KR101542306B1 - N2 baloon Sloshing Prevent System for LNG Membrane Tank - Google Patents
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Abstract
본 발명은 질소주머니를 활용한 LNG 화물창 슬로싱 저감 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 LNG 화물창을 구비하고 LNG를 운반하거나 재기화하기 위한 선박의 LNG 화물창에서 LNG에 의한 슬러싱을 저감시키는 기능을 갖는 구조에 관한 것이다.
본 발명의 과제를 해결하기 위해, LNG를 운반하거나 재기화하기 위한 선박에서 내부에 LNG를 저장하는 선박용 LNG화물창 구조에 있어서, LNG화물창의 상측 내부에 N2(질소)를 보관하는 질소주머니와 질소주머니에 N2(질소)를 공급하는 질소공급장치와 질소주머니의 과압을 방지하는 릴리프 밸브를 포함하여 구성된다.
LNG화물창의 상측 내부에 N2(질소)를 보관하는 질소주머니는 단면 사이사이에 LNG증기가 빠져나갈 수 있는 기체공을 형성된다.
또한 질소주머니는 질소공급장치에서 N2(질소)를 공급하여 질소주머니의 부풀리거나 줄여서 LNG화물창의 내부에 저장되어 있는 LNG의 빈공간을 질소주머니의 N2(질소)로 채워 슬러싱 발생을 방지하도록 한다.The present invention relates to a sloshing reduction apparatus for an LNG storage vessel utilizing a nitrogen pouch, and more particularly, to a sloshing reduction apparatus for an LNG storage cargo having a function of reducing slushing by LNG in an LNG cargo hold of a ship for carrying or regenerating LNG Lt; / RTI >
In order to solve the problem of the present invention, there is provided an LNG cargo hold structure for ships which stores LNG therein in a ship for transporting or regasifying LNG, comprising a nitrogen pouch for storing N 2 (nitrogen) inside the upper side of the LNG cargo hold, And a relief valve for preventing overpressure of the nitrogen pouch.
The nitrogen pockets for storing N2 (nitrogen) in the upper side of the LNG hold form a gas hole through which the LNG vapor can escape between the cross sections.
Also, the nitrogen pouch is filled with N2 (nitrogen) of the nitrogen pouch by supplying N2 (nitrogen) to the nitrogen pouch so that the empty space of the LNG stored in the inside of the LNG hold is inflated or reduced by preventing the slushing .
Description
본 발명은 질소주머니를 활용한 LNG 화물창 슬로싱 저감 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 LNG 화물창을 구비하고 LNG를 운반하거나 재기화하기 위한 선박의 LNG 화물창에서 LNG에 의한 슬러싱을 저감시키는 기능을 갖는 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a sloshing reduction apparatus for an LNG storage vessel utilizing a nitrogen pouch, and more particularly, to a sloshing reduction apparatus for an LNG storage cargo having a function of reducing slushing by LNG in an LNG cargo hold of a ship for carrying or regenerating LNG Lt; / RTI >
일반적으로 천연가스는 생산지에서 극저온으로 액화된 액화천연가스(Liquefied Natural Gas; LNG)의 상태로 만들어진 후 LNG 운반선에 의해 목적지까지 원거리에 걸쳐 운반된다. LNG는 천연가스를 상압에서 약 -163℃의 극저온으로 냉각하여 얻어지는 것으로서 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 감소되므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Generally, natural gas is produced in the state of liquefied natural gas (LNG) liquefied at the production site at a cryogenic temperature and then transported over a long distance to the destination by an LNG carrier. LNG is obtained by cooling natural gas to a cryogenic temperature of about -163 ° C at normal pressure, and its volume is reduced to about 1/600 of that of natural gas, making it well suited for long distance transportation through the sea.
LNG 운반선은, LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 LNG를 하역하기 위한 것이며, 이를 위해, LNG의 극저온에 견딜 수 있도록 설계된 LNG 저장탱크를 포함하고 있다.
The LNG carriers are intended to be loaded with LNG and then to the sea for unloading LNG on land. For this purpose, LNG storage tanks are designed to withstand the extreme temperatures of LNG.
이러한 LNG 운반선 외에, 해상에서 LNG를 재기화하여 천연가스를 육상터미널로 공급할 수 있도록 하기 위해, LNG 운반선에 LNG 재기화 시스템을 설치한 LNG 재기화 선박(LNG RV; LNG Regasification Vessel) 또는 부유식LNG 저장 및 재기화 설비(FSRU, Floating Storage and Regasification Unit)가 있으며, 이러한 LNG 재기화 선박 또는 부유식 LNG 저장 및 재기화 설비도 또한 LNG 저장탱크를 구비하고 있다.
In addition to these LNG carriers, LNG regasification vessels (LNG regasification vessels) or floating LNG vessels (LNG regasification vessels) equipped with LNG re-gasification systems on LNG carriers are required to regenerate LNG from offshore and supply natural gas to land terminals. (FSRU, Floating Storage and Regasification Unit). These LNG regasification vessels or floating LNG storage and regasification facilities are also equipped with LNG storage tanks.
이러한 선박에서는 LNG의 극저온에 의한 선체의 취성 파괴 등을 고려하여 선체 또는 LNG 저장탱크의 구조재를 극저온의 LNG와 단열 및 차단시키기 위한 구조로 제작하였으며, 선체의 구조재 내부에 내저온성이 강한 방벽과 이러한 방벽 사이에 단열재를 개재한 멤브레인(Membrane)형 LNG 저장탱크가 많이 사용되고 있다.These ships were constructed with a structure to insulate and block the structural materials of the hull or LNG storage tank with cryogenic LNG considering the brittle fracture of the ship due to cryogenic temperature of LNG. Membrane-type LNG storage tanks having a heat insulating material interposed between these barriers are widely used.
상세하게는, 이러한 멤브레인형 LNG 저장탱크는 내부에 수용된 LNG가 직접 닿는 부분인 1차 방벽과, 이 1차 방벽의 바깥쪽에 설치되는 제1 단열패드와, 이 제1 단열 패드의 바깥쪽에 설치되는 2차 방벽과, 이 2차 방벽의 바깥쪽에 설치되는 제2 단열패드로 구성되어 있다. 제2 단열패드는 선체 내벽에 접촉한다.Specifically, the membrane type LNG storage tank includes a primary barrier, a portion directly contacting the LNG accommodated therein, a first insulation pad provided outside the primary barrier, and a second insulation barrier provided outside the first insulation pad A secondary barrier, and a second heat-insulating pad provided outside the secondary barrier. The second insulating pad is in contact with the inner wall of the hull.
그런데, 해상에서 운용되는 LNG 운반선 및 LNG 재기화선 또는 한 곳에 정박되어 운용되는 부유식 LNG 저장 및 기화 설비(FSRU)와 같은 해상구조물은 해상 상태 즉, 파도나 해풍에 의해 전체 구조물이 동요를 받게 되며, 이러한 구조물 자체의 동요에 의해서 LNG 저장탱크 내에 저장된 LNG가 함께 유동하게 된다. 이때, 유동하는 LNG는 LNG 저장탱크의 내부를 강타하게 되는데, 이러한 현상을 슬러싱(Sloshing Impact)이라고 한다.
However, maritime structures such as LNG carrier and LNG regeneration line operating at sea or floating LNG storage and vaporization facility (FSRU) which are stationed at one place are subject to fluctuation due to sea condition, that is, waves or sea breezes , The fluctuation of the structure itself causes the LNG stored in the LNG storage tank to flow together. At this time, the flowing LNG strikes the inside of the LNG storage tank, and this phenomenon is referred to as sloshing impact.
이러한 슬러싱으로 인한 LNG 저장탱크의 내부 손상은 LNG 저장탱크의 크기가 커질수록 증가하는 경향이 있어, 이러한 LNG 저장탱크의 크기를 대형으로 결정하는 데 많은 제약으로 작용한다. 특히, 특정해역에서 장기간 정박하여 운용되는 부유식 LNG 저장 및 재기화 설비의 경우 또는 해상환경이 나쁜 지역을 운항하는 LNG 운반선의 경우에는 이러한 슬러싱으로 인한 제약이 매우 중요한 설계인자가 되고 있다.The internal damage of the LNG storage tanks due to such slushing tends to increase as the size of the LNG storage tanks becomes larger, which is a great limitation in determining the size of such LNG storage tanks. Especially, in the case of floating LNG storage and regeneration facilities that are operated for a long time in a specific sea area, or in the case of LNG carriers operating in poor marine environment, the restriction due to such slushing is a very important design factor.
따라서 LNG를 저장하고 운용하는 LNG 운반선 또는 부유식 LNG 저장 및 재기화 설비의 대형 LNG 저장탱크에서 LNG에 의한 슬러싱 감소 기능을 갖는 구조에 대한 필요성이 요구된다.
Therefore, there is a need for a structure having a function of reducing slushing by LNG in an LNG carrier for storing and operating LNG or a large LNG storage tank of a floating LNG storage and regeneration facility.
이에 선행기술 대한민국특허청 등록특허공보 제10-0961863호 슬러싱 저감 기능을 갖는 선박용 LNG 저장탱크 구조는 첨부된 도면 도 1과 같이 본 발명의 일실시예에 따른 슬러싱 저감 기능을 갖는 선박용 LNG 저장탱크 구조를 도시하고 있다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 슬러싱 저감 기능을 갖는 선박용 LNG 저장탱크 구조는 안티 슬로싱 벌크헤드(30)를 포함한다. 안티 슬로싱 벌크헤드(30, Anti-Sloshing Bulkhead)는, LNG 저장탱크(3) 내에서 유동하는 LNG에 의한 슬러싱을 감소시키기 위해 LNG 저장탱크(3)를 구획하는 격벽으로서, 바람직하게는 지그재그 형상의 주름 격벽이다. 이러한 주름 격벽은 구조적으로 좌굴 및 비틀림에 대해서 강성을 가질 수 있는 구조이다.
2. Description of the Prior Art Korean Patent Application No. 10-0961863 A structure of a LNG storage tank for a ship having a sloshing reduction function is shown in FIG. 1 as an attached LNG storage tank having a slush reduction function according to an embodiment of the present invention. Fig. As shown, the ship LNG storage tank structure having the slush reduction function of the present invention includes an
그러나 선행기술은 선박용 LNG 저장탱크에 안티 슬로시 벌크헤드(Anti-Sloshing Bulkhead)를 구비하여 슬러싱을 저감해야하는 번거로운 문제점이 있다.However, the prior art has an anti-sloshing bulkhead in the LNG storage tank for ships, which has a cumbersome problem of reducing slushing.
또한, LNG 저장탱크에 맞게 제작 및 설치가 어려운 문제점이 있다.
In addition, there is a problem that it is difficult to manufacture and install the LNG storage tank.
상기와 같은 문제점을 극복하기 위해, 본 발명의 질소주머니를 활용한 LNG화물창 슬로싱 저감장치는 N2(질소)를 통해 LNG 화물창의 빈 공간을 메워 슬로싱 현상을 방지하도록 제공한다.
In order to overcome the above-described problems, the sloshing reduction apparatus for an LNG storage box utilizing the nitrogen pouch of the present invention is provided to prevent the sloshing phenomenon by filling the empty space of the LNG storage can with N 2 (nitrogen).
본 발명의 과제를 해결하기 위해, LNG를 운반하거나 재기화하기 위한 선박에서 내부에 LNG를 저장하는 선박용 LNG화물창 구조에 있어서, LNG화물창의 상측 내부에 N2(질소)를 보관하는 질소주머니와 질소주머니에 N2(질소)를 공급하는 질소공급장치와 질소주머니의 과압을 방지하는 릴리프 밸브를 포함하여 구성된다.
In order to solve the problem of the present invention, there is provided an LNG cargo hold structure for ships which stores LNG therein in a ship for transporting or regasifying LNG, comprising a nitrogen pouch for storing N 2 (nitrogen) inside the upper side of the LNG cargo hold, And a relief valve for preventing overpressure of the nitrogen pouch.
LNG화물창의 상측 내부에 N2(질소)를 보관하는 질소주머니는 단면 사이사이에 LNG증기가 빠져나갈 수 있는 기체공을 형성된다. The nitrogen pockets for storing N2 (nitrogen) in the upper side of the LNG hold form a gas hole through which the LNG vapor can escape between the cross sections.
또한 질소주머니는 질소공급장치에서 N2(질소)를 공급하여 질소주머니의 부풀리거나 줄여서 LNG화물창의 내부에 저장되어 있는 LNG의 빈공간을 질소주머니의 N2(질소)로 채워 슬러싱 발생을 방지하도록 한다.
Also, the nitrogen pouch is filled with N2 (nitrogen) of the nitrogen pouch by supplying N2 (nitrogen) to the nitrogen pouch so that the empty space of the LNG stored in the inside of the LNG hold is inflated or reduced by preventing the slushing .
상기와 같은 문제점을 극복하기 위해, 본 발명 질소주머니를 활용한 LNG 화물창 슬로싱 저감장치는 N2(질소)를 통해 LNG 화물창의 빈 공간을 메워 슬로싱 현상을 방지하는 효과가 있다.In order to overcome the above-mentioned problems, the sloshing reduction apparatus of the present invention using the nitrogen pouch of the present invention has an effect of preventing the sloshing phenomenon by filling the empty space of the LNG hold through N2 (nitrogen).
또한 N2(질소)는 LNG의 저장온도인 -173℃에서도 액화되지 않고 LNG 운송 선박 내부에 기본적으로 N2(질소) 공급장치가 구비되어 있으므로 제작 및 설치가 편리하고 비용이 절감되는 효과가 있다.
Also, since N2 (nitrogen) is not liquefied even at the storage temperature of -173 ° C, which is the storage temperature of LNG, the N2 (nitrogen) supply device is basically provided inside the LNG transport vessel.
도 1은 종래기술을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명 질소주머니를 활용한 LNG화물창 슬로싱 저감장치를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명 질소주머니를 활용한 LNG화물창 슬로싱 저감장치의 구동을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명 질소주머니를 활용한 LNG화물창 슬로싱 저감장치의 질소주머니의 단면을 도시한 도면이다.1 is a diagram showing a conventional technique.
FIG. 2 is a view showing a sloshing reduction apparatus for an LNG storage box utilizing the nitrogen pouch of the present invention.
3 is a view showing the driving of the sloshing reduction apparatus of the LNG storage box utilizing the nitrogen pouch of the present invention.
4 is a cross-sectional view of a nitrogen pouch of an LNG storage-box sloshing reduction apparatus utilizing a nitrogen pouch of the present invention.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings and the inventor can properly define the concept of the term to describe its invention in the best possible way And should be construed in accordance with the principles and meanings and concepts consistent with the technical idea of the present invention.
따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents And variations are possible.
이하, 도면을 참조하여 설명하기에 앞서, 본 발명의 요지를 드러내기 위해서 필요하지 않은 사항 즉 통상의 지식을 가진 당업자가 자명하게 부가할 수 있는 공지 구성에 대해서는 도시하지 않거나, 구체적으로 기술하지 않았음을 밝혀둔다.
Before describing the present invention with reference to the accompanying drawings, it should be noted that the present invention is not described or specifically described with respect to a known configuration that can be easily added by a person skilled in the art, Let the sound be revealed.
본 발명은 질소주머니를 활용한 LNG 화물창 슬로싱 저감 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 LNG 화물창을 구비하고 LNG를 운반하거나 재기화하기 위한 선박의 LNG 화물창에서 LNG에 의한 슬러싱을 저감시키는 기능을 갖는 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a sloshing reduction apparatus for an LNG storage vessel utilizing a nitrogen pouch, and more particularly, to a sloshing reduction apparatus for an LNG storage cargo having a function of reducing slushing by LNG in an LNG cargo hold of a ship for carrying or regenerating LNG Lt; / RTI >
이하, 첨부된 도면을 통해 본 발명에 따른 질소주머니를 활용한 LNG 화물창 슬로싱 저감장치를 설명한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a sloshing reduction apparatus for an LNG storage box utilizing a nitrogen pouch according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 2는 본 발명 질소주머니를 활용한 LNG 화물창 슬로싱 저감장치를 도시한 도면이다.FIG. 2 is a view showing a sloshing reduction apparatus for an LNG storage box utilizing the nitrogen pouch of the present invention.
첨부된 도면 도 2는 본 발명 질소주머니를 활용한 LNG 화물창 슬로싱 저감장치를 설명한다.FIG. 2 illustrates a sloshing reduction apparatus for an LNG storage box utilizing the nitrogen pouch of the present invention.
LNG를 운반하거나 재기화하기 위한 선박에서 내부에 LNG를 저장하는 선박용 LNG화물창(10) 구조에 있어서, LNG화물창(10)의 상측 내부에 N2(질소)를 보관하는 질소주머니(20)와 N2(질소)를 공급하는 질소공급장치(30) 및 질소주머니(20)의 과압을 방지하는 릴리프 밸브(40)를 포함하여 구성된다. The present invention relates to a structure for a ship LNG cargo hold (10) in which LNG is stored in a ship for transporting or regasifying LNG, comprising a nitrogen pouch (20) for storing N2 (nitrogen) And a
LNG화물창(10)의 대부분은 LNG가 대부분을 차지하고 있으며 상부 빈 공간은 질소주머니(20)에 N2(질소)가 채워져 있다.Most of the LNG hold 10 occupies most of the LNG, and the upper empty space is filled with nitrogen (N 2) in the
슬로싱이 발생하는 가장 큰 원인은 선박의 운동시 유제가 비어 있는 공간에 LNG의 유동이 자유롭게 되어 출렁이는 현상이다. 액체의 자유 운동을 제약함으로 슬로싱 현상을 방지하도록 질소주머니(20)에 N2(질소)를 채워 LNG화물창(10)에 LNG의 유동을 N2(질소)를 통해 방지하는 것이다.
The most likely cause of sloshing is the phenomenon that the flow of LNG becomes free in the space where the emulsion is empty during the movement of the ship. Nitrogen (N2) is filled in the
또한 다른 기체 대신 N2(질소)를 선택한 이유는 LNG의 저장온도인 -173℃에서도 액화되지 않으며(N2(질소)의 액화온도 -193℃) LNG운송 선박 내부에 기본적으로 질소공급장치(30)가 구비되어 있기 때문이다.
The reason for choosing N2 (nitrogen) instead of other gas is that it does not liquefy even at the storage temperature of -173 ° C. (N 2 (nitrogen) liquefaction temperature -193 ° C.) .
또한 질소주머니(20)의 과압을 방지하기 위하여 일정 압력으로 조작되는 릴리프 밸프(40)를 설치하여 압력을 조정하여 준다.
Further, a relief valve (40) operated to a constant pressure is installed to prevent overpressure of the nitrogen pouch (20) to adjust the pressure.
첨부된 도면 도 3은 본 발명 질소주머니를 활용한 LNG화물창 슬로싱 저감장치의 구동을 도시한 도면이다.FIG. 3 is a view showing driving of a sloshing reduction apparatus for an LNG storage box utilizing the nitrogen pouch of the present invention.
첨부된 도면 도 3은 본 발명 질소주머니를 활용한 LNG화물창 슬로싱 저감장치의 구동을 설명한다.FIG. 3 illustrates driving of a sloshing reduction apparatus for an LNG storage box utilizing the nitrogen pouch of the present invention.
LNG화물창(10)의 LNG가 줄어들면 질소공급장치(30)를 통해 N2(질소)를 추가 공급하여 LNG가 줄어들고 남은 빈 공간을 N2(질소)로 채우게 되며 질소주머니(20)는 채워지는 N2(질소)를 통해 빈 공간을 채워 LNG의 유동을 제약하도록 한다.When the LNG of the
LNG화물창(10) 내부는 항상 LNG와 질소주머니(20)로 매워져 있기 때문에 빈공간이 없어 슬로싱이 발생하지 않게 된다.
Since the inside of the LNG cargo holds 10 is always covered with the LNG and the
또한 LNG가 늘어나게 되면 이에 따라 질고공급장치(30)를 통해 N2(질소)를 배출하여 N2(질소)가 줄어 LNG화물창(10)의 LNG에 양에 비례하여 빈 공간을 채워 슬로싱이 발생하지 않도록 한다.
In addition, when the amount of LNG is increased, N2 (nitrogen) is discharged through the
첨부된 도면 도 4는 본 발명 질소주머니를 활용한 LNG화물창 슬로싱 저감장치의 질소주머니의 단면을 도시한 도면이다.FIG. 4 is a cross-sectional view of a nitrogen pouch of an LNG storage-box sloshing reduction apparatus utilizing a nitrogen pouch of the present invention.
첨부된 도면 도 4는 본 발명 질소주머니를 활용한 LNG화물창 슬로싱 저감장치의 질소주머니를 설명한다.4 is a view illustrating a nitrogen pouch of the sloshing reduction apparatus for an LNG retainment using the nitrogen pouch of the present invention.
질소주머니(20)의 단면에는 사이사이 LNG증기가 빠져 나갈 수 있는 기체공(21)을 형성하여 LNG증기가 질소주머니(20)에서 빠져나갈 수 있도록 한다.
At the end of the
본 발명 질소주머니를 활용한 LNG 화물창 슬로싱 저감장치는 N2(질소)를 통해 LNG 화물창의 빈 공간을 메워 슬로싱 현상을 방지하는 효과가 있다.The sloshing reduction apparatus using the nitrogen pouch of the present invention has an effect of preventing the sloshing phenomenon by filling the empty space of the LNG hold through N2 (nitrogen).
또한 N2(질소)는 LNG의 저장온도인 -173℃에서도 액화되지 않고 LNG 운송 선박 내부에 기본적으로 N2(질소) 공급장치가 구비되어 있으므로 제작 및 설치가 편리하고 비용이 절감되는 효과가 있다.
Also, since N2 (nitrogen) is not liquefied even at the storage temperature of -173 ° C, which is the storage temperature of LNG, the N2 (nitrogen) supply device is basically provided inside the LNG transport vessel.
도 2 내지 도 4를 참고로 설명한 내용은 본 발명의 주요 사항만을 서술한 것으로, 그 기술적 범위 내에서 다양한 설계가 가능한 만큼, 본 발명이 도 2 내지 도 4의 구성에 한정되는 것이 아님은 자명하다.
2 to 4, only the main points of the present invention are described, and it is obvious that the present invention is not limited to the configurations of Figs. 2 to 4 as various designs can be made within the technical scope thereof .
10 : LNG화물창 20 : 질소주머니
21 : 기체공 30 : 질소공급장치
40 : 릴리프 밸브10: LNG hold 20: Nitrogen pocket
21: gas hole 30: nitrogen supply device
40: relief valve
Claims (3)
상기 LNG화물창(10)의 상측 내부에 N2(질소)를 보관하는 질소주머니(20)와;
상기 질소주머니(20)에 N2(질소)를 공급하는 질소공급장치(30)와;
상기 질소주머니(20)의 과압을 방지하는 릴리프 밸브(40)를 포함하여 구성되고,
상기 LNG화물창(10)의 상측 내부에 N2(질소)를 보관하는 질소주머니(20)는 단면 사이사이에 LNG증기가 빠져나갈 수 있는 기체공(21)이 형성되는 것을 특징으로 하는 질소주머니를 활용한 LNG화물창 슬로싱 저감장치.
In a structure for a ship LNG cargo hold (10) in which LNG is stored in a ship for transporting or regasifying LNG,
A nitrogen pouch 20 for storing N2 (nitrogen) inside the upper side of the LNG cargo hold 10;
A nitrogen supply device 30 for supplying N2 (nitrogen) to the nitrogen pouch 20;
And a relief valve (40) for preventing overpressure of the nitrogen pouch (20)
The nitrogen pouch (20) storing N2 (nitrogen) in the upper side of the LNG cargo hold (10) is formed with a gas hole (21) through which the LNG vapor can escape between the cross sections One LNG hold slot sloshing reduction device.
상기 질소주머니(20)는 질소공급장치(30)에서 N2(질소)를 공급하여 질소주머니(20)의 부풀리거나 줄여서 LNG화물창의 내부에 저장되어 있는 LNG의 빈공간을 질소주머니(20)의 N2(질소)로 채워 슬러싱 발생을 방지하는 것을 특징으로 하는 질소주머니를 활용한 LNG화물창 슬로싱 저감장치.
The method according to claim 1,
The nitrogen pouch 20 is supplied with N2 (nitrogen) from the nitrogen supplier 30 to inflate or shorten the nitrogen pouch 20 so that the empty space of the LNG stored in the LNG cargo holds the N2 (Nitrogen) to prevent the occurrence of sloshing. The apparatus for sloshing reduction of an LNG cargo hold utilizing a nitrogen pouch.
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| KR1020130158642A KR101542306B1 (en) | 2013-12-18 | 2013-12-18 | N2 baloon Sloshing Prevent System for LNG Membrane Tank |
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