KR101508331B1 - Exterior design evaluation method of military transportation vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 개발중인 외관 디자인이 만족스러운지를 판단할 수 있도록 평가항목을 사용성과 심미성으로 분류하고 주관적, 객관적 판단근거를 제시하는, 적재부에 충적되는 박스형 거대 중량물 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of evaluating an exterior design of a military heavy vehicle transportation vehicle. More particularly, the present invention relates to a method of evaluating exterior design of a military heavy-vehicle transportation vehicle by classifying evaluation items into usability and aesthetics so as to judge whether the exterior design under development is satisfactory, And more particularly, to a method of evaluating appearance design of a box heavy-weight heavy vehicle transport vehicle.
종래 대형트럭 및 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인은 중량물의 적재와 수송이라는 기본 성능이 주된 고려사항으로, 차량 외관 디자인은 상대적으로 중요도가 낮게 여겨졌으며, 디자이너 개인의 능력에 따라 차량이 디자인되고 있었다.Conventional heavy trucks and military heavy vehicle transportation vehicles are considered to be the primary consideration for the basic performance of loading and transporting heavy objects. Vehicle exterior design is considered to be relatively insignificant.
또한 개발과정에서 외관 디자인의 선택 및 개선에 필요한 객관적이고 일관적인 평가기준 및 평가방법이 부재하여 디자인 전문가의 식견에 의존하여 외관 디자인을 판단할 수밖에 없었다.In addition, there was no objective and consistent evaluation criteria and evaluation methods for selection and improvement of exterior design in the development process, so that it was inevitable to judge appearance design depending on the knowledge of design experts.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 군용 중량물 수송차량의 디자인 과정에서 차량 외관이 디자이너의 능력이나 식견에만 의지하여 결정되는 것이 아니라, 객관적이고 일관된 평가기준 및 평가방법을 제시하고자 한다. 또한 이러한 과정에서 종래의 군용 중량물 수송차량 외관 디자인에서 중시되지 않았던 사용자의 사용 편의성 및 심리적인 만족도를 극대화하는 외관 디자인 선정이 가능하도록 하는 군용 중량물 수송차량 외관 디자인 평가방법을 제시하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above problems and to provide a vehicle weight management system and a vehicle weight management system, The evaluation method is presented. Also, in this process, it is an object of the present invention to provide a method for evaluating appearance design of a heavy vehicle transportation vehicle which enables selection of an appearance design maximizing user's convenience and psychological satisfaction, which is not emphasized in conventional exterior design of a heavy-vehicle transportation vehicle.
본 발명의 일 실시 예에 따르면 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법은 객관적 평가항목으로서, 차량이 비율적으로 보기 좋은 정도인 균형감, 캐빈 전면과 윈드실드 글라스의 비율인 개방감, 사용자의 눈 높이에서 차량과 프레임이 가리지 않는 전방과 측방의 시야의 넓은 정도인 시계성, 탑승하기 편한 발판의 높이인 승강성 중 어느 하나 이상을 평가항목으로 포함하며, 컴퓨터에 의해 수행되는 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법에 있어서, 상기 평가항목의 결과 값을 계산하는 계산단계(S100); 상기 계산단계(S100)에서 계산된 각 평가항목의 결과 값에서 평가항목의 점수를 산출하는 점수산출단계(S200); 및 상기 점수산출단계(S200)에서 산출된 점수를 합산하여 종합 만족도로 환산하는 합산단계(S300)를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to one embodiment of the present invention, the method of evaluating the exterior design of a military heavy-vehicle transport vehicle is an objective evaluation item, which is a balance evaluation in which the vehicle has a good view ratio, an open feeling as a ratio of the front surface of the cabin to the windshield glass, The evaluation items include at least one of a visibility which is a wider range of the front and side views without covering the vehicle and the frame, and a stiffness which is the height of the stool that is easy to ride. The exterior design of the heavy vehicle transport vehicle An evaluation method comprising: a calculation step (S100) of calculating a result value of the evaluation item; A score calculation step (S200) of calculating a score of the evaluation item in the result value of each evaluation item calculated in the calculation step (S100); And summing the score calculated in the score calculating step (S200) and converting the scores into total satisfaction (S300).
상기 계산단계(S100)는 하기의 수식과 같이, 전면에서 봤을 때 차량 캐빈부의 전폭 대 차량 캐빈부의 전고의 비율인 균형감 비율, 캐빈 전면의 투사면적 대 전면 윈드실드 글라스의 투사면적의 비율인 개방감 비율, 사용자의 눈 위치 기준으로 캐빈 단면을 잘랐을 때 전방의 캐빈 둘레의 길이 대 윈드실드 글라스가 차지하는 길이의 비율인 시계성 비율, 지상에서 첫 번째 발판까지의 높이(승강성 비율) 중 어느 하나 이상을 결과 값으로 계산하는 것을 특징으로 한다.The calculation step S100 is a step of calculating, as shown in the following formula, a balance ratio ratio, which is the ratio of the full width of the vehicle cabin portion to the height of the vehicle cabin portion when viewed from the front, the ratio of the projected area of the front surface of the cabin to the projected area of the front windshield glass , The visibility ratio of the length of the front cabin circumference to the length occupied by the windshield glass when the cabin section is cut based on the user's eye position, and the height from the ground to the first footboard And calculating the result as a result value.
(여기서, H는 차량 캐빈부의 전고, W는 차량 캐빈부의 전폭, a는 캐빈 전면 윈드실드 글라스의 투사면적, A는 캐빈 전면의 투사면적, w1+w2+w3+w4는 윈드실드 글라스가 차지하는 길이, L1+L2+L3는 전방의 캐빈 둘레의 길이)(Where H is the height of the vehicle cabin portion, W is the total width of the vehicle cabin portion, a is the projected area of the front windshield glass of the cabin, A is the projected area of the cabin front surface, w1 + w2 + w3 + w4 is the length occupied by the windshield glass , L1 + L2 + L3 is the length of the front cabin circumference)
상기 점수산출단계(S200)는 하기의 수식과 같이, 균형감 비율에서 균형감 점수를 산출하는 것을 특징으로 한다.The score calculation step (S200) is characterized by calculating the balance feeling score in the balance feeling ratio as shown in the following equation.
상기 점수산출단계(S200)는 하기의 수식과 같이, 개방감 비율에서 개방감 점수를 산출하는 것을 특징으로 한다.The score calculating step (S200) is characterized by calculating the open feeling score in the open feeling ratio as follows.
상기 점수산출단계(S200)는 하기의 수식과 같이, 시계성 비율에서 시계성 점수를 산출하는 것을 특징으로 한다.The score calculating step (S200) is characterized by calculating the visibility score in the visibility ratio as follows.
상기 점수산출단계(S200)는 하기의 수식과 같이, 지상에서 첫 번째 발판까지의 높이에서 승강성 점수를 산출하는 것을 특징으로 한다.The score calculating step (S200) is characterized by calculating the score of the stiffness at the height from the ground to the first scaffold as follows.
상기 평가항목은 주관적 평가항목으로서, 캐빈과 수송부의 외관 디자인적으로 연결성이 있는 정도인 연속감 및 차량 표면에 외관 디자인과 관계없는 돌출부가 적고 내부 샤시와 장비가 가려진 정도인 간결감을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The evaluation item is a subjective evaluation item that further includes a sense of continuity, which is a degree of connectivity to the cabin in terms of appearance design, and a sense of simplicity, such that the protruding portion of the vehicle surface is not related to the exterior design and the inner chassis and equipment are obscured .
상기 추출단계(S100)는 상기 주관적 평가항목인 연속감 또는 간결감을 설문조사에 의해, 1점을 만점으로 하여, 결과 값을 추출하는 것을 특징으로 한다.The extracting step (S100) is characterized by extracting a result value from the subjective evaluation item of continuous feeling or concise feeling by using a questionnaire.
상기 점수산출단계(S200)는 상기 설문조사에 의해 추출된 결과 값을 연속감 점수 또는 간결감 점수로 하는 것을 특징으로 한다.The score calculation step (S200) is characterized in that the result value extracted by the questionnaire is a continuous score score or a short score score.
상기 합산단계(S300)는 상기 점수산출단계(S200)에서 산출된 연속감 점수, 간결감 점수, 균형감 점수, 개방감 점수, 시계성 점수 또는 승강성 점수 중 어느 하나 이상을 합산한 값을 종합만족도로 하는 것을 특징으로 한다.The summing step S300 is a step of calculating a sum of the continuous feeling score, the short feeling score, the balance feeling score, the open feeling score, the visibility score or the winning stiffness score calculated in the score calculating step S200 .
본 발명에 따르면, 설계자의 짐작이 아닌 실제 사용자 대상 설문조사를 통해 얻어진 평가요소와 평가항목을 사용하여 사용자의 높은 외관 디자인 만족도를 확보할 수 있고, 차량 개발 과정에서 나온 외관 디자인을 자가진단하여 문제점을 판단하고 보완할 수 있다. 또한 복수의 외관 디자인이 도출된 경우에는 일부 설계자나 의사결정자의 주관에 의존하지 않고 다양한 기준을 통합적으로 고려하여 외관 디자인 선별이 가능하며, 외관 디자인 전문가가 아닌 일반인과 엔지니어가 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인을 정량적으로 평가할 수 있다.According to the present invention, satisfaction of a high appearance design of a user can be secured by using an evaluation factor and an evaluation item obtained through an actual user survey, rather than a designer's guess, and a self- Can be judged and supplemented. In addition, when a plurality of exterior designs are derived, it is possible to select exterior designs by considering various criteria without depending on the subject of some designers or decision makers. The design can be evaluated quantitatively.
도 1은 본 발명에 따른 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법의 순서도.
도 2는 군용 중량물 수송차량의 개념도.
도 3은 개방감, 균형감, 승강성을 평가하기 위한 군용 중량물 수송차량의 개념도.
도 4는 시계성을 평가하기 위한 군용 중량물 수송차량의 개념도.
도 5는 평가항목별 점수환산을 위한 그래프.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법의 결과 그래프.1 is a flowchart of a method for evaluating appearance design of a transportation vehicle for a heavy goods vehicle according to the present invention.
2 is a conceptual view of a military heavy vehicle.
3 is a conceptual diagram of a military heavy-goods transportation vehicle for evaluating the sense of opening, balance, and elevation.
Fig. 4 is a conceptual diagram of a military heavy-goods transportation vehicle for evaluating visibility.
FIG. 5 is a graph for converting scores by evaluation items. FIG.
FIG. 6 is a graph showing a result of a method of evaluating the exterior appearance of a military heavy-vehicle transport vehicle according to an embodiment of the present invention.
본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.It is to be understood that the words or words used in the present specification and claims are not to be construed in a conventional or dictionary sense and that the inventor can properly define the concept of a term to describe its invention in the best way And should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법의 순서도이고, 도 2는 군용 중량물 수송차량의 개념도이며, 도 3은 개방감, 균형감, 승강성을 평가하기 위한 군용 중량물 수송차량의 개념도이다. 도 4는 시계성을 평가하기 위한 군용 중량물 수송차량의 개념도이고, 도 5는 평가항목별 점수환산을 위한 그래프이며, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법의 결과 그래프이다.Fig. 1 is a flowchart of a method for evaluating appearance design of a military heavy-vehicle transport vehicle according to the present invention, Fig. 2 is a conceptual view of a military heavy-vehicle transport vehicle, and Fig. 3 is a conceptual diagram of a military heavy-vehicle transport vehicle for evaluating openness, to be. FIG. 4 is a conceptual diagram of a military heavy-goods transport vehicle for evaluating visibility, FIG. 5 is a graph for converting scores according to evaluation items, and FIG. 6 is a graph for evaluating the appearance design of a military heavy-vehicle transport vehicle according to an embodiment of the present invention Fig.
도 1 내지 도 6을 참조하면 본 발명의 일 실시 예에 따른 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법은 각 평가항목의 결과값을 추출하는 단계(S100); 추출된 결과값을 점수화하는 단계(S200); 및 각각의 평가항목의 점수를 합산하여 종합만족도로 환산하는 단계(300);를 포함한다. Referring to FIGS. 1 to 6, a method of evaluating an exterior appearance of a transportation vehicle according to an embodiment of the present invention includes extracting a result value of each evaluation item (S100); Scoring the extracted result values (S200); And a step (300) of summing the scores of the respective evaluation items and converting the sum into the total satisfaction degree.
각 평가항목의 결과값을 추출하는 단계(S100)는 평가항목 별로 필요한 수치를 외관 디자인에서 직접 측정하거나 설문조사에 응답을 하여 평가항목별 결과값을 추출한다. 추출된 결과값을 점수화하는 단계(S200)는 평가항목별 결과값을 기준치와 비교하거나 가공하여 점수화한다. 각각의 평가항목의 점수를 합산하여 종합만족도로 환산하는 단계(300)는 개별 점수를 합산하여 종합만족도로 환산한다.The step of extracting the result value of each evaluation item (S100) directly measures the necessary values for each evaluation item in the appearance design, or responds to the questionnaire to extract the result value for each evaluation item. In the step of scoring the extracted result value (S200), the result value of each evaluation item is compared with the reference value or processed and scored. The step 300 of summing the scores of the respective evaluation items and converting the total scores into the total satisfaction score is summed up to convert the individual scores into the overall satisfaction score.
상기의 평가요소와 그 하위의 평가항목들은 특수목적의 거대 중량물 군용 중량물 수송차량의 실제 사용자의 외관 디자인 요구(Design Needs)를 조사한 결과를 바탕으로 도출한 것으로서, 군용 중량물 수송차량 사용자의 외관 디자인 만족도에 영향을 주는 요소를 차량 운용과정에서 외관 디자인으로 인한 사용자의 불편함과 관련된 사용성과, 특수목적 거대 중량물 군용 중량물 수송차량과 일반 트럭 간의 외관 디자인 차별화 및 사용자에게 심미적인 만족감을 주고자 하는 심미성으로 분류한다. 사용성의 세부항목은 캐빈 전면과 윈드실드 글라스의 비율을 의미하는 개방감, 사용자의 눈 높이에서 차량과 프레임이 가리지 않는 전방과 측방의 시야의 넓은 정도를 의미하는 시계성, 탑승하기 편한 발판의 높이를 의미하는 승강성으로 구분하고, 심미성의 세부항목은 캐빈과 수송부의 외관 디자인적으로 연결성이 있는 정도인 연속감, 차량이 비율적으로 보기 좋은 정도인 균형감, 차량 표면에 외관 디자인과 관계없는 돌출부가 적고 내부 샤시와 장비가 가려진 정도인 간결감으로 구분하여, 각각 3개의 항목씩 총 6개의 항목으로 구성된다. 이 가운데 2개의 항목(연속감, 간결감)은 평가자로부터 주관적인 판단으로 직접 응답을 받고, 나머지 4개의 항목(균형감, 개방감, 시계성, 승강성)은 객관적인 수치로서 외관 디자인에서 직접 측정되고 점수화하여 종합적인 만족도를 도출하고 판단하는 근거로 삼을 수 있다.The above evaluation factors and the evaluation items below are derived based on the results of examining the design needs of the actual users of the heavy-duty heavy-duty vehicle for special purpose purpose. , The use of performance related to the user's discomfort due to the appearance design during the operation of the vehicle, differentiation of the exterior design between the special purpose heavy weight military heavy vehicle transport vehicle and the general truck, and the aesthetics intended to give the user aesthetic satisfaction Classify. The details of the usability are the openness which means the ratio of the front of the cabin to the windshield glass, the visibility which means the broadness of the view of the front and the side without the vehicle and the frame from the eye height of the user, The details of the aesthetics are consecutive feeling that is connected to the exterior design of the cabin and the transportation part, the balance feeling that the vehicle is in a good proportional view, the protruding part irrespective of the appearance design on the vehicle surface There are 6 items, each of 3 items, each of which is divided into a small number, a small number, and a short feeling, which is the degree to which the internal chassis and equipment are obscured. Of these, the two items (consecutive feeling, concise feeling) were directly answered by subjective judgment from the evaluator, and the remaining four items (balance, openness, visibility, and stiffness) were directly measured and scored in the appearance design It can be used as a basis for deriving and judging comprehensive satisfaction.
각 평가항목의 의미, 각 평가항목의 결과값 추출방법 및 각 평가항목별 점수화 방법은 표 1과 같다.Table 1 shows the meaning of each evaluation item, the method of extracting the result value of each evaluation item, and the scoring method for each evaluation item.
심미성
Aesthetic
연속감
Continuity
추출방법Result value
Extraction method
간결감
A concise sense
추출방법Result value
Extraction method
균형감
Balance
추출방법Result value
균형감 비율 = 전면에서 봤을 때 차량 캐빈부의 전폭(6) 대 전고(7)의 비율
(여기서, H는 차량 캐빈부의 전고, W는 차량 캐빈부의 전폭)3
Balance ratio = the ratio of the total width (6) to the height (7) of the vehicle cabin when viewed from the front
(Where H is the height of the vehicle cabin portion and W is the total width of the vehicle cabin portion)
사용성
Usability
개방감
Openness
추출방법Result value
개방감 비율 = 캐빈 전면의 투사면적(9) 대 전면 윈드실드 글라스의 투사면적(8)의 비율
(여기서, a는 캐빈 전면 윈드실드 글라스의 투사면적, A는 캐빈 전면의 투사면적)3
Percentage of open area = projected area of cabin front (9) Percentage of projected area of front windshield glass (8)
(Where a is the projection area of the windshield glass on the front of the cabin and A is the projection area on the front of the cabin)
방법
Scoring
Way
시계성
Watchful
추출방법Result value
Extraction method
시계성 비율 = 사용자의 눈 위치를 기준으로 캐빈의 단면을 잘랐을 때, 전방의 캐빈 둘레 길이(14) 대 윈드실드 글라스가 차지하는 길이(15)의 비율
(여기서, w1+w2+w3+w4는 윈드실드 글라스가 차지하는 길이, L1+L2+L3는 전방의 캐빈 둘레의 길이)See FIG.
Visible ratio = the ratio of the length (14) occupied by the front cabin to the length (15) occupied by the windshield glass when the section of the cabin is cut off based on the eye position of the user
(Where w1 + w2 + w3 + w4 is the length occupied by the windshield glass, L1 + L2 + L3 is the length around the cabin in front)
방법Scoring
승강성
Stability
추출방법Result value
지상에서 첫 번째 발판까지의 높이(10)3
Height from ground to first scaffold (10)
방법Scoring
앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, as claimed, and will be fully understood by those of ordinary skill in the art. The present invention is not limited thereto. It will be apparent to those skilled in the art that various substitutions, modifications and variations are possible within the scope of the present invention, and it is obvious that those parts easily changeable by those skilled in the art are included in the scope of the present invention .
1 윈드실드 글라스
2 캐빈
3 발판
4 적재부
5 박스형태의 거대 중량물
6 전폭
7 전고
8 전면 윈드실드 글라스의 투사넓이(a)
9 캐빈 전면부의 투사넓이(A)
10 발판 높이
11 눈 위치
12 머리
13 사용자의 눈 위치 전방의 윈드실드 글라스의 길이(w1+w2+w3+w4)
14 사용자의 눈 위치 전방의 캡의 길이(L1+L2+L3) 1 windshield glass
2 Cabins
3 Scaffolding
4 loading part
5 boxed heavyweight
6 full width
7 Height
8 Projection width of front windshield glass (a)
9 Projection width of cabin front part (A)
10 footrest height
11 eye position
12 heads
13 Length of windshield glass in front of user's eye position (w1 + w2 + w3 + w4)
14 Length of cap in front of user's eye position (L1 + L2 + L3)
Claims (7)
상기 평가항목의 결과 값을 계산하는 계산단계(S100);
상기 계산단계(S100)에서 계산된 각 평가항목의 결과 값에서 평가항목의 점수를 산출하는 점수산출단계(S200); 및
상기 점수산출단계(S200)에서 산출된 점수를 합산하여 종합 만족도로 환산하는 합산단계(S300)를 포함하는 것을 특징으로 하는 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법에 있어서,
상기 계산단계(S100)는 하기의 수식과 같이, 전면에서 봤을 때 차량 캐빈부의 전폭 대 차량 캐빈부의 전고의 비율인 균형감 비율, 캐빈 전면의 투사면적 대 전면 윈드실드 글라스의 투사면적의 비율인 개방감 비율, 사용자의 눈 위치 기준으로 캐빈 단면을 잘랐을 때 전방의 캐빈 둘레의 길이 대 윈드실드 글라스가 차지하는 길이의 비율인 시계성 비율, 지상에서 첫 번째 발판까지의 높이(승강성 비율) 중 어느 하나 이상을 결과 값으로 계산하는 것을 특징으로 하는 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법.
(여기서, H는 차량 캐빈부의 전고, W는 차량 캐빈부의 전폭, a는 캐빈 전면 윈드실드 글라스의 투사면적, A는 캐빈 전면의 투사면적, w1+w2+w3+w4는 윈드실드 글라스가 차지하는 길이, L1+L2+L3는 전방의 캐빈 둘레의 길이)As the objective evaluation items, there is a sense of balance that the vehicle is a good view ratio, a feeling of openness that is the ratio of the front surface of the cabin to the windshield glass, a visibility of the front and side of the vehicle, A method of evaluating an exterior design of a heavy-goods transportation vehicle carried by a computer, the method comprising the steps of:
A calculation step (S100) of calculating a result value of the evaluation item;
A score calculation step (S200) of calculating a score of the evaluation item in the result value of each evaluation item calculated in the calculation step (S100); And
(S300) of summing scores calculated in the score calculation step (S200) and converting the scores into overall satisfaction (S300). The method of claim 1,
The calculation step S100 is a step of calculating, as shown in the following formula, a balance ratio ratio, which is a ratio of the full width of the vehicle cabin portion to the height of the vehicle cabin portion when viewed from the front, the ratio of the projected area of the front surface of the cabin to the projected area of the front windshield glass , The visibility ratio of the length of the front cabin circumference to the length occupied by the windshield glass when the cabin section is cut based on the user's eye position, and the height from the ground to the first footboard And calculating the calculated value as a result value.
(Where H is the height of the vehicle cabin portion, W is the total width of the vehicle cabin portion, a is the projected area of the front windshield glass of the cabin, A is the projected area of the cabin front surface, w1 + w2 + w3 + w4 is the length occupied by the windshield glass , L1 + L2 + L3 is the length of the front cabin circumference)
상기 점수산출단계(S200)는 하기의 수식과 같이, 균형감 비율에서 균형감 점수를 산출하는 것을 특징으로 하는 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법.
The score calculating step (S200) calculates the balance feeling score in the balance feeling ratio as shown in the following equation.
상기 점수산출단계(S200)는 하기의 수식과 같이, 개방감 비율에서 개방감 점수를 산출하는 것을 특징으로 하는 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법.
Wherein the score calculating step (S200) calculates an open feeling score in the open feeling ratio as in the following expression.
상기 점수산출단계(S200)는 하기의 수식과 같이, 시계성 비율에서 시계성 점수를 산출하는 것을 특징으로 하는 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법.
Wherein the score calculating step (S200) calculates the visibility score in the visibility ratio as shown in the following equation.
상기 점수산출단계(S200)는 하기의 수식과 같이, 지상에서 첫 번째 발판까지의 높이에서 승강성 점수를 산출하는 것을 특징으로 하는 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법.
Wherein the score calculation step (S200) calculates a score of the stiffness at the height from the ground to the first scaffold, as shown in the following equation.
상기 합산단계(S300)는 상기 점수산출단계(S200)에서 산출된 연속감 점수, 간결감 점수, 균형감 점수, 개방감 점수, 시계성 점수 또는 승강성 점수 중 어느 하나 이상을 합산한 값을 종합만족도로 하는 것을 특징으로 하는 군용 중량물 수송차량의 외관 디자인 평가방법.The method according to claim 1,
The summing step S300 is a step of calculating a sum of the continuous feeling score, the short feeling score, the balance feeling score, the open feeling score, the visibility score or the winning stiffness score calculated in the score calculating step S200 Wherein the weight of the vehicle is measured by the weight of the vehicle.
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112016153A (en) * | 2019-05-13 | 2020-12-01 | 广州汽车集团股份有限公司 | Method and device for determining quantized result of vehicle appearance and computer equipment |
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2014
- 2014-08-26 KR KR20140111694A patent/KR101508331B1/en active IP Right Grant
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