KR101579192B1

KR101579192B1 - 차량의 전자 제어 시스템

Info

Publication number: KR101579192B1
Application number: KR1020150107885A
Authority: KR
Inventors: 유윤상
Original assignee: 유윤상
Priority date: 2015-07-30
Filing date: 2015-07-30
Publication date: 2015-12-21

Abstract

본 발명의 일 실시예는 차량의 전자 제어 시스템에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 차량의 전자 제어 유닛을 개조하지 않고, 차량의 엔진의 출력제어와 관련된 외부 센서의 수치를 변환하여 엔진의 출력을 간접적으로 조절할 수 있게 하는데 있다.
이를 위해 본 발명의 일 실시예는 커먼 레일 내의 압력을 측정하여 제1 감지신호를 생성하는 레일 압력 센서와, 흡기다기관의 진공도를 측정하여 제2 감지신호를 생성하는 맵 센서(Mass Air Flow Sensor)와, 전자식 터보 차저 엔진의 흡기 매니폴드 내의 공기압을 측정하여 제3 감지신호를 생성하는 부스터 압력 센서를 포함하는 감지 유닛; 및 상기 감지 유닛으로부터 출력되는 제1 감지신호 내지 제3 감지신호를 수신하여 각각의 신호에 대응되는 전압값의 수치를 변환하여 차량의 전자 제어 유닛에 전송하는 출력 제어 유닛을 포함하는 차량의 전자 제어 시스템을 개시한다.

Description

차량의 전자 제어 시스템{ELECTRONIC CONTROL SYSTEM OF CAR}

본 발명의 일 실시예는 차량의 엔진의 출력제어와 관련된 센서의 수치를 변환하여 엔진의 출력을 간접적으로 조정할 수 있는 차량의 전자 제어 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 지금까지 사용되던 디젤 엔진은 실린더 내의 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4행정에 의해 크랭크축이 회전하고 이에 연결된 캠구동 장치의 회전에 의해 분사 압력이 발생된다. 이때, 분사 압력은 엔진의 회전 속도에 비례하여 변화한다.

즉, 엔진이 저속으로 회전하면 분사 압력은 저압이 되고, 엔진이 고속으로 회전하면 분사 압력은 고압이 된다.

또한, 연료의 분사는 캠에 연결된 흡/배기 밸브가 캠의 회전에 의해 미리 정해진 순서에 따라 개폐되면서 이루어진다.

이러한 방식은 엔진이 저속으로 회전할 경우에는 문제없이 사용할 수 있지만 엔진이 고속으로 회전할 경우에는 캠의 고속 회전에 의한 흡/배기 밸브의 개폐 속도가 너무 빨라 연소에 필요한 연료를 적절하게 분사하지 못하게 된다.

즉, 고속 회전 영역에서 완전 연소에 필요한 연료를 적절하게 분사할 수 없기 때문에 한계가 있었다.

이런 문제점을 해결하기 위해서 연료 분사의 전자 제어가 필요하게 되었고, 이러한 요구에 따라 커먼 레일 디젤엔진(CRDI: Common Rail Direct Injection)이 개발되었다.

상기 커먼 레일 디젤 엔진에서의 분사 시스템은 분사압의 발생과 분사 과정이 완전히 별개로 이루어지는 것으로, 이 커먼 레일 시스템의 장점은 엔진 설계시 연료의 압력 발생과 분사를 분리해서 생각할 수 있기 때문에 연소와 분사 과정 설계를 자유롭게 할 수 있다는 것이다.

다시 말해, 운전 조건에 따라서 연료 압력과 분사시기를 조정할 수 있기 때문에, 엔진 회전 속도가 낮을 때도 고압 분사가 가능해져서 완전 연소를 이룰 수 있다.

그리고, 분사 시기의 전자 제어를 통해 파일럿 분사를 하면 배기 가스와 소음을 더욱 저감할 수 있으며, 연료 분사 곡선은 유압 제어로 노즐 니들에 의해 조절되므로 분사 종료 시까지 신속하게 조절이 가능하다.

예를 들어, 종래의 커먼 레일 디젤 엔진은 연료 탱크에 저장되어 있는 연료를 연료 펌프에서 압송하여 커먼 레일 내에 채워지게 된다. 이때, 커먼 레일 내의 압력은 연료 압력 센서에서 감지되고, 엔진 회전수와 부하에 따라 설정된 값으로 전자 제어 유닛(Eletronic Control Unit; ECU)에서 제어된다.

그리고, 커먼 레일 내의 압력은 파이프를 통해 인젝터에 공급되고, 3방 밸브(3-Way Valve)에 보내지는 전기적 펄스 신호에 따라 분사량, 분사율 및 분사시기 등이 제어된다.

이러한 전자 제어 유닛은 공기 유량, 엔진 회전수(RPM), 스로틀 포지션 센서 (Throttle Position Sensor; TPS) 신호, 공기 온도, 물 온도 및 커먼 레일 압력 신호 등을 그 입력으로 하며, PID제어를 통해 연료 분사 밸브 개폐 시간 제어신호, 연료 분사 밸브 열림 제어 신호 등을 그 출력으로 한다.

즉, 전자 제어 유닛에서는 엔진 회전수와 공기 유량이 주어지면 공기 유량/엔진 회전수에 따른 분사 압력 결정 맵에 의해 커먼 레일의 압력이 조절되며, 연료 압력 센서는 커먼 레일 내의 압력을 측정하여 그 측정치를 전자 제어 유닛에 전달시킨다.

그러면, 전자 제어 유닛에서는 커먼 레일 연료 압력 센서의 출력신호(커먼 레일 압력 신호)와 목표 연료 압력을 비교하여 연료 분사 밸브의 개폐 시간, 연료 분사 밸브의 열림 정도 등을 조정(제어)하여 두 압력(커먼 레일 압력, 목표 연료 압력)이 같아지도록 한다.

그러나, 자동차의 주행 시, 속도가 감속할 경우, 브레이크에 의해 바퀴의 회전력을 감소시키는 것으로, 분사 압력 결정 맵 설정을 위한 공기 유량/엔진 회전수의 감소는 실제 감소되는 속도와는 차이가 있다.

이는, 전자 제어 유닛의 제어 기준이 되는 분사 압력 결정 맵이 실시간으로 정확하게 적용되지 않아 필요 이상의 연료 분사압력이 설정됨을 뜻하며, 이에 따라 연료가 과급되어 연비가 저하되는 문제점이 있다.

등록특허공보 제10-0673519호 '커먼 레일 디젤 엔진 및 상기 커먼 레일 디젤 엔진에서의 연료 분사 압력 조절 방법' 등록특허공보 제10-1137947호 '커먼 레일 디젤 엔진의 자동 연료 분사 압력 조절장치 및 이를 이용한 자동 연료 분사 압력 조절방법'

본 발명의 일 실시예는 차량의 전자 제어 유닛을 개조하지 않고, 차량의 엔진의 출력제어와 관련된 외부 센서의 수치를 변환하여 엔진의 출력을 간접적으로 조절할 수 있는 차량의 전자 제어 시스템을 제공한다.

본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 전자 제어 시스템은 커먼 레일 내의 압력을 측정하여 제1 감지신호를 생성하는 레일 압력 센서와, 흡기다기관의 진공도를 측정하여 제2 감지신호를 생성하는 맵 센서(Mass Air Flow Sensor)와, 전자식 터보 차저 엔진의 흡기 매니폴드 내의 공기압을 측정하여 제3 감지신호를 생성하는 부스터 압력 센서를 포함하는 감지 유닛; 및 상기 감지 유닛으로부터 출력되는 제1 감지신호 내지 제3 감지신호를 수신하여 각각의 신호에 대응되는 전압값의 수치를 변환하여 차량의 전자 제어 유닛에 전송하는 출력 제어 유닛을 포함할 수 있다.

상기 출력 제어 유닛은 상기 제1 감지신호 내지 제3 감지신호에 대응되는 출력 전압값에 대하여 변환 시작 전압, 변환 강도 전압 및 변환 종료 전압으로 이루어진 출력 패턴 정보를 설정할 수 있다.

상기 출력 제어 유닛은 상기 출력 전압을 상기 출력 패턴 정보에 대응되도록 변환하여 출력할 수 있다.

상기 출력 제어 유닛은 상기 변환 시작 전압, 변환 강도 전압 및 변환 종료 전압을 설정하는 제1 스위치부, 제2 스위치부 및 제3 스위치부를 구비할 수 있다.

상기 제1 스위치부는 상기 차량의 전자 제어 유닛이 인식가능한 출력 전압을 변환 시작 전압으로 설정되도록 설계될 수 있다.

상기 제2 스위치부는 출력 전압의 강도를 조절가능하도록 설계될 수 있다.

상기 제3 스위치부는 상기 차량의 전자 제어 유닛이 인식가능한 출력전압을 변환 종료 전압으로 설정되도록 설계될 수 있다.

상기 출력 제어 유닛과 유무선 통신망으로 연결되는 사용자 단말을 더 포함하고, 상기 사용자 단말은 상기 출력 패턴 정보를 원격에서 설정가능하다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 전자 제어 시스템은 차량의 전자 제어 유닛을 개조하지 않고, 차량의 엔진의 출력제어와 관련된 외부 센서의 수치를 차량의 내구성에 문제가 없는 범위 이내에서 변환하여 엔진의 출력을 간접적으로 조절할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예는 차량의 내구성에 문제가 없는 범위 이내에서 엔진 출력 전압의 변환 시작 전압과 종료 전압을 임의로 설정할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예는 내장된 스위치나 원격의 사용자 단말을 통하여 변환 패턴을 자유롭게 편집할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예는 사용자가 차종 또는 연료의 종류에 따라 엔진 출력을 임의로 가변할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 전자 제어 시스템을 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
도 2는 도 1의 출력 제어 유닛에 구비된 제1 내지 제3 스위치를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1의 출력 제어 유닛에 구비된 제1 내지 제3 스위치를 이용하여 설정된 엔진 출력의 변환 패턴의 일 예를 나타내는 그래프이다.
도 4a 내지 4c는 도 1의 출력 제어 유닛에 구비된 제1 내지 제3 스위치를 이용하여 설정된 변환 시작 전압, 변환 강도 전압 및 변환 종료 전압의 일 예를 나타내는 그래프이다.

본 명세서에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 발명에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.

본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.

명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 전자 제어 시스템을 개략적으로 나타내는 블록도이고, 도 2는 도 1의 출력 제어 유닛에 구비된 제1 내지 제3 스위치를 나타내는 도면이며, 도 3은 도 1의 출력 제어 유닛에 구비된 제1 내지 제3 스위치를 이용하여 설정된 엔진 출력의 변환 패턴의 일 예를 나타내는 그래프이고, 도 4a 내지 4c는 도 1의 출력 제어 유닛에 구비된 제1 내지 제3 스위치를 이용하여 설정된 변환 시작 전압, 변환 강도 전압 및 변환 종료 전압의 일 예를 나타내는 그래프이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량(1)의 전자 제어 시스템은 차량(1)의 엔진의 출력제어와 관련된 센서의 수치를 변환하여 엔진의 출력을 간접적으로 조정할 수 있는 시스템으로서, 감지 유닛(10), 출력 제어 유닛(20) 및 전자 제어 유닛(30)을 포함한다.

본 명세서에서는 차량(1)의 엔진의 작동을 위하여 필요한 구성들, 즉 엔진의 작동을 위해 필요한 연료를 저장하는 연료 탱크, 일정한 범위 내에서 엔진 회전수와 독립하여 자유롭게 회전하면서 연료 탱크 내의 연료를 고압으로 압축하여 커먼 레일로 압송하는 고압 연료 공급 탱크, 고압 연료 펌프로부터 전달받은 고압의 연료를 저장하는 커먼 레일, 커먼 레일 내에 저장된 고압의 연료를 전자 제어 유닛(30)에 의하여 분사시키는 인젝터, 전자 제어 유닛(30)에 의한 연료 분사를 위하여 필요한 각종 밸브 등에 대한 설명은 생략하기로 한다.

상기 감지 유닛(10)은 차량(1)의 커먼 레일 내의 압력, 흡기다기관의 진공도 및 전자식 터보 차저 엔진의 흡기 매니폴드 내의 공기압압을 측정하는 장치이다. 이를 위하여, 상기 감지 유닛(10)은 커먼 레일 내의 압력을 측정하여 제1 감지신호를 생성하는 레일 압력 센서(110)와, 흡기다기관의 진공도를 측정하여 제2 감지신호를 생성하는 맵 센서(120)(Mass Air Flow Sensor)와, 전자식 터보 차저 엔진의 흡기 매니폴드 내의 공기압을 측정하여 제3 감지신호를 생성하는 부스터 압력 센서(130)를 포함한다. 이때, 상기 감지 유닛(10)은 레일 압력 센서(110), 맵 센서(120) 및 부스터 압력 센서(130) 중 적어도 하나를 포함하거나 모두 포함할 수 있다.

상기 레일 압력 센서(110)는 디젤 차량(1)의 커먼 레일 내의 압력을 체크하고, 이 압력 신호를 제1 감지 신호로 하여 출력 제어 유닛(20)을 통하여 전자 제어 유닛(30)으로 전달한다.

상기 맵 센서(120)는 가솔린 엔진의 크랭크 축이 회전하면서 피스톤이 상사점에서 하사점으로 내려갈 때 공기가 유입되는 입구가 스로틀 밸브로 막혀있기 때문에 흡기다기관 내부에는 진공 상태가 되는 데, 이때 흡입다기관 내부의 진공도를 측정하고, 이 측정 신호를 제2 감지 신호로 하여 출력 제어 유닛(20)을 통하여 전자 제어 유닛(30)으로 전달한다.

상기 부스터 압력 센서(130)는 전자식 터보 차저(VGT)의 압축 공기의 압력을 측정하고, 이 측정 신호를 제3 감지 신호로 하여 출력 제어 유닛(20)을 통하여 전자 제어 유닛(30)으로 전달한다.

상기 출력 제어 유닛(20)은 감지 유닛(10)으로부터 출력되는 제1 감지신호 내지 제3 감지신호를 수신하여 각각의 신호에 대응되는 전압값의 수치를 변환하여 차량(1)의 전자 제어 유닛(30)에 전송하는 장치이다.

보다 구체적으로는, 상기 출력 제어 유닛(20)은 제1 감지신호 내지 제3 감지신호에 대응되는 출력 전압값에 대하여 변환 시작 전압, 변환 강도 전압 및 변환 종료 전압으로 이루어진 출력 패턴 정보를 설정할 수 있다. 이에 따라, 상기 출력 제어 유닛(20)은 출력 전압을 출력 패턴 정보에 대응되도록 변환하여 출력할 수 있다.

이를 위하여, 상기 출력 제어 유닛(20)은 도 3에 도시된 바와 같이, 변환 시작 전압, 변환 강도 전압 및 변환 종료 전압을 설정하는 제1 스위치부(SW1), 제2 스위치부(SW2) 및 제3 스위치부(SW3)를 구비할 수 있다. 상기 제1 스위치부(SW1), 제2 스위치부(SW2) 및 제3 스위치부(SW3)는 도 2에 도시된 바와 같이 PCB(Printed Circuit Board) 등과 제품에 내장된 형태로 구현될 수 있다. 이와 같이 출력 제어 유닛(20)은 제품에 내장된 제1 스위치부(SW1), 제2 스위치부(SW2) 및 제3 스위치부(SW3)를 통하여 출력 패턴 정보를 자유롭게 편집 또는 설정할 수 있다.

상기 제1 스위치부(SW1)는 차량(1)의 전자 제어 유닛(30)이 인식가능한 출력 전압을 변환 시작 전압으로 설정되도록 설계될 수 있다. 즉, 본 발명에서는 도 4a에 도시된 바와 같이 제1 스위치부(SW1)를 통하여 차량(1)에 무리를 주지 않는 범위 이내에서 변환 시작 전압을 임의로 설정할 수 있다. 예를 들면, 상기 제1 스위치부(SW1)는 센서의 입력전압에 비해 50% 감소된 출력전압을 설정할 수 있다.

상기 제2 스위치부(SW2)는 출력 전압의 강도를 조절가능하도록 설계될 수 있다. 즉, 상기 제2 스위치부(SW2)는 도 4b에 도시된 바와 같이 센서로부터의 출력 전압의 증강 정보를 조절하는 역할을 수행한다. 예를 들면, 상기 제2 스위치부(SW2)는 출력 전압의 강도를 나타내는 출력전압 대비 센서입력전압의 기울기를 순정 상태보다 60% 내지 90% 감소된 기울기로 조절할 수 있다. 이때, 상기 제2 스위치부(SW2)의 설정값이 클수록 더 높은 출력 전압값을 가지게 된다.

상기 제3 스위치부(SW3)는 차량(1)의 전자 제어 유닛(30)이 인식가능한 출력전압을 변환 종료 전압으로 설정되도록 설계될 수 있다. 본 발명에서는 도 4c에 도시된 바와 같이 제3 스위치부(SW3)를 통하여 차량(1)에 무리를 주지 않는 범위 이내에서 변환 종료 전압을 임의로 설정할 수 있다. 예를 들면, 상기 제3 스위치부(SW3)는 순정 상태의 기울기와 평행인 범위 이내로 출력전압을 설정할 수 있다.

한편, 상기 출력 제어 유닛(20)은 블루투스, 지그비, 와이파이, 무선 랜 등과 같은 무선 통신 모듈을 내장할 수 있다. 이러한 출력 제어 유닛(20)은 무선 통신 모듈을 통하여 외부의 사용자 단말과 연결되어 사용자로 하여금 출력 패턴 정보를 자유롭게 편집 또는 설정하도록 할 수 있다. 이때, 상기 사용자 단말은 출력 패턴 정보의 편집 또는 설정이 가능하도록 정보 입력이 가능하고, 출력 제어 유닛(20)의 무선 통신 모듈과 무선 통신망으로 연결되는 통신 인터페이스가 구비된 스마트폰 등과 같은 이동통신 단말이나 PC, 노트북 PC 등을 포함할 수 있다.

이에 따라, 본 발명에서는 차량(1)의 전자 제어 유닛(30)을 개조하지 않고도 외부 센서의 값을 변환하여 엔진 출력을 효율적으로 간접 조절할 수 있다.

상기 전자 제어 유닛(30)(ECU: Electronic Control Unit)은 다수의 센서로부터 입력된 데이터를 이용하여 엔진을 제어하는 장치로서, 출력 제어 유닛(20)에 의하여 제1 감지신호 내지 제3 감지신호에 대응되도록 변환된 전압값에 따라 연료를 분사하도록 제어할 수 있다. 여기서, 상기 전자 제어 유닛(30)의 입력값은 제1 감지신호 내지 제3 감지신호에 대하여 각각 변환 시작 전압, 변환 강도 전압 및 변환 종료 전압으로 이루어진 출력 패턴 정보로 변환된 출력 전압값이다.

본 발명에서의 전자 제어 유닛(30)은 차량(1)의 출력 제어와 관련된 중요한 센서의 출력값(즉, 제1 감지 신호 내지 제3 감지 신호)을 변환하여 엔진의 출력을 간접적으로 조정할 수 있다. 이에 따라, 본 발명은 차량(1)의 전자 제어 유닛(30)을 개조하지 않고, 차량(1)의 엔진의 출력 제어와 관련된 외부 센서의 수치를 차량(1)의 내구성에 문제가 없는 범위 이내에서 변환하여 엔진의 출력을 간접적으로 조절할 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 차량의 전자 제어 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

1: 차량 10: 감지 유닛
20: 출력 제어 유닛 30: 전자 제어 유닛
40: 사용자 단말 110: 레일 압력 센서
120: 맵 센서 130: 부스터 압력 센서

Claims

커먼 레일 내의 압력을 측정하여 제1 감지신호를 생성하는 레일 압력 센서와, 흡기다기관의 진공도를 측정하여 제2 감지신호를 생성하는 맵 센서(Mass Air Flow Sensor)와, 전자식 터보 차저 엔진의 흡기 매니폴드 내의 공기압을 측정하여 제3 감지신호를 생성하는 부스터 압력 센서를 포함하는 감지 유닛; 및
상기 감지 유닛으로부터 출력되는 제1 감지신호 내지 제3 감지신호를 수신하여 각각의 신호에 대응되는 전압값의 수치를 변환하여 차량의 전자 제어 유닛에 전송하는 출력 제어 유닛을 포함하고,
상기 출력 제어 유닛은 상기 제1 감지신호 내지 제3 감지신호에 대응되는 출력 전압값에 대하여 변환 시작 전압, 변환 강도 전압 및 변환 종료 전압으로 이루어진 출력 패턴 정보를 설정하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 제어 시스템.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 출력 제어 유닛은 상기 감지 유닛으로부터 출력되는 출력 전압을 상기 출력 패턴 정보에 대응되도록 변환하여 출력하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 제어 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 출력 제어 유닛은 상기 변환 시작 전압, 변환 강도 전압 및 변환 종료 전압을 설정하는 제1 스위치부, 제2 스위치부 및 제3 스위치부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 제어 시스템.
청구항 4에 있어서,
상기 제1 스위치부는 상기 차량의 전자 제어 유닛이 인식가능한 출력 전압을 변환 시작 전압으로 설정되도록 설계된 것을 특징으로 하는 차량의 전자 제어 시스템.
청구항 4에 있어서,
상기 제2 스위치부는 출력 전압의 강도를 조절가능하도록 설계된 것을 특징으로 하는 차량의 전자 제어 시스템.
청구항 4에 있어서,
상기 제3 스위치부는 상기 차량의 전자 제어 유닛이 인식가능한 출력전압을 변환 종료 전압으로 설정되도록 설계된 것을 특징으로 하는 차량의 전자 제어 시스템.
청구항 3에 있어서,
상기 출력 제어 유닛과 유무선 통신망으로 연결되는 사용자 단말을 더 포함하고,
상기 사용자 단말은 상기 출력 패턴 정보를 원격에서 설정가능한 것을 특징으로 하는 차량의 전자 제어 시스템.