KR101576390B1 - Emergency lighting apparatus of head rest - Google Patents

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KR101576390B1
KR101576390B1 KR1020140109651A KR20140109651A KR101576390B1 KR 101576390 B1 KR101576390 B1 KR 101576390B1 KR 1020140109651 A KR1020140109651 A KR 1020140109651A KR 20140109651 A KR20140109651 A KR 20140109651A KR 101576390 B1 KR101576390 B1 KR 101576390B1
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emergency
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이창원
이승규
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현대다이모스(주)
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Abstract

According to the present invention, an emergency lighting apparatus of a headrest comprises: a lighting unit disposed on a rear of the headrest; a relay to light the lighting unit depending on an on/off state; a controller to apply an emergency signal to the relay to turn the relay on; and a first control circuit connected to the controller, and provided with a capacitor to receive a charging current from the controller. The first control circuit can turn the relay on when the controller fails.

Description

헤드레스트의 비상조명장치 {Emergency lighting apparatus of head rest}[0001] Emergency lighting apparatus of head rest [0002]

본 발명은 비상상황 시 헤드레스트에 마련된 조명장치를 자동 점등하는 기술에 관한 것이다.
TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a technique for automatically lighting a lighting device provided in a headrest in an emergency situation.

일반적으로 종래의 차량에는 천장 측에 실내조명이 마련되어 야간 주행시 후석의 시야를 확보할 수 있었다. 최근에는 이에 더해 실내조명만으로 시야확보가 어렵던 곳을 헤드레스트 후방에 조명장치를 설치함으로써 제한된 영역까지 시야를 확보할 수 있는 기술이 개발되고 있다. 이러한 실내 및 헤드레스트에 마련된 조명들은 대체적으로 승객의 조작에 의해 온/오프(ON/OFF)되도록 구성된다. Generally, in the conventional vehicle, the interior lighting is provided on the ceiling side, so that the visibility of the rear seat can be ensured when driving at night. In recent years, there has been developed a technique capable of securing a field of view to a limited area by installing a lighting device behind a headrest where a field of view is difficult to secure with only indoor lighting. Such lights in the room and the headrest are generally configured to be turned ON / OFF by the operation of the passenger.

하지만, 야간 주행 중 차량 충돌사고가 발생한 경우, 후석에 착좌한 승객의 상태를 확인하고 안전확보를 하기 위해 조명장치를 온/오프(ON/OFF)하는 것은 사용자의 편의성과 안전성을 저해하는 한가지 요인이 된다. However, when a vehicle collision occurs during nighttime driving, turning on / off the lighting device to check the status of the passengers seated on the back seat and secure the safety is a factor that hinders the user's convenience and safety .

또한, 차량 충돌사고로 제어기가 파손이 된 경우, 조명장치 자체를 이용할 수 없기 때문에 후석의 승객의 상태를 확인하고 안전를 확보하기가 어려워져 사고로 인한 피해가 커진다는 문제점이 있다.In addition, when the controller is damaged due to a vehicle collision, the lighting apparatus itself can not be used, so that it is difficult to confirm the status of passengers in the passenger seat and secure safety, thereby increasing the damage caused by the accident.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-1999-0011396910-1999-00113969 AA

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량 충돌 시 제어기의 비상신호에 의해 동작하고, 제어기 고장 시 기충전된 커패시터에 의해 동작하는 헤드레스트 비상조명장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
It is an object of the present invention to provide a headrest emergency lighting apparatus which is operated by an emergency signal of a controller in the event of a vehicle collision and is operated by a capacitor charged in the event of a controller failure.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 헤드레스트의 비상조명장치는 헤드레스트의 후방에 마련된 조명부; 상기 조명부가 온/오프(ON/OFF)에 따라 점등되도록 마련된 릴레이; 상기 릴레이에 비상신호를 인가하여 상기 릴레이를 온(ON)제어하는 제어기; 및 상기 제어기가 연결되고, 상기 제어기로부터 충전전류가 인가되는 커패시터가 구비된 제1 제어회로를 포함하고, 상기 제1 제어회로는 상기 제어기 고장 시, 상기 커패시터로 일정시간 릴레이를 온(ON)제어할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an emergency lighting system for a headrest, the lighting system comprising: an illumination unit provided behind a headrest; A relay arranged to turn on / off the illumination unit; A controller for applying an emergency signal to the relay to turn on the relay; And a first control circuit coupled to the controller and having a capacitor to which a charge current is applied from the controller, wherein the first control circuit controls the relay to ON can do.

상기 조명부는 상기 릴레이 온(ON) 시 배터리로부터 전원을 공급받아 점등되는 것을 특징으로 할 수 있다.The illumination unit may be turned on when power is supplied from the battery when the relay is turned on.

상기 제1 제어회로는 상기 릴레이와 접지 사이에 연결되고, 상기 커패시터로부터 전류를 인가받아 게이트 단이 온(ON)제어되는 제1 트랜지스터를 포함할 수 있다.The first control circuit may include a first transistor connected between the relay and the ground, and receiving a current from the capacitor to control a gate terminal of the first transistor.

상기 커패시터는 상기 제어기 고장 시 상기 제1 트랜지스터의 게이트 단으로 전류를 공급하여 상기 릴레이를 온(ON)제어할 수 있다.The capacitor may supply a current to the gate terminal of the first transistor to turn on the relay when the controller fails.

상기 커패시터는 상기 제어기가 온(ON)인 경우 충전전류를 인가받을 수 있다.The capacitor may be charged with a charge current when the controller is on.

상기 제1 제어회로는 상기 커패시터의 충전이 완료될 시, 상기 충전전류가 접지로 흐르도록 마련된 제2 트랜지스터를 더 포함할 수 있다.The first control circuit may further include a second transistor configured to allow the charging current to flow to the ground when the charging of the capacitor is completed.

상기 제어기와 릴레이 사이에 연결되고, 상기 제어기로부터 비상신호를 인가받아 상기 릴레이를 온(ON)제어하도록 마련된 제2 제어회로를 더 포함할 수 있다.And a second control circuit connected between the controller and the relay and adapted to receive an emergency signal from the controller and to control the relay to be ON.

상기 제2 제어회로는 상기 릴레이와 접지 사이에 연결된 제3 트랜지스터를 포함하고, 상기 제3 트랜지스터는 상기 비상신호가 인가될 시 게이트 단을 온(ON)하여, 상기 릴레이를 온(ON) 동작시킬 수 있다.The second control circuit includes a third transistor connected between the relay and the ground. The third transistor turns on the gate terminal when the emergency signal is applied, and turns on the relay .

상기 비상신호는 상기 제어기가 브레이크 센서, 차속 센서, 충돌 가속도 센서 또는 레이더 센서 중 적어도 하나로부터 출력되는 신호인 것을 특징으로 할 수 있다.
The emergency signal may be a signal output from at least one of a brake sensor, a vehicle speed sensor, a crash acceleration sensor, and a radar sensor.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 헤드레스트의 비상조명장치는 차량 충돌 시 제한된 영역의 시야 및 후석 승객의 안전을 확보함으로써, 충돌 시 빠른 상황판단과 안전확보를 용이하게 하여 사고로 인한 피해를 저감할 수 있다..The emergency lighting system of the headrest constructed as described above can secure the safety of the passengers in a limited area when the vehicle collides with the vehicle, have..

또한, 제어기가 기능을 수행하지 못하게 되더라도 기충전된 커패시터에 의해 헤드레스트의 조명장치가 온(ON)동작함으로써, 시야 및 승객의 안전을 확보하는데 편리함을 제공할 수 있다.
In addition, even if the controller fails to perform the function, the illumination device of the headrest is turned on by the pre-charged capacitor, so that it is possible to provide convenience for ensuring the safety of view and passengers.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드레스트의 비상조명장치를 도시한 회로이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 제어기 고장 시 전류의 흐름을 도시한 회로이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 커패시터의 충전이 완료될 시 전류의 흐름을 도시한 회로이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 비상신호 출력 시 전류의 흐름을 도시한 회로이다.1 is a circuit diagram showing an emergency lighting apparatus for a headrest according to an embodiment of the present invention.
2 is a circuit diagram illustrating a current flow in a controller failure according to an embodiment of the present invention.
3 is a circuit diagram illustrating a current flow when charging of a capacitor is completed according to an embodiment of the present invention.
4 is a circuit diagram showing a current flow in an emergency signal output according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 헤드레스트의 비상조명장치에 대하여 살펴본다.Hereinafter, an emergency lighting system for a headrest according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드레스트의 비상조명장치를 도시한 회로이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 제어기 고장 시 전류의 흐름을 도시한 회로이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 커패시터의 충전이 완료될 시 전류의 흐름을 도시한 회로이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 비상신호 출력 시 전류의 흐름을 도시한 회로이다. 도 1 내지 도 4를 참조하면, 헤드레스트의 비상조명장치는 헤드레스트의 후방에 마련된 조명부(100); 상기 조명부(100)가 온/오프(ON/OFF)에 따라 점등되도록 마련된 릴레이(110); 상기 릴레이(110)에 비상신호를 인가하여 상기 릴레이(110)를 온(ON)제어하는 제어기(120); 및 상기 제어기(120)가 연결되고, 상기 제어기(120)로부터 충전전류가 인가되는 커패시터(131)가 구비된 제1 제어회로(130)를 포함하고, 상기 제1 제어회로(130)는 상기 제어기(120) 고장 시, 상기 커패시터(131)로 일정시간 릴레이(110)를 온(ON) 제어할 수 있다.1 is a circuit diagram showing an emergency lighting apparatus for a headrest according to an embodiment of the present invention. 2 is a circuit diagram illustrating a current flow in a controller failure according to an embodiment of the present invention. 3 is a circuit diagram illustrating a current flow when charging of a capacitor is completed according to an embodiment of the present invention. 4 is a circuit diagram showing a current flow in an emergency signal output according to an embodiment of the present invention. Referring to Figs. 1 to 4, an emergency lighting apparatus for a headrest includes an illumination unit 100 provided behind a headrest; A relay 110 that is turned on when the illumination unit 100 is turned on / off (ON / OFF); A controller 120 for applying an emergency signal to the relay 110 to turn on the relay 110; And a first control circuit 130 connected to the controller 120 and having a capacitor 131 to which a charge current is applied from the controller 120. The first control circuit 130 includes a controller 131, The capacitor 131 can control the relay 110 to be ON for a predetermined time.

여기서, 릴레이(110)는 일단이 배터리(150)와 연결되어 있어, 타단이 접지와 연결될 경우에 온(ON)제어되는 구성으로 형성된다.
Here, the relay 110 is formed such that one end thereof is connected to the battery 150, and the other end thereof is controlled to be ON when connected to the ground.

이때, 조명부(100)는 상기 릴레이(110) 온(ON) 시 배터리(150)로부터 전류를 공급받아 점등되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this case, the lighting unit 100 may be turned on by receiving a current from the battery 150 when the relay 110 is turned on.

즉, 조명부(100)는 일단이 배터리(150)와 연결되고 타단이 접지와 연결되되, 일단 또는 타단 중 어느 하나가 릴레이(110)를 매개로 연결되어 릴레이(110)의 온/오프(ON/OFF)에 따라 점등여부가 결정된다.That is, one end of the illumination unit 100 is connected to the battery 150 and the other end thereof is connected to the ground. One end or the other end of the illumination unit 100 is connected to the relay 110 via the relay 110, OFF).

여기서, 조명부(100)는 LED 소자일 수 있고, 헤드레스트의 후방 또는 일측면에 구비되어 후석 시트, 후석 발판 또는 후석 백보드 등의 제한된 영역에 빛을 비춤으로써 비상상황 시 운전자가 원활한 시야확보를 할 수 있도록 마련된 것이다.
Here, the lighting unit 100 may be an LED device, and may be provided on the rear or one side of the headrest so as to illuminate a limited area such as a back seat, a footstool or a backboard, It is designed to be.

한편, 제1 제어회로(130)는 상기 릴레이(110)와 접지 사이에 연결되고, 상기 커패시터(131)로부터 전류를 인가받아 게이트 단이 온(ON)제어되는 제1 트랜지스터(133)를 포함할 수 있다. The first control circuit 130 includes a first transistor 133 which is connected between the relay 110 and the ground and receives a current from the capacitor 131 and whose gate terminal is on- .

또한, 커패시터(131)는 상기 제어기(120) 고장 시 상기 제1 트랜지스터(133)의 게이트 단으로 전류를 공급하여 상기 릴레이(110)를 온(ON)제어할 수 있다.Also, the capacitor 131 may control the relay 110 by supplying current to the gate terminal of the first transistor 133 when the controller 120 fails.

구체적으로 제1 제어회로(130)는 제어기(120)로부터 순서대로 커패시터(131)의 일단, 저항 및 제1 트랜지스터(133)의 게이트 단이 연결되고, 커패시터(131)의 타단은 접지되도록 구성된다. 따라서, 제어기(120)에서 충전전류를 출력하면 연결된 커패시터(131) 일단으로 전류가 흘러 충전이 이루어진다. 상술한 바와 같이 제어기(120)의 작동이 멈추면 제어기(120)와 커패시터(131)간의 연결이 단절되는데, 이때 충전된 커패시터(131)가 제1 트랜지스터(133)의 게이트 단을 온(ON)시켜 릴레이(110)에 전류가 흐르도록 한다. 이에 따라 헤드레스트에 구비된 조명부(100)가 점등되고 커패시터(131)가 전류를 모두 소모할 때 조명부(100)가 꺼진다. 이러한 전류의 흐름을 도 2에서 도시하고 있다. Specifically, the first control circuit 130 is configured such that one end of the capacitor 131, the resistor and the gate terminal of the first transistor 133 are connected in order from the controller 120, and the other end of the capacitor 131 is grounded . Accordingly, when the controller 120 outputs the charging current, the current flows to the one end of the connected capacitor 131 to perform charging. When the operation of the controller 120 is stopped as described above, the connection between the controller 120 and the capacitor 131 is disconnected. At this time, the charged capacitor 131 turns on the gate terminal of the first transistor 133, So that current flows through the relay 110. Accordingly, the illumination unit 100 provided in the headrest is turned on and the illumination unit 100 is turned off when the capacitor 131 consumes the current. This current flow is shown in FIG.

이때, 커패시터(131)는 상기 제어기(120)가 온(ON)인 경우 충전전류를 인가받는 것을 특징으로 할 수 있다. 즉, 커패시터(131)는 제어기(120) 온(ON) 시 상시 충전되다가 제어기(120)가 오프(OFF)된 경우에만 제1 트랜지스터(133)의 게이트단으로 전류를 공급한다. In this case, the capacitor 131 receives a charging current when the controller 120 is on. That is, the capacitor 131 supplies current to the gate terminal of the first transistor 133 only when the controller 120 is turned on and then the controller 120 is turned off.

이러한 구성으로 차량의 충돌이나 위급상황에 의해 제어기(120)가 고장이 나거나 파손된 경우에도 제어기(120)가 아닌 기충전된 커패시터(131)의 전류에 의해 조명부(100)를 점등되도록 하여 전석 헤드레스트의 조명부(100)를 통해 후석 승객의 시야를 확보하고 안전을 확보할 수 있으며, 후석 헤드레스트의 조명부(100)를 통해 후방의 차량에게 사고상황을 제공할 수 있다.
With this configuration, even if the controller 120 fails or is damaged due to a collision or an emergency of the vehicle, the lighting unit 100 is turned on by the current of the pre-charged capacitor 131, not the controller 120, The visibility of the passengers can be ensured and the safety can be ensured through the lighting part 100 of the rest, and the accident situation can be provided to the rear vehicle through the lighting part 100 of the headrest headrest.

또한, 제1 제어회로(130)는 상기 커패시터(131)의 충전이 완료될 시, 상기 충전전류가 접지로 흐르도록 마련된 제2 트랜지스터(135)를 더 포함할 수 있다.The first control circuit 130 may further include a second transistor 135 configured to allow the charging current to flow to the ground when the charging of the capacitor 131 is completed.

구체적으로 제1 제어회로(130)는 제어기(120)로부터 순서대로 저항 및 제2 트랜지스터(135)의 게이트 단이 연결되고, 제2 트랜지스터(135)의 일단이 제1 트랜지스터(133)의 게이트단 측에 타단이 접지되도록 마련된다. 만약 제어기(120)가 온(ON)인 상태에서 커패시터(131)가 충전이 완료되면 도 3과 같이, 제어기(120)가 제2 트랜지스터(135)의 게이트 단을 온(ON)함으로써 전류가 제어기(120)를 거쳐 제2 트랜지스터(135)로 흐른 뒤 접지되도록 한다. 이러한 구성은 커패시터(131)가 충전전류에 의해 정격용량까지 충전된 후 과충전되어 커패시터(131)의 수명이 단축되는 것을 방지하는 효과가 있다.
Specifically, the first control circuit 130 has a resistor and a gate terminal of the second transistor 135 connected in order from the controller 120, and one end of the second transistor 135 is connected to the gate terminal of the first transistor 133 And the other end is grounded. 3, when the capacitor 131 is charged in a state in which the controller 120 is ON, the controller 120 turns on the gate terminal of the second transistor 135, (120) to the second transistor (135) and grounded. This configuration has the effect of preventing the capacitor 131 from being overcharged after being charged up to the rated capacity by the charging current and shortening the service life of the capacitor 131. [

한편, 본 발명은 제어기(120)와 릴레이(110) 사이에 연결되고, 상기 제어기(120)로부터 비상신호를 인가받아 상기 릴레이(110)를 온(ON)제어하도록 마련된 제2 제어회로(140)를 더 포함할 수 있다. 여기서, 제2 제어회로(140)는 상기 릴레이(110)와 접지 사이에 연결된 제3 트랜지스터(143)를 포함하고, 제3 트랜지스터(143)는 상기 비상신호가 인가될 시 게이트 단을 온(ON)하여, 상기 릴레이(110)를 온(ON) 동작시킬 수 있다.The second control circuit 140 is connected between the controller 120 and the relay 110 and receives an emergency signal from the controller 120 to control the relay 110 to be turned on. As shown in FIG. Here, the second control circuit 140 includes a third transistor 143 connected between the relay 110 and ground, and the third transistor 143 turns on the gate terminal when the emergency signal is applied , And the relay 110 can be turned on.

즉, 제2 제어회로(140)는 제어기(120)로부터 순서대로 저항 및 제3 트랜지스터(143)의 게이트 단이 연결되도록 마련되어, 제어기(120)로부터 비상신호가 제3 트랜지스터(143)의 게이트단으로 인가될 시 제3 트랜지스터(143)가 온(ON)되어 릴레이(110)를 동작시키고 조명부(100)를 점등하는 것이다. 비상신호에 의한 전류의 흐름은 도 4에 도시되고 있다.
That is, the second control circuit 140 is provided such that the resistor and the gate terminal of the third transistor 143 are connected in order from the controller 120, and the emergency signal from the controller 120 is connected to the gate terminal of the third transistor 143 The third transistor 143 is turned on so that the relay 110 is operated and the illumination unit 100 is turned on. The flow of current by the emergency signal is shown in Fig.

여기서, 비상신호는 상기 제어기(120)가 브레이크 센서, 차속 센서, 충돌 가속도 센서 또는 레이더 센서 중 적어도 하나로부터 출력되는 신호인 것을 특징으로 할 수 있다.Here, the emergency signal may be a signal output from at least one of the brake sensor, the vehicle speed sensor, the crash acceleration sensor, and the radar sensor.

예를 들어, 제어기(120)는 브레이크 센서가 운전자의 브레이크 작동을 센싱하여 신호를 입력할 시 비상신호를 제2 제어회로(140)로 출력함으로써 후석 헤드레스트의 조명부(100)를 점등시킬 수 있다. 또한, 제어기(120)는 차속 센서 또는 충돌 가속도 센서의 센싱값이 기설정된 센싱값에 도달하여 신호를 입력할 시 비상신호를 제2 제어회로(140)로 출력함으로써 조명부(100)를 점등시킬 수 있다. 또한, 제어기(120)는 레이더 센서가 차량의 전방 또는 후방의 충돌을 감지하여 신호를 입력할 시 비상신호를 제2 제어회로(140)로 출력함으로써 조명부(100)를 점등시킬 수 있다. For example, when the brake sensor senses the brake operation of the driver and inputs a signal, the controller 120 outputs an emergency signal to the second control circuit 140 so as to light the illumination unit 100 of the headrest . In addition, when the sensing value of the vehicle speed sensor or the crash acceleration sensor reaches a preset sensing value, the controller 120 outputs an emergency signal to the second control circuit 140 so as to light the illumination unit 100 have. In addition, the controller 120 may illuminate the illumination unit 100 by outputting an emergency signal to the second control circuit 140 when the radar sensor senses collision of the front or rear of the vehicle and inputs a signal.

이러한 구성에 따라 제어기(120)가 고장이 나지 않았을 경우에도 정상적으로 차량의 충돌 또는 브레이크 작동과 같은 차량의 상태에 따른 헤드레스트의 조명부(100) 제어를 수행할 수 있다.
According to such a configuration, even when the controller 120 fails, it is possible to perform the control of the lighting unit 100 of the headrest according to the state of the vehicle such as the collision of the vehicle or the brake operation normally.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 헤드레스트의 비상조명장치는 차량 충돌 시 제한된 영역의 시야 및 후석 승객의 안전을 확보함으로써, 충돌 시 빠른 상황판단과 안전확보를 용이하게 하여 사고로 인한 피해를 저감할 수 있다..The emergency lighting system of the headrest constructed as described above can secure the safety of the passengers in a limited area when the vehicle collides with the vehicle, have..

또한, 제어기(120)가 기능을 수행하지 못하게 되더라도 기충전된 커패시터(131)에 의해 헤드레스트의 조명장치가 온(ON)동작함으로써, 시야 및 승객의 안전을 확보하는데 편리함을 제공할 수 있다.
Also, even if the controller 120 fails to perform the function, the lighting device of the headrest is turned on by the pre-charged capacitor 131, so that it is possible to provide convenience for ensuring the safety of the viewers and passengers.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 조명부 110 : 릴레이
120 : 제어기 130 : 제1 제어회로
131 : 커패시터 133 : 제1 트랜지스터
135 : 제2 트랜지스터 140 : 제2 제어회로
143 : 제3 트랜지스터 150 : 배터리100: illumination unit 110: relay
120: controller 130: first control circuit
131: capacitor 133: first transistor
135: second transistor 140: second control circuit
143: third transistor 150: battery

Claims (9)

헤드레스트의 후방에 마련된 조명부;
상기 조명부가 온/오프(ON/OFF)에 따라 점등되도록 마련된 릴레이;
상기 릴레이에 비상신호를 인가하여 상기 릴레이를 온(ON)제어하는 제어기; 및
상기 제어기가 연결되고, 상기 제어기로부터 충전전류가 인가되는 커패시터가 구비된 제1 제어회로를 포함하고,
상기 제1 제어회로는 상기 제어기 고장 시, 상기 커패시터로 일정시간 릴레이를 온(ON)제어하되, 상기 릴레이와 접지 사이에 연결되고 상기 커패시터로부터 전류를 인가받아 게이트 단이 온(ON)제어되는 제1 트랜지스터를 포함하는 것을 특징으로 하는,
헤드레스트의 비상조명장치.An illumination unit provided behind the headrest;
A relay arranged to turn on / off the illumination unit;
A controller for applying an emergency signal to the relay to turn on the relay; And
And a first control circuit coupled to the controller and having a capacitor to which a charge current is applied from the controller,
Wherein the first control circuit controls the relay to be ON for a predetermined time with the capacitor when the controller is in failure and is connected between the relay and the ground and receives a current from the capacitor, Lt; RTI ID = 0.0 > 1 < / RTI >
Emergency lighting of headrests. 제1항에 있어서,
상기 조명부는 상기 릴레이 온(ON) 시 배터리로부터 전류를 공급받아 점등되는 것을 특징으로 하는,
헤드레스트의 비상조명장치.The method according to claim 1,
Wherein the lighting unit is supplied with a current from the battery when the relay is turned on,
Emergency lighting of headrests. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 커패시터는 상기 제어기 고장 시 상기 제1 트랜지스터의 게이트 단으로 전류를 공급하여 상기 릴레이를 온(ON)제어하는,
헤드레스트의 비상조명장치.The method according to claim 1,
Wherein the capacitor controls the relay by supplying a current to the gate terminal of the first transistor when the controller fails,
Emergency lighting of headrests. 제1항에 있어서,
상기 커패시터는 상기 제어기가 온(ON)인 경우 충전전류를 인가받는,
헤드레스트의 비상조명장치.The method according to claim 1,
Wherein the capacitor is charged with a charging current when the controller is ON,
Emergency lighting of headrests. 제1항에 있어서,
상기 제1 제어회로는 상기 커패시터의 충전이 완료될 시, 상기 충전전류가 접지로 흐르도록 마련된 제2 트랜지스터를 더 포함하는,
헤드레스트의 비상조명장치.The method according to claim 1,
Wherein the first control circuit further comprises a second transistor configured to flow the charge current to ground when charging of the capacitor is completed,
Emergency lighting of headrests. 제1항에 있어서,
상기 제어기와 릴레이 사이에 연결되고, 상기 제어기로부터 비상신호를 인가받아 상기 릴레이를 온(ON)제어하도록 마련된 제2 제어회로를 더 포함하는,
헤드레스트의 비상조명장치.The method according to claim 1,
Further comprising a second control circuit connected between the controller and the relay and adapted to receive an emergency signal from the controller and to control the relay to be ON,
Emergency lighting of headrests. 제7항에 있어서,
상기 제2 제어회로는 상기 릴레이와 접지 사이에 연결된 제3 트랜지스터를 포함하고,
상기 제3 트랜지스터는 상기 비상신호가 인가될 시 게이트 단을 온(ON)하여, 상기 릴레이를 온(ON) 동작시키는,
헤드레스트의 비상조명장치.8. The method of claim 7,
The second control circuit includes a third transistor connected between the relay and ground,
The third transistor turns on the gate terminal when the emergency signal is applied and turns on the relay,
Emergency lighting of headrests. 제1항에 있어서,
상기 비상신호는 상기 제어기가 브레이크 센서, 차속 센서, 충돌 가속도 센서 또는 레이더 센서 중 적어도 하나로부터 출력되는 신호인 것을 특징으로 하는,
헤드레스트의 비상조명장치.The method according to claim 1,
Wherein the emergency signal is a signal outputted from at least one of a brake sensor, a vehicle speed sensor, a crash acceleration sensor or a radar sensor.
Emergency lighting of headrests.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2010137013A (en) 2008-12-15 2010-06-24 Toyota Boshoku Corp Seat with warning light
JP2014108312A (en) 2012-12-04 2014-06-12 Railway Technical Research Institute Train pedestrian support-cum-portable lightning device for evacuation

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