KR101583438B1 - 전기 자동차용 라디에이터 - Google Patents

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KR101583438B1
KR101583438B1 KR1020140167095A KR20140167095A KR101583438B1 KR 101583438 B1 KR101583438 B1 KR 101583438B1 KR 1020140167095 A KR1020140167095 A KR 1020140167095A KR 20140167095 A KR20140167095 A KR 20140167095A KR 101583438 B1 KR101583438 B1 KR 101583438B1
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문영국
문병호
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 전기 자동차용 라디에이터에 관한 것으로써, 종래에는 칠러를 이용하여 냉매와 냉각수 간의 직접 열교환을 이루는 방식인 수냉식의 경우, 2차 냉각 시스템인 칠러 시스템이 별도로 구성되어야 하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 전기 자동차의 배터리에서 발생하는 열을 방출시키기 위해서 설치되는 전기 자동차용 라디에이터에 있어서, 가로 방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 내부에는 냉매가 유입되는 냉매 유입공(150)이 형성되는 냉매 튜브(100);와 가로 방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 내부에는 냉각수가 유입되고 냉매 튜브(100)가 설치되는 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)이 구비되는 냉각수 튜브(200);와 냉매 튜브(100)와 결합되는 다수 개의 냉각수 튜브(200)의 양 단이 끼워져 고정되는 다수 개의 냉각수 튜브 결합공(350)이 구비되는 냉각수 플랜지(300);와 냉각수 플랜지(300)의 냉각수 튜브 결합공(350)에 끼워져 결합되는 냉각수 튜브(200)의 양단으로 일정길이만큼 돌출되는 다수 개의 냉매 튜브(100)가 끼워져 고정되는 다수 개의 냉매 튜브 결합공(450)이 구비되며, 일측에는 외부의 냉매가 유입되거나 유출되는 냉매 포트(410)가 형성되는 냉매 헤더 파이프(400);와 일단에 냉각수 플랜지(300)가 고정 결합되는 냉각수 플랜지 결합부(550)가 형성되고, 내부에는 냉매 헤더 파이프(400)가 설치되는 냉매 헤더 파이프 설치부(510)가 구비되며, 냉매 헤더 파이프 설치부(520)의 냉매 포트(410)와 대응되는 곳에 냉매 포트(410)가 외부로 일정길이만큼 돌출되게 끼워져 고정되는 냉매 포트 결합공(510)이 구비되고, 일측에는 냉각수가 유입되거나 유출되는 냉각수 포트(530)가 형성되는 냉각수 보조탱크(500);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

전기 자동차용 라디에이터{radiator for electric automobile}
본 발명은 전기 자동차용 라디에이터에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 전기 자동차의 배터리에서 발생하는 열을 방출시키기 위해서 설치되는 전기 자동차용 라디에이터에 있어서, 냉매가 유입되는 냉매 튜브를 냉각수가 유입되는 냉각수 튜브 내부에 설치하고, 냉매 튜브가 내부에 설치되는 냉각수 튜브의 양단에 냉매 헤더 파이프와 냉각수 보조 탱크를 각각 구비하되, 냉매 헤더 파이프를 냉각수 보조 탱크의 내부에 설치하며, 냉매 헤더 파이프의 내부로 냉매가 유입되거나 유출되는 냉매 포트와 냉각수 보조 탱크의 내부로 냉각수가 유입되거나 유출되는 냉각수 포트를 각각 별도로 형성하여, 차량의 생산단계에서 부품의 수를 줄여 작업성을 향상시키고, 차량의 생산단가를 낮출 수 있도록 한 전기 자동차용 라디에이터에 관한 것이다.
일반적으로 전기 자동차를 운행하는 데 많은 전기가 필요하기 때문에 대용량의 배터리에 의해서 운행되는 것이다.
이렇게, 전기 자동차에 사용되는 대용량 배터리는 냉각 시스템에 의해서 냉각되는 것이다.
특히, 전기 자동차의 배터리는 냉각 시스템의 방열 성능에 따라서 성능과 수명이 달라지게 되는 것이다.
따라서, 내연기관의 자동차와 같이 주행 풍을 이용한 라디에이터 냉각 방식으로 배터리의 냉각이 충분하지 못한 경우, 차량에 구비되는 에어컨 시스템을 이용하여 추가 냉각을 시켜주게 되는 것이다.
이는 차량의 주행 중 발생하는 차가운 공기를 배터리로 유입시켜 배터리의 공랭핀과 공기가 직접 열교환을 이루는 공냉식과 라디에이터(radiator)를 이용하여 냉매와 냉각수 간의 직접 열교환을 이루는 수냉식 방법으로 나뉘는 것이다.
이러한 공냉식과 수냉식 중 냉각효율이 좋은 수냉식이 주로 사용되는 것이다.
하지만, 이와 같은 전기 자동차용 라디에이터는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 라디에이터를 이용하여 냉매와 냉각수 간의 직접 열교환을 이루는 방식인 수냉식의 경우, 배터리의 방열 요구 성능을 충족시키기 위해 2차 냉각 시스템인 칠러 시스템이 별도로 구성되어야 하는 문제점이 있었다.
따라서 칠러 시스템이 별도로 구성되어야 하기 때문에 차량의 생산과정에서 작업성이 저하되고 부품의 수가 증가되어 차량의 가격이 상승되는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 차량의 생산단계에서 부품의 수를 줄여 작업성을 향상시키고, 차량의 생산단가를 낮출 수 있도록 냉매가 유입되는 냉매 튜브를 냉각수가 유입되는 냉각수 튜브 내부에 설치하고, 냉매 튜브가 내부에 설치되는 냉각수 튜브의 양단에 냉매 헤더 파이프와 냉각수 보조 탱크를 각각 구비하되, 냉매 헤더 파이프를 냉각수 보조 탱크의 내부에 설치하며, 냉매 헤더 파이프의 내부로 냉매가 유입되거나 유출되는 냉매 포트와 냉각수 보조 탱크의 내부로 냉각수가 유입되거나 유출되는 냉각수 포트를 각각 별도로 형성함으로써, 라디에이터를 이용하여 냉매와 냉각수 간의 직접 열교환을 이루는 방식인 수냉식의 경우, 2차 냉각 시스템인 칠러 시스템이 별도로 구성되어야 하는 문제점 때문에 차량의 생산과정에서 작업성이 저하되고 부품의 수가 증가되어 차량의 가격이 상승되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 전기 자동차용 라디에이터를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 전기 자동차의 배터리에서 발생하는 열을 방출시키기 위해서 설치되는 전기 자동차용 라디에이터에 있어서, 가로 방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 내부에는 냉매가 유입되는 냉매 유입공이 형성되는 냉매 튜브;와 가로 방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 내부에는 냉각수가 유입되고 냉매 튜브가 설치되는 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공이 구비되는 냉각수 튜브;와 냉매 튜브와 결합되는 다수 개의 냉각수 튜브의 양 단이 끼워져 고정되는 다수 개의 냉각수 튜브 결합공이 구비되는 냉각수 플랜지;와 냉각수 플랜지의 냉각수 튜브 결합공에 끼워져 결합되는 냉각수 튜브의 양단으로 일정길이만큼 돌출되는 다수 개의 냉매 튜브가 끼워져 고정되는 다수 개의 냉매 튜브 결합공이 구비되며, 일측에는 외부의 냉매가 유입되거나 유출되는 냉매 포트가 형성되는 냉매 헤더 파이프;와 일단에 냉각수 플랜지가 고정 결합되는 냉각수 플랜지 결합부가 형성되고, 내부에는 냉매 헤더 파이프가 설치되는 냉매 헤더 파이프 설치부가 구비되며, 냉매 헤더 파이프 설치부의 냉매 포트와 대응되는 곳에 냉매 포트가 외부로 일정길이만큼 돌출되게 끼워져 고정되는 냉매 포트 결합공이 구비되고, 일측에는 냉각수가 유입되거나 유출되는 냉각수 포트가 형성되는 냉각수 보조탱크;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
냉각수 튜브의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공에 냉매 튜브를 설치할 경우, 냉각수 튜브가 차량의 주행 풍과 만나는 반대방향의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공에 냉매 튜브를 밀착되게 설치하여, 차량의 주행 풍으로부터 냉매 튜브 내부의 냉매 온도를 보호할 수 있도록 형성하며, 특히 냉각수 튜브의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공에 냉매 튜브를 설치할 경우, 냉각수 튜브가 차량의 주행 풍과 만나는 반대방향의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공에 냉매 튜브를 브레이징 방식으로 고정 결합시켜서, 냉매 튜브를 냉각수 튜브의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공의 일측에 견고하게 고정 결합시킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 전기 자동차의 배터리에서 발생하는 열을 방출시키기 위해서 설치되는 전기 자동차용 라디에이터에 있어서, 냉매가 유입되는 냉매 튜브를 냉각수가 유입되는 냉각수 튜브 내부에 설치하고, 냉매 튜브가 내부에 설치되는 냉각수 튜브의 양단에 냉매 헤더 파이프와 냉각수 보조 탱크를 각각 구비하되, 냉매 헤더 파이프를 냉각수 보조 탱크의 내부에 설치하며, 냉매 헤더 파이프의 내부로 냉매가 유입되거나 유출되는 냉매 포트와 냉각수 보조 탱크의 내부로 냉각수가 유입되거나 유출되는 냉각수 포트를 각각 별도로 형성함으로써, 차량의 생산단계에서 부품의 수를 줄여 작업성을 향상시키는 효과가 있는 것이다.
또한, 차량의 생산단계에서 부품의 수를 줄여 작업성을 향상시키고, 차량의 생산단가를 낮추는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 전기 자동차용 라디에이터의 구조를 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 전기 자동차용 라디에이터의 구조를 보여주는 분리사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 전기 자동차용 라디에이터의 구조를 보여주는 단면도.
도 4 는 본 발명에 따른 전기 자동차용 라디에이터의 냉매 튜브가 냉각수 튜브에 설치된 모습을 보여주는 단면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 1 은 본 발명에 따른 전기 자동차용 라디에이터의 구조를 보여주는 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 전기 자동차용 라디에이터의 구조를 보여주는 분리사시도이며, 도 3 은 본 발명에 따른 전기 자동차용 라디에이터의 구조를 보여주는 단면도, 도 4 는 본 발명에 따른 전기 자동차용 라디에이터의 냉매 튜브가 냉각수 튜브에 설치된 모습을 보여주는 단면도이다.
이와 같은 본 발명은 전기 자동차의 배터리에서 발생하는 열을 방출시키기 위해서 설치되는 전기 자동차용 라디에이터에 있어서, 가로 방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 내부에는 냉매가 유입되는 냉매 유입공(150)이 형성되는 냉매 튜브(100);와 가로 방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 내부에는 냉각수가 유입되고 냉매 튜브(100)가 설치되는 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)이 구비되는 냉각수 튜브(200);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 냉매 튜브(100)와 결합되는 다수 개의 냉각수 튜브(200)의 양 단이 끼워져 고정되는 다수 개의 냉각수 튜브 결합공(350)이 구비되는 냉각수 플랜지(300);와 냉각수 플랜지(300)의 냉각수 튜브 결합공(350)에 끼워져 결합되는 냉각수 튜브(200)의 양단으로 일정길이만큼 돌출되는 다수 개의 냉매 튜브(100)가 끼워져 고정되는 다수 개의 냉매 튜브 결합공(450)이 구비되며, 일측에는 외부의 냉매가 유입되거나 유출되는 냉매 포트(410)가 형성되는 냉매 헤더 파이프(400);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
또한, 일단에 냉각수 플랜지(300)가 고정 결합되는 냉각수 플랜지 결합부(550)가 형성되고, 내부에는 냉매 헤더 파이프(400)가 설치되는 냉매 헤더 파이프 설치부(520)가 구비되며, 냉매 헤더 파이프 설치부(520)의 냉매 포트(410)와 대응되는 곳에 냉매 포트(410)가 외부로 일정길이만큼 돌출되게 끼워져 고정되는 냉매 포트 결합공(510)이 구비되고, 일측에는 냉각수가 유입되거나 유출되는 냉각수 포트(530)가 형성되는 냉각수 보조탱크(500);로 이루어지며, 특히 냉각수 튜브(200)의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)에 냉매 튜브(100)를 설치할 경우, 냉각수 튜브(200)가 차량의 주행 풍과 만나는 반대방향의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)에 냉매 튜브(100)를 밀착되게 설치하여, 차량의 주행 풍으로부터 냉매 튜브(100) 내부의 냉매 온도를 보호할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 냉각수 튜브(200)의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)에 냉매 튜브(100)를 설치할 경우, 냉각수 튜브(200)가 차량의 주행 풍과 만나는 반대방향의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)에 냉매 튜브(100)를 브레이징 등의 방식으로 고정 결합시켜서, 냉매 튜브(100)를 냉각수 튜브(200)의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)의 일측에 견고하게 고정 결합시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 전기 자동차용 라디에이터에 관한 것이다.
즉, 전기 자동차의 배터리에서 발생하는 열을 방출시키기 위해서 설치되는 전기 자동차용 라디에이터에 있어서, 냉매 튜브(100)와 냉각수 튜브(200)와 냉각수 플랜지(300)와 냉매 헤더 파이프(400) 및 냉각수 보조탱크(500)로 이루어지는 것이다.
이때, 냉매 튜브(100)는 가로 방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 내부에는 냉매가 유입되는 냉매 유입공(150)이 형성되고, 냉각수 튜브(200)는 가로 방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 내부에는 냉각수가 유입되고 냉매 튜브(100)가 설치되는 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)이 구비되는 것이다.
그리고, 냉각수 플랜지(300)는 냉매 튜브(100)와 결합되는 다수 개의 냉각수 튜브(200)의 양 단이 끼워져 고정되는 다수 개의 냉각수 튜브 결합공(350)이 구비되고, 냉매 헤더 파이프(400)는 냉각수 플랜지(300)의 냉각수 튜브 결합공(350)에 끼워져 결합되는 냉각수 튜브(200)의 양단으로 일정길이만큼 돌출되는 다수 개의 냉매 튜브(100)가 끼워져 고정되는 다수 개의 냉매 튜브 결합공(450)이 구비되며, 일측에는 외부의 냉매가 유입되거나 유출되는 냉매 포트(410)가 형성되는 것이다.
냉각수 보조탱크(500)의 일단에는 냉각수 플랜지(300)가 고정 결합되는 냉각수 플랜지 결합부(550)가 형성되고, 내부에는 냉매 헤더 파이프(400)가 설치되는 냉매 헤더 파이프 설치부(520)가 구비되며, 냉매 헤더 파이프 설치부(520)의 냉매 포트(410)와 대응되는 곳에 냉매 포트(410)가 외부로 일정길이만큼 돌출되게 끼워져 고정되는 냉매 포트 결합공(510)이 구비되고, 일측에는 냉각수가 유입되거나 유출되는 냉각수 포트(530)가 형성되는 것이다.
특히, 냉각수 튜브(200)의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)에 냉매 튜브(100)를 설치할 경우, 냉각수 튜브(200)가 차량의 주행 풍과 만나는 반대방향의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)에 냉매 튜브(100)를 밀착되게 설치함으로써, 차량의 주행 풍으로부터 냉매 튜브(100) 내부의 냉매 온도를 보호할 수 있게 되는 것이다.
또한, 냉각수 튜브(200)의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)에 냉매 튜브(100)를 설치할 경우, 냉각수 튜브(200)가 차량의 주행 풍과 만나는 반대방향의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)에 냉매 튜브(100)를 브레이징 방식으로 고정 결합시킴으로써, 냉매 튜브(100)를 냉각수 튜브(200)의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)의 일측에 견고하게 고정 결합시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
100 : 냉매 튜브 150 : 냉매 유입공
200 : 냉각수 튜브 250 : 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공
300 : 냉각수 플랜지 350 : 냉각수 튜브 결합공
400 : 냉매 헤더 파이프 410 : 냉매 포트
450 : 냉매 튜브 결합공 500 : 냉각수 보조 탱크
510 : 냉매 포트 결합공 520 : 냉매 헤더 파이프 설치부
550 : 냉각수 플랜지 결합부

Claims (3)

  1. 전기 자동차의 배터리에서 발생하는 열을 방출시키기 위해서 설치되는 전기 자동차용 라디에이터에 있어서,
    가로 방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 내부에는 냉매가 유입되는 냉매 유입공(150)이 형성되는 냉매 튜브(100);와
    가로 방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 내부에는 냉각수가 유입되고 냉매 튜브(100)가 설치되는 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)이 구비되는 냉각수 튜브(200);와
    냉매 튜브(100)와 결합되는 다수 개의 냉각수 튜브(200)의 양 단이 끼워져 고정되는 다수 개의 냉각수 튜브 결합공(350)이 구비되는 냉각수 플랜지(300);와
    냉각수 플랜지(300)의 냉각수 튜브 결합공(350)에 끼워져 결합되는 냉각수 튜브(200)의 양단으로 일정길이만큼 돌출되는 다수 개의 냉매 튜브(100)가 끼워져 고정되는 다수 개의 냉매 튜브 결합공(450)이 구비되며, 일측에는 외부의 냉매가 유입되거나 유출되는 냉매 포트(410)가 형성되는 냉매 헤더 파이프(400);와
    일단에 냉각수 플랜지(300)가 고정 결합되는 냉각수 플랜지 결합부(550)가 형성되고, 내부에는 냉매 헤더 파이프(400)가 설치되는 냉매 헤더 파이프 설치부(520)가 구비되며, 냉매 헤더 파이프 설치부(520)의 냉매 포트(410)와 대응되는 곳에 냉매 포트(410)가 외부로 일정길이만큼 돌출되게 끼워져 고정되는 냉매 포트 결합공(510)이 구비되고, 일측에는 냉각수가 유입되거나 유출되는 냉각수 포트(530)가 형성되는 냉각수 보조탱크(500);
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 라디에이터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    냉각수 튜브(200)의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)에 냉매 튜브(100)를 설치할 경우, 냉각수 튜브(200)가 차량의 주행 풍과 만나는 반대방향의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)에 냉매 튜브(100)를 밀착되게 설치하여,
    차량의 주행 풍으로부터 냉매 튜브(100) 내부의 냉매 온도를 보호할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 라디에이터.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    냉각수 튜브(200)의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)에 냉매 튜브(100)를 설치할 경우, 냉각수 튜브(200)가 차량의 주행 풍과 만나는 반대방향의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)에 냉매 튜브(100)를 브레이징 방식으로 고정 결합시켜서,
    냉매 튜브(100)를 냉각수 튜브(200)의 냉매 튜브 설치공 및 냉각수 유입공(250)의 일측에 견고하게 고정 결합시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 라디에이터.
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