KR101545758B1 - Motor device and method of producing the same - Google Patents

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KR101545758B1
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다카지 하라타
마코토 후지시마
노리유키 가와하라
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니혼 덴산 산쿄 가부시키가이샤
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Abstract

과제
구동 마그넷에 균열이 발생한 경우에도 구동 마그넷의 비산을 방지할 수 있는 모터 장치 및 그 제조 방법을 제공하는 것.
해결 수단
펌프 장치 (100) 에 사용한 모터 (1) 에 있어서, 로터 부재 (40) 는, 원통 형상의 구동 마그넷 (42) 의 일방의 단면을 수용하는 시트부 (45) 와, 시트부 (45) 로부터 기립하여 구동 마그넷 (42) 의 내측에 끼워지는 통 형상의 마그넷 장착부 (44) 를 구비하고 있다. 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 있어서 내부 둘레 가장자리로부터 반경 방향 외측에는 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 가 형성되고, 이러한 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 에는, 로터 부재 (40) 에 유지된 비산 방지 부재 (43) 의 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 가 끼워져 있다. assignment
Provided is a motor device capable of preventing scattering of a drive magnet even when cracks occur in the drive magnet, and a manufacturing method thereof.
Solution
In the motor 1 used for the pump device 100, the rotor member 40 includes a seat portion 45 for receiving one end face of a cylindrical drive magnet 42, And a cylindrical magnet mounting portion 44 that is fitted in the inside of the drive magnet 42. A recess portion 428 for preventing magnet scattering is formed on the other end surface 422 of the drive magnet 42 from the inner periphery side in the radial direction and a rotor member 40 is provided in the recess portion 428 for preventing magnet scattering. The convex portion 431 for preventing magnet scattering of the scattering preventing member 43 retained by the guide portion 431 is fitted.

Description

모터 장치 및 그 제조 방법{MOTOR DEVICE AND METHOD OF PRODUCING THE SAME}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a motor device,

본 발명은, 로터에 구동 마그넷이 유지된 모터 장치 및 그 제조 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motor device in which a drive magnet is held in a rotor, and a manufacturing method thereof.

액츄에이터의 구동원 등에 사용되는 모터 장치, 혹은 펌프 장치로서 사용되는 모터 장치 중, 원통 형상의 구동 마그넷이 로터측에 탑재된 타입의 모터 장치에서는, 로터 부재에 대해, 구동 마그넷의 일방의 단면 (端面) 을 수용하는 시트부, 및 시트부로부터 기립하는 통 형상의 마그넷 장착부를 형성해 두고, 구동 마그넷을 마그넷 장착부에 고정시킨 구조가 채용되는 경우가 있다 (특허문헌 1, 2 참조).In a motor device used as a drive source of an actuator or the like, or a motor device used as a pump device, in which a cylindrical drive magnet is mounted on the rotor side, the one end face of the drive magnet, And a cylindrical magnet mounting portion rising from the seat portion is formed and the driving magnet is fixed to the magnet mounting portion (see Patent Documents 1 and 2).

일본 공개특허공보 2007-97257호Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-97257 일본 공개특허공보 2008-8222호Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-8222

상기 특허문헌 1, 2 에 기재된 모터 장치에 있어서는, 급격한 온도 변화가 발생하였을 때, 구동 마그넷과 마그넷 장착부의 열팽창 계수의 차이에서 기인하여 구동 마그넷에 큰 응력이 가해져, 구동 마그넷이 균열될 우려가 있다. 이러한 균열이 발생하면, 로터가 회전하였을 때, 원심력에 의해 구동 마그넷이 비산되어 모터 장치가 동작하지 않게 되는 치명적인 문제를 발생시킨다는 문제점이 있다.In the motor devices described in Patent Documents 1 and 2, when a sudden temperature change occurs, a large stress is applied to the drive magnet due to a difference in thermal expansion coefficient between the drive magnet and the magnet mounting portion, and the drive magnet may be cracked . When such a crack is generated, there is a problem that when the rotor rotates, the driving magnet is scattered by the centrifugal force, thereby causing a fatal problem that the motor device is not operated.

이상의 문제점을 감안하여, 본 발명의 과제는, 구동 마그넷에 균열이 발생한 경우에도 구동 마그넷의 비산을 방지할 수 있는 모터 장치 및 그 제조 방법을 제공하는 것에 있다.In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a motor device and a manufacturing method thereof that can prevent scattering of a drive magnet even when cracks occur in the drive magnet.

상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명에서는, 구동 코일이 감긴 스테이터 코어를 구비한 스테이터와, 상기 스테이터 코어에 대향 배치된 통 형상의 구동 마그넷, 및 그 구동 마그넷을 유지하는 로터 부재를 구비한 로터를 갖는 모터 장치에 있어서, 상기 로터 부재는, 상기 구동 마그넷의 일방의 단면을 수용하는 시트부와, 그 시트부로부터 기립하여 상기 구동 마그넷의 내측에 끼워지는 통 형상의 마그넷 장착부를 구비하고, 상기 구동 마그넷의 상기 일방의 단면 및 타방의 단면 중 적어도 일방의 단면에는, 내부 둘레 가장자리로부터 반경 방향 외측에 마그넷 비산 방지용 오목부가 형성되고, 당해 마그넷 비산 방지용 오목부에는, 상기 로터 부재에 유지된 마그넷 비산 방지용 볼록부가 끼워져 있는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, according to the present invention, there is provided a stator including a stator having a stator core wound with a driving coil, a rotor having a tubular driving magnet disposed opposite to the stator core, and a rotor member for holding the driving magnet Wherein the rotor member includes a seat portion for receiving one end face of the drive magnet and a cylindrical magnet mounting portion rising from the seat portion and fitted inside the drive magnet, Wherein at least one end face of the one end face and the other end face of the magnet has a recess for preventing magnet scattering from being radially outward from an inner peripheral edge of the magnet and the recess for preventing magnet scattering And the convex portion is sandwiched.

본 발명에서는, 급격한 온도 변화 등에 의해 구동 마그넷에 응력이 가해져 구동 마그넷이 균열된 경우에도, 구동 마그넷의 단면에 형성된 마그넷 비산 방지용 오목부에는, 로터 부재에 유지된 마그넷 비산 방지용 볼록부가 끼워져 있기 때문에, 구동 마그넷은 로터 부재에 유지되어 비산되지 않는다. 이 때문에, 구동 마그넷이 균열된 이후에도 모터 장치는 동작할 수 있다.In the present invention, even when the drive magnet is stressed by a sudden change in temperature or the like and the drive magnet is cracked, the convex portion for preventing magnet scattering held by the rotor member is fitted in the recess for preventing magnet scattering formed on the end face of the drive magnet, The drive magnet is held by the rotor member and is not scattered. Therefore, the motor device can operate even after the drive magnet is cracked.

이러한 구성의 모터는, 이하의 방법으로 제조할 수 있다. 즉, 본 발명은, 구동 코일이 감긴 스테이터 코어를 구비한 스테이터와, 상기 스테이터 코어에 대향 배치된 통 형상의 구동 마그넷, 및 그 구동 마그넷이 유지된 로터 부재를 구비한 로터를 갖는 모터 장치의 제조 방법에 있어서, 상기 로터 부재에 상기 구동 마그넷을 유지시킴에 있어서, 상기 로터 부재에 대해, 상기 구동 마그넷의 일방의 단면을 수용하는 시트부와, 그 시트부로부터 기립하는 통 형상의 마그넷 장착부를 형성해 둠과 함께, 상기 구동 마그넷의 상기 일방의 단면 및 타방의 단면 중 적어도 일방의 단면에는 마그넷 비산 방지용 오목부를 형성해 두고, 상기 구동 마그넷을 상기 마그넷 장착부에 삽입 장착하였을 때, 상기 마그넷 비산 방지용 오목부에 상기 로터 부재에 유지된 마그넷 비산 방지용 볼록부가 상기 마그넷 비산 방지용 오목부에 끼워진 상태로 하는 것을 특징으로 한다.The motor having such a configuration can be manufactured by the following method. That is, the present invention relates to a motor device having a stator having a stator core wound with a drive coil, a rotor having a tubular drive magnet disposed opposite to the stator core, and a rotor member in which the drive magnet is held Wherein a magnet portion of a cylindrical shape rising from the seat portion is formed with respect to the rotor member in order to hold the drive magnet on the rotor member, And at least one end face of the one end face and the other end face of the drive magnet is provided with a recess for preventing magnet scattering, and when the drive magnet is inserted into the magnet mount portion, Wherein a convex portion for preventing magnet scattering, which is held by the rotor member, It characterized in that a sandwiched state.

본 발명에 있어서, 상기 마그넷 비산 방지용 오목부 및 상기 마그넷 비산 방지용 볼록부는, 둘레 방향의 복수 지점에 형성되어 있는 것이 바람직하다. 이와 같이 구성하면, 구동 마그넷이 어느 각도 방향에서 균열되어도 구동 마그넷이 비산되지 않는다.In the present invention, it is preferable that the concave portion for preventing magnet scattering and the convex portion for preventing magnet scattering are formed at a plurality of points in the circumferential direction. With this configuration, even if the drive magnet is cracked in any angular direction, the drive magnet is not scattered.

본 발명에서는, 상기 구동 마그넷에 있어서, 당해 구동 마그넷을 금형 성형할 때의 게이트가 위치하는 지점에 의해 둘레 방향에서 사이에 끼인 지점에 상기 마그넷 비산 방지용 오목부가 형성되어 있는 것이 바람직하다. 구동 마그넷을 금형 성형하였을 때, 게이트 사이에 끼인 위치의 축선 방향으로 웰드 라인이 발생하고, 구동 마그넷은 웰드 라인을 따라 균열되는 경우가 많다. 따라서, 게이트가 위치하는 지점에 의해 둘레 방향에서 사이에 끼인 지점, 요컨대 웰드 라인이 위치하는 지점에 마그넷 비산 방지용 오목부를 형성함과 함께, 마그넷 비산 방지용 볼록부를 웰드 라인이 위치하는 지점 전부에 형성해 두면, 구동 마그넷이 웰드 라인을 따라 축선 방향으로 균열된 경우에도, 구동 마그넷은, 마그넷 비산 방지용 볼록부에 의해 로터 부재에 유지되어 비산되지 않는다.According to the present invention, in the drive magnet, it is preferable that the magnet scattering preventing recess is formed at a point sandwiched in the circumferential direction by a point where the gate is located when the drive magnet is molded. When the drive magnet is molded into a mold, a weld line is generated in the axial direction of the position sandwiched between the gates, and the drive magnet is often cracked along the weld line. Therefore, when the recess for preventing magnet scattering is formed at a point sandwiched in the circumferential direction by the point where the gate is located, that is, at the spot where the weld line is located, and a convex portion for preventing magnet scattering is formed at the entire spot where the weld line is located , Even when the drive magnet is axially cracked along the weld line, the drive magnet is not held by the rotor member by the convex portion for preventing magnet scattering.

본 발명에 있어서, 상기 마그넷 비산 방지용 오목부는, 상기 구동 마그넷의 상기 타방의 단면에 형성되고, 상기 마그넷 비산 방지용 볼록부는, 상기 마그넷 장착부의 선단부에 유지된 링 형상의 비산 방지 부재에 형성되어 있는 것이 바람직하다. 이와 같이 구성하면, 시트부와는 반대측에서도 구동 마그넷의 비산을 방지할 수 있다.In the present invention, it is preferable that the recess for preventing magnet scattering is formed on the other end surface of the drive magnet, and the magnet scattering preventing convex portion is formed in a ring-shaped scattering preventing member held at the tip end portion of the magnet mounting portion desirable. With this configuration, scattering of the drive magnet can be prevented even on the side opposite to the seat portion.

이 경우, 상기 비산 방지 부재는 평판 형상이고, 상기 비산 방지 부재는, 상기 구동 마그넷의 상기 타방의 단면과 상기 마그넷 장착부의 선단부가 상기 구동 마그넷의 상기 타방의 단면에 덮이도록 변형된 부분 사이에 유지되어 있는 것이 바람직하다. 이와 같이 구성하면, 부재를 대형화하거나 하는 설계 변경을 실시하지 않아도, 시트부와는 반대측에서도 구동 마그넷의 비산을 방지할 수 있다.In this case, the scattering-preventing member is in the shape of a flat plate, and the scattering-prevention member is retained between the other end surface of the drive magnet and the tip end portion of the magnet mounting portion so as to cover the other end surface of the drive magnet . With such a configuration, scattering of the drive magnet can be prevented even on the side opposite to the seat portion, without design change to enlarge the member.

본 발명에 있어서, 상기 마그넷 비산 방지용 오목부는 축 방향의 단면 (斷面) 이 V 자 형상이고, 반경 방향 내측에 위치하는 측벽은 상기 모터의 축선에 평행한 수직벽이고, 반경 방향 외측에 위치하는 측벽은 상기 모터의 축선에 대해 경사지게 기울어져 상기 수직벽에 연결되는 경사면벽으로 되어 있는 것이 바람직하다. 이와 같이 구성하면, 구동 마그넷을 금형 성형할 때에 마그넷 비산 방지용 오목부를 구성하기 위한 금형 부재의 강도를 높일 수 있다.In the present invention, the recess for preventing magnet scattering has a V-shaped cross section in the axial direction, and a sidewall located radially inward is an upright wall parallel to the axis of the motor, And the sidewall is inclined to be inclined relative to an axis of the motor to be connected to the vertical wall. With this configuration, it is possible to increase the strength of the mold member for constituting the recess for preventing the magnet scattering in molding the drive magnet.

본 발명에 있어서, 상기 마그넷 비산 방지용 볼록부의 내경과, 상기 마그넷 비산 방지용 오목부의 수직벽의 외경 사이에 간극이 구성되는 것이 바람직하다. 이와 같이 구성하면, 마그넷 비산 방지용 볼록부로부터 구동 마그넷에 불필요한 힘이 가해지는 경우가 없다.In the present invention, it is preferable that a gap be formed between the inner diameter of the convex portion for preventing magnet scattering and the outer diameter of the vertical wall of the magnet scattering-preventing concave portion. With this configuration, unnecessary force is not applied to the drive magnet from the convex portion for preventing magnet scattering.

본 발명에 있어서, 상기 마그넷 비산 방지용 오목부는, 둘레 방향으로 원호 형상의 홈으로서 연장되어 있고, 상기 구동 마그넷의 그 마그넷 비산 방지용 오목부측의 단면의 내부 둘레 가장자리 및 외부 둘레 가장자리로부터 거의 동등한 거리를 떨어진 중간 위치에 형성되어 있는 것이 바람직하다. 이와 같이 구성하면, 구동 마그넷의 단면의 외부 둘레 가장자리부터 마그넷 비산 방지용 오목부의 수직벽까지의 두께가 일정해져, 구동 마그넷이 잘 균열되지 않게 된다.In the present invention, it is preferable that the recess for preventing magnet scattering extends as an arcuate groove in the circumferential direction, and the distance between the inner circumferential edge and the outer circumferential edge of the cross section of the magnet scattering- And it is preferably formed at an intermediate position. With this configuration, the thickness from the outer peripheral edge of the end face of the drive magnet to the vertical wall of the recess for preventing the scattering of the magnet is fixed, and the drive magnet is not cracked well.

본 발명에 있어서, 상기 구동 마그넷의 상기 마그넷 비산 방지용 오목부측의 단부 (端部) 에 있어서, 상기 비산 방지 부재가 덮이는 내부 둘레측 고리 형상 면은, 상기 마그넷 비산 방지용 오목부로부터 외부 둘레측에 구성되는 외부 둘레측 고리 형상 면보다 낮은 것이 바람직하다. 이와 같이 구성하면, 비산 방지 부재를 구동 마그넷의 단면에 중첩시켜도 불필요한 단차가 발생하지 않는다.In the present invention, in the end portion of the drive magnet on the side of the recess for preventing magnet scattering, the inner circumferential side annular surface covered by the scatter preventing member is formed so as to extend from the magnet scattering- Side ring-shaped surface formed on the outer periphery side. With this configuration, unnecessary steps are not generated even when the scattering preventing member is superimposed on the end face of the drive magnet.

본 발명에 있어서, 상기 구동 마그넷의 상기 시트부측의 단부는, 반경 방향 내측의 소경 (小徑) 부와 반경 방향 외측의 대경 (大徑) 부를 구비한 계단식 형상을 구비하고, 상기 시트부에는, 상기 소경부의 둘레를 둘러싸는 원통부가 형성되고, 상기 원통부의 외경 치수는, 상기 대경부의 외경 치수와 동등한 것이 바람직하다. 이와 같이 구성하면, 구동 마그넷이 균열되어도, 원통부에 의해 구동 마그넷을 로터 부재에 지지할 수 있어, 구동 마그넷의 비산을 방지할 수 있다. 또한 원통부의 외경 치수는, 대경부의 외경 치수와 동등하기 때문에, 로터가 대경화되는 것을 확실하게 방지할 수 있다.In the present invention, the end portion of the drive magnet on the side of the seat portion may have a stepped shape having a radially inner small diameter portion and a radially outer large diameter portion, It is preferable that a cylindrical portion surrounding the periphery of the small diameter portion is formed and the outer diameter dimension of the cylindrical portion is equal to the outer diameter dimension of the large diameter portion. With this configuration, even if the drive magnet is cracked, the drive magnet can be supported by the rotor member by the cylindrical portion, and scattering of the drive magnet can be prevented. Further, since the outer diameter dimension of the cylindrical portion is equal to the outer diameter dimension of the large diameter portion, it is possible to reliably prevent the rotor from being large-sized.

본 발명에 관련된 모터 장치를 펌프 장치로서 구성하는 경우, 상기 로터 부재에는, 상기 시트부에 대해 상기 마그넷 장착부가 기립하는 측과는 반대측에 임펠러가 형성되고, 상기 로터는, 상기 스테이터와 격벽을 통해 구획 형성된 펌프실에 배치되게 된다.When the motor device according to the present invention is configured as a pump device, an impeller is formed on the rotor member on the side opposite to the side where the magnet mounting portion stands with respect to the seat portion, and the rotor is supported by the stator and the partition And is disposed in the partitioned pump chamber.

이러한 모터 장치 (펌프 장치) 는, 공기 등의 기체를 압송하는 펌프 장치나, 물 등을 압송하는 펌프 장치로서 사용되고, 후자의 경우, 상기 임펠러는 상기 펌프실에 대해 액체의 흡입 및 토출을 실시한다.Such a motor device (pump device) is used as a pump device for pressure-feeding a gas such as air or a pump device for feeding water or the like. In the latter case, the impeller performs suction and discharge of liquid to the pump chamber.

본 발명에서는, 급격한 온도 변화 등에 의해 구동 마그넷에 응력이 가해져 구동 마그넷이 균열된 경우에도, 구동 마그넷의 단면에 형성된 마그넷 비산 방지용 오목부에는, 로터 부재에 유지된 마그넷 비산 방지용 볼록부가 끼워져 있기 때문에, 구동 마그넷은, 로터 부재에 유지되어 비산되지 않는다. 이 때문에, 구동 마그넷이 균열된 이후에도 모터 장치는 동작할 수 있다.In the present invention, even when the drive magnet is stressed by a sudden change in temperature or the like and the drive magnet is cracked, the convex portion for preventing magnet scattering held by the rotor member is fitted in the recess for preventing magnet scattering formed on the end face of the drive magnet, The drive magnet is held by the rotor member and is not scattered. Therefore, the motor device can operate even after the drive magnet is cracked.

도 1 은 본 발명을 적용한 펌프 장치 (모터 장치) 의 단면 (斷面) 구성을 나타내는 설명도이다.
도 2 는 본 발명을 적용한 펌프 장치의 단면 (斷面) 구성을 나타내는 분해도이다.
도 3 은 본 발명을 적용한 펌프 장치에 사용한 로터의 설명도이다.
도 4 는 본 발명을 적용한 펌프 장치의 로터에 사용한 로터 부재의 설명도이다.
도 5 는 본 발명을 적용한 펌프 장치의 로터에 사용한 구동 마그넷의 설명도이다.
도 6 은 본 발명을 적용한 펌프 장치의 로터에 사용한 비산 방지 부재의 설명도이다.
도 7(a), 7(b) 는 각각 본 발명을 적용한 펌프 장치를 제조할 때, 로터 부재의 마그넷 장착부에 구동 마그넷을 삽입하는 모습을 나타내는 마그넷 장착 공정의 설명도 및 로터 부재에 구동 마그넷을 고정시키는 가열 가압 공정의 설명도이다.Fig. 1 is an explanatory diagram showing a sectional configuration of a pump apparatus (motor apparatus) to which the present invention is applied.
2 is an exploded view showing a cross sectional structure of a pump apparatus to which the present invention is applied.
3 is an explanatory view of a rotor used in a pump apparatus to which the present invention is applied.
4 is an explanatory view of a rotor member used for a rotor of a pump apparatus to which the present invention is applied.
5 is an explanatory view of a drive magnet used in a rotor of a pump apparatus to which the present invention is applied.
6 is an explanatory diagram of a scattering preventing member used in a rotor of a pump apparatus to which the present invention is applied.
FIGS. 7 (a) and 7 (b) are explanatory diagrams of a magnet mounting process in which a drive magnet is inserted into a magnet mounting portion of a rotor member when manufacturing a pump device to which the present invention is applied, Fig. 5 is an explanatory diagram of a heating and pressing process for fixing the wafer.

이하, 본 발명의 실시형태로서, 본 발명에 관련된 모터 장치를 펌프 장치로서 구성한 예를 설명한다.Hereinafter, as an embodiment of the present invention, an example in which the motor device according to the present invention is configured as a pump device will be described.

[펌프 장치의 전체 구성][Overall configuration of pump device]

도 1 및 도 2 는 각각 본 발명을 적용한 펌프 장치 (모터 장치) 의 단면 (斷面) 구성을 나타내는 설명도 및 그 분해도이다. 또한 도 2 에 대해서는, 절단면에 있어서의 절단을 제외시킨 형상의 기재를 일부 생략한다.Fig. 1 and Fig. 2 are explanatory diagrams and exploded views showing a sectional configuration of a pump apparatus (motor apparatus) to which the present invention is applied. In Fig. 2, a part of the substrate having the shape excluding the cutting on the cut surface is partially omitted.

도 1 및 도 2 에 나타내는 펌프 장치 (100) 는, 일반적으로 캔드 펌프라고 불리는 타입의 펌프 장치로서, 급전용 기판 내장형 브러시리스 모터 (이후, 모터 (1) 라고 한다) 를 구비하고 있다. 본 형태에 관련된 펌프 장치 (100) 의 외곽은, 후술하는 스테이터 (3) 를 덮는 컵 형상의 하우징 (51) 과, 하우징 (51) 의 상부를 덮는 케이스 (53) 에 의해 형성되어 있다. 하우징 (51) 은, 수지 케이스 (51a) 와, 이 수지 케이스 (51a) 에 몰드된 몰드 수지체 (51b) 로 구성되어 있다. 하우징 (51) 및 케이스 (53) 에는 각각 구멍 (511, 531) 이 형성되어 있고, 이들 구멍 (511, 531) 을 이용하여 공통된 볼트 (15) 를 고정시킴으로써, 하우징 (51) 및 케이스 (53) 가 일체화되어 있다.The pump device 100 shown in Figs. 1 and 2 is a pump device of a type generally called a candle pump, and is equipped with a power supply board built-in type brushless motor (hereinafter referred to as a motor 1). The outer shape of the pump device 100 according to this embodiment is formed by a cup-shaped housing 51 that covers the stator 3 and a case 53 that covers the upper portion of the housing 51, which will be described later. The housing 51 is composed of a resin case 51a and a molded resin body 51b molded in the resin case 51a. The housing 51 and the case 53 are provided with holes 511 and 531 respectively and the housing 51 and the case 53 are fixed by fixing the common bolt 15 using the holes 511 and 531. [ .

하우징 (51) 과 케이스 (53) 사이에는, 유체가 통과하는 펌프실 (6) 이 구획 형성되어 있다. 즉, 본 형태에서는, 하우징 (51) 에 사용한 수지 케이스 (51a) 의 벽면 자체가, 케이스 (53) 와의 사이에 펌프실 (6) 을 구획 형성하는 격벽면 (52) 을 구성하고 있다. 하우징 (51) 에는, 그 격벽면 (52) 의 중앙부에, 펌프실 (6) 과는 반대측으로 움푹 패인 오목부 (52e) 가 형성되어 있고, 하우징 (51) 에 있어서 오목부 (52e) 를 둘러싸는 상단면 (52g) 에는, 오목부 (52e) 에 대해 동심 형상으로 홈부 (52h) 가 형성되어 있다. 홈부 (52h) 의 내부에는 O 링 (12) 이 배치되어 있고, 이 O 링 (12) 에 의해 케이스 (53) 와 하우징 (51) 사이의 밀폐성, 즉 펌프실 (6) 의 밀폐성이 확보되어 있다.Between the housing 51 and the case 53, a pump chamber 6 through which the fluid passes is defined. That is, in the present embodiment, the wall surface of the resin case 51a used for the housing 51 constitutes the partition wall surface 52 partitioning the pump chamber 6 between the case 53 and the case. The housing 51 is provided with a recessed portion 52e which is recessed in the central portion of the partition wall surface 52 on the side opposite to the pump chamber 6 and which surrounds the recessed portion 52e in the housing 51 The upper surface 52g is formed with a groove 52h concentrically with the recess 52e. An O-ring 12 is disposed inside the groove 52h and the hermeticity between the case 53 and the housing 51, that is, the hermeticity of the pump chamber 6, is secured by the O-

케이스 (53) 는, 하면이 개구되는 컵 형상으로서, 상방으로 개구되는 도입구부 (55) 및 측방으로 개구되는 배출구부 (56) 가 형성되어 있다. 따라서, 펌프실 (6) 내에는, 냉수나 온수 등의 유체가 도입구부 (55) 로부터 배출구부 (56) 에 도달하는 유로 (57) 가 형성되어 있고, 유로 (57) 에는 수지제의 날개부 (48a) 가 배치되어 있다. 이 날개부 (48a) 를 고속 회전시킴으로써 펌프실 (6) 내는 부압이 되고, 이로써 도입구부 (55) 에서 펌프실 (6) 내로 온수 등의 유체를 흡인하고, 그 유체를 배출구부 (56) 에서 배출할 수 있다.The case 53 has a cup-shaped bottom opening, and has an upwardly open inlet 55 and a laterally open outlet 56. A flow path 57 is formed in the pump chamber 6 so that a fluid such as cold water or hot water flows from the inlet port 55 to the outlet port 56. The flow path 57 is formed with a resin wing 48a. The wing portion 48a is rotated at a high speed so that a negative pressure is generated in the pump chamber 6 so that the fluid such as hot water is sucked into the pump chamber 6 from the inlet portion 55 and the fluid is discharged from the outlet portion 56 .

[모터의 구성][Configuration of motor]

본 형태의 모터 (1) 는, 스테이터 (3) 와 로터 (4) 와 급전용 기판 (2a, 2b) 을 구비하고 있다. 이 모터 (1) 에서는, 하우징 (51) 의 오목부 (52e) 저면 (52a) 에 형성된 제 1 축 구멍 (52b) 과, 케이스 (53) 에 있어서 제 1 축 구멍 (52b) 에 대향하는 위치에 형성된 제 2 축 구멍 (53a) 에 의해 고정축 (35) 의 양 축단이 지지되고, 고정축 (35) 은 도입구부 (55) 에 대해 동 (同) 축 형상으로 배치되어 있다. 후술하는 로터 (4) 는, 고정축 (35) 에 대해 회전할 수 있게 지지되어 있고, 고정축 (35) 에는 로터 (4) 에 대한 스러스트 베어링 (37, 38) 이 유지되어 있다.The motor 1 of the present embodiment includes a stator 3, a rotor 4, and power supply boards 2a and 2b. The motor 1 is provided with a first shaft hole 52b formed in the bottom surface 52a of the concave portion 52e of the housing 51 and a second shaft hole 52b formed in the case 53 at a position opposed to the first shaft hole 52b Both shaft ends of the fixed shaft 35 are supported by the formed second shaft hole 53a and the fixed shaft 35 is disposed in the same axial direction with respect to the inlet portion 55. [ The rotor 4 to be described later is rotatably supported by the fixed shaft 35 and thrust bearings 37 and 38 for the rotor 4 are held on the fixed shaft 35. [

스테이터 (3) 는, 고리형의 적층 코어로 이루어지는 스테이터 코어 (30) 와, 스테이터 코어 (30) 에 감긴 구동 코일 (33) 을 구비하고 있다. 구동 코일 (33) 은, 코일 권선 (31) 을 수지제의 코일 보빈 (32) 에 감음으로써 구성되어 있다. 코일 보빈 (32) 으로부터 모터 축선 (L) 의 방향을 향해서는 복수 개의 단자 핀 (34) 이 돌출되어 있고, 단자 핀 (34) 에는, 구동 코일 (33) 의 감김 시작 부분 및 감김 종료 부분의 각 권선 단부 (코일 권선 (31) 의 단부) 가 접속되어 있다. 또한 스테이터 (3) 근방에는, 구동 코일 (33) 의 내측에 복수의 자기 검출 소자 (95) 가 30°간격으로 배치되고, 이들 자기 검출 소자 (95) 는 구동 마그넷 (42) 의 회전 위치를 검지한다.The stator 3 includes a stator core 30 formed of an annular laminated core and a drive coil 33 wound around the stator core 30. The stator core 30 is made of an annular laminated core. The drive coil 33 is constituted by winding the coil winding 31 around the coil bobbin 32 made of resin. A plurality of terminal pins 34 protrude from the coil bobbin 32 toward the direction of the motor axis L. The terminal pins 34 are connected to the windings of the winding coils 33, (The end portion of the coil winding 31) is connected to the coil end. A plurality of magnetic detecting elements 95 are arranged at intervals of 30 degrees inside the driving coil 33 in the vicinity of the stator 3. These magnetic detecting elements 95 detect the rotational position of the driving magnet 42 do.

급전용 기판 (2a) 에는, 단자 핀 (34) 을 관통시키는 구멍 혹은 슬릿으로 이루어지는 관통부가 형성되어 있음과 함께, 복수의 배선 패턴 및 랜드부가 형성되어 있다. 따라서, 급전용 기판 (2a) 을 코일 보빈 (32) 에 대향 배치하였을 때, 단자 핀 (34) 은 급전용 기판 (2a) 을 관통하므로, 단자 핀 (34) 과 랜드부를 접속시킬 수 있다. 또한 급전용 기판 (2a) 에는, 자기 검출 소자 (95) 로부터 연장된 리드선 (2c) 을 통과시키기 위한 관통 구멍이나, 리드선 (2c) 에 대한 랜드부나 배선 패턴이 형성되어 있다. 또한 급전용 기판 (2a) 상에는, 스테이터 (3) 를 구동 제어하는 구동 회로 (도시 생략) 가 실장되어 있음과 함께, 전원 (도시 생략) 으로부터의 전력을 받는 전원 커넥터 (72) 가 실장되어 있다.A plurality of wiring patterns and land portions are formed in the power supply board 2a, and a through hole formed through the terminal pin 34 or a slit is formed. Therefore, when the power supply board 2a is disposed to face the coil bobbin 32, the terminal pin 34 passes through the power supply board 2a, and the terminal pin 34 can be connected to the land portion. The power supply board 2a is provided with a through hole for allowing the lead wire 2c extending from the magnetic detecting element 95 to pass therethrough and a land portion and a wiring pattern for the lead wire 2c. A drive circuit (not shown) for driving and controlling the stator 3 is mounted on the power supply board 2a and a power connector 72 for receiving power from a power source (not shown) is mounted.

이와 같이 구성한 스테이터 (3) 및 급전용 기판 (2a, 2b) 은, 인서트 성형에 의해 수지 몰드되어 몰드 수지체 (51b) 의 내부에 밀봉되어 있고, 이 상태에서 스테이터 (3) 는 하우징 (51) 의 오목부 (52e) 둘레를 둘러싸도록 배치된다. 여기서, 스테이터 (3) 의 내부 둘레측에는 오목부 (52e) 의 측면벽 (52f) 이 위치하고 있는데, 이러한 측면벽 (52f) 은 매우 얇다.The stator 3 and the power supply boards 2a and 2b thus formed are resin molded by insert molding and sealed inside the mold resin body 51b. In this state, the stator 3 is housed in the housing 51, As shown in Fig. Here, the side wall 52f of the concave portion 52e is located on the inner peripheral side of the stator 3, and the side wall 52f is very thin.

로터 (4) 는 펌프실 (6) 내에 배치되어 있고, 고정축 (35) 에 대해 회전할 수 있게 지지된 슬리브 형상의 래디얼 베어링 (41) 과, 스테이터 코어 (30) 와 대향 배치된 원통 형상의 구동 마그넷 (42) 을 갖고 있고, 래디얼 베어링 (41) 및 구동 마그넷 (42) 은, 유리 섬유가 함유된 변성 폴리페닐렌에테르 등과 같은 열가소성 수지로 이루어지는 로터 부재 (40) 에 유지되어 있다. 구동 마그넷 (42) 은, N 극 및 S 극이 원주 방향에서 교대로 착자 (着磁) 된 원통 형상의 영구 자석으로서, 하우징 (51) 의 오목부 (52e) 내측에 있어서, 스테이터 (3) 에 대해 반경 방향 내측에서 하우징 (51) 의 측면벽 (52f) 을 통해 대향하고 있다. 구동 마그넷 (42) 으로는, 압축 성형, 수지 성형, 소결에 의해 형성된 마그넷을 사용할 수 있고, 본 형태에서는 PPS (폴리페닐렌술파이드) 수지 베이스의 수지 성형 마그넷이 사용되고 있다.The rotor 4 is disposed in the pump chamber 6 and has a sleeve-shaped radial bearing 41 rotatably supported with respect to the fixed shaft 35, a cylindrical- The radial bearing 41 and the drive magnet 42 are held by a rotor member 40 made of a thermoplastic resin such as a modified polyphenylene ether containing glass fibers or the like. The driving magnet 42 is a cylindrical permanent magnet whose N poles and S poles are alternately magnetized in the circumferential direction and which is disposed inside the concave portion 52e of the housing 51, Through the side wall 52f of the housing 51 in the radially inward direction. As the drive magnet 42, a magnet formed by compression molding, resin molding or sintering can be used. In this embodiment, a resin molding magnet based on PPS (polyphenylene sulfide) resin is used.

로터 부재 (40) 에 있어서, 래디얼 베어링 (41) 및 구동 마그넷 (42) 이 위치하는 측과는 반대측에는 날개부 (48a) 가 구성되어 있다. 본 형태에 있어서, 날개부 (48a) 는 원반 형상의 임펠러체 (48) 에 형성되어 있고, 임펠러체 (48) 가 로터 부재 (40) 에 연결됨으로써, 로터 (4) 에 있어서 날개부 (48a) 는 로터 부재 (40) 와 일체로 회전한다.A wing portion 48a is formed on a side of the rotor member 40 opposite to the side where the radial bearing 41 and the drive magnet 42 are located. The impeller body 48 is connected to the rotor member 40 so that the blade portion 48a of the rotor 4 is connected to the impeller body 48. In this embodiment, Rotates together with the rotor member (40).

[로터 부재 (40) 에 대한 구동 마그넷 (42) 의 고정 구조][Fixing Structure of Drive Magnet 42 to Rotor Member 40]

도 3 은 본 발명을 적용한 펌프 장치 (100) 에 사용한 로터 (4) 의 설명도로서, 도 3(a), 3(b), 3(c), 3(d), 3(e), 3(f) 는 각각 본 발명을 적용한 펌프 장치 (100) 에 사용한 로터 (4) 로부터 임펠러체 (48) 를 떼어낸 상태의 저면도, 평면도, B1-B1´ 단면도, B2-B2´ 단면도, 로터 부재의 시트부 주변의 확대 단면도 및 마그넷 장착부 선단측의 확대 단면도이다.3 (a), 3 (b), 3 (c), 3 (d), 3 (e) and 3 (b) show the rotor 4 used in the pump device 100 to which the present invention is applied. (f) are a bottom view, a plan view, a sectional view along the line B1-B1 ', a sectional view along the line B2-B2', respectively, showing the state in which the impeller member 48 is removed from the rotor 4 used in the pump device 100 to which the present invention is applied, And an enlarged cross-sectional view of the tip end side of the magnet mounting portion.

도 4 는 본 발명을 적용한 펌프 장치 (100) 의 로터 (4) 에 사용한 로터 부재의 설명도로서, 도 4(a), 4(b), 4(c), 4(d), 4(e) 는 각각 본 발명을 적용한 펌프 장치 (100) 의 로터 (4) 에 사용한 로터 부재의 저면도, 평면도, A1- A1´ 단면도, A2-A2´ 단면도 및 로터 부재의 시트부 외부 둘레부의 사시도이다.4 (a), 4 (b), 4 (c), 4 (d) and 4 (e) show the rotor member used in the rotor 4 of the pump apparatus 100 according to the present invention. Is a bottom view, a plan view, a sectional view taken along the line A1-A1 ', a sectional view taken along the line A2-A2', and a perspective view of the outer periphery of the seat portion of the rotor member, respectively, used for the rotor 4 of the pump device 100 to which the present invention is applied.

도 5 는 본 발명을 적용한 펌프 장치 (100) 의 로터 (4) 에 사용한 구동 마그넷 (42) 의 설명도로서, 도 5(a), 5(b), 5(c), 5(d), 5(e) 는 각각 본 발명을 적용한 펌프 장치 (100) 의 로터 (4) 에 사용한 구동 마그넷 (42) 을 경사진 하방에서 본 사시도, 구동 마그넷 (42) 을 경사진 상방에서 본 사시도, 구동 마그넷의 저면부, C1-C1´ 단면도 및 구동 마그넷의 타방측 단면에 형성한 마그넷 비산 방지용 오목부 부근의 단면도이다.5 (a), 5 (b), 5 (c), 5 (d) and 5 (d) are explanatory views of the drive magnet 42 used for the rotor 4 of the pump apparatus 100 to which the present invention is applied. 5 (e) is a perspective view of the drive magnet 42 used for the rotor 4 of the pump device 100 according to the present invention, as viewed obliquely from below; FIG. 5 is a perspective view of the drive magnet 42, Sectional view taken along the line C1-C1 ', and a section around the recess for preventing magnet scattering formed on the other end surface of the drive magnet.

도 6 은 본 발명을 적용한 펌프 장치 (100) 의 로터 (4) 에 사용한 비산 방지 부재의 설명도로서, 도 6(a), 6(b), 6(c), 6(d) 는 각각 본 발명을 적용한 펌프 장치 (100) 의 로터 (4) 에 사용한 비산 방지 부재를 경사진 하방에서 본 사시도, 구동 마그넷 (42) 을 경사진 상방에서 본 사시도, 구동 마그넷의 저면부 및 S1-S1´ 단면도이다.6 (a), 6 (b), 6 (c) and 6 (d) show the scattering preventing member used in the rotor 4 of the pump apparatus 100 according to the present invention. Sectional view taken along the line S1-S1 'of the drive magnet as viewed from the oblique lower side, a perspective view of the drive magnet 42 as seen from an oblique upper side, a bottom surface portion of the drive magnet and a sectional view of the drive magnet to be.

또한 도 3 ∼ 도 6 에서는, 각 부재의 상하 위치가 도 1 및 도 2 와는 반대로 되어 있다. 즉, 도 1 및 도 2 에서는 「일방측」을 위에 나타내고, 「타방측」을 아래에 나타냈으나, 도 3 ∼ 도 6 에서는 「일방측」을 아래에 나타내고, 「타방측」을 위에 나타내고 있다.In Figs. 3 to 6, the vertical positions of the respective members are opposite to those in Figs. 1 and 2. In other words, " one side " is shown above and " the other side " is shown below in Figs. 1 and 2, .

도 3 에 나타내는 바와 같이, 본 발명을 적용한 펌프 장치 (100) 에 사용한 로터 (4) 는, 도 4 를 참조하여 설명하는 로터 부재 (40) 에 대해, 도 6 을 참조하여 설명하는 비산 방지 부재 (43) 를 통해, 도 5 를 참조하여 설명하는 구동 마그넷 (42) 을 고정시킨 구조를 갖고 있다.3, the rotor 4 used in the pump apparatus 100 to which the present invention is applied is configured such that the rotor member 40 described with reference to Fig. 43, and the drive magnet 42 described with reference to Fig. 5 is fixed.

(구동 마그넷 (42) 의 구성)(Configuration of Drive Magnet 42)

먼저, 도 5 에 나타내는 바와 같이, 구동 마그넷 (42) 은 원통 형상을 갖고 있고, 일방의 단부 (426) 는, 반경 방향 내측이 소경부 (426a) 이고 반경 방향 외측이 대경부 (426b) 로 된 계단식 구조를 구비하고 있다. 이 때문에, 구동 마그넷 (42) 의 일방의 단면 (421) 에는, 소경부 (426a) 의 단면에 상당하는 내부 둘레측 고리 형상 면 (421a) 과, 대경부 (426b) 의 단면에 상당하는 외부 둘레측 고리 형상 면 (421b) 이 형성되어 있고, 이러한 내부 둘레측 고리 형상 면 (421a) 및 외부 둘레측 고리 형상 면 (421b) 은 모터 축선 (L) 에 직교하는 면이다. 이러한 구동 마그넷 (42) 의 일방의 단면 (421) 에서는, 내부 둘레측 고리 형상 면 (421a) 으로부터 내부 둘레측에 고리형 테이퍼면 (421d) 이 형성되어 있다.5, the drive magnet 42 has a cylindrical shape. One end 426 of the drive magnet 42 has a small-diameter portion 426a on the radially inner side and a large-diameter portion 426b on the radially outer side. And has a stepped structure. Therefore, on one end surface 421 of the drive magnet 42, an inner peripheral side annular surface 421a corresponding to the end surface of the small diameter portion 426a and an outer peripheral surface 421b corresponding to the end surface of the large diameter portion 426b Side ring-shaped surface 421a and the outer-peripheral-side ring-shaped surface 421b are planes perpendicular to the motor axis L. The inner ring- In one end surface 421 of the drive magnet 42, an annular tapered surface 421d is formed on the inner peripheral side from the inner peripheral side annular surface 421a.

구동 마그넷 (42) 의 일방의 단면 (421) 에 있어서, 둘레 방향에서 등각도 간격인 4 지점에는 공회전 방지용 오목부 (42a) 가 형성되어 있다. 이러한 공회전 방지용 오목부 (42a) 는, 고리형 테이퍼면 (421d) 으로부터 내부 둘레측 고리 형상 면 (421a) 에 걸쳐 형성되어 있다. 단, 공회전 방지용 오목부 (42a) 는, 구동 마그넷 (42) 의 일방의 단면 (421) 의 외부 둘레 단 및 내부 둘레 단에 도달해 있지 않기 때문에, 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레 측면 및 외부 둘레 측면의 어느 것에도 공회전 방지용 오목부 (42a) 가 나타나 있지 않다.On one end surface 421 of the drive magnet 42, an idling prevention recess 42a is formed at four points at equi-angular intervals in the circumferential direction. The idling prevention recess 42a is formed so as to extend from the annular tapered surface 421d to the inner peripheral side annular surface 421a. Since the idling prevention recess 42a does not reach the outer peripheral edge and the inner peripheral edge of one end surface 421 of the drive magnet 42, the inner peripheral side surface and the outer peripheral edge of the drive magnet 42 The idling prevention recess 42a is not shown in any of the side surfaces.

한편, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단부 (427) (타방의 단면 (422)) 에는, 둘레 방향의 4 지점에 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 가 형성되어 있다. 이러한 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 는, 둘레 방향으로 원호 형상의 홈으로서 연장되어 있고, 적어도 타방의 단면 (422) 의 내부 둘레 가장자리 (422a) 및 외부 둘레 가장자리 (422b) 로부터 거의 동등한 거리를 떨어진 중간 위치에 일부가 형성되어 있다.On the other hand, at the other end 427 (the other end surface 422) of the drive magnet 42, the magnet scattering preventing recess 428 is formed at four points in the circumferential direction. This magnet scattering preventing recess 428 extends as an arcuate groove in the circumferential direction and is at least substantially equal in distance from the inner circumferential edge 422a and the outer circumferential edge 422b of the other end face 422 And a part is formed at an intermediate position.

도 5(e) 에 나타내는 바와 같이, 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 는 단면 (斷面) V 자 형상인데, 반경 방향 내측에 위치하는 측벽은 모터 축선 (L) 에 평행한 수직벽 (428a) 이고, 반경 방향 외측에 위치하는 측벽은 모터 축선 (L) 에 대해 경사지게 기울어져 수직벽 (428a) 에 연결되는 경사면벽 (428b) 으로 되어 있다. 또한, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 은, 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 로부터 내부 둘레측에 위치하는 내부 둘레측 고리 형상 면 (422c) 이 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 로부터 외부 둘레측에 위치하는 외부 둘레측 고리 형상 면 (422d) 보다 낮아진 계단식 구조를 구비하고 있다. 또한 수직벽 (428a) 은, 타방의 단면 (422) 의 내부 둘레 가장자리 (422a) 및 외부 둘레 가장자리 (422b) 로부터 거의 동등한 거리를 떨어진 중간 위치로부터 반경 방향 내측에 위치한다.As shown in Fig. 5 (e), the recess 428 for preventing magnet scattering has a V-shaped cross section, and the sidewall located radially inwardly has a vertical wall 428a parallel to the motor axis L, And the sidewall located radially outward is an inclined wall 428b inclined obliquely with respect to the motor axis L to be connected to the vertical wall 428a. The other end face 422 of the drive magnet 42 has an inner circumferential annular surface 422c located on the inner circumferential side from the magnet scattering preventing recess 428 from the magnet scattering preventing recess 428 And a stepwise structure that is lower than the outer peripheral side annular surface 422d located on the outer peripheral side. The vertical wall 428a is located radially inward from an intermediate position that is substantially equidistant from the inner peripheral edge 422a and the outer peripheral edge 422b of the other end surface 422. [

본 형태에 있어서, 구동 마그넷 (42) 은 PPS 수지 베이스의 수지 성형 마그넷으로서, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 상당하는 부분에 게이트를 배치한 상태에서의 금형 성형에 의해 제작된다. 이 때문에, 도 5(a) 에 나타내는 바와 같이, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에는, 게이트가 위치하고 있던 부분에 원형 흔적 (429) 이 남아 있다. 본 형태에 있어서, 흔적 (429) 은 둘레 방향의 4 지점에 형성되어 있고, 이러한 흔적 (429) 에 의해 둘레 방향에서 사이에 끼인 4 지점 전부에 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 가 형성되어 있다. 바꿔 말하면, 게이트의 흔적 (429) 이 남아 있는 부분이 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 를 둘레 방향에서 분할하고 있다. 또한, 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 와 공회전 방지용 오목부 (42a) 는 동일한 각도 위치에 형성되어 있다.In this embodiment, the drive magnet 42 is a PPS resin-based resin molding magnet, and is manufactured by die molding in a state where a gate is disposed at a portion corresponding to the other end face 422 of the drive magnet 42 . Therefore, as shown in Fig. 5 (a), a circular trace 429 remains on the other end surface 422 of the drive magnet 42 at the position where the gate is located. In this embodiment, the marks 429 are formed at four points in the circumferential direction, and the magnet scattering preventing recesses 428 are formed at all four points sandwiched in the circumferential direction by these marks 429. In other words, the remaining portion of the gate trace 429 divides the magnet scattering preventing recess 428 in the circumferential direction. The magnet scattering preventing recess 428 and the idling preventing recess 42a are formed at the same angular position.

(로터 부재 (40) 의 구성)(Configuration of the rotor member 40)

도 3 및 도 4 에 나타내는 바와 같이, 로터 부재 (40) 는 전체적으로 원통 형상을 갖고 있고, 그 일방측의 단부에는, 도 1 및 도 2 에 나타내는 임펠러체 (48) 가 연결되는 대경의 임펠러 연결부 (47) 가 원반 형상으로 형성되어 있다. 임펠러 연결부 (47) 의 상단면에는, 임펠러체 (48) 에 형성된 작은 볼록부 (도시 생략) 가 끼워지는 작은 구멍 (47b) 이 형성되어 있다. 도 3(b) 및 도 4(b) 에는, 날개부 (48a) 가 위치하는 부분을 1 점 쇄선으로 나타내고, 작은 구멍 (47b) 은 날개부 (48a) 와 중첩되는 위치에 형성되어 있다.As shown in Figs. 3 and 4, the rotor member 40 has a cylindrical shape as a whole, and one end of the rotor member 40 is provided with a large-diameter impeller coupling portion 47 are formed in a disc shape. A small hole 47b is formed in the upper end surface of the impeller connection portion 47, in which a small convex portion (not shown) formed in the impeller body 48 is inserted. In Figs. 3 (b) and 4 (b), the portion where the wing portion 48a is located is indicated by a chain line and the small hole 47b is formed at a position overlapping the wing portion 48a.

로터 부재 (40) 에 있어서, 임펠러 연결부 (47) 에 대해 타방측에서 인접하는 원통 형상 동체부 (46) 에는, 서로 대향하는 2 지점에 공기 배출용 구멍 (46a) 이 형성되어 있다.In the rotor member 40, the cylindrical body portion 46 adjacent to the impeller coupling portion 47 on the other side is provided with air vent holes 46a at two points facing each other.

로터 부재 (40) 에 있어서, 원통 형상 동체부 (46) 에 대해 타방측에서 인접하는 위치에는 원반 형상의 시트부 (45) 가 형성되어 있고, 이러한 시트부 (45) 로부터는 타방측을 향하여 원통 형상의 마그넷 장착부 (44) 가 기립되어 있다. 이러한 로터 부재 (40) 에서는, 구동 마그넷 (42) 의 내측에 마그넷 장착부 (44) 가 끼워진 상태에서, 로터 부재 (40) 가 구동 마그넷 (42) 을 유지한다. 그 때, 시트부 (45) 는 구동 마그넷 (42) 의 일방의 단면 (421) 을 수용한다.A disc-shaped seat portion 45 is formed at a position adjacent to the cylindrical body portion 46 on the other side in the rotor member 40. The seat portion 45 is provided with a cylindrical portion 45, Shaped magnet mounting portion 44 is erected. In this rotor member 40, the rotor member 40 holds the drive magnet 42 in a state where the magnet mounting portion 44 is fitted inside the drive magnet 42. At that time, the seat portion 45 accommodates one end surface 421 of the drive magnet 42.

시트부 (45) 에 있어서, 타방측에 위치하는 저면 (450) 에는, 그 외부 둘레 가장자리를 따라 타방측에 돌출되는 원통부 (455) 가 형성되어 있다. 원통부 (455) 의 내부 둘레 가장자리에서의 직경 (내경 치수) 은, 구동 마그넷 (42) 의 소경부 (426a) (도 5 참조) 의 외경 치수보다 약간 크다. 이 때문에, 시트부 (45) 에 구동 마그넷 (42) 을 탑재하였을 때, 구동 마그넷 (42) 의 소경부 (426a) 는 원통부 (455) 의 내측에 끼워지게 된다. 또한, 원통부 (455) 의 외부 둘레 가장자리에서의 직경 (외경 치수) 은, 시트부 (45) 의 외경 치수 및 구동 마그넷 (42) 의 외경 치수 (구동 마그넷 (42) 의 대경부 (426b) 의 외경 치수/도 5 참조) 와 동등하다. 이 때문에, 원통부 (455) 는 구동 마그넷 (42) 의 외부 둘레면으로부터 반경 방향 외측으로 돌출되는 경우가 없다.In the seat portion 45, a cylindrical portion 455 protruding to the other side along the outer peripheral edge of the bottom surface 450 located on the other side is formed. The diameter (inner diameter dimension) at the inner peripheral edge of the cylindrical portion 455 is slightly larger than the outer diameter dimension of the small diameter portion 426a (see FIG. 5) of the drive magnet 42. Therefore, when the drive magnet 42 is mounted on the seat portion 45, the small-diameter portion 426a of the drive magnet 42 is fitted to the inside of the cylindrical portion 455. The outer diameter of the cylindrical portion 455 is larger than the outer diameter of the seat portion 45 and the outer diameter of the drive magnet 42 (the diameter of the large diameter portion 426b of the drive magnet 42) Outer diameter dimension / see Fig. 5). Therefore, the cylindrical portion 455 does not protrude radially outward from the outer circumferential surface of the drive magnet 42.

또한, 시트부 (45) 의 저면 (450) 에 있어서 대향하는 2 지점에는 반경 방향으로 연장된 공회전 방지용 볼록부 (45a) 가 형성되어 있다. 이러한 2 개의 공회전 방지용 볼록부 (45a) 는, 도 5 를 참조하여 설명한 구동 마그넷 (42) 의 4 개의 공회전 방지용 오목부 (42a) 중 어느 것에 끼워져, 구동 마그넷 (42) 이 로터 부재 (40) 상에서 축선 둘레로 공회전하는 것을 방지하는 공회전 방지 기구를 구성한다.At the two opposite positions on the bottom surface 450 of the seat portion 45, an idling prevention convex portion 45a extending in the radial direction is formed. These two idling prevention convex portions 45a are engaged with any one of the four idling preventing recesses 42a of the drive magnet 42 described with reference to Fig. 5 so that the drive magnet 42 rotates on the rotor member 40 An idling prevention mechanism for preventing idling around the axis is constructed.

여기서, 공회전 방지용 볼록부 (45a) 는, 반경 방향에 있어서 중심측에서 원통부 (455) 근방까지 연장되고, 원통부 (455) 까지 도달해 있지 않다. 이 때문에, 공회전 방지용 볼록부 (45a) 와 원통부 (455) 사이에는 간극 (45b) 이 형성되어 있다. 또한, 공회전 방지용 볼록부 (45a) 의 저면 (450) 으로부터의 높이 치수는, 원통부 (455) 의 높이 치수보다 작다.Here, the idling prevention convex portion 45a extends from the center side in the radial direction to the vicinity of the cylindrical portion 455, and does not reach the cylindrical portion 455. [ Therefore, a clearance 45b is formed between the idling prevention convex portion 45a and the cylindrical portion 455. [ The height dimension from the bottom surface 450 of the idling prevention convex portion 45a is smaller than the height dimension of the cylindrical portion 455. [

본 형태에서는, 구동 마그넷 (42) 의 내측에 마그넷 장착부 (44) 를 끼우고, 시트부 (45) 에 의해 구동 마그넷 (42) 의 일방의 단면 (421) 을 수용한 상태에서, 구동 마그넷 (42) 의 외부 둘레측 원환부 (421b) 와 원통부 (455) 의 단면 (455a) 사이에는 간극이 형성되어 있다. 또한, 시트부 (45) 의 공회전 방지용 볼록부 (45a) 의 높이 치수는, 구동 마그넷 (42) 의 공회전 방지용 오목부 (42a) 의 깊이 치수보다 작다. 이 때문에, 구동 마그넷 (42) 의 일방의 단면 (421) 은 시트부 (45) 의 저면 (450) 에 맞닿아, 로터 부재 (40) 상에서의 구동 마그넷 (42) 의 모터 축선 (L) 방향의 위치가 규정된다.In this embodiment, the magnet mounting portion 44 is inserted into the inside of the drive magnet 42, and one end surface 421 of the drive magnet 42 is accommodated by the seat portion 45, the drive magnet 42 A gap is formed between the outer circumferential side ring portion 421b of the cylindrical portion 455 and the end surface 455a of the cylindrical portion 455. [ The height dimension of the idling stop convex portion 45a of the seat portion 45 is smaller than the depth dimension of the idling stop recess portion 42a of the drive magnet 42. [ The end face 421 of one side of the drive magnet 42 is in contact with the bottom face 450 of the seat portion 45 and is in contact with the bottom face 450 of the drive magnet 42 in the direction of the motor axis L of the drive magnet 42 on the rotor member 40 The location is defined.

로터 부재 (40) 에 있어서, 원통 형상의 마그넷 장착부 (44) 의 내측에는 슬리브 형상의 래디얼 베어링 (41) 이 일체 성형되어 있다. 마그넷 장착부 (44) 에 있어서 래디얼 베어링 (41) 을 유지하고 있는 부분은 두껍게 되어 있다. 또한 로터 부재 (40) 에 있어서, 래디얼 베어링 (41) 의 양단측에서는, 마그넷 장착부 (44) 의 내부 둘레면으로부터 반경 방향 내측에 고리형의 돌기부 (448, 449) 가 형성되어 있고, 이러한 돌기부 (448, 449) 는 래디얼 베어링 (41) 의 양 단면에 형성된 단부 (段部) (411, 412) 에 덮인 상태에 있다. 따라서, 래디얼 베어링 (41) 은, 로터 부재 (40) 에 강고하게 고정되어 있다. 또한, 마그넷 장착부 (44) 의 길이 치수는 래디얼 베어링 (41) 의 길이 치수보다 크기 때문에, 마그넷 장착부 (44) 의 타방측 단부의 내측에는 래디얼 베어링 (41) 이 존재하고 있지 않다.In the rotor member 40, a sleeve-shaped radial bearing 41 is integrally formed on the inside of the cylindrical magnet mounting portion 44. The portion of the magnet mounting portion 44 that holds the radial bearing 41 is thick. Annular protrusions 448 and 449 are formed radially inward from the inner circumferential surface of the magnet mounting portion 44 at both ends of the radial bearing 41 in the rotor member 40. The protrusions 448 And 449 are covered on the end portions (stepped portions) 411 and 412 formed on both end faces of the radial bearing 41. [ Therefore, the radial bearing 41 is firmly fixed to the rotor member 40. [ Since the length dimension of the magnet mounting portion 44 is larger than the length dimension of the radial bearing 41, the radial bearing 41 does not exist inside the other end portion of the magnet mounting portion 44.

본 형태에서는, 마그넷 장착부 (44) 및 구동 마그넷 (42) 은, 마그넷 장착부 (44) 의 외부 둘레면과 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레면 사이에 고리형의 간극 (420) 이 발생하는 클리어런스를 갖고 있다. 이러한 간극 (420) 은 매우 좁은 간극이다.In this embodiment, the magnet mounting portion 44 and the drive magnet 42 have a clearance that causes an annular gap 420 between the outer circumferential surface of the magnet mounting portion 44 and the inner circumferential surface of the drive magnet 42 I have. This gap 420 is a very narrow gap.

또한, 간극 (420) 의 내부에는 시일 부재 (49) 가 형성되어 있고, 이러한 시일 부재 (49) 는, 마그넷 장착부 (44) 의 외부 둘레면과 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레면 사이에 개재되어 있다. 시일 부재 (49) 는, 유동성을 구비한 실리콘 수지계 등의 시일재를 간극 (420) 에 형성한 후, 간극 (420) 의 내부에서 고화시킨 것으로서, 탄성을 구비하고 있다. 또한 시일 부재 (49) 는, 마그넷 장착부 (44) 의 외부 둘레면과 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레면을 접착시키는 기능도 담당하고 있다. 여기서 시일 부재 (49) 는, 간극 (420) 의 거의 전체에 걸쳐서 형성되어 있는데, 간극 (420) 의 내부를 완전히 충전하는 것이 아니라, 간극 (420) 에는 시일 부재 (49) 로 메워져 있지 않은 공간 부분이 있다. 그 때문에, 온도 상승이 발생하여 구동 마그넷 (42) 보다 마그넷 장착부 (44) 가 크게 팽창된 경우에도, 뭉개진 시일 부재 (49) 가 공간 부분으로 압출되어 구동 마그넷 (42) 에 큰 응력이 가해지지 않는다.A seal member 49 is formed inside the clearance 420. The seal member 49 is interposed between the outer circumferential surface of the magnet mounting portion 44 and the inner circumferential surface of the drive magnet 42 have. The seal member 49 is formed by forming a sealing material such as silicone resin having fluidity in the gap 420 and then solidifying it in the gap 420 and has elasticity. The seal member 49 also functions to adhere the outer circumferential surface of the magnet mounting portion 44 to the inner circumferential surface of the drive magnet 42. [ The seal member 49 is formed to cover substantially the entire gap 420. The seal member 49 does not completely fill the gap 420 but has a space 420 that is not filled with the seal member 49 . Therefore, even when the temperature of the magnet mounting portion 44 is greatly expanded compared to the drive magnet 42 due to the temperature rise, the crushed seal member 49 is pushed into the space portion and no large stress is applied to the drive magnet 42 .

로터 부재 (40) 에서는, 서로 대향하는 2 지점에 있어서 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 의 내부 둘레 가장자리로부터, 마그넷 장착부 (44) 의 내부 둘레면을 따라 축선 방향으로 공기를 배출하는 홈 (44e) 이 연장되어 있고, 이러한 홈 (44e) 은, 시트부 (45) 의 내경측에 형성되어 있는 테이퍼면 (465) 에서 개구되어 있다.The rotor member 40 has grooves for discharging air in the axial direction along the inner circumferential surface of the magnet mounting portion 44 from the inner circumferential edge of the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 at two opposing points The groove 44e is opened in the tapered surface 465 formed on the inner diameter side of the seat portion 45. [

도 4 에 나타내는 바와 같이, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 는, 구동 마그넷 (42) 이 로터 부재 (40) 상에 고정되기 전의 상태에서, 외부 둘레측으로부터 내부 둘레측을 향하여 하방향으로 경사진 테이퍼 (441) 가 고리형으로 형성되어 있다.4, the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 is formed so as to extend downward from the outer peripheral side toward the inner peripheral side in a state before the drive magnet 42 is fixed on the rotor member 40 The inclined taper 441 is formed in a ring shape.

이에 대하여, 도 3 에 나타내는 바와 같이, 구동 마그넷 (42) 이 로터 부재 (40) 상에 고정된 후의 상태에서, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 에는, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 덮이도록 변형되어 구동 마그넷 (42) 을 로터 부재 (40) 상에 고정시키는 걸어맞춤부 (445) 가 형성되어 있고, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 의 내부 둘레 가장자리에는 테이퍼 (441) 가 약간 남아 있는 정도이다.On the other hand, in the state after the drive magnet 42 is fixed on the rotor member 40 as shown in Fig. 3, the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 is provided with the other cross section of the drive magnet 42 And an engaging portion 445 which is deformed to be covered with the magnet 42 and fixed on the rotor member 40 is formed on the inner circumferential edge of the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44, (441).

마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 에 형성된 걸어맞춤부 (445) 는, 후술하는 바와 같이 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 에 대한 가열 및 가압을 실시하였을 때, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 덮이도록 변형한 부분으로서, 구동 마그넷 (42) 을 시트부 (45) 와의 사이에서 유지한다.The engaging portion 445 formed on the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 is configured such that when the heating and pressing of the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 is performed as described later, The drive magnet 42 is held between the seat portion 45 and the other end portion 422 as a portion deformed to cover the other end surface 422. [

본 형태에서는, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 를 변형시킨 걸어맞춤부 (445) 에 의해 구동 마그넷 (42) 을 고정시킬 때, 도 6 을 참조하여 이하에 설명하는 비산 방지 부재 (43) 를 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 과 걸어맞춤부 (445) 사이에 개재시킨다.In this embodiment, when the drive magnet 42 is fixed by the engagement portion 445 in which the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 is deformed, the scattering prevention member 43 described below with reference to Fig. Is interposed between the other end surface 422 of the drive magnet 42 and the engaging portion 445.

(비산 방지 부재의 구성)(Construction of Shatter Resistant Member)

도 6 에 나타내는 비산 방지 부재 (43) 는 스테인리스 등의 금속 부품으로서, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 덮이는 박판 형상의 원환부 (430) 와, 원환부 (430) 의 외부 둘레 가장자리로부터 모터 축선 (L) 의 일방측을 향하여 직각으로 구부러진 박판 형상의 4 장의 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 를 구비하고 있다. 원환부 (430) 의 내경 치수는 마그넷 장착부 (44) (도 3 및 도 4 참조) 의 외경 치수보다 약간 크고, 원환부 (430) 의 외경 치수는, 구동 마그넷 (42) 에 있어서 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) (도 5 참조) 를 통과하는 원의 직경과 거의 동등하다. 이 때문에 원환부 (430) 는, 외부 둘레 가장자리가 구동 마그넷 (42) 에 있어서 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 를 통과하는 원 상에 위치하도록 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 과 중첩되게 된다. 즉, 원환부 (430) 는, 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레측 고리 형상 면 (422c) 과 중첩되게 된다. 또한, 원환부 (430) 에 있어서 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 의 근원 부분에는, 반원 형상의 노치 (433) 가 형성되어 있다.The scattering prevention member 43 shown in Fig. 6 is a metal part such as stainless steel and includes a thin ring-shaped ring portion 430 covering the other end surface 422 of the drive magnet 42, And four convex portions 431 for preventing magnet scattering in a thin plate shape bent at right angles from the outer peripheral edge toward the one side of the motor axis L. [ The inner diameter of the ring portion 430 is slightly larger than the outer diameter of the magnet mounting portion 44 (see FIGS. 3 and 4), and the outer diameter of the ring portion 430 is larger than the outer diameter of the magnet 42 Is substantially equal to the diameter of the circle passing through portion 428 (see FIG. 5). The ring portion 430 overlaps with the other end surface 422 of the drive magnet 42 so that the outer circumferential edge of the ring portion 430 is located on the circle passing through the magnet scattering preventing recess portion 428 in the drive magnet 42 . That is, the ring portion 430 is overlapped with the inner ring-shaped annular surface 422c of the drive magnet 42. In the ring portion 430, a semicircular notch 433 is formed at the root of the convex portion 431 for preventing magnet scattering.

여기서, 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 는, 마그넷 장착부 (44) 의 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 와 마찬가지로, 둘레 방향에 있어서 등각도 간격인 4 지점에 형성되고, 원환부 (430) 의 외경을 따라 둘레 방향으로 만곡되어 있다. 이 때문에, 비산 방지 부재 (43) 를 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 중첩시키면, 도 3(f) 에 나타내는 바와 같이, 비산 방지 부재 (43) 의 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 는, 구동 마그넷 (42) 의 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 에 끼워진다. 그 결과, 비산 방지 부재 (43) 의 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 는, 구동 마그넷 (42) 의 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 의 수직벽 (428a) 에 중첩된 상태가 된다. 이 상태에서, 비산 방지 부재 (43) 의 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 는, 구동 마그넷 (42) 의 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 의 수직벽 (428a) 과의 사이에는 약간의 간극이 개재된다. 이 때문에, 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 로부터 구동 마그넷 (42) 에 불필요한 응력이 가해지지 않도록 되어 있다.The convex portion 431 for preventing magnet scattering is formed at four points in the circumferential direction at equi-angular intervals in the same manner as the magnet scattering preventing concave portion 428 of the magnet mounting portion 44, And is curved in the circumferential direction. Therefore, when the scattering prevention member 43 is superimposed on the other end surface 422 of the drive magnet 42, as shown in Fig. 3 (f), the convex portion 431 Is fitted in the magnet scattering preventing recess 428 of the drive magnet 42. [ As a result, the convex portion 431 for preventing the scattering of the scattering of the scattering preventing member 43 is superimposed on the vertical wall 428a of the magnet scattering preventing recess 428 of the drive magnet 42. In this state, the convex portion 431 of the scattering prevention member 43 of the scattering prevention member 43 has a slight gap between the magnetization scattering prevention convex portion 431 and the vertical wall 428a of the magnet scattering prevention recess portion 428 of the drive magnet 42 do. Therefore, unnecessary stress is not applied to the drive magnet 42 from the magnet scattering-preventing convex portion 431. [

또한 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 는, 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 보다 둘레 길이가 짧고, 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 의 내부에 있어서, 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 의 둘레 방향의 양단부와, 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 의 둘레 방향의 양단부의 내벽 사이에는 간극이 개재된다. 이 때문에, 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 로부터 구동 마그넷 (42) 에 불필요한 응력이 가해지지 않도록 되어 있다.The convex portion 431 for preventing magnet scattering has a circumferential length smaller than that of the concave portion 428 for preventing magnet scattering so that the convex portion 431 in the circumferential direction of the magnet scattering preventing convex portion 431 in the inside of the concave portion 428 for preventing magnet scattering Gaps are provided between both ends and the inner wall of both ends in the circumferential direction of the recess 428 for preventing magnet scattering. Therefore, unnecessary stress is not applied to the drive magnet 42 from the magnet scattering-preventing convex portion 431. [

(펌프 장치의 제조 방법)(Manufacturing Method of Pump Device)

도 7(a), 7(b) 를 참조하여, 본 형태의 펌프 장치 (100) 의 제조 방법 중, 로터 부재 (40) 에 구동 마그넷 (42) 을 유지시키는 공정을 설명하면서, 로터 부재 (40) 에 대한 구동 마그넷 (42) 의 고정 구조를 상세히 서술한다. 도 7(a), 7(b) 는 각각 본 발명을 적용한 펌프 장치 (100) 를 제조할 때, 로터 부재 (40) 의 마그넷 장착부 (44) 에 구동 마그넷 (42) 을 삽입하는 모습을 나타내는 마그넷 장착 공정의 설명도 및 로터 부재 (40) 에 구동 마그넷 (42) 을 고정시키는 가열 가압 공정의 설명도이다.The process of holding the drive magnet 42 on the rotor member 40 in the manufacturing method of the pump device 100 of the present embodiment will be described with reference to Figs. 7 (a) and 7 (b) Will be described in detail. 7 (a) and 7 (b) are views showing a state in which the drive magnet 42 is inserted into the magnet mounting portion 44 of the rotor member 40 when the pump device 100 according to the present invention is manufactured, An explanatory view of the mounting process and a heating pressing process for fixing the driving magnet 42 to the rotor member 40. Fig.

본 형태의 펌프 장치 (100) 를 제조함에 있어서, 로터 부재 (40) 에 구동 마그넷 (42) 을 고정시키기 위해서는, 먼저 도 3 및 도 4 를 참조하여 설명한 바와 같이, 열가소성 수지에 의해 시트부 (45) 나 마그넷 장착부 (44) 를 구비한 로터 부재 (40) 를 형성해 두고, 도 7(a) 에 나타내는 마그넷 장착 공정에 있어서는, 먼저 로터 부재 (40) 의 마그넷 장착부 (44) 둘레에 실리콘 수지 등의 시일재 (49a) (유동성의 시일 부재 (49)) 를 도포해 둔다. 예를 들어 도 7(a) 에 나타내는 바와 같이, 마그넷 장착부 (44) 의 축선 방향의 대략 중앙 부분 둘레에 실리콘 수지 등의 시일재 (49a) 를 도포해 둔다. 또한, 시일재 (49a) 의 도포에 대해서는 복수 조 (條), 축선 방향으로 길게 도포하는 방법이나 시일재 (49a) 를 도트 형상으로 도포하는 방법을 채용해도 된다.In order to fix the drive magnet 42 to the rotor member 40 in manufacturing the pump apparatus 100 of the present embodiment, as described with reference to Figs. 3 and 4, the sheet member 45 The magnet mounting portion 44 of the rotor member 40 and the rotor mounting portion 44 of the rotor member 40 are mounted on the magnet mounting portion 44 of the rotor member 40 in the magnet mounting step shown in Fig. The seal material 49a (fluid seal member 49) is applied. For example, as shown in Fig. 7 (a), a sealing material 49a such as a silicone resin is applied around the substantially central portion of the magnet mounting portion 44 in the axial direction. As for the application of the seal material 49a, a plurality of groups may be applied long in the axial direction, or a method of applying the seal material 49a in the form of dots may be employed.

다음으로, 도 7(b) 에 나타내는 바와 같이, 마그넷 장착부 (44) 에 구동 마그넷 (42) 을 끼운다. 그 결과, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 는 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 으로부터 약간 돌출된 상태가 된다. 또한 구동 마그넷 (42) 의 소경부 (426a) 는, 원통부 (455) 의 내측에 끼워진다. 그리고, 구동 마그넷 (42) 을 축선 둘레로 회전시키면, 시트부 (45) 에 형성되어 있는 2 개의 공회전 방지용 볼록부 (45a) 가, 구동 마그넷 (42) 의 일방의 단면 (421) 에 형성된 4 개의 공회전 방지용 오목부 (42a) 중 어느 것에 끼워져, 구동 마그넷 (42) 의 둘레 방향의 위치가 규정된다. 또한, 마그넷 장착부 (44) 및 구동 마그넷 (42) 은, 마그넷 장착부 (44) 의 외부 둘레면과 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레면 사이에 고리형의 간극 (420) 이 발생하는 클리어런스를 갖고 있다. 이 때문에, 마그넷 장착부 (44) 의 외부 둘레면과 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레면 사이에는 간극 (420) 이 형성된다. 또한, 마그넷 장착부 (44) 에 구동 마그넷 (42) 을 끼운 후, 구동 마그넷 (42) 을 축선 방향 및 둘레 방향으로 이동시켰을 때, 간극 (420) 에 있어서는, 넓은 영역에 걸쳐서 시일재 (49a) 가 확산된 상태가 된다.Next, as shown in Fig. 7 (b), the drive magnet 42 is inserted into the magnet mounting portion 44. Then, as shown in Fig. As a result, the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 is slightly protruded from the other end surface 422 of the drive magnet 42. The small-diameter portion 426a of the drive magnet 42 is fitted in the inside of the cylindrical portion 455. When the drive magnet 42 is rotated about the axis line, the two idling prevention convex portions 45a formed on the seat portion 45 are engaged with the four projections 45a formed on one end face 421 of the drive magnet 42 The position in the circumferential direction of the drive magnet 42 is defined by being fitted in any of the idling prevention recesses 42a. The magnet mounting portion 44 and the drive magnet 42 have a clearance in which an annular gap 420 is generated between the outer circumferential surface of the magnet mounting portion 44 and the inner circumferential surface of the drive magnet 42 . Therefore, a gap 420 is formed between the outer circumferential surface of the magnet mounting portion 44 and the inner circumferential surface of the drive magnet 42. When the drive magnet 42 is moved in the axial direction and the circumferential direction after the drive magnet 42 is inserted into the magnet mounting portion 44, in the clearance 420, the seal material 49a It becomes a diffused state.

다음으로, 비산 방지 부재 (43) 를 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 에 있어서 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 중첩된 상태로 한다. 그 결과, 비산 방지 부재 (43) 의 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 는, 구동 마그넷 (42) 의 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 에 끼워진다.Next, the scattering prevention member 43 is superimposed on the other end surface 422 of the drive magnet 42 at the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44. As a result, the convex portion 431 for preventing magnet scattering of the scattering preventing member 43 is fitted in the magnet scattering preventing recess 428 of the drive magnet 42. [

다음으로, 가열 가압 공정에서는, 통전에 의해 가열한 원환 형상의 열 용착용 헤드 (90) 를 로터 부재 (40) 의 마그넷 장착부 (44) 에 가압하고, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 를 가열, 가압한 후, 에어 노즐 (도시 생략) 로부터 공기를 내뿜어, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 를 냉각시킨다. 그 결과, 도 3 에 나타내는 바와 같이, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 는, 비산 방지 부재 (43) 의 원환부 (430) 에 덮이도록 변형한 걸어맞춤부 (445) 가 형성되고, 비산 방지 부재 (43) 는, 마그넷 장착부 (44) 와 구동 마그넷 (42) 사이에 유지된다. 여기서 걸어맞춤부 (445) 는, 구동 마그넷 (42) 의 전체 둘레에 있어서, 비산 방지 부재 (43) 의 원환부 (430) 의 내부 둘레 가장자리를 따라 덮이고, 비산 방지 부재 (43) 의 원환부 (430) 로부터 약간 돌출되어 있는 상태에 있다.Next, in the heating and pressurizing step, the annular heat-applying head 90 heated by energization is pressed against the magnet mounting portion 44 of the rotor member 40, and the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 After heating and pressing, air is blown from an air nozzle (not shown) to cool the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44. As a result, as shown in Fig. 3, the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 is formed with the engaging portion 445 deformed to cover the annular portion 430 of the scattering prevention member 43, The preventive member 43 is held between the magnet mounting portion 44 and the drive magnet 42. The engaging portion 445 covers the entire periphery of the drive magnet 42 along the inner peripheral edge of the annular portion 430 of the scatter preventing member 43, 430).

이와 같이 하여, 구동 마그넷 (42) 은, 걸어맞춤부 (445) 와 시트부 (45) 사이에서 고정되고, 이 상태에서는 구동 마그넷 (42) 이 마그넷 장착부 (44) 로부터 빠지는 경우가 없다. 또한 걸어맞춤부 (445) 는, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 의 전체 둘레에 걸쳐 덮이고, 또한 걸어맞춤부 (445) 의 단면은, 둘레 방향의 전체에 걸쳐 평활면이 되어 있다. 이 때문에, 로터 부재 (40) 상에 구동 마그넷 (42) 을 충분한 강도를 갖고 고정시킬 수 있음과 함께, 양호한 외관으로 구동 마그넷 (42) 을 로터 부재 (40) 상에 고정시킬 수 있다.In this way, the drive magnet 42 is fixed between the engaging portion 445 and the seat portion 45, and in this state, the drive magnet 42 does not come off from the magnet mounting portion 44. The engaging portion 445 covers the entire circumference of the other end surface 422 of the drive magnet 42 and the end surface of the engaging portion 445 is smooth over the entire circumferential direction . Therefore, the drive magnet 42 can be fixed with sufficient strength on the rotor member 40, and the drive magnet 42 can be fixed on the rotor member 40 with a good appearance.

그리고 나서는, 시일재 (49a) 를 고화시켜 시일 부재 (49) 로 한다. 본 형태에서는, 시일재 (49a) 로서 상온 경화성의 실리콘 수지를 사용하였으므로, 로터 부재 (40) 를 그대로 실온에서 방치하면, 시일 부재 (49) 가 형성된다. 이러한 시일 부재 (49) 는, 마그넷 장착부 (44) 의 외부 둘레면과 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레면 사이의 간극 (420) 에 있어서, 마그넷 장착부 (44) 의 외부 둘레면과 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레면 사이에 개재되게 된다.Then, the sealing material 49 is solidified to form the sealing member 49. [ In this embodiment, the seal member 49 is formed by using the room temperature curable silicone resin as the seal material 49a. Therefore, when the rotor member 40 is left at room temperature as it is, the seal member 49 is formed. The seal member 49 is disposed in the gap 420 between the outer circumferential surface of the magnet mounting portion 44 and the inner circumferential surface of the drive magnet 42 and the outer circumferential surface of the magnet mounting portion 44 and the drive magnet 42 And the inner circumferential surface of the outer circumferential surface.

(본 형태의 주된 효과)(Main effect of this embodiment)

이상 설명한 바와 같이, 본 형태의 펌프 장치 (100) 및 그 제조 방법에서는, 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레면과 마그넷 장착부 (44) 의 외부 둘레면 사이에 간극 (420) 이 적극적으로 형성되어 있기 때문에, 구동 마그넷 (42) 에 마그넷 장착부 (44) 를 끼울 때, 구동 마그넷 (42) 에 큰 응력이 가해지지 않는다. 따라서, 구동 마그넷 (42) 의 균열을 방지할 수 있다.The gap 420 is positively formed between the inner circumferential surface of the drive magnet 42 and the outer circumferential surface of the magnet mounting portion 44 in the pump device 100 of the present embodiment and the manufacturing method thereof Therefore, when the magnet mounting portion 44 is fitted to the drive magnet 42, no large stress is applied to the drive magnet 42. [ Therefore, cracking of the drive magnet 42 can be prevented.

또한, 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레면과 마그넷 장착부 (44) 의 외부 둘레면 사이에 간극 (420) 이 적극적으로 형성되어 있기 때문에, 구동 마그넷 (42) 과 마그넷 장착부 (44) 에 열팽창 계수의 차이가 있어도, 구동 마그넷 (42) 에는 온도 변화에서 기인되는 마그넷 장착부 (44) 로부터의 응력이 직접 작용하는 경우가 없다. 예를 들어 구동 마그넷 (42) 의 열팽창 계수가 마그넷 장착부 (44) 의 열팽창 계수보다 작은 경우에 온도 상승이 발생하면, 구동 마그넷 (42) 보다 마그넷 장착부 (44) 가 크게 팽창되는데, 이러한 경우에도 마그넷 장착부 (44) 로부터 구동 마그넷 (42) 에 응력이 가해지지 않는다. 이 때문에, 구동 마그넷 (42) 의 균열을 방지할 수 있다. 또한, 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레면과 마그넷 장착부 (44) 의 외부 둘레면 사이에 간극 (420) 이 있어도, 이러한 간극 (420) 내에 있어서 구동 마그넷 (42) 의 내부 둘레면과 마그넷 장착부 (44) 의 외부 둘레면 사이에는 시일 부재 (49) 가 개재되어 있다. 이 때문에, 로터 (4) 가 회전하였을 때, 로터 부재 (40) 상에서 구동 마그넷 (42) 이 진동한다는 문제가 감소한다.Since the gap 420 is positively formed between the inner circumferential surface of the drive magnet 42 and the outer circumferential surface of the magnet mounting portion 44, the drive magnet 42 and the magnet mounting portion 44 are provided with the thermal expansion coefficient The stress from the magnet mounting portion 44 caused by the temperature change does not directly act on the drive magnet 42 even if there is a difference. For example, when the temperature of the drive magnet 42 is lower than the coefficient of thermal expansion of the magnet mounting portion 44, the magnet mounting portion 44 is expanded more than the drive magnet 42. In this case, No stress is applied to the drive magnet 42 from the mounting portion 44. [ Therefore, cracking of the drive magnet 42 can be prevented. Even if there is a gap 420 between the inner circumferential surface of the drive magnet 42 and the outer circumferential surface of the magnet mounting portion 44, the gap between the inner circumferential surface of the drive magnet 42 and the magnet mounting portion A seal member 49 is interposed between the outer circumferential surfaces of the outer circumferential surfaces. This reduces the problem that the drive magnet 42 vibrates on the rotor member 40 when the rotor 4 rotates.

또한, 시일 부재 (49) 는 실리콘 수지계의 시일재 (49a) 를 고화시킨 것으로서, 탄성을 구비하고 있다. 이 때문에, 온도 상승이 발생하여 구동 마그넷 (42) 보다 마그넷 장착부 (44) 가 크게 팽창된 경우에도, 시일 부재 (49) 가 뭉개지므로 구동 마그넷 (42) 에 큰 응력이 가해지지 않는다. 게다가 시일 부재 (49) 는 접착성을 구비하고 있기 때문에, 구동 마그넷 (42) 은 시일 부재 (49) 에 의해 마그넷 장착부 (44) 에 접착된 상태에 있다. 따라서 시일 부재 (49) 는, 만일 구동 마그넷 (42) 이 균열되어도, 구동 마그넷 (42) 이 비산되는 것을 억제하는 데에 기여한다.The seal member 49 is made of a silicone resin sealant 49a solidified and has elasticity. Therefore, even when the magnet mounting portion 44 is greatly expanded compared to the drive magnet 42 due to the temperature rise, the seal member 49 is crushed, so that no large stress is applied to the drive magnet 42. In addition, since the seal member 49 has adhesiveness, the drive magnet 42 is in a state of being bonded to the magnet mounting portion 44 by the seal member 49. Therefore, the seal member 49 contributes to restrain the drive magnet 42 from being scattered even if the drive magnet 42 is cracked.

또한, 구동 마그넷 (42) 의 일방의 단면 (421) 과 시트부 (45) 사이에는, 구동 마그넷 (42) 의 공회전 방지용 오목부 (42a) 와 시트부 (45) 의 공회전 방지용 볼록부 (45a) 에 의해, 로터 부재 (40) 에 대한 구동 마그넷 (42) 의 공회전을 방지하는 공회전 방지 기구가 구성되어 있다. 이 때문에, 간소한 구성으로 구동 마그넷 (42) 의 공회전을 방지할 수 있다.An idling prevention recess 42a of the drive magnet 42 and an idling prevention convex portion 45a of the seat portion 45 are formed between one end face 421 of the drive magnet 42 and the seat portion 45, An idling prevention mechanism for preventing idling of the drive magnet 42 with respect to the rotor member 40 is constituted. Therefore, idling of the drive magnet 42 can be prevented with a simple structure.

또한 본 형태에서는, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 있어서 내부 둘레 가장자리로부터 반경 방향 외측에 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 가 형성되고, 이러한 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 에는, 로터 부재 (40) 에 유지된 비산 방지 부재 (43) 의 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 가 끼워져 있다. 이 때문에, 급격한 온도 변화 등에 의해 구동 마그넷 (42) 에 응력이 가해져 구동 마그넷 (42) 이 만일 균열된 경우에도, 구동 마그넷 (42) 은 로터 부재 (40) 에 유지되어 비산되지 않는다. 이 때문에, 구동 마그넷 (42) 이 균열된 이후에도 모터 장치는 동작할 수 있다.In this embodiment, the magnet splattering recess 428 is formed radially outward from the inner peripheral edge of the other end surface 422 of the drive magnet 42. In the magnet splattering recess 428, The convex portion 431 for preventing magnet scattering of the scattering preventing member 43 held by the rotor member 40 is fitted. Therefore, even when the drive magnet 42 is subjected to stress due to abrupt temperature change and the drive magnet 42 is cracked, the drive magnet 42 is held by the rotor member 40 and is not scattered. Therefore, even after the drive magnet 42 is cracked, the motor device can operate.

또한, 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 및 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 는, 둘레 방향의 복수 지점에 형성되어 있기 때문에, 구동 마그넷 (42) 이 어느 각도 방향에서 균열되어도, 구동 마그넷 (42) 이 비산되지 않는다. 또한 구동 마그넷 (42) 에 있어서, 구동 마그넷 (42) 을 금형 성형할 때의 게이트가 위치하는 지점 (도 5(a) 에 흔적 (429) 이 남은 지점) 에 의해 둘레 방향에서 사이에 끼인 4 지점 전부에 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 가 형성되어 있다. 구동 마그넷 (42) 을 금형 성형하였을 때, 게이트 사이에 끼인 위치의 축선 방향으로 웰드 라인이 발생하고, 구동 마그넷 (42) 은 웰드 라인을 따라 균열되는 경우가 많은데, 게이트가 위치하는 지점에 의해 둘레 방향에서 사이에 끼인 4 지점, 요컨대 웰드 라인이 위치하는 지점 전부에 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 를 형성함과 함께, 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 를 웰드 라인이 위치하는 지점 전부에 형성해 두면, 구동 마그넷 (42) 이 웰드 라인을 따라 축선 방향으로 균열된 경우에도, 구동 마그넷 (42) 은 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 에 의해 로터 부재 (40) 에 유지되어 비산되지 않는다.Since the recess 428 for preventing magnetic scattering and the convex portion 431 for preventing magnet scattering are formed at a plurality of points in the circumferential direction, no matter how the drive magnet 42 is cracked in any angular direction, Is not scattered. In addition, in the drive magnet 42, four points (for example, four points) sandwiched in the circumferential direction by the point where the gate when the drive magnet 42 is molded (the point where the mark 429 is left in Fig. 5 And a recess 428 for preventing magnet scattering is formed on the entire surface. When the drive magnet 42 is molded into a mold, a weld line is generated in the axial direction of the position sandwiched between the gates, and the drive magnet 42 often cracks along the weld line. However, The magnet scattering preventing concave portion 428 is formed at all four points sandwiched in the direction of the weld line, that is, the point where the weld line is located, and the magnet scattering preventing convex portion 431 is formed at every point where the weld line is located The drive magnet 42 is retained on the rotor member 40 by the convex portion 431 for preventing magnet scattering and is not scattered even when the drive magnet 42 is axially cracked along the weld line.

또한 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 는, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 형성되어 있는데, 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 는, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 에 유지된 링 형상의 비산 방지 부재 (43) 에 형성되어 있다. 이 때문에, 시트부 (45) 와는 반대측이어도 구동 마그넷 (42) 을 유지할 수 있어, 구동 마그넷 (42) 의 비산을 방지할 수 있다. 즉, 시트부 (45) 측에서는, 구동 마그넷 (42) 의 일방의 단부 (426) 에 소경부 (426a) 를 형성하고, 이러한 소경부 (426a) 를 시트부 (25) 의 원통부 (455) 로 둘러쌈으로써 구동 마그넷 (42) 을 로터 부재 (40) 에 지지하고 있다. 이 때문에, 시트부 (45) 측에서는 시트부 (45) 자체에 의해 구동 마그넷 (42) 의 비산을 방지할 수 있으나, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 에서는, 구동 마그넷 (42) 을 통과할 필요가 있기 때문에, 시트부 (45) 측과 같은 구성을 채용할 수 없다. 그런데 본 형태에서는, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 에 링 형상의 비산 방지 부재 (43) 를 유지시키고, 이러한 비산 방지 부재 (43) 에 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 에 끼워지는 마그넷 비산 방지용 볼록부 (431) 가 형성되어 있으므로, 시트부 (45) 와는 반대측이어도 구동 마그넷 (42) 을 유지할 수 있어, 구동 마그넷 (42) 의 비산을 방지할 수 있다.The convex portion 431 for preventing magnet scattering is formed on the other end surface 422 of the drive magnet 42 so that the convex portion 431 for magnet scattering prevention is retained on the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 Is formed in the ring-shaped scattering-preventing member (43). Therefore, the drive magnet 42 can be held even on the side opposite to the seat portion 45, and scattering of the drive magnet 42 can be prevented. That is, on the side of the seat portion 45, the small-diameter portion 426a is formed on one end portion 426 of the drive magnet 42 and the small-diameter portion 426a is connected to the cylindrical portion 455 of the seat portion 25 And the drive magnet 42 is supported on the rotor member 40 by enclosing it. This prevents the drive magnet 42 from being scattered by the seat portion 45 itself on the side of the seat portion 45. In the tip portion 440 of the magnet mounting portion 44, The same structure as that of the seat portion 45 side can not be adopted. In this embodiment, the ring-shaped scattering-preventing member 43 is held on the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44, and the magnet scattering member 43, which is fitted in the magnet scattering-preventing recess 428, The drive magnet 42 can be held even on the side opposite to the seat portion 45 and the drive magnet 42 can be prevented from scattering.

게다가, 비산 방지 부재 (43) 는 평판 형상이고, 비산 방지 부재 (43) 는, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 과 마그넷 장착부 (44) 의 선단부가 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 덮이도록 변형된 부분 (걸어맞춤부 (445)) 사이에 유지되어 있다. 이 때문에, 부재를 대형화하거나 하는 설계 변경을 실시하지 않아도, 시트부 (45) 와는 반대측에서 구동 마그넷 (42) 의 비산을 방지할 수 있다.The scattering prevention member 43 is in the shape of a flat plate and the other end face 422 of the drive magnet 42 and the tip end of the magnet mounting portion 44 are located on the other side of the drive magnet 42. [ (The engaging portion 445) so as to cover the end face 422. [0145] As shown in Fig. Therefore, it is possible to prevent scattering of the drive magnet 42 on the side opposite to the seat portion 45, even if the design change to enlarge the member is not performed.

또한 시트부 (45) 측에서는, 원통부 (455) 의 외경 치수가 구동 마그넷 (42) 의 대경부 (426b) 의 외경 치수와 동등하기 때문에, 로터 (4) 가 대경화되는 것을 확실하게 방지할 수 있다.Since the outer diameter of the cylindrical portion 455 is equal to the outer diameter of the large diameter portion 426b of the drive magnet 42 on the seat portion 45 side, it is possible to reliably prevent the rotor 4 from being large- have.

또한, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 있어서, 비산 방지 부재 (43) 가 중첩되는 내부 둘레측 고리 형상 면 (422c) 은 외부 둘레측 고리 형상 면 (422d) 보다 낮게 되어 있기 때문에, 비산 방지 부재 (43) 를 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 중첩시켜도 불필요한 단차가 발생하지 않는다.The inner circumferential side annular surface 422c in which the scattering prevention member 43 is superimposed on the other end surface 422 of the drive magnet 42 is lower than the outer circumferential side annular surface 422d , Unnecessary steps are not generated even if the scattering prevention member 43 is superimposed on the other end surface 422 of the drive magnet 42. [

또한 본 형태에서는, 구동 마그넷 (42) 을 로터 부재 (40) 의 마그넷 장착부 (44) 에 삽입한 후, 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 으로부터 돌출된 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 에 가열 및 가압을 실시하여, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 를 비산 방지 부재 (43) 에 덮이도록 변형시켜 구동 마그넷 (42) 을 로터 부재 (40) 상에 고정시키는 걸어맞춤부 (445) 를 형성한다. 이 때문에, 로터 부재 (40) 상에 구동 마그넷 (42) 을 확실하게 고정시킬 수 있다. 또한 본 형태에 의하면, 초음파 용착과 달리 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 를 가열 및 가압하기 때문에, 변형된 부분이 평활하여 외관이 양호해짐과 함께, 표면 상태에 관계없이 마무리 상태가 안정적이다. 또한 본 형태에 의하면, 초음파 용착과 달리 구동 마그넷 (42) 에 초음파 진동이 가해지는 경우가 없기 때문에, 구동 마그넷 (42) 으로서 소결 마그넷을 사용한 경우에도, 초음파 진동에 의해 구동 마그넷 (42) 이 손상되는 경우가 없다. 또한 본 형태에 의하면, 초음파 용착과 달리 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 만이 연화, 용융되는 경우에도, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 와 비산 방지 부재 (43) 를 강고하게 접합할 수 있으므로, 구동 마그넷 (42) 을 로터 부재 (40) 상에 고정시키는 데에 적합하다.In this embodiment, after the drive magnet 42 is inserted into the magnet mounting portion 44 of the rotor member 40, the tip end portion of the magnet mounting portion 44 protruded from the other end surface 422 of the drive magnet 42 440 are heated and pressurized to deform the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 so as to cover the scattering preventing member 43 so as to fix the drive magnet 42 on the rotor member 40, (445). Therefore, the drive magnet 42 can be securely fixed on the rotor member 40. Further, according to this embodiment, unlike the ultrasonic welding, since the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 is heated and pressed, the deformed portion becomes smooth and the appearance becomes good, and the finished state is stable regardless of the surface state . According to this embodiment, unlike ultrasonic welding, ultrasonic vibration is not applied to the drive magnet 42. Therefore, even when the sintered magnet is used as the drive magnet 42, the drive magnet 42 is damaged . The distal end portion 440 of the magnet mounting portion 44 and the shatterproofing member 43 are firmly joined to each other even when the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 is softened or melted, unlike the ultrasonic welding So that it is suitable for fixing the drive magnet 42 on the rotor member 40.

특히 본 형태에서는, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 에 구동 마그넷 (42) 의 타방의 단면 (422) 에 덮이는 걸어맞춤부 (445) 를 형성하였기 때문에, 구동 마그넷 (42) 의 축선 방향의 이동을 확실하게 저지할 수 있다. 또한, 시트부 (45) 의 공회전 방지용 볼록부 (45a) 가 구동 마그넷 (42) 의 일방의 단면 (421) 에 형성된 공회전 방지용 오목부 (42a) 에 끼워지므로, 구동 마그넷 (42) 이 축선 둘레로 회전하는 것을 확실하게 저지할 수 있다. 그러므로, 마그넷 장착부 (44) 와 구동 마그넷 (42) 을 접착제로 고정시키지 않아도 되기 때문에, 뜨거운 물이나 음료의 송액 (送液) 등, 접착제의 사용이 제한되는 용도에도 충분히 대응할 수 있다.Particularly in this embodiment, since the engaging portion 445 covering the other end surface 422 of the drive magnet 42 is formed on the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44, the axis of the drive magnet 42 It is possible to reliably prevent the movement in the direction. Since the idling prevention convex portion 45a of the seat portion 45 is fitted in the idling prevention recess portion 42a formed on the one end face 421 of the drive magnet 42, the drive magnet 42 is rotated about the axis It is possible to surely prevent rotation. Therefore, since the magnet mounting portion 44 and the drive magnet 42 do not need to be fixed with an adhesive, it is possible to sufficiently cope with applications in which the use of the adhesive is limited, such as hot water or liquid delivery.

또한 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 에는, 외부 둘레측으로부터 내부 둘레측을 향하여 하방향으로 경사진 테이퍼 (441) 가 형성되어 있기 때문에, 가열 가압 공정을 실시하였을 때, 마그넷 장착부 (44) 의 선단부 (440) 가 마그넷 장착부 (44) 의 내측에 돌출되도록 변형되는 경우가 없다는 이점이 있다.Since the taper 441 inclined downward from the outer peripheral side toward the inner peripheral side is formed in the tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44, The tip end portion 440 of the magnet mounting portion 44 is not deformed so as to protrude to the inside of the magnet mounting portion 44.

[그 밖의 실시형태][Other Embodiments]

상기 실시형태에서는, 걸어맞춤부 (445) 가 비산 방지 부재 (43) 에 대해 전체 둘레에서 덮여 있었으나, 둘레 방향에 있어서 일부를 제외한 거의 전체 둘레, 혹은 둘레 방향의 일부에만 덮여 있는 구성을 채용해도 된다.In the above embodiment, the engaging portion 445 is entirely covered with respect to the scattering preventing member 43, but it may be configured such that it is covered only in the entire circumference except for a part in the circumferential direction, or in a part of the circumferential direction .

상기 실시형태에 있어서, 시트부 (45) 측에서는, 시트부 (45) 자체에 형성한 원통부 (455) 에 의해 구동 마그넷 (42) 의 소경부 (426a) 를 둘러싸 구동 마그넷 (42) 의 비산을 방지하였는데, 시트부 (45) 측에서도, 구동 마그넷 (42) 의 단면에 있어서 내부 둘레 가장자리로부터 반경 방향 외측에 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 를 형성하고, 이러한 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 에 끼워지는 마그넷 비산 방지용 볼록부를 시트부 (45) 에 형성해도 된다.The cylindrical portion 455 formed on the seat portion 45 itself surrounds the small diameter portion 426a of the drive magnet 42 and the drive magnet 42 is prevented from scattering A recessed portion 428 for preventing the scattering of the magnet is formed on the outer surface of the seat magnet portion 45 in the radial direction from the inner peripheral edge of the end surface of the drive magnet 42. The recessed portion 428 A convex portion for preventing magnet scattering may be formed on the seat portion 45. [

상기 실시형태에서는, 마그넷 비산 방지용 오목부 (428) 는, 적어도 타방의 단면 (422) 의 내부 둘레 가장자리 (422a) 및 외부 둘레 가장자리 (422b) 로부터 거의 동등한 거리를 떨어진 중간 위치에 일부가 형성되어 있었으나, 타방의 단면 (422) 의 내부 둘레 가장자리 (422a) 및 외부 둘레 가장자리 (422b) 로부터 거의 동등한 거리를 떨어진 중간 위치로부터 반경 방향의 내측 혹은 외측에 구성해도 된다.In the above embodiment, the recess 428 for preventing magnet scattering is partially formed at an intermediate position that is at least approximately the same distance from the inner peripheral edge 422a and the outer peripheral edge 422b of the other end surface 422 The inner peripheral edge 422a and the outer peripheral edge 422b of the other end surface 422 may be arranged on the inner side or the outer side in the radial direction from an intermediate position spaced substantially equidistant from the inner peripheral edge 422a and the outer peripheral edge 422b.

상기 형태에서는, 모터 장치로서 펌프 장치 (100) 를 예시하였으나, 액츄에이터의 구동원으로서 사용되는 모터 장치에 본 발명을 적용해도 된다.In the above embodiment, the pump device 100 is exemplified as the motor device, but the present invention may be applied to a motor device used as a driving source of an actuator.

상기 형태에서는, 로터 부재 (40) 전체를 열가소성 수지에 의해 구성함으로써 마그넷 장착부에 열가소성을 부여하였으나, 로터 부재의 마그넷 장착부 이외의 부분이 열가소성 수지 이외의 재료로 구성되어 있는 경우에 본 발명을 적용해도 된다.In the above embodiment, thermoplasticity is imparted to the magnet mounting portion by making the entirety of the rotor member 40 made of a thermoplastic resin. However, when the present invention is applied to a case where a portion other than the magnet mounting portion of the rotor member is made of a material other than the thermoplastic resin do.

1 모터
3 스테이터
4 로터
6 펌프실
30 스테이터 코어
33 구동 코일
35 고정축
40 로터 부재
41 래디얼 베어링
42 구동 마그넷
43 비산 방지 부재
44 마그넷 장착부
45 시트부
100 펌프 장치 (모터 장치)
421 구동 마그넷의 일방의 단면
422 구동 마그넷의 타방의 단면
440 마그넷 장착부의 선단부1 motor
3 stator
4 rotor
6 pump room
30 stator core
33 drive coil
35 Fixed Axis
40 rotor member
41 Radial bearings
42 drive magnet
43 Fragmentation prevention member
44 Magnet mounting portion
45 seat portion
100 Pump device (motor device)
421 One side of the drive magnet
422 The other cross section of the drive magnet
440 The tip of the magnet mounting portion

Claims (14)

구동 코일이 감긴 스테이터 코어를 구비한 스테이터와,
상기 스테이터 코어에 대향 배치된 통 형상의 구동 마그넷, 및 그 구동 마그넷을 유지하는 로터 부재를 구비한 로터를 갖는 모터 장치에 있어서,
상기 로터 부재는, 상기 구동 마그넷의 일방의 단면 (端面) 을 수용하는 시트부와, 그 시트부로부터 기립하여 상기 구동 마그넷의 내측에 끼워지는 통 형상의 마그넷 장착부를 구비하고,
상기 구동 마그넷의 상기 일방의 단면 및 타방의 단면 중 상기 타방의 단면에는, 내부 둘레 가장자리로부터 반경 방향 외측에 마그넷 비산 방지용 오목부가 형성되고,
당해 마그넷 비산 방지용 오목부에는, 상기 로터 부재에 유지된 마그넷 비산 방지용 볼록부가 끼워져 있고,
상기 마그넷 비산 방지용 볼록부는, 상기 마그넷 장착부의 선단부에 유지된 링 형상의 비산 방지 부재에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 장치.A stator having a stator core wound with a driving coil,
And a rotor having a tubular drive magnet disposed opposite to the stator core and a rotor member for holding the drive magnet,
Wherein the rotor member includes a seat portion that accommodates one end face of the drive magnet and a cylindrical magnet mounting portion which is erected from the seat portion and fits in the inside of the drive magnet,
Wherein the other end surface of the one end and the other end of the drive magnet is provided with a recess for preventing magnet scattering from radially outward from the inner circumferential edge,
The convex portion for preventing magnet scattering held by the rotor member is fitted in the concave portion for preventing magnet scattering,
Wherein the convex portion for preventing magnet scattering is formed in a ring-shaped scattering preventing member held at a tip end portion of the magnet mounting portion. 제 1 항에 있어서,
상기 마그넷 비산 방지용 오목부 및 상기 마그넷 비산 방지용 볼록부는, 둘레 방향의 복수 지점에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 장치.The method according to claim 1,
Wherein the concave portion for preventing magnet scattering and the convex portion for preventing magnet scattering are formed at a plurality of points in the circumferential direction. 제 2 항에 있어서,
상기 구동 마그넷에 있어서, 당해 구동 마그넷을 금형 성형할 때의 게이트가 위치하는 지점에 의해 둘레 방향에서 사이에 끼인 지점에 상기 마그넷 비산 방지용 오목부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 장치.3. The method of claim 2,
Wherein the magnet is provided with a recess for preventing magnet scattering at a position sandwiched in a circumferential direction by a point at which a gate is located when the drive magnet is molded into a mold. 제 3 항에 있어서,
상기 마그넷 비산 방지용 오목부 및 상기 마그넷 비산 방지용 볼록부는, 상기 구동 마그넷을 금형 성형할 때의 웰드 라인이 위치하는 지점에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 장치.The method of claim 3,
Wherein the recess for preventing magnet scattering and the projection for preventing magnet scattering are formed at a position where a weld line is formed when the drive magnet is molded into a mold. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 비산 방지 부재는 평판 형상이고,
상기 비산 방지 부재는, 상기 구동 마그넷의 상기 타방의 단면과 상기 마그넷 장착부의 선단부가 상기 구동 마그넷의 상기 타방의 단면에 덮이도록 변형된 부분 사이에 유지되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 장치.The method according to claim 1,
The scattering prevention member is in the form of a flat plate,
Wherein the scattering prevention member is held between the other end surface of the drive magnet and the distal end portion of the magnet mounting portion so as to cover the other end surface of the drive magnet. 제 1 항에 있어서,
상기 마그넷 비산 방지용 오목부는 축 방향의 단면 (斷面) 이 V 자 형상이고, 반경 방향 내측에 위치하는 측벽은 상기 모터의 축선에 평행한 수직벽이고, 반경 방향 외측에 위치하는 측벽은 상기 모터의 축선에 대해 경사지게 기울어져 상기 수직벽에 연결되는 경사면벽으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 장치.The method according to claim 1,
The side wall located radially inwardly is an upright wall parallel to the axis of the motor, and the sidewall located radially outward of the recess is in the form of a V-shaped cross- And the inclined surface wall is inclined obliquely with respect to the axis so as to be connected to the vertical wall. 제 7 항에 있어서,
상기 마그넷 비산 방지용 볼록부와, 상기 마그넷 비산 방지용 오목부의 수직벽 사이에 간극이 구성되는 것을 특징으로 하는 모터 장치.8. The method of claim 7,
Wherein a clearance is formed between the convex portion for preventing magnet scattering and the vertical wall of the magnet scattering-preventing concave portion. 제 8 항에 있어서,
상기 마그넷 비산 방지용 오목부는, 둘레 방향으로 원호 형상의 홈으로서 연장되어 있고, 상기 구동 마그넷의 상기 마그넷 비산 방지용 오목부측의 단부 (端部) 의, 적어도 내부 둘레 가장자리 및 외부 둘레 가장자리로부터 동등한 거리를 떨어진 중간 위치에 일부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 장치.9. The method of claim 8,
Wherein the recess for preventing magnet scattering extends in the circumferential direction as an arc-shaped groove and is formed so as to have an equal distance from at least the inner peripheral edge and the outer peripheral edge of the end portion of the magnet- And a part thereof is formed at an intermediate position. 제 7 항에 있어서,
상기 구동 마그넷의 상기 마그넷 비산 방지용 오목부측의 단부에 있어서, 상기 비산 방지 부재가 덮이는 내부 둘레측 고리 형상 면은, 상기 마그넷 비산 방지용 오목부로부터 외부 둘레측에 구성되는 외부 둘레측 고리 형상 면보다 낮은 것을 특징으로 하는 모터 장치.8. The method of claim 7,
Wherein the inner peripheral side annular surface of the drive magnet on the side of the recessed portion for preventing magnet scattering is covered with the outer peripheral side annular surface formed on the outer peripheral side from the magnet scattering- Wherein the motor is a motor. 제 1 항에 있어서,
상기 구동 마그넷의 상기 시트부측의 단부는, 반경 방향 내측의 소경 (小徑) 부와 반경 방향 외측의 대경 (大徑) 부를 구비한 계단식 형상을 구비하고,
상기 시트부에는, 상기 소경부의 둘레를 둘러싸는 원통부가 형성되고,
상기 원통부의 외경 치수는, 상기 대경부의 외경 치수와 동등한 것을 특징으로 하는 모터 장치.The method according to claim 1,
Wherein the end portion of the drive magnet on the side of the seat portion has a stepped shape having a radially inner small diameter portion and a radially outer large diameter portion,
A cylindrical portion surrounding the periphery of the small-diameter portion is formed in the seat portion,
Wherein an outer diameter dimension of the cylindrical portion is equal to an outer diameter dimension of the large diameter portion. 제 1 항에 있어서,
상기 로터 부재에는, 상기 시트부에 대해 상기 마그넷 장착부가 기립하는 측과는 반대측에 임펠러가 형성되고,
상기 로터는, 상기 스테이터에 대해 격벽을 통해 구획 형성된 펌프실에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 장치.The method according to claim 1,
An impeller is formed on the rotor member on a side opposite to a side on which the magnet mounting portion stands with respect to the seat portion,
Wherein the rotor is disposed in a pump chamber defined by the partition wall with respect to the stator. 제 12 항에 있어서,
상기 임펠러는, 상기 펌프실에 대해 액체의 흡입 및 토출을 실시하는 것을 특징으로 하는 모터 장치.13. The method of claim 12,
Wherein the impeller performs suction and discharge of liquid to and from the pump chamber. 구동 코일이 감긴 스테이터 코어를 구비한 스테이터와,
상기 스테이터 코어에 대향 배치된 통 형상의 구동 마그넷, 및 그 구동 마그넷이 유지된 로터 부재를 구비한 로터를 갖는 모터 장치의 제조 방법에 있어서,
상기 로터 부재에 상기 구동 마그넷을 유지시킴에 있어서, 상기 로터 부재에 대해, 상기 구동 마그넷의 일방의 단면을 수용하는 시트부와, 그 시트부로부터 기립하는 통 형상의 마그넷 장착부를 형성하고, 상기 구동 마그넷의 상기 일방의 단면 및 타방의 단면 중 적어도 일방의 단면에는 마그넷 비산 방지용 오목부를 형성하고, 상기 구동 마그넷을 상기 마그넷 장착부에 삽입 장착하여, 상기 마그넷 비산 방지용 오목부에 상기 로터 부재에 유지된 마그넷 비산 방지용 볼록부가 상기 마그넷 비산 방지용 오목부에 끼워지는 것을 특징으로 하는 모터 장치의 제조 방법.A stator having a stator core wound with a driving coil,
A method of manufacturing a motor device having a rotor having a tubular drive magnet disposed opposite to the stator core and a rotor member holding the drive magnet,
Wherein the drive magnet is supported by the rotor member, a seat portion for receiving one end face of the drive magnet with respect to the rotor member, and a cylindrical magnet mounting portion rising from the seat portion are formed, A magnet for preventing scattering of the magnet is formed on at least one end face of the one end face and the other end face of the magnet, and the drive magnet is inserted into the magnet mount portion, and the magnet held by the rotor member Wherein the convex portion for preventing scattering is fitted in the recess for preventing magnet scattering.
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