KR101527887B1 - 축냉 열교환기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 축냉 열교환기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 좌ㆍ우측 냉매 유로의 일측 냉매 유로를 감싸는 "U"자 형태의 축냉부가 형성되어 열교환기의 작동 시 내부 열교환매체의 냉기를 효과적으로 저장할 수 있고, 엔진 정지 시(아이들 상태) 저장된 냉기를 방출하여 사용자의 냉방 쾌적성을 유지할 수 있으며, 에너지 효율을 높일 수 있는 축냉 열교환기에 관한 것이다.
본 발명의 축냉 열교환기(100)는 좌ㆍ우 양측에 냉매 유로(12a, 12b)가 각각 형성된 한 쌍의 플레이트(11)가 접합되어 이루어지는 복수개의 튜브(10); 상기 튜브(10) 사이에 개재되는 핀(20); 상기 튜브(10)의 상부 또는 하부에 상기 튜브(10)와 연통되는 탱크(30); 상기 탱크(30) 일측에 연결되는 입구파이프(50) 및 출구파이프(60); 을 포함하는 열교환기에 있어서, 상기 열교환기는 상기 플레이트(11)와 일체로 형성되고, 상기 냉매 유로(12a, 12b) 사이에 형성되는 제1축냉부(41)와 상기 냉매 유로(12a, 12b) 중 하나의 측면부에 형성되는 제2축냉부(42)와 상기 제1축냉부(41)와 제2축냉부(42)를 연결하는 제3축냉부(43)를 포함하여 일측 냉매 유로(12a, 12b)의 3면을 감싸는 "U"자 형태로 축냉재가 저장되는 축냉부(40)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 축냉 열교환기는 일측 냉매 유로의 3면을 감싸며, 타측 냉매 유로와 1면에서 접촉되는 축냉부가 형성되어 엔진 정지 시 축냉부에 저장된 냉기를 이용하여 차량 내부의 급격한 온도 상승을 방지하며, 차량 실내를 쾌적 하게 유지할 수 있어 사용자의 냉방 쾌적성을 높일 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 상기 축냉부에 의해 열교환매체의 급격한 온도 상승을 방지하여, 열교환기의 재가동 시 소요되는 에너지와 시간을 절약할 수 있는 장점이 있다.
아울러, 본 발명은 플레이트를 이용하여 축냉부와 냉매유로를 일체로 형성하는 간단한 구성으로 제조가 용이하고, 별도의 공간이 필요하지 않으므로 차량의 소형화를 이룰 수 있으며 연비의 향상과 유해 배기물질의 배출이 저감되어 부가적으로 환경오염을 줄일 수 있는 장점이 있다.
열교환기, 아이들, 축냉재, 열교환

Description

축냉 열교환기{A HEAT EXCHANGER EQUIPPED WITH COLD RESERVING}
본 발명은 축냉 열교환기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 좌ㆍ우측 냉매 유로의 일측 냉매 유로를 감싸는 "U"자 형태의 축냉부가 형성되어 열교환기의 작동 시 내부 열교환매체의 냉기를 효과적으로 저장할 수 있고, 엔진 정지 시(아이들 상태) 저장된 냉기를 방출하여 사용자의 냉방 쾌적성을 유지할 수 있으며, 에너지 효율을 높일 수 있는 축냉 열교환기에 관한 것이다.
근래 자동차 산업에 있어서 세계적으로 환경과 에너지에 대한 관심이 높아짐에 따라 연비 개선을 위한 연구가 이루어지고 있으며 다양한 소비자의 욕구를 만족시키기 위해 경량화ㆍ소형화 및 고기능화를 위한 연구개발이 꾸준히 이루어지고 있다. 특히, 동력과 전기에너지를 동시에 사용하는 하이브리드 차량에 대한 연구 개발이 증가되는 추세이다.
상기 하이브리드 차량은 신호대기 등의 정차 시 자동으로 엔진을 정지하고 다시 변속기의 조작으로 엔진이 재시동되도록 하는 아이들 스톱/고 시스템을 채택하는 경우가 많다. 그러나 상기 하이브리드 차량의 경우에도 냉방장치는 엔진에 의 해 작동되므로 엔진이 정지될 경우, 압축기도 정지하게 되고 이에 따라, 증발기의 온도가 상승되어 사용자의 쾌적함을 떨어뜨리는 문제점이 있다. 또한, 증발기 내부의 냉매는 상온에서도 쉽게 기화되므로 압축기가 동작되지 않는 짧은 시간동안 냉매가 기화되어 다시 엔진이 작동되어 압축기 및 증발기가 작동되더라도 기화된 냉매를 압축하여 액화해야하므로 실내에 냉풍이 공급되기 위한 시간이 오래 소요될 뿐만 아니라 전체 에너지 소요량을 높이는 문제점이 있다.
한편, 냉방 효율을 높이기 위하여 일본특허공개번호 2000-205777호 (발명의 명칭 :　축냉 열교환기)가 제안된 바 있으며, 이를 도 1에 도시하였다.
상기 도 1에 도시된 바와 같은 축냉 열교환기는 열교환매체가 유통되는 열교환매체 통로(191e)와，축냉재가 저장되는 축냉재실(191f，191f′)을 2중관 구조의 튜브(191)에 의하여 일체로 형성하고, 상기 2중관 구조의 튜브(191)의 외측에 상기 열교환매체와의 열교환되는 유체의 통로(194)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
그러나 상기 도 1에 도시된 바와 같은 축냉 열교환기는 상기 튜브가 여러 개의 판재를 접합하여 형성되므로 접합 불량의 발생빈도가 높고 2중관 형태로 형성됨에 따라 제조상의 어려움이 있으며, 접합 불량이 발생되는 경우에 내부의 열교환매체와 축냉재가 혼합되는 문제점이 발생될 수 있다. 또한, 접합 불량이 발생된다 하더라도 그 부분을 찾아내기 어려운 문제점이 있다.
아울러, 상기 축냉 열교환기는 2중관의 내측에 열교환매체가 이동되는 통로가 형성되고 외측에 축냉재가 저장되는 축냉재실이 형성되므로 상기 축냉재가 내부의 열교환매체의 냉기를 저장하기에는 용이하지만, 상기 이중관 구조의 외부를 통 과하는 공기는 상기 축냉재실과 접촉되므로 열교환매체의 열전달이 저하되는 문제점이 있다. 또, 상기 이중관 튜브 외측에 개재되는 핀 역시 상기 축냉재실과 접촉될 뿐 상기 열교환매체 통로와는 직접 연결되지 않으며, 상기 축냉재가 저장될 수 있는 공간이 제한되어 열교환 효율이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 축냉 열교환기는 축냉부가 형성되어 열교환매체의 냉기를 저장하고, 엔진 정지 시 냉기를 방출하여 차량 실내의 급격한 온도 상승을 방지함으로써 사용자의 냉방 쾌적성을 높일 수 있으며, 재 냉방 시 소모되는 에너지와 시간을 최소화할 수 있는 축냉 열교환기를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 축냉부가 일측 냉매 유로의 3면을 감싸며, 타측 냉매 유로와 1면에서 접촉되어 열교환매체의 냉기를 효과적으로 저장할 수 있으며, 제2축냉부가 공기 흐름방향으로 후측에 형성되어 공기를 효과적으로 냉각할 수 있는 축냉 열교환기를 제공하는 것이다.
본 발명의 축냉 열교환기(100)는 좌ㆍ우 양측에 냉매 유로(12a, 12b)가 각각 형성된 한 쌍의 플레이트(11)가 접합되어 이루어지는 복수개의 튜브(10); 상기 튜브(10) 사이에 개재되는 핀(20); 상기 튜브(10)의 상부 또는 하부에 상기 튜브(10)와 연통되는 탱크(30); 상기 탱크(30) 일측에 연결되는 입구파이프(50) 및 출구파이프(60); 을 포함하는 열교환기에 있어서, 상기 열교환기는 상기 플레이트(11)와 일체로 형성되고, 상기 냉매 유로(12a, 12b) 사이에 형성되는 제1축냉부(41)와 상기 냉매 유로(12a, 12b) 중 하나의 측면부에 형성되는 제2축냉부(42)와 상기 제1축 냉부(41)와 제2축냉부(42)를 연결하는 제3축냉부(43)를 포함하여 일측 냉매 유로(12a, 12b)의 3면을 감싸는 "U"자 형태로 축냉재가 저장되는 축냉부(40)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 축냉 열교환기(100)는 상기 축냉부(40)의 상부 또는 하부에 축냉재가 유통되는 홀(13)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 플레이트(11)는 상기 제3축냉부(43)가 형성되지 않은 상부 또는 하부에 좌ㆍ우측 냉매 유로(12a, 12b) 간의 열교환매체가 연통되도록 연통부(31)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 축냉 열교환기(100)는 상기 축냉부(40)의 제2축냉부(42)가 공기 흐름 방향으로 후측에 위치되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 축냉 열교환기는 일측 냉매 유로의 3면을 감싸며, 타측 냉매 유로와 1면에서 접촉되는 축냉부가 형성되어 엔진 정지 시 축냉부에 저장된 냉기를 이용하여 차량 내부의 급격한 온도 상승을 방지하며, 차량 실내를 쾌적하게 유지할 수 있어 사용자의 냉방 쾌적성을 높일 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 상기 축냉부에 의해 열교환매체의 급격한 온도 상승을 방지하여, 열교환기의 재가동 시 소요되는 에너지와 시간을 절약할 수 있는 장점이 있다.
아울러, 본 발명은 플레이트를 이용하여 축냉부와 냉매유로를 일체로 형성하 는 간단한 구성으로 제조가 용이하고, 별도의 공간이 필요하지 않으므로 차량의 소형화를 이룰 수 있으며 연비의 향상과 유해 배기물질의 배출이 저감되어 부가적으로 환경오염을 줄일 수 있는 장점이 있다.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 축냉 열교환기(100)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 축냉 열교환기(100)의 사시도이고, 도 3은 상기 도 2에 도시한 축냉 열교환기(100)의 튜브(10) 분해사시도이며, 도 4 및 도 5는 각각 상기 도 2에 도시한 축냉 열교환기(100)를 구성하는 플레이트(11)의 정면도이고, 도 6은 상기 도 2에 도시한 축냉 열교환기(100)의 열교환매체 흐름 개략도이다.
본 발명의 축냉 열교환기(100)는 한 쌍의 플레이트(11)가 접합되어 이루어지는 복수개의 튜브(10); 상기 튜브(10) 사이에 개재되는 핀(20); 상기 튜브(10)의 상부 또는 하부에 상기 튜브(10)와 연통되는 탱크(30); 상기 탱크(30) 일측에 연결되는 입구파이프(50) 및 출구파이프(60)를 포함하여 형성된다.
이 때, 상기 튜브(10)를 형성하는 플레이트(11)에는 축냉부(40)가 형성되는 데, 상기 플레이트(11)는 좌ㆍ우 양측에 냉매 유로(12a, 12b)가 각각 형성되며, 상기 좌ㆍ우측 냉매 유로(12a, 12b) 사이에 형성되는 제1축냉부(41)와, 상기 냉매 유로(12a, 12b) 중 하나의 측면부에 형성되는 제2축냉부(42)와, 상기 제1축냉부(41) 와 제2축냉부(42)를 연결하는 제3축냉부(43)를 포함하는 축냉부(40)가 형성된다.
즉, 상기 축냉부(40)는 상기 냉매 유로(12a, 12b)의 하나는 3면을 감싸는 "U"자 형태로 형성되며, 나머지 하나는 1면과 맞닿게 된다.
상기 축냉부(40)는 축냉재가 저장되는 공간을 형성하는 부분으로, 본 발명의 축냉 열교환기(100)는 튜브(10)를 형성하기 위한 플레이트(11)에 축냉부(40)가 일체로 형성되도록 함으로써 축냉재를 장입하는 공정 외에는 별도의 공정 추가 없이 간단하게 축냉부(40)를 일체로 형성할 수 있다.
본 발명의 축냉 열교환기(100)는 상기 축냉부(40)가 일체로 형성됨으로써 열교환기의 가동 시에는 상기 축냉부(40) 내부의 축냉재가 열교환매체의 냉기를 저장하고, 엔진 정지 시에는 상기 축냉부(40)의 저장된 냉기를 방출하여 공기를 효과적으로 냉각하고, 이에 따라 사용자의 냉방 쾌적성을 적절하게 유지할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 축냉 열교환기(100)는 상기 축냉재가 공기와 열교환되어 냉각할 뿐만 아니라, 열교환매체의 급격한 온도 상승을 방지하여 재 냉방에 소요되는 에너지와 시간을 절약할 수 있는 장점이 있다.
상기 플레이트(11)는 상기 도 3에 도시된 바와 같이 한 쌍이 접합되어 튜브(10) 하나를 형성하며, 냉매 유로(12a, 12b)의 상부 또는 하부에는 이웃하는 튜브(10)로 열교환매체가 유동될 수 있도록 탱크(30)가 형성되며, 상기 축냉부(40)의 상부 또는 하부에는 이웃하는 튜브(10)의 축냉부(40)에 축냉재가 유통될 수 있도록 홀(13)이 형성된다.
아울러, 상기 냉매 유로(12a, 12b)를 형성하는 부분에는 내부 열교환매체의 흐름을 난류화하고, 외부 공기와의 접촉 면적을 넓혀 열교환 효율을 높이기 위한 비드(14)가 복수개 형성된다.
상기 도 3 및 도 4에서 상기 탱크(30)가 냉매 유로(12a, 12b)의 상부 및 하부에 모두 형성되고, 상기 홀(13)이 제1축냉부(41) 및 제2축냉부(42)의 상부에 형성된 예를 도시하였으나, 상기 탱크(30) 및 홀(13)의 위치는 더욱 다양하게 형성될 수 있다.
상기 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 튜브(10) 각각에 형성되는 축냉부(40)는 상기 홀(13)을 통해 축냉재가 연통되는 데, 상기 열교환기는 상기 홀(13)과 연통되어 상기 축냉부(40)에 축냉재가 장입되도록 하는 축냉재장입부, 및 상기 축냉재 장입시에 상기 축냉부(40) 내부에 잔존하는 공기가 배출되도록 하는 공기배출부가 형성되는 것이 바람직하다.
상기 공기배출부는 상기 축냉재의 장입 시, 상기 축냉부(40) 내부에 잔존하는 공기가 외부로 배출되도록 하기 위한 부분으로서, 전체 축냉부(40) 영역에 상기 축냉재가 고르게 내장되도록 하는 구성이다.
이 때, 상기 축냉재장입부 및 공기배출부는 내측에 나사산이 형성되고 상기 홀(13)과 브레이징 결합되는 캡과, 상기 캡의 나사산에 결합되어 밀폐시키는 마개가 구비되어 상기 마개의 개폐에 의해 축냉재의 장입이 용이하도록 하는 것이 바람직하다.
도면에서 좌측의 홀(13)에 캡 및 마개가 형성된 예를 도시하였으며, 보이지 않은 후측의 홀(13)에도 캡 및 마개가 형성될 수 있으며, 상기 홀(13)의 위치와 개수 및 축냉 용량 등에 따라 상기 축냉재장입부 및 공기배출부는 다양하게 형성될 수 있다.
상기 도 5는 연통부(31)가 형성된 플레이트(11)의 정면도로, 상기 플레이트(11)는 하나의 튜브(10)에서 일측 냉매 유로(12a, 12b)에서 타측 냉매 유로(12a, 12b) 간 열교환매체가 유동될 수 있도록 각각에 형성된 탱크(30)부가 연결되는 연통부(31)가 형성되어 열교환기의 열교환매체 흐름을 더욱 다양하게 형성할 수 있다.
이 때, 상기 연통부(31)는 상기 제3축냉부(43)가 형성되지 않는 측에 형성되는 것이 바람직하며, 도면에서 상기 연통부(31)가 상부에, 상기 제3축냉부(43)가 하측에 형성된 예를 도시하였다.
상기 도 2는 좌측으로부터 일정 영역은 상기 도 4에 도시된 바와 같은 플레이트(11)가, 나머지 우측 영역은 상기 도 5에 도시된 바와 같은 플레이트(11)가 이용되는 예를 도시한 것으로서, 도면에서 공기 흐름 방향의 전측에 위치한 냉매 유로(12b)의 상측에 입구파이프(50)가, 후측에 위치한 냉매 유로(12a)의 상측에 출구파이프(60)가 위치되되, 상기 입구파이프(50) 및 출구파이프(60)는 열교환기의 일측(도면에서 좌측)에 모두 형성된 예를 도시하였다.
더욱 상세하게, 상기 도 6에 도시된 본 발명의 축냉 열교환기(100)는 상기 입구파이프(50)를 통해 유입된 일측 냉매 유로(12b)로 유입된 열교환매체는 상부 탱크(30)의 길이방향(도면에서 좌->우)으로 이동되면서 일측 냉매 유로(12b)를 따라 하측으로 이동되고, 하부 탱크(30)의 길이방향으로 이동되면서 다시 일측 냉매 유로(12b)를 따라 상측으로 이동된다.
상측의 연통부(31)를 따라 타측 냉매 유로(12a)로 이동된 열교환매체는 타측 냉매 유로(12a)를 따라 하측으로 이동되고, 하부 탱크(30)의 길이방향(도면에서 우->좌)으로 이동되면서 다시 타측 냉매 유로(12a)를 따라 상측으로 이동된 후, 상기 출구파이프(60)를 통해 배출된다.
상기 도 6에서 살펴본 바와 같이, 상기 축냉부(40)는 열교환매체의 흐름에는 영향을 주지 않으면서도, 상기 타측 냉매 유로(12a)의 3면과 일측 냉매 유로(12b)의 1면과 맞닿도록 형성됨으로써 축냉재가 전체 열교환매체 순환과정에서 냉기를 효과적으로 저장할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 축냉 열교환기(100)는 상기 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제2축냉부(42)가 공기 흐름 방향의 후측에 형성되도록 하는 것이 바람직하다.
이에 따라, 본 발명의 축냉 열교환기(100)는 통과되는 공기가 냉매 유로(12b)와 먼저 접하면서 냉각되어 효과적으로 냉각될 수 있으며, 공기 진행 과정에서 축냉부(40)와 열교환매체를 교번하여 접하게 됨으로써 냉각 효율을 더욱 높일 수 있게 되고, 축냉 효과를 더욱 높일 수 있는 장점이 있다.
도 7은 본 발명에 따른 축냉 열교환기(100)의 또 다른 열교환매체 흐름 개략 도로, 본 발명의 축냉 열교환기(100)는 이용되는 플레이트(11)의 배열을 달리함으로써 더욱 다양한 열교환매체의 흐름을 구성할 수 있으며, 상기 도 7은 도면에서 공기 흐름 방향의 전측에 위치한 냉매 유로(12b)의 좌측 상부에 입구파이프(50)가, 후측에 위치한 냉매 유로(12a)의 우측 상부에 출구파이프(60)가 위치되는 예를 도시하였다.
더욱 상세하게, 상기 도 7에 도시된 본 발명의 축냉 열교환기(100)는 상기 입구파이프(50)를 통해 유입된 일측 냉매 유로(12b)로 유입된 열교환매체는 상부 탱크(30)의 길이방향(도면에서 좌->우)으로 이동되면서 일측 냉매 유로(12b)를 따라 하측으로 이동되고, 하부 탱크(30)의 길이방향으로 이동되면서 다시 일측 냉매 유로(12b)를 따라 상측으로 이동된다.
상측의 연통부(31)를 따라 타측 냉매 유로(12a)로 이동된 열교환매체는 타측 냉매 유로(12a)를 따라 하측으로 이동되고, 하부 탱크(30)의 길이방향(도면에서 좌->)우)으로 이동되면서 다시 타측 냉매 유로(12a)를 따라 상측으로 이동된 후, 상기 출구파이프(60)를 통해 배출된다.
상술한 바와 같은 열교환매체의 흐름을 포함하여, 본 발명의 축냉 열교환기(100)는 탱크(30)의 위치 및 연통부(31)가 형성된 부분, 입구파이프(50) 및 출구파이프(60)의 위치 등에 따라 더욱 다양한 열교환매체의 흐름을 가질 수 있다.
도 8 및 도 9는 각각 본 발명에 따른 축냉 열교환기(100)의 또 다른 플레이트(11) 정면도로서, 상기 도 8은 상기 축냉부(40)와 냉매 유로(12a, 12b)가 접하는 부분에 상기 냉매 유로(12a, 12b) 내측으로 돌출되는 돌출부(15)가 형성된 예를 도시한 것으로서, 상기 돌출부(15)가 형성됨으로써 열교환매체와 축냉재의 접촉 면적을 넓힘으로써 열교환매체와 축냉재 간의 열교환효율을 더욱 높일 수 있도록 한 예를 도시하였다.
상기 도 8에 도시한 돌출부(15)는 상기 냉매 유로(12a, 12b) 내측으로 돌출된 예를 도시하였으나, 반대로, 상기 축냉부(40) 측으로 돌출되어도 무방하다.
상기 도 9는 상기 축냉재가 유동되는 홀(13)이 상기 제3축냉부(43)도 형성된 예를 도시한 것으로서, 상기 홀(13)의 위치 및 개수는 다양하게 형성될 수 있으며, 상기 도 9에 도시된 바와 같은 형태는 열교환기의 일측면 상부에 위치한 홀(13)은 축냉재가 장입되는 부분으로서 이용하고, 타측면 하부에 위치되는 홀(13)은 축냉재 내부의 공기가 원활히 배출되는 부분으로 이용할 수 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
도 1은 종래의 축냉 열교환기를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 축냉 열교환기의 사시도.
도 3은 상기 도 2에 도시한 축냉 열교환기의 튜브 분해사시도.
도 4 및 도 5는 각각 상기 도 2에 도시한 축냉 열교환기를 구성하는 플레이트의 정면도.
도 6은 상기 도 2에 도시한 축냉 열교환기의 열교환매체 흐름 개략도.
도 7은 본 발명에 따른 축냉 열교환기의 또 다른 열교환매체 흐름 개략도.
도 8 및 도 9는 각각 본 발명에 따른 축냉 열교환기의 또 다른 플레이트 정면도.
**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
100 : 축냉 열교환기
10 : 튜브 11 : 플레이트
12a, 12b : 냉매 유로 13 : 홀
14 : 비드 15 : 돌출부
20 : 핀
30 : 탱크 31 : 연통부
32 : 캡 33 : 마개
40 : 축냉부 41 : 제1축냉부
42 : 제2축냉부 43 : 제3축냉부
50 : 입구파이프 60 : 출구파이프

Claims (4)

  1. 좌ㆍ우 양측에 냉매 유로(12a, 12b)가 각각 형성된 한 쌍의 플레이트(11)가 접합되어 이루어지는 복수개의 튜브(10); 상기 튜브(10) 사이에 개재되는 핀(20); 상기 튜브(10)의 상부 또는 하부에 상기 튜브(10)와 연통되는 탱크(30); 상기 탱크(30) 일측에 연결되는 입구파이프(50) 및 출구파이프(60); 을 포함하는 열교환기에 있어서,
    상기 열교환기는
    상기 플레이트(11)와 일체로 형성되고, 상기 좌ㆍ우측 냉매 유로(12a, 12b) 사이에 형성되는 제1축냉부(41)와 상기 냉매 유로(12a, 12b) 중 하나의 측면부에 형성되는 제2축냉부(42)와 상기 제1축냉부(41)와 제2축냉부(42)를 연결하는 제3축냉부(43)를 포함하여 일측 냉매 유로(12a, 12b)의 3면을 감싸는 "U"자 형태로 축냉재가 저장되는 축냉부(40)가 형성되며,
    유입되는 공기가 상기 냉매유로(12a, 12b) 중 어느 하나에 먼저 접하도록 상기 축냉부(40)의 제2축냉부(42)가 공기 흐름 방향으로 후측에 위치되는 것을 특징으로 하는 축냉 열교환기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 축냉 열교환기(100)는 상기 축냉부(40)의 상부 또는 하부에 축냉재가 유통되는 홀(13)이 형성되는 것을 특징으로 하는 축냉 열교환기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 플레이트(11)는 상기 제3축냉부(43)가 형성되지 않은 상부 또는 하부에 좌ㆍ우측 냉매 유로(12a, 12b) 간의 열교환매체가 연통되도록 연통부(31)가 형성되는 것을 특징으로 하는 축냉 열교환기.
  4. 삭제
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