KR101567777B1 - A base substrate for car interior part with excellent light-weight property and formability - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 내장재용 기재에 관한 것으로 PET(polyethylene terephthalate) 발포 시트(sheet)를 코어층로 적용하며, 코어층의 양면에 보강재로 발포 배율이 다른 동일 소재의 PET 발포 시트를 적용한 보강층 구조를 갖는다. 본 차량 내장재용 기재는 재활용성 및 내열성이 우수하며, 특히 성형성 및 경량성이 우수하고 흡차음성 및 단열성을 갖는다.The present invention relates to a base material for a vehicle interior, which has a reinforcement layer structure in which a PET (polyethylene terephthalate) foam sheet is used as a core layer and a PET foam sheet of the same material having a different expansion ratio as a reinforcing material is applied to both sides of the core layer . The base material for the vehicle interior material is excellent in recyclability and heat resistance, particularly excellent in moldability and light weight, and has sound absorption and heat insulation.
Description
본 발명은 차량 내장재용 기재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 재활용성이 우수할 뿐만 아니라 경량이면서도 강성 및 성형성이 우수한 차량 내장재용 기재 구조물에 관한 것이다. The present invention relates to a base material for a vehicle interior material, and more particularly to a base material for a vehicle interior material which is not only excellent in recyclability but also is lightweight and excellent in rigidity and moldability.
최근 산업이 급속도로 발전함에 따라 환경오염 문제로 인하여 재활용이 가능하고 강성을 가지면서도 경량화가 가능하며 성형성이 우수한 소재 개발이 중요한 포인트가 되고 있다.As the industry develops rapidly, it is important to develop materials that can be recycled due to environmental pollution problems, can be made lighter yet have rigidity, and have excellent formability.
종래의 차량 내장재용 기재의 재료에 있어서는 레진펠트(Resin Felt), 유리 섬유 강화 보드, 페이퍼보드(Paper Board), 우드화이버(Wood Fiber) 경질폴리우레탄 등이 있었다. Resin Felt, glass fiber reinforced board, paper board, wood fiber rigid polyurethane, and the like have been found in the conventional materials for vehicle interior materials.
상기 레진펠트와 페이퍼보드는 페놀수지 등이 함침되어 제조된 것으로, 이에 사용된 경화제인 페놀수지는 페놀류와 알데히드류의 축합반응에 의하여 생성되는 열경화성수지의 일종으로, 페놀수지의 소각시 미반응 또는 불완전 연소에 기인하여 방출되는 페놀 및 알데히드는 작업환경을 포함한 생활환경의 공해물질로 작용하며, 유독성 가스를 배출하는 문제점이 있다. The resin felt and the paper board are prepared by impregnating a phenol resin or the like. The phenol resin used as a curing agent used in the resin is a kind of thermosetting resin produced by the condensation reaction of phenols and aldehydes. When the phenol resin is incinerated, Phenol and aldehyde released due to incomplete combustion act as pollutants in the living environment including the working environment, and there is a problem of discharging toxic gas.
종래의 글래스 파이버(Glass Fiber) 또는 글래스 촙(Glass Chop)이 함유된 차량 내장재용 기재의 경우, 제조과정 및 이송하는 과정에서 발생될 수 있는 글래스(Glass)분진에 의해 작업자들에게 유해한 영향을 미칠 뿐만 아니라, 상기의 재료를 접착시키기 위한 휘발성 유기용제가 포함된 접착제를 사용할 경우 작업 환경 및 인체에 유해한 단점이 있었다.In the case of a base material for a vehicle interior material containing a conventional glass fiber or glass chop, there is a risk that the glass dust, which may be generated during the manufacturing process and the transportation process, In addition, when an adhesive containing a volatile organic solvent for bonding the above materials is used, there is a disadvantage that it is harmful to the working environment and the human body.
통상적으로 사용되는 폴리우레탄 경질 발포체의 경우 단열성 및 경량성은 우수하지만, 재활용성이 저하되고 내충격성이 약해서 기재를 제조하는 성형공정에서 취성 파괴가 쉽게 일어나기 쉽다. Although commonly used polyurethane hard foams are excellent in heat insulation and light weight, they have low recyclability and low impact resistance, so that brittle fracture tends to easily occur in a molding process for producing a substrate.
또한, 자동차용 내장재 기재의 강성을 유지하기 위하여 보강층으로 미발포의 PET나 PP 시트(sheet)를 적용할 경우 중량의 증가로 인해 경량화가 난해하고, 열성형 후 냉각시 결정화 속도의 차이에 의해 열수축이 발생하며, 이로 인해 성형품의 굴곡 부위에 주름이 발생하여 성형성이 저하되는 문제점이 있다.Further, when unfoamed PET or PP sheet is applied as a reinforcing layer to maintain the rigidity of the automobile interior material base, it is difficult to reduce the weight due to an increase in weight, and heat shrinkage Resulting in wrinkles in the bent portion of the molded article, resulting in deterioration of moldability.
본 발명은 상기 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 재료의 경량화에 의한 연비 향상을 통하여 배기 가스를 저감시키면서도 강성이 우수할 뿐만 아니라, 차량 폐기시 재활용성을 증가시킬 수 있으며, 성형성이 우수한 특징을 갖도록 구조가 개선된 차량 내장재용 기재 구조물을 제공하는데 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems and it is an object of the present invention to provide an exhaust gas purification device capable of reducing exhaust gas while improving fuel economy by reducing the weight of a material and improving not only rigidity but also recyclability at the time of vehicle disposal, It is an object of the present invention to provide a base structure for a vehicle interior material having an improved structure.
상기한 본 발명의 해결과제는, 발포 폴리에스테르계 시트를 심재로 적용하며 심재의 양면에 경량성 및 성형성이 우수하도록, 동일 소재의 발포 배율이 다른 발포 시트로 이루어진 보강재를 가지는 차량 내장재용 기재 구조에 의해 달성된다.The object of the present invention is to provide a vehicle interior material base material having a reinforcing material made of foamed sheets having different expansion ratios of the same material so that the foamed polyester sheet is used as a core material and lightweight and moldability are excellent on both sides of the core material Structure.
이에, 본 발명은, 발포 폴리에스테르(polyester)계 소재의 다층구조로 이루어지고, 상기 다층구조의 중간층인 코어층(20)과, 코어층(20) 상하면에 적층된 보강층(30)이 서로 상이한 밀도를 갖는 것을 특징으로 하는, 경량성 및 성형성이 우수한 차량 내장재용 기재를 제공한다.Thus, the present invention provides a multilayer structure in which a core layer 20, which is an intermediate layer of the multi-layer structure, and a reinforcing layer 30 laminated on the top and bottom surfaces of the core layer 20 are made of a multi- A base material for a vehicle interior material excellent in lightweight property and moldability is provided.
또한, 본 발명은, 상기 기재에서, 상기 코어층(20)은 발포 배율이 10 내지 30인 PET(polyethylene terephthalate) 발포 시트가 적용되며, 상기 보강층(30)은 상기 코어층(20)과 동일 소재이고 발포 배율이 2 내지 10인 PET 발포 시트가 적용되는 것을 특징으로 하는, 경량성 및 성형성이 우수한 차량 내장재용 기재를 제공한다.The reinforcing layer 30 may be made of the same material as that of the core layer 20 and may be made of the same material as that of the core layer 20. In the present invention, the core layer 20 is a polyethylene terephthalate (PET) foam sheet having an expansion ratio of 10 to 30, And a foamed sheet having an expansion ratio of 2 to 10 is applied to a base material for a vehicle interior material excellent in light weight and moldability.
또한, 본 발명은, 상기 코어층(20)의 PET 발포시트의 두께가 2 mm 내지 8 mm이고, 상기 보강층(30)의 PET 발포시트의 두께가 1 mm 내지 5 mm인 것을 특징으로 하는, 경량성 및 성형성이 우수한 차량 내장재용 기재를 제공한다. The present invention is characterized in that the thickness of the PET foam sheet of the core layer 20 is 2 mm to 8 mm and the thickness of the PET foam sheet of the reinforcing layer 30 is 1 mm to 5 mm. (EN) Disclosed is a base material for a vehicle interior material having excellent properties and moldability.
또한, 본 발명은, 상기 코어층(20)과 상기 보강층(30)은 열접착(Heat Lamination)에 의해 상호 결합되는 것을 특징으로 하는, 경량성 및 성형성이 우수한 차량 내장재용 기재를 제공한다. The present invention also provides a base material for a vehicle interior material excellent in light weight and moldability, wherein the core layer (20) and the reinforcing layer (30) are bonded to each other by heat lamination.
또한, 본 발명은, 상기 PET 발포 시트는 연속상의 롤 작업에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는, 경량성 및 성형성이 우수한 차량 내장재용 기재를 제공한다. Further, the present invention provides a base material for a vehicle interior material excellent in lightweight property and moldability, characterized in that the above-described PET foam sheet is produced by a continuous-roll process.
또한, 본 발명은 상기한 차량 내장재용 기재를 포함하는 차량 내장재를 더욱 제공한다. 이 때, 상기 차량 내장재에는 폴리에스테르계 부직포를 표피재로 사용한 것일 수 있다.Further, the present invention further provides a vehicle interior material comprising the base material for a vehicle interior material. At this time, the vehicle interior material may be a polyester nonwoven fabric used as a skin material.
본 발명의 차량 내장재용 기재는, 보강층으로 미발포 PP 나 PET 시트를 사용하는 것에 비해 PET 발포 시트를 적용함으로 중량 감소로 인한 경량화가 가능하며, 특히 열성형 후 냉각시 결정화 속도 차이에 의해 발생하는 굴곡 부위의 주름 발생을 방지할 수 있어 성형성이 향상된다. 또한, PET 발포 시트를 기재로 적용하기 때문에, 내열성이 우수할 뿐만 아니라, 발포 시트 내부에 기포가 형성되어 있어 충격에너지와 흡차음 성능등이 향상된다는 이점이 있다. 또한, 차량 내장재용 기재가 PET계의 재료로만 구성되는 경우, 불량품이 발생하거나 차량의 폐차시에 재활용이 용이하다는 이점이 있다. 이와 같이, 본 발명의 차량 내장재용 기재는 재활용이 가능한 친환경 소재로 이루어졌으며, 흡차음성 및 내열성, 특히 성형성 및 경량성이 우수하다는 점에 장점이 있다. The base material for a vehicle interior material of the present invention can be lightweight due to weight reduction by applying a PET foam sheet as compared with the case where unfoamed PP or PET sheet is used as a reinforcing layer, It is possible to prevent the occurrence of wrinkles at the bent portion and improve the moldability. In addition, since the PET foam sheet is used as a base material, it is not only excellent in heat resistance but also has bubbles formed inside the foam sheet, thereby improving the impact energy and absorbing sound performance. In addition, when the base material for the vehicle interior material is composed only of a PET-based material, there is an advantage that defective products are generated or recycling is facilitated when a vehicle is scrapped. As described above, the base material for vehicle interior materials of the present invention is advantageous in that it is made of an eco-friendly material which can be recycled, and is excellent in sound absorption and heat resistance, especially in moldability and light weight.
도 1은 종래의 차량 내장재용 기재의 층구조를 보인 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량 내장재용 기재의 층구조를 보인 도면,
도 3는 도 2에 도시된 차량 내장재용 기재가 적층된 차량 내장재의 층 단면을 보인 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량 내장재용 기재의 제조 공정도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a layer structure of a conventional base material for a vehicle interior material,
2 is a view showing a layer structure of a substrate for a vehicle interior material according to the present invention,
FIG. 3 is a view showing a layer section of a vehicle interior material laminated with the vehicle interior material shown in FIG. 2,
4 is a manufacturing process diagram of a base material for a vehicle interior material according to the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 차량 내장용 천정재 구조물에 대하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, a ceiling structure for a vehicle interior according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 종래의 차량 내장재용 기재의 층구조를 보인 것이고, 단일층으로 구성된 기재층(100)과, 표피층(400)으로 구성된다. 도 2은 본 발명에 의한 차량 내장재용 기재(10)의 층구조를 보인 것으로서, 상기 기재(10)은 PET(polyethylene terephthalate) 발포 시트(sheet)를 재료로 하고, 코어층(20)과 보강층(30)으로 구성된다.Fig. 1 shows a layer structure of a base material for a vehicle interior material according to the prior art, and is composed of a base layer 100 composed of a single layer and a skin layer 400. Fig. 2 shows a layer structure of a base material 10 for a vehicle interior material according to the present invention. The base material 10 is made of PET (polyethylene terephthalate) foamed sheet and has a core layer 20 and a reinforcing layer 30).
상기 PET 발포 시트는 압출기를 이용하여, 이른바 압출발포법으로 제조된 발포체로서, 미세한 기포 형상의 발포 셀(cell)을 가지며 강도, 내열성, 형태안정성, 성형성, 흡차음성이 우수하다는 특징이 있다.The PET foam sheet is a foam produced by an extrusion foaming method using an extruder, and has a foam cell in the form of a fine bubble, and is characterized by excellent strength, heat resistance, form stability, formability and sound absorbing noise.
이러한 PET 발포 시트는 이미 알려진 것으로서, 열분해형 발포제와 PET 수지를 호퍼로 투입하는 단계와, 수지와 발포제를 압출기내에서 혼합/분산하는 단계, 혼합물이 발포되도록 다이로 부터 혼합물을 압출하는 단계와, 압출물을 냉각/성형하는 단계를 거쳐 제조될 수 있다. 혹은 열분해형 발포제 대신에 이산화탄소, 부탄, 프로판등의 가스를 이용하여 발포할 수도 있다. Such a PET foam sheet is already known, and comprises a step of introducing a pyrolytic foaming agent and a PET resin into a hopper, mixing / dispersing the resin and the foaming agent in an extruder, extruding the mixture from the die to foam the mixture, And cooling / molding the extrudate. Alternatively, it may be foamed by using a gas such as carbon dioxide, butane or propane instead of the pyrolytic foaming agent.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 기재층을 구성하는 코어층(20)과 보강층(30)의 재료가 되는 상기 PET 발포 시트의 발포 배율은 2배 내지 30배인 것이 바람직하다. 즉, 발포 배율이 2 배 미만인 경우 발포 시트(20)의 흡음성 향상에 영향을 미치지 못하고 중량이 비교적 높으며, 발포 배율이 30배를 초과하는 경우 흡음성 및 경량성은 향상이 되나 강도, 형태안정성이 저하되는 단점을 가지고 있기 때문이다. The expansion ratio of the PET foam sheet to be the material of the core layer 20 constituting the base layer and the reinforcing layer 30 according to the preferred embodiment of the present invention is preferably 2 to 30 times. That is, when the expansion ratio is less than 2 times, the improvement of the sound absorption performance of the foam sheet 20 is not affected and the weight is relatively high. When the expansion ratio exceeds 30 times, the sound absorption property and light weight property are improved, It has disadvantages.
본 발명의 차량 내장재용 기재는, 폴리에스테르계, 특히 PET 발포 시트의 코어층의 상하부에 보강재로 코어층과는 발포 배율만 다르고 동일한 소재의 발포 시트층을 적층하여 이루어진다. 이 때, 상기 코어층으로 사용된 PET 발포 시트의 발포 배율은 흡차음성 및 경량성이 향상될 수 있도록 10 내지 30 배율의 것이 바람직하다.. The base material for a vehicle interior material of the present invention is formed by laminating a foam sheet layer made of a material having the same expansion coefficient as that of the core layer and having the same material as that of the core layer on the upper and lower portions of a core layer of a polyester- At this time, the foaming magnification of the PET foam sheet used as the core layer is preferably 10 to 30 magnifications so as to improve sound absorption and light weight. .
이 때, 코어층(20)인 PET 발포 시트의 의 상하부에는 강성을 향상시키기 위하여 보강층(30)이 적층되며, 상기 보강층(30)은 재활용성 및 성형성을 향상시키기 위하여 코어층(20)과 같은 소재인 PET(polyethylene terephthalate) 발포 시트(sheet)가 사용되며, 발포배율은 2 내지 10 배율의 것이 바람직하다.At this time, a reinforcing layer 30 is laminated on the upper and lower portions of the PET foam sheet as the core layer 20 to improve the rigidity. The reinforcing layer 30 is formed of the core layer 20 and the reinforcing layer 30 in order to improve recyclability and moldability. PET (polyethylene terephthalate) foam sheet, which is the same material, is used, The expansion ratio 2 to 10 magnifications are preferable.
상기 PET 발포 시트로 적층되어진 기재(10)은 차량 내장용으로 사용되기 때문에 일정한 치수로 형성되어야 한다. 즉, 그 두께는 코어층(20)의 경우, 2 mm 내지 8 mm인 것이 바람직하고 보강층(30)의 경우, 1 mm 내지 5 mm인 것이 바람직하다. Since the base material 10 laminated with the PET foam sheet is used for a vehicle interior, it must be formed in a certain size. That is, the thickness of the core layer 20 is preferably 2 mm to 8 mm, and the thickness of the reinforcing layer 30 is preferably 1 mm to 5 mm.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 내장재용 기재(10)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 코어층(20)의 양측에는 보강층(30)이 적층되고, 필요에 따라 보강층(30)에 표피층(40)이 적층 결합되는 구조이며 상기 표피층(40)은 폴리에스터계 부직포가 사용되어진다.3, a reinforcing layer 30 is laminated on both sides of the core layer 20 and a reinforcing layer 30 is formed on the reinforcing layer 30 if necessary The skin layer 40 is laminated and the skin layer 40 is made of a polyester nonwoven fabric.
이와 같이, 본 발명의 기재(10)는 보강층(30)과 코어층(20)이 열접착에 의해 보강재를 이루고 있는 상호 물리적으로 결합시킨 다층 구조물이며, 발포 배율이 2 내지 10 배인 PET 발포 시트 (30)를 발포 배율이 10 내지 30 배인 PET 발포 시트(20)의 양측에 적층시킴으로써 차량 내장재용 기재(예를 들어, 차량 천정재 구조물)(10)의 강도와 성형성을 향상시킬 수 있다.As described above, the base material 10 of the present invention is a multi-layered structure in which the reinforcing layer 30 and the core layer 20 are physically bonded to each other to form a reinforcing material by thermal bonding, and a foamed PET sheet having a foaming magnification of 2 to 10 30) can be laminated on both sides of a PET foam sheet 20 having an expansion ratio of 10 to 30, whereby the strength and moldability of a vehicle interior material base material (e.g., a vehicle ceiling structure) 10 can be improved.
상기 보강층(30)으로 사용된 PET 발포 시트 대신, 발포하지 않은 PP 나 PET 시트를 사용할 경우 성형품의 강도는 유지할 수 있으나, 열성형 후 냉각시 결정화 속도의 차이에 의해 열수축이 발생하고 이로 인해 성형품의 굴곡 부위에 주름이 발생하여 성형성이 저하되며, 또한 중량 증가로 인해 경량성을 향상시키기도 어려워진다.If PP or PET sheet that is not foamed is used instead of the PET foam sheet used as the reinforcing layer 30, the strength of the molded article can be maintained, but heat shrinkage may occur due to the difference in crystallization speed upon cooling after thermoforming, Wrinkles are generated in the bent portions, resulting in deterioration of moldability. Further, it is also difficult to improve light weight due to weight increase.
도 3를 참조하면, 본 발명의 차량 내장재용 기재에는 추가로 상기 PET 발포 시트인 코어층(20)의 양측에 적층되어 있는 보강층(30)의 한 면에 일반적으로 폴리에스터계 부직포인 표피층(40)이 적층되게 된다. 3, the base material for a vehicle interior material according to the present invention is further provided with a skin layer 40, which is generally a polyester non-woven fabric, on one surface of a reinforcing layer 30 laminated on both sides of the core layer 20, ) Are stacked.
상기한 바와 같이, PET 발포 시트를 코어층(20)으로 하여 보강층(30)과 표피층(40)을 순차로 적층시켜 제조된 재료를 금형을 이용하여 가공함으로써, 제조된 차량 내장재용 기재(10)은 재활용성 및 내열성, 특히 성형성과 경량성이 우수한 장점이 있다. As described above, the vehicle interior material substrate 10 manufactured by processing the material produced by laminating the reinforcing layer 30 and the skin layer 40 in this order by using the PET foam sheet as the core layer 20, Has an advantage of being excellent in recyclability and heat resistance, especially in moldability and light weight.
본 발명은 상기 폴리에스터계 부직포로 이루어진 표피층(40)을 PET 발포 시트에 적층시킬 때, 용제형 접착제나 핫멜트형(hot melt type) 접착제를 사용하지 않고 단지 열에 의한 용융접착도 가능하므로 작업이 매우 간소해질 뿐만 아니라 종래의 접착제를 사용할 때 발생했던 악취 등의 문제도 해결할 수 있다. 또한, 코어층(20)과 보강재(30)로 PET 발포 시트를 적용할 때, 표피층(40)으로 사용된 부직포와 같은 계열의 재료이므로, 제조 시 불량이 발생하거나 자동차의 폐차시에 표피층(40)과 심재를 분리하지 않고 그대로 분쇄하여 재활용할 수 있어 자원 절약적이며 친환경적이라는 장점이 있다. In the present invention, since the skin layer 40 made of the polyester non-woven fabric is laminated on the PET foam sheet, it is possible to melt-adhere by heat only without using a solvent type adhesive or a hot melt type adhesive, It is possible not only to simplify but also to solve the problem of the odor which has occurred when using the conventional adhesive. In addition, when the PET foam sheet is applied to the core layer 20 and the reinforcing material 30, since the material is the same material as the nonwoven fabric used as the skin layer 40, ) And core material can be pulverized and recycled as they are, thus saving resources and being environmentally friendly.
아래에 본 발명에 따른 실시예를 비교 분석한 실험예이다.The following is an experimental example in which the embodiment according to the present invention is comparatively analyzed.
이 때, 코어층(20)은 20 배 발포, 보강층(30)은 5 배 발포한 PET(polyethylene terephthalate) 발포 시트(sheet)를 적용하였다. At this time, a polyethylene terephthalate (PET) foam sheet in which the core layer 20 was foamed 20 times and the reinforcing layer 30 was foamed 5 times was applied.
PET 발포 시트의 제조는 상기 발명의 구성에서 기술한 과정을 거쳐 두께가 7 mm가 되도록 시편으로 제작하였다.The production of the PET foam sheet was carried out by using the specimen so as to have a thickness of 7 mm through the process described above.
이렇게 제작된 시편에 대한 시험 결과를 종래 기술에 따른 기재와 같이 시험하여 표 1에 나타내었다.The test results of the specimens prepared as described above were tested as described in the prior art and are shown in Table 1.
(PU 복합소재)Conventional technology
(PU composite material)
굴곡탄성율
Flexural modulus
kgf / cm 2
MS 257-13
MS 257-13
※ MS (Material Specification): 현대자동차 시험 규격
※ MS (Material Specification): Hyundai Motor Test Specification
상기의 실험 결과에서 알 수 있듯이 본 발명에 따른 실시예들은 종래의 기술과 비교하여 굴곡탄성율 및 처짐 성능(Sag Property)이 우수하여 차량의 내장재용 기재로써 충분히 활용할 수 있다.As can be seen from the above experimental results, the embodiments according to the present invention are excellent in flexural modulus and sagging property as compared with the prior art, and thus can be sufficiently utilized as a base material for an interior material of a vehicle.
본 실시예에 의해서 제조 가능한 차량 내장재용 자동차 부품으로는 헤드라이닝, 도어트림, 커버링쉘프, 페키지트레이 등이 가능하다.As automobile parts for vehicle interior materials that can be manufactured according to the present embodiment, head lining, door trim, covering shelves, package trays, and the like are possible.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation and that those skilled in the art will recognize that various modifications and equivalent arrangements may be made therein. It will be possible. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be determined only by the appended claims.
10 : 기재 100 : 기재층,
20 : 코어층 30 : 보강층
40, 400 : 표피층10: substrate 100: substrate layer,
20: core layer 30: reinforcing layer
40, 400: skin layer
Claims (7)
발포 배율이 2 내지 10 인 PET 발포 시트로 이루어지며, 두께가 1 mm 내지 5 mm이며, 상기 코어층의 상면 및 하면에 열접착(Heat Lamination)에 의해 결합되는 한 쌍의 보강층과,
상기 보강층의 일면에 결합되는 폴리에스테르계 부직포를 포함하는 것을 특징으로 하는 경량성 및 성형성이 우수한 차량 내장재용 기재.A core layer made of a polyethylene terephthalate (PET) foam sheet having an expansion ratio of 10 to 30 and having a thickness of 2 mm to 8 mm,
A pair of reinforcing layers each of which is made of a PET foamed sheet having an expansion ratio of 2 to 10 and has a thickness of 1 mm to 5 mm and which is bonded to upper and lower surfaces of the core layer by heat lamination;
And a polyester-based nonwoven fabric bonded to one surface of the reinforcing layer, wherein the polyester-based nonwoven fabric has excellent lightweight and moldability.
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