KR101536096B1 - Brake pressure amplification device - Google Patents

Brake pressure amplification device Download PDF

Info

Publication number
KR101536096B1
KR101536096B1 KR1020150011813A KR20150011813A KR101536096B1 KR 101536096 B1 KR101536096 B1 KR 101536096B1 KR 1020150011813 A KR1020150011813 A KR 1020150011813A KR 20150011813 A KR20150011813 A KR 20150011813A KR 101536096 B1 KR101536096 B1 KR 101536096B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
inlet
fluid
brake pressure
outlet
brake
Prior art date
Application number
KR1020150011813A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김성민
김용우
Original Assignee
김성민
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김성민 filed Critical 김성민
Priority to KR1020150011813A priority Critical patent/KR101536096B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101536096B1 publication Critical patent/KR101536096B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/42—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having expanding chambers for controlling pressure, i.e. closed systems
    • B60T8/4208—Debooster systems
    • B60T8/4225—Debooster systems having a fluid actuated expansion unit

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Abstract

The present invention relates to a brake pressure amplification device, and more specifically, to a brake pressure amplification device, which is coupled to an existing brake system to improve braking force of a brake. The brake pressure amplification device comprises a housing, a piston means, and an elastic member. The housing includes an inlet formed on one side thereof to allow fluid to flow into the inlet and an outlet formed on the other side thereof, the outlet having a diameter smaller than a diameter of the inlet. The piston means includes a flow channel passing through the interior thereof to allow the fluid to flow from the outlet and the inlet and an opening and closing member, which closes the flow channel when the fluid flows in one direction from the inlet and the outlet and closes the flow channel when the fluid flows in the other direction from the outlet to the inlet. The piston means is mounted in the housing in such a manner where the piston can slide to amplify pressure of the fluid of the inlet to the outlet when the fluid flows in the one direction. The elastic member restores the piston to an original location. According to the present invention, since the brake pressure amplification device is coupled to a caliper and a brake hose, the brake pressure amplification device can be mounted on an existing vehicle. Furthermore, the brake pressure amplification device improves economic efficiency since brake pressure may be amplified without replacement of other components.

Description

브레이크 압력증폭장치{Brake pressure amplification device}Brake pressure amplification device < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 브레이크 압력증폭장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 브레이크 시스템에 결합하여 브레이크에 작용하는 제동력을 향상시킬 수 있는 브레이크 압력증폭장치에 대한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake pressure amplifying apparatus, and more particularly, to a brake pressure amplifying apparatus that can be combined with an existing brake system to improve the braking force acting on the brake.

일반적으로 브레이크는 자동차, 전동차, 엘리베이터 등과 같이 운동하고 있는 기계의 속도를 감속하거나 정지시키는 장치를 통틀어 일컫는다. Generally, a brake refers to a device that decelerates or stops the speed of a moving machine such as an automobile, a train, an elevator, or the like.

자동차 브레이크도 달리고 있는 차량의 속도를 줄이거나 정지시키는 기능을 하는 장치를 말하며, 보통 운전자의 조작력 또는 보조동력으로 발생한 마찰력을 이용해 자동차의 운동에너지를 열에너지 등으로 바꾸어 제동작용을 일으키는 방식으로 작동한다. It is a device that reduces or stops the speed of a car that is running on a car brakes. It usually works by changing the kinetic energy of a car to thermal energy by using the frictional force generated by the driver's operation power or auxiliary power to cause a braking action.

브레이크는 제동에 필요한 힘을 발생시키는 제동력 발생장치와, 제동력 발생장치에서 발생한 힘을 이용해 속도를 줄이거나 정지시키는 제동장치, 제동력 발생장치에서 발생한 힘을 제동장치에 전달하는 부수장치 등으로 이루어지며, 용도에 따라 제동브레이크, 주차브레이크, 보조브레이크로 나뉘며, 마찰 방식에 따라 마찰식과 비마찰식으로 나누어 진다. The brake comprises a braking force generating device for generating a force necessary for braking, a braking device for reducing or stopping the speed by using the force generated by the braking force generating device, and a subsidiary device for transmitting the force generated by the braking force generating device to the braking device, Depending on the application, it is divided into brake brake, parking brake and auxiliary brake, which are divided into friction type and non-friction type according to the friction type.

등록특허 특0141028호에는 자동차가 급제동을 할 때 차체의 하부에서 노면을 향해 보조 브레이크 휠을 돌출시켜 제동력을 더 한층 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 제동력 향상 장치가 개시되어 있고, 등록특허 제10-1231300호에는 디스크브레이크의 사양이 바람직한 방향으로 변경됨에 있어서 제동력이 감소되는 현상을 방지할 수 있는 디스크브레이크의 보조제동장치가 개시되어 있으며, 등록특허 제10-1263039호에는 브레이크 작동시에 MR유체가 충전된 MR 회전브레이크를 통해 보조 제동력을 얻을 수 있는 차량의 MR 유체를 이용한 보조 제동력 발생장치가 개시되어 있다. Japanese Patent No. 0141028 discloses a braking force improving apparatus for an automobile which further improves the braking force by projecting an auxiliary brake wheel from a lower portion of a vehicle body toward a road surface when a vehicle suddenly brakes, No. 10-1263039 discloses an auxiliary braking device for a disc brake capable of preventing the braking force from being reduced when the specification of the disc brake is changed to a desired direction. Which is capable of obtaining an auxiliary braking force through the MR rotary braking system.

종래에는 브레이크 제동력을 향상시키기 위해 제어시스템 및 제어방법을 변경하거나, 특정 부품의 기능을 향상시키거나, 고비용의 부품으로 교체하였다. 이러한 방법들은 동시에 적용하기에는 비용면에서 경제적이지 않으며, 부품간의 밸런스에 문제가 발생할 수도 있다. Conventionally, in order to improve brake braking force, a control system and a control method are changed, a function of a specific part is improved, or a high-cost part is replaced. These methods are not cost-effective to apply at the same time, and may cause problems in the balance between components.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것이다. 본 발명은 기존차량에 손쉽게 장착하여 브레이크 압력을 증폭시킬 수 있는 브레이크 압력증폭장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention is intended to solve the above problems. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a brake pressure amplifying apparatus which can easily be mounted on an existing vehicle to amplify a brake pressure.

본 발명에 따른 브레이크 압력증폭장치는 하우징과, 피스톤수단과, 탄성부재를 포함한다. 상기 하우징은 일측에 유체가 유입되는 유입구와, 타측에 상기 유입구이 직경보다 작은 직경의 배출구를 구비한다. 상기 피스톤수단은 상기 배출구로부터 상기 유입구로 상기 유체가 흐를 수 있도록 내부에 관통된 유로가 형성되고, 상기 유입구에서 상기 배출구로 흐르는 일방향으로 상기 유체가 유동하면 상기 유로를 폐쇄하고 상기 배출구에서 상기 유입구로 흐르는 타방향으로 상기 유체가 유동하면 상기 유로를 개방하는 개폐부재를 구비하며, 상기 유체가 상기 일방향으로 유동할 때 상기 유입구의 유체의 압력을 상기 배출구로 증폭시킬 수 있도록 상기 하우징 내부에 슬라이딩 할 수 있게 장착된다. 상기 탄성부재는 상기 피스톤수단을 원위치로 복귀시킨다. The brake pressure amplifying device according to the present invention includes a housing, piston means, and an elastic member. The housing has an inlet through which fluid is introduced into one side and an outlet with a diameter smaller than the diameter of the inlet in the other side. Wherein the piston means has a passage formed therein to allow the fluid to flow from the outlet to the inlet, and when the fluid flows in one direction from the inlet to the outlet, the piston closes the passage, And an opening and closing member for opening the flow path when the fluid flows in the other direction of the flow, wherein the fluid can slide in the housing so as to amplify the fluid pressure of the inlet by the outlet when the fluid flows in the one direction Respectively. The elastic member returns the piston means to the original position.

또한, 상기의 브레이크 압력증폭장치에 있어서, 상기 피스톤수단은 내부에 상기 유로와 연통된 수용부가 형성되는 것이 바람직하며, 상기 개폐부재는 일단에서 타단까지 상기 유체가 유동할 수 있는 통로가 형성되도록 상기 수용부에 장착되며, 상기 유체가 상기 일방향으로 유동하면 상기 일단이 상기 유로를 폐쇄할 수 있게 슬라이딩하고, 상기 유체가 상기 타방향으로 유동하면 상기 유로를 개방할 수 있게 슬라이딩하는 것이 바람직하다. In the above-described brake pressure amplifying device, it is preferable that a receiving portion communicating with the flow path is formed in the piston means, and the opening / closing member is formed in the piston unit so as to form a passage through which the fluid can flow from one end to the other end. And the fluid is slidably opened to open the flow path when the fluid flows in the other direction.

또한, 상기의 브레이크 압력증폭장치에 있어서, 상기 피스톤수단은 몸체와 캡을 더 구비하는 것이 바람직하다. 상기 몸체는 일측에 상기 수용부가 형성되고, 타측에 상기 수용부와 연결되도록 상기 유로가 형성된다. 상기 캡은 상기 몸체의 일측과 결합하여 상기 수용부로 상기 유체가 흐를 수 있도록 상기 유로가 형성된다. Further, in the brake pressure amplifying apparatus, it is preferable that the piston means further includes a body and a cap. The body is formed with the receiving portion on one side and the flow path is formed on the other side to be connected to the receiving portion. The cap is coupled to one side of the body, and the flow path is formed so that the fluid can flow into the receiving part.

또한, 상기의 브레이크 압력증폭장치에 있어서, 상기 개폐부재는 상기 일방향으로 슬라이딩하면 상기 일단이 상기 몸체의 유로를 폐쇄할 수 있게 형성되고 상기 타방향으로 슬라이딩하면 상기 타단이 상기 캡의 유로를 개방할 수 있게 상기 캡과 접촉하도록 형성되는 것이 바람직하다. In addition, in the brake pressure amplifying apparatus, when the opening and closing member slides in one direction, the one end is formed to close the flow path of the body, and when the opening and closing member slides in the other direction, the other end opens the flow path of the cap So as to be in contact with the cap.

또한, 상기의 브레이크 압력증폭장치에 있어서, 상기 개폐부재는 일측에서 상기 수용부와 틈이 발생하도록 상기 일단에서 상기 타단까지 절개되어 상기 통로를 형성시키는 것이 바람직하다. In the above-described brake pressure amplifying device, it is preferable that the opening / closing member is cut from one end to the other end so as to form a gap with the receiving portion at one side, thereby forming the passage.

본 발명에 의하면, 캘리퍼와 브레이크호스 사이에 결합시킴으로써, 기존의 차량에 장착하여 사용이 가능하다. According to the present invention, by engaging between the caliper and the brake hose, it can be mounted on an existing vehicle and used.

또한, 본 발명에 의하면, 타 부품을 교체하지 않고도 브레이크 압력을 증폭시킬 수 있으므로 경제적이다. Further, according to the present invention, the brake pressure can be amplified without replacing other components, which is economical.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 압력증폭장치의 실시예의 유체가 일방향으로 유동할 때의 단면도,
도 2는 도 1에 도시된 실시예의 유체가 일방향으로 유동할 때의 피스톤수단의 단면도,
도 3는 도 1에 도시된 실시예의 유체가 타방향으로 유동할 때의 단면도,
도 4는 도 1에 도시된 실시예의 유체가 타방향으로 유동할 때의 피스톤수단의 단면도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a cross-sectional view of a fluid in an embodiment of a brake pressure amplifying device according to the present invention,
FIG. 2 is a cross-sectional view of the piston means when the fluid of the embodiment shown in FIG. 1 flows in one direction;
3 is a cross-sectional view of the fluid shown in Fig. 1 when the fluid flows in the other direction, Fig.
Fig. 4 is a cross-sectional view of the piston means when the fluid of the embodiment shown in Fig. 1 flows in the other direction. Fig.

도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 브레이크 압력증폭장치의 실시예를 설명한다. An embodiment of a brake pressure amplifying apparatus according to the present invention will be described with reference to Figs. 1 to 4. Fig.

본 발명에 따른 브레이크 압력증폭장치는 하우징(10)과, 피스톤수단(20)과, 탄성부재(40)를 포함한다. The brake pressure amplifying device according to the present invention includes a housing 10, a piston means 20, and an elastic member 40.

하우징(10)은 유입구(11)와 배출구(13)를 구비한다. 유입구(11)는 하우징(10)의 일측에 위치한 브레이크호스(미도시)와 결합되어 브레이크호스에서 배출되는 유체가 유입된다. 배출구(13)는 하우징(10)의 타측에 위치한 캘리퍼(미도시)와 결합되어 유입구(11)로 유입된 유체를 캘리퍼로 배출한다. 이때, 배출구(13)의 직경은 유입구(11)의 직경보다 작게 형성된다. 그래서 유입구(11)의 유체의 압력은 배출구(13)에서 증폭되어 캘리퍼로 전달된다. The housing (10) has an inlet (11) and an outlet (13). The inlet 11 is engaged with a brake hose (not shown) located at one side of the housing 10 to introduce fluid discharged from the brake hose. The outlet 13 is coupled with a caliper (not shown) located on the other side of the housing 10 to discharge the fluid introduced into the inlet 11 into the caliper. At this time, the diameter of the discharge port 13 is formed to be smaller than the diameter of the inlet 11. So that the pressure of the fluid in the inlet 11 is amplified in the outlet 13 and transferred to the caliper.

피스톤수단(20)은 몸체(21)와, 캡(25)과, 개폐부재(29)를 구비하고, 유체가 일방향(3)으로 유동할 때 유입구(11)의 유체의 압력을 배출구(13)로 증폭시킬 수 있도록 하우징(10)에 내부에 슬라이딩 할 수 있게 장착된다. The piston means 20 is provided with a body 21, a cap 25 and an opening and closing member 29. The piston means 20 has a body 21, a cap 25 and an opening and closing member 29, The housing 10 is slidably mounted therein.

몸체(21)는 일측에 수용부(22)가 형성되고, 타측에 수용부(22)와 연결되도록 유로(23)가 형성된다. The body 21 has a receiving portion 22 formed at one side thereof and a flow path 23 connected to the receiving portion 22 at the other side thereof.

캡(25)은 개폐부재(29)가 수용부(22)에서 이탈되지 않도록 몸체(21)의 일측과 볼트 결합하며, 수용부(22)로 유체가 유입되어 흐를 수 있도록 유로(26)가 형성된다. 이때, 캡(25)은 몸체(21) 방향의 일측에서 유로(26)에 연결되도록 테이퍼진 홈(27)이 형성된다. The cap 25 is bolted to one side of the body 21 so that the opening and closing member 29 is not separated from the receiving part 22 and the flow path 26 is formed to allow the fluid to flow into the receiving part 22. [ do. At this time, the cap 25 is formed with a tapered groove 27 so as to be connected to the flow path 26 at one side in the direction of the body 21.

개폐부재(29)는 유체의 유동방향에 따라 슬라이딩 하도록 수용부(22)에 장착된다. 그리고 개폐부재(29)는 일단(30)이 일방향(3)으로 슬라이딩 하면 몸체(21)의 유로(23)를 폐쇄할 수 있게 단부가 테이퍼지게 형성되고, 타단(29)이 타방향(7)으로 슬라이딩하면 캡(25)의 유로(26)를 개방할 수 있게 캡(25)의 일면과 접촉한다. 즉, 개폐부재(29)는 유로(26)와 연결된 홈(27)의 일측이 개방될 수 있게 캡(25)의 일면에 접촉한다. 또한, 개폐부재(29)는 유체가 화살표9와 같이 유동할 수 있게 일측에 수용부(22)와 틈(24)이 발생하도록 형성된다. 즉, 개폐부재(29)와 수용부(22) 사이에는 유체가 유동할 수 있는 틈(24)이 형성된다. The opening and closing member 29 is mounted to the accommodating portion 22 so as to slide along the flow direction of the fluid. The opening and closing member 29 is tapered so as to close the flow path 23 of the body 21 when the one end 30 is slid in one direction 3. The other end 29 is tapered in the other direction 7, The cap 25 comes into contact with one surface of the cap 25 so as to open the flow path 26 of the cap 25. That is, the opening / closing member 29 contacts one surface of the cap 25 so that one side of the groove 27 connected to the flow path 26 can be opened. Further, the opening and closing member 29 is formed so that the receiving portion 22 and the gap 24 are formed on one side so that the fluid can flow as shown by the arrow 9. That is, a gap 24 through which the fluid can flow is formed between the opening and closing member 29 and the accommodating portion 22.

탄성부재(40)는 피스톤수단(20)을 원위치로 복귀시키는 역할을 하며, 일반적으로 스프링을 사용한다. The elastic member 40 serves to return the piston means 20 back to its original position, and generally a spring is used.

본 실시예의 경우, 유입구(11)는 브레이크호스와 결합되어, 브레이크호스에서 배출되는 유체가 유입된다. 유입구(11)를 통해 유입된 유체가 일방향(3)으로 유동하면 개폐부재(29)가 일방향(3)으로 슬라이딩 하여 일단(30)이 몸체(21)의 유로(23)를 폐쇄시킨다. 유체는 몸체(21)의 유로(23)가 폐쇄되어 화살표5와 같이 유동하다가 더이상 유동하지 않게 된다. 그러면 피스톤수단(20)에 유체의 압력이 작용하여 피스톤수단(20)이 일방향(3)으로 슬라이딩 한다. 피스톤수단(20)이 일방향(3)으로 슬라이딩하면 유입구(11)의 유체의 압력이 배출구(13)로 배출될 때에는 유입구(11)의 직경보다 작은 배출구(13)의 직경으로 인하여 증폭되어 캘리퍼로 전달된다. 그러면 브레이크에 작용하는 압력이 증가하여 제동거리가 짧아지게 된다. In the case of the present embodiment, the inlet port 11 is engaged with the brake hose so that the fluid discharged from the brake hose flows. When the fluid flowing through the inlet 11 flows into the one direction 3, the opening and closing member 29 slides in one direction 3 and one end 30 closes the flow path 23 of the body 21. [ The fluid flows through the flow path 23 of the body 21 as indicated by the arrow 5 and no longer flows. Then, the pressure of the fluid acts on the piston means (20), and the piston means (20) slides in one direction (3). When the piston means 20 slides in one direction 3, when the pressure of the fluid in the inlet 11 is discharged to the outlet 13, it is amplified due to the diameter of the outlet 13 smaller than the diameter of the inlet 11, . This increases the pressure acting on the brakes and shortens the braking distance.

한편, 유체가 타방향(7)으로 유동하면 개폐부재(29)는 타방향(7)으로 슬라이딩 하여 일단(30)이 몸체(21)의 유로(23)를 개방한다. 몸체(21)의 유로(23)가 개방되면 유체가 몸체(21)의 유로(23)를 통해 수용부(22)와 개폐부재(29) 일측에 형성된 틈(24)으로 유동하여 캡(25)의 유로(26)로 흐르게 된다. 그러면 피스톤수단(20)은 탄성부재(40)에 의해 원위치로 복귀하게 된다. On the other hand, when the fluid flows in the other direction 7, the opening and closing member 29 slides in the other direction 7, and one end 30 opens the flow path 23 of the body 21. When the flow path 23 of the body 21 is opened, fluid flows into the gap 24 formed at one side of the accommodating portion 22 and the opening / closing member 29 through the flow path 23 of the body 21, And flows into the flow path 26 of the fuel cell. Then, the piston means 20 is returned to its original position by the elastic member 40.

3 : 일방향 7 : 타방향
10 : 하우징 11 : 유입구
13 : 배출구 20 : 피스톤수단
21 : 몸체 22 : 수용부
23 : 유로 24 : 틈
25 : 캡 26 : 유로
27 : 홈 29 : 개폐부재
30 : 일단 31 : 타단
40 : 탄성부재3: one direction 7: another direction
10: housing 11: inlet
13: exhaust port 20: piston means
21: Body 22:
23: Euro 24: Gap
25: Cap 26: Euro
27: groove 29: opening / closing member
30: Once 31:
40: elastic member

Claims (5)

일측에 유체가 유입되는 유입구와, 타측에 상기 유입구의 직경보다 작은 직경의 배출구를 구비한 하우징과,
내부에 수용부와, 상기 배출구로부터 상기 유입구로 상기 유체가 흐를 수 있도록 내부에 상기 수용부와 연통된 유로가 형성되고, 일단에서 타단까지 상기 유체가 유동할 수 있는 통로가 형성되도록 상기 수용부에 장착되며, 상기 유입구에서 상기 배출구로 흐르는 일방향으로 상기 유체가 유동하면 상기 유로를 폐쇄할 수 있게 슬라이딩하고 상기 배출구에서 상기 유입구로 흐르는 타방향으로 상기 유체가 유동하면 상기 유로를 개방할 수 있게 슬라이딩하는 개폐부재를 구비하며, 상기 유체가 상기 일방향으로 유동할 때 상기 유입구의 유체의 압력을 상기 배출구로 증폭시킬 수 있도록 상기 하우징 내부에 슬라이딩 할 수 있게 장착되는 피스톤수단과,
상기 피스톤수단을 원위치로 복귀시키는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력증폭장치. A housing having an inlet through which fluid is introduced into one side and an outlet with a diameter smaller than the diameter of the inlet in the other side;
And a passage communicating with the accommodating portion so as to allow the fluid to flow from the discharge port to the inlet port is formed and a passage through which the fluid flows from one end to the other end is formed in the accommodating portion And slides so as to close the flow path when the fluid flows in one direction flowing from the inlet port to the outlet port and slidably opens the flow path when the fluid flows from the outlet port to the inlet port in the other direction A piston means slidably mounted in the housing so as to amplify the pressure of the fluid in the inlet port to the outlet port when the fluid flows in the one direction;
And an elastic member for returning the piston means to the original position. 제1항에 있어서, 상기 피스톤수단은
일측에 상기 수용부가 형성되고, 타측에 상기 수용부와 연결되도록 상기 유로가 형성된 몸체와,
상기 몸체의 일측과 결합하여 상기 수용부로 상기 유체가 흐를 수 있도록 상기 유로가 형성된 캡을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력증폭장치. 2. The apparatus of claim 1, wherein the piston means
A body having the receiving portion formed on one side thereof and the flow path formed on the other side to be connected to the receiving portion,
Further comprising a cap formed with the flow path to allow the fluid to flow to the receiving portion in association with one side of the body. 제2항에 있어서,
상기 개폐부재는 상기 일방향으로 슬라이딩하면 상기 일단이 상기 몸체의 유로를 폐쇄할 수 있게 형성되고 상기 타방향으로 슬라이딩하면 상기 타단이 상기 캡의 유로를 개방할 수 있게 상기 캡과 접촉하도록 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 압력증폭장치. 3. The method of claim 2,
Wherein the opening and closing member is formed so that one end thereof is capable of closing the flow path of the body when the opening and closing member is slid in one direction and the other end is in contact with the cap so as to open the flow path of the cap, A brake pressure amplifying device. 제3항에 있어서,
상기 개폐부재는 일측에서 상기 수용부와 틈이 발생하도록 상기 일단에서 상기 타단까지 절개되어 상기 통로를 형성시키는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력증폭장치. The method of claim 3,
Wherein the opening / closing member is cut from one end to the other end to form the passage so that a clearance is formed between the opening and closing member and the receiving portion. 삭제delete
KR1020150011813A 2015-01-26 2015-01-26 Brake pressure amplification device KR101536096B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150011813A KR101536096B1 (en) 2015-01-26 2015-01-26 Brake pressure amplification device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150011813A KR101536096B1 (en) 2015-01-26 2015-01-26 Brake pressure amplification device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101536096B1 true KR101536096B1 (en) 2015-07-10

Family

ID=53792785

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150011813A KR101536096B1 (en) 2015-01-26 2015-01-26 Brake pressure amplification device

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101536096B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002347605A (en) * 2001-05-25 2002-12-04 Sumitomo Denko Brake Systems Kk Pressure holding valve and vehicle braking device using the same
KR20100093771A (en) * 2009-02-17 2010-08-26 주식회사 만도 Low pressure accumulator for brake system
JP2011524301A (en) * 2008-06-19 2011-09-01 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング Control valve for vehicle brake system and vehicle brake system having the control valve
KR20130086440A (en) * 2012-01-25 2013-08-02 주식회사 만도 Pre-fill system to improve brake feeling and method for flux increase beginning thereof

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002347605A (en) * 2001-05-25 2002-12-04 Sumitomo Denko Brake Systems Kk Pressure holding valve and vehicle braking device using the same
JP2011524301A (en) * 2008-06-19 2011-09-01 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング Control valve for vehicle brake system and vehicle brake system having the control valve
KR20100093771A (en) * 2009-02-17 2010-08-26 주식회사 만도 Low pressure accumulator for brake system
KR20130086440A (en) * 2012-01-25 2013-08-02 주식회사 만도 Pre-fill system to improve brake feeling and method for flux increase beginning thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8251461B2 (en) Brake control device for two-wheeled motor vehicle
US9561783B2 (en) Braking apparatus for vehicle with collision avoidance mechanism
US20150001919A1 (en) Brake system for vehicle with collision avoidance mechanism
US20150001917A1 (en) Brake system for vehicle designed to facilitate adjustment of braking hysteresis
US20150000266A1 (en) Brake system for vehicle designed to improve mountability
US9162655B2 (en) Brake system for vehicle designed to improve durability and maneuvering feeling
KR101536096B1 (en) Brake pressure amplification device
CN105927684A (en) Floating clamp disc type brake with cooling channel
US20150001915A1 (en) Brake system for vehicle designed to produce braking force with minimized delay
CN101372226B (en) Plunger-type master cylinder for brake system of vehicle
KR20080008803A (en) Oil brake device for an automobile
CN101708712B (en) Driving front axle of large-speed ratio mining vehicle
KR20100121393A (en) Safety device for use in a negative parking brake system
KR100521205B1 (en) Pad return device of brake system in vehicle
CN105276041A (en) Floating caliper disk brake with high-pressure atomizing nozzle
KR20150088693A (en) Break apparatus for vehicle
KR101479407B1 (en) Negative brake
EP2062793B1 (en) Trailer braking device
KR101419538B1 (en) Four-piston aluminium brake caliper for racing
KR101316170B1 (en) a brake pad cover shim for vehicle' disc brakes
KR100224035B1 (en) Auxiliary brake system for high speed driving
CN102689628A (en) Braking system control method and device
KR100507221B1 (en) A brake caliper
JP4847253B2 (en) Caliper brake device for railway vehicles
US2339380A (en) Brake control valve

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee