KR101523963B1 - Pipe coupling apparatus - Google Patents

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KR101523963B1
KR101523963B1 KR1020130164580A KR20130164580A KR101523963B1 KR 101523963 B1 KR101523963 B1 KR 101523963B1 KR 1020130164580 A KR1020130164580 A KR 1020130164580A KR 20130164580 A KR20130164580 A KR 20130164580A KR 101523963 B1 KR101523963 B1 KR 101523963B1
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pipe
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정예화
구혁모
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현대제철 주식회사
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Abstract

A pipe coupling apparatus is provided to prevent a coupling pipe unit from being damaged and reduce the maintenance cost of the coupling pipe unit. The pipe coupling apparatus of the present invention comprises: a fuel input pipe unit connected to a storage bin; a coupling pipe unit with which a fuel discharge pipe unit of a vehicle is coupled; and a bellows pipe unit, which is installed in between the coupling pipe unit and the fuel input pipe unit to be elastic and contracts as the coupling pipe unit is pressurized by the fuel discharge pipe unit.

Description

배관 커플링 장치{PIPE COUPLING APPARATUS}[0001] PIPE COUPLING APPARATUS [0002]

본 발명은 배관 커플링 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 커플링 배관부가 손상되는 것을 방지하고, 커플링 배관부의 유지 보수 비용을 감소시킬 수 있는 배관 커플링 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a piping coupling device, and more particularly, to a piping coupling device capable of preventing damage to a coupling piping portion and reducing maintenance cost of a coupling piping portion.

일반적으로 제철소와 같은 산업 현장에서는 운반 차량이 연료를 운반한다. 운반 차량은 저장 탱크에 있은 연료를 저장빈에 공급하기 위해 차량의 연료 배출관과 커플링 배관부를 결합한다. 이때, 운반 차량은 후진하여 연료 배출관과 커플링 배관부를 서로 연결한다. 저장 탱크의 내부에 고압의 에어를 공급한다. 저장 탱크의 연료는 저장 탱크의 내부 압력에 의해 커플링 배관부를 통해 저장빈에 공급된다.Generally, in industrial sites such as steelworks, transportation vehicles carry fuel. The conveying vehicle combines the fuel discharge pipe and the coupling piping of the vehicle to supply the fuel in the storage tank to the storage bin. At this time, the transportation vehicle reverses and connects the fuel discharge pipe and the coupling piping to each other. High pressure air is supplied to the inside of the storage tank. The fuel in the storage tank is supplied to the storage bin through the coupling piping by the internal pressure of the storage tank.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2004-0054242호(2004. 06. 25 공개, 발명의 명칭: 진공탈가스설비에서 고순도 산화철을 이용한 용강탈린방법)에 개시되어 있다.
The background of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2004-0054242 (published on June 25, 2004, entitled "Molten Steel Talline Process Using High Purity Iron Oxide in Vacuum Degassing Facility").

본 발명의 목적은 커플링 배관부가 손상되는 것을 방지하고, 커플링 배관부의 유지 보수 비용을 감소시킬 수 있는 배관 커플링 장치를 제공하는 것이다.
It is an object of the present invention to provide a piping coupling device capable of preventing the coupling piping portion from being damaged and reducing the maintenance cost of the coupling piping portion.

본 발명에 따른 배관 커플링 장치는: 저장빈에 연결되는 연료 유입관부; 차량의 연료 배출관부가 결합되는 커플링 배관부; 및 상기 커플링 배관부와 상기 연료 유입관부 사이에 신축 가능하게 설치되어 상기 커플링 배관부가 상기 연료 배출관부에 의해 가압됨에 따라 수축되는 벨로우즈 배관부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A piping coupling device according to the present invention comprises: a fuel inlet pipe connected to a storage bin; A coupling piping portion to which the fuel discharge pipe portion of the vehicle is coupled; And a bellows pipe portion that is elastically stretchable between the coupling pipe portion and the fuel inlet pipe portion and contracts as the coupling pipe portion is pressed by the fuel discharge pipe portion.

상기 벨로우즈 배관부 또는 상기 연료 유입관부에 설치되는 터치바; 상기 터치바와 이격되도록 상기 벨로우즈 배관부 또는 상기 연료 유입관부에 설치되어 상기 벨로우즈 배관부가 수축될 때에 상기 터치바의 접촉 여부를 감지하는 센서부; 및 상기 터치바가 상기 센서부에 접촉되었다고 판단되면, 상기 차량이 정지되도록 신호를 송신하는 제어부를 더 포함할 수 있다. A touch bar installed on the bellows pipe portion or the fuel inflow pipe portion; A sensor unit installed on the bellows pipe or the fuel inflow pipe to separate the touch bar and detect whether the touch bar is in contact with the bellows pipe when the bellows pipe is retracted; And a controller for transmitting a signal to stop the vehicle if it is determined that the touch bar is in contact with the sensor unit.

상기 벨로우즈 배관부는, 상기 커플링 배관부에 연결되는 제1 벨로우즈; 및 상기 연료 유입관부에 연결되고, 상기 제1 벨로우즈보다 탄성력이 작게 형성되는 제2 벨로우즈를 포함할 수 있다.The bellows pipe section may include: a first bellows connected to the coupling pipe section; And a second bellows connected to the fuel inlet pipe and having a smaller elastic force than the first bellows.

상기 터치바는 상기 제2 벨로우즈의 일측에 배치되고, 상기 센서부는 상기 제2 벨로우즈의 타측에 배치될 수 있다.The touch bar may be disposed on one side of the second bellows, and the sensor unit may be disposed on the other side of the second bellows.

상기 커플링 배관부가 슬라이딩 가능하도록 상기 커플링 배관부를 지지하는 이동 가이드; 및 상기 이동 가이드를 지지하는 레그를 더 포함할 수 있다.
A movement guide for supporting the coupling piping portion such that the coupling piping portion can slide; And a leg for supporting the movement guide.

본 발명에 따르면, 커플링 배관부가 벨로우즈 배관부의 신축에 의해 이동될 수 있으므로, 배관 커플링 장치가 손상되는 것을 방지하고, 배관 커플링 장치의 유지 보수 비용을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention, since the coupling piping portion can be moved by the expansion and contraction of the bellows piping portion, the piping coupling device can be prevented from being damaged, and the maintenance cost of the piping coupling device can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치를 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치에서 이동 가이드와 레그를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치에서 벨로우즈 배관부를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치가 차량에 의해 가압될 때에 벨로우즈 배관부가 수축된 상태를 도시한 동작 상태도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배관 커플링 장치에서 벨로우즈 배관부를 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배관 커플링 장치가 차량에 의해 가압될 때에 벨로우즈 배관부가 수축된 상태를 도시한 동작 상태도이다.1 is a block diagram showing a piping coupling device according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view illustrating a pipe coupling apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view illustrating a movement guide and a leg in a pipe coupling apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view illustrating a bellows piping unit in a piping coupling apparatus according to an embodiment of the present invention.
5 is an operational state view showing a state in which a bellows pipe portion is contracted when a pipe coupling device according to an embodiment of the present invention is pressed by a vehicle.
6 is a cross-sectional view illustrating a bellows piping unit in a piping coupling apparatus according to another embodiment of the present invention.
7 is an operational state view showing a state in which a bellows pipe portion is contracted when a pipe coupling device according to another embodiment of the present invention is pressed by a vehicle.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 배관 커플링 장치의 실시예를 설명한다. 배관 커플링 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Hereinafter, an embodiment of a piping coupling device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the course of describing the piping coupling device, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치에 관해 설명하기로 한다.First, a piping coupling device according to an embodiment of the present invention will be described.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치를 도시한 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치에서 이동 가이드와 레그를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view illustrating a piping coupling device according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view of a piping coupling device according to an embodiment of the present invention. Sectional view showing a movement guide and a leg in a pipe coupling device according to an embodiment.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치는 커플링 배관부(110) 및 벨로우즈 배관부(120)를 포함한다.1 to 3, a piping coupling apparatus according to an embodiment of the present invention includes a coupling piping 110 and a bellows piping 120.

저장빈(storage bin: 미도시)에는 연료 유입관부(10)가 연결된다. 저장빈에는 연료 유입관부(10)를 통해 연료가 저장된다. 연료는 생석회 분말과 같은 분말 연료이다.A fuel inlet pipe portion 10 is connected to the storage bin (not shown). In the storage bin, fuel is stored through the fuel inlet pipe portion 10. Fuel is powdery fuel like burnt lime powder.

차량(20)의 저장 탱크(21)에는 연료 배출관부(23)가 결합된다. 연료 배출관부(23)의 단부에는 배출관 테이퍼부(25: 도 2 참조)가 형성된다. 연료 배출관부(23)는 저장 탱크(21)의 후방 측에 배치된다. A fuel discharge pipe portion 23 is coupled to the storage tank 21 of the vehicle 20. A discharge pipe tapered portion 25 (see FIG. 2) is formed at the end of the fuel discharge pipe portion 23. The fuel discharge pipe portion 23 is disposed on the rear side of the storage tank 21.

에어 펌프(35)에는 에어 공급관(31)이 연결되고, 저장 탱크(21)에는 에어 공급관(31)에 연결되도록 연결관(27)이 설치된다. 에어 공급관(31)에는 밸브(33)가 설치된다.An air supply pipe 31 is connected to the air pump 35 and a connection pipe 27 is provided to the storage tank 21 so as to be connected to the air supply pipe 31. A valve 33 is provided in the air supply pipe 31.

커플링 배관부(110)는 차량(20)의 연료 배출관부(23)에 결합된다. 커플링 배관부(110)의 단부에는 연료 배출관부(23)가 삽입되도록 배출관 테이퍼부(113)가 형성된다. 커플링 배관부(110)의 배관 테이퍼부(113)는 연료 배출관부(23)의 배출관 테이퍼부(25)와 대응되는 형태로 형성된다. 배관 테이퍼부(113)는 연료 배출관부(23)의 단부가 용이하게 결합되도록 연료 배출관부(23)의 배출관 테이퍼부(25)를 안내한다. The coupling piping portion 110 is coupled to the fuel discharge pipe portion 23 of the vehicle 20. A discharge pipe tapered portion 113 is formed at an end of the coupling pipe portion 110 so that the fuel discharge pipe portion 23 is inserted. The pipe tapered portion 113 of the coupling pipe portion 110 is formed in a shape corresponding to the discharge pipe taper portion 25 of the fuel discharge pipe portion 23. [ The pipe tapered portion 113 guides the discharge pipe taper portion 25 of the fuel discharge pipe portion 23 so that the end of the fuel discharge pipe portion 23 is easily engaged.

커플링 배관부(110)의 배관 테이퍼부(113)에는 커플링 배관부(110)와 연료 배출관부(23) 사이의 틈새를 실링하도록 오링(115)이 설치된다. 커플링 배관부(110)와 연료 배출관(23) 사이의 틈새가 오링(115)에 의해 실링되므로, 에어 펌프(35)가 구동됨에 따라 저장 탱크(21)의 내부 압력이 증가할 때에 압력이 누설되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 저장 탱크(21)의 연료가 커플링 배관부(110)와 연료 배출관부(23) 사이의 틈새를 통해 누설되는 것을 방지할 수 있다.An O-ring 115 is installed in the pipe tapered portion 113 of the coupling piping 110 to seal a gap between the coupling piping 110 and the fuel discharge pipe 23. Since the gap between the coupling piping 110 and the fuel discharge pipe 23 is sealed by the O-ring 115, when the internal pressure of the storage tank 21 increases as the air pump 35 is driven, Can be prevented. It is also possible to prevent the fuel in the storage tank 21 from leaking through the gap between the coupling pipe portion 110 and the fuel discharge pipe portion 23.

벨로우즈 배관부(120)는 커플링 배관부(110)와 연료 유입관부(10) 사이에 신축 가능하게 설치된다. 벨로우즈 배관부(120)는 길이방향을 따라 신축될 수 있도록 주름관 형태로 형성된다. 벨로우즈 배관부(120)는 커플링 배관부(110)가 연료 배출관부(23)에 의해 가압될 때에 수축된다. 벨로우즈 배관부(120)가 수축됨에 따라 차량(20)에 의해 가해지는 충격을 흡수하므로, 차량(20)의 연료 배출관부(23)에 의해 연료 유입관부(10)와 커플링 배관부(110)가 손상되는 것으로 방지할 수 있다. 벨로우즈 배관부(120)에 관해서는 아래에서 보다 상세히 설명하기로 한다.The bellows pipe portion 120 is installed between the coupling pipe portion 110 and the fuel inlet pipe portion 10 in such a manner that the bellows pipe portion 120 can be expanded and contracted. The bellows pipe portion 120 is formed in the form of a corrugated tube so that it can be expanded and contracted along the longitudinal direction. The bellows piping portion 120 is contracted when the coupling piping portion 110 is pressed by the fuel discharge pipe portion 23. The fuel inlet pipe portion 10 and the coupling pipe portion 110 are separated by the fuel discharge pipe portion 23 of the vehicle 20 because the bellows pipe portion 120 is contracted to absorb the impact applied by the vehicle 20. [ Can be prevented from being damaged. The bellows pipe portion 120 will be described in more detail below.

배관 커플링 장치는 터치바(141) 및 센서부(143)를 더 포함한다.The pipe coupling device further includes a touch bar 141 and a sensor unit 143.

터치바(141)는 벨로우즈 배관부(120) 또는 연료 유입관부(10)에 설치된다. 터치바(141)는 커플링 배관부(110)의 반대 측으로 절곡된 형태를 갖는다. The touch bar 141 is installed in the bellows pipe portion 120 or the fuel inflow pipe portion 10. The touch bar 141 is bent toward the opposite side of the coupling piping 110.

센서부(143)는 터치바(141)와 이격되도록 벨로우즈 배관부(120) 또는 연료 유입관부(10)에 설치된다. 예를 들면, 터치바(141)가 벨로우즈 배관부(120)에 배치되고, 센서부(143)는 연료 유입관부(10)의 단부에 배치될 수 있다. 또한, 터치바(141)가 연료 유입관부(10)의 단부에 배치되고, 센서부(143)가 벨로우즈 배관부(120)에 배치될 수 있다.The sensor unit 143 is installed in the bellows pipe unit 120 or the fuel inflow pipe unit 10 so as to be spaced apart from the touch bar 141. For example, the touch bar 141 may be disposed in the bellows pipe portion 120, and the sensor portion 143 may be disposed at the end portion of the fuel inlet pipe portion 10. Further, the touch bar 141 may be disposed at the end of the fuel inlet pipe portion 10, and the sensor portion 143 may be disposed at the bellows pipe portion 120.

제어부(145)는 터치바(141)가 센서부(143)에 접촉되었다고 판단되면, 경보 발생부(147)에 신호를 송신한다. 경보 발생부(147)는 경보를 울려 운전자에게 알린다.The control unit 145 transmits a signal to the alarm generating unit 147 when it is determined that the touch bar 141 is in contact with the sensor unit 143. [ The alarm generating unit 147 sounds an alarm to inform the driver.

배관 커플링 장치는 이동 가이드(131) 및 레그(135)를 더 포함할 수 있다.The pipe coupling device may further include a movement guide 131 and legs 135.

이동 가이드(131)는 커플링 배관부(110)를 슬라이딩 가능하게 지지한다. 이동 가이드(131)에는 커플링 배관부(110)가 슬라이딩 가능하게 안착될 수 있도록 안착부(132)가 형성된다. 이동 가이드(131)의 양측에는 커플링 배관부(110)의 이탈을 방지하도록 이탈 방지 리브(133)가 형성된다. 벨로우즈 배관부(120)가 신축될 때에 커플링 배관부(110)가 이동 가이드(131)와 슬라이딩되면서 이동된다.The movement guide 131 slidably supports the coupling piping 110. The movement guide 131 is formed with a seating part 132 so that the coupling piping part 110 can be slidably mounted. On both sides of the movement guide 131, a release preventing rib 133 is formed to prevent the coupling piping 110 from being separated. When the bellows piping section 120 is expanded or contracted, the coupling piping section 110 is slid with respect to the movement guide 131 and moved.

레그(135)는 이동 가이드(131)를 지지한다. 레그(135)는 이동 가이드(131)를 지지하는 한 다양한 형태로 형성될 수 있다.The legs 135 support the movement guides 131. The legs 135 may be formed in various shapes as long as they support the movement guide 131.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치에서 벨로우즈 배관부를 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치가 차량에 의해 가압될 때에 벨로우즈 배관부가 수축된 상태를 도시한 동작 상태도이다.FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a bellows piping unit in a piping coupling apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a cross-sectional view of the bellows piping unit when the piping coupling apparatus according to an embodiment of the present invention is pressed by a vehicle. Fig.

도 4 및 도 5를 참조하면, 벨로우즈 배관부(120)는 제1 벨로우즈(121)와 제2 벨로우즈(122)를 포함한다. 제1 벨로우즈(121)의 탄성력은 제2 벨로우즈(122)의 탄성력보다 크게 형성될 수 있다. 예를 들면, 제1 벨로우즈(121)의 두께(T1)가 제2 벨로우즈(122)의 두께(T2)보다 두껍게 형성되어, 제1 벨로우즈(121)의 탄성력이 제2 벨로우즈(122)의 탄성력보다 크게 형성되게 할 수 있다. 차량(20)이 커플링 배관부(110)를 가압할 때에, 탄성력이 작은 제2 벨로우즈(122)가 먼저 수축된 후에 탄성력이 큰 제1 벨로우즈(121)가 수축된다. 벨로우즈 배관부(120)가 구간별로 서로 다른 탄성력을 가지므로, 커플링 배관부(110)와 연료 배출관부(23)가 결합될 때에 벨로우즈 배관부(120)가 상대적으로 적게 흔들리게 할 수 있다.Referring to FIGS. 4 and 5, the bellows pipe portion 120 includes a first bellows 121 and a second bellows 122. The elastic force of the first bellows 121 may be greater than the elastic force of the second bellows 122. For example, the thickness T1 of the first bellows 121 is formed thicker than the thickness T2 of the second bellows 122, so that the elastic force of the first bellows 121 is greater than the elasticity of the second bellows 122 Can be greatly formed. When the vehicle 20 presses the coupling piping 110, the first bellows 121 having a large elastic force is contracted after the second bellows 122 having a small elastic force is first contracted. The bellows pipe portion 120 has a different elastic force for each section so that the bellows pipe portion 120 can be relatively shaken when the coupling pipe portion 110 and the fuel discharge pipe portion 23 are coupled.

터치바(141)는 제2 벨로우즈(122)의 일측에 배치되고, 센서부(143)는 제2 벨로우즈(122)의 타측에 배치된다. 터치바(141)와 센서부(143)가 탄성력이 작은 제2 벨로우즈(122)의 양측에 배치되므로, 터치바(141)와 센서부(143)가 접촉된 후에 차량(20)이 조금 더 후진되더라도 연료 유입관부(10)와 커플링 배관부(110)가 충돌하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 터치바(141)와 센서부(143)가 접촉된 후에 제1 벨로우즈(121)가 수축되는 길이만큼 완충 거리를 확보할 수 있다.The touch bar 141 is disposed on one side of the second bellows 122 and the sensor unit 143 is disposed on the other side of the second bellows 122. The touch bar 141 and the sensor unit 143 are disposed on both sides of the second bellows 122 having a small elastic force so that after the touch bar 141 and the sensor unit 143 are in contact with each other, It is possible to prevent the fuel inlet pipe portion 10 and the coupling pipe portion 110 from colliding with each other. In addition, the cushioning distance can be secured by the length in which the first bellows 121 is retracted after the touch bar 141 and the sensor unit 143 are contacted.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치의 작용에 관해 설명하기로 한다.The operation of the piping coupling device according to one embodiment of the present invention will be described.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배관 커플링 장치가 차량에 의해 가압될 때에 벨로우즈 배관부가 수축된 상태를 도시한 동작 상태도이다.5 is an operational state view showing a state in which a bellows pipe portion is contracted when a pipe coupling device according to an embodiment of the present invention is pressed by a vehicle.

도 5를 참조하면, 저장 탱크(21)에 연료를 저장한 후 차량(20)이 이동된다. 차량(20)이 커플링 배관부(110) 근처에 도달된다. 차량(20)이 후진하면서 차량(20)의 연료 배출관부(23)를 커플링 배관부(110)에 결합시킨다.Referring to FIG. 5, after the fuel is stored in the storage tank 21, the vehicle 20 is moved. The vehicle 20 is approached near the coupling piping portion 110. And the fuel discharge pipe portion 23 of the vehicle 20 is coupled to the coupling pipe portion 110 while the vehicle 20 is retracted.

연료 배출관부(23)가 커플링 배관부(110)에 결합됨에 따라 벨로우즈 배관부(120)가 가압된다. 벨로우즈 배관부(120)가 탄성력에 의해 움직이거나 휘어질 수 있으므로, 연료 배출관부(23)와 커플링 배관부(110)가 평행하게 위치되지 않더라도 연료 배출관부(23)가 커플링 배관부(110)에 결합될 수 있다. 연료 배출관부(23)가 커플링 배관부(110)에 결합될 때에 연료 유입관부(10), 커플링 배관부(110) 등이 손상되는 것을 방지할 수 있다.As the fuel discharge pipe portion 23 is coupled to the coupling pipe portion 110, the bellows pipe portion 120 is pressed. The fuel discharge pipe portion 23 is connected to the coupling pipe portion 110 even if the fuel discharge pipe portion 23 and the coupling pipe portion 110 are not located in parallel, because the bellows pipe portion 120 can be moved or bent by the elastic force. ). ≪ / RTI > It is possible to prevent the fuel inlet pipe portion 10, the coupling pipe portion 110 and the like from being damaged when the fuel discharge pipe portion 23 is coupled to the coupling pipe portion 110. [

연료 배출관부(23)가 커플링 배관부(110)에 결합된 후에 차량(20)이 계속적으로 후진되면, 벨로우즈 배관부(120)가 수축된다.　이때, 제2 벨로우즈(122)의 탄성력이 제1 벨로우즈(121)의 탄성력 보다 작게 형성되므로, 제2 벨로우즈(122)가 먼저 수축된다. When the vehicle 20 is continuously retreated after the fuel discharge pipe portion 23 is coupled to the coupling pipe portion 110, the bellows pipe portion 120 is contracted. At this time, since the elastic force of the second bellows 122 is formed to be smaller than the elastic force of the first bellows 121, the second bellows 122 contracts first.

제2 벨로우즈(122)가 더욱 수축되면, 터치바(141)가 센서부(143)에 가까워진다. 제어부(145)에서 터치바(141)와 센서부(143)가 접촉된 것으로 판단되면, 제어부(145)는 경보 발생부(147)를 제어하여 경보를 울린다. 따라서, 운전자가 차량(20)을 정지시킬 수 있으므로, 배관 커플링 장치가 손상되는 것을 방지할 수 있다.When the second bellows 122 is further contracted, the touch bar 141 comes closer to the sensor unit 143. If the control unit 145 determines that the touch bar 141 and the sensor unit 143 are in contact with each other, the control unit 145 controls the alarm generating unit 147 to sound an alarm. Therefore, since the driver can stop the vehicle 20, the piping coupling device can be prevented from being damaged.

또한, 탄성력이 작은 제2 벨로우즈(122)가 먼저 수축된 후에 탄성력이 큰 제1 벨로우즈(121)가 수축된다. 따라서, 터치바(141)와 센서부(143)가 접촉된 후에 제1 벨로우즈(121)가 수축되는 길이만큼 완충 거리를 확보할 수 있으므로, 운전자가 차량(20)을 약간 늦게 정지시키더라도 배관 커플링 장치가 손상되는 것을 방지할 수 있다.Further, after the second bellows 122 having a small elastic force is first contracted, the first bellows 121 having a large elastic force is contracted. Therefore, since the cushioning distance can be secured by the length in which the first bellows 121 is retracted after the touch bar 141 and the sensor unit 143 are in contact with each other, even if the driver stops the vehicle 20 a little later, It is possible to prevent the ring device from being damaged.

밸브(33)가 개방되고, 에어 펌프(35)가 구동된다. 에어 펌프(35)가 저장 탱크(21)에 에어를 공급하므로, 저장 탱크(21)의 내부 압력이 증가한다. 저장 탱크(21)의 연료는 저장 탱크(21)의 내부 압력에 의해 연료 배출관부(23), 커플링 배관부(110), 벨로우즈 배관부(120) 및 연료 유입관부(10) 및 저장빈으로 유동된다. 저장 탱크(21)의 연료가 모두 배출되면, 에어 펌프(35)가 정지되고, 밸브(33)가 폐쇄된다. 이어, 차량(20)이 전진함에 따라 커플링 배관부(110)와 연료 유입관부(10)가 분리된다.
The valve 33 is opened, and the air pump 35 is driven. Since the air pump 35 supplies air to the storage tank 21, the internal pressure of the storage tank 21 increases. The fuel in the storage tank 21 is supplied to the fuel discharge pipe portion 23, the coupling pipe portion 110, the bellows pipe portion 120 and the fuel inflow pipe portion 10 and the storage bin by the internal pressure of the storage tank 21 Flow. When all of the fuel in the storage tank 21 is discharged, the air pump 35 is stopped and the valve 33 is closed. Then, as the vehicle 20 advances, the coupling pipe portion 110 and the fuel inlet pipe portion 10 are separated.

다음으로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 배관 커플링 장치에 관해 설명하기로 한다. 다른 실시예는 벨로우즈 배관부의 형태를 제외하고는 일 실시예와 실질적으로 동일하므로, 동일한 구성에 관해서는 설명을 생략하기로 한다. Next, a piping coupling device according to another embodiment of the present invention will be described. The other embodiments are substantially the same as those of the first embodiment except for the form of the bellows piping, and the description of the same constitution will be omitted.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배관 커플링 장치에서 벨로우즈 배관부를 도시한 단면도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배관 커플링 장치가 차량에 의해 가압될 때에 벨로우즈 배관부가 수축된 상태를 도시한 동작 상태도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a bellows piping unit in a piping coupling apparatus according to another embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a cross-sectional view of the bellows piping unit when the piping coupling apparatus according to another embodiment of the present invention is pressed by a vehicle. Fig.

도 6 및 도 7을 참조하면, 제1 벨로우즈(121)의 탄성력은 제2 벨로우즈(122)의 탄성력과 동일하게 형성될 수 있다. 예를 들면, 제1 벨로우즈(121)의 두께(T1)가 제2 벨로우즈(122)의 두께(T2)와 동일하게 형성되어, 제1 벨로우즈(121)의 탄성력이 제2 벨로우즈(122)의 탄성력과 동일하게 형성될 수 있다. 차량(20)이 커플링 배관부(110)를 가압할 때에, 제1 벨로우즈(121)와 제2 벨로우즈(122)가 거의 동시에 수축될 수 있다.Referring to FIGS. 6 and 7, the elastic force of the first bellows 121 may be the same as the elastic force of the second bellows 122. For example, the thickness T1 of the first bellows 121 is formed to be equal to the thickness T2 of the second bellows 122, so that the elastic force of the first bellows 121 becomes equal to the elasticity of the second bellows 122 As shown in FIG. When the vehicle 20 presses the coupling piping 110, the first bellows 121 and the second bellows 122 can be retracted at about the same time.

벨로우즈 배관부(120)가 탄성력에 의해 움직이거나 휘어질 수 있으므로, 연료 배출관부(23)가 커플링 배관부(110)와 평행하지 않은 상태로 커플링 배관부(110)에 결합될 수 있다. 따라서, 연료 배출관부(23)가 커플링 배관부(110)에 결합될 때에 연료 배출관부23)와 커플링 배관부(110) 등이 손상되는 것을 방지할 수 있다.
The fuel discharge pipe portion 23 can be coupled to the coupling pipe portion 110 in a state in which the fuel discharge pipe portion 23 is not parallel to the coupling pipe portion 110 because the bellows pipe portion 120 can be moved or bent by the elastic force. Therefore, it is possible to prevent the fuel discharge pipe portion 23 and the coupling pipe portion 110 from being damaged when the fuel discharge pipe portion 23 is coupled to the coupling pipe portion 110.

상기와 같이, 벨로우즈 배관부(120)가 연료 유입관부(10)와 커플링 배관부(110) 사이에 설치되므로, 차량(20)의 연료 배출관부(23)가 커플링 배관부(110)에 결합될 때에 배관 커플링 장치가 손상되는 것을 방지할 수 있다.Since the bellows pipe portion 120 is provided between the fuel inlet pipe portion 10 and the coupling pipe portion 110 as described above, the fuel discharge pipe portion 23 of the vehicle 20 is connected to the coupling pipe portion 110 It is possible to prevent the piping coupling device from being damaged when it is coupled.

또한, 센서부(143)는 벨로우즈 배관부(120)가 일정한 길이 이상 수축되는 것을 감지하므로, 차량(20)이 과도하게 후진됨에 따라 배관 커플링 장치가 손상되는 것을 방지할 수 있다.
Also, since the sensor unit 143 detects that the bellows pipe unit 120 is contracted by a predetermined length or more, it is possible to prevent the pipe coupling device from being damaged as the vehicle 20 is excessively moved backward.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

10: 연료 유입관부 20: 차량
21: 저장 탱크 23: 연료 배출관부
25: 배출관 테이퍼부 27: 연결관
31: 에어 공급관 33: 밸브
35: 에어 펌프 110: 커플링 배관부
113: 배관 테이퍼부 115: 오링
120: 벨로우즈 배관부 121: 제1 벨로우즈
122: 제2 벨로우즈 131: 이동 가이드
132: 안착부 133: 이탈 방지 리브
135: 레그 141: 터치바
143: 센서부 145: 제어부
147: 경보 발생부10: fuel inlet pipe 20: vehicle
21: Storage tank 23: Fuel discharge tube
25: exhaust pipe taper portion 27: connecting pipe
31: air supply pipe 33: valve
35: Air pump 110: Coupling piping part
113: piping tapered portion 115: o-ring
120: Bellows piping section 121: First bellows
122: second bellows 131: movement guide
132: seat part 133:
135: leg 141: touch bar
143: sensor unit 145: control unit
147:

Claims (5)

저장빈에 연결되는 연료 유입관부;
차량의 연료 배출관부가 결합되는 커플링 배관부;
상기 커플링 배관부와 상기 연료 유입관부 사이에 신축 가능하게 설치되어 상기 커플링 배관부가 상기 연료 배출관부에 의해 가압됨에 따라 수축되는 벨로우즈 배관부;
상기 벨로우즈 배관부 또는 상기 연료 유입관부에 설치되는 터치바;
상기 터치바와 이격되도록 상기 벨로우즈 배관부 또는 상기 연료 유입관부에 설치되어 상기 벨로우즈 배관부가 수축될 때에 상기 터치바의 접촉 여부를 감지하는 센서부; 및
상기 터치바가 상기 센서부에 접촉되었다고 판단되면, 상기 차량이 정지되도록 신호를 송신하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 배관 커플링 장치.
A fuel inlet pipe connected to the storage bin;
A coupling piping portion to which the fuel discharge pipe portion of the vehicle is coupled;
A bellows pipe portion that is elastically provided between the coupling pipe portion and the fuel inlet pipe portion and contracts as the coupling pipe portion is pressed by the fuel discharge pipe portion;
A touch bar installed on the bellows pipe portion or the fuel inflow pipe portion;
A sensor unit installed on the bellows pipe or the fuel inflow pipe to separate the touch bar and detect whether the touch bar is in contact with the bellows pipe when the bellows pipe is retracted; And
And a control unit for transmitting a signal to stop the vehicle if it is determined that the touch bar is in contact with the sensor unit.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 벨로우즈 배관부는,
상기 커플링 배관부에 연결되는 제1 벨로우즈; 및
상기 연료 유입관부에 연결되고, 상기 제1 벨로우즈보다 탄성력이 작게 형성되는 제2 벨로우즈를 포함하는 것을 특징으로 하는 배관 커플링 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the bellows pipe portion includes:
A first bellows connected to the coupling piping; And
And a second bellows connected to the fuel inlet pipe and having a smaller elastic force than the first bellows.
제 3 항에 있어서,
상기 터치바는 상기 제2 벨로우즈의 일측에 배치되고,
상기 센서부는 상기 제2 벨로우즈의 타측에 배치되는 것을 특징으로 하는 배관 커플링 장치.
The method of claim 3,
The touch bar is disposed on one side of the second bellows,
And the sensor unit is disposed on the other side of the second bellows.
제 1 항에 있어서,
상기 커플링 배관부가 슬라이딩 가능하도록 상기 커플링 배관부를 지지하는 이동 가이드; 및
상기 이동 가이드를 지지하는 레그를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배관 커플링 장치.The method according to claim 1,
A movement guide for supporting the coupling piping portion such that the coupling piping portion can slide; And
Further comprising a leg for supporting said movement guide.
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