KR101548621B1 - Distribution board using connecting device for main bus bar and sub bus bar - Google Patents

Distribution board using connecting device for main bus bar and sub bus bar Download PDF

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KR101548621B1
KR101548621B1 KR1020150026096A KR20150026096A KR101548621B1 KR 101548621 B1 KR101548621 B1 KR 101548621B1 KR 1020150026096 A KR1020150026096 A KR 1020150026096A KR 20150026096 A KR20150026096 A KR 20150026096A KR 101548621 B1 KR101548621 B1 KR 101548621B1
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양정일
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한양전공주식회사
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
    • H02B1/20—Bus-bar or other wiring layouts, e.g. in cubicles, in switchyards
    • H02B1/205—Bus-bar or other wiring layouts, e.g. in cubicles, in switchyards for connecting electrical apparatus mounted side by side on a rail

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Abstract

The present invention relates to a distribution board using an inter-connector for a main bus bar and a sub bus bar which can connect the main bus bar connected to an output stage of a main circuit breaker and the sub bus bar connected to the main bus bar easily, and can increase conductivity. The distribution board using the inter-connector for the main bus bar and the sub bus bar according to the present invention includes: the main circuit breaker which is connected to a power line; the sub bus bar which is connected to the main bus bar; a sub circuit breaker which is connected to the sub bus bar; and the inter-connector which connects the main bus bar and the sub bus bar. The inter-connector includes: a body which is formed with a conductive material; a main bus bar through-hole where the main bus bar penetrates; a first fixing screw which is combined to a screw hole formed in the body, and fixes the penetrated main bus bar by tightening; a sub bus bar through-hole which is installed at an upper side of the body, and penetrates through the bus bar; and a second fixing screw which is combined to the screw hole formed in the body, and fixes the penetrated sub bus bar by tightening.

Description

메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반{DISTRIBUTION BOARD USING CONNECTING DEVICE FOR MAIN BUS BAR AND SUB BUS BAR}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a distribution board using main and sub bus bar connectors,

본 발명은 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 메인 차단기의 출력단에 연결되는 메인 버스바와 상기 메인 버스바에 연결되는 서브 버스바의 연결을 용이하게 하고, 도전율을 증가시킬 수 있는 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to a switchboard using main and sub bus bar connectors, and more particularly to a main bus bar connected to an output end of a main breaker and a sub bus bar connected to the main bus bar, The present invention relates to a switchboard using main and sub bus bar connectors.

수배전반은 수전 전력을 배전하기 위한 전기설비로서, 그 내부에는 개폐기, 계기용 변류기, 계기용 변압기, 차단기 및 보호 계전기 등이 구비되어 있다.The switchgear is an electric facility for distributing faucet power, and it is equipped with switchgear, instrumental current transformer, instrument transformer, breaker and protective relay.

상기 수배전반은 벽의 내부에 삽입되거나 돌출되게 설치된 함체와 전면에 설치되어 함체를 개방하는 도어로 구성된다.The switchboard is composed of an enclosure which is inserted into or protruded from the inside of the wall, and a door which is installed on the front and opens the enclosure.

도 1은 종래 수배전반의 수배전 구성을 도시한 것으로서, 상기 함체에는 수전 전력을 배전하기 위해 전력선에 연결되는 메인 차단기(1), 상기 메인 차단기(1)의 출력단에 연결되는 메인 버스바(2, main bus bar), 상기 메인 버스바(2)에 연결되는 서브 버스바(3, sub bus bar) 및 상기 서브 버스바(3)에 연결되는 서브 차단기(4)로 구성된다.FIG. 1 shows a conventional power distribution system of a power transmission and distribution system. The main body 1 includes a main breaker 1 connected to a power line for distributing power reception, a main bus bar 2 connected to an output terminal of the main breaker 1, a main bus bar, a sub bus bar 3 connected to the main bus bar 2 and a sub circuit breaker 4 connected to the sub bus bar 3.

첨부 도면의 도 1에 따른 구성에서, 메인 버스바(2)와 전기적으로 접속되어 연결되는 서브 버스바(3)는 다른 메인 버스바와의 접촉을 방지하기 위해 절곡되며, 상기 메인 버스바(2)와 서브 버스바(3)가 접촉되는 부분은 결합구멍을 형성하고, 볼트에 의해 전기적 접점을 형성한다.In the configuration according to FIG. 1 of the accompanying drawings, the sub bus bar 3 electrically connected to and connected to the main bus bar 2 is bent to prevent contact with another main bus bar, And the sub-bus bar 3 form an engaging hole, and the electrical contact is formed by the bolt.

그런데 이러한 볼트에 의해 형성되는 전기적 접점은, 접촉되는 메인 버스바(2)의 위치에 적합하게 서브 버스바(3)를 절곡해야 하며, 메인 버스바(2)와 서브 버스바(3)의 접촉점에 결합구멍을 형성하기 위한 홀가공을 수행해야 하는 문제점이 발생된다.The electrical contacts formed by these bolts must bend the sub bus bar 3 in accordance with the position of the main bus bar 2 to be contacted and the contact point between the main bus bar 2 and the sub bus bar 3 There is a problem that hole processing is required to form the engaging holes.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 등록실용신안공보 제20-0331163호에 배전반이 개시되어 있다.In order to solve the above problems, a switchboard is disclosed in Registration Utility Model No. 20-0331163.

도 2는 상기 기술에 따른 배전반의 모선 부스바와 분기 부스바의 설치 구조를 나타낸 것으로서, 모선 부스바(5)는 측선단이 안쪽으로 마주보도록 절곡되어 내측에 중공부를 이루고, 상기 모선 부스바(5)의 중공부에 슬라이딩가능하게 끼워져 모선 부스바(5)를 따라 이동되는 너트(6)가 설치되며, 상기 분기 부스바(7)에 형성된 볼트관통홀(7a)을 관통한 체결볼트(8)가 상기 너트(6)에 체결되어 모선 부스바(5)와 분기 부스바(7)를 전기적으로 연결시키는 것을 특징으로 한다.FIG. 2 is a perspective view showing the installation structure of the bus bar and the branch bus bar of the switchboard according to the above-described technology, wherein the bus bar bar 5 is bent so as to face the inside of the bus bar 5 inward, And a fastening bolt 8 passing through a bolt through hole 7a formed in the branch bus bar 7. The nut 6 is slidably fitted in a hollow portion of the branch bus bar 7 and is moved along the bus bar bar 5, Is connected to the nut (6) to electrically connect the bus bar bar (5) and the branch bus bar (7).

그러나 상기 기술은 모선 부스바(5)의 절곡이 용이하지 않으며, 상기 분기 부스바(7)에 볼트관통홀(7a)을 형성해야 하는 문제점이 있다.However, the above-described technique has a problem in that it is not easy to bend the bus bar bar 5 and the bolt through hole 7a must be formed in the branch bus bar 7.

이에 더하여, 모선 부스바(5)와 분기 부스바(7)의 이격 거리를 보상하기 위해 너트(6)와 체결볼트(8) 사이에는 통전부재(9)를 구비하거나 상기 분기 부스바를 피복해야 하는 문제점이 있다.
In addition, in order to compensate the distance between the bus bar 5 and the branch bus bar 7, it is necessary to provide the energizing member 9 between the nut 6 and the fastening bolt 8 or to cover the branch bus bar There is a problem.

KR 20-0331163 Y1 2003. 10. 15KR 20-0331163 Y1 Oct. 15, 2003

본 발명은 상기 종래 기술이 갖는 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 메인 버스바와 서브 버스바를 끼워서 관통하는 것으로 겹합되며, 나사의 조임에 의해 고정 설치되는 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반을 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a main bus bar and a sub bus bar which are joined by penetrating a main bus bar and a sub bus bar, And to provide a switchboard using a bar connector.

또한, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 메인 버스바 및 서브 버스바를 동복알루미늄심선을 사용함으로써, 도전율을 증가시킬 수 있는 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반을 제공하는 데 있다.
Another object of the present invention is to provide a main and sub bus bar connecting body that can increase the conductivity by using a coaxial aluminum core wire for the main bus bar and the sub bus bar.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반은, 전력선에 연결되는 메인 차단기, 상기 메인 차단기의 출력단에 연결되는 메인 버스바(main bus bar), 상기 메인 버스바에 연결되는 서브 버스바(sub bus bar), 상기 서브 버스바에 연결되는 서브 차단기 및 상기 메인 버스바와 서브 버스바를 연결하는 접속체;를 포함하며, 상기 접속체는 통전 가능한 재질로 구성되는 몸체; 상기 몸체의 하측에 설치되며, 상기 메인 버스바가 관통되는 메인 버스바 관통공; 상기 몸체에 형성된 나사공에 나사 결합되며, 조임에 의해 상기 관통된 메인 버스바를 고정시키는 제1 고정나사; 상기 몸체의 상측에 설치되며, 상기 서브 버스바가 관통되는 서브 버스바 관통공; 및 상기 몸체에 형성된 나사공에 나사 결합되며, 조임에 의해 상기 관통된 서브 버스바를 고정시키는 제2 고정나사;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a switchboard using main and sub bus bar connectors, including a main breaker connected to a power line, a main bus bar connected to an output terminal of the main breaker, A sub bus bar connected to the sub bus bar, a sub circuit breaker connected to the sub bus bar, and a connection body connecting the main bus bar and the sub bus bar, wherein the connection body is made of a conductive material; A main bus bar through which the main bus bar is installed; A first set screw screwed into the screw hole formed in the body and fixing the penetrated main bus bar by tightening; A sub bus bar through which the sub bus bar is installed; And a second set screw screwed into the screw hole formed in the body and fixing the penetrated sub bus bar by tightening.

여기서, 상기 제1 고정나사는 상기 몸체의 측면에 형성되며, 선단이 상기 메인 버스바 관통공과 연통되는 제3 나사공에 나사 체결되는 것을 특징으로 한다.The first fixing screw is formed on a side surface of the body, and the tip of the first fixing screw is screwed to a third screw hole communicating with the main bus bar through hole.

또한, 상기 메인 버스바 및 서브 버스바는 동복알루미늄심선으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
Further, the main bus bar and the sub bus bar are formed of coaxial aluminum core wires.

본 발명에 의하면, 접속체에 의해 메인 버스바와 서브 버스바를 끼워서 관통하는 것으로 겹합되며, 나사의 조임에 의해 고정 설치할 수 있으므로, 메인 버스바와 서브 버스바의 전기적 접속이 수월한 장점이 있다.According to the present invention, since the main bus bar and the sub bus bar are sandwiched by the connecting member, they can be fixed by tightening the screws, so that electrical connection between the main bus bar and the sub bus bar is advantageous.

또한, 본 발명에 의하면, 메인 버스바 및 서브 버스바의 형태 변형없이 접속시킬 수 있어, 수배전반을 구축하는 데 소요되는 시간을 단축할 수 있는 장점이 있다.
In addition, according to the present invention, it is possible to connect the main bus bar and the sub bus bar without changing the shape of the main bus bar and the sub bus bar, and it is possible to shorten the time required for constructing the switchboard.

도 1은 종래 수배전반의 수배전 구성을 나타낸 도면.
도 2는 종래 기술에 따른 배전반의 모선 부스바와 분기 부스바의 설치 구조를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에서 메인 버스바와 서브 버스바의 결합 상태를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에서 접속체의 결합 관계를 나타낸 사시도.
도 5는 도 4의 접속체에 메인 버스바 및 서브 버스바가 결합된 상태에서의 A-A'선 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에서 다른 실시 예에 따른 접속체의 사시도.
도 7은 도 6에 따른 접속체의 B-B'선 단면도.
도 8은 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에서 다른 실시 예에 따른 접속체의 사시도.
도 9는 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에 적용된 메인 버스바 및 서브 버스바의 사시도.Brief Description of the Drawings Fig.
FIG. 2 is a view showing an installation structure of a bus bar and a branch bus bar of a conventional distribution board.
3 is a perspective view illustrating a main bus bar and a sub bus bar in a connection and disassembly state using main and sub bus bar connectors according to the present invention.
4 is a perspective view showing a coupling relationship of a connection member in a switchboard using main and sub bus bar connectors according to the present invention;
5 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'in a state where the main bus bar and the sub bus bar are coupled to the connection body of FIG. 4;
6 is a perspective view of a connector according to another embodiment in a switchboard using main and sub bus bar connectors according to the present invention;
7 is a cross-sectional view taken along line B-B 'of the connector according to FIG. 6;
8 is a perspective view of a connector according to another embodiment in a switchboard using main and sub bus bar connectors according to the present invention;
9 is a perspective view of a main bus bar and a sub bus bar applied to a switchboard using main and sub bus bar connectors according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명하도록 한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings.

본 발명은 메인 차단기의 출력단에 연결되는 메인 버스바와 상기 메인 버스바에 연결되는 서브 버스바의 연결을 용이하게 하고, 도전율을 증가시킬 수 있는 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a mains bus using main and sub bus bar connectors that facilitate connection of a main bus connected to an output terminal of a main breaker and a sub bus bar connected to the main bus bar,

첨부된 도면의 도 3은 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에서 메인 버스바와 서브 버스바의 결합 상태를 나타낸 사시도이다.FIG. 3 of the accompanying drawings is a perspective view illustrating a main bus and a sub bus bar in a connection and disconnection using a main and sub bus bar connector according to the present invention.

첨부된 도면의 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반은 메인 차단기(10), 메인 버스바(20), 서브 버스바(30), 서브 차단기(40) 및 접속체(100)를 포함하여 구성된다.
3, a main switch 10, a main bus bar 20, a sub bus bar 30, a sub-circuit breaker 40, and a main circuit breaker 40 are connected to each other. And a connection body 100.

상기 메인 차단기(10)는 개폐 여부에 따라 수전 전력의 배전 여부를 단속하는 것으로서, 과부하 및 단락보호를 겸한 차단기로 구성될 수 있다. 이때, 상기 메인 차단기(10)는 수전 전력에 따라 3선 또는 4선의 전력선을 수배전 할 수 있는 단자가 구비된다.
The main circuit breaker 10 interrupts the distribution of the received power depending on whether the main circuit breaker 10 is open or closed. The main circuit breaker 10 may include a circuit breaker serving both as an overload and a short circuit protection. At this time, the main breaker (10) is provided with a terminal that can distribute power lines of three or four lines according to the received power.

상기 메인 버스바(20)는 그 일단이 상기 메인 차단기(10)의 출력단에 연결되며, 타단은 절연체로 구성되는 받침대(도면 부호 미표시)에 연결된다. 이때 메인 버스바(20)는 수배전반의 크기에 맞게 긴 스틱형으로 형성될 수 있다.
One end of the main bus bar 20 is connected to the output terminal of the main breaker 10 and the other end thereof is connected to a pedestal (not shown) formed of an insulator. At this time, the main bus bar 20 may be formed in a long stick shape in accordance with the size of the switchboard.

상기 서브 버스바(30)는 선택된 상기 메인 버스바(20)와 전기적 접속에 의해 수전 전력을 분배하는 것으로서, 상기 메인 버스바(20)와 격자형을 이루도록 연결된다. 상기 서브 버스바(30)의 일단 또는 양단에는 서브 차단기(40)가 구성된다.The sub bus bar 30 is electrically connected to the selected main bus bar 20 and is connected to the main bus bar 20 in a lattice shape. At one end or both ends of the sub bus bar 30, a sub circuit breaker 40 is formed.

상기 메인 버스바(20)와 서브 버스바(30)는 서로 접속되는 전력선을 인지하기에 용이하도록 동일한 색을 도포하거나 동일한 색의 절연체로 피복되어 구분할 수 있도록 구성될 수 있다.
The main bus bar 20 and the sub bus bar 30 may be configured to be coated with the same color or covered with an insulator of the same color so as to easily recognize power lines connected to each other.

상기 서브 차단기(40)는 서브 차단기(40)의 2차측 배전선로를 보호하기 위한 것으로서, 과부하 및 단락보호를 겸한 차단기로 구성될 수 있다.
The sub-circuit breaker 40 protects the secondary line of the sub-circuit breaker 40, and may be constructed of a circuit breaker serving as both an overload and a short-circuit protection.

상기 접속체(100)는 상기 메인 버스바(20)와 서브 버스바(30)를 전기적으로 연결하여 상기 메인 버스바(20)의 전력을 서브 버스바(30)로 배전하기 위한 것으로서 상기 메인 버스바(20)와 서브 버스바(30) 사이에 구성된다.
The connection body 100 is for distributing electric power of the main bus bar 20 to the sub bus bar 30 by electrically connecting the main bus bar 20 and the sub bus bar 30, And is configured between the bar 20 and the sub bus bar 30.

도 4는 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에서 접속체의 결합 관계를 나타낸 사시도며, 도 5는 도 4의 접속체에 메인 버스바 및 서브 버스바가 결합된 상태에서의 A-A'선 단면도이다.
FIG. 4 is a perspective view showing a coupling relationship of a connector in a switchboard using main and sub bus bar connectors according to the present invention, FIG. 5 is a perspective view showing a state in which a main bus bar and a sub bus bar are coupled to each other, -A '.

첨부된 도면 도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에 적용된 접속체(100)는, 몸체(110), 메인 버스바 관통공(120), 제1 고정나사(130), 서브 버스바 관통공(140) 및 제2 고정나사(150)를 포함하여 구성된다.
4 and 5, a connection body 100 applied to a switchboard using main and sub bus bar connectors according to the present invention includes a body 110, a main bus bar through hole 120, 1 fixing screw 130, a sub bus bar through hole 140, and a second fixing screw 150. [

상기 몸체(110)는 통전 가능한 재질로 구성되며, 소정의 높이를 가지는 구조체로 형성될 수 있다. 이때, 도면에 도시된 접속체(100)의 몸체(110)는 육면체로 도시하였으나 원통형의 몸체로도 구성될 수 있으므로, 도시된 몸체(110)의 형상에 의해 본 발명의 권리범위가 축소되거나 한정되지 않는다.
The body 110 may be made of a conductive material and may have a predetermined height. Although the body 110 of the connector 100 shown in the figure is shown as a hexahedron, it may be formed as a cylindrical body. Therefore, the scope of the present invention may be reduced or limited by the shape of the body 110 It does not.

상기 메인 버스바 관통공(120)은 상기 몸체(110)의 하측에 형성되며, 전후 방향으로 관통된다. 여기서 전후방향은 상기 메인 버스바(20)가 배치되는 방향이다. 상기 메인 버스바 관통공(120)에는 메인 버스바(20)가 관통되어 설치되는 것으로서, 상기 메인 버스바 관통공(120)의 단면 형상은 관통되어 설치되는 상기 메인 버스바(20)의 단면 형상과 동일하게 구성될 수 있다.
The main bus bar through-hole 120 is formed on the lower side of the body 110 and penetrates in the front-rear direction. Here, the front-rear direction is the direction in which the main bus bar 20 is disposed. The main bus bar through hole 120 is formed with a main bus bar 20 through which the cross sectional shape of the main bus bar hole 120 is formed so as to pass through the main bus bar through hole 120, As shown in FIG.

상기 제1 고정나사(130)는 상기 몸체(110)에 형성된 나사공에 나사 결합되며, 조임에 의해 상기 관통된 메인 버스바(20)를 고정시키는 것으로서, 상기 제1 고정나사(130)가 체결되는 나사공은 상기 몸체(110)의 하면에서 상부측으로 형성되는 제1 고정나사공(131)으로 구성될 수 있다. 즉, 상기 제1 고정나사(130)는 상기 제1 고정나사공(131)에 나사 결합되어, 조임에 의해 상기 제1 고정나사(130)의 선단이 상기 관통된 메인 버스바(20)를 압박하여 고정시킨다.
The first fixing screw 130 is screwed into a screw hole formed in the body 110 and fixes the penetrated main bus bar 20 by tightening. When the first fixing screw 130 is fastened And the first screw hole 131 may be formed from the lower surface of the body 110 to the upper side. That is, the first fixing screw 130 is screwed to the first fixing screw hole 131 so that the tip of the first fixing screw 130 presses the main bus bar 20, .

상기 서브 버스바 관통공(140)은 상기 몸체(110)의 상측에 형성되며, 좌우방향으로 관통된다. 여기서 좌우방향은 상기 서브 버스바(30)가 배치되는 방향이다. 상기 서브 버스바 관통공(140)에는 서브 버스바(30)가 관통되어 설치되는 것으로서, 상기 서브 버스바 관통공(140)의 단면 형상은 관통되어 설치되는 상기 서브 버스바(30)의 단면 형상과 동일하게 구성될 수 있다.
The sub bus bar through hole 140 is formed on the upper side of the body 110, and passes through the sub bus bar hole 140 in the left and right direction. Here, the left and right directions are directions in which the sub-bus bars 30 are arranged. The sub bus bar through hole 140 is formed with a sub bus bar 30 through which the sectional shape of the sub bus bar through hole 140 is formed, As shown in FIG.

상기 제2 고정나사(150)는 상기 몸체(110)에 형성된 나사공에 나사 결합되며, 조임에 의해 상기 관통된 서브 버스바(30)를 고정시키는 것으로서, 상기 제2 고정나사(150)가 체결되는 나사공은 상기 몸체(110)의 상면에서 하부측으로 형성되는 제2 고정나사공(151)으로 구성될 수 있다. 즉, 상기 제2 고정나사(150)는 상기 제2 고정나사공(151)에 나사 결합되어, 조임에 의해 상기 제2 고정나사(150)의 선단이 상기 관통된 서브 버스바(30)를 압박하여 고정시킨다.
The second fixing screw 150 is screwed to the screw hole formed in the body 110 and fixes the penetrated sub bus bar 30 by tightening. When the second fixing screw 150 is fastened And the second screw hole 151 may be formed at the lower side of the upper surface of the body 110. That is, the second fixing screw 150 is screwed to the second fixing screw hole 151 so that the tip of the second fixing screw 150 presses the sub- .

본 발명에 의하면, 상기 접속체(100)에 의해 상기 메인 버스바(20)와 상기 서브 버스바(30)를 끼워서 관통하는 것으로 결합되며, 제1 및 제2 고정나사(130, 150)의 조임에 의해 몸체(110)에 고정 설치할 수 있으므로, 상기 메인 버스바(20)와 서브 버스바(30)의 전기적 접속이 수월한 장점이 있다.
According to the present invention, the main body bus bar 20 and the sub bus bar 30 are coupled with each other by passing through the connecting body 100, and the first and second fixing screws 130 and 150 are fastened The main bus bar 20 and the sub bus bar 30 can be easily electrically connected to each other.

상기의 구성에서, 상기 제1 고정나사공(131)이 몸체(110)의 하부에 형성되므로, 상기 제1 고정나사(130)의 조임과 풀림을 수행하기가 난해한 문제가 발생된다. 즉, 상기 제1 고정나사(130)의 조임과 풀림은 접속체(100)의 하측에서 이루어져야 하는 데, 상기 접속체(100)의 하측은 수배전반의 함체 후면에서 이루어져야 하므로, 상기 제1 고정나사(130)를 조작하기가 어려운 단점이 있다.In the above configuration, since the first fixing screw hole 131 is formed in the lower portion of the body 110, it is difficult to tighten and loosen the first fixing screw 130. [ That is, the tightening and loosening of the first fixing screw 130 must be performed on the lower side of the connection body 100. Since the lower side of the connection body 100 is to be formed on the rear side of the enclosure of the switchboard, 130 are difficult to operate.

따라서 상기의 단점을 개선하기 위한 구성으로, 상기 몸체(110)의 측면에서 상기 제1 고정나사(130)를 이용한 상기 메인 버스바(20)의 고정이 요구된다.
Therefore, it is required to fix the main bus bar 20 by using the first fixing screw 130 on the side of the body 110, in order to overcome the above disadvantages.

도 6은 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에서 다른 실시 예에 따른 접속체의 사시도이며, 도 7은 도 6에 따른 접속체의 B-B'선 단면도이다.FIG. 6 is a perspective view of a connector according to another embodiment in a switchboard using main and sub bus bar connectors according to the present invention, and FIG. 7 is a sectional view taken along the line B-B 'of the connector according to FIG.

첨부된 도면의 도 6 및 도 7을 참조하면, 제1 고정나사(130)는, 몸체(110)의 측면에 형성되며, 선단이 상기 메인 버스바 관통공(120)과 연통되는 제3 나사공(133)에 나사 체결된다. 즉, 상기 제3 나사공(133)의 입구는 몸체(110)의 측면에 형성되며, 출구는 상기 메인 버스바 관통공(120)과 연통되되, 상기 입구와 출구는 소정의 기울기를 갖도록 형성된다. 이에 따라 상기 제3 나사공(133)에 나사 체결되는 제1 고정나사(130)는 조임에 의해 사선으로 인입되며, 상기 제1 고정나사(130)의 선단이 관통된 상기 메인 버스바(20)를 압박하여 고정시킨다.6 and 7 of the accompanying drawings, the first fixing screw 130 is formed on a side surface of the body 110, and has a third screw hole (not shown) whose tip is communicated with the main bus bar through- (133). That is, the inlet of the third screw hole 133 is formed on the side surface of the body 110, the outlet is communicated with the main bus bar through hole 120, and the inlet and the outlet are formed to have a predetermined inclination . The first fixing screw 130 that is screwed to the third screw hole 133 is drawn obliquely by tightening and the main screw bar 130 is inserted into the main bus bar 20 through which the tip of the first fixing screw 130 passes, .

설계 조건에 따라서, 첨부된 도면의 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 제3 나사공(133)은 전후(또는 좌우)에 서로 마주하게 형성될 수 있다.According to the design conditions, as shown in FIG. 7 of the accompanying drawings, the third screw holes 133 may be formed to face each other before and after (or right and left).

여기서, 상기 제3 나사공(133)에 의한 상기 메인 버스바(20)의 고정은, 상기 제3 나사공(133)에 나사 결합되는 상기 제1 고정나사(130)의 헤드(도면부호 미표시)가 몸체(110)의 외측으로 돌출된다. 따라서 상기 제1 고정나사(130)의 헤드가 상기 몸체(110)의 외측으로 돌출되지 않도록 상기 제3 나사공(133)의 입구측에는 요홈(135)이 형성될 수 있다.
The main bus bar 20 is fixed by the third screw hole 133 to the head of the first screw 130 screwed to the third screw hole 133, Protrudes outward from the body 110. Therefore, a groove 135 may be formed at the inlet side of the third screw hole 133 so that the head of the first screw 130 may not protrude to the outside of the body 110.

본 발명에 의하면, 제3 나사공(133)이 몸체(110)의 측면에 형성되므로, 상기 제3 나사공(133)에 나사 체결되는 제1 고정나사(130)의 조임과 풀림이 수월하며, 이에 따라 상기 제1 고정나사(130)의 고정 위치를 용이하게 변경할 수 있는 장점이 있다.
According to the present invention, since the third screw hole 133 is formed on the side surface of the body 110, it is easy to tighten and loosen the first screw 130 screwed to the third screw hole 133, Accordingly, the fixing position of the first fixing screw 130 can be easily changed.

첨부된 도면의 도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에서, 상기 접속체(100)는 우선적으로 메인 버스바(20)에 삽입 설치한 후, 서브 버스바(30)를 삽입하여 설치하는 것으로, 메인 및 서브 버스바의 배선이 이루어진다. 이에, 상기 서브 버스바(30)를 증설하는 경우, 상기 메인 버스바(20)의 일측단 결합을 해제하고, 상기 접속체(100)를 상기 메인 버스바(20)에 삽입하는 작업을 통해, 상기 접속체(100)를 추가적으로 설치해야 하는 번거로움이 발생된다.4 to 7 of the accompanying drawings, in the switchboard using the main and sub bus bar connectors according to the present invention, the connector 100 is first inserted into the main bus bar 20, By inserting and installing the sub bus bar 30, main and sub bus bars are wired. When the sub bus bar 30 is extended, the connection of the main bus bar 20 to the main bus bar 20 is released and the connection body 100 is inserted into the main bus bar 20, It is necessary to additionally install the connector 100.

이에 따라, 상기 서브 버스바(30)의 증설을 용이하게 하며, 메인 버스바(20)와 서브 버스바(30)가 설치된 상태에서도 상기 메인 버스바(20)와 서브 버스바(30)를 연결할 수 있는 접속체가 요구된다.
The main bus bar 20 and the sub bus bar 30 are connected to each other in a state where the main bus bar 20 and the sub bus bar 30 are installed. A connector is required.

도 8은 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에서 다른 실시 예에 따른 접속체의 사시도이다.8 is a perspective view of a connector according to another embodiment in a switchboard using main and sub bus bar connectors according to the present invention.

첨부된 도면의 도 8을 참조하면, 메인 버스바 관통공(120)의 일측면과 서브 버스바 관통공(140)의 일측은 개방되게 구성된다.Referring to FIG. 8 of the accompanying drawings, one side of the main bus bar through-hole 120 and one side of the sub bus bar through-hole 140 are configured to be open.

즉, 접속체(100)의 측면으로 메인 버스바(20)가 메인 버스바 관통공(120)으로 인입된다. 마찬가지로, 접속체(100)의 측면으로 서브 버스바(30)도 서브 버스바 관통공(140)으로 인입된다.That is, the main bus bar 20 is led into the main bus bar through-hole 120 to the side of the connector 100. Similarly, the sub bus bar 30 is also inserted into the sub bus bar through hole 140 on the side of the connector 100. [

부연하면, 상기 메인 버스바(20)와 서브 버스바(30)가 설치된 상태에서, 상기 접속체(100)의 메인 버스바 관통공(120)으로 메인 버스바(20)를 인입시킨 후, 상기 접속체(100)를 슬라이딩시켜 상기 서브 버스바(30)가 서브 버스바 관통공(140)으로 인입되게 한다. 이후 제1 고정나사(130)와 제2 고정나사(150)의 조임에 의해 상기 메인 버스바(20)와 서브 버스바(30)는 접속된다.
The main bus bar 20 is inserted into the main bus bar through hole 120 of the connecting body 100 while the main bus bar 20 and the sub bus bar 30 are installed, The connection body 100 is slid so that the sub bus bar 30 is drawn into the sub bus bar through hole 140. Subsequently, the main bus bar 20 and the sub bus bar 30 are connected by fastening the first set screw 130 and the second set screw 150.

본 발명에 의하면, 상기 접속체(100)에 의해 메인 버스바(20)와 서브 버스바(30)의 형태 변형없이 접속시킬 수 있어, 수배전반을 구축하는 데 소요되는 시간을 단축할 수 있는 장점이 있다.
According to the present invention, it is possible to connect the main bus bar 20 and the sub bus bar 30 without deforming the shape of the main bus bar 20 and the sub bus bar 30 by the connection member 100, have.

한편, 메인 버스바 및 서브 버스바는 동복알루미늄심선으로 구성될 수 있다.
On the other hand, the main bus bar and the sub bus bar can be composed of copper aluminum core wires.

도 9는 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반에 적용된 메인 버스바 및 서브 버스바의 사시도이다.9 is a perspective view of a main bus bar and a sub bus bar applied to a switchboard using main and sub bus bar connectors according to the present invention.

첨부된 도면의 도 9를 참조하면, 메인 버스바(20) 및 서브 버스바(30)는 중심부의 알루미늄심선(22)과 상기 알루미늄심선(22)의 외측에 일정 두께로 도포된 동복층(24)으로 이루어진다.
9 of the accompanying drawings, the main bus bar 20 and the sub bus bar 30 are connected to each other by an aluminum core wire 22 at the center portion and a copper wire layer 24 ).

도체에 교류전류가 흐를 때 도체의 중심부의 전류밀도가 낮아져 대부분의 전류는 도체의 표면에 집중되어 흐르는데 이런 현상을 표피현상이라 한다. 이 현상은 도체의 중심부일수록 쇄교 자속수가 많아져 인덕턴스가 커지면서 그로 인해 교류전류가 흐르기 어렵기 때문이다. 이 표피현상은 주파수와 재료에 의해 결정된다.When an alternating current flows through a conductor, the current density at the center of the conductor lowers, and most of the current flows through the surface of the conductor. This phenomenon is referred to as epidermal phenomenon. This phenomenon is caused by the fact that the greater the inductance becomes because the number of flux-linking magnetic fluxes increases in the center of the conductor, and the alternating current hardly flows. This epidermal phenomenon is determined by frequency and material.

도체의 재료에 따라 흐르는 전류의 침투깊이가 달라지며, 상기 침투깊이는 표면으로부터 90%의 전력이 집중된다. 따라서, 상기 알루미늄심선(22)의 외측에 도포되는 동복층(24)의 두께는 수전 및 배전 전력에 따라 변경될 수 있다.
Depending on the material of the conductor, the penetration depth of the flowing current varies, and the penetration depth is concentrated 90% of the power from the surface. Therefore, the thickness of the copper layer 24 applied to the outside of the aluminum core wire 22 can be changed depending on the power reception and distribution power.

또한, 상기 동복층(24)의 외측에 절연을 위한 피복층(26)이 더 구비될 수 있다. 상기 피복층(26)은 수전 및 배전되는 전력의 상에 따라 각각 다른 색으로 구성될 수 있다. 동력 배선공사 시공 기준에 의하면, 교류전력에서 전압측 전력선은 흑색, 적색, 청색을 사용하도록 하며, 중성선은 백색 또는 회색을 사용하도록 하고, 접지선은 녹색을 사용하도록 규정되어 있다.
Further, a coating layer 26 for insulation may be further provided on the outer side of the copper layer 24. The coating layer 26 may be formed of different colors depending on the electric power and the power to be supplied. According to the standards for power wiring construction, it is stipulated to use black, red, and blue for voltage side power lines in AC power, use white or gray for neutral line, and use green for ground wire.

상기와 같이 본 발명에 따른 메인 및 서브 버스바를 동복알루미늄심선으로 구성하면, 동복층에 의한 양호한 전기 전도도를 확보하면서, 알루미늄심선에 의해 충분한 기계적 강도를 확보할 수 있는 장점이 있다.
As described above, when the main and sub bus bars according to the present invention are formed of coaxial aluminum core wires, there is an advantage that sufficient mechanical strength can be ensured by the aluminum core wire while securing good electrical conductivity by the copper clad layer.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능하다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10: 메인 차단기 20: 메인 버스바
22: 알루미늄심선 24: 동복층
26: 피복층 30: 서브 버스바
40: 서브 차단기
100: 접속체 110: 몸체
120: 메인 버스바 관통공 130: 제1 고정나사
131: 제1 고정나사공 133: 제3 나사공
135: 요홈 140: 서브 버스바 관통공
150: 제2 고정나사 151: 제2 고정나사공10: main breaker 20: main bus bar
22: aluminum core wire 24: copper clad layer
26: Coating layer 30: Sub bus bar
40: Sub-circuit breaker
100: connecting body 110: body
120: main bus bar through hole 130: first fixing screw
131: first fixing screw 133: third screw hole
135: groove 140: sub bus bar through hole
150: second fixing screw 151: second fixing screw

Claims (2)

전력선에 연결되는 메인 차단기, 상기 메인 차단기의 출력단에 연결되는 메인 버스바(main bus bar), 상기 메인 버스바에 연결되는 서브 버스바(sub bus bar), 상기 서브 버스바에 연결되는 서브 차단기 및 상기 메인 버스바와 서브 버스바를 연결하는 접속체;를 포함하는 수배전반에 있어서,
상기 접속체는,
통전 가능한 재질로 구성되며 소정의 높이를 가지는 몸체(110);
상기 몸체(110)의 하측에 설치되며, 일측이 개방되어 상기 메인 버스바(20)가 인입되는 메인 버스바 관통공(120);
입구는 상기 몸체(110)의 측면에 형성되며, 출구는 상기 메인 버스바 관통공(120)과 연통되어 사선으로 형성되는 제3 나사공(133);
상기 제3 나사공(133)에 나사 체결되며, 조임에 의해 사선으로 인입되어 그 선단이 인입된 상기 메인 버스바(20)를 압박하여 고정시키는 제1 고정나사(130);
상기 제3 나사공(133)의 입구측에 설치되어 상기 나사 결합된 상기 제1 고정나사(130)의 헤드가 외측으로 돌출되지 않도록 형성되는 요홈(135);
상기 몸체(110)의 상측에 설치되며, 일측이 개방되어 상기 서브 버스바(30)가 인입되는 서브 버스바 관통공(140);
상기 몸체(110)의 상면에서 하부측으로 형성되는 제2 고정나사공(151); 및
상기 제2 고정나사공(151)에 나사 체결되며, 조임에 의해 상기 인입된 상기 서브 버스바(30)를 고정시키는 제2 고정나사(150);
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 메인 및 서브 버스바 접속체를 이용한 수배전반.
A main bus bar connected to an output terminal of the main breaker, a sub bus bar connected to the main bus bar, a sub circuit breaker connected to the sub bus bar, And a connection body for connecting the bus bar and the sub bus bar,
Wherein the connecting body comprises:
A body 110 made of a conductive material and having a predetermined height;
A main bus bar through hole 120 installed on the lower side of the body 110 and opened at one side to receive the main bus bar 20;
A third screw hole 133 formed at the side of the body 110 and having an outlet communicating with the main bus bar through hole 120 and formed in a diagonal line;
A first fixing screw 130 screwed to the third screw hole 133 and inserted in a diagonal line by tightening to press and fix the main bus bar 20 whose tip is drawn in;
A groove (135) formed at the entrance side of the third screw hole (133) and formed so that the head of the first fixing screw (130) is not protruded outward;
A sub bus bar through hole 140 installed at an upper side of the body 110 and opened at one side to receive the sub bus bar 30;
A second fixing screw hole 151 formed at a lower side from an upper surface of the body 110; And
A second fixing screw 150 screwed to the second fixing screw hole 151 and fixing the drawn-in sub bus bar 30 by tightening;
And a sub bus bar connecting body.
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