KR101543094B1 - 엔진 냉각시스템 제어 방법 및 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시 예들은 엔진 냉각시스템 제어에 관한 것으로서, 수신된 외기 온도 정보 및 연산된 엔진의 부하 상태에 대응하는 냉각수 목표 온도를 연산하는 단계; 상기 연산된 냉각수 목표 온도, 수신된 냉각수 온도 정보 및 수신된 배기가스 온도 정보에 대응하는 냉각팬 목표 회전수를 연산하는 단계; 및 상기 연산된 냉각팬 목표 회전수, 수신된 엔진 회전수 정보 및 수신된 냉각팬 회전수 정보로부터 전자식팬클러치의 제어 신호를 생성하고, 생성된 상기 제어 신호를 통해 냉각팬의 동작을 가변적으로 제어하는 단계; 를 포함할 수 있다.
따라서, 전자식팬클러치를 통해서 냉각팬이 작동되는 냉각수의 온도를 엔진 부하, 외기 온도 및 배기가스 온도에 따라서 가변적으로 제어함으로써 냉각수를 통해서 외부로 방출되는 에너지를 최소화하여 연료소모를 감소시킬 수 있다.

Description

엔진 냉각시스템 제어 방법 및 장치{METHOD AND APPARATUS FOR CONTROL OF ENGINE COOLING SYSTEM}
본 발명의 실시 예들은 엔진 냉각시스템 제어에 관한 것으로서, 예컨대, 차량에 장착된 엔진 냉각시스템의 냉각팬의 동작을 가변적으로 제어하는 엔진 냉각시스템 제어 방법 및 장치에 관한 것이다.
자동차용 써모스탯은 엔진과 라디에이터 사이에 설치되어 있으며, 냉각수의 온도변화에 따라 자동으로 개폐되면서 라디에이터로 흐르는 유량을 조절함으로써 냉각수를 설정 온도 범위로 유지한다.
기계식 써모스탯은 냉각수의 온도에 따라서 왁스가 팽창하고, 이러한 팽창력에 의해서 피스톤이 밸브의 개폐 변위를 일으킨다. 기계식 써모스탯은 규정 온도로 설정된 개폐온도에 따라 동작하는 방식으로, 미리 정해진 온도에서만 단순하게 밸브를 개폐하는 방식으로, 차량의 주행 환경이나 여건 등의 변화에 적극적으로 대처하지 못한다.
기계식 써모스탯이 갖는 단점을 보완하면서 엔진의 냉각수 온도를 최적의 상태로 유지하기 위한 전자식 써모스탯이 제시되고 있다. 전자식 써모스탯은 차량의 부하상태 등과 같은 주행 환경에 따라 엔진의 냉각수 온도를 능동적으로 제어함으로써, 최적의 냉각수 온도를 유지할 수 있으며, 기계식 써모스탯에 비하여 연비 개선 효과와 배기가스 저감 효과를 기대할 수 있다.
종래의 전자식 써모스탯을 사용하는 냉각시스템은 전자식 서모스탯과 냉각팬이 작동되는 냉각수의 온도가 고정되어있어, 외기온도, 엔진의 부하 상태 및 배기가스 온도와 관계없이 작동됨으로써 냉각수를 통해서 에너지가 낭비되어 연료소모를 증가시킬 수 있다.
본 발명은 냉각수의 온도를 제어하는 냉각팬의 동작을 외기 온도, 엔진의 부하 상태 및 배기가스의 온도에 따라서 가변적으로 동작하도록 제어할 수 있는 엔진 냉각시스템 제어 방법 및 장치를 제공한다.
본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템 제어 방법은, 수신된 외기 온도 정보 및 연산된 엔진의 부하 상태에 대응하는 냉각수 목표 온도를 연산하는 단계; 상기 연산된 냉각수 목표 온도, 수신된 냉각수 온도 정보 및 수신된 배기가스 온도 정보에 대응하는 냉각팬 목표 회전수를 연산하는 단계; 및 상기 연산된 냉각팬 목표 회전수, 수신된 엔진 회전수 정보 및 수신된 냉각팬 회전수 정보로부터 전자식팬클러치의 제어 신호를 생성하고, 생성된 상기 제어 신호를 통해 냉각팬의 동작을 가변적으로 제어하는 단계; 를 포함할 수 있다.
상기 엔진의 부하 상태는, 저부하 상태, 중부하 상태, 및 고부하 상태로 분류되는 것을 특징으로 포함할 수 있다.
상기 엔진의 부하 상태는, 상기 엔진의 회전수 정보, 상기 엔진의 연료 분사량 정보로부터 연산되는 것을 특징으로 포함할 수 있다.
상기 냉각수 목표 온도를 연산하는 단계는, 상기 엔진의 부하 상태 및 상기 외기 온도에 따라 대응되는 냉각수 목표 온도가 테이블 형식으로 미리 저장된 냉각수온도 가변제어맵을 통해 연산되는 것을 특징으로 포함할 수 있다.
상기 냉각팬 목표 회전수를 연산하는 단계는, 상기 연산된 냉각수 목표 온도, 상기 수신된 냉각수 온도 정보, 상기 수신된 배기가스 온도 정보 및 배기가스 온도에 따라 대응되는 냉각팬 목표 회전수가 테이블 형식으로 미리 저장된 냉각팬 회전수맵으로부터 연산되는 것을 특징으로 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템 제어 장치는, 냉각수 라인을 순환하는 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온도센서; 외부의 대기 온도인 외기 온도를 감지하는 대기온도센서; 배기 가스의 온도를 감지하는 배기온도센서; 라디에이터에 바람을 불어넣어주되 전자식팬클러치를 통해서 선택적으로 작동되는 냉각팬; 및 상기 대기온도 센서로부터 수신된 외기 온도 정보 및 상기 엔진으로부터 수신된 부하 상태 정보로부터 연산된 엔진의 부하 상태에 대응하는 냉각수 목표 온도를 연산하고, 상기 연산된 냉각수 목표 온도, 상기 냉각수온도센서로부터 수신된 냉각수 온도 정보 및 상기 배기온도센서로부터 수신된 배기가스 온도 정보에 대응하는 냉각팬 목표 회전수를 연산하며, 상기 연산된 냉각팬 목표 회전수, 상기 엔진으로부터 수신된 엔진 회전수 정보 및 상기 전자식팬클러치로부터 수신된 냉각팬 회전수 정보로부터 전자식팬클러치의 제어 신호를 생성하고, 생성된 상기 제어 신호를 통해 상기 냉각팬의 동작을 가변적으로 제어하는 제어부; 를 포함할 수 있다.
상기 엔진의 부하 상태는, 저부하 상태, 중부하 상태, 및 고부하 상태로 분류되는 것을 특징으로 포함할 수 있다.
상기 엔진의 부하 상태는, 상기 엔진의 회전수 정보, 상기 엔진의 연료 분사량 정보로부터 연산되는 것을 특징으로 포함할 수 있다.
상기 냉각수 목표 온도는, 상기 엔진의 부하 상태 및 상기 외기 온도에 따라 대응되는 냉각수 목표 온도가 테이블 형식으로 미리 저장된 냉각수온도 가변제어맵을 통해 연산되는 것을 특징으로 포함할 수 있다.
상기 냉각팬 목표 회전수는, 상기 연산된 냉각수 목표 온도, 상기 수신된 냉각수 온도 정보, 상기 수신된 배기가스 온도 정보 및 배기가스 온도에 따라 대응되는 냉각팬 목표 회전수가 테이블 형식으로 미리 저장된 냉각팬 회전수맵으로부터 연산되는 것을 특징으로 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 냉각수의 온도를 제어하는 냉각팬의 동작을 외기온도, 엔진의 부하 상태 및 배기가스 온도에 따라서 가변적으로 제어함으로써 냉각수를 통해서 외부로 방출되는 에너지를 최소화하여 연료 소모를 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템 제어 장치를 나타내는 개략적인 블록도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템 제어 방법의 동작을 도시하는 흐름도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템 제어 장치에서 엔진의 부하 상태 및 외기온도에 따라서 냉각팬이 작동되는 온도를 나타내는 개략도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 엔진의 냉각시스템 제어 장치에서 냉각수 온도와 냉각팬의 동작을 제어하는 방법을 나타내는 개략도.
이하, 첨부된 도면들에 기재된 내용들을 참조하여 본 발명에 따른 예시적 실시 예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명이 예시적 실시 예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부재를 나타낸다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 엔진의 냉각시스템 제어 장치에 대하여 설명하기로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 엔진의 냉각시스템 제어 장치의 이해를 돕기 위해서 구성요소를 기재 및 설명하였으며, 도면에 기재되지 않은 다른 구성요소들은 당업자에게 잘 알려진 공지된 기술을 참조하며, 그에 대한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템 제어 장치를 나타내는 개략적인 블록도이다. 도 1을 참조하면, 엔진 냉각시스템 제어 장치는 엔진(110), 대기온도센서(120), 배기온도센서(130), 전자식팬클러치(140), 냉각팬(160), 냉각수온도센서(150) 및 제어부(170)를 포함한다.
엔진(110)은 제어부(170)의 제어에 따라 엔진(110)의 작동조건을 이용하여 부하 상태를 나타내는 부하 상태 정보를 제어부(170)로 전달할 수 있다. 부하 상태 정보는 엔진의 회전수 정보, 엔진의 연료분사량 정보 등의 엔진(110)의 운전 조건으로부터 생성될 수 있다.
또한, 엔진(110)은 엔진 회전수 센서(미도시)를 구비하여 제어부(170)의 제어에 따라 엔진의 회전수를 감지하여, 엔진 회전수 정보를 생성하고, 생성된 엔진 회전수 정보를 제어부(170)로 전달할 수 있다.
또한, 엔진(110)은 연료분사량센서(미도시)를 구비하여 제어부(170)의 제어에 따라 엔진의 연료분사량을 감지하여, 연료분사량 정보를 생성하고, 생성된 연료분사량 정보를 제어부(170)로 전달할 수 있다.
대기온도센서(120)는 외기 온도를 측정하고, 측정된 외기 온도를 나타내는 외기 온도 정보를 생성할 수 있다. 대기온도센서(120)는 생성된 외기 온도 정보를 제어부(170)로 전달할 수 있다.
배기온도센서(130)는 배기가스 온도를 측정하고, 측정된 배기가스 온도를 나타내는 배기가스 온도 정보를 생성할 수 있다. 배기온도센서(130)는 생성된 배기가스 온도 정보를 제어부(170)로 전달할 수 있다.
냉각수온도센서(150)는 냉각수 온도를 측정하고, 측정된 냉각수 온도를 나타내는 냉각수 온도 정보를 생성할 수 있다. 냉각수온도센서(150)는 생성된 냉각수 온도 정보를 제어부(170)로 전달할 수 있다.
전자식팬클러치(140)는 제어부(170)의 제어 신호에 따라 냉각팬(160)의 동작을 제어할 수 있다.
또한, 전자식팬클러치(140)는 제어부(170)의 제어 신호에 따라 모터 또는 엔진의 회전력을 냉각팬(160)으로 전달할 수 있다.
또한, 전자식팬클러치(140)는 냉각팬(160)의 회전수를 감지할 수 있는 팬회전수센서(미도시)를 포함할 수 있다. 전자식팬클러치(140)는 제어부(170)의 제어에 따라 냉각팬(160)의 회전수를 감지하여, 냉각팬 회전수 정보를 생성하고, 생성된 냉각팬 회전수 정보를 제어부(170)로 전달할 수 있다.
제어부(170)로부터 전달받은 제어 신호에 따라 냉각팬(160)의 회전 동작을 제어할 수 있다. 전자식팬클러치(140)로 전달되는 제어부(170)의 제어 신호는 PWM(Pulse width modulation) 제어 신호로 구성될 수 있다.
냉각팬(160)은 전자식팬클러치(140)에 의해 동작이 제어될 수 있다. 냉각팬(160)은 회전 동작을 통해 냉각수 온도를 가변적으로 제어할 수 있다.
제어부(170)는 엔진의 부하 상태 및 외기 온도에 따라 대응되는 냉각수 목표 온도가 테이블 형식으로 롬, 램 등과 같은 저장부(미도시)에 미리 저장된 냉각수온도 가변제어맵을 통해 냉각수 목표 온도를 연산할 수 있다. 냉각수온도 가변제어맵은 엔진의 부하 상태 및 외기 온도가 낮을수록 냉각수 목표 온도는 높은 값을 갖도록 구성될 수 있다. 예컨대, 상기 엔진(110)으로부터 전달받은 부하 상태 정보 및 상기 대기온도센서(120)로부터 전달받은 외기 온도 정보에 대응하는 냉각수 목표 온도를 냉각수온도 가변제어맵을 통해 연산할 수 있다.
또한, 제어부(170)는 배기가스 온도에 따라 대응되는 냉각팬 목표 회전수가 테이블 형식으로 롬, 램 등과 같은 저장부(미도시)에 미리 저장된 냉각팬 회전수맵을 통해 냉각팬 목표 회전수를 연산할 수 있다. 냉각팬 회전수맵은 배기가스 온도가 증가할수록 냉각팬 회전수도 증가하는 값을 갖도록 구성될 수 있다. 예컨대, 제어부(170)는 연산된 냉각수 목표 온도, 상기 냉각수온도센서(150)로부터 전달받은 냉각수 온도 정보 및 상기 배기온도센서(130)로부터 전달받은 배기가스 온도 정보에 대응하는 냉각팬 목표 회전수를 냉각팬 회전수맵을 통해 연산할 수 있다.
또한, 제어부(170)는 연산된 냉각팬 목표 회전수, 상기 엔진(110)으로부터 전달받은 엔진 회전수 정보 및 상기 전자식팬클러치(140)로부터 전달받은 냉각팬 회전수 정보로부터 상기 전자식팬클러치(140) 제어 신호를 생성하고, 생성된 전자식팬클러치(140) 제어 신호에 따라 상기 전자식팬클러치(140)의 동작을 제어할 수 있다. 제어부(170)는 전자식팬클러치(140) 제어 신호에 따라 동작하는 상기 전자식팬클러치(140) 통해 상기 냉각팬(160)의 동작을 제어할 수 있다. 제어부(170)는 가변하는 상기 엔진의 부하 상태, 외기 온도 및 배기가스 온도에 따라 대응되도록, 상기 냉각팬(160)이 가변적 동작하도록 제어하여, 냉각수의 온도를 가변할 수 있다.
한편, 상기 엔진 냉각시스템 제어 장치(100)의 각각의 구성요소들은 기능 및 논리적으로 분리될 수 있음을 나타내기 위해 별도로 도면에 표시한 것이며, 물리적으로 반드시 별도의 구성요소이거나 별도의 코드로 구현되는 것을 의미하는 것은 아니다.
그리고 본 명세서에서 각 기능부라 함은, 본 발명의 기술적 사상을 수행하기 위한 하드웨어 및 상기 하드웨어를 구동하기 위한 소프트웨어의 기능적, 구조적 결합을 의미할 수 있다. 예컨대, 상기 각 기능부는 소정의 코드와 상기 소정의 코드가 수행되기 위한 하드웨어 리소스의 논리적인 단위를 의미할 수 있으며, 반드시 물리적으로 연결된 코드를 의미하거나, 한 종류의 하드웨어를 의미하는 것은 아님은 본 발명의 기술분야의 평균적 전문가에게는 용이하게 추론될 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템 제어 방법의 동작을 도시하는 흐름도이다. 도 2를 참조하면, 엔진 냉각시스템 제어 장치(100)의 제어부(170)는 엔진(110)의 엔진 부하를 연산할 수 있다(210). 예컨대, 제어부(170)는 엔진(110)으로부터 전달받은 부하 상태 정보로부터 엔진 부하를 연산하거나 선택할 수 있다. 제어부(170)는 부하 상태 정보에 포함된 엔진 회전수 정보 또는 엔진 연료분사량 정보로부터 엔진 부하를 연산할 수 있다.
그 후, 제어부(170)는 대기온도센서(120)로부터 외기 온도 정보를 수신할 수 있다(220).
그 후, 제어부(170)는 수신된 외기 온도 정보 및 연산된 엔진부하에 대응하는 냉각수 목표 온도를 냉각수온도 가변제어맵을 통해 연산할 수 있다(230).
그 후, 제어부(170)는 냉각수온도센서(150)로부터 냉각수 온도 정보를 수신할 수 있다(240).
그 후, 제어부(170)는 배기온도센서(150)로부터 배기가스 온도 정보를 수신할 수 있다(250).
그 후, 제어부(170)는 연산된 냉각수 목표 온도, 수신된 냉각수 온도 정보 및 배기가스 온도 정보에 대응하는 냉각팬 목표 회전수를 냉각팬 회전수맵을 통해 연산할 수 있다(260).
그 후, 제어부(170)는 전자식팬클러치(140)로부터 냉각팬 회전수 정보를 수신할 수 있다(270).
그 후, 제어부(170)는 엔진(110)으로부터 엔진 회전수 정보를 수신할 수 있다(280).
그 후, 제어부(170)는 연산된 냉각팬 목표 회전수, 수신된 엔진 회전수 정보 및 냉각팬 회전수 정보로부터 상기 전자식팬클러치(140) 제어 신호를 생성하고, 생성된 전자식팬클러치(140) 제어 신호를 통해 냉각팬(160)의 동작을 제어할 수 있다(290).
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각시스템 제어 장치에서 엔진의 부하 상태 및 외기온도에 따라서 냉각팬이 작동되는 온도를 나타내는 개략도이다. 도 3을 참조하면, 엔진 냉각시스템 제어 장치(100)의 엔진(110)의 고부하 상태, 중부하 상태, 및 저부하 상태에서 외기 온도에 따른 냉각수 목표온도를 나타낸다. 냉각수 목표 온도는 전자식팬클러치(140)의 작동에 의해 제어될 냉각수의 온도를 의미할 수 있다.
제어부(100)는 엔진(110)의 작동조건을 이용하여 엔진(110)이 고부하상태, 중부하상태, 또는 저부하상태에 있는지 판단할 수 있다. 예컨대, 제어부(100)는 엔진의 회전수 정보 및 연료분사량 정보 등에 의해서 엔진의 부하 상태를 계량화하여 판단할 수 있다.
엔진(110)의 고부하 상태에서 전자식팬클러치(140)는 냉각수 온도를 냉각수의 목표 온도인 90도가 되도록 작동할 수 있다.
엔진(110)의 중부하 상태에서 외기 온도가 35도 미만인 경우에 전자식팬클러치(140)는 냉각수 온도가 냉각수의 목표 온도인 95도 미만이 되도록 작동할 수 있다.
또한, 엔진(110)의 중부하 상태에서 외기 온도가 35도 이상 내지 15도 이하인 경우에 전자식팬클러치(140)는 냉각수 온도가 냉각수의 목표 온도인 95도 이상 내지 97도 이하가 되도록 작동할 수 있다.
또한, 엔진(110)의 중부하 상태에서 외기 온도가 15도 미만인 경우에 전자식팬클러치(140)는 냉각수 온도가 냉각수의 목표 온도인 97도를 초과하도록 작동할 수 있다. 부연하면, 외기 온도가 낮아지게 되면 그에 따라 냉각팬(160)의 회전수를 감소시켜 냉각수 목표 온도를 상향시킨다.
엔진(110)의 저부하 상태에서 외기 온도가 35도 미만인 경우에 전자식팬클러치(140)는 냉각수 온도가 냉각수의 목표 온도인 100도 미만이 되도록 작동할 수 있다.
또한, 엔진(110)의 저부하 상태에서 외기 온도가 35도 이상 내지 15도 이하인 경우에 전자식팬클러치(140)는 냉각수 온도가 냉각수의 목표 온도인 100도 이상 내지 103도 이하가 되도록 작동할 수 있다.
또한, 엔진(110)의 중부하 상태에서 외기 온도가 15도 미만인 경우에 전자식팬클러치(140)는 냉각수 온도가 냉각수의 목표 온도인 103도를 초과하도록 작동할 수 있다. 이 경우도, 중부하 상태와 유사하게, 외기 온도가 낮아지게 되면 그에 따라 냉각팬(160)의 회전수를 감소시켜 냉각수 목표 온도를 상향시킨다.
특히, 저부하 상태의 경우 중부하 상태의 경우보다 더 높게 냉각수 목표 온도를 제어하는데, 이는 냉각수 온도의 상향 제어가 됨을 의미한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 엔진의 냉각시스템 제어 장치에서 냉각수 온도와 냉각팬의 동작을 제어하는 방법을 나타내는 개략도이다. 도 4를 참조하면, 전자식팬클러치(140)를 제어하기 위한 로직은 냉각수온도제어파트와 냉각팬회전수제어파트를 포함한다.
냉각수온도제어파트에서 냉각팬 작동 온도를 냉각수 목표 온도로 인식하여, 냉각수 목표 온도와 실제 냉각수 온도 차이에 대한 PI제어방식으로 냉각팬 목표 회전수를 연산한다. 냉각팬 목표 회전수 연산 시 엔진의 부하 상태 정보 및 외기 온도 정보가 반영되어 생성될 수 있다.
냉각팬회전수제어파트에서는 냉각팬 목표 회전수와 냉각팬 실제 회전수의 차이 값에 대한 PI제어방식으로 PWM신호를 조절하여 냉각팬 회전수를 냉각팬 목표 회전수와 일치시킬 수 있다. PWM신호는 전자식팬클러치(140)를 제어 신호로서, 엔진의 회전수 정보 및 냉각팬 회전수 정보가 반영되어 생성될 수 있다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시 예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
100: 엔진 냉각시스템 제어 장치
110: 엔진
120: 대기온도센서
130: 배기온도센서
140: 전자식팬클러치
150: 냉각수온도센서
160: 냉각팬

Claims (10)

  1. 수신된 외기 온도 정보 및 연산된 엔진의 부하 상태에 대응하는 냉각수 목표 온도를 연산하는 단계;
    상기 연산된 냉각수 목표 온도, 수신된 냉각수 온도 정보 및 수신된 배기가스 온도 정보에 대응하는 냉각팬 목표 회전수를 연산하는 단계; 및
    상기 연산된 냉각팬 목표 회전수, 수신된 엔진 회전수 정보 및 수신된 냉각팬 회전수 정보로부터 전자식팬클러치의 제어 신호를 생성하고, 생성된 상기 제어 신호를 통해 냉각팬의 동작을 가변적으로 제어하는 단계;를 포함하되,
    상기 엔진의 부하 상태 및 상기 외기 온도에 따라 대응되는 냉각수 목표 온도가 테이블 형식으로 미리 저장된 냉각수온도 가변제어맵을 통해 연산되고, 상기 연산된 냉각수 목표 온도, 상기 수신된 냉각수 온도 정보, 상기 수신된 배기가스 온도 정보 및 배기가스 온도에 따라 대응되는 냉각팬 목표 회전수가 테이블 형식으로 미리 저장된 냉각팬 회전수맵으로부터 연산되며,
    상기 엔진의 부하 상태는, 저부하 상태, 중부하 상태, 및 고부하 상태로 분류되고,
    상기 엔진의 부하의 상태가 저부하이고 외기 온도가 저온이면 상기 냉각수 목표 온도를 높여 상기 냉각팬 회전수를 낮추어 냉각수 목표 온도를 상향하며,
    상기 저부하 상태를 상기 중부하 상태보다 더 높게 냉각수 목표 온도를 제어하는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각시스템 제어 방법.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서, 상기 엔진의 부하 상태는,
    상기 엔진의 회전수 정보, 상기 엔진의 연료 분사량 정보로부터 연산되는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각시스템 제어 방법.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 엔진의 냉각시스템의 제어 장치에 있어서,
    냉각수 라인을 순환하는 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온도센서;
    외부의 대기 온도인 외기 온도를 감지하는 대기온도센서;
    배기가스의 온도를 감지하는 배기온도센서;
    라디에이터에 바람을 불어넣어주되 전자식팬클러치를 통해서 선택적으로 작동되는 냉각팬; 및
    상기 대기온도 센서로부터 수신된 외기 온도 정보 및 상기 엔진으로부터 수신된 부하 상태 정보로부터 연산된 엔진의 부하 상태에 대응하는 냉각수 목표 온도를 연산하고, 상기 연산된 냉각수 목표 온도, 상기 냉각수온도센서로부터 수신된 냉각수 온도 정보 및 상기 배기온도센서로부터 수신된 배기가스 온도 정보에 대응하는 냉각팬 목표 회전수를 연산하며, 상기 연산된 냉각팬 목표 회전수, 상기 엔진으로부터 수신된 엔진 회전수 정보 및 상기 전자식팬클러치로부터 수신된 냉각팬 회전수 정보로부터 전자식팬클러치의 제어 신호를 생성하고, 생성된 상기 제어 신호를 통해 상기 냉각팬의 동작을 가변적으로 제어하는 제어부;포함하되,
    상기 엔진의 부하 상태 및 상기 외기 온도에 따라 대응되는 냉각수 목표 온도가 테이블 형식으로 미리 저장된 냉각수온도 가변제어맵을 통해 연산되고,
    상기 연산된 냉각수 목표 온도, 상기 수신된 냉각수 온도 정보, 상기 수신된 배기가스 온도 정보 및 배기가스 온도에 따라 대응되는 냉각팬 목표 회전수가 테이블 형식으로 미리 저장된 냉각팬 회전수맵으로부터 연산되며,
    상기 엔진의 부하 상태는, 저부하 상태, 중부하 상태, 및 고부하 상태로 분류되고,
    상기 엔진의 부하의 상태가 저부하이고 외기 온도가 저온이면 상기 냉각수 목표 온도를 높여 상기 냉각팬 회전수를 낮추어 냉각수 목표 온도를 상향하며,
    상기 저부하 상태를 상기 중부하 상태보다 더 높게 냉각수 목표 온도를 제어하는 것을 특징으로 하는 엔진의 냉각시스템의 제어 장치.
  7. 삭제
  8. 제 6항에서, 상기 엔진의 부하 상태는,
    상기 엔진의 회전수 정보, 상기 엔진의 연료 분사량 정보로부터 연산되는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각시스템 제어 장치.


  9. 삭제
  10. 삭제
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