KR101503394B1 - Method of replacing a damaged rail in an expansion and contraction joint apparatus for a bridge - Google Patents

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KR101503394B1 KR20140080778A KR20140080778A KR101503394B1 KR 101503394 B1 KR101503394 B1 KR 101503394B1 KR 20140080778 A KR20140080778 A KR 20140080778A KR 20140080778 A KR20140080778 A KR 20140080778A KR 101503394 B1 KR101503394 B1 KR 101503394B1
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구자화
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진형건설(주)
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Abstract

The present invention relates to a method of replacing a damaged rail in an expansion joint for a bridge, wherein when a rail of the expansion joint is damaged, only a damaged portion of an existing rail is removed and replaced, without replacing the whole expansion joint, and a girder fixing rib is easily added as a reinforcing member, thereby reducing a replacing time and cost of the expansion joint, and improving impact resistance of earthquake. The method includes the steps of: removing a damaged middle beam and a damaged waterproof member of an existing rail; removing a support beam disposed in a space between bridge girders in a horizontal direction; fixing a separate girder to an edge beam; and welding a front end of the edge beam to the girder. The step of fixing the girder to the edge beam may be performed by bolt fastening or welding. Alternatively, after the reinforcing plates are integrally welded to the girder, the reinforcing plates may be welded to the edge beam. If necessary, a lateral plate for fixing a rubber waterproof member may be provided as a reinforcing member.

Description

교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법{Method of replacing a damaged rail in an expansion and contraction joint apparatus for a bridge}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a method of replacing a rail,

본 발명은 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교량용 신축이음장치의 레일이 파손된 경우에 신축이음장치의 전체를 교체하지 않고 기존레일의 파손된 일부만을 제거하여 새것으로 교체함과 동시에 보강재로서 상판 고정리브를 편리하게 추가함으로써, 신축이음장치의 교체시간과 비용을 줄일 수 있고 내진 내충격성을 강화할 수 있는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of replacing a rail of a flexible joint for a bridge, and more particularly, to a method of replacing a damaged part of an existing rail without removing the whole of the expansion joint, The present invention relates to a method of replacing and replacing a rail of a telescoping expansion joint for a bridge, which can reduce the replacement time and cost of the telescopic joint device by adding the upper plate fixed ribs as a reinforcing material at the same time, .

일반적으로, 다수의 교각을 가지는 비교적 길이가 긴 교량에는 온도 변화에 따른 교량의 팽창 및 수축에 대응하기 위하여 교량의 상판을 교량의 길이 방향으로 여러 개의 부분으로 나누고, 각 분할된 상판 슬래브 사이에는 신축 이음장치를 설치한다. Generally, in order to cope with the expansion and contraction of a bridge due to a temperature change, a bridge having a relatively long length is divided into several sections in the longitudinal direction of the bridge, Install the joints.

이러한 신축 이음장치는 교량의 내구성, 평탄성 및 수밀성 등을 고려하여 제작되어야 한다. 신축이음장치는 해당하는 구조물의 안정성과 내구성에 직접적인 영향을 미치면서, 구조물의 전체 구성 중에서도 가장 파손 및 교체빈도가 높은 요소로서, 우수한 성능을 발휘할 수 있어야 한다.Such expansion joints should be constructed in consideration of durability, flatness and watertightness of bridges. The expansion and contraction joints must have a high impact on the stability and durability of the structure, and should exhibit the highest breakage and replacement frequency among all the structures of the structure.

신축이음장치에 요구되는 성능으로서는 기본적으로 신축기능과 밀폐기능을 완벽하면서 내구성 있게 제공할 수 있어야 함은 물론, 그 신속한 시공이 가능하여 보수시의 교통통제 등을 가능한 줄일 수 있어야 한다.As for the performance required for the expansion joint, it is essential that the expansion and contraction function and sealing function should be provided perfectly and durably as well as the rapid construction can be performed to reduce the traffic control during maintenance.

이러한 신축이음장치에는 대표적으로 그 형태에 따라서 레일(Rail)형, 핑거(Finger)형, 모노셀(Mono cell)형 등이 있는데, 레일형은 규모가 큰 장대교량 등에 많이 사용되며, 핑거형은 대부분의 교량에 적용이 가능하고, 모노셀형은 신축량이 적은 구조물에 적합하다. In this type of expansion joint, rail type, finger type, mono cell type and the like are typically used. The rail type is widely used for a large-sized bridge and the like, Applicable to most bridges, the monocell type is suitable for structures with low expansion and contraction.

우리나라에서는 80년대 초부터 전국 고속도로망 확중사업에 따라 규모가 큰 장대교량의 건설이 많이 이루어졌고, 여기에 레일형 신축이음장치가 주로 적용된바 있다. 그런데, 초기에 시공된 레일형 신축이음장치는 많은 세월이 경과하면서 레일이나 그 하부구조가 파손됨으로 인하여 소음과 진동이 많이 발생하고 차량의 주행 안정성을 해칠 수 있는 위험성이 있었다. 이를 해결하기 위해서는 레일식 신축이음장치를 수시로 유지 보수를 해 주어야 하는데, 적절한 유지 보수시기를 놓치는 경우에는 신축이음장치 전체를 바꾸어주어야 한다.In Korea, since the early 1980s, a large-scale bridge was constructed in accordance with the national highway network project, and rail-type expansion joints were mainly applied. However, in the early stage of the rail type expansion joint device, there has been a risk that the rail and its substructure are damaged due to many years, resulting in a lot of noise and vibration, and may damage the stability of the running of the vehicle. In order to solve this problem, it is necessary to maintain the rail-type expansion joints from time to time. In case of missing the proper maintenance period, the entire expansion joints must be changed.

또한, 종래에는 레일형 신축이음장치가 파손되었을 때 부분적인 보수로는 해결이 불가능하여 대부분 전면 교체가 요구되었는데, 이러한 경우에는 기존의 후타콘크리트를 깨내고 완전 해체하여 파손된 신축이음장치를 제거한 후 신규 제품으로 교체하는 방식을 취하였다. 그런데, 이렇게 하기 위해서는 콘크리트를 깨내고 신축이음장치를 교체한 후 다시 콘크리트 타설후 양생하기까지 시간이 많이 소요되고 장시간 교통을 통제함에 따라 시민들의 불편이 야기되는 문제점이 있었다. 또한, 비용이 많이 들고 콘크리트 폐기물이 많이 발생하는 등의 문제점이 있었다. In the past, when the rail-type expansion joint was damaged, it was impossible to solve the partial repair problem. In such a case, the existing concrete was broken and the complete concrete was disassembled to remove the broken expansion joint device And replaced with a new product. However, in order to do this, there is a problem that it takes a lot of time until the concrete is poured and cured after replacing the expansion joint device after breaking the concrete, and the citizens are discomforted by controlling the traffic for a long time. In addition, there are problems such as a high cost and a large amount of concrete waste.

첨부도면 도 9에는 종래기술에 따른 레일형 신축이음장치의 구성이 상세하게 나타나 있다. 종래의 레일형 신축이음장치(10)는 교량상판(P1)과 교량상판(P2) 사이의 이격공간(S1)에 설치되는데, 교량상판(P1,P2)의 단부에 각각 고정설치된 에지빔(11), 에지빔(11)에 일단부가 고정된 고무부재(20), 이 고무부재(20)에 의해서 연속해서 연결배치된 복수개의 미들빔(12)을 구비한다. 미들빔(12)은 I-형강으로 이루어진다. 에지빔(11)의 아래에는 상부 지지구(14)가 배치되고, 지지구(14) 아래에는 지지빔(30)의 일단부가 배치된다. 지지빔(30)은 교량상판(P1)과 교량상판(P2) 사이의 이격공간(S1)을 횡방향으로 가로질러서 배치되며, 이격공간(S1)에 노출된 지지빔(30)의 상부면중 일부분은 미들빔(12)의 하부면과 접촉하여 지지하게 된다. 지지빔(30)의 양단부 아래에는 하부 지지구(16)가 각각 배치된다. FIG. 9 shows in detail the construction of a conventional rail-type expansion joint according to the prior art. The conventional rail-type expansion joint 10 is installed in a spaced-apart space S1 between the bridge upper plate P1 and the bridge upper plate P2. The bridge beam is connected to an edge beam 11 A rubber member 20 whose one end is fixed to the edge beam 11 and a plurality of middle beams 12 which are continuously connected and connected by the rubber member 20. The middle beam 12 is made of I-shaped steel. Below the edge beam 11, a top support 14 is disposed, and below the support 14, one end of the support beam 30 is disposed. The support beam 30 is disposed transversely across the spacing space S1 between the bridge top plate P1 and the bridge top plate P2 and between the top surface of the support beam 30 exposed in the spacing space S1 A part of which is held in contact with the lower surface of the middle beam 12. [ Below the both ends of the support beam 30, a lower support 16 is disposed.

이와 같이 구성된 종래의 레일형 신축이음장치(10)가 파손되면 교량상판(P1,P2)의 후타콘크리트를 깨내고 신축이음장치(10)를 완전 해체하여 파손된 신축이음장치를 제거한 후 신규 제품으로 교체하였다. 그러므로, 작업이 불편하고 비용이 많이 들고 콘크리트 폐기물이 많이 발생하는 등의 문제점이 있었다. If the conventional rail-type expansion joint 10 thus constructed is broken, the concrete after the bridge tops P1 and P2 is broken and the expansion joint 10 is completely dismantled to remove the broken expansion joint, Respectively. Therefore, there is a problem that the work is inconvenient, the cost is high, and a lot of concrete waste is generated.

이러한 문제점들을 해결하기 위해 하기 특허문헌에 개시된 것과 같은 여러가지 해법들이 제안된 바 있다. In order to solve these problems, various solutions as disclosed in the following patent documents have been proposed.

대한민국 특허등록 제 10-0408425 호(등록일자: 2003년 11월 24일)Korean Patent Registration No. 10-0408425 (Registration date: November 24, 2003) 대한민국 특허등록 제 10-0427909 호(등록일자: 2004년 4월 8일)Korean Patent Registration No. 10-0427909 (Registration date: April 8, 2004) 대한민국 특허등록 제 10-0926049 호(등록일자: 2009년 11월 3일)Korean Patent Registration No. 10-0926049 (Registration date: November 3, 2009)

본원발명에서는 상기 종래기술 및 선행기술문헌들에 개시된 해법들보다 시공이 간편하고 경제성이 있으며 신축이음장치의 설치현장상황에 따라 적절하게 적용할 수 있는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 제공하려는 것이다.The present invention provides a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge that is simpler in construction and economical than the solutions disclosed in the above prior art and prior art documents and can be suitably applied according to the installation site conditions of the telescopic joint device I want to.

본 발명이 해결하고자하는 기술적 과제는, 교량용 신축이음장치의 레일이 파손된 경우에 신축이음장치의 전체를 교체하지 않고 기존레일의 파손된 일부만을 제거하여 새것으로 교체함과 동시에 보강재로서 상판 고정리브를 편리하게 추가함으로써, 신축이음장치의 교체시간과 비용을 줄일 수 있고 내진 내충격성을 강화할 수 있는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 제공하려는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a bridge-type joint jointing apparatus which is capable of replacing a broken part of an existing rail without replacing the whole of a telescopic joint, It is an object of the present invention to provide a method of replacing a rail of a telescopic joint for a bridge which can reduce the replacement time and cost of a telescopic joint by adding ribs conveniently and can enhance seismic resistance.

상기와 같은 본 발명의 과제를 해결하기 위해서, 본 발명의 제 1 실시 양태에 따르면, 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법으로서,According to a first aspect of the present invention, there is provided a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge,

기존레일의 파손된 미들빔과 방수부재를 제거하고, 이와함께 교량상판과 교량상판 사이의 이격공간을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔을 제거하는 단계(S11);Removing the damaged middle beam and the waterproofing member of the existing rail and removing the support beam disposed laterally across the spacing space between the bridge top plate and the bridge top plate (S11);

상기 미들빔과 상기 방수부재를 지지하고 있던 상기 에지빔의 지면위로 노출된 상부에 제 1 볼트체결공을 천공하는 단계(S12);(S12) puncturing a first bolt fastener at an upper portion exposed above the ground beam of the edge beam supporting the middle beam and the waterproof member;

별도로 준비한 상기 상판의 일측에서 상기 제 1 볼트체결공과 동일한 직경을 갖는 제 2 볼트체결공을 상기 상판에 대하여 수직한 방향으로 관통하여 형성하는 단계(S13); A step (S13) of forming a second bolt fastening hole having the same diameter as the first bolt fastening hole on one side of the separately prepared upper plate, in a direction perpendicular to the upper plate;

천공이 끝난 상기 상판을 상기 에지빔에 연접하도록 배치한 상태에서, 상기 에지빔에 형성된 상기 제 1 볼트체결공과 상기 상판에 형성된 제 2 볼트체결공에 제 1 고정볼트를 차례로 삽입하고 너트로 조여서 상기 상판을 상기 에지빔에 고정시키는 단계(S14); 그리고The first fixing bolt is inserted into the first bolt fastening hole formed in the edge beam and the second bolt fastening hole formed in the upper plate in a state where the upper plate having been drilled is connected to the edge beam, Fixing the top plate to the edge beam (S14); And

상기 에지빔의 내측 전단부와 상기 상판을 용접하는 단계(S15);를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 제공한다.And a step (S15) of welding an inner front end of the edge beam and the upper plate to each other.

또한, 본 발명의 제 2 실시 양태에 따르면, 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법으로서,According to a second aspect of the present invention, there is provided a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge,

기존레일의 파손된 미들빔과 방수부재를 제거하고, 이와함께 교량상판과 교량상판 사이의 이격공간을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔을 제거하는 단계(S21);A step (S21) of removing the damaged middle beam and the waterproofing member of the existing rail, and removing the support beam disposed laterally across the spacing space between the bridge top plate and the bridge top plate;

상기 미들빔과 상기 방수부재를 지지하고 있던 에지빔의 인접영역에 있는 후타의 일부를 제거하는 단계(S22); (S22) of removing a portion of the middle beam and a portion of a downstream portion of the adjacent region of the edge beam that was supporting the waterproof member;

상기 공간을 통해서 상기 에지빔의 수직한 중간부위에 수평방향으로 제 3 볼트체결공을 천공하는 단계(S23);A step (S23) of drilling a third bolt fastening hole in a horizontal direction at a vertical intermediate portion of the edge beam through the space;

상기 상판의 일측에서 상기 상판의 종방향으로 막힘구멍 형태의 제 4 볼트체결공을 형성하는 단계(S24);A step (S24) of forming a fourth bolt fastening hole in the form of a blind hole in the longitudinal direction of the upper plate at one side of the upper plate;

천공이 끝난 상기 상판을 상기 에지빔에 연접하도록 배치한 상태에서, 상기 에지빔에 형성된 상기 제 3 볼트체결공과 상기 상판에 형성된 상기 제 4 볼트체결공에 제 2 고정볼트를 차례로 삽입하여 상기 상판을 상기 에지빔에 고정시키는 단계(S25); 그리고The upper bolt is inserted into the third bolt fastening hole formed in the edge beam and the fourth bolt fastening hole formed in the upper plate in a state where the upper plate having the hole is connected to the edge beam, (S25) fixing the beam to the edge beam; And

상기 에지빔의 내측 전단부와 상기 상판을 용접하는 단계(S26);를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 제공한다.And welding the inner front end of the edge beam to the upper plate (S26).

또한, 본 발명의 제 3 실시 양태에 따르면, 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법으로서,According to a third aspect of the present invention, there is provided a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge,

기존레일의 파손된 미들빔과 방수부재를 제거하고, "ㄴ"자 형상의 에지빔의 수직한 중간부위까지 제거하며, 이와함께 교량상판과 교량상판 사이의 이격공간을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔을 제거하는 단계(S31); Removing the broken middle beam and the watertight member of the existing rail and removing the middle portion of the " C "-shaped edge beam, as well as being disposed transversely across the spacing space between the bridge top plate and the bridge top plate Removing the support beam (S31);

상기 미들빔과 상기 방수부재를 지지하고 있던 에지빔의 인접영역에 있는 후타의 일부를 제거하는 단계(S32);(S32) removing a portion of a downstream beam in an adjacent region of the middle beam and the edge beam supporting the waterproof member;

상기 상판의 일측면에 직삼각형 형태의 단면형상을 갖는 상판후면리브를 용접하여 부착시키고, 상기 상판의 하부면 일측에 직삼각형 형태의 단면형상을 갖는 상판하부리브를 용접하여 부착시키는 단계(S33); 그리고(S33) welding and welding a rear rib of a top plate having a cross-sectional shape of an equilateral triangle shape to one side of the top plate, and welding a bottom plate rib having a cross-sectional shape of a right triangle shape to one side of the bottom plate of the top plate; And

상기 상판후면리브가 상기 에지빔의 수평 바닥부위 상부면상에 놓이고 상기 상판하부리브가 상기 신축이음장치의 상부지지구의 노출된 수직외면에 접하도록 위치시킨 상태에서, 상기 상판후면리브를 상기 에지빔의 수평 바닥부위 상부면상에 용접하고 상기 상판하부리브를 상기 상부지지구의 노출된 수직외면에 용접함으로써, 상기 상판을 상기 에지빔 상에 고정시키는 단계(S34);를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 제공한다.Wherein the top plate rear rib is positioned on a top surface of the horizontal bottom portion of the edge beam and the top plate lower rib is positioned in contact with the exposed vertical outer surface of the top plate of the expansion joint, (S34) welding the top plate to the edge beam by welding on the top surface of the bottom portion and welding the bottom plate rib to the exposed vertical outer surface of the top plate earth (S34). Provides a method of replacing the rail of a device.

본 발명의 제 4 실시 양태에 따르면, 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법으로서,According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a method of replacing a rail of a telescopic joint for bridges,

기존레일의 파손된 미들빔과 방수부재를 제거하고, 이와함께 교량상판과 교량상판 사이의 이격공간을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔을 제거하는 단계(S41);(S41) of removing the damaged middle beam and waterproofing member of the existing rail, and removing the support beam disposed laterally across the spacing space between the bridge top plate and the bridge top plate;

외부로 노출된 에지빔의 체결홈 내로 상판의 일측이 삽입되도록 위치시킨 상태에서 상기 에지빔의 노출단부와 상기 상판의 일측을 용접하여 고정시키는 단계(S42);  (S42) welding and fixing one end of the upper plate and the exposed end of the edge beam in a state where one side of the upper plate is inserted into the coupling groove of the edge beam exposed to the outside;

외부로 노출된 상기 에지빔의 수직한 중간부위 외면상에 상기 방수부재 고정측판을 연접하도록 배치시킨 상태에서, 상기 방수부재와, 상기 방수부재 고정측판의 중간에 형성된 제 5 볼트체결공을 지나서 상기 에지빔 아래의 상부지지구에 삽입되는 제 3 고정볼트에 의해서 상기 방수부재와 상기 방수부재 고정측판을 상기 상부 지지구에 고정시키는 단계(S43); 그리고And a second bolt fastening hole formed in the middle of the waterproof member fixed side plate in a state in which the waterproof member fixed side plate is disposed on the outer surface of the vertically middle portion of the edge beam exposed to the outside, (S43) fixing the waterproof member and the waterproof member fixed side plate to the upper support by a third fixing bolt inserted into the upper ground under the edge beam; And

상기 상판의 하면과 상기 방수부재 고정측판의 상부 외면사이에 직삼각형 형태의 단면형상을 갖는 상판고정리브를 용접하여 부착시키는 단계(S44);를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 제공한다.And a step (S44) of welding and attaching an upper plate fixing rib having a cross-sectional shape in the form of an equilateral triangle between the lower surface of the upper plate and the upper outer surface of the waterproof member fixed side plate (S44) Provides a construction method.

끝으로, 본 발명의 제 5 실시 양태에 따르면, 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법으로서,Finally, according to a fifth aspect of the present invention, there is provided a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge,

기존레일의 파손된 미들빔과 방수부재를 제거하고, 에지빔의 일부분을 제거하며, 이와함께 교량상판과 교량상판 사이의 이격공간을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔의 일부분을 제거하는 단계(S51); Removing the broken middle beam and watertight member of the existing rail and removing a portion of the edge beam and removing a portion of the support beam disposed transversely across the spacing space between the bridge top plate and the bridge top plate S51);

상기 이격공간쪽으로 노출된 상기 에지빔의 수직한 외면과 상기 에지빔 아래에 배치된 상부지지구의 노출된 수직외면에 접하도록 하부보강판을 위치시키고, 이러한 상태에서 상기 하부보강판의 상부면 일측 테두리를 상기 에지빔에 용접시키고 상기 하부보강판의 하부면 일측 테두리를 상기 지지빔의 상부면에 용접하여 고정시키는 단계(S52); The lower reinforcement plate is positioned so as to contact the vertical outer surface of the edge beam exposed to the spacing space and the exposed vertical outer surface of the upper earth disposed below the edge beam, and in this state, (S52) of welding the edge beam to the upper surface of the support beam and fixing one side edge of the lower surface of the lower reinforcement plate to the upper surface of the support beam;

상기 하부보강판의 상부면상에 상판을 배치하고, 상기 상판을 수직하게 관통하여 형성된 제 6 볼트체결공을 지나서 상기 하부보강판에 삽입되는 제 4 고정볼트에 의해서 상기 상판을 상기 하부보강판에 고정시키는 단계(S53); 그리고The upper plate is disposed on the upper surface of the lower reinforcing plate and the upper plate is fixed to the lower reinforcing plate by the fourth fixing bolt inserted into the lower reinforcing plate through the sixth bolt fastening hole formed vertically through the upper plate (S53); And

상기 상판이 장착된 후에 상기 상판의 일측면을 상기 에지빔에 용접하여 고정시키는 단계(S54);를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 제공한다.And a step S54 of welding and fixing one side surface of the upper plate to the edge beam after the upper plate is mounted.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 교량용 신축이음장치의 레일이 파손된 경우에 신축이음장치의 전체를 교체하지 않고 기존레일의 파손된 일부만을 제거하여 새것으로 교체함과 동시에 보강재로서 상판 고정리브를 편리하게 추가함으로써, 신축이음장치의 교체시간과 비용을 줄일 수 있고 내진 내충격성을 강화할 수 있다.As described above, according to the present invention, when the rail of the expansion joint device for a bridge is broken, only the damaged part of the existing rail is removed and replaced with a new one without replacing the whole of the expansion joint, By adding the fixed ribs conveniently, it is possible to reduce the replacement time and cost of the expansion joint and to enhance the seismic resistance.

도 1은 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 도식적으로 나타낸 도면;
도 2는 도 1에 도시된 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 설명하는 순서도;
도 3은 본 발명의 바람직한 제 2 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 도식적으로 나타낸 도면;
도 4는 도 3에 도시된 본 발명의 바람직한 제 2 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 설명하는 순서도;
도 5는 본 발명의 바람직한 제 3 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 도식적으로 나타낸 도면;
도 6은 도 5에 도시된 본 발명의 바람직한 제 3 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 설명하는 순서도;
도 7은 본 발명의 바람직한 제 4 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 도식적으로 나타낸 도면;
도 8은 도 7에 도시된 본 발명의 바람직한 제 4 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 설명하는 순서도;
도 9는 본 발명의 바람직한 제 5 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 도식적으로 나타낸 도면;
도 10은 도 9에 도시된 본 발명의 바람직한 제 5 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법을 설명하는 순서도; 그리고
도 11은 종래기술에 따른 레일형 신축이음장치의 구성을 보여주는 상세단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view illustrating a method of replacing a rail of a telescopic joint for a bridge according to a first preferred embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2 is a flowchart illustrating a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge according to a first preferred embodiment of the present invention shown in FIG. 1;
3 is a schematic view illustrating a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge according to a second preferred embodiment of the present invention;
FIG. 4 is a flowchart illustrating a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge according to a second preferred embodiment of the present invention shown in FIG. 3;
5 is a schematic view illustrating a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge according to a third preferred embodiment of the present invention;
FIG. 6 is a flowchart illustrating a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge according to a third preferred embodiment of the present invention shown in FIG. 5;
FIG. 7 is a schematic view illustrating a method of replacing a rail of a flexible joint for a bridge according to a fourth preferred embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 8 is a flowchart illustrating a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge according to a fourth preferred embodiment of the present invention shown in FIG. 7; FIG.
9 is a schematic view illustrating a method of replacing a rail of a flexible joint for a bridge according to a fifth preferred embodiment of the present invention;
FIG. 10 is a flowchart illustrating a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge according to a fifth preferred embodiment of the present invention shown in FIG. 9; FIG. And
11 is a detailed sectional view showing the construction of a conventional rail-type expansion joint device according to the prior art.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들에 따른 상판 연결구조를 갖는 핑거형 신축이음장치에 대하여 상세하게 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, a finger type expansion joint having a top plate connection structure according to preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 도 1 및 2에는 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법이 도시되어 있다.1 and 2 show a method of replacing a rail of a telescopic joint for a bridge according to a first preferred embodiment of the present invention.

도 1 및 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법에서는 레일형 신축이음장치의 전체를 교체하는 것이 아니라, 기존레일의 파손된 일부분만을 제거하여 새것으로 교체하는 것이다. 즉, 기존 신축이음장치를 부분적으로 교체하고자 하는 경우에는, 먼저 기존레일의 파손된 미들빔(112)과 방수부재(120)를 제거하고, 이와함께 교량상판(P11)과 교량상판(P12) 사이의 이격공간(A11)을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔(160)을 제거한다. 즉, 전체 지지빔(160)중 교량상판(P11)과 교량상판(P12) 사이의 이격공간(A11)에 노출된 부위를 산소절단기를 사용하여 제거한다(단계 S11). 다음에는, 미들빔(110)과 방수부재(112)를 지지하고 있던 에지빔(111)의 지면위로 노출된 상부에 제 1 볼트체결공(121)을 천공한다(단계 S12). 다음에는, 별도로 준비한 상판(130)의 일측에 제 2 볼트체결공(132)을 상판(130)에 대하여 수직한 방향으로 관통하여 형성한다. 이때, 제 2 볼트체결공(132)은 에지빔(111)에 형성된 제 1 볼트체결공(121)과 동일한 직경으로 형성된다(단계 S13). 천공이 끝난 상판(130)을 에지빔(111)에 연접하도록 배치한 상태에서, 에지빔(111)에 형성된 제 1 볼트체결공(121)과 상판(130)에 형성된 제 2 볼트체결공(132)에 제 1 고정볼트(140)를 차례로 삽입하고 너트(142)로 조여서 상판(130)을 에지빔(111)에 고정시킨다(단계 S14). 그런 다음, 에지빔(111)의 내측 전단부와 상판(130)을 용접한다(단계 S15). 다음으로, 일체로 결합된 상판(130)의 하면과 에지빔(111)의 노출된 측면 사이에 직삼각형 형태의 단면형상을 갖는 상판고정리브(150)를 용접하여 부착시킨다(단계 S16). 이와는 달리, 상판(130)의 하면에 상판고정리브(150)를 미리 용접하여 부착시킨 다음에 상판(130)을 에지빔(111)에 고정시키고 상판고정리브(150)의 일측면을 에지빔(111)의 수직한 노출면에 용접하여 부착시킬 수도 있다.1 and 2, in the method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge according to the first preferred embodiment of the present invention, the entirety of the rail-type expansion joint is not replaced, but only the damaged part of the existing rail is removed And replace it with a new one. That is, if the conventional expansion joint is to be partially replaced, the damaged middle beam 112 and the waterproofing member 120 of the existing rail are removed first and then the bridge upper plate P11 and the bridge upper plate P12 The support beam 160 disposed laterally across the spacing space A11 of the support beam A11 is removed. That is, a portion of the entire support beams 160 exposed in the spacing space A11 between the bridge top plate P11 and the bridge top plate P12 is removed using an oxygen cutter (step S11). Next, the first bolt fastening hole 121 is drilled in the upper part exposed above the ground beam of the edge beam 111 supporting the middle beam 110 and the waterproof member 112 (step S12). Next, a second bolt fastening hole 132 is formed on one side of the separately provided upper plate 130 in a direction perpendicular to the upper plate 130. At this time, the second bolt fastening holes 132 are formed to have the same diameter as the first bolt fastening holes 121 formed in the edge beam 111 (step S13). A first bolt fastening hole 121 formed in the edge beam 111 and a second bolt fastening hole 132 formed in the upper plate 130 are formed in a state where the upper plate 130 having been drilled is arranged to be connected to the edge beam 111. [ And the upper plate 130 is fixed to the edge beam 111 by tightening the first fixing bolt 140 with the nut 142 (step S14). Then, the inner front end of the edge beam 111 and the upper plate 130 are welded (step S15). Next, a top plate fixing rib 150 having a cross-sectional shape in the form of an equilateral triangle is welded and attached between the lower surface of the upper plate 130 and the exposed side surface of the edge beam 111 integrally bonded (Step S16). The top plate 130 is fixed to the edge beam 111 and one side of the top plate fixing rib 150 is fixed to the edge beam 110 by welding the top plate fixing rib 150 to the bottom surface of the top plate 130, 111), as shown in FIG.

한편, 도 3 및 4에는 본 발명의 바람직한 제 2 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법이 도시되어 있다.3 and 4 show a method of replacing a rail of a telescopic joint for a bridge according to a second preferred embodiment of the present invention.

도 3 및 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 제 2 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법은 위에서 설명한 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법과 유사하나, 다만 후타 일부를 제거하고 에지빔 상부가 아닌 중간부위에 볼트체결공을 형성하여 상판을 에지빔에 장착시키는 것이 다르다.3 and 4, a method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge according to a second preferred embodiment of the present invention is similar to that of the above-described first preferred embodiment of the present invention, But it is different that the upper plate is attached to the edge beam by forming a bolt fastening hole in the middle part rather than the upper part of the edge beam.

상세히 설명하면, 먼저 기존레일의 파손된 미들빔(212)과 방수부재(220)를 제거하고, 이와함께 교량상판(P21)과 교량상판(P22) 사이의 이격공간(A21)을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔(260)을 제거한다. 즉, 전체 지지빔(260)중 교량상판(P21)과 교량상판(P22) 사이의 이격공간(A21)에 노출된 부위를 산소절단기를 사용하여 제거한다(단계 S21). 다음에는, 미들빔(212)과 방수부재(220)를 지지하고 있던 에지빔(211)의 인접영역에 있는 후타(C1)의 일부를 제거한다. 이때, 후타(C1)는 지면아래에 매설된 "ㄴ"자 형상의 에지빔(211)의 수직한 중간부위와 바닥 상부면이 충분히 노출되도록 제거된다. 이에 의해서, 에지빔(211)에 접근할 수 있는 공간(A22)이 형성된다(단계 S22). 후타(C1)가 제거되고 형성된 공간(A22)을 통해서 에지빔(211)의 수직한 중간부위에 수평방향으로 제 3 볼트체결공(221)을 천공한다(단계 S23). 다음에는, 상판(230)의 일측에서 상판(230)의 종방향으로 막힘구멍 형태의 제 4 볼트체결공(232)을 형성한다. 이때, 제 4 볼트체결공(232)은 에지빔(211)의 수직한 중간부위에 형성된 제 3 볼트체결공(221)과 동일한 직경으로 형성된다(단계 S24). 천공이 끝난 상판(230)을 에지빔(211)에 연접하도록 배치한 상태에서, 에지빔(211)에 형성된 제 3 볼트체결공(221)과 상판(230)에 형성된 제 4 볼트체결공(232)에 제 2 고정볼트(240)를 차례로 삽입하여 상판(230)을 에지빔(211)에 고정시킨다(단계 S25). 그런 다음, 에지빔(211)의 내측 전단부와 상판(230)을 용접한다(단계 S26). 다음으로, 일체로 결합된 상판(230)의 하면과 에지빔(211)의 노출된 측면 사이에 직삼각형 형태의 단면형상을 갖는 상판고정리브(250)를 용접하여 부착시킨다(단계 S27). The broken middle beam 212 and the waterproofing member 220 of the existing rail are removed and the spacing space A21 between the bridge upper plate P21 and the bridge upper plate P22 is horizontally transversely The support beams 260, which are arranged in a staggered manner, are removed. That is, a portion of the entire support beams 260 exposed in the spacing space A21 between the bridge upper plate P21 and the bridge upper plate P22 is removed using an oxygen cutter (step S21). Next, a portion of the next C1 in the adjacent area of the edge beam 211 supporting the middle beam 212 and the waterproof member 220 is removed. At this time, the next C1 is removed so that the vertical middle portion of the "? "-Shaped edge beam 211 buried under the ground and the upper surface of the floor are sufficiently exposed. Thereby, a space A22 that can approach the edge beam 211 is formed (step S22). The third bolt fastening hole 221 is drilled horizontally in the vertical middle portion of the edge beam 211 through the space A22 after the C1 is removed and formed (step S23). Next, a fourth bolt fastening hole 232 in the form of a blind hole is formed in the longitudinal direction of the upper plate 230 at one side of the upper plate 230. At this time, the fourth bolt fastening holes 232 are formed to have the same diameter as the third bolt fastening holes 221 formed at the vertical middle portion of the edge beam 211 (step S24). A third bolt fastening hole 221 formed on the edge beam 211 and a fourth bolt fastening hole 232 formed on the upper plate 230 are formed in a state where the upper plate 230 having been punched is connected to the edge beam 211 The second fixing bolts 240 are inserted in order to fix the upper plate 230 to the edge beam 211 (step S25). Then, the inner front end portion of the edge beam 211 and the upper plate 230 are welded (Step S26). Next, an upper plate fixing rib 250 having a cross-sectional shape in the form of an equilateral triangle is welded and attached between the lower surface of the integrally coupled top plate 230 and the exposed side surface of the edge beam 211 (step S27).

한편, 도 5 및 6에는 본 발명의 바람직한 제 3 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법이 도시되어 있다.5 and 6 illustrate a method of replacing a rail of a telescopic joint for a bridge according to a third preferred embodiment of the present invention.

도 5 및 6을 참조하면, 본 발명의 바람직한 제 3 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법에서는, 먼저 기존레일의 파손된 미들빔(312)과 방수부재(320)를 제거하고 "ㄴ"자 형상의 에지빔(311)의 수직한 중간부위까지 제거한다. 이와함께 교량상판(P31)과 교량상판(P32) 사이의 이격공간(A31)을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔(360)을 제거한다. 즉, 전체 지지빔(360)중 교량상판(P31)과 교량상판(P32) 사이의 이격공간(A31)에 노출된 부위를 산소절단기를 사용하여 제거한다(단계 S31). 다음에는, 미들빔(312)과 방수부재(320)를 지지하고 있던 에지빔(311)의 인접영역에 있는 후타(C2)의 일부를 제거한다. 이때, 후타(C2)는 지면아래에 매설된 "ㄴ"자 형상의 에지빔(311)의 수직한 중간부위와 수평 바닥부위가 충분히 노출되도록 제거된다. 이에 의해서, 에지빔(311)에 접근할 수 있는 공간(A32)이 형성된다(단계 S32). 한편, 별도로 준비한 상판(330)의 일측면에 직삼각형 형태의 단면형상을 갖는 상판후면리브(351)를 용접하여 부착시킨다. 또한, 상판(330)의 하부면 일측에 직삼각형 형태의 단면형상을 갖는 상판하부리브(352)를 용접하여 부착시킨다(단계 S33). 참고로, 상기 단계 S33은 별도의 단계로서 준비되거나, 상기 단계 S32를 수행한 다음에 수행할 수도 있다. 외부로 노출된 에지빔(311)의 수평 바닥부위에 상판후면리브(351)와 상판하부리브(352)를 갖는 상판(330)을 위치시킨다. 상세하게는, 상판후면리브(351)가 에지빔(311)의 수평 바닥부위 상부면상에 놓이고 상판하부리브(352)가 상부지지구(314)의 노출된 수직외면에 접하도록 위치시킨다. 이러한 상태에서, 상판후면리브(351)를 에지빔(311)의 수평 바닥부위 상부면상에 용접하고 상판하부리브(352)를 상부지지구(314)의 노출된 수직외면에 용접함으로써, 상판(330)을 에지빔(311) 상에 고정시킨다(S34). 5 and 6, in the method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge according to a third preferred embodiment of the present invention, the damaged middle beam 312 and the waterproof member 320 of the existing rail are removed first To the vertical middle portion of the "? "-Shaped edge beam 311. At the same time, the support beam 360 disposed laterally across the spacing space A31 between the bridge upper plate P31 and the bridge upper plate P32 is removed. That is, a portion of the entire support beams 360 exposed in the spacing space A31 between the bridge upper plate P31 and the bridge upper plate P32 is removed using an oxygen cutter (step S31). Next, the middle beam 312 and a part of the downstream C2 in the adjacent region of the edge beam 311 which has been supporting the waterproof member 320 are removed. At this time, the latter C2 is removed so that the vertical middle portion of the "? "-Shaped edge beam 311 buried under the ground and the horizontal bottom portion are sufficiently exposed. Thereby, a space A32 allowing access to the edge beam 311 is formed (step S32). On the other hand, an upper plate rear rib 351 having a cross-sectional shape in the form of an equilateral triangle is welded to one side of the separately prepared top plate 330 to be attached. In addition, the upper plate lower rib 352 having a cross-sectional shape in the shape of a right triangle is welded and attached to one side of the lower surface of the upper plate 330 (step S33). For reference, the step S33 may be prepared as a separate step or may be performed after the step S32. The upper plate 330 having the upper plate rear rib 351 and the upper plate lower rib 352 is positioned at the horizontal bottom portion of the edge beam 311 exposed to the outside. Specifically, the top plate rear rib 351 is placed on the upper surface of the horizontal bottom portion of the edge beam 311, and the top plate lower rib 352 is brought into contact with the exposed vertical outer surface of the top plate 314. [ The upper plate rear rib 351 is welded on the upper surface of the horizontal bottom portion of the edge beam 311 and the upper plate lower rib 352 is welded to the exposed vertical outer surface of the upper plate 314, Is fixed on the edge beam 311 (S34).

도 7 및 8에는 본 발명의 바람직한 제 4 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법이 도시되어 있다.7 and 8 show a method of replacing a rail of a stretch joint for bridges according to a fourth preferred embodiment of the present invention.

도 7 및 8을 참조하면, 본 발명의 바람직한 제 4 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법에서는, 먼저 기존레일의 파손된 미들빔(412)과 방수부재(420)를 제거하고, 이와함께 교량상판(P41)과 교량상판(P42) 사이의 이격공간(A41)을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔(460)을 제거한다. 즉, 전체 지지빔(460)중 교량상판(P41)과 교량상판(P42) 사이의 이격공간(A41)에 노출된 부위를 산소절단기를 사용하여 제거한다(단계 S41). 다음에는, 외부로 노출된 에지빔(411)의 체결홈(421) 내로 상판(430)의 일측이 삽입되도록 위치시킨다. 이러한 상태에서, 에지빔(411)의 노출단부와 상판(430)의 일측을 용접하여 고정시킨다(단계 S42). 다음에는, 외부로 노출된 에지빔(411)의 수직한 중간부위 외면상에 별도의 보강판으로서 방수부재 고정측판(470)을 연접하도록 배치시킨다. 이때, 방수부재 고정측판(470)은 최상부는 상판(430)의 하부면상에 밀착 접촉되고 상부 일측은 에지빔(411)의 수직한 중간부위 외면상에 밀착 접촉되며 하부는 에지빔(411) 아래에 배치된 상부지지구(414)의 노출된 수직외면에 접하도록 위치시킨다. 이러한 상태에서, 방수부재(480)와, 방수부재 고정측판(470)의 중간에 형성된 제 5 볼트체결공(471)을 지나서 에지빔(411) 아래의 상부지지구(414)에 삽입되는 제 3 고정볼트(472)에 의해서 방수부재(480)와 방수부재 고정측판(470)을 상부 지지구(414)에 고정시킨다(단계 S43). 이와 같이 방수부재 고정측판(470)이 장착되면, 상판(430)의 하면과 방수부재 고정측판(470)의 상부 외면사이에 직삼각형 형태의 단면형상을 갖는 상판고정리브(450)를 용접하여 부착시킨다(단계 S44). 7 and 8, in the method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge according to a fourth preferred embodiment of the present invention, a broken middle beam 412 and a waterproofing member 420 of an existing rail are first removed And the support beams 460 disposed laterally across the spacing space A41 between the bridge upper plate P41 and the bridge upper plate P42 are removed. That is, a portion of the entire support beam 460 exposed to the spacing space A41 between the bridge upper plate P41 and the bridge upper plate P42 is removed using an oxygen cutter (step S41). Next, one side of the upper plate 430 is inserted into the engaging groove 421 of the edge beam 411 exposed to the outside. In this state, the exposed end of the edge beam 411 and one side of the upper plate 430 are welded and fixed (step S42). Next, the waterproof member fixed side plate 470 is disposed as a separate reinforcing plate on the outer surface of the vertical middle portion of the edge beam 411 exposed to the outside. At this time, the waterproof member fixed side plate 470 is brought into close contact with the upper surface of the upper plate 430 on the lower surface of the upper plate 430, and the upper surface of the waterproof member 4 is brought into intimate contact with the upper surface of the edge beam 411 Is positioned so as to contact the exposed vertical outer surface of the upper land 414 disposed on the upper surface 414 of the housing. In this state, the third waterproof member 480 is inserted into the upper land 414 under the edge beam 411 through the fifth bolt fastening hole 471 formed between the waterproof member 440 and the waterproof member fixing side plate 470, The waterproof member 480 and the waterproof member fixed side plate 470 are fixed to the upper support 414 by the fixing bolts 472 (step S43). When the waterproof member fixing side plate 470 is mounted, the upper plate fixing rib 450 having a cross-sectional shape in the form of an equilateral triangle is welded and attached between the lower surface of the upper plate 430 and the upper outer surface of the waterproof member fixing side plate 470 (Step S44).

끝으로, 도 9 및 10에는 본 발명의 바람직한 제 5 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법이 도시되어 있다.Finally, FIGS. 9 and 10 show a method of replacing a rail of a telescopic joint for a bridge according to a fifth preferred embodiment of the present invention.

도 9 및 10을 참조하면, 본 발명의 바람직한 제 5 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법에서는, 먼저 기존레일의 파손된 미들빔(512)과 방수부재(520)를 제거하고, 에지빔(511)의 일부분을 절단하여 제거한다. 이와함께 교량상판(P51)과 교량상판(P52) 사이의 이격공간(A51)을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔(560)의 일부분을 제거한다. 즉, 교량상판(P51)과 교량상판(P52) 사이의 이격공간(A51)에 노출된 지지빔(560)의 중간부위를 산소절단기를 사용하여 제거한다(단계 S51). 다음에는, 이격공간(A51)쪽으로 노출된 에지빔(511)의 수직한 외면과 에지빔(511) 아래에 배치된 상부지지구(514)의 노출된 수직외면에 접하도록 하부보강판(530)을 위치시키고, 이러한 상태에서 하부보강판(530)의 상부면 일측 테두리를 에지빔(511)에 용접시키고 하부보강판(530)의 하부면 일측 테두리를 지지빔(560)의 상부면에 용접하여 고정시킨다(단계 S52). 다음에는, 하부보강판(530)의 상부면상에 상판(550)을 배치한다. 이때, 상판(550)을 수직하게 관통하여 형성된 제 6 볼트체결공(551)을 지나서 하부보강판(530)에 삽입되는 제 4 고정볼트(552)에 의해서 상판(550)을 하부보강판(530)에 고정시킨다(단계 S53). 이와 같이 상판(530)이 장착되면, 상판(550)의 일측면을 에지빔(511)에 용접하여 고정시킨다(단계 S54).9 and 10, in the method of replacing a rail of a telescoping joint for a bridge according to a fifth preferred embodiment of the present invention, the broken middle beam 512 and the waterproofing member 520 of an existing rail are first removed , A part of the edge beam 511 is cut off and removed. At the same time, a part of the support beam 560 disposed laterally across the spacing space A51 between the bridge top plate P51 and the bridge top plate P52 is removed. That is, an intermediate portion of the support beam 560 exposed in the spacing space A51 between the bridge upper plate P51 and the bridge upper plate P52 is removed using an oxygen cutter (step S51). Next, the lower reinforcing plate 530 is brought into contact with the vertical outer surface of the edge beam 511 exposed toward the spacing space A51 and the exposed vertical outer surface of the upper surface region 514 disposed below the edge beam 511, In this state, one side edge of the upper surface of the lower reinforcing plate 530 is welded to the edge beam 511 and one side edge of the lower surface of the lower reinforcing plate 530 is welded to the upper surface of the supporting beam 560 (Step S52). Next, the upper plate 550 is disposed on the upper surface of the lower reinforcing plate 530. At this time, the upper plate 550 is fixed to the lower reinforcing plate 530 by the fourth fixing bolts 552 inserted into the lower reinforcing plate 530 through the sixth bolt fastening holes 551 formed vertically through the upper plate 550 (Step S53). When the upper plate 530 is mounted as described above, one side of the upper plate 550 is welded and fixed to the edge beam 511 (step S54).

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 교량용 신축이음장치의 레일이 파손된 경우에 신축이음장치의 전체를 교체하지 않고 기존레일의 파손된 일부만을 제거하여 새것으로 교체함과 동시에 보강재로서 상판 고정리브를 편리하게 추가함으로써, 신축이음장치의 교체시간과 비용을 줄일 수 있고 내진 내충격성을 강화할 수 있다. As described above, according to the present invention, when the rail of the expansion joint device for a bridge is broken, only the damaged part of the existing rail is removed and replaced with a new one without replacing the whole of the expansion joint, By adding the fixed ribs conveniently, it is possible to reduce the replacement time and cost of the expansion joint and to enhance the seismic resistance.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention as defined by the following claims. It can be understood that it is possible.

111,211,311,411,511: 에지빔 112,212,312,412,512 : 미들빔
120,220,320,420,520: 방수부재 121,132,221,232 : 볼트체결공
130,230,330,430,550 : 상판 140,240,552 : 고정볼트 150,250,450 : 상판고정리브
160,260,360,460 : 지지빔 314,414,514 : 상부 지지구
351 : 상판후면리브 352 : 상판하부리브
P11,P12,P21,P22,P31,P32,P41,P42,P51,P52 : 교량상판
A11,A21,A31,41,A22,A32,A51 : 공간
C1,C2 : 후타111, 211, 311, 411, 511: edge beam 112, 212, 312, 412, 512:
120, 220, 320, 420, 520: Waterproof member 121, 132, 221, 232:
130, 230, 330, 430, 550: Upper plate 140, 240, 522: Fixing bolt 150, 250, 450:
160, 260, 360, 460: supporting beams 314, 414, 514:
351: upper plate rear ribs 352: upper plate lower ribs
P11, P12, P21, P22, P31, P32, P41, P42, P51,
A11, A21, A31, 41, A22, A32, A51:
C1, C2: Futa

Claims (14)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법으로서,
기존레일의 파손된 미들빔과 방수부재를 제거하고, 이와함께 교량상판과 교량상판 사이의 이격공간을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔을 제거하는 단계(S21);
상기 미들빔과 상기 방수부재를 지지하고 있던 에지빔의 인접영역에 있는 후타의 일부를 제거하는 단계(S22);
상기 에지빔에 별도로 준비한 상판을 고정시키는 단계;
상기 에지빔의 내측 전단부와 상기 상판을 용접하는 단계(S26);
를 포함하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법.A method of replacing a rail of a telescopic joint for a bridge,
A step (S21) of removing the damaged middle beam and the waterproofing member of the existing rail, and removing the support beam disposed laterally across the spacing space between the bridge top plate and the bridge top plate;
(S22) of removing a portion of the middle beam and a portion of a downstream portion of the adjacent region of the edge beam that was supporting the waterproof member;
Securing a separately prepared top plate to the edge beam;
Welding an inner front end of the edge beam to the top plate (S26);
Wherein said method comprises the steps of: 제 5 항에 있어서, 상기 단계(S22)에서, 후타는 지면아래에 매설된 "ㄴ"자 형상의 상기 에지빔의 수직한 중간부위와 바닥 상부면이 충분히 노출되도록 제거되고, 이에 의해서 상기 에지빔에 접근할 수 있는 공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법.6. The method of claim 5, wherein, in step (S22), the later is removed such that the vertical middle portion of the "" -shaped edge beam buried beneath the ground and the top surface are sufficiently exposed, Wherein a space for accessing the rail is formed on the rail. 제 6 항에 있어서, 상기 에지빔에 별도로 준비한 상판을 고정시키는 단계는,
상기 공간을 통해서 상기 에지빔의 수직한 중간부위에 수평방향으로 제 3 볼트체결공을 천공하는 단계(S23);
상기 상판의 일측에서 상기 상판의 종방향으로 막힘구멍 형태의 제 4 볼트체결공을 형성하는 단계(S24);
천공이 끝난 상기 상판을 상기 에지빔에 연접하도록 배치한 상태에서, 상기 에지빔에 형성된 상기 제 3 볼트체결공과 상기 상판에 형성된 상기 제 4 볼트체결공에 제 2 고정볼트를 차례로 삽입하여 상기 상판을 상기 에지빔에 고정시키는 단계(S25);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법.7. The method of claim 6, wherein the step of securing the separately prepared top plate to the edge beam comprises:
A step (S23) of drilling a third bolt fastening hole in a horizontal direction at a vertical intermediate portion of the edge beam through the space;
A step (S24) of forming a fourth bolt fastening hole in the form of a blind hole in the longitudinal direction of the upper plate at one side of the upper plate;
The upper bolt is inserted into the third bolt fastening hole formed in the edge beam and the fourth bolt fastening hole formed in the upper plate in a state where the upper plate having the hole is connected to the edge beam, (S25) fixing the beam to the edge beam;
Wherein the first and second shafts are connected to each other. 제 5 항에 있어서, 일체로 결합된 상기 상판의 하면과 상기 에지빔의 노출된 측면 사이에 직삼각형 형태의 단면형상을 갖는 상판고정리브를 용접하여 부착시키는 단계(S27);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법.[6] The method of claim 5, further comprising welding (S27) welding the upper plate fixing ribs having a cross-sectional shape of an equilateral triangle shape between the lower surface of the upper plate and the exposed side surface of the edge beam integrally joined A method of replacing a rail of a telescopic joint for a bridge. 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법으로서,
기존레일의 파손된 미들빔과 방수부재를 제거하고, "ㄴ"자 형상의 에지빔의 수직한 중간부위까지 제거하며, 이와함께 교량상판과 교량상판 사이의 이격공간을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔을 제거하는 단계(S31);
상기 미들빔과 상기 방수부재를 지지하고 있던 에지빔의 인접영역에 있는 후타의 일부를 제거하는 단계로서, 후타는 지면아래에 매설된 "ㄴ"자 형상의 상기 에지빔의 수직한 중간부위와 수평 바닥부위가 충분히 노출되도록 제거되고 이에 의해서 상기 에지빔에 접근할 수 있는 공간이 형성되는 단계(S32);
상기 상판의 일측면에 직삼각형 형태의 단면형상을 갖는 상판후면리브를 용접하여 부착시키고, 상기 상판의 하부면 일측에 직삼각형 형태의 단면형상을 갖는 상판하부리브를 용접하여 부착시키는 단계(S33); 그리고
상기 상판후면리브가 상기 에지빔의 수평 바닥부위 상부면상에 놓이고 상기 상판하부리브가 상기 신축이음장치의 상부지지구의 노출된 수직외면에 접하도록 위치시킨 상태에서, 상기 상판후면리브를 상기 에지빔의 수평 바닥부위 상부면상에 용접하고 상기 상판하부리브를 상기 상부지지구의 노출된 수직외면에 용접함으로써, 상기 상판을 상기 에지빔 상에 고정시키는 단계(S34);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법.A method of replacing a rail of a telescopic joint for a bridge,
Removing the broken middle beam and the watertight member of the existing rail and removing the middle portion of the " C "-shaped edge beam, as well as being disposed transversely across the spacing space between the bridge top plate and the bridge top plate Removing the support beam (S31);
Removing a portion of a downstream portion of the edge beam that has been supporting the middle beam and the watertight member, the step of removing a portion of the edge of the edge beam that is adjacent to the middle portion of the " (S32) in which a bottom portion is removed so as to be sufficiently exposed, thereby forming a space accessible to the edge beam;
(S33) welding and welding a rear rib of a top plate having a cross-sectional shape of an equilateral triangle shape to one side of the top plate, and welding a bottom plate rib having a cross-sectional shape of a right triangle shape to one side of the bottom plate of the top plate; And
Wherein the top plate rear rib is positioned on a top surface of the horizontal bottom portion of the edge beam and the top plate lower rib is positioned in contact with the exposed vertical outer surface of the top plate of the expansion joint, (S34) welding the top plate to the edge beam by welding on the top surface of the bottom portion and welding the bottom plate rib to the exposed vertical outer surface of the top plate earth;
Wherein the first and second shafts are connected to each other. 삭제delete 삭제delete 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법으로서,
기존레일의 파손된 미들빔과 방수부재를 제거하고, 이와함께 교량상판과 교량상판 사이의 이격공간을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔을 제거하는 단계(S41);
외부로 노출된 에지빔의 체결홈 내로 상판의 일측이 삽입되도록 위치시킨 상태에서 상기 에지빔의 노출단부와 상기 상판의 일측을 용접하여 고정시키는 단계(S42); 그리고
상기 에지빔과 상기 상판에 방수부재 고정측판과 상판고정리브를 부착고정시키는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법.A method of replacing a rail of a telescopic joint for a bridge,
(S41) of removing the damaged middle beam and waterproofing member of the existing rail, and removing the support beam disposed laterally across the spacing space between the bridge top plate and the bridge top plate;
(S42) welding and fixing one end of the upper plate and the exposed end of the edge beam in a state where one side of the upper plate is inserted into the coupling groove of the edge beam exposed to the outside; And
Fixing the waterproof member fixing side plate and the upper plate fixing rib to the edge beam and the upper plate;
Wherein the first and second shafts are connected to each other. 제 12 항에 있어서, 상기 에지빔과 상기 상판에 방수부재 고정측판과 상판고정리브를 부착고정시키는 단계는,
외부로 노출된 상기 에지빔의 수직한 중간부위 외면상에 상기 방수부재 고정측판을 연접하도록 배치시킨 상태에서, 상기 방수부재와, 상기 방수부재 고정측판의 중간에 형성된 제 5 볼트체결공을 지나서 상기 에지빔 아래의 상부지지구에 삽입되는 제 3 고정볼트에 의해서 상기 방수부재와 상기 방수부재 고정측판을 상기 상부 지지구에 고정시키는 단계(S43); 및
상기 상판의 하면과 상기 방수부재 고정측판의 상부 외면사이에 직삼각형 형태의 단면형상을 갖는 상판고정리브를 용접하여 부착시키는 단계(S44);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법.13. The method of claim 12, wherein attaching and fixing the edge beam and the waterproof member fixed side plate and the upper plate fixing rib to the upper plate comprises:
And a second bolt fastening hole formed in the middle of the waterproof member fixed side plate in a state in which the waterproof member fixed side plate is disposed on the outer surface of the vertically middle portion of the edge beam exposed to the outside, (S43) fixing the waterproof member and the waterproof member fixed side plate to the upper support by a third fixing bolt inserted into the upper ground under the edge beam; And
(S44) welding and attaching an upper plate fixing rib having a cross-sectional shape in the form of an equilateral triangle between the lower surface of the upper plate and the upper outer surface of the waterproof member fixed side plate;
Wherein the first and second shafts are connected to each other. 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법으로서,
기존레일의 파손된 미들빔과 방수부재를 제거하고, 에지빔의 일부분을 제거하며, 이와함께 교량상판과 교량상판 사이의 이격공간을 횡방향으로 가로질러서 배치된 지지빔의 일부분을 제거하는 단계(S51);
상기 이격공간쪽으로 노출된 상기 에지빔의 수직한 외면과 상기 에지빔 아래에 배치된 상부지지구의 노출된 수직외면에 접하도록 하부보강판을 위치시키고, 이러한 상태에서 상기 하부보강판의 상부면 일측 테두리를 상기 에지빔에 용접시키고 상기 하부보강판의 하부면 일측 테두리를 상기 지지빔의 상부면에 용접하여 고정시키는 단계(S52);
상기 하부보강판의 상부면상에 상판을 배치하고, 상기 상판을 수직하게 관통하여 형성된 제 6 볼트체결공을 지나서 상기 하부보강판에 삽입되는 제 4 고정볼트에 의해서 상기 상판을 상기 하부보강판에 고정시키는 단계(S53); 그리고
상기 상판이 장착된 후에 상기 상판의 일측면을 상기 에지빔에 용접하여 고정시키는 단계(S54);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치의 레일 교체시공방법.A method of replacing a rail of a telescopic joint for a bridge,
Removing the broken middle beam and watertight member of the existing rail and removing a portion of the edge beam and removing a portion of the support beam disposed transversely across the spacing space between the bridge top plate and the bridge top plate S51);
The lower reinforcement plate is positioned so as to contact the vertical outer surface of the edge beam exposed to the spacing space and the exposed vertical outer surface of the upper earth disposed below the edge beam, and in this state, (S52) of welding the edge beam to the upper surface of the support beam and fixing one side edge of the lower surface of the lower reinforcement plate to the upper surface of the support beam;
The upper plate is disposed on the upper surface of the lower reinforcing plate and the upper plate is fixed to the lower reinforcing plate by the fourth fixing bolt inserted into the lower reinforcing plate through the sixth bolt fastening hole formed vertically through the upper plate (S53); And
(S54) welding and fixing one side of the upper plate to the edge beam after the upper plate is mounted;
Wherein the first and second shafts are connected to each other.
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