KR101581344B1 - Auto-pully for generator of automobile - Google Patents

Auto-pully for generator of automobile

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KR101581344B1
KR101581344B1 KR1020140116312A KR20140116312A KR101581344B1 KR 101581344 B1 KR101581344 B1 KR 101581344B1 KR 1020140116312 A KR1020140116312 A KR 1020140116312A KR 20140116312 A KR20140116312 A KR 20140116312A KR 101581344 B1 KR101581344 B1 KR 101581344B1
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Inventor
김성덕
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주식회사 창진테크
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Abstract

The present invention relates to an auto-pulley for a power generator of an automobile, which comprises: a pulley for conveying the rotating power generated by an engine of the automobile by a belt; a shell which comprises: a body which comprises a hanging bump inside and one or more cam chambers with an attached surface formed with a curvature; a roller combined with the cam chamber in the body to slide along the attaching surface; and, a spring attached to the roller; a washer combined with both sides of the shell to have one or more bumps placed in the cam chamber formed in the shell; an axis inserted into the shell and combined with a rotor in one side inside; and, a roller bearing combined with both sides on the outside of the axis. The present invention can easily control the rotation of the axis as the roller smoothly moves according to the difference in the speed of the pulley and the axis due to the roller′s being distanced from or close to the axis by an auxiliary curvature surface formed on a first curvature surface formed in the cam chamber formed in the body of the shell. Since the attaching surface is formed with the first curvature surface and a second curvature surface, even if the roller fails to be close to the axis as the pulley and the axis fail to keep a certain rotating power, the roller is placed on the hanging bump formed by the difference in the radius of the first curvature surface and the second curvature surface and the roller gets close to the axis to smoothly rotate the axis. The phenomenon of the axis and the roller to be close and distanced can be easily controlled by the auxiliary curvature surface formed on the first curvature surface.

Description

자동차 발전기용 오토풀리{Auto-pully for generator of automobile}[0001] The present invention relates to an auto-pulley for a generator,

본 발명은 자동차 발전기용 오토풀리에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 쉘의 내측으로 직경이 다른 홈을 형성하여 엔진의 회전 및 정지시 롤러가 관성에 의해 역회전하는 것을 예방하여 회전력을 정확하게 제어하면서 내구성을 향상시킨 자동차 발전기용 오토풀리에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an auto pulley for an automotive generator, more specifically, a groove having a different diameter on the inside of a shell is formed to prevent reverse rotation of the roller due to inertia when the engine rotates and stops, To an auto pulley for an automotive generator.

일반적으로 차량의 엔진의 회전력을 전달하기 위해서는 대한민국특허등록번호 제10-1020195호와 같이 고정구몸체의 외측으로 하나 이상의 베어링장착부를 형성하고 상기 베어링장착부에 롤러 및 스프링이 삽입되어 엔진이 회전할 경우 풀리몸체, 고정구몸체, 베어링이 등이 정회전하게 되면서 회전력을 다른 장치로 전달하게 되고 엔진이 정지할 경우 풀리몸체, 고정구몸체, 베어링 등이 역회전하게 되면서 엔진의 회전력을 전달하지 못하도록 하였다.Generally, in order to transmit the rotational force of the engine of a vehicle, one or more bearing mounting portions are formed on the outside of the fixing body as shown in Korean Patent Registration No. 10-1020195, and when a roller and a spring are inserted into the bearing mounting portion, When the engine is stopped, the pulley body, the fixing body, and the bearings are rotated in the opposite direction to prevent the rotation of the engine from being transmitted when the engine, the body, the fixing body, and the bearing are rotated.

대한민국등록특허공보 제10-1020195호Korean Patent Registration No. 10-1020195

하지만, 상기와 같이 고정구몸체에 형성된 베어링장착부의 모서리에 직경이 다른 곡률부를 형성하여 롤러의 회전을 제어하게 되더라도 롤러가 걸림현상 없이 양측에 있는 곡률부로 용이하게 이동하게 되어 엔진이 작동하다 정지하게 될 경우 엔진의 회전력의 관성에 의해 회전력을 쉽게 차단하지 못하는 문제점이 있었다.However, even if the curved portion having different diameters is formed at the corner of the bearing mounting portion formed in the fixture body as described above, the roller can be easily moved to the curvature portions on both sides without the latching, The rotational force can not be easily blocked due to the inertia of the rotational force of the engine.

본 발명의 자동차 발전기용 오토풀리는 차량의 엔진에서 발생되는 회전력이 벨트에 의해 전달되는 풀리가 포함되며, 내측으로 걸림턱이 포함되며 곡률지게 형성되는 밀착면이 구성되는 하나 이상의 캠실이 형성된 몸체와, 상기 몸체에 형성된 캠실에 결합되며 밀착면을 따라 슬라이드되는 롤러와, 상기 롤러에 밀착되는 스프링으로 구성된 쉘과, 상기 쉘의 양측으로 결합되며 쉘에 형성된 캠실에 위치되는 하나 이상의 요철이 구성된 와셔와, 상기 쉘의 내측으로 삽입되며 내부 일측으로 회전체에 결합되는 축과, 상기 축의 외부 양측으로 결합되는 롤러베어링으로 이루어져, 쉘의 몸체의 내부에 형성된 캠실에 형성된 제1곡률면에 형성된 보조곡률면에 의해 롤러가 축과 이격되거나 밀착되면서 풀리와 축의 속도차이에 따라 롤러가 원활하게 이동하게 되어 축의 회전을 용이하게 제어할 수 있게 되며, 밀착면을 제1곡률면과 제2곡률면으로 형성함으로써 풀리 및 축이 일정한 회전력을 유지하지 못하여 롤러가 축에 밀착되지 못하게 되더라도 제1곡률면과 제2곡률면의 반경차이에 의해 형성된 걸림턱에 롤러가 위치하게 되면서 롤러가 축과 밀착되어 축을 원활하게 회전시킬 수 있고, 제1곡률면에 형성된 보조곡률면에 의해 축과 롤러의 밀착, 이격현상을 용이하게 제어할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to an automatic pulley for an automotive generator, a body including at least one cam chamber in which a pulley for transmitting rotational force generated by an engine is transmitted by a belt, A washer coupled to both sides of the shell and having at least one concavity and convexity formed in a cam formed in the shell, A shaft inserted into the shell and coupled to the rotating body at one side of the shell and a roller bearing coupled to both sides of the shaft, the auxiliary curvature surface formed on the first curvature surface formed in the cam chamber formed in the shell body As the roller moves away from or close to the shaft, the roller moves smoothly according to the speed difference between the pulley and the shaft It is possible to easily control the rotation of the shaft and to form the contact surface with the first curvature surface and the second curvature surface so that even if the pulley and the shaft can not maintain a constant rotational force and the roller can not be brought into close contact with the shaft, The roller is brought into close contact with the shaft and the shaft can be rotated smoothly as the roller is positioned in the engagement jaw formed by the difference in radius of the second curvature surface, and the auxiliary curvature surface formed on the first curvature surface makes the roller close The present invention has an object of easily controlling the phenomenon.

본 발명은 쉘의 몸체의 내부에 형성된 캠실에 형성된 제1곡률면에 형성된 보조곡률면에 의해 롤러가 축과 이격되거나 밀착되면서 풀리와 축의 속도차이에 따라 롤러가 원활하게 이동하게 되어 축의 회전을 용이하게 제어할 수 있게 되며, 밀착면을 제1곡률면과 제2곡률면으로 형성함으로써 풀리 및 축이 일정한 회전력을 유지하지 못하여 롤러가 축에 밀착되지 못하게 되더라도 제1곡률면과 제2곡률면의 반경차이에 의해 형성된 걸림턱에 롤러가 위치하게 되면서 롤러가 축과 밀착되어 축을 원활하게 회전시킬 수 있고, 제1곡률면에 형성된 보조곡률면에 의해 축과 롤러의 밀착, 이격현상을 용이하게 제어할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, the roller is moved away from or in close contact with the shaft by the auxiliary curvature surface formed on the first curvature surface formed in the cam chamber formed in the inside of the shell, and the roller smoothly moves according to the speed difference between the pulley and the shaft, And the contact surface is formed of the first curvature surface and the second curvature surface, so that even if the pulley and the shaft can not maintain a constant rotational force and the roller can not be brought into close contact with the shaft, the first curvature surface and the second curvature surface The rollers are brought into close contact with the shafts and the shafts can smoothly rotate as the rollers are positioned on the engagement jaws formed by the radial difference. The auxiliary curvature surface formed on the first curvature surface facilitates control of the adhesion between the shafts and the roller, There is an advantage to be able to do.

그리고, 상기 캠실에 형성된 밀착면이 직선형태가 아닌 곡률지게 형성되어 있어, 한 방향으로는 축이 원활하게 회전하게 되고 타측방향으로는 회전하지 않게 되어, 엔진의 작동에 따라 축의 회전을 정확하게 제어할 수 있는 장점이 있다. In addition, since the contact surface formed in the cam chamber is curved rather than straight, the shaft smoothly rotates in one direction and does not rotate in the other direction, so that the rotation of the shaft can be accurately controlled There are advantages to be able to.

또한, 상기 와셔에 형성된 요철이 쉘에 결합되면서 스프링에 밀착된 상태로 캠실 내부에 위치하게 되어 쉘의 몸체와 와셔가 정확하게 결합된 상태를 확인할 수 있는 장점이 있다.Further, the concavity and convexity formed on the washer is coupled to the shell, and is positioned inside the cam chamber in a state of being closely attached to the spring, so that it is possible to confirm the state where the body of the shell and the washer are correctly engaged.

이에 더해, 상기 쉘에 형성된 결합홈과 상기 결합홈에 결합되도록 와셔에 고정돌기가 형성되어 있어 쉘과 와셔가 보다 견고하게 고정됨은 물론, 쉘과 와셔의 분리에 따른 오작동이나 파손 등을 예방할 수 있는 장점이 있다.In addition, since the fixing protrusion is formed in the coupling groove formed in the shell and the coupling groove, the shell and the washer can be more firmly fixed, and also it is possible to prevent malfunction or breakage due to separation of the shell and the washer There are advantages.

그리고, 상기 쉘에 형성되는 스프링을 사각 또는 장공형태로 형성함으로써, 스프링의 탄성력을 보다 정확하게 롤러에 전달할 수 있으며 구조가 간단하여 제작이 쉬우면서 경제성이 우수하고 유지보수가 용이한 장점이 있다.By forming the spring formed in the shell in a square or long hole shape, it is possible to more accurately transmit the elastic force of the spring to the roller, and the structure is simple, easy to manufacture, economical and easy to maintain.

또한, 상기 축에 결합되는 베어링을 내구성이 우수한 롤러베어링으로 형성함으로써, 보다 오랜 시간동안 사용할 수 있는 장점이 있다. Further, since the bearing coupled to the shaft is formed of a roller bearing having excellent durability, there is an advantage that it can be used for a longer time.

도 1은 본 발명인 자동차 발전기용 오토풀리를 도시한 분해사시도.
도 2는 본 발명인 자동차 발전기용 오토풀리의 쉘을 도시한 사시도.
도 3과 4는 본 발명인 자동차 발전기용 오토풀리의 몸체를 도시한 정면도.
도 5는 본 발명인 자동차 발전기용 오토풀리의 와셔를 도시한 사시도.
도 6 본 발명인 자동차 발전기용 오토풀리의 작동상태를 도시한 단면도.1 is an exploded perspective view showing an auto pulley for an automotive generator according to the present invention.
2 is a perspective view showing the shell of an auto pulley for an automotive generator according to the present invention.
3 and 4 are front views showing the body of an auto pulley for an automotive generator according to the present invention.
5 is a perspective view showing a washer of an auto pulley for an automotive generator according to the present invention.
6 is a sectional view showing an operating state of an auto pulley for an automotive generator according to the present invention.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 살펴보면 다음과 같다.In order to achieve the above object, the present invention is as follows.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 자동차 발전기용 오토풀리(50)는 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 쉘(10), 와셔(20), 축(30), 롤러베어링(40)으로 이루어진다.The auto pulley 50 for an automotive generator of the present invention comprises a shell 10, a washer 20, a shaft 30, and a roller bearing 40 as shown in Figs. 1 to 6.

먼저, 상기 쉘(10)은 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 내측으로 걸림턱(13a)이 포함되며 곡률지게 형성되는 밀착면(13)이 구성되는 하나 이상의 캠실(14)이 형성된 몸체(15)가 형성되어 있다.1 to 4, the shell 10 includes a body (not shown) having one or more cam chambers 14 formed with an engaging protuberance 13a and a curved contact surface 13 15 are formed.

여기서, 상기 밀착면(13)을 곡률지게 형성하는 이유는 후술할 축(30)이 한방향으로만 회전이 가능하도록 롤러(16)의 이동을 제어할 수 있게 곡률지게 구성되도록 하는 것이다.The reason why the contact surface 13 is formed in a curved shape is that it is curved so as to control the movement of the roller 16 so that the shaft 30 can rotate only in one direction.

이에 더해, 상기 캠실(14)에 형성된 밀착면(13)에는 걸림턱(13a)에 의해 반경이 다른 1곡률면(11)과 제2곡률면(12)이 형성된다.In addition, a curved surface 11 and a second curved surface 12 having different radii are formed on the contact surface 13 formed in the cam chamber 14 by the engagement protrusion 13a.

예를 들어, 제1곡률면(11)의 반경을 제2곡률면(12)보다 크게 하거나 이와 반대로 설정할 수 있는 것을 말한다.For example, the radius of the first curvature surface 11 may be set to be larger than the radius of curvature of the second curvature surface 12 or vice versa.

여기서, 상기 제1곡률면(11)과 제2곡률면(12)의 크기는 사용자의 목적에 따라 다양하게 설정할 수 있다.Here, the sizes of the first curvature surface 11 and the second curvature surface 12 may be variously set according to the purpose of the user.

또한, 본 발명에서는 제1곡률면(11)의 반경이 제2곡률면(12)의 반경보다 더 큰 것을 예로 들어 설명하도록 한다.In the present invention, the radius of the first curvature surface 11 is greater than the radius of the second curvature surface 12, for example.

한편, 상대적으로 반경이 큰 제1곡률면(11)는 걸림턱(13a)이 형성된 방향으로 갈수록 반경이 점점 커지도록 형성되는 하나 이상의 보조곡률면(11a)이 더 포함되어 형성되도록 하는 것이 좋다.Meanwhile, the first curvature surface 11 having a relatively large radius may be formed to further include at least one auxiliary curvature surface 11a formed so that its radius gradually increases toward the direction in which the stopping protrusion 13a is formed.

예를 들어, 제1곡률면(11)에 일측의 라운드(r)의 부분에서 1cm이내 지점의 보조곡률면(11a)의 반경은 10mm이고, 일측의 라운드(r)에서 1cm에서 2cm사이의 보조곡률면(11a)의 반경은 11mm인 것을 말하는 것이다.For example, the radius of the auxiliary curvature surface 11a within 1 cm from the portion of the round r on one side of the first curvature surface 11 is 10 mm, and the radius between 1 cm and 2 cm in one round r And the radius of the curvature surface 11a is 11 mm.

상기와 같이 제1곡률면(11)에 형성되는 보조곡률면(11a)의 수량은 사용자의 목적에 따라 하나 이상으로 형성될 수 있으며 본 발명에서는 보조곡률면(11a)의 수량을 3개소를 예로 들어 설명하도록 한다.As described above, the number of the auxiliary curvature surfaces 11a formed on the first curvature surface 11 can be more than one according to the purpose of the user. In the present invention, the number of the auxiliary curvature surfaces 11a is three Explain it.

또한, 상기 밀착면(13)의 양측으로 후술할 롤러(16)와 스프링(17)이 밀착되는 라운드(r)를 형성할 수 있으며, 양측의 라운드(r)의 크기는 동일하게 하거나 또는 다르게 구성할 수도 있다.A round r can be formed on both sides of the contact surface 13 so that the roller 16 and the spring 17 are closely contacted with each other. The sizes of the rounds r on both sides are the same or different You may.

그리고, 상기 캠실(14)의 수량은 사용자의 목적에 따라 다양하게 선택할 수 있으며, 본 발명에서는 10개소를 예로 들어 설명하도록 한다.The number of the cam chambers 14 can be variously selected according to the purpose of the user. In the present invention, the number of the cam chambers 14 will be described.

또한, 상기 캠실(14)는 일정한 등간격으로 배열되어 있으며, 어느 하나의 캠실(14)과 다른 캠실(14)의 사이는 격벽(도면에 미도시)에 의해 구분되어 있는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.It should be noted that the cam chambers 14 are arranged at regular intervals and that the distance between any one of the cam chambers 14 and the other cam chambers 14 is divided by a partition wall The description will be omitted.

그리고, 상기 캠실(14)에는 윤활유와 같은 그리스가 채워지게 된다.The cam chamber 14 is filled with grease such as lubricating oil.

또한, 상기 캠실(14)의 내부에 위치되되 밀착면(13)에 밀착되면서 일측의 라운드(r)에 위치되어 일측의 라운드(r)의 방향에서 타측의 라운드(r)의 방향으로 슬라이드되는 롤러(16)와 일측은 롤러(16)에 밀착되고 타측은 롤러(16)가 위치되지 않은 라운드(r)의 방향에 위치되는 스프링(17)으로 구성되어 있다.The roller 14 is positioned inside the cam chamber 14 and is in close contact with the contact surface 13 so as to be positioned at one side of the round r and slides in the direction of the other side r in the direction of the one side r. (16), one side of which is in close contact with the roller (16) and the other side is in the direction of the round (r) in which the roller (16) is not located.

이에 더해, 롤러(16)와 스프링(17)의 방향은 상술한 바와 역방향으로 형성할 수도 있다.In addition, the directions of the roller 16 and the spring 17 may be reversed as described above.

여기서, 롤러(16)와 스프링(17)은 다른 높이(h1, h2)로 구성되도록 하는 것이 좋다.Here, it is preferable that the roller 16 and the spring 17 are made of different heights h1 and h2.

이에 더해, 상기 롤러(16)와 스프링(17)의 높이(h1, h2)를 다르게 구성할 때, 스프링(17)의 높이(h2)를 롤러(16)의 높이(h1)이 보다 작게 구성되도록 한다.In addition, when the heights h1 and h2 of the roller 16 and the spring 17 are different from each other, the height h2 of the spring 17 is set to be smaller than the height h1 of the roller 16 do.

이는, 후술할 와셔(20)의 요철(21)이 스프링(17)을 눌러 쉘(10)과 와셔(20)가 견고하게 결합되도록 하기 위한 것이다.This is for ensuring that the concave and convex portions 21 of the washer 20 to be described later press the spring 17 and the shell 10 and the washer 20 are firmly coupled.

다시 말해, 상기 요철(21)이 롤러(16)가 형성된 곳에 위치하게 될 경우 요철(21)에 의해 와셔(20)가 들뜨게 되어 결합이 제대로 이루어지지 않을 수 있기 때문에, 상기 요철(21)이 스프링(17)이 위치한 곳으로 결합되면서 쉘(10)과 와셔(20)가 들뜸현상 없이 정확하게 결합되는 것을 사용자가 시각적으로 정확하게 파악할 수 있도록 하기 위한 것이다.In other words, when the concave and convex portions 21 are located at the positions where the rollers 16 are formed, the washer 20 is lifted by the concave and convex portions 21, So that the user can visually and correctly grasp that the shell 10 and the washer 20 are correctly coupled without lifting.

또한, 상기 스프링(17)은 현재 일반적으로 사용되고 있는 원형형태로 형성될 수도 있으나, 탄성력을 높이기 위해 전체 형상이 사각형태 또는 장공형태로 구성되도록 하는 것이 좋다.Also, the spring 17 may be formed in a generally used circular shape, but it is preferable that the entire shape of the spring 17 is formed into a square shape or a long hole shape in order to increase the elastic force.

여기서, 본 발명에서 형성되어 있는 스프링(17)은 현재 일반적으로 탄성부재로 사용되고 있는 것과 동일하여 형상은 간략하게 표현하도록 한다.Here, the spring 17 formed in the present invention is the same as that which is generally used as an elastic member at present, so that the shape is briefly expressed.

이에 더해, 상기 쉘(10)에 형성된 몸체(15)에는 하나 이상의 결합홈(18)이 구성되도록 하는 것이 좋다.In addition, it is preferable that at least one coupling groove 18 is formed in the body 15 formed in the shell 10.

한편, 상기 와셔(20)는 도 5에 도시된 바와 같이 쉘(10)에 형성된 몸체(15)의 양측으로 결합되며 캠실(14)에 위치되면서 스프링(17)에 밀착되는 하나 이상의 요철(21)이 구성되어 있다.5, the washer 20 is coupled to both sides of the body 15 formed on the shell 10 and includes at least one concave and convex portion 21 which is positioned in the cam chamber 14 and is in close contact with the spring 17, .

여기서, 상기 요철(21)은 쉘(10)의 몸체(15)에 형성된 캠실(14)에 결합되어야 하기 때문에, 캠실(14)과 동일한 수량으로 구성되도록 한다.Since the concave and convex portions 21 must be coupled to the cam chamber 14 formed in the body 15 of the shell 10, the concave and convex portions 21 are formed in the same quantity as the cam chamber 14.

그리고, 상기 와셔(20)에는 쉘(10)에 형성된 몸체(15)의 결합홈(18)에 결합되는 고정돌기(22)를 더 포함시켜 형성하는 것이 좋다.The washer 20 may further include a fixing protrusion 22 coupled to the coupling groove 18 of the body 15 formed in the shell 10.

이는, 상기 쉘(10)과 와셔(20)가 결합될 때, 더욱 견고하게 결합되도록 하면서 와셔(20)가 공회전을 하지 않도록 하기 위한 것이다.This is so that when the shell 10 and the washer 20 are engaged, the washer 20 is prevented from idling while being more firmly engaged.

이를 상세히 설명하면, 상기 와셔(20)에 고정돌기(22)가 형성되어 있지 않을 경우, 와셔(20)가 쉘(10)과 결합된 상태에서 공회전을 하게 되어 몸체(15)에 형성된 캠실(14)에 와셔(20)의 요철(21)이 제대로 위치하지 않아 쉘(10)과 와셔(20)가 제대로 결합되지 않을 수 있기 때문에, 몸체(15)에 형성된 결합홈(18)에 와셔(20)에 형성된 고정돌기(22)가 결합되도록 하여, 몸체(15)에서 와셔(20)가 공회전을 하지 않으면서 와셔(20)에 형성된 요철(21)이 정확하게 몸체(15)의 캠실(14)에 위치할 수 있도록 하기 위한 것이다.When the fixing protrusion 22 is not formed in the washer 20, the washer 20 is idled in a state of being engaged with the shell 10, The washer 20 can not be properly engaged with the washer 20 because the concave and convex portions 21 of the washer 20 are not properly positioned. The protrusions 21 formed on the washer 20 are accurately positioned in the cam chamber 14 of the body 15 without causing the washer 20 to idle in the body 15 To be able to do so.

이에 더해, 상기 캠실(14)에 채워지는 그리스가 외부로 새어나오지 않도록 하는 작용도 하게 되는 것이다.In addition, it also acts to prevent the grease filling the cam chamber 14 from leaking out.

이는, 상기 캠실(14)에 채워진 그리스가 외부로 새어나오게 될 경우 롤러(16) 등의 이동에 어려움이 생겨 쉘(10)이 제대로 회전되지 않을 수 있기 때문이다.This is because when the grease filled in the cam chamber 14 leaks out, it is difficult to move the roller 16 and the like, and the shell 10 may not rotate properly.

또한, 상기 와셔(20)에 형성된 요철(21)은 쉘(10)에 형성된 캠실(14)을 향하는 방향으로 형성되며, 고정돌기(22)도 쉘(10)의 몸체(15)를 향하는 방향에 형성되도록 한다.The protrusions 21 formed in the washer 20 are formed in a direction toward the cam chamber 14 formed in the shell 10 and the fixing protrusions 22 are formed in the direction toward the body 15 of the shell 10 .

한편, 상기 축(30)은 쉘(10)의 내측으로 삽입되며 내부 일측으로 축(30)의 회전력을 전달할 수 있도록 현재 일반적으로 사용되고 있는 회전체(도면에 미도시)가 결합되는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.The shaft 30 is inserted into the shell 10 and is connected to a rotating body (not shown in the figure) that is currently in use so as to transmit the rotational force of the shaft 30 to one side of the shaft 10. The detailed description thereof will be omitted.

다시 말해, 상기 축(30)의 외측 중앙으로 쉘(10)이 결합되도록 형성되고, 축(30)의 외부 양측으로 롤러베어링(40)이 결합되도록 구성되는 것이다.In other words, the shell 10 is configured to be coupled to the outer center of the shaft 30, and the roller bearing 40 is configured to be coupled to both outer sides of the shaft 30.

한편, 상기 롤러베어링(40)은 축(30)의 외부 양측으로 결합되도록 구성되어 있으며, 롤러베어링(40) 역시 현재 일반적으로 발전기의 회전체나 축(30)이 용이하게 회전할 수 있도록 사용되는 것으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.Meanwhile, the roller bearing 40 is configured to be coupled to both sides of the shaft 30, and the roller bearing 40 is also generally used so that the rotating body of the generator or the shaft 30 can be easily rotated And a detailed description thereof will be omitted.

한편, 상기 쉘(10), 와셔(20), 축(30), 롤러베어링(40)의 외측으로 엔진(도면에 미도시)의 회전력을 전달하도록 일반적으로 사용되고 있는 풀리(1)가 형성되어 있는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.On the other hand, a pulley 1, which is generally used to transmit the rotational force of the engine (not shown) to the outside of the shell 10, the washer 20, the shaft 30, and the roller bearing 40 It is self-explanatory and the detailed explanation is omitted.

또한, 상기 풀리(1)의 내측으로 쉘(10), 와셔(20), 축(30), 롤러베어링(40)이 결합될 때 억지끼움방식으로 결합되도록 하여, 풀리(1)의 회전력을 용이하게 전달받아 회전체로 전달할 수 있도록 하는 것이 좋다.In addition, when the shell 10, the washer 20, the shaft 30, and the roller bearing 40 are coupled to the inside of the pulley 1 in an interference fit manner, the rotational force of the pulley 1 can be easily So that it can be transmitted to the entire rotating body.

그리고, 상기 롤러베어링(40)은 다른 베어링에 비해 내구성이 우수하여 본 발명의 자동차 발전기용 오토풀리(50)의 수명을 연장시킬 수 있게 되는 것이다.
The roller bearing 40 is superior in durability to other bearings, so that the life span of the auto pulley 50 for an automotive generator of the present invention can be extended.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 작용을 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the operation according to the preferred embodiment of the present invention will be described.

우선, 자동차의 엔진이 작동하게 되면서 엔진과 연결된 풀리(1)가 회전하게 된다.First, as the engine of the automobile is operated, the pulley 1 connected to the engine is rotated.

여기서, 상기 풀리(1)의 회전방향은 사용자의 목적에 따라 시계방향이나 반시계방향으로 설정할 수 있으며, 본 발명에서는 풀리(1)가 시계방향으로 회전되면서 축(30)과 발전기가 연결되거나 분리되는 것을 예로 들어 설명하도록 한다.Here, the rotation direction of the pulley 1 can be set clockwise or counterclockwise according to the user's purpose. In the present invention, the pulley 1 is rotated in the clockwise direction to connect the shaft 30 and the generator, As an example.

그러면, 도 6에 도시된 바와 같이 풀리(1)가 시계방향으로 회전하게 되면서 상기 풀리(1)의 내측에 결합된 쉘(10)과 롤러베어링(40)이 반시계방향으로 회전하게 된다.Then, as shown in FIG. 6, the pulley 1 rotates in the clockwise direction, and the shell 10 and the roller bearing 40 coupled to the inside of the pulley 1 rotate in the counterclockwise direction.

다시 말해, 상기 풀리(1)의 내측으로 쉘(10) 및 축(30) 등이 억지끼움방식으로 결합되어 있어, 쉘(10)의 몸체(15) 및 축(30), 축(30)에 결합된 롤러베어링(40)이 동시에 회전하게 되는 것이다.In other words, the shell 10 and the shaft 30 are coupled to the inside of the pulley 1 in an interference fit manner, so that the body 15 and the shaft 30 of the shell 10, The combined roller bearings 40 are rotated at the same time.

여기서, 상기 몸체(15)에 결합되어 있는 롤러(16)는 스프링(17)의 탄성에 의해 최초 제1곡률면(11)에 형성된 일측의 라운드(r)에 위치하게 되면서 롤러(16)와 축(30)의 외주면이 밀착되어 있는 상태로 있게 된다.Here, the roller 16 coupled to the body 15 is positioned at one side of the first rounded surface r formed by the elasticity of the spring 17, The outer circumferential surface of the base 30 is in close contact with the outer circumferential surface.

그러면, 상기와 같이 풀리(1)의 회전에 의해 롤러(16)가 축(30)이 밀착된 상태로 회전하게 되어 축(30)이 연결된 발전기 등으로 회전력이 전달되게 되는 것이다.As a result, the roller 16 rotates in a state in which the shaft 30 is in close contact with the pulley 1 as described above, so that the rotational force is transmitted to the generator or the like to which the shaft 30 is connected.

여기서, 상기 풀리(1)의 회전력이 축(30)으로 전달되면서 풀리(1)의 회전속도가 축(30)의 회전속도와 동일하거나 빠르게 회전하게 될 때, 롤러(16)가 지속적으로 제1곡률면(11)에 형성된 일측의 라운드(r)에 위치하게 되면서 롤러(16)가 축(30)과 밀착되어 상기 축(30)이 지속적으로 회전하게 되는 것이다.When the rotational speed of the pulley 1 is transmitted to the shaft 30 and the rotational speed of the pulley 1 is equal to or faster than the rotational speed of the shaft 30, The roller 16 is brought into close contact with the shaft 30 while being positioned at one side of the rounded r formed on the curved surface 11 so that the shaft 30 is continuously rotated.

이와 반대로, 축(30)의 회전속도가 풀리(1)보다 빨라질 경우 롤러(16)가 축(30)과 이격되면서 스프링(17)이 형성된 방향으로 이동하게 되는데, 상기 제1곡률면(11)에는 반경이 다른 하나 이상의 보조곡률면(11a)이 형성되어 있어, 롤러(16)가 보조곡률면(11a)에 밀착되어 이동되면서 롤러(16)가 차츰 축(30)과 이격되어, 축(30)에 연결된 발전기 등으로 회전력을 전달하는 것을 차단하게 되는 것이다.In contrast, when the rotational speed of the shaft 30 is faster than that of the pulley 1, the roller 16 moves away from the shaft 30 in the direction in which the spring 17 is formed. One or more auxiliary curvature surfaces 11a having different radii are formed so that the roller 16 is gradually separated from the shaft 30 while the roller 16 is moved in close contact with the auxiliary curvature surface 11a, The transmission of the rotational force to the generator or the like connected to the generator is interrupted.

또한, 상기 롤러(16)가 스프링(17)의 방향으로 이동하게 될 때, 최대 걸림턱(13a)이 있는 곳까지만 이동되도록 구성되어 있다.Further, when the roller 16 is moved in the direction of the spring 17, it is configured to be moved only to the position where the maximum engagement protrusion 13a is present.

여기서, 상기 쉘(10)의 파손 등에 의해 롤러(16)가 제1곡률면(11)에 위치하지 않게 되었을 경우 롤러(16)가 완전히 축(30)에서 이격되어 발전기 등으로 회전력을 전달하지 못할 수도 있는데, 상기 제1곡률면(11)과 제2곡률면(12)의 사이로 형성된 걸림턱(13a)에 롤러(16)가 위치하게 되어 롤러(16)가 축(30)과 밀착되면서 풀리(1)의 회전력을 발전기 등으로 전달할 수 있게 되는 것이다.When the roller 16 is not positioned on the first curvature surface 11 due to breakage of the shell 10 or the like, the roller 16 is completely separated from the shaft 30 and can not transmit the rotational force to the generator or the like The roller 16 is positioned on the engagement protrusion 13a formed between the first curvature surface 11 and the second curvature surface 12 so that the roller 16 is in close contact with the shaft 30, 1) to the generator or the like.

한편, 상기 쉘(10)의 몸체(15)가 회전하게 될 경우, 몸체(15)의 양측으로 결합된 와셔(20)도 동일하게 회전되는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.When the body 15 of the shell 10 rotates, it is obvious that the washer 20 coupled to both sides of the body 15 is also rotated, and a detailed description thereof will be omitted.

또한, 상기 쉘(10)에 결합되는 와셔(20)에 형성된 요철(21)이 롤러(16)의 높이(h1)보다 스프링(17)의 높이(h2)가 작게 형성되어 있는 스프링(17)이 위치한 지점으로 요철(21)이 결합되도록 함으로써, 와셔(20)가 쉘(10)에 제대로 결합되었는지를 사용자가 시각적으로 정확하게 파악할 수 있게 되어 쉘(10)과 와셔(20)의 잘못된 결합에 의한 오작동을 예방할 수 있게 되는 것이다.The spring 17 having the height h2 of the spring 17 smaller than the height h1 of the roller 16 is formed in the washer 21 formed on the washer 20 coupled to the shell 10 The user can visually and accurately grasp whether or not the washer 20 is properly coupled to the shell 10 so that the malfunction of the shell 10 and the washer 20 due to the misalignment .

상술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백한 것이다.Although the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiment, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have knowledge of.

1 : 풀리
10 : 쉘
11 : 제1곡률면 12 : 제2곡률면
13 : 밀착면 13a : 걸림턱
14 : 캠실 15 : 몸체
16 : 롤러 17 : 스프링
18 : 결합홈
20 : 와셔
21 : 요철 22 : 고정돌기
30 : 축
40 : 롤러베어링
50 : 자동차 발전기용 오토풀리1: Pulley
10: Shell
11: first curvature surface 12: second curvature surface
13: close contact surface 13a:
14: cam chamber 15: body
16: roller 17: spring
18: Coupling groove
20: Washer
21: Uneven 22: Fixing projection
30: Axis
40: Roller Bearing
50: auto pulley for automotive generators

Claims (7)

차량의 엔진에서 발생되는 회전력이 벨트에 의해 전달되는 풀리가 포함되는 자동차 발전기용 오토풀리에 있어서,
내측으로 걸림턱(13a)이 포함되며 곡률지게 형성되는 밀착면(13)이 구성되는 하나 이상의 캠실(14)이 형성된 몸체(15)와, 상기 몸체(15)에 형성된 캠실(14)에 결합되며 밀착면(13)을 따라 슬라이드되는 롤러(16)와, 상기 롤러(16)에 밀착되는 스프링(17)으로 구성된 쉘(10);
상기 쉘(10)의 양측으로 결합되며 쉘(10)에 형성된 캠실(14)에 위치되는 하나 이상의 요철(21)이 구성된 와셔(20);
상기 쉘(10)의 내측으로 삽입되며 내부 일측으로 회전체에 결합되는 축(30);
상기 축(30)의 외부 양측으로 결합되는 롤러베어링(40);으로 이루어지고,
상기 쉘(10)의 몸체(15)에 형성된 캠실(14)에의 밀착면(13)은 걸림턱(13a)에 의해 반경이 다른 제1곡률면(11)과 제2곡률면(12)으로 형성되고,
상기 쉘(10)의 몸체(15)에 형성된 반경이 상대적으로 큰 제1곡률면(11) 또는 제2곡률면(12) 중 어느 한 곳에는 걸림턱(13a)의 방향으로 갈수록 반경이 커지는 하나 이상의 보조곡률면(11a)이 더 포함되어 형성되고, 상기 보조곡률면(11a)의 제1곡률면(11)에 일측의 라운드(r)의 부분에서 1㎝이내 지점의 반경은 10㎜이고 일측의 라운드(r)에서 1㎝에서 2㎝사이의 보조곡률면(11a)의 반경은 11㎜이며,
상기 쉘(10)에 형성된 롤러(16)와 스프링(17)은 다른 높이(h1, h2)로 형성하되 상기 스프링의 높이를 롤러의 높이보다 작게 구성되고,
상기 스프링(17)은 사각형태 또는 장공형태로 형성되고,
상기 쉘(10)에는 하나 이상의 결합홈(18)이 형성되고,
상기 와셔(20)에는 쉘(10)에 형성된 결합홈(18)에 결합되는 고정돌기(22)가 더 포함되어 형성되는 것에 특징이 있는 자동차 발전기용 오토풀리.
1. An auto pulley for an automotive generator in which a pulley that transmits a rotational force generated by an engine of a vehicle by a belt is included,
A body 15 formed with one or more cam chambers 14 having a locking surface 13a formed therein and formed with curved surfaces and a cam chamber 14 formed on the body 15, A shell (10) composed of a roller (16) slidable along the contact surface (13) and a spring (17) brought into close contact with the roller (16);
A washer 20 coupled to both sides of the shell 10 and having at least one concave and convex portion 21 located in the cam chamber 14 formed in the shell 10;
A shaft 30 inserted into the shell 10 and coupled to the rotating body at one side thereof;
And a roller bearing (40) coupled to both outer sides of the shaft (30)
The contact surface 13 to the cam chamber 14 formed in the body 15 of the shell 10 is formed with the first curvature surface 11 and the second curvature surface 12 having different radii by the engagement protrusions 13a And,
One of the first curvature surface 11 or the second curvature surface 12 having a relatively large radius formed in the body 15 of the shell 10 has a radius larger toward the direction of the engaging jaw 13a And a radius of 1 cm or less from the portion of the round r on one side is 10 mm on the first curvature surface 11 of the auxiliary curvature surface 11a, The radius of the auxiliary curvature surface 11a between 1 cm and 2 cm is 11 mm,
The roller 16 and the spring 17 formed on the shell 10 are formed with different heights h1 and h2 so that the height of the spring is smaller than the height of the roller,
The spring 17 is formed in a square shape or a long hole shape,
At least one coupling groove 18 is formed in the shell 10 ,
Wherein the washer (20) further includes a fixing protrusion (22) coupled to a coupling groove (18) formed in the shell (10).
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