KR101544930B1 - Ship having a carbon dioxide storage tank for ballast - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 이산화탄소를 밸러스트로서 사용할 수 있도록 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a vessel equipped with a carbon dioxide storage tank for ballast so that carbon dioxide can be used as a ballast.

본 발명에 따르면, 해상에서 부유된 채 사용될 수 있는 선박으로서, 이산화탄소로 이루어진 제1 화물을 수용할 수 있는 하나 이상의 제1 저장탱크와; 상기 제1 화물과는 상이한 제2 화물을 수용할 수 있도록 상기 선박의 선체 내에 설치되는 하나 이상의 제2 저장탱크; 를 포함하며, 상기 제1 저장탱크는 내부에 수용된 이산화탄소를 밸러스트로서 사용할 수 있도록 상기 선체와 상기 제2 저장탱크 사이의 공간에 위치되는 것을 특징으로 하는 선박이 제공된다.According to the present invention, there is provided a ship capable of being floated at sea, comprising: at least one first storage tank capable of receiving a first cargo made of carbon dioxide; At least one second storage tank installed in the hull of the ship so as to receive a second cargo different from the first cargo; Wherein the first storage tank is located in a space between the hull and the second storage tank so that the carbon dioxide contained therein can be used as a ballast.

이산화탄소, 밸러스트, 선박, 선적, 하역, 저장탱크, 해수 Carbon dioxide, ballast, ship, loading, unloading, storage tank, seawater

Description

밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박{SHIP HAVING A CARBON DIOXIDE STORAGE TANK FOR BALLAST}[0001] SHIP HAVING A CARBON DIOXIDE STORAGE TANK FOR BALLAST [0002]

본 발명은, 이산화탄소를 저장하기 위한 저장탱크가 설치된 선박에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이산화탄소를 밸러스트로서 사용할 수 있도록 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship equipped with a storage tank for storing carbon dioxide, and more particularly to a ship equipped with a carbon dioxide storage tank for ballast so that carbon dioxide can be used as a ballast.

근래 화물의 운송을 위해 건조되는 대부분의 선박은, 설계 단계에서부터 특정 화물만을 운송하는 전용 선박으로 설계되어, 각기 고유의 목적을 갖도록 제작되며 예정된 특정 화물만을 운송한다.Most ships constructed for the carriage of cargo are designed as dedicated vessels carrying only specific cargoes from the design phase, and are designed to have their own purpose and carry only the intended cargo.

선박마다 특정된 화물을 운반할 경우, 즉 수출처에서 수입처로 특정 화물을 운반할 때에는 화물 운반이라는 행위를 통해 실질적인 이윤 창출이 가능하지만, 수입처에서 수출처로 이동할 때에는 공선 상태이므로 이윤 창출이 불가능하다.When transporting a specific cargo to each ship, that is, when a specific cargo is transported from the source to the destination, it is possible to make a substantial profit through cargo transportation. However, when moving from the destination to the destination, .

특히, 오일 셔틀 탱커(Oil shuttle tanker)나 LNG 운반선 등의 경우에, 유정이나 가스정과 같은 생산처에서 소비처로 이동할 때에는 화물을 운반하면서 이윤 창출이 가능하지만, 소비처에 화물을 하역한 후 다시 생산처로 이동할 때에는 이윤을 창출할 수 없다는 문제가 있다.In particular, in the case of an oil shuttle tanker or an LNG carrier, it is possible to make a profit while transporting a cargo from a producing place to a consuming place such as a well or gas well, but after unloading the cargo to the consuming place, There is a problem that profit can not be created.

한편, 지구온난화를 방지하기 위한 구체적 이행 방안으로서 온실가스 배출량을 감축하고자 1997년 채택되고 2005년 공식 발효된 교토의정서에 따라, 감축 대상 온실가스 중 하나인 이산화탄소를 그대로 대기중에 방출시키는 것은 점차 어려워지고 있다.On the other hand, in accordance with the Kyoto Protocol, which was adopted in 1997 and implemented in 2005 to reduce greenhouse gas emissions as a concrete measure to prevent global warming, it became increasingly difficult to release carbon dioxide, which is one of the greenhouse gases to be reduced, have.

그에 따라 대기중에 방출되는 이산화탄소를 감축시키기 위하여, 이산화탄소를 저장소에 저장하는 방법이나, 발생된 이산화탄소를 타국에 매각하는 방법 등의 새로운 사업 모델이 제시되고 있는 실정이다.Accordingly, new business models such as a method of storing carbon dioxide in a storage and a method of selling the generated carbon dioxide to other countries have been proposed in order to reduce carbon dioxide emitted to the atmosphere.

그러나, 이산화탄소를 저장하는 방법으로서는, 단순히 이산화탄소가 다량 발생되는 곳에서 직접 이산화탄소를 저장(예컨대 이산화탄소를 육상의 유정 등에서의 EOR(Enhanced Oil Recovery)로서 활용하는 경우)하거나, 이송 파이프나 차량에 의해 근거리까지 운반하여 처리 및 저장하는 방법 정도가 개발되어 있을 뿐이며, 특히 해양환경을 이용해서 이산화탄소를 처리 및 저장하는 방안에 대해서는 개발 및 개선의 여지가 있다.However, as a method for storing carbon dioxide, there is a method in which carbon dioxide is stored directly (for example, when carbon dioxide is used as EOR (Enhanced Oil Recovery) in a well on a land) at a place where a large amount of carbon dioxide is generated, And there is room for development and improvement of methods for treating and storing carbon dioxide using the marine environment in particular.

또한, 육상이나 해안가 부근에 위치하는 저장소, 예를 들어 생산이 완료되어 사장된 유정, 단층 등으로 인한 지정학적인 저장소, 생산중인 유정 등에 이산화탄소를 저장하는 기술은 상용화되어 있지만, 이산화탄소를 처리하여 저장하기 위해 설치되는 각종 장치 및 설비들은 저장소의 용량이 완전히 채워지게 되면 더 이상 쓸모가 없어 버려지게 되는 문제가 있다.In addition, a technology for storing carbon dioxide in the reservoir located near the shore or on the coast, for example, geopolitical storage due to production completed oil wells and faults, and oil wells in production, has been commercialized. However, There is a problem in that various devices and facilities installed for the purpose of the present invention are no longer useless when the capacity of the storage is completely filled.

또한, Oil FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading) 혹은 LNG FPSO를 이용하여 이산화탄소를 EOR(Enhanced Oil Recovery) 혹은 EGR(Enhanced Gas Recovery)로서 사용하고자 할 경우에는, 이들 FPSO의 내부에 이산화탄소를 저장하기 위한 별도의 충분한 공간을 확보하기 어렵다는 문제가 있다.In addition, when carbon dioxide is used as EOR (Enhanced Oil Recovery) or EGR (Enhanced Gas Recovery) by using Oil FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) or LNG FPSO, There is a problem in that it is difficult to secure a sufficient separate space for the user.

따라서, 생산중인 유정이나 가스정 등에서 이산화탄소를 EOR 혹은 EGR로서 사용할 수 있도록 이산화탄소 생산처로부터 원거리의 수요처까지 이산화탄소를 해상으로 운반할 수 있는 동시에, 이산화탄소를 운반하기 위하여 생산처와 수요처 사이를 왕복하면서 계속해서 이윤을 창출할 수 있는 수단이 요구되고 있다.Therefore, it is possible to transport carbon dioxide from a carbon dioxide producing place to a remote demand place so that carbon dioxide can be used as EOR or EGR in the oil wells or gas wells in production, and at the same time, There is a need for a means to create such a system.

따라서, 본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 이산화탄소 생산처와 수요처 사이를 왕복하면서 계속해서 화물을 운송할 수 있는 동시에 밸러스트로서 해수를 사용함으로써 발생할 수 있는 해양오염을 방지할 수 있도록, 이산화탄소를 밸러스트로서 사용할 수 있도록 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크가 설치되어 있는 선박을 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for continuously transporting cargo between a carbon dioxide producing place and a demanding place, It is intended to provide a ship equipped with a carbon dioxide storage tank for ballast so that carbon dioxide can be used as ballast.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 해상에서 부유된 채 사용될 수 있는 선박으로서, 이산화탄소로 이루어진 제1 화물을 수용할 수 있는 하나 이상의 제1 저장탱크와; 상기 제1 화물과는 상이한 제2 화물을 수용할 수 있도록 상기 선박의 선체 내에 설치되는 하나 이상의 제2 저장탱크; 를 포함하며, 상기 제1 저장탱크는 내부에 수용된 이산화탄소를 밸러스트로서 사용할 수 있도록 상기 선체와 상기 제2 저장탱크 사이의 공간에 위치되는 것을 특징으로 하는 선박이 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a ship capable of being floated at sea, comprising: at least one first storage tank capable of receiving a first cargo made of carbon dioxide; At least one second storage tank installed in the hull of the ship so as to receive a second cargo different from the first cargo; Wherein the first storage tank is located in a space between the hull and the second storage tank so that the carbon dioxide contained therein can be used as a ballast.

상기 제1 저장탱크는, 상기 선체의 바닥과 상기 제2 저장탱크 사이의 공간이나, 상기 선체의 바닥 및 측벽과 상기 제2 저장탱크 사이의 공간에 설치되는 것이 바람직하다.The first storage tank is preferably installed in a space between the bottom of the hull and the second storage tank or a space between the bottom and sidewalls of the hull and the second storage tank.

상기 선박은, 물을 밸러스트로서 사용할 수 있도록 상기 선체와 상기 제2 저장탱크 사이의 공간에 위치되어 물을 수용할 수 있는 제3 저장탱크를 포함하는 것 이 바람직하다.The vessel preferably includes a third storage tank located in a space between the hull and the second storage tank so as to be able to use water as a ballast, and to receive water.

상기 제1 저장탱크는 상기 선체의 바닥 및 측벽과 상기 제2 저장탱크 사이의 공간 내에 설치되며, 상기 제3 저장탱크는 상기 선체의 바닥 및 측벽과 상기 제2 저장탱크 사이의 공간 중에서 상기 제1 저장탱크가 차지하는 공간을 제외한 나머지 공간으로 이루어지는 것이 바람직하다.Wherein the first storage tank is installed in a space between the bottom and sidewalls of the hull and the second storage tank and the third storage tank is disposed in a space between the bottom and sidewalls of the hull and the second storage tank, And the remaining space excluding the space occupied by the storage tank.

상기 제1 저장탱크는 상기 선체의 바닥과 상기 제2 저장탱크 사이의 공간 내에 설치되며, 상기 제3 저장탱크는 상기 선체의 바닥 및 측벽과 상기 제2 저장탱크 사이의 공간 중에서 상기 제1 저장탱크가 차지하는 공간을 제외한 나머지 공간으로 이루어지는 것이 바람직하다.Wherein the first storage tank is installed in a space between the bottom of the hull and the second storage tank and the third storage tank is a space between the bottom and sidewalls of the hull and the second storage tank, And the remaining space excluding the space occupied by the space.

상기 제1 저장탱크는 상기 선체의 바닥과 상기 제2 저장탱크 사이의 공간 내에 설치되며, 상기 제3 저장탱크는 상기 선체의 측벽과 상기 제2 저장탱크 사이의 공간으로 이루어지는 것이 바람직하다.Preferably, the first storage tank is installed in a space between the bottom of the hull and the second storage tank, and the third storage tank is a space between the side wall of the hull and the second storage tank.

상기 제1 저장탱크는 액화 이산화탄소를 수용할 수 있는 저장탱크이고, 상기 제2 저장탱크는 오일을 수용할 수 있는 저장탱크이거나 액화가스를 수용할 수 있는 저장탱크인 것이 바람직하다.Preferably, the first storage tank is a storage tank capable of receiving liquefied carbon dioxide, and the second storage tank is a storage tank capable of receiving oil or a storage tank capable of receiving liquefied gas.

상기 선박은, 상기 제1 화물인 이산화탄소를 선적 및 하역하기 위한 장치와, 상기 제2 화물인 오일이나 액화가스를 선적 및 하역하기 위한 장치를 포함하는 것이 바람직하다.The ship preferably includes a device for loading and unloading carbon dioxide, which is the first cargo, and a device for loading and unloading the second cargo oil or liquefied gas.

또한, 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 해상에서 화물을 운반할 수 있도록 화물 저장탱크를 갖춘 선박으로서, 밸러스트로서 이산화탄소를 사용할 수 있도록 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 선박이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a ship having a cargo storage tank for transporting cargoes at sea, comprising a carbon dioxide storage tank for ballast so that carbon dioxide can be used as ballast do.

전술한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 해상에서 부유된 채 사용될 수 있으며 내부에 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 구비하는 선박이 제공될 수 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to provide a ship which can be used floating in the sea and has a carbon dioxide storage tank for ballast.

그에 따라, 이산화탄소 생산처로부터 수요처로 이동할 때에는 이산화탄소를 운반하여 이윤을 창출하고, 이산화탄소 수요처로부터 생산처로 이동할 때에는 이산화탄소 이외의 화물을 운반하여 이윤을 창출할 수 있게 된다.Accordingly, when moving from a carbon dioxide producing place to a consumer place, carbon dioxide is transported to create a profit, and when moving from a carbon dioxide demanding place to a producing place, a cargo other than carbon dioxide can be carried and profit can be generated.

즉, 일반적인 화물 운반선의 경우에 화물, 예컨대 오일이나 가스를 선적하러 이동할 때에는 공선 상태로 이동하여 이윤을 창출할 수 없지만, 본 발명에 따르면 이때 화물의 수요처에서 이산화탄소를 밸러스트로서 선적하여 화물의 생산처나 이 생산처 부근의 이산화탄소 수요처에 전달함으로써 이윤 창출이 가능하게 된다.That is, in the case of a general freight carrier, when moving a freight, for example, oil or gas, it is not possible to move to a balloon state to make a profit, but according to the present invention, carbon dioxide is ballasted from the customer's demand, It is possible to generate profits by transferring to the carbon dioxide consumer near the producer.

또한, 본 발명에 따르면 밸러스트로서 해수 대신에 이산화탄소를 사용하기 때문에, 밸러스트로서 사용되는 해수에 의한 해양 오염 발생을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, since carbon dioxide is used instead of seawater as ballast, it is possible to prevent occurrence of marine pollution caused by seawater used as ballast.

또한, 본 발명에 의하면, 기존의 밸러스트 탱크를 이산화탄소 저장탱크로 활용할 수 있으므로, 이산화탄소를 수용하기 위한 저장탱크를 설치할 별도의 공간을 확보할 필요가 없어, 최소한의 비용과 최소한의 변경만으로 기존의 선박을 이산화탄소의 수송에 활용할 수 있게 된다.Further, according to the present invention, since the conventional ballast tanks can be used as carbon dioxide storage tanks, it is not necessary to secure a separate space for storing tanks for storing carbon dioxide, and the existing vessels Can be utilized for transportation of carbon dioxide.

또한, 본 발명의 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박에 따르면, 전세계적으로 문제시되는 이산화탄소의 대기중 방출양을 줄여 환경보호가 가능한 동 시에 이산화탄소의 운송을 통한 이윤 창출이 가능하다.In addition, according to the vessel equipped with the carbon dioxide storage tank for the ballast of the present invention, it is possible to reduce the atmospheric release of carbon dioxide, which is a problem in the world, and it is possible to protect the environment, and at the same time, it is possible to make profit by transporting carbon dioxide.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 대한 바람직한 실시형태를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2에는 본 발명의 제1 실시형태에 따른 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박의 개략 측단면도 및 개략 정단면도가 도시되어 있다. 도 3 및 도 4에는 본 발명의 제2 실시형태에 따른 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박의 개략 측단면도 및 개략 정단면도가 도시되어 있다. 그리고 도 5 및 도 6에는 본 발명의 제2 실시형태의 변형예에 따른 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박의 다양한 개략 정단면도들이 도시되어 있다.Fig. 1 and Fig. 2 show a schematic side sectional view and a schematic front sectional view of a ship equipped with a carbon dioxide storage tank for ballast according to the first embodiment of the present invention. Figs. 3 and 4 show a schematic side cross-sectional view and a schematic front cross-sectional view of a ship equipped with a carbon dioxide storage tank for ballast according to a second embodiment of the present invention. 5 and 6 show various schematic front sectional views of a vessel equipped with a carbon dioxide storage tank for ballast according to a modification of the second embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시형태에 따른 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박(1)은, 해상에서 부유된 채로 사용될 수 있으며, 밸러스트용 이산화탄소를 수용할 수 있는 하나 이상의 제1 저장탱크(11)를 가진다. 또한, 본 발명에 따른 선박(1)은, 이산화탄소 이외의 특정 화물을 수용할 수 있는 하나 이상의 제2 저장탱크(12)를 포함한다.As shown in Figs. 1 and 2, a vessel 1 equipped with a carbon dioxide storage tank for ballast according to the first embodiment of the present invention can be used floated at sea, and is capable of receiving carbon dioxide for ballast And at least one first storage tank (11). In addition, the vessel 1 according to the present invention includes at least one second storage tank 12 capable of receiving a specific cargo other than carbon dioxide.

본 발명에 따른 선박은, 예를 들어 오일 셔틀 탱커(Oil shuttle tanker)나 초대형 유조선(VCLL; very large crude carrier)과 같이 원유 등의 오일을 수송하기 위한 선박이나, LNG 수송선과 같이 액화천연가스 등의 액화가스를 수송하기 위한 선박인 것이 바람직하다.The vessel according to the present invention can be used for transporting oil such as crude oil, for example, an oil shuttle tanker or a very large crude carrier (VCLL), or a liquefied natural gas such as an LNG carrier Is a vessel for transporting liquefied gas.

이때 제2 저장탱크(12)는 각각의 선박에 따라 원유 등의 오일을 수용할 수 있는 저장탱크이거나, LNG 등의 액화가스를 수용할 수 있는 저장탱크인 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the second storage tank 12 is a storage tank capable of receiving oil such as crude oil according to each ship, or a storage tank capable of receiving liquefied gas such as LNG.

본 발명에서 선박이란, 해상에서 자력으로 이동할 수 있는 구조물에 한정되지 않고, 예인선(tug boat)과 같은 외부 수단에 의해 이동할 수 있는 구조물과 같이 해상에서 부유된 채 사용될 수 있는 부유식 해상 구조물을 모두 포함하는 개념으로 사용된다.In the present invention, the term " ship " is not limited to a structure capable of moving by magnetic force in the sea, but may include all float-type floating structures that can be floated at sea, such as a structure that can be moved by an external means such as a tug boat It is used as an inclusive concept.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 밸러스트용 이산화탄소를 저장하기 위한 제1 저장탱크(11)는, 일반적으로 선박에서 밸러스트 탱크가 설치되는 위치인 선체 바닥 및 측벽과 제2 저장탱크(12) 사이의 공간에 설치된다.As shown in FIGS. 1 and 2, a first storage tank 11 for storing carbon dioxide for ballast generally includes a bottom and a side wall of the ship, and a second storage tank 12, As shown in FIG.

이산화탄소를 저장하는 제1 저장탱크(11)는 통상 원통형이지만, 그밖의 다양한 종류 및 크기의 것이 사용될 수 있다. 즉, 기체상태의 이산화탄소를 저장하기 위한 것이 사용될 수도 있고, 액체상태의 이산화탄소를 저장하기 위한 것이 사용될 수도 있지만, 액화된 상태로 이산화탄소를 저장 및 운반하는 것이 밀도가 높기 때문에 밸러스트용으로 가장 바람직하다. 또한, 제1 저장탱크(11)의 설치개수에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니다.The first storage tank 11 for storing carbon dioxide is generally cylindrical, but various other types and sizes can be used. That is, it may be used for storing gaseous carbon dioxide or for storing carbon dioxide in a liquid state, but storing and transporting carbon dioxide in a liquefied state is most preferable for ballast because of its high density. The present invention is not limited by the number of the first storage tanks 11 installed.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시형태에 따른 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박(1)은, 상술한 제1 실시형태와 마찬가지로, 해상에서 부유된 채로 사용될 수 있으며, 밸러스트용 이산화탄소를 수용할 수 있는 하나 이상의 제1 저장탱크(11)와, 이산화탄소 이외의 특정 화물을 수용할 수 있는 하나 이상의 제2 저장탱크(12)를 포함한다.As shown in Figs. 3 and 4, a vessel 1 equipped with a carbon dioxide storage tank for ballast according to the second embodiment of the present invention can be used floating in the sea as in the first embodiment described above One or more first storage tanks 11 capable of receiving carbon dioxide for ballast, and one or more second storage tanks 12 capable of receiving specific cargoes other than carbon dioxide.

다만, 본 발명의 제2 실시형태에 따른 선박은, 밸러스트로서 이산화탄소만을 사용하는 제1 실시형태와는 달리, 이산화탄소와 해수 등의 물을 함께 사용한다는 점에서 차이가 있다.However, the ship according to the second embodiment of the present invention differs from the first embodiment in which only carbon dioxide is used as ballast, in that water such as carbon dioxide and seawater is used together.

이를 위해 본 제2 실시형태에 따른 선박(1)은, 밸러스트용 이산화탄소를 수용할 수 있는 제1 저장탱크(11)를 가질 뿐만 아니라, 밸러스트용 물(예컨대, 해수)을 수용할 수 있는 하나 이상의 제3 저장탱크(13)를 가진다.To this end, the vessel 1 according to the second embodiment has not only a first storage tank 11 capable of receiving ballast carbon dioxide but also one or more vessels capable of receiving ballast water (for example, seawater) And a third storage tank (13).

제3 저장탱크(13)의 형상이나 크기는 필요에 따라 설계시 다양하게 변경될 수 있음은 물론이다.It is needless to say that the shape and size of the third storage tank 13 can be variously changed according to need.

도 3 및 도 4에는, 일반적으로 선박에서 밸러스트 탱크가 설치되는 위치인 선체 바닥 및 측벽과 제2 저장탱크(12) 사이의 공간 중에서 밸러스트용 이산화탄소를 저장하기 위한 제1 저장탱크(11)가 차지하는 공간을 제외한 나머지 공간을 밸러스트용 해수를 저장하기 위한 제3 저장탱크(13)로서 활용하는 예가 도시되어 있다.3 and 4, a first storage tank 11 for storing carbon dioxide for ballast among the space between the bottom of the hull and the second storage tank 12 at the position where the ballast tank is installed in the ship is occupied by the first storage tank 11 And the remaining space except for the space is utilized as the third storage tank 13 for storing ballast seawater.

한편, 도 5의 (a)에는 밸러스트용 이산화탄소를 저장하는 제1 저장탱크(11)가 선체 하부에만 위치되고, 선체 측벽과 선체 하부의 나머지 공간에 밸러스트용 물을 저장하는 제3 저장탱크(13)가 위치되는 변형예가 도시되어 있다.5 (a) shows a first storage tank 11 for storing carbon dioxide for ballast, and a third storage tank 13 for storing ballast water in the remaining space of the side of the ship and the lower portion of the ship. ) Is located in the vicinity of the center.

도 5의 (b)에는 밸러스트용 이산화탄소를 저장하는 제1 저장탱크(11)가 선체 측벽에만 위치되고, 선체 측벽의 나머지 공간과 선체 하부에 밸러스트용 물을 저장하는 제3 저장탱크(13)가 위치되는 변형예가 도시되어 있다.5B shows a first storage tank 11 for storing carbon dioxide for ballast and a third storage tank 13 for storing ballast water in the remaining space of the sidewall and the lower portion of the sail Is shown in Fig.

또한, 도 6의 (a)에는 선체 하부에는 밸러스트용 이산화탄소를 저장하는 제1 저장탱크(11)만이 위치되고, 선체 측벽부에는 밸러스트용 물을 저장하는 제3 저장탱크(13)만이 위치되는 변형예가 도시되어 있다.6 (a), only the first storage tank 11 for storing carbon dioxide for ballast is located in the lower portion of the hull, and the third storage tank 13 for storing the ballast water is disposed in the side wall of the hull. An example is shown.

도 6의 (b)에는, 선체 측벽부에는 밸러스트용 이산화탄소를 저장하는 제1 저장탱크(11)만이 위치되고 선체 하부에는 밸러스트용 물을 저장하는 제3 저장탱크(13)만이 위치되는 변형예가 도시되어 있다.6B shows a modified example in which only a first storage tank 11 for storing carbon dioxide for ballast is located in the sidewall of the ship and only a third storage tank 13 for storing ballast water is disposed in the lower portion of the ship, .

이와 같이 제1 저장탱크(11)와 제3 저장탱크(13)의 배치는 본 발명에 따라 다양하게 변형될 수 있다.The arrangement of the first storage tank 11 and the third storage tank 13 may be variously modified according to the present invention.

상술한 본 발명의 제1 및 제2 실시형태에 따른 선박(1)에는, 고유의 수송 대상인 오일이나 액화가스 등의 선적 및 하역을 위한 장치 이외에도, 이산화탄소를 선적 및 하역하기 위한 장치가 구비된다. 또한, 제1 저장탱크(11)에는 액화 이산화탄소를 저장하기 위해 적합한 단열수단 등이 설치될 수 있다.The ship 1 according to the first and second embodiments of the present invention is provided with a device for loading and unloading carbon dioxide in addition to the device for shipment and unloading of oil or liquefied gas which is an inherent object of transportation. The first storage tank 11 may be provided with a heat insulating means or the like suitable for storing liquefied carbon dioxide.

본 발명의 선박(1)은, 이산화탄소를 액체 상태로 저장시키기 위한 이산화탄소 액화설비, 이산화탄소 재기화설비, 이산화탄소 저장탱크에서 발생하는 증발가스(BOG)를 처리하기 위한 재액화설비 등의 이산화탄소 처리장치를 더 포함할 수 있다.The vessel 1 of the present invention can be used as a carbon dioxide processing apparatus such as a carbon dioxide liquefaction facility for storing carbon dioxide in a liquid state, a carbon dioxide regeneration facility, and a re-liquefaction facility for treating evaporative gas (BOG) generated in a carbon dioxide storage tank .

그밖에도, 본 발명의 선박(1)에 설치되는 이산화탄소 처리장치로서는, 이산화탄소를 본 발명의 선박에 전달해 주는 외부 공급처, 본 발명의 선박에서 이산화탄소를 전달해 줄 외부 인수처, 및 송출 조건 등에 따라 이산화탄소를 적절하게 처리하기 위한 각종 처리설비가 포함될 수 있다.In addition, as the carbon dioxide treatment device installed in the vessel 1 of the present invention, an external supply source for delivering carbon dioxide to the ship of the present invention, an external acquisition destination for delivering carbon dioxide from the ship of the present invention, Various treatment facilities for properly treating can be included.

예컨대, 상술한 바와 같이 기체 상태로 수송되어 온 이산화탄소를 액화시킬 수 있는 이산화탄소 액화장치나, 액체 상태로 저장되어 있는 이산화탄소를 기체 상태로 바꾸어 하역하기 위한 이산화탄소 재기화장치나, 이산화탄소를 사류(super critical flow) 상태로 만들기 위한 장치나, 이산화탄소를 드라이 아이스 혹은 하이드레이트 상태로 만들기 위한 장치 등이 본 발명의 선박(1)에 설치될 수 있다.For example, a carbon dioxide liquefaction device capable of liquefying carbon dioxide that has been transported in a gaseous state as described above, a carbon dioxide reforming device for converting carbon dioxide stored in a liquid state into a gaseous state, ), A device for converting carbon dioxide into dry ice or hydrate state, or the like can be installed in the vessel 1 of the present invention.

또한, 본 발명의 선박(1)은, 단독으로 육상저나 해양저에 위치한 이산화탄소 저장소에 이산화탄소를 주입할 수 있도록 하기 위한 주입 압축기 모듈(injection compressor module)을 가질 수 있다.In addition, the vessel 1 of the present invention can have an injection compressor module for injecting carbon dioxide into the carbon dioxide reservoir alone on the land or the ocean floor.

이하, 본 발명의 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖는 선박(1)의 운용방법을 설명한다.Hereinafter, a method of operating the vessel 1 having the carbon dioxide storage tank for ballast of the present invention will be described.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 선박(1)은, 밸러스트용 이산화탄소를 저장하기 위한 제1 저장탱크(11)와, 이산화탄소 이외의 선박 고유의 특정 화물(오일, 액화가스 등)을 저장하기 위한 제2 저장탱크(12)를 가지고 있다.As described above, the vessel 1 according to the present invention comprises a first storage tank 11 for storing carbon dioxide for ballast and a second storage tank 11 for storing specific cargo (oil, liquefied gas, etc.) unique to the ship other than carbon dioxide And a second storage tank (12).

따라서 본 발명에 따른 선박(1)은 이산화탄소 생산처로부터 수요처까지 이산화탄소를 운송하는 기능과 유정이나 가스정으로부터 상기 특정 화물을 수요처까지 운송하는 기능을 모두 수행하면서 이윤을 창출할 수 있다.Therefore, the vessel 1 according to the present invention can create profit by carrying out both the function of transporting carbon dioxide from the carbon dioxide producing place to the customer and the function of transporting the specific cargo from the oil well or gas well to the customer.

우선, 본 발명의 선박(1)은 이산화탄소의 생산처(혹은 집결처) 부근에 위치되어 운용될 수 있다. 이때 본 발명의 선박(1)과 생산처(혹은 집결처) 사이에는 이산화탄소를 이송하기 위한 배관이 연결된다.First, the vessel 1 of the present invention can be located and operated in the vicinity of a production site (or a collection destination) of carbon dioxide. At this time, a piping for transporting carbon dioxide is connected between the vessel 1 and the production site (or collection destination) of the present invention.

생산처에서 생산된 이산화탄소는 배관(혹은 집결처 및 배관)을 통하여 본 발 명의 선박(1)에 저장된다. 제1 저장탱크(11)에 이산화탄소를 선적한 후, 선박(1)은 이산화탄소의 수요처, 즉 이산화탄소를 영구적으로 저장할 수 있는 장소까지 해상에서 이동한다.The carbon dioxide produced by the producer is stored in the vessel (1) of the present invention through the piping (or the collection point and piping). After the carbon dioxide is loaded into the first storage tank 11, the vessel 1 moves to the place where the carbon dioxide is to be used, that is, the place where the carbon dioxide can be permanently stored.

여기에서, 본 발명의 선박(1)에 공급될 이산화탄소는, 육상에 설치되는 이산화탄소 집결처 이외에도, 해상에 부유된 채 계류되거나 고정식으로 설치되는 해상의 집결처를 통하여 전달될 수 있다.Here, the carbon dioxide to be supplied to the ship 1 of the present invention can be delivered through a collection destination floating on the sea or fixed on the sea, in addition to the carbon dioxide gathering destination installed on the land.

이산화탄소를 영구적으로 저장해 두기 위한 장소, 즉 이산화탄소의 수요처로서는 해안가나 연안 또는 육상에 위치한 사장되었거나 생산중인 유정 또는 가스정, 특정 지질구조를 이용한 지정학적인 저장소 등이 활용될 수 있다. 이 중에서 이산화탄소의 수요처로서는 생산중인 유정 또는 가스정이 본 발명의 목적에 가장 잘 부합하여 가장 바람직하다.As a place to permanently store carbon dioxide, ie, the demand for carbon dioxide, it can be utilized as a reservoir or a gas field in coastal, coastal, or onshore production, or a geopolitical repository using a specific geological structure. Of these, as a demand point of carbon dioxide, the oil well or the gas well being produced best matches the object of the present invention and is most preferable.

본 발명의 선박(1)의 제1 저장탱크(11)에 선적되어 있던 이산화탄소는 수요처로 공급되어 영구적으로 저장된다. 이때 본 발명의 선박(1)과 수요처 사이에는 이산화탄소를 이송하기 위한 배관이 직접적으로 혹은 별도의 해상 구조물(예를 들어 Oil FPSO, LNG FPSO, 이산화탄소를 임시로 저장하기 위한 구조물 등)을 통하여 간접적으로 연결된다.The carbon dioxide which has been shipped in the first storage tank 11 of the vessel 1 of the present invention is supplied to the customer and stored permanently. At this time, between the ship 1 of the present invention and the customer, a pipe for transporting carbon dioxide is indirectly or indirectly supplied through a separate sea structure (for example, Oil FPSO, LNG FPSO, or a structure for temporarily storing carbon dioxide) .

이와 같이 본 발명에 따르면, 이산화탄소의 저장장소와 발생장소가 서로 원거리로 이격되어 있어도, 이산화탄소를 일시적으로 저장해 둘 수 있는 선박(1)을 사용하여 거리상의 문제를 해결할 수 있다.As described above, according to the present invention, even if the storage place and the generation place of the carbon dioxide are distant from each other, the problem of the distance can be solved by using the vessel 1 in which the carbon dioxide can be temporarily stored.

이산화탄소 저장소인 유정 혹은 가스정에서 이산화탄소는 EOR(Enhanced Oil Recovery) 혹은 EGR(Enhanced Gas Recovery)로서 사용될 수 있다.Carbon dioxide can be used as Enhanced Oil Recovery (EOR) or Enhanced Gas Recovery (EGR) in wells or wells that are carbon dioxide storage.

선박(1)에 수용된 이산화탄소의 하역이 완료되면, 선박(1)의 제2 저장탱크(12)에 특정 화물, 즉 오일이나 액화가스 등의 선박(1) 고유의 목적에 따른 화물을 선적한다. 또는, 선박(1)에 수용된 이산화탄소를 하역하는 동시에 제2 저장탱크(12)에 특정 화물을 선적하여 선박의 홀수를 유지하도록 한다. 이와 같이, 본 발명에 따르면, 이산화탄소의 수요처(즉, 저장소)는 특정 화물의 생산처(혹은 집결처)인 것이 바람직하다.When the loading of the carbon dioxide contained in the ship 1 is completed, the second cargo tank 12 of the ship 1 carries a specific cargo, that is, cargo corresponding to the purpose specific to the ship 1, such as oil or liquefied gas. Alternatively, the carbon dioxide contained in the vessel 1 may be unloaded and the specific cargo may be loaded into the second storage tank 12 to maintain the odd number of the vessel. As described above, according to the present invention, it is preferable that the demand place (i.e., the store) of the carbon dioxide is the production place (or the collection place) of the specific cargo.

제2 저장탱크(12)에 대한 특정 화물의 선적이 완료되면, 본 발명의 선박(1)은 이산화탄소 생산처(혹은 집결처)로 복귀한다. 본 발명에 따르면, 이산화탄소의 생산처(혹은 집결처)는 특정 화물의 수요처인 것이 바람직하다.When the shipment of the specific cargo to the second storage tank 12 is completed, the ship 1 of the present invention returns to the carbon dioxide producing location (or the collection destination). According to the present invention, it is preferable that the production site (or the collection destination) of carbon dioxide is a demand destination of the specific cargo.

이와 같이 본 발명에 의하면, 이산화탄소 생산처(혹은 집결처)인 특정 화물 수요처와, 이산화탄소 수요처인 특정 화물 생산처와의 사이를 왕복하면서, 연속적으로 화물 운반을 통한 이윤 창출이 가능하게 된다.As described above, according to the present invention, it is possible to continuously make a profit through transportation of cargo, while reciprocating between a specific cargo demanding place, which is a carbon dioxide producing place (or a gathering place), and a specific cargo producing place, which is a carbon dioxide demanding place.

또한, 본 발명의 제2 실시형태에 의하면, 이산화탄소만으로 필요한 밸러스트 효과를 얻지 못할 경우, 해수, 담수 등의 물을 밸러스트로서 사용할 수 있어, 선박의 운용을 좀더 안정적으로 실시할 수 있다.Further, according to the second embodiment of the present invention, when the necessary ballast effect can not be obtained by only carbon dioxide, water such as seawater and fresh water can be used as ballast, so that the operation of the ship can be performed more stably.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims. And should not be construed as limiting the scope of the present invention, but rather should be construed as exemplifying the invention.

도 1 및 도 2는 본 발명의 제1 실시형태에 따른 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박의 개략 측단면도 및 개략 정단면도, 1 and 2 are a schematic side sectional view and a schematic front sectional view of a ship having a carbon dioxide storage tank for ballast according to a first embodiment of the present invention,

도 3 및 도 4는 본 발명의 제2 실시형태에 따른 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박의 개략 측단면도 및 개략 정단면도, 그리고 Figs. 3 and 4 are a schematic side sectional view and a schematic front sectional view of a ship equipped with a carbon dioxide storage tank for ballast according to a second embodiment of the present invention, and Fig.

도 5 및 도 6는 본 발명의 제2 실시형태의 변형예에 따른 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박의 다양한 개략 정단면도들이다.5 and 6 are various schematic cross-sectional views of a ship equipped with a carbon dioxide storage tank for ballast according to a modification of the second embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >Description of the Related Art

1 : 선박1: Ships

11 : 밸러스트용 이산화탄소 저장탱크로서의 제1 저장탱크11: First storage tank as carbon dioxide storage tank for ballast

12 : 이산화탄소 이외의 화물 저장탱크로서의 제2 저장탱크12: Second storage tank as a cargo storage tank other than carbon dioxide

13 : 밸러스트용 물 저장탱크로서의 제3 저장탱크13: Third storage tank as water storage tank for ballast

Claims (9)

해상에서 부유된 채 사용될 수 있는 선박으로서, As a vessel that can be used floating on the sea, 이산화탄소로 이루어진 제1 화물을 수용할 수 있는 하나 이상의 제1 저장탱크와; At least one first storage tank capable of receiving a first cargo composed of carbon dioxide; 상기 제1 화물과는 상이한 제2 화물을 수용할 수 있도록 상기 선박의 선체 내에 설치되는 하나 이상의 제2 저장탱크; 및At least one second storage tank installed in the hull of the ship so as to receive a second cargo different from the first cargo; And 물을 밸러스트로서 사용할 수 있도록 상기 선체와 상기 제2 저장탱크 사이의 공간에 위치되어 물을 수용할 수 있는 제3 저장탱크; 를 포함하며, A third storage tank located in the space between the hull and the second storage tank for receiving water for use as ballast water; / RTI &gt; 상기 제1 저장탱크는 내부에 수용된 이산화탄소를 밸러스트로서 사용할 수 있도록 적어도 상기 선체의 바닥과 상기 제2 저장탱크 사이의 공간 또는 상기 선체의 측벽과 상기 제2 저장탱크 사이의 공간 중 어느 하나에 위치하고,Wherein the first storage tank is located in at least one of a space between the bottom of the hull and the second storage tank or a space between the side wall of the hull and the second storage tank so that the carbon dioxide contained therein can be used as ballast, 상기 이산화탄소는 액화이산화탄소 상태로 상기 제1 저장탱크에 수용되는 것을 특징으로 하는 선박.Wherein the carbon dioxide is contained in the first storage tank in a liquefied carbon dioxide state. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 제3 저장탱크는 상기 선체의 바닥 및 측벽과 상기 제2 저장탱크 사이의 공간 중에서 상기 제1 저장탱크가 차지하는 공간을 제외한 나머지 공간으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박.Wherein the third storage tank comprises a space between the bottom and sidewalls of the hull and the second storage tank excluding the space occupied by the first storage tank. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 제1 저장탱크와 상기 제3 저장탱크가 서로 격리되도록 하는 구획 격벽; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.A partition wall separating the first storage tank and the third storage tank from each other; And a vessel. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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