KR101534707B1 - Air duct for vehicle and manufacturing method of the same - Google Patents

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Abstract

차량용 에어 덕트 및 그 제작방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트는 엔진 연소에 필요한 공기를 흡입하기 위해 엔진룸에 설치되는 차량용 에어 덕트에 있어서, 서로 상이한 소재와 조성비율을 갖는 흡음패드가 적어도 하나 이상 적층된 상태로, 열 압축성형에 의해 분리 성형된 제1 바디와 제2 바디가 상호 결합되어 형성되는 메인 바디; 및 상기 메인 바디의 선단에 장착되며, 외기를 상기 메인 바디로 유입시키는 스노클을 포함한다.An air duct for a vehicle and a manufacturing method thereof are disclosed. The air duct for a vehicle according to an embodiment of the present invention is an air duct for a vehicle installed in an engine room for sucking air required for combustion of an engine. In the air duct for a vehicle, at least one sound absorbing pad having a different material and composition ratio is stacked, A main body formed by mutually coupling a first body and a second body separated and formed by thermocompression molding; And a snorkel mounted on a front end of the main body for introducing outside air into the main body.

Description

차량용 에어 덕트 및 그 제작방법{AIR DUCT FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD OF THE SAME}Technical Field [0001] The present invention relates to an air duct for a vehicle,

본 발명은 차량용 에어 덕트 및 그 제작방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 주행 중, 공기를 흡입하거나 흡입된 공기가 엔진의 진동 및 밸브작동에 의한 압력변화로 인해 역류하여 발생되는 소음을 최소화할 수 있도록 하는 차량용 에어 덕트 및 그 제작방법에 관한 것이다.The present invention relates to an air duct for a vehicle and a method of manufacturing the same, and more particularly, to an air duct for a vehicle and a method of manufacturing the air duct. The present invention relates to an air duct for a vehicle and a manufacturing method thereof.

일반적으로 차량을 운행하는데 있어 그 동력원인 엔진을 작동시키기 위해서는 연료와 공기가 필요하며, 엔진이 필요로 하는 차가운 공기(신기)는 흡기시스템을 통하여 차량의 외부로부터 엔진으로 공급된다.In general, fuel and air are required to operate the engine, which is the power source for driving the vehicle, and cold air (the engine) is supplied to the engine from the outside of the vehicle through the intake system.

여기서, 흡기 시스템은 차량의 외부로부터 유입되는 공기 중에 포함된 먼지나 모래 등과 같은 이물질을 여과시키는 기능과 함께, 엔진으로부터 발생되는 진동을 절연시키는 기능을 하도록 에어 클리너가 인테이크 호스를 통해 엔진과 연결되고, 에어 클리너는 유입구를 통해 흡입된 공기를 에어 클리너로 안내하는 에어 덕트를 통해 외부의 공기를 유입시키게 된다.Here, the intake system has a function of filtering foreign substances such as dust and sand contained in the air introduced from the outside of the vehicle, and an air cleaner is connected to the engine through the intake hose so as to function to isolate the vibration generated from the engine , The air cleaner introduces the outside air through the air duct which guides the air sucked through the inlet to the air cleaner.

상기와 같이, 엔진의 흡기 시스템에 적용되는 에어 덕트에서는 차량의 주행 중, 엔진의 흡, 배기 밸브 및 피스톤의 왕복 운동에 따라 발생되는 압력변화로 인해 특정 주파수를 갖는 진동 및 진동으로 인한 소음이 역류하여 소음이 발생된다.As described above, in the air duct applied to the intake system of the engine, noise due to vibrations and vibrations having a specific frequency due to a pressure change caused by the intake, exhaust valve and reciprocating motion of the piston during running of the vehicle, Noise is generated.

이를 방지하고자 종래에는 레조네이터 등을 적용해 특정 주파수를 공진시켜 제거하거나, 전체적인 소음의 레벨을 저감시키는 방법으로 에어 덕트의 전체 길이를 길게 설계하여 저항치를 증대시킴으로써 소음을 저감시키고 있다.In order to prevent this, conventionally, a resonator or the like is applied to resonance to remove a specific frequency, or the overall noise level is reduced by increasing the overall length of the air duct to reduce the noise.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 에어 덕트는 적용된 레조네이터가 엔진에서 발생하는 진동 중 공진 주파수의 진동만을 제한적으로 제거하는 단점이 있으며, 에어 덕트의 길이 증가는 협소한 엔진룸 구조 상, 길이 증대에 한계 및 타 구성부품과의 간섭을 유발하여 정비성을 크게 저하시킬 뿐만 아니라 엔진의 운전 특성에 영향을 미치는 등 문제점이 있었다. However, in the air duct according to the related art as described above, there is a disadvantage that only the resonance frequency of the resonator generated by the applied resonator is limited, and the increase of the length of the air duct is increased due to the narrow engine room structure And it causes interference with other components and thus greatly deteriorates the maintenance performance and affects the operation characteristics of the engine.

또한, 종래의 차량용 에어 덕트는 작업 공정이 복잡하여 제작완료까지의 사이클 타임이 증가됨에 따라, 생산성이 저하되는 동시에, 제작비용이 증가되는 등의 문제점도 내포하고 있다.In addition, the conventional air duct for a vehicle has a complicated work process, which increases the cycle time until the completion of the production, which leads to a decrease in productivity and an increase in production cost.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량의 주행 중, 공기를 흡입하거나 흡입된 공기가 엔진의 진동 및 밸브작동에 의한 압력변화로 인해 역류하여 발생되는 소음을 자체적으로 흡수하여 최소화하도록 열 압축을 통해 일체형으로 제작함으로써, 제작공정을 간소화하여 비용을 절감하고, 이물질 유입 방지 및 방수기능을 향상시키면서, 유입된 공기의 흐름에 방해되는 것을 방지하도록 하는 차량용 에어 덕트를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an air- So that noise can be absorbed and minimized by self-backlash. Thus, the manufacturing process can be simplified to reduce the cost, improve the function of preventing foreign matter inflow and waterproofing, And to provide an air duct for a vehicle.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트는 엔진 연소에 필요한 공기를 흡입하기 위해 엔진룸에 설치되는 차량용 에어 덕트에 있어서, 서로 상이한 소재와 조성비율을 갖는 흡음패드가 적어도 하나 이상 적층된 상태로, 열 압축성형에 의해 분리 성형된 제1 바디와 제2 바디가 상호 결합되어 형성되는 메인 바디; 및 상기 메인 바디의 선단에 장착되며, 외기를 상기 메인 바디로 유입시키는 스노클을 포함하되, 상기 메인 바디는 외주면을 형성하며, PET(Polyethylene terephatalate) 소재와 LM(LOW MELTING FIBER) 소재가 혼합되어 형성되는 제1 흡음패드; 상기 제1 흡음패드의 내측으로 적층되며, PP/PE(polypropylene/polyethylene )소재와, PET 소재와, LM 소재가 혼합되어 형성되는 제2 흡음패드; 상기 제2 흡음패드의 내측에 접착되는 PP SPUN BOND(폴리프로필렌제 스판 본드) 소재로 형성되는 제3 흡음패드; 상기 제3 흡음패드의 내측으로 적층되며, PP/PE 소재와, PET 소재와, LM 소재가 혼합되어 형성되는 제4 흡음패드; 상기 제4 흡음패드의 내측으로 적층되며, PET 소재와, LM 소재가 혼합되어 형성되는 제5 흡음패드; 및 상기 제5 흡음패드의 내측으로 적층되어 내주면을 형성하며, PP/PE 소재와 LM 소재가 혼합되어 형성되는 제6 흡음패드를 포함할 수 있다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described, the present invention provides an air duct for a vehicle installed in an engine room for sucking air required for combustion of an engine, A main body formed by mutually joining a first body and a second body which are separated and formed by thermocompression molding; And a snorkel mounted on a front end of the main body for introducing outside air into the main body, wherein the main body forms an outer peripheral surface, and a PET (polyethylene terephthalate) material and an LM (low melting fiber) A first sound absorbing pad; A second sound absorbing pad laminated inside the first sound absorbing pad, the second sound absorbing pad being formed by mixing a PP / PE (polypropylene / polyethylene) material, a PET material, and an LM material; A third sound absorbing pad formed of a material of PP SPUN BOND (polypropylene spunbond) adhered to the inside of the second sound absorbing pad; A fourth sound absorbing pad laminated inside the third sound absorbing pad and formed by mixing a PP / PE material, a PET material, and an LM material; A fifth sound absorbing pad laminated inside the fourth sound absorbing pad and formed by mixing a PET material and an LM material; And a sixth sound absorbing pad formed by mixing the PP / PE material and the LM material to form an inner circumferential surface, which is laminated inside the fifth sound absorbing pad.

상기 각 흡음패드는 서로 상이한 재질의 소재가 혼합된 섬유질 팰트로 이루어질 수 있다.Each of the sound absorbing pads may be formed of a fibrous sheet in which materials of different materials are mixed.

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상기 제1 흡음패드는 조성비율이 PET 소재 60% ~ 95% , LM 소재 5% ~ 40% 의 비율로 혼합되어 형성될 수 있다.The first sound absorbing pad may be formed by mixing 60% to 95% of the PET material and 5% to 40% of the LM material.

상기 제2 흡음패드는 조성비율이 PP/PE 소재가 30% ~ 50%, PET 소재가 30% ~ 50%, 및 LM 소재가 5~40% 의 비율로 혼합되어 형성될 수 있다.The second sound absorbing pad may be formed by mixing 30% to 50% of PP / PE material, 30% to 50% of PET material, and 5 to 40% of LM material in composition ratio.

상기 제3 흡읍패드는 PP SPON BOND의 조성비율이 40 ~ 120 g/㎡로 이루어질 수 있다.The third air intake pad may have a composition ratio of PP SPON BOND of 40 to 120 g / m 2.

상기 제4 흡음패드는 조성비율이 PP/PE 소재가 30% ~ 50%, PET 소재가 30% ~ 50%, 및 LM 소재가 5~40% 의 비율로 혼합되어 형성될 수 있다.The fourth sound absorbing pad may be formed by mixing 30% to 50% of the PP / PE material, 30% to 50% of the PET material, and 5 to 40% of the LM material in a composition ratio.

상기 제5 흡음패드는 조성비율이 PET 소재 60% ~ 95% , LM 소재 5% ~ 40% 의 비율로 혼합되어 형성될 수 있다.The fifth sound absorbing pad may be formed by mixing a composition ratio of 60% to 95% of PET material and 5% to 40% of LM material.

상기 제6 흡음패드는 조성비율이 PP/PE 소재가 30% ~ 60%, LM 소재가 40% ~ 60% 의 비율로 혼합되어 형성될 수 있다.The sixth sound absorbing pad may be formed by mixing 30% to 60% of PP / PE material and 40% to 60% of LM material in composition ratio.

상기 각 흡음패드는 튜닝하는 주파수에 따라 조성비율이 상이하게 계량될 수 있다.Each of the sound absorbing pads may be metered at a different composition ratio according to a tuning frequency.

상기 제1 흡음패드는 상기 메인 바디의 열 압축성형 시, 금형의 열에 의해 고착되면서 상기 메인 바디의 외주면에 코팅막을 형성할 수 있다.The first sound absorbing pad may be fixed to the main body by heat of the mold during thermal compression molding of the main body to form a coating film on the outer peripheral surface of the main body.

상기 제6 흡음패드는 상기 메인 바디의 열 압축성형 시, 상기 메인 바디의 내주면 상에서 열에 의해 PP/PE 소재와 LM 소재가 녹으면서 내주면에 융착될 수 있다.The sixth sound absorbing pad may be fused to the inner circumferential surface while melting the PP / PE material and the LM material by heat on the inner circumferential surface of the main body during thermal compression molding of the main body.

그리고 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트 제작방법은 차량용 에어 덕트 제작방법에 있어서, 서로 다른 소재를 각기 다른 조성비율로 혼합하여 섬유질 팰트로 형성된 각각의 흡음패드를 생산하고, 니들 펀칭으로 각 흡음패드를 적층한 상태로 결속하는 단계; 각 흡음패드의 적층 완료 후, 적층된 상기 각 흡음패드를 열 압축성형하여 제1 바디와 제2 바디로 성형하고, 상기 제1 바디와 상기 제2 바디의 외측면을 컷팅하여 분리하는 단계; 컷팅이 완료된 상태의 상기 제1, 제2 바디를 가열, 압축, 및 냉각을 통해 결합하여 관 형상의 메인 바디로 형성하는 단계; 및 제작이 완료된 상기 메인 바디의 선단에 스노클을 장착하여 조립을 완료하는 단계;를 포함하되, 상기 흡음패드 중, 하나의 흡음패드는 상기 메인 바디의 열 압축성형 시, 금형의 열에 의해 고착되면서 상기 메인 바디의 외주면에 코팅막을 형성한다. The method for manufacturing an air duct for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a method for manufacturing an air duct for a vehicle, comprising the steps of mixing different materials at different composition ratios to produce respective absorbent pads formed by fibrous felts, And bonding them in a laminated state; Compressing the respective sound absorbing pads to form a first body and a second body; cutting and separating the outer surfaces of the first body and the second body; Forming the tubular main body by joining the first and second bodies in a state where cutting is completed through heating, compression, and cooling; And a step of mounting the snorkel on the tip of the main body and completing the assembling, wherein one of the sound absorbing pads is fixed by the heat of the mold during the thermo compression molding of the main body, A coating film is formed on the outer peripheral surface of the main body.

상기 메인 바디는 조성비율이 서로 상이하며, 각기 다른 소재로 이루어진 각각의 상기 흡음패드가 6 개의 층으로 적층되어 형성될 수 있다.The main body may have different composition ratios and each of the sound absorbing pads made of different materials may be formed by laminating six layers.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트에 의하면, 차량의 주행 중, 공기를 흡입하거나 흡입된 공기가 엔진의 진동 및 밸브작동에 의한 압력변화로 인해 역류하여 발생되는 소음을 자체적으로 흡수하여 최소화하도록 열 압축을 통해 일체형으로 제작함으로써, 제작공정을 간소화하여 비용을 절감하는 효과가 있다.As described above, according to the air duct for a vehicle according to the embodiment of the present invention, during running of the vehicle, air sucked or sucked in air flows back into the engine due to vibration of the engine and pressure change caused by the valve operation, By integrating them through thermal compression so that they are absorbed and minimized, the manufacturing process is simplified and the cost is reduced.

또한, 메인 바디를 형성하는 각 흡음패드의 제작 시, 흡음성능이 서로 다른 재질의 섬유질 팰트를 다단으로 적층하여 열 압축을 통해 일체로 성형함으로써, 전체 중량을 줄이는 동시에, 이물질 유입 방지 및 방수기능을 향상시키면서 유입된 공기의 흐름에 방해되는 것을 방지하는 효과도 있다.Further, at the time of manufacturing each sound absorbing pad forming the main body, the fibrous layers of materials having different sound absorption performances are laminated in multiple stages and integrally molded by thermal compression to reduce the total weight, There is an effect of preventing disturbance to the flow of the introduced air while improving it.

또한, 자동화공정의 적용으로 제작공정 단순화하여 제작에 따른 사이클 타임을 줄임으로써, 생산성을 향상시키는 효과도 있다.In addition, the automation process simplifies the manufacturing process, thereby reducing the cycle time required for production, thereby improving the productivity.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트에 적용되는 메인 바디에서 흡음패드의 적층 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트에 적용되는 메인 바디에서 적층된 각 흡음패드 조성비율을 나타낸 표이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트 제작방법을 설명하기 위한 공정 흐름도이다.1 is a perspective view of an air duct for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view showing a laminated state of a sound absorbing pad in a main body applied to an air duct for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a table showing the composition ratios of the respective sound absorbing pads stacked in the main body applied to the air duct for a vehicle according to the embodiment of the present invention.
4 is a flowchart illustrating a method for manufacturing an air duct for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트에 적용되는 메인 바디에서 흡음패드의 적층 상태를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트에 적용되는 메인 바디에서 적층된 각 흡음패드 조성비율을 나타낸 표이다.FIG. 1 is a perspective view of an air duct for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view showing a laminated state of a sound absorbing pad in a main body applied to an air duct for a vehicle according to an embodiment of the present invention, 4 is a table showing the composition ratios of respective sound absorbing pads stacked in a main body applied to an air duct for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트(100)는 차량의 주행 중, 공기를 흡입하거나 흡입된 공기가 엔진의 진동 및 밸브작동에 의한 압력변화로 인해 역류하여 발생되는 소음을 자체적으로 흡수하여 최소화하도록 열 압축을 통해 일체형으로 제작함으로써, 제작공정을 간소화하여 비용을 절감하고, 이물질 유입 방지 및 방수기능을 향상시키면서, 유입된 공기의 흐름에 방해되는 것을 방지하도록 한다.Referring to the drawings, an air duct 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention is configured to prevent air from being sucked in or sucked in air during running of the vehicle, By integrating the heat absorbing and minimizing by self-compacting, it is possible to simplify the manufacturing process to reduce the cost, to prevent the inflow of foreign substances and to improve the waterproofing function, and to prevent the inflow air from being disturbed.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트(100)는, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 엔진 연소에 필요한 공기를 흡입하기 위해 엔진룸에 설치되는 것으로, 메인 바디(110)와 스노클(120)을 포함한다.1 and 2, the air duct 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention is installed in an engine room to suck air required for engine combustion. The air duct 100 includes a main body 110, And a snorkel (120).

먼저, 상기 메인 바디(110)는 서로 상이한 소재와 조성비율을 갖는 흡음패드(112)가 적어도 하나 이상 적층된 상태로, 열 압축성형에 의해 분리 성형된 제1 바디(114)와 제2 바디(116)가 상호 결합되어 형성되며, 미도시된 에어 클리너와 연결된다.The main body 110 includes a first body 114 separated from the first body 114 by thermal compression molding in a state where at least one sound absorbing pad 112 having a different material and composition ratio is stacked, 116 are coupled to each other and connected to an air cleaner (not shown).

여기서, 상기 각 흡음패드(112)는 서로 상이한 재질의 소재가 혼합된 섬유질 팰트로 이루어질 수 있다.Here, each of the sound absorbing pads 112 may be formed of a fibrous sheet having different materials.

이러한 섬유질 팰트는 각 소재의 조성비율을 튜닝하는 주파수에 따라 다르게 하여 피버 투입기에 투입하고, 배합기에서 혼합한 상태로 카딩(Carding)공정으로 이송한 후, 카딩 머신으로부터 배출되는 혼합된 피버를 니들 펀칭으로 결속시킨 상태로, 합침하고, 건조시킨 후 와인더로 감아 원단형태로 제작을 완료하게 된다.These fibrous felts are fed into a fiddler dispenser in accordance with the frequency of tuning the composition ratios of the respective materials, conveyed to a carding process while being mixed in a blender, and then the mixed fibrils discharged from the carding machine are subjected to needle punching And then dried and then wound with a winder to complete fabrication in the form of a fabric.

그리고 상기 스노클(120)은 상기 메인 바디의 선단에 장착되며, 외기를 상기 메인 바디로 유입시키는 것으로, 엔진룸의 내부에서 차량의 전방에 위치된다.The snorkel 120 is mounted on the front end of the main body and introduces outside air into the main body, and is located in front of the vehicle in the engine room.

본 실시예에서, 상기 메인 바디(110)는, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 제1, 제2, 제3, 제4, 제5, 제6 흡음패드(112a, 112b, 112c, 112d, 112e, 112f)가 각각 적층되어 6개의 층을 이루도록 구성된다.2 and 3, the main body 110 includes first, second, third, fourth, fifth, and sixth sound absorbing pads 112a, 112b, 112c, 112d, 112e, and 112f are stacked to form six layers.

먼저, 상기 제1 흡음패드(112a)는 상기 메인 바디(110)의 외주면을 형성하며, PET(Polyethylene terephatalate : 이하, PET라 함) 소재와 LM(LOW MELTING FIBER : 이하, LM 이라 함) 소재가 혼합되어 형성된다.The first sound absorbing pad 112a forms an outer peripheral surface of the main body 110. The first sound absorbing pad 112a is made of a material such as PET (polyethylene terephthalate) and LM (LOW MELTING FIBER) .

여기서, 상기 제1 흡음패드(112a)는 조성비율이 PET 소재 약 60% ~ 95% , LM 소재 약 5% ~ 40% 의 비율로 혼합되어 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 60%의 PET 소재와 40%의 LM 소재가 혼합되어 형성된다.Here, the first sound absorbing pad 112a may be formed by mixing 60% to 95% of the PET material and about 5% to 40% of the LM material. In this embodiment, 60% of the PET material And 40% of LM material are mixed.

이러한 제1 흡음패드(112a)는 상기 메인 바디(110)의 열 압축성형 시, 금형의 열에 의해 고착되면서 상기 메인 바디(110)의 외주면에 코팅막을 형성할 수 있으며, 이에 따라, 이물질이나 물이 상기 메인 바디(110)의 내부로 유입되는 것을 차단하게 된다.The first sound absorbing pad 112a may be fixed to the outer surface of the main body 110 while being fixed by the heat of the mold during thermal compression molding of the main body 110. Accordingly, The main body 110 is prevented from flowing into the inside of the main body 110.

상기 제2 흡음패드(112b)는 상기 제1 흡음패드(112a)의 내측으로 적층되며, PP/PE(polypropylene/polyethylene : 이하, PP/PE라 함)소재와, PET 소재와, LM 소재가 혼합되어 형성된다.The second sound absorbing pad 112b is laminated to the inside of the first sound absorbing pad 112a and is made of a material such as PP / PE (hereinafter referred to as PP / PE), a PET material, and an LM material Respectively.

이러한 제2 흡음패드(112b)는 조성비율이 PP/PE 소재가 약 30% ~ 50%, PET 소재가 약 30% ~ 50%, 및 LM 소재가 약 5~40% 의 비율로 혼합되어 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 30%의 PP/PE 소재와, 30%의 PET 소재, 40%의 LM 소재가 혼합되어 형성된다.The second sound absorbing pad 112b may be formed by mixing 30% to 50% of the PP / PE material, about 30% to 50% of the PET material, and about 5 to 40% of the LM material in composition ratio In this embodiment, 30% PP / PE material, 30% PET material, and 40% LM material are mixed.

상기 제3 흡음패드(112c)는 상기 제2 흡음패드(112b)의 내측에 접착되는 PP SPUN BOND(폴리프로필렌제 스판 본드) 소재로 형성된다.The third sound absorbing pad 112c is formed of a PP spun bond (polypropylene spunbond) material which is bonded to the inside of the second sound absorbing pad 112b.

여기서, 상기 제3 흡음패드(112c)는 PP SPON BOND의 조성비율이 약 40 ~ 120 g/㎡로 이루질 수 있다.Here, the third sound absorbing pad 112c may have a composition ratio of PP SPON BOND of about 40 to 120 g / m < 2 >.

본 실시예에서, 상기 제4 흡음패드(112d)는 상기 제3 흡음패드(112c)의 내측으로 적층되며, PP/PE 소재와, PET 소재와, LM 소재가 혼합되어 형성된다.In the present embodiment, the fourth sound-absorbing pad 112d is laminated to the inside of the third sound-absorbing pad 112c, and is formed by mixing a PP / PE material, a PET material, and an LM material.

이러한 제4 흡음패드(112d)는 조성비율이 PP/PE 소재가 약 30% ~ 50%, PET 소재가 약 30% ~ 50%, 및 LM 소재가 약 5~40% 의 비율로 혼합되어 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 상기 제2 흡음패드(112b)와 동일하게 30%의 PP/PE 소재와, 30%의 PET 소재, 40%의 LM 소재가 혼합되어 형성된다.The fourth sound-absorbing pad 112d is formed by mixing about 30% to 50% of the PP / PE material, about 30% to 50% of the PET material, and about 5 to 40% of the LM material in composition ratio In this embodiment, 30% PP / PE material, 30% PET material, and 40% LM material are mixed in the same manner as the second sound absorbing pad 112b.

상기 제5 흡음패드(112e)는 상기 제4 흡음패드(112d)의 내측으로 적층되며, PET 소재와, LM 소재가 혼합되어 형성된다.The fifth sound-absorbing pad 112e is laminated to the inside of the fourth sound-absorbing pad 112d, and a PET material and an LM material are mixed.

여기서, 상기 제5 흡음패드(112e)는 조성비율이 PET 소재 약 60% ~ 95% , LM 소재 약 5% ~ 40% 의 비율로 혼합되어 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 70%의 PET 소재와 30%의 LM 소재가 혼합되어 형성된다.The fifth sound absorbing pad 112e may be formed by mixing 60% to 95% of the PET material and about 5% to 40% of the LM material. In this embodiment, 70% of the PET material And 30% of LM materials are mixed.

그리고 상기 제6 흡음패드(112f)는 상기 제5 흡음패드(112e)의 내측으로 적층되어 상기 메인 바디(110)의 내주면을 형성하며, PP/PE 소재와 LM 소재가 혼합되어 형성된다.The sixth sound absorbing pad 112f is laminated on the inner side of the fifth sound absorbing pad 112e to form an inner peripheral surface of the main body 110. The PP / PE material and the LM material are mixed.

이러한 제6 흡음패드(112f)는 조성비율이 PP/PE 소재가 약 30% ~ 60%, LM 소재가 약 40% ~ 60% 의 비율로 혼합되어 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 60%의 PP/PE 소재와 40%의 LM 소재가 혼합되어 형성된다.The sixth sound absorbing pad 112f may be formed by mixing about 30% to 60% of the PP / PE material and about 40% to 60% of the LM material in the composition ratio. In the present embodiment, PP / PE material and 40% LM material are mixed.

여기서, 상기 제6 흡음패드(112f)는 상기 메인 바디의 열 압축성형 시, 상기 메인 바디(110)의 내주면 상에서 열에 의해 PP/PE 소재와 LM 소재가 녹으면서 내주면에 융착됨으로써, 가소성 형태를 유지하도록 하여 공기의 흐름을 원활하게 한다.The sixth sound-absorbing pad 112f melts the PP / PE material and the LM material by heat on the inner peripheral surface of the main body 110 during thermal compression molding of the main body 110, So as to smooth the flow of air.

이와 같이 형성되는 상기 각 흡음패드(112)는 차종이나 차량의 성능에 맞게 튜닝하는 주파수에 따라 조성비율이 상이하게 계량될 수 있다.Each of the sound absorbing pads 112 thus formed can be measured at different composition ratios according to the tuning frequency according to the type of vehicle or the performance of the vehicle.

즉, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트(100)는 다수개가 적층 구성된 각 흡음패드(112)를 적용하여 열 압축성형을 통해 메인 바디(110)를 형성함에 따라, 공기를 흡입하거나 흡입된 공기가 엔진의 진동 및 밸브작동에 의한 압력변화로 인해 역류하여 발생되는 소음을 각 흡음패드(112)를 통해 흡수하게 된다.That is, in the air duct 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention configured as described above, the main body 110 is formed by thermocompression molding using a plurality of the sound absorbing pads 112, And the suctioned air absorbs the noise generated by the reverse flow due to the vibration of the engine and the pressure change due to the valve operation through the respective sound absorbing pads 112.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트 제작방법 및 작용을 설명한다.Hereinafter, a method and an operation for manufacturing an air duct for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트 제작방법을 설명하기 위한 공정 흐름도이다.4 is a flowchart illustrating a method for manufacturing an air duct for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 먼저, 서로 다른 PP/PE 소재, PET 소재, LM 소재를 각기 다른 조성비율로 혼합하여 섬유질 팰트로 형성된 제1, 제2, 제3, 제4, 제5, 제6 흡음패드(112a, 112b, 112c, 112d, 112e, 112f)를 생산하고, 니들 펀칭으로 각 흡음패드(112)를 적층한 상태로 결속하고, 성형될 에어 덕트의 사이즈에 맞게 컷팅한다(S1).4, first, the first, second, third, fourth, fifth, and sixth sound absorbing pads formed by fibrous felting are mixed with different PP / PE materials, PET materials, and LM materials at different composition ratios, 112a, 112b, 112c, 112d, 112e, and 112f, and binds the respective sound absorbing pads 112 in a stacked state by needle punching and cuts them in accordance with the size of the air duct to be formed (S1).

그런 후, 사이즈에 맞게 컷팅된 상태의 적층 완료된 각 흡음패드(112)를 열 압축성형을 통해 제1 바디(114)와 제2 바디(116)로 성형하고, 상기 제1 바디(114)와 상기 제2 바디(116)의 외측면을 컷팅하여 분리한다(S2).Then, each of the laminated sound absorbing pads 112 cut in a size corresponding to the size is formed into a first body 114 and a second body 116 by thermocompression molding, and the first body 114 and the second body 116 The outer surface of the second body 116 is cut and separated (S2).

그리고 컷팅이 완료된 상태의 상기 제1, 제2 바디(114, 116)를 가열, 압축, 및 냉각을 통해 결합하여 관 형상의 상기 메인 바디(110)로 형성한다(S3).Then, the first and second bodies 114 and 116 in a state where cutting is completed are combined through heating, compression, and cooling to form the tubular main body 110 (S3).

여기서, 상기 메인 바디(110)는 조성비율이 서로 상이하며, 각기 다른 소재로 이루어진 각각의 흡음패드(112a, 112b, 112c, 112d, 112e, 112f)가 6 개의 층으로 적층되어 형성될 수 있다.Here, the main body 110 may have a different composition ratio, and each of the sound absorbing pads 112a, 112b, 112c, 112d, 112e, and 112f made of different materials may be laminated in six layers.

그런 후, 제작이 완료된 상기 메인 바디(110)의 선단에 스노클(120)을 장착하여 에어 덕트(100)의 조립을 완료한다(S4).Then, the snorkel 120 is attached to the tip of the main body 110, which is completed, to complete the assembly of the air duct 100 (S4).

전술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트(100)는 각 단계별 공정은 자동화로 이루어지게 되며, 종래에 비해 공정수를 줄이고, 수작업을 배제하여 빠른 시간 안에 완제품을 생산 할 수 있다.As described above, the automotive air duct 100 according to the embodiment of the present invention is automatized in each step, and the number of processes is reduced compared to the conventional method, and the finished product can be produced in a short time by eliminating the manual operation.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어 덕트(100) 및 그 제작방법을 적용하면, 차량의 주행 중, 공기를 흡입하거나 흡입된 공기가 엔진의 진동 및 밸브작동에 의한 압력변화로 인해 역류하여 발생되는 소음을 자체적으로 흡수하여 최소화하도록 열 압축을 통해 일체형으로 제작함으로써, 제작공정을 간소화하여 비용을 절감할 수 있다.Therefore, by applying the air duct 100 for a vehicle and the method of manufacturing the same according to the embodiment of the present invention configured as described above, air sucked in or sucked in during traveling of the vehicle can be prevented It is possible to reduce costs by simplifying the manufacturing process by integrally manufacturing the heat generated by the heat compression so as to absorb and minimize the noise generated by the reverse flow due to the pressure change.

또한, 메인 바디(110)를 형성하는 각 흡음패드(112a, 112b, 112c, 112d, 112e, 112f)의 제작 시, 흡음성능이 서로 다른 재질의 섬유질 팰트를 다단으로 적층하여 열 압축을 통해 일체로 성형함으로써, 전체 중량을 줄이는 동시에, 이물질 유입 방지 및 방수기능을 향상시키면서 유입된 공기의 흐름에 방해되는 것을 방지할 수 있다.In manufacturing the sound absorbing pads 112a, 112b, 112c, 112d, 112e, and 112f forming the main body 110, the fibrous layers of materials having different sound absorption performances are laminated in multiple stages, Thereby reducing the total weight and preventing the flow of the introduced air while preventing the foreign matter from entering and improving the waterproof function.

또한, 자동화공정의 적용으로 제작공정 단순화하여 제작에 따른 사이클 타임을 줄임으로써, 생산성을 향상시킬 수 있다.In addition, by applying the automation process, the production process can be simplified, and the cycle time due to the production can be reduced, thereby improving the productivity.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 에어 덕트
110 : 메인 바디
112 : 흡음패드
112a : 제1 흡음패드
112b : 제2 흡음패드
112c : 제3 흡음패드
112d : 제4 흡음패드
112e : 제5 흡음패드
112f : 제6 흡음패드
114 : 제1 바디
116 : 제2 바디
120 : 스노클100: Air duct
110: Main body
112: Sound absorbing pad
112a: first sound absorbing pad
112b: second sound absorbing pad
112c: third sound absorbing pad
112d: fourth sound absorbing pad
112e: fifth sound absorbing pad
112f: sixth sound absorbing pad
114: first body
116: Second body
120: Snorkel

Claims (14)

엔진 연소에 필요한 공기를 흡입하기 위해 엔진룸에 설치되는 차량용 에어 덕트에 있어서,
서로 상이한 소재와 조성비율을 갖는 흡음패드가 적어도 하나 이상 적층된 상태로, 열 압축성형에 의해 분리 성형된 제1 바디와 제2 바디가 상호 결합되어 형성되는 메인 바디; 및
상기 메인 바디의 선단에 장착되며, 외기를 상기 메인 바디로 유입시키는 스노클;을 포함하되,
상기 메인 바디는
외주면을 형성하며, PET(Polyethylene terephatalate) 소재와 LM(LOW MELTING FIBER) 소재가 혼합되어 형성되는 제1 흡음패드;
상기 제1 흡음패드의 내측으로 적층되며, PP/PE(polypropylene/polyethylene )소재와, PET 소재와, LM 소재가 혼합되어 형성되는 제2 흡음패드;
상기 제2 흡음패드의 내측에 접착되는 PP SPUN BOND(폴리프로필렌제 스판 본드) 소재로 형성되는 제3 흡음패드;
상기 제3 흡음패드의 내측으로 적층되며, PP/PE 소재와, PET 소재와, LM 소재가 혼합되어 형성되는 제4 흡음패드;
상기 제4 흡음패드의 내측으로 적층되며, PET 소재와, LM 소재가 혼합되어 형성되는 제5 흡음패드; 및
상기 제5 흡음패드의 내측으로 적층되어 내주면을 형성하며, PP/PE 소재와 LM 소재가 혼합되어 형성되는 제6 흡음패드;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트.1. An air duct for a vehicle installed in an engine room for sucking air required for engine combustion,
A main body having a first body and a second body separated and formed by thermocompression molding in a state where at least one or more sound absorbing pads having different materials and composition ratios are laminated, And
And a snorkel mounted on a front end of the main body for introducing outside air into the main body,
The main body
A first sound absorbing pad forming an outer circumferential surface and formed by mixing a PET (polyethylene terephthalate) material and a LM (LOW MELTING FIBER) material;
A second sound absorbing pad laminated inside the first sound absorbing pad, the second sound absorbing pad being formed by mixing a PP / PE (polypropylene / polyethylene) material, a PET material, and an LM material;
A third sound absorbing pad formed of a material of PP SPUN BOND (polypropylene spunbond) adhered to the inside of the second sound absorbing pad;
A fourth sound absorbing pad laminated inside the third sound absorbing pad and formed by mixing a PP / PE material, a PET material, and an LM material;
A fifth sound absorbing pad laminated inside the fourth sound absorbing pad and formed by mixing a PET material and an LM material; And
A sixth sound absorbing pad which is laminated inside the fifth sound absorbing pad to form an inner peripheral surface, and is formed by mixing a PP / PE material and an LM material;
And an air duct for the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 각 흡음패드는
서로 상이한 재질의 소재가 혼합된 섬유질 팰트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트.The method according to claim 1,
Each of the sound absorbing pads
Characterized in that the air ducts are made of a fibrous material having a mixture of different materials. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제1 흡음패드는
조성비율이 PET 소재 60% ~ 95% , LM 소재 5% ~ 40% 의 비율로 혼합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트.The method according to claim 1,
The first sound absorbing pad
Wherein the composition ratio is formed by mixing 60% to 95% of the PET material and 5% to 40% of the LM material. 제1항에 있어서,
상기 제2 흡음패드는
조성비율이 PP/PE 소재가 30% ~ 50%, PET 소재가 30% ~ 50%, 및 LM 소재가 5~40% 의 비율로 혼합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트.The method according to claim 1,
The second sound absorbing pad
Wherein the composition ratio is formed by mixing 30% to 50% of the PP / PE material, 30% to 50% of the PET material, and 5 to 40% of the LM material. 제1항에 있어서,
상기 제3 흡읍패드는
PP SPON BOND의 조성비율이 40 ~ 120 g/㎡로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트.The method according to claim 1,
The third suction port
And the composition ratio of PP SPON BOND is 40 to 120 g / m < 2 >. 제1항에 있어서,
상기 제4 흡음패드는
조성비율이 PP/PE 소재가 30% ~ 50%, PET 소재가 30% ~ 50%, 및 LM 소재가 5~40% 의 비율로 혼합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트.The method according to claim 1,
The fourth sound absorbing pad
Wherein the composition ratio is formed by mixing 30% to 50% of the PP / PE material, 30% to 50% of the PET material, and 5 to 40% of the LM material. 제1항에 있어서,
상기 제5 흡음패드는
조성비율이 PET 소재 60% ~ 95% , LM 소재 5% ~ 40% 의 비율로 혼합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트.The method according to claim 1,
The fifth sound absorbing pad
Wherein the composition ratio is formed by mixing 60% to 95% of the PET material and 5% to 40% of the LM material. 제1항에 있어서,
상기 제6 흡음패드는
조성비율이 PP/PE 소재가 30% ~ 60%, LM 소재가 40% ~ 60% 의 비율로 혼합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트.The method according to claim 1,
The sixth sound absorbing pad
Wherein the composition ratio is formed by mixing 30% to 60% of the PP / PE material and 40% to 60% of the LM material. 제4항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 각 흡음패드는
튜닝하는 주파수에 따라 조성비율이 상이하게 계량되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트.10. The method according to any one of claims 4 to 9,
Each of the sound absorbing pads
Wherein the composition ratio is measured in accordance with a frequency to be tuned. 제1항에 있어서,
상기 제1 흡음패드는
상기 메인 바디의 열 압축성형 시, 금형의 열에 의해 고착되면서 상기 메인 바디의 외주면에 코팅막을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트.The method according to claim 1,
The first sound absorbing pad
Wherein a coating film is formed on an outer circumferential surface of the main body while being fixed by heat of a mold in the thermo compression molding of the main body. 제1항에 있어서,
상기 제6 흡음패드는
상기 메인 바디의 열 압축성형 시, 상기 메인 바디의 내주면 상에서 열에 의해 PP/PE 소재와 LM 소재가 녹으면서 내주면에 융착되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트.The method according to claim 1,
The sixth sound absorbing pad
Wherein the PP / PE material and the LM material are melted on the inner circumferential surface of the main body by heat during the thermo compression molding of the main body, and are fused to the inner circumferential surface of the main body. 차량용 에어 덕트 제작방법에 있어서,
서로 다른 소재를 각기 다른 조성비율로 혼합하여 섬유질 팰트로 형성된 각각의 흡음패드를 생산하고, 니들 펀칭으로 각 흡음패드를 적층한 상태로 결속하는 단계;
각 흡음패드의 적층 완료 후, 적층된 상기 각 흡음패드를 열 압축성형하여 제1 바디와 제2 바디로 성형하고, 상기 제1 바디와 상기 제2 바디의 외측면을 컷팅하여 분리하는 단계;
컷팅이 완료된 상태의 상기 제1, 제2 바디를 가열, 압축, 및 냉각을 통해 결합하여 관 형상의 메인 바디로 형성하는 단계; 및
제작이 완료된 상기 메인 바디의 선단에 스노클을 장착하여 조립을 완료하는 단계;를 포함하되,
상기 흡음패드 중, 하나의 흡음패드는 상기 메인 바디의 열 압축성형 시, 금형의 열에 의해 고착되면서 상기 메인 바디의 외주면에 코팅막을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트 제작방법.A method of manufacturing an air duct for a vehicle,
Mixing the different materials at different composition ratios to produce the respective sound absorbing pads formed by the fibrous felts, and binding the respective sound absorbing pads in a stacked state by needle punching;
Compressing the respective sound absorbing pads to form a first body and a second body; cutting and separating the outer surfaces of the first body and the second body;
Forming the tubular main body by joining the first and second bodies in a state where cutting is completed through heating, compression, and cooling; And
And attaching a snorkel to a front end of the main body to complete the assembly,
Wherein one of the sound absorbing pads is fixed by heat of a mold during thermal compression molding of the main body to form a coating film on an outer peripheral surface of the main body. 제13항에 있어서,
상기 메인 바디는
조성비율이 서로 상이하며, 각기 다른 소재로 이루어진 각각의 상기 흡음패드가 6 개의 층으로 적층되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 덕트 제작방법.14. The method of claim 13,
The main body
Wherein the sound absorbing pads of different materials are formed by laminating the sound absorbing pads of six different layers in different composition ratios.
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