KR101509336B1 - Electric vehicle charging system - Google Patents
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Abstract
본 발명은 현재 가정 내 전자 제품의 전력 사용량을 반영하여 전기 자동차를 충전함으로써 전력 계통에 과부하가 발생하지 않도록 하는 전기 자동차 충전 시스템에 관한 것이다.
본 발명은, 전력 공급원으로부터 제공되는 전력을 가정 내 전자 제품 및 전기 자동차 배터리로 공급하여, 상기 전기 자동차 배터리를 충전하는 전기 자동차 충전 시스템에 있어서, 상기 전자 제품에 의해 사용되는 총 사용 전력량을 전력 측정 모듈; 및 최대 공급 전력량에서 상기 총 사용 전력량을 뺀 잔여 전력량에 따라 상기 전기 자동차 배터리로 전력을 공급하는 충전 제어부를 포함하는 전기 자동차 충전 시스템을 제공한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an electric vehicle charging system that prevents an overload from occurring in a power system by charging an electric vehicle by reflecting electric power consumption of an electronic product in a home.
The present invention relates to an electric vehicle charging system for supplying electric power provided from a power supply source to an in-home electronic product and an electric car battery to charge the electric car battery, wherein the total electric power used by the electronic product is measured by a power measurement module; And a charge controller for supplying electric power to the electric vehicle battery according to a remaining electric power amount obtained by subtracting the total used electric energy from a maximum electric power supply amount.
Description
본 발명은 전기 자동차 충전 시스템에 관한 것으로, 상세하게는 현재 가정 내 전자 제품의 전력 사용량을 반영하여 전기 자동차를 충전함으로써 전력 계통에 과부하가 발생하지 않도록 하는 전기 자동차 충전 시스템에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric vehicle charging system, and more particularly, to an electric vehicle charging system that prevents an overload from occurring in a power system by charging an electric vehicle by reflecting a power consumption amount of an electric appliance in a home.
아직까지 화석 연료인 휘발유, 경우, 액화석유가스 등의 에너지를 사용하는 자동차가 전 세계적으로 제조, 판매 및 운용되고 있는 자동차의 대세를 차지하는 형편이지만, 한정된 석유 자원의 고갈 예측과 석유 자원의 급속한 가격 상승, 유해 배기 가스로 인해 공해와 지구 온난화 등 환경 파괴의 문제점 때문에, 친환경의 대체 에너지 자동차의 개발이 국내외에서 활발히 진행되어 왔고 점차 대체 에너지 자동차의 보급이 확대되고 있는 단계에 와 있다.Although automobiles using energy such as gasoline, case, and liquefied petroleum gas, which are fossil fuels, account for the majority of automobiles that are manufactured, sold and operated globally, the prediction of limited oil resources and the rapid price of petroleum resources The development of environmentally friendly alternative energy vehicles has been actively promoted at home and abroad due to the problems of environmental degradation such as pollution and global warming due to the rise of harmful exhaust gas, and the spread of alternative energy vehicles is gradually being expanded.
이러한 대체 에너지 자동차로는 순수 전기 자동차(Electric Vehicle, EV), 화석 연료와 전기 에너지를 겸용하는 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV), 연료전지 전기 자동차(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) 등이 있다.These alternative energy vehicles include pure electric vehicles (EVs), hybrid electric vehicles (HEVs), and fuel cell electric vehicles (FCEVs) that use both fossil fuel and electric energy.
상기와 같은 순수 전기 자동차는 배터리(Battery)로부터 전력을 공급받고 인버터(Inverter)로 대표되는 전동기 제어장치(Motor controller)에 의해 전동기를 제어하여 최적의 효율을 달성하고, 엔진을 전동기로 대체함으로써 유해가스의 배출이 전혀 없는 완전한 친환경 자동차이다.Such a pure electric vehicle is supplied with power from a battery and controls the motor by a motor controller represented by an inverter to achieve an optimum efficiency and to replace the engine with an electric motor, It is a completely eco-friendly automobile with no emissions of gas.
한편, 현재 개발되고 있는 플러그인 전기 자동차의 경우에 가정 내에서의 충전은 가정용 전기 플러그를 통하여 충전을 하고, 그 충전 전력은 각 가정의 적산 전력계를 통해 계량할 수 있도록 하고 있다.On the other hand, in the case of the plug-in electric vehicle being developed at present, the charging in the home is charged through the household electric plug, and the charging electric power can be measured through the integrated electric power meter of each household.
하지만, 가정 내에는 다수의 전자 제품들이 전력을 사용하고 있으므로, 전기 자동차를 충전하는 경우 과부하가 발생하는 경우가 생기며, 이에 따라 가정 내 다를 전자 제품으로의 안정적인 전력 공급이 이루어지지 않게 되고, 과부하로 인해 전력 계통이 손상된다는 문제점이 있다.
However, since a large number of electronic products use electric power in a home, there is a case where an electric vehicle is charged, an overload occurs. As a result, stable electric power supply to an electronic product different from the home is not provided, Thereby damaging the power system.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 현재 가정 내 전자 제품의 전력 사용량을 반영하여 전기 자동차를 충전함으로써 과부하가 발생하지 않도록 하는 전기 자동차 충전 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
It is an object of the present invention to provide an electric vehicle charging system that prevents an overload from occurring by charging an electric vehicle by reflecting the electric power consumption of an electronic appliance in a home do.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전력 공급원으로부터 제공되는 전력을 가정 내 전자 제품 및 전기 자동차 배터리로 공급하여, 상기 전기 자동차 배터리를 충전하는 전기 자동차 충전 시스템에 있어서, 상기 전자 제품에 의해 사용되는 총 사용 전력량을 측정하는 전력 측정 모듈; 및 최대 공급 전력량에서 상기 총 사용 전력량을 뺀 잔여 전력량을 상기 전기 자동차 배터리로 공급하는 충전 제어부를 포함하는 전기 자동차 충전 시스템을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an electric vehicle charging system for supplying electric power provided from a power source to an in-home electronic product and an electric vehicle battery to charge the electric vehicle battery, A power measurement module for measuring the total amount of power used; And a charge controller for supplying a residual power amount obtained by subtracting the total used electric power amount from a maximum supplied electric power amount to the electric vehicle battery.
이때, 상기 충전 제어부는 상기 최대 공급 전력량을 저장하고 있고, 상기 충전 제어부가 상기 총 사용 전력량을 상기 전력 측정 모듈로부터 수신하여, 상기 잔여 전력량을 계산하도록 구성될 수 있다.The charging controller may store the maximum amount of supplied power, and the charging controller may receive the total amount of used power from the power measuring module to calculate the remaining amount of power.
또한, 상기 전력 측정 모듈은 상기 최대 공급 전력량을 저장하고 있고, 상기 전력 측정 모듈이 상기 잔여 전력량을 계산하여, 상기 충전 제어부로 전송하도록 구성될 수 있다.Also, the power measurement module may store the maximum amount of supplied power, and the power measurement module may calculate the remaining amount of power and transmit the calculated amount of remaining power to the charge control unit.
한편, 상기 전기 자동차 충전 시스템은 상기 충전 제어부와 상기 전기 자동차 배터리 사이에 설치되어, 상기 충전 제어부를 통해 공급되는 전력을 상기 잔여 전력량으로 제한하여 상기 전기 자동차 배터리로 공급하는 전력 제한부를 포함하여 구성될 수 있다.The electric vehicle charging system may include a power limiting unit installed between the charge control unit and the electric car battery to limit the electric power supplied through the charge control unit to the residual electric energy and supply the electric car battery .
또한, 상기 전기 자동차 충전 시스템은 상기 전력 공급원과 상기 전자 제품 사이에 설치되어, 상기 충전 제어부로부터 전력 제한 신호를 수신하여, 상기 전자 제품으로 공급되는 전력을 일부 차단하는 부하 전력 제어부를 포함하여 구성될 수 있다.The electric vehicle charging system may include a load electric power control unit installed between the electric power source and the electric appliance for receiving the electric power limiting signal from the charge control unit and partially cutting off electric power supplied to the electric appliance .
이때, 상기 충전 제어부는 상기 전력 공급원으로부터 공급되는 전력량을 계산한 산출 전력량이 상기 잔여 전력량보다 큰 경우 상기 전력 제한 신호를 상기 부하 전력 제어부로 출력하도록 구성될 수 있다.At this time, the charge controller may be configured to output the power limit signal to the load power controller when the calculated power amount calculated from the power supplied from the power source is greater than the residual power amount.
한편, 상기 전력 제한 신호는 상기 잔여 전력량에서 상기 산출 전력량을 뺀 보정 전력량을 포함할 수 있다.
Meanwhile, the power limitation signal may include a correction power amount obtained by subtracting the calculated power amount from the remaining power amount.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 현재 가정 내의 다른 전자 제품이 사용하고 있는 전력 사용량에 따라 전기 자동차를 충전하도록 함으로써, 전기 자동차를 충전하면서 발생할 수 있는 과부하를 방지할 수 있으므로, 가정 내에 안정적으로 전력을 공급할 수 있으며, 과부하로 인한 전력 계통의 손상을 방지할 수 있다.
According to the present invention as described above, the electric vehicle is charged according to the amount of electric power currently used by other electronic products in the home, so that an overload that may occur while charging the electric vehicle can be prevented, And it is possible to prevent damage to the power system due to overload.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 시스템의 구성을 도시한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 시스템의 구성을 도시한 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 시스템의 구성을 도시한 블록도이다.1 is a block diagram showing the configuration of an electric vehicle charging system according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram showing the configuration of an electric vehicle charging system according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram showing the configuration of an electric vehicle charging system according to an embodiment of the present invention.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. Further, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.
도 1은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 시스템의 구성을 도시한 블록도이고, 도 2는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 시스템의 구성을 도시한 블록도이며, 도 3은 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 시스템의 구성을 도시한 블록도이다.
FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of an electric vehicle charging system according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of an electric vehicle charging system according to a second embodiment of the present invention, 3 is a block diagram showing a configuration of an electric vehicle charging system according to a third embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 시스템은 전력 공급원(10)으로부터 제공되는 전력을 전력 라인(11)을 통해 전기 자동차로 공급하여, 상기 전기 자동차에 구비되는 전기 자동차 배터리(20)를 충전하기 위해 제공된다.Referring to FIG. 1, an electric vehicle charging system according to the first embodiment of the present invention supplies electric power provided from a
이때, 상기 전력 공급원(10)으로부터 제공되는 전력은 전기 자동차 배터리(20)를 충전하는데 이용될 뿐만 아니라, 상기 전력 라인(11)을 통해 가정 내 다른 전자 제품들로도 공급되어, 전자 제품(30)을 운용하는 데 이용된다.At this time, the electric power supplied from the
또한, 가정으로 제공되는 전력량은 무한대가 아니라 과부하가 걸리지 않는 한계 범위, 즉 최대 공급 전력량 내에서 제공된다.In addition, the amount of power provided to the home is not infinite, but is provided within a limit range that is not overloaded, that is, within the maximum power supply amount.
한편, 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 시스템은 전력 측정 모듈(40) 및 충전 제어부(50)를 포함한다.Meanwhile, the electric vehicle charging system according to the first embodiment of the present invention includes a
상기 전력 측정 모듈(40)은 상기 전력 라인(11)에 설치되어, 상기 다수의 전자 제품(30)에 의해 사용되는 총 사용 전력량을 측정한다.The
한편, 상기 충전 제어부(50)는 상기 전력 측정 모듈(40)로부터 총 사용 전력량을 수신하고, 상기 최대 공급 전력량에서 상기 총 사용 전력량을 뺀 잔여 전력량을 상기 전기 자동차 배터리(20)로 공급한다.Meanwhile, the
따라서, 상기 충전 제어부(50)에는 상기 총 사용 전력량이 저장되어 있으며, 상기 전기 자동차 배터리(20)는 상기 잔여 전력량을 공급받아 충전된다.Therefore, the
이때, 상기 전력 측정 모듈(40) 및 상기 충전 제어부(50)는 유선 통신 방식으로 연결될 수 있으며, 무선 통신 방식으로 연결될 수도 있다.At this time, the
이상에서는 상기 충전 제어부(50)가 상기 전력 측정 모듈(40)로부터 총 사용 전력량을 수신하고, 잔여 전력량을 계산하는 것을 예로 들었으나, 상기 전력 측정 모듈(40)이 잔여 전력량을 계산하여 상기 충전 제어부(50)로 전송하도록 구성될 수 있다.In the above description, the
이때, 상기 총 사용 전력량은 상기 전력 측정 모듈(40)에 저장되며, 상기 충전 제어부(50)는 상기 전력 측정 모듈(40)로부터 잔여 전력량을 수신받아, 잔여 전력량을 상기 전기 자동차 배터리(20)로 공급한다.At this time, the total used power amount is stored in the
한편, 상기 충전 제어부(50)가 잔여 전력량을 계산하는 과정이나 상기 전력 측정 모듈(40)이 상기 충전 제어부(50)로 잔여 전력량을 전송하는 과정에서 오류가 발생하는 경우, 또는 상기 충전 제어부(50)가 정상적으로 동작하는 못하는 경우에, 상기 충전 제어부(50)가 잔여 전력량보다 많은 전력량을 상기 전기 자동차 배터리(20)로 공급할 수 있다.When an error occurs in the process of calculating the remaining power amount by the
이와 같이 잔여 전력량보다 많은 전력량을 상기 전기 자동차 배터리(20)로 공급하게 되면, 과부하가 걸릴 수 있다.If the amount of electric power greater than the residual electric power amount is supplied to the
이에, 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 시스템을 도시하고 있는 도 2에서와 같이, 전기 자동차에는 전력 제한부(60)가 더 설치될 수 있으며, 상기 전력 제한부(60)는 상기 충전 제어부(50)와 상기 전기 자동차 배터리(20) 사이에 설치된다.2, which illustrates an electric vehicle charging system according to a second embodiment of the present invention, the electric vehicle may further include a
상기 전력 제한부(60)는 상기 충전 제어부(50)를 통해 공급되는 전력을 상기 잔여 전력량으로 제한하여 전기 자동차 배터리(20)로 공급한다.The
이때, 상기 전력 제한부(60)에는 최대 공급 전력량이 저장되어 있으며, 상기 전력 측정 모듈(40)로부터 전송되는 총 사용 전력량 또는 잔여 전력량을 수신한다.At this time, the maximum power amount is stored in the
상기 전력 측정 모듈(40)로부터 총 사용 전력량을 수신하면, 상기 전력 제한부(60)는 저장된 최대 공급 전력량에 총 사용 전력량을 뺀 잔여 전력량을 계산한다.Upon receiving the total amount of used power from the
따라서, 상기 충전 제어부(50)를 거쳐 공급되는 전력량이 잔여 전력량보다 많은 경우에도 상기 전력 제한부(60)가 전력을 상기 잔여 전력량으로 제한하여 상기 전기 자동차 배터리(20)로 공급하기 때문에, 과부하가 걸리는 것을 방지할 수 있게 된다.Therefore, even when the amount of power supplied through the
또한, 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 전기 자동차 충전 시스템을 도시하고 있는 도 3에서와 같이, 부하 전력 제어부(70)를 더 포함하여 전기 자동차 충전 시스템을 구성될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 3 showing an electric vehicle charging system according to the third embodiment of the present invention, the electric vehicle charging system can further be configured by including a load electric
이때, 상기 부하 전력 제어부(70)는 상기 전력 공급원(10)과 상기 전자 제품(30) 사이에 설치되어, 상기 전자 제품(30)으로 공급되는 전력을 제어한다.At this time, the load
상기 충전 제어부(50)는 상기 전력 공급원(10)으로부터 공급되는 전력량을 계산하고, 계산된 산출 전력량이 잔여 전력량보다 큰 경우, 상기 부하 전력 제어부(70)로 전력 제한 신호를 출력한다.The
상기 부하 전력 제어부(70)는 상기 충전 제어부(50)로부터 상기 전력 제한 신호를 수신하면, 상기 전자 제품(30)으로 공급되는 전력을 일부 차단하여, 총 사용 전력량을 줄이게 된다.Upon receiving the power limiting signal from the
이때, 상기 충전 제어부(50)로부터 출력되는 상기 전력 제한 신호는 상기 잔여 전력량에서 상기 산출 전력량을 뺀 보정 전력량을 포함하고, 상기 부하 전력 제어부(70)는 상기 보정 전력량을 바탕으로 상기 전자 제품(30)으로 공급되는 전력을 차단할 수 있다.The power limit signal output from the
이상에서와 같이, 현재 가정 내의 전자 제품이 사용하고 있는 전력 사용량에 따라 전기 자동차를 충전하도록 함으로써, 전기 자동차를 충전하면서 발생할 수 있는 과부하를 방지할 수 있으므로, 가정 내에 안정적으로 전력을 공급할 수 있으며, 과부하로 인한 전력 계통의 손상을 방지할 수 있다.
As described above, since the electric vehicle is charged according to the amount of electric power currently used by the electric appliances in the home, it is possible to prevent the overload that may occur while charging the electric vehicle, so that the electric power can be stably supplied in the home, It is possible to prevent damage to the power system due to overload.
한편, 본 발명에 따른 전기 자동차 충전 시스템을 한정된 실시 예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 범위 내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.
While the electric vehicle charging system according to the present invention has been described with respect to a limited number of embodiments, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, and it should be apparent to those skilled in the art, And various alternatives, modifications, and alterations can be made.
따라서, 본 발명에 기재된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
Therefore, the embodiments described in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate rather than limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and accompanying drawings . The scope of protection of the present invention should be construed according to the claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be interpreted as being included in the scope of the present invention.
10 : 전력 공급원 11 : 전력 라인
20 : 전기 자동차 배터리 30 : 전자 제품
40 : 전력 측정 모듈 50 : 충전 제어부
60 : 전력 제한부 70 : 부하 전력 제어부10: power source 11: power line
20: Electric Vehicle Battery 30: Electronics
40: Power measurement module 50: Charge controller
60: power limitation unit 70: load power control unit
Claims (7)
상기 전자 제품에 의해 사용되는 총 사용 전력량을 측정하는 전력 측정 모듈; 및
최대 공급 전력량에서 상기 총 사용 전력량을 뺀 잔여 전력량을 상기 전기 자동차 배터리로 공급하는 충전 제어부; 및
상기 충전 제어부와 상기 전기 자동차 배터리 사이에 설치되며, 상기 총 사용 전력량을 저장하고 있는 전력 제한부를 포함하고,
상기 전력 제한부는 상기 전력 측정 모듈로부터 상기 총 사용 전력량을 수신하고, 저장된 총 사용 전력량에서 상기 전력 측정 모듈로부터 수신한 총 사용 전력량을 뺀 잔여 전력량을 계산하고, 상기 충전 제어부를 통해 공급되는 전력을 계산된 잔여 전력량으로 제한하여 상기 전기 자동차 배터리로 공급하는 전기 자동차 충전 시스템.1. An electric vehicle charging system for supplying electric power provided from a power supply source to an in-home electronic product and an electric vehicle battery to charge the electric vehicle battery,
A power measurement module for measuring a total amount of power used by the electronic product; And
A charge controller for supplying a remaining amount of electric power obtained by subtracting the total used electric energy from a maximum supplied electric energy to the electric vehicle battery; And
And a power restricting unit installed between the charge control unit and the electric automobile battery and storing the total used electric energy,
The power limiting unit receives the total used power amount from the power measurement module, calculates a remaining power amount obtained by subtracting the total used power amount received from the power measurement module from the stored total used power amount, and calculates a power supplied through the charge control unit And supplying the electric vehicle battery to the electric vehicle battery.
상기 충전 제어부는 상기 최대 공급 전력량을 저장하고 있고,
상기 충전 제어부가 상기 총 사용 전력량을 상기 전력 측정 모듈로부터 수신하여, 상기 잔여 전력량을 계산하는 전기 자동차 충전 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the charge controller stores the maximum supply power,
And the charge control unit receives the total used electric power amount from the power measurement module, and calculates the remaining electric power amount.
상기 전력 측정 모듈은 상기 최대 공급 전력량을 저장하고 있고,
상기 전력 측정 모듈이 상기 잔여 전력량을 계산하여, 상기 충전 제어부로 전송하는 전기 자동차 충전 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the power measurement module stores the maximum amount of power supplied,
And the power measurement module calculates the remaining amount of electric power and transmits the electric power to the charge control unit.
상기 전력 공급원과 상기 전자 제품 사이에 설치되어, 상기 충전 제어부로부터 전력 제한 신호를 수신하여, 상기 전자 제품으로 공급되는 전력을 일부 차단하는 부하 전력 제어부를 포함하는 전기 자동차 충전 시스템.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And a load power control unit installed between the power supply source and the electronic product and receiving a power limitation signal from the charge control unit and partially cutting off power supplied to the electronic product.
상기 충전 제어부는 상기 전력 공급원으로부터 공급되는 전력량을 계산한 산출 전력량이 상기 잔여 전력량보다 큰 경우 상기 전력 제한 신호를 상기 부하 전력 제어부로 출력하는 전기 자동차 충전 시스템.6. The method of claim 5,
Wherein the charge control unit outputs the power limit signal to the load power control unit when the calculated power amount calculated from the amount of power supplied from the power supply source is greater than the residual power amount.
상기 전력 제한 신호는 상기 잔여 전력량에서 상기 산출 전력량을 뺀 보정 전력량을 포함하는 전기 자동차 충전 시스템.The method according to claim 6,
Wherein the power limitation signal includes a correction power amount obtained by subtracting the calculated power amount from the remaining power amount.
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