KR101570478B1 - 자동차의 루프 커버시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 루프를 외부나 자외선으로부터 보호하고 실내의 과도한 온도 상승을 방지할 수 있고, 전력의 생산이 가능한 자동차의 루프 커버시스템에 관한 것으로, 자동차 루프의 상측에 전후방으로 배치되고 상호간에 이격 및 인접되는 전방커버부 및 후방커버부와,상기 전방커버부와 후방커버부에 양단측이 연결되고 전방커버부와 후방커버부가 상호 멀어짐에 따라 인출되면서 루프의 상면을 덮는 필름부를 포함하는 자동차의 루프 커버시스템을 제공한다. 따라서, 필요에 따라 자동차의 루프를 덮으므로 실내 온도의 과동한 상승을 효과적으로 방지할 수 있다.

Description

자동차의 루프 커버시스템{ROOF COVER SYSTEM FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 커버에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 루프를 외부나 자외선으로부터 보호하고 실내의 과도한 온도 상승을 방지할 수 있고, 자동차의 주행이나 정차중에 전력의 생산이 가능한 자동차의 루프 커버시스템에 관한 것이다.

현재 보편화되어 사용되고 있는 자동차는 금속재의 판금외장과, 유리 및 휠로 대표적인 외관이 구성된다.

이러한 자동차는 대부분 이송수단 또는 운송수단으로 사용되기 때문에 주행보다 정차 또는 주차해있는 시간이 많은 것이 일반적이다.

도 1은 일반적인 자동차의 외관을 나타낸다.

여름의 경우에는 주정차시 실내온도가 빠르게 상승하는 문제가 최근 대두되고 있다. 이러한 열의 유입은 금속부위에서의 복사열의 흡수나, 전면윈도우(1)와 같은 글래스를 통하여 직사광선이 그대로 유입되면서 태양광선 중에 섞인 적외선의 침투로 인하여 발생하게 된다.

이러한 온도의 상승은 자동차의 프론트 패널(2)과 리어패널(3) 및 루프패널(4)이 모두 금속재로 이루어져 열의 전도성이 높은 데에 추가적인 원인을 찾을 수 있다.

이때 자동차내부는 전면윈도우(1)를 통한 직사광선과 외장패널(2, 3, 4)의 고열에 따른 열전달로 인하여 빠르게 실내의 온도 상승이 이루어진다. 최근 보고된 바에 따르면 여름철 실내의 온도는 최고 80도 정도까지 오를 수 있다.

또한, 주정차시에는 윈도우를 모두 닫는 것이 일반적이기 때문에 열이 내부에서 배출될 수가 없어 온도의 상승은 더욱 가속화된다.

이렇게 실내에 온도상승이 일어나게 되면, 운전자의 탑승시 지나친 고열로 인하여 열기를 빼고 탑승하기 위하여 대기를 하여야 하는 불편함이 존재하며, 경우에 따라 내부의 전자장비의 고장이나 폭발이 발생하는 문제가 있다.

이러한 문제는 최근 선루프의 사용이 보편화됨에 따라 더욱 심화된다.

또한, 겨울철에는 적설로 인하여 이를 제거하기 매우 어려운 문제가 있으며, 비나 오염물에 노출되는 경우 부식이 발생하기도 한다.

최근에는 여름철의 실내 온도상승과 겨울철의 보온이나 적설의 제거의 용이성을 고려하여 자동차을 덮는 커버가 제시되기도 한다.

그런데, 운전자가 탑승 또는 하차시에 수동으로 탈착하여야 하기 때문에 이용빈도는 극히 낮은 실정이다.

본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 루프 부위로부터의 열유입을 차단하면서도 주차 또는 정차시 자동차을 보호할 수 있는 자동차의 루프 커버시스템을 제공하는 데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 편리한 개폐가 가능하고 자연력을 이용한 전력의 공급이 가능하도록 함으로써 자동차 이용의 효율을 극대화할 수 있는 자동차의 루프 커버시스템을 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은, 자동차 루프의 상측에 전후방으로 배치되고 상호간에 이격 및 인접되는 전방커버부 및 후방커버부와,상기 전방커버부와 후방커버부에 양단측이 연결되고 전방커버부와 후방커버부가 상호 멀어짐에 따라 인출되면서 루프의 상면을 덮는 필름부를 포함하는 자동차의 루프 커버시스템을 제공한다. 따라서, 필요에 따라 자동차의 루프를 덮으므로 실내 온도의 과동한 상승을 효과적으로 방지할 수 있다.

상기 전방커버부는, 루프의 전방에 고정되고, 상기 후방커버부의 전후 이송을 가이드하는 가이드레일을 더 포함할 수 있다. 따라서, 작동신뢰성이 향상된다.

상기 필름부는, 상기 전방커버부 또는 후방커버부 내부의 공간에 롤 형태로 권취되어 수납될 수 있다. 따라서, 공간적인 이점과 내구성이 향상된다.

상기 전방커버부 및 후방커버부의 상면에 배치되고 태양광을 전력으로 변환하는 솔라셀부를 더 포함하는 것이 바람직하다. 따라서, 자연력을 이용하여 전력을 생산하므로 에너지의 절감이 가능하다.

상기 솔라셀부에 전력라인을 통하여 연결되고 전력을 변환하는 정류부 및 상기 솔라셀부의 전력을 저장하는 전력저장부를 포함하는 것이 바람직하고, 이에 따라 요청되는 종류의 전력을 필요한 때에 사용할 수 있는 이점이 있다.

상기 전력저장부는, 자동차의 메인배터리에 연결되며 시동시에 추가적인 전력을 공급할 수 있다. 따라서, 시동성이 향상된다.

상기 솔라셀부에 연결되고 자동차의 외부로 전력을 출력하는 출력부를 더 포함하는 것이 바람직하다. 따라서, 야외에서의 필요한 전력을 효과적으로 공급할 수 있다.

또한, 상기 전력저장부는, 자동차의 주행 중 발생되는 전력이 자동차의 메인배터리에 완충되고 남은 잉여전력을 추가적으로 저장하고 이를 주차 또는 정차 중 외부에 공급할 수 있다. 따라서, 에너지의 활용성이 극대화된다.

상기 전력저장부와 정류부는, 모듈로서 이루어지고 자동차의 트렁크에 탈착 가능하도록 수납될 수 있다. 따라서, 에너지의 절감효가가 있다.

상기 전방커버부의 전면에 형성되고 유수를 전면 윈도우로 배출하는 토출홀을 더 포함하는 것이 바람직하다. 따라서, 열차단과 더불어 냉각이 가능하므로 여름철의 실내의 과도한 온도의 상승을 방지할 수 있고, 에너지가 절감된다.

상기한 본 발에 따른 자동차의 루프 커버시스템은 자동차의 주정차 중의 열차단의 기능을 수행하므로 실내의 과도한 온도의 상승을 방지할 수 있는 효과가 있다. 이에 부가하여 유수를 공급할 수 있는 구조를 구비함으로써 열차단 및 냉각의 효과는 극대화된다.

또한, 전방커버부와 후방커버부가 상호간에 이동될 수 있는 구조를 가지고 필름부가 인출 또는 수납되는 구조와 이동이 가이드될 수 있는 구조를 구비하므로 작동신뢰성과 내구성이 보장되는 효과가 있다.

또한, 자연력을 통하여 전력을 생산하고 이를 저장하여 사용함으로써 자동차의 부족한 전력을 보완하여 주행성과 시동성이 향상되며, 메인배터리의 방전의 우려 없이 외부로 전력을 인출하여 사용할 수 있으므로 사용상 편리성과 안정성이 향상되는 효과가 있다.

또한, 상기 정류기와 전력저장부는 주행중 발생되는 전력을 메인배터리에 완충하고 남은 전력을 추가로 저장할 수 있고, 2차적으로 차량이 정지중에도 전력저장부의 전원을 활용할 수 있으며 이는 가정과 야외에서 활용할 수 있게 되어 에너지 절감 효과가 발생 된다.

또한, 정류기와 전력저장부는 차량에서 탈,부착이 용이하게 되어 있어 필요에 따라 가정 또는 야외 등 소비되는 대체전력용 용이하게 사용이 가능하다.

도 1은 일반적인 자동차를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 자동차의 루프 커버시스템을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 자동차의 루프 커버시스템의 실시예를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 자동차의 루프 커버시스템의 전력의 흐름을 도시한 개념도.
도 5는 본 발명의 자동차의 루프 커버시스템에서 출력부의 실시예를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 자동차의 루프 커버시스템에서 유수를 배출하는 부위를 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 자동차의 루프 커버시스템을 더욱 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 루프 커버시스템을 도시한 사시도이다.

본 발명은 기본적으로, 자동차의 루프에 배치되는 전방커버부(110)와, 루프에서 전방커버부(110)에 대해 전후방으로 이송 가능하도록 배치되는 후방커버부(120)와, 상기 전방커버부(110) 및 후방커버부(120)에 양단측이 연결되고 후방커버부(120)과 전방커버부(110)로부터 멀어짐에 따라 인출되면서 루프의 상면을 덮는 필름부(130)를 포함하는 자동차의 루프 커버시스템을 제공한다.

여기서, 루프는 자동차의 천정부위의 소정의 면을 의미하며, 소정의 개구와 썬루프와 같은 윈도우가 배치되는 것을 포함한다. 또한, 상기 루프는 반드시 전후면의 윈도우 사이에 배치된 면만을 의미하는 것은 아니며, 경우에 따라 전후면의 윈도우 및 양면의 윈도우 부위까지 포함할 수도 있는 것으로 이해될 수 있다.

상기 전방커버부(110)과 후방커버부(120)는 후술될 바와 같이 각각 상면에 태양광을 전기에너지로 변환하는 솔라셀부가 배치될 수 있다.

도 2와 관련하여서는 상기 전방커버부(110), 후방커버부(120) 및 필름부(130)의 상호간의 결합관계 및 작동을 먼저 설명하도록 한다.

상기 전방커버부(110)는 루프의 전방측에서 양측을 가로지르도록 배치되며, 후방커버부(120)도 마찬가지로 상기 전방커버부(110)의 후방측에서 루프의 양측을 가로지르도록 배치된다.

도면의 예에서는 루프의 전방측에 전방커버부(110)가 고정배치되고 후방커버부(120)가 전방커버부(110)에 대해 전후방으로 이동될 수 있도록 배치되는데, 경우에 따라 후방커버부(120)가 고정되고 전방커버부(110)가 이에 대해 상대적으로 이동이 될 수 있으며 전방커버부(110)와 후방커버부(120)가 루프에서 이동될 수 있다. 한편, 상기 배치상태는 좌우방향으로 길게 형성되고 전후방으로 배열되는 방식으로 이루어지는데, 선택에 따라 좌우측으로 배열되고 전후방으로 길게 형성될 수도 있다.

상기 전방커버부(110)와 후방커버부(120)는 루프의 가장자리를 따라 소정의 가이드부재를 통하여 가이드될 수 있으며, 이러한 가이드부재는 레일, 벨트, 기어 등의 다양한 수단이 적용될 수 있다. 이 경우 도면에서와 같이 양측에 형성되는 가이드레일(140)에 가이드되면서 이동되는 것이 바람직하다.

상기 전방커버부(110)와 후방커버부(120)는 후술될 바와 같이 소정의 이송지지 브라켓으로서 기능하는 동시에, 자연력을 이용하여 전력을 생산할 수 있다.

이러한 전방커버부(110)와 후방커버부(120)는 필름부(130)의 양단측을 지지하면서, 필름부(130)가 루프의 일부 또는 전부를 덮거나 개방할 수 있도록 한다.

상기 필름부(130)는 자동차의 루프 또는 썬루프와 같은 부위에 열의 유입 및 이물질에 의한 오염을 방지할 수 있는 재질이면 다양하게 적용될 수 있으며, 생산성을 고려하여 합성수지재로 이루어지는 것이 바람직하다. 또한, 필름부(130)의 재질은 열차단의 성능 및 가시광선의 투과성을 조절하여 선택될 수 있다.

이러한 필름부(130)는 양단측이 전방커버부(110)와 후방커버부(120)에 고정되되, 후방커버부(120)가 전방커버부(110)에 인접되면 소정의 공간으로 수납되는 것이 바람직하고, 이와 관련하여서는 도 3과 관련하여 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명의 자동차의 루프 커버시스템을 더욱 구체적으로 도시한 사시도이다.

상기한 바와 같이 상호 간에 상대적으로 이동되는 전방커버부(110)와 후방커버부(120)는 필름부(130)의 양단측을 지지하면서, 상호 간에 멀어지는 방향으로 이동되면 소정의 수납공간에서 필름부(130)가 인출되면서 루프의 대부분을 덮게 된다.

상기 필름부(130)는 소정의 롤러부위에 권취되는 방식으로 수납이 이루어질 수 있는데, 이러한 수납공간은 전방커버부(110)나 후방커버부(120)의 하우징(112, 122) 내부에 형성되는 공간에 배치될 수 있다.

상기 전방커버부(110)와 후방커버부(120)의 상대적인 이동을 위하여 소정의 구동부(미도시)가 배치될 수 있는데, 본 발명의 예와 같이 후방커버부(120)가 이동되는 경우 상기 구동부는 후방커버부(120)의 하우징(122) 내부에 배치되고, 상기 가이드레일(140)과 접촉되어 마찰력을 제공하는 소정의 부재가 결합될 수 있다.

상기 롤러부위는 필름부(130)의 인출시 수납되는 방향으로 탄성력을 제공하는 것이 바람직한데, 상기 구동부의 배치관계를 고려하여 전방커버부(110)의 하우징(112)의 내부에 배치될 수 있다. 이 경우 전방커버부(110)의 후방측에는 필름부(130)가 인출되는 슬릿 형태의 인출홀(참조번호 미표시)이 배치되고, 필름부(130)의 단부는 후방커버부(120)의 전방측에 고정될 수 있다.

한편, 상기 전방커버부(110)와 후방커버부(120)는 솔라셀부(111, 121)를 구비할 수 있는데, 상기 솔라셀부(111, 121)는 태양광을 전력으로 변환할 수 있는 솔라셀(Solar cell)이 상면에 배열되고 소정의 도선이 하우징의 내부로 연장될 수 있는 구조를 가진다.

이러한 솔라셀부(111, 121)는 자동차가 주행중 또는 정차중에 상시적으로 태양광을 이용하여 전력을 생산하고 이를 자동차의 시동, 운행 또는 전자장비의 사용시 보조적인 전력을 공급하게 된다.

본 발명의 설명에서는 전방커버부(110)와 후방커버부(120)가 소정의 면적을 가지고 그 상면에 솔라셀부(111, 121)가 구비되는 예를 설명하나, 경우에 따라 상기 전방커버부(110)와 후방커버부(120)가 평면상 최소한의 면적을 가지고 솔라셀의 배열이 필름부(130)에 형성될 수도 있다.

이 경우 상기 필름부는 플렉시블(fleible)한 솔라셀의 배열로 형성될 수 있다.

상기한 바와 같이, 자동차의 루프에 후방커버부(120)의 이송을 위한 가이드레일(140)이 배치되는 경우 전방커버부(110)의 하우징(112) 및/또는 후방커버부(120)의 하우징(122)의 하측에는 이에 대응되는 홈인 레일홈(113)이 형성될 수 있다.

한편, 자동차의 주행과 같은 상황에서는 공기의 저항이나 마찰을 고려하여 전방커버부(110)와 후방커버부(120)가 인접되어 필름부(130)가 수납된 상태로 배치되는 것이 바람직하고, 이러한 인접상태를 유지하기 위한 추가적인 구성이 배치될 수 있다.

이를 위하여, 전방커버부(110) 및 후방커버부(120)의 어느 일측에는 체결홀(114)이 구비되고, 타측에는 체결돌기(124)가 구비될 수 있다. 도면의 예와 같이 후방커버부(120)가 전방측으로 이동됨에 따라 필름부(130)는 전방커버부(110) 또는 후방커버부(120)의 내부에 수납되고, 최인접된 상태에서 체결돌기(124)가 레일홈(113)에 삽입됨으로써 밀착된 상태가 고정될 수 있는 것이다.

상기 체결돌기(124)는 소정의 후크부재를 포함할 수 있고, 체결홀(114)은 내부에서 후크부재의 걸림 및 해제를 위한 구성을 구비할 수 있다.

본 발명의 예에서는 전방커버부(110)에 체결홀(114)이 형성되고, 후방커버부(120)에 체결돌기(124)가 형성되는데 이러한 배치상태는 상호간에 치환되어 이루어질 수도 있고, 전방커버부(110)와 후방커버부(120)가 상호 밀착상태를 유지할 수 있는 다양한 구성이 선택적으로 적용될 수 있다.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 루프 커버시스템이 적용된 자동차의 개념을 나타낸 도면이다.

상기한 바와 같이 전방커버부(110)와 후방커버부(120)로 이루어지는 가동커버부(100)는 상면의 솔라셀부(111, 121)로부터 전력을 생산하는데, 이러한 전력은 소정의 전력라인(참조번호 미표시)를 통하여 전력을 공급하거나 저장할 수 있다.

따라서, 이를 위하여 본 발명의 자동차의 루프 커버시스템은 상기 가동커버부(100)와 연결되는 정류부(210)와, 전력을 저장하는 전력저장부(220)와, 외부로 출력하는 출력부(230)를 포함할 수 있다.

상기 정류부(210)는 DC/DC 또는 DC/AC 컨버터 기능을 포함하며, 목적에 따라 다양한 전압의 전류를 공급할 수 있다.

상기 전력저장부(220)는 주간에 충전된 잉여의 전력을 저장하며, 예를 들어 자동차가 주차된 상태에서 아침에 시동을 거는 경우 메인배터리(10)에 추가적인 전력을 공급함으로써 시동성의 향상에 기여할 수 있다.

상기와 같이 전력저장부(220) 또는 정류부(210)에서 메인배터리(10)에 전력을 공급하는 경우 여름철의 에어컨이나 전자장비 등의 사용에 따른 연료의 소비의 절감이나 겨울철의 메인배터리(10)의 방전 등의 문제해결이 가능한 이점을 가짐에 유의하여야 한다.

또한, 상기 정류부(210)에서 자동차의 외부로 전력을 출력하는 출력부(230)가 연결될 수 있다.

한편, 상기 전력저장부(112)는 전력발생부(111)의 전력을 저장할 수 있음은 물론, 메인배터리(10)의 전력을 저장할 수도 있다. 자동차에 기본적으로 구비되는 제너레이터(미도시)에서 발생되는 전력은 일반적으로 메인배터리(10)에 저장될 수 있는데, 메인배터리(10)의 충전용량을 초과하여 발생되는 전력을 전력저장부(112)에 저장함으로써 자동차의 에너지의 효율을 극대화할 수 있는 것이다.

이러한 제너레이터로부터 전력저장부(112)로 직접 저장되거나, 정류부(210)를 통하여 변환되어 저장된 전력은 전력발생부(111)로부터의 전력과 함께 또는 단독적으로 자동차로의 공급 또는 외부로의 활용에 제공될 수 있다.

이러한 활용은 후술될 바와 같은 출력부(230)에 의하여 이루어질 수 있는데, 자동차의 정차중 출력부(230)를 통하여 가정과 야외에서 활용될 수 있는 것이다.

이러한 전력저장부(112)와 정류부(210)는 하나의 모듈로서 제작될 수 있는데, 이러한 경우 전력라인으로부터 탈착 가능하도록 배치될 수 있고, 바람직하게는 트렁크측에 수납될 수 있는 구조로서 형성될 수 있다. 트렁크측에는 이러한 전력저장부(112)와 정류부(210)의 모듈을 수납하고 고정할 수 있는 고정부(미도시)가 형성될 수 있다.

이렇게 전력저장부(112)와 정류부(210)가 자동차에서 탈착 가능하도록 배치되는 경우 차량에서 탈부착이 용이하므로 필요에 따라 야외와 같이 전력의 공급이 어려운 장소나 가정에서 대체전력의 사용이 용이하므로 에너지 절감의 효과가 있다.

도 5는 이러한 출력부(230)의 예를 도시한 사시도이다.

상기 출력부(230)는 자동차의 다양한 부위에 형성될 수 있는데, 도면에 도시된 바와 같이 후방측의 트렁크부위에 형성될 수 있다.

일반적으로 자동차의 트렁크 부위에는 후면 상측에 생산자나 브랜드의 로고의 각인을 위한 엠블럼 등이 배치되고, 본 발명의 경우 출력부(230)가 이를 활용하여 배치되는 개념을 제시한다.

따라서, 상기 엠블럼 등의 배치를 위한 커버부(231)가 단자부(232)를 개폐할 수 있는 구조로 출력부(230)가 형성될 수 있다.

구체적으로, 상기 커버부(231)는 대략 원반 형상으로 이루어질 수 있는데 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 이러한 커버부(231)는 자동차의 후방, 더욱 정확하게는 트렁크 덮개부의 후면측에 소정의 공간을 개폐 가능하도록 배치되고, 이러한 개폐는 커버부(231)가 상하회동되면서 이루어질 수 있다.

따라서, 상기 트렁크의 덮개부 후면측에는 내부에 소정의 출력공간(참조번호 미표시)이 형성되고, 상기 커버부(231)는 상기 공간의 개구를 덮는 방식으로 배치되되, 회동 가능하도록 트렁크의 부위에 힌지결합된다.

상기 출력공간의 내부에는 단자부(232)가 배치되어 외부의 전자기기와 연결될 수 있다. 이러한 단자부(232)의 구성은 소정의 콘센트 형식 또는 시거잭의 형태로 이루어질 수 있는데, 이는 선택적으로 구성될 수 있다.

단자부(232)는 상기된 전력저장부(220)에 전력라인을 통하여 연결될 수 있고, 경우에 따라 가동커버부(100)에서 생산되는 전력을 즉시적으로 사용할 수도 있음은 물론이다.

상기한 본 발명의 개념에 따른 자동차의 루프 커버시스템은 주로 필름부(130)를 통하여 자동차의 루프 부위의 열차단의 기능과 솔라셀부(111, 121)를 통한 전력생산의 기능을 수행할 수 있는데, 이러한 열차단의 기능에 부가하여 소정의 유수를 배출할 수 있는 구성을 더 포함할 수 있다.

도 6은 본 발명의 추가적인 개념에 따른 자동차의 루프 커버시스템을 도시한 정면도이다.

상기 전방커버부(110)는 소정의 하우징(112)이 외관을 구성하여 배치되는데, 본 발명의 경우 전방커버부(110), 후방커버부(120) 및 필름부(130)가 루프 부위에만 배치되기 때문에 열차단의 성능은 상측에만 한정될 수 있다.

이를 고려하여, 도 2의 실시예와 같이 전방커버부(110)가 루프의 전방측에 고정되고 후방커버부(120)가 후방측으로 이송되는 경우 후방커버부(120)가 소정의 경로를 따라서 후면윈도우 또는 트렁크 부위까지 이송되면서 필름부(130)가 루프 후방까지 연장되는 방식으로 소정의 커버로서 기능할 수 있다.

또한, 후방커버부(120)가 루프의 후방측에 고정되고 전방커버부(110)가 전방측으로 이송되는 경우 전방커버부(110)가 소정의 경로를 따라서 전면윈도우 또는 본네트 부위까지 이송되면서 필름부(130)가 자동차의 전방까지 연장되는 방식으로 커버 기능을 수행할 수 있다.

또한, 전방커버부(110)와 후방커버부(120)가 모두 이송되면서 자동차의 상면을 전체적으로 덮을 수도 있음은 물론이다.

한편, 도면의 예와 같이 상기 전방커버부(110)가 전방측에 소정의 유수를 배출할 수 있는 토출홀(115)을 구비할 수 있는데, 이와 같은 경우 토출홀(115)로부터 배출되는 유수는 전면윈도우 및/또는 본네트 부위에 유동됨으로써 직접적인 열의 냉각 또는 증발열에 의한 냉각의 기능을 수행할 수 있다.

구체적으로, 상기 토출홀(115)은 상기 전방커버부(110)의 하우징(112)의 전면에 복수의 홀들이 수평으로 배열되는 방식으로 배치될 수 있으나 이러한 배열상태는 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

상기 토출홀(115)은 하우징(112) 내부의 공간과 연통되며, 상기 하우징(112) 내부의 공간은 소정의 외부 수압을 공급받을 수 있다. 이러한 외부의 수압은 자동차 내부에서 공급되는 냉각수 또는 외부의 호스와 연결되어 공급되는 별도의 유수일 수 있다.

이러한 경우, 상기 하우징(112)은 외부의 호스와 체결될 수 있는 체결부(미도시)를 더 포함할 수 있다.

한편, 본 발명의 설명에서는 상기 토출홀(115)이 전방커버부(110)에만 형성되는 예가 설명되었으나, 후방커버부(120)의 후방측에도 배치될 수 있으며 이 경우 후면윈도위나 트렁크 부위를 유수가 냉각할 수 있다.

상기한 본 발명의 개념에 따른 자동차의 루프 커버시스템은 자동차의 주정차 중의 열차단의 기능을 수행하므로 실내의 과도한 온도의 상승을 방지할 수 있는 이점이 있다. 이에 부가하여 유수를 공급할 수 있는 구조를 구비함으로써 열차단 및 냉각의 효과는 극대화된다.

또한, 전방커버부와 후방커버부가 상호간에 이동될 수 있는 구조를 가지고 필름부가 인출 또는 수납되는 구조와 이동이 가이드될 수 있는 구조를 구비하므로 작동신뢰성과 내구성이 보장되는 이점이 있다.

또한, 자연력을 통하여 전력을 생산하고 이를 저장하여 사용함으로써 자동차의 부족한 전력을 보완하여 주행성과 시동성이 향상되며, 메인배터리의 방전의 우려 없이 외부로 전력을 인출하여 사용할 수 있으므로 사용상 편리성과 안정성이 향상되는 이점이 있다.

이상에서, 본 발명은 실시예 및 첨부도면에 기초하여 상세히 설명되었다. 그러나, 이상의 실시예들 및 도면에 의해 본 발명의 범위가 제한되지는 않으며, 본 발명의 범위는 후술한 특허청구범위에 기재된 내용에 의해서만 제한될 것이다.

100...가동커버부 110...전방커버부
120...후방커버부 130...필름부
140...가이드레일 111,121...솔라셀부
112,122...하우징 113,123...레일홈
114...체결홀 115...토출홀
124...체결돌기 210...정류부
220...전력저장부 230...출력부
231...커버부 232...단자부

Claims (10)

1. 자동차 루프의 전방측에 고정되는 전방커버부;
   상기 전방커버부에 대해 이격 및 인접되는 후방커버부;
   상기 전방커버부와 후방커버부에 양단측이 연결되고 전방커버부와 후방커버부가 상호 멀어짐에 따라 인출되면서 루프의 상면을 덮는 필름부;
   상기 후방커버부의 전후 이송을 가이드하는 가이드레일;
   상기 전방커버부 또는 후방커버부의 상면에 배치되고 태양광을 전력으로 변환하는 솔라셀부;
   상기 솔라셀부에 전력라인을 통하여 연결되고 전력을 변환하는 정류부;
   상기 솔라셀부의 전력을 저장하는 전력저장부; 및
   상기 전방커버부의 전면에 형성되고 유수를 전면 윈도우로 배출하는 토출홀;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 커버시스템.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 필름부는, 상기 전방커버부 또는 후방커버부 내부의 공간에 롤 형태로 권취되어 수납되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 커버시스템.
   
4. 삭제
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   상기 전력저장부는, 자동차의 메인배터리에 연결되며 시동시에 추가적인 전력을 공급하는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 커버시스템.
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 솔라셀부에 연결되고 자동차의 외부로 전력을 출력하는 출력부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 커버시스템.
   
8. 제1항에 있어서,
   상기 전력저장부는, 자동차의 주행 중 발생되는 전력이 자동차의 메인배터리에 완충되고 남은 잉여전력을 추가적으로 저장하고 이를 주차 또는 정차 중 외부에 공급하는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 커버시스템.
   
9. 제1항에 있어서,
   상기 전력저장부와 정류부는, 모듈로서 이루어지고 자동차의 트렁크에 탈착 가능하도록 수납되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 커버시스템.
   
10. 삭제

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