KR101501147B1 - Oil filter apparatus with multistage controlled thermostat valve module - Google Patents

Oil filter apparatus with multistage controlled thermostat valve module Download PDF

Info

Publication number
KR101501147B1
KR101501147B1 KR20140032150A KR20140032150A KR101501147B1 KR 101501147 B1 KR101501147 B1 KR 101501147B1 KR 20140032150 A KR20140032150 A KR 20140032150A KR 20140032150 A KR20140032150 A KR 20140032150A KR 101501147 B1 KR101501147 B1 KR 101501147B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
path
piston
cooler
filter element
Prior art date
Application number
KR20140032150A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박기원
주정호
Original Assignee
말레동현필터시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 말레동현필터시스템 주식회사 filed Critical 말레동현필터시스템 주식회사
Priority to KR20140032150A priority Critical patent/KR101501147B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101501147B1 publication Critical patent/KR101501147B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/005—Controlling temperature of lubricant
    • F01M5/007—Thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F01M2005/004—Oil-cooled engines

Abstract

Disclosed is an oil filter apparatus with a multistage controlled thermostat valve module, including an oil filter body having a filter element; a cooler configured to cool oil moving forwards the filter element; and the thermostat valve module configured to convert a path of the oil moving forwards the filter element into one of a first path via the cooler and a second path bypassing the cooler. In the oil filter apparatus, the thermostat valve module includes: a valve housing; a thermostat unit configured to be elongated by an increase of the temperature of oil in the valve housing; a piston configured to move forwards by the elongation of the thermostat unit; and a spring configured to provide deflecting force in a direction opposite to the advancement of the piston. The thermostat unit is formed by connecting a first filter element and a second filter element, which are elongated in different temperature ranges, in series. When an oil temperature is in a first temperature range, the first path is opened and the second path is blocked without elongation of the first and second filter elements. When an oil temperature is in a second temperature range beyond the first temperature range, as the first filter element is elongated, the first path is blocked and the second path is opened. When an oil temperature is in a third temperature range beyond the second temperature range, as the piston is further advanced by elongation of the first and second filter elements, the first path is opened and the second path is blocked. Therefore, a differential pressure reduction effect and a fast warm-up effect may be provided.

Description

다단 온도 제어 써모스탯 밸브 모듈을 갖는 오일 필터 장치{OIL FILTER APPARATUS WITH MULTISTAGE CONTROLLED THERMOSTAT VALVE MODULE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an oil filter device having a multi-stage temperature control thermostat valve module,

본 발명은 자동차의 오일 필터 장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는, 엔진 온도에 따라 엔진 오일의 경로를 제어할 수 있으며, 바이패스를 통한 차압 저감과 오일의 신속한 웜 업(fast warm-up) 효과를 얻을 수 있는 자동차의 오일 필터 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil filter apparatus for an automobile, and more particularly, to an oil filter apparatus for an automobile which can control an engine oil path in accordance with an engine temperature and reduce a differential pressure through bypass and a fast warm- The present invention relates to an oil filter apparatus for an automobile.

일반적으로 내연기관은 윤활 및 냉각을 위한 윤활 시스템을 구비하며, 윤활 시스템은 엔진의 여러 부분에 오일(oil)을 순환시킴으로써 윤활 및 냉각 작용을 수행한다. 엔진의 윤활 및 냉각작용을 수행하는 오일은 실린더 블록 하부의 오일팬에 담겨져 있으며, 오일팬에 담겨있던 오일은 그 안에 함유된 불순물을 제거하기 위하여 오일펌프로 펌핑되어 오일 필터 장치로 보내진다. Generally, the internal combustion engine has a lubrication system for lubrication and cooling, and the lubrication system performs lubrication and cooling operations by circulating oil to various parts of the engine. The oil that performs the lubricating and cooling functions of the engine is contained in the oil pan under the cylinder block and the oil contained in the oil pan is pumped to the oil filter device by the oil pump to remove the impurities contained therein.

오일 필터 장치에서 불순물이 제거된 깨끗한 오일은 실린더 블록 내에 형성된 메인 오일 갤러리를 통과하여 크랭크샤프트, 저널베어링, 커넥팅로드 베어링, 피스톤, 피스톤링, 실린더벽을 윤활 및 냉각시키고, 실린더 블록과 실린더 헤드의 오일공 및 로커아암 샤프트의 오일구멍을 통해 로커아암, 밸브, 캠샤프트 등을 윤활 및 냉각한 다음 실린더 헤드와 실린더 블록에 형성된 드레인홀을 통해 베드플레이트를 거쳐 오일팬으로 낙하 복귀되는 순환과정을 반복한다.Clean oil with impurities removed from the oil filter device passes through the main oil gallery formed in the cylinder block to lubricate and cool the crankshaft, journal bearing, connecting rod bearing, piston, piston ring and cylinder wall, After lubricating and cooling the rocker arm, valve, camshaft, etc. through the oil hole of the oil hole and the rocker arm shaft, the circulation process is repeated by dropping to the oil pan through the cylinder head and the drain hole formed in the cylinder block through the bed plate do.

일반적으로, 오일 필터 장치는 오일 필터 본체의 일측에 쿨러를 포함하며, 이 쿨러는 외부, 더 구체적으로는 실린더 블록으로부터 유입된 고온의 오일을 일정 온도 이하로 냉각하여 오일 필터 본체 내 필터 엘리먼트로 보낸다. 그러나 위와 같은 종래의 오일 필터 장치는, 냉각이 필요 없는 온도 이하의 오일마저도 쿨러를 거쳐야 하므로, 장치 내 원치 않는 차압 증가를 야기한다.Generally, the oil filter device includes a cooler on one side of the oil filter body, which cools the hot oil introduced from the outside, more specifically from the cylinder block, to a certain temperature or less and sends it to the filter element in the oil filter body . However, in the conventional oil filter device as described above, even the oil below the temperature at which the cooling is not required must pass through the cooler, which causes an undesired pressure increase in the device.

이에 대하여 냉각이 필요 없는 일정 온도 이하의 오일에 대하여 쿨러를 경유하지 않고 직접 필터 엘리먼트로 보내는 오일 필터 장치의 차압 저감 기술이 본 발명의 출원인인 "말레동현필터시스템 주식회사"에 의해 제안되었으며, 이 기술은 2013. 09. 12. 자 등록된 한국등록특허 제10-131308호에 잘 개시된다. 이 문헌은 오일의 온도에 따라 확장하는 왁스 특성을 갖는 써모스탯 엘리먼트를 이용하여 냉각이 필요 없는 일정 온도 이하의 오일에 대하여 쿨러를 경유하지 않고 직접 필터 엘리먼트(filter element)로 보내고, 일정 온도 이상의 오일에 대해서만 쿨러를 경유하도록 한 기술을 개시하고 있다. On the other hand, a differential pressure reduction technique of an oil filter device which directly sends a coolant to a filter element without passing through a cooler for a certain temperature or lower temperature that does not require cooling has been proposed by the applicant of the present invention, " Is disclosed in Korean Registered Patent No. 10-131308, which is registered on September 09, 2013. This document uses a thermostat element having a wax characteristic that expands according to the temperature of the oil, and sends the oil to a filter element directly without passing through the cooler to an oil below a certain temperature that does not require cooling, To the cooler only through the cooler.

한국특허등록 제10-131308호(2013 .09. 12. 등록)Korean Patent Registration No. 10-131308 (Registered on December 12, 2013)

그러나 종래기술은 특정 온도 이하의 오일이 쿨러를 경유하지 않고 바이패스되는 구간과 특정 온도 이상의 오일이 쿨러를 경유하는 구간만으로 작동이 이루어지며, 이는 오일이 특정 온도에 도달하기 전에는 오일에 의한 쿨러의 웜-업이 이루어질 수 없다는 한계를 나타낸다. However, in the prior art, the oil is operated only in a section where the oil below a certain temperature is bypassed without passing through the cooler and a section in which the oil over a certain temperature passes through the cooler. Indicates that the warm-up can not be performed.

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 일정 온도 이하의 오일이 쿨러를 경유하지 않고 바이패스되는 구간과 일정 온도 이상의 오일이 쿨러를 경유하는 구간에 더하여, 서로 다른 온도 범위에서 신장되는 2종(또는 그 이상)의 써모스탯 엘리먼트 채용을 통해, 오일이 쿨러를 경유하지 않고 바이패스되는 구간보다 낮은 온도에서 오일이 쿨러를 경유하는 구간을 마련함으로써, 차압 저감 효과와 더불어 신속한 웜-업 효과를 제공할 수 있는 다단 온도 제어 써모스탯 밸브 모듈을 갖는 오일 필터 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide an oil separator which is capable of separating two kinds of oil (or oil) which are extended in different temperature ranges, in addition to a section where oil below a predetermined temperature is bypassed without passing through a cooler, Or more) thermostat element provides a section through which the oil passes through the cooler at a temperature lower than the bypass where the oil bypasses without passing through the cooler, thereby providing a rapid warm-up effect as well as a differential pressure reducing effect And to provide an oil filter device having a multi-stage temperature controlled thermostat valve module.

본 발명의 일 측면에 따른 오일 필터 장치는, 필터 엘리먼트를 갖는 오일 필터 본체와, 필터 엘리먼트로 향하는 오일을 냉각하는 쿨러와, 상기 쿨러를 경유하는 제1 경로와 상기 쿨러를 바이패스하는 제2 경로 중 하나의 경로로 상기 필터 엘리먼트로 향하는 오일의 경로를 변환하는 써모스탯 밸브 모듈을 포함하며, 이때, 상기 써모스탯 밸브 모듈은, 밸브 하우징과, 상기 밸브 하우징 내에서 오일의 온도 증가에 의해 신장하는 써모스탯 유닛과, 상기 써모스탯 유닛의 신장에 의해 전진하는 피스톤과, 상기 피스톤의 전진에 대항하는 방향으로 편향력을 제공하는 스프링을 포함하며, 오일 온도가 제1 온도범위에 있을 때, 상기 제1 경로가 개방되어 있고 상기 제2 경로가 차단되어 있되, 오일 온도가 상기 제1 온도범위를 넘어 제2 온도범위에 있을 때, 상기 써모스탯 유닛의 신장에 의해 상기 피스톤이 전진되어 상기 제1 경로를 차단하고 상기 제2 경로를 개방하며, 오일 온도가 상기 제2 온도범위를 넘어 제3 온도범위에 있을 때, 상기 써모스탯 유닛의 추가 신장에 의해 상기 피스톤이 더 전진되어 상기 제1 경로를 개방하고 상기 제2 경로를 차단한다.An oil filter apparatus according to one aspect of the present invention includes an oil filter body having a filter element, a cooler for cooling the oil toward the filter element, a first path through the cooler, and a second path bypassing the cooler, Wherein the thermostat valve module comprises: a valve housing; and a thermostat valve module, which is adapted to expand by the temperature increase of the oil in the valve housing A thermostat unit, a piston advancing by the extension of the thermostat unit, and a spring providing a biasing force in a direction against the advancement of the piston, wherein when the oil temperature is in the first temperature range, 1 path is open and the second path is shut off when the oil temperature is in the second temperature range beyond the first temperature range, When the oil temperature is in the third temperature range beyond the second temperature range, the piston is advanced by the elongation of the stat unit to block the first path and open the second path, By further extension, the piston is further advanced to open the first path and block the second path.

본 발명의 다른 측면에 따른 오일 필터 장치는, 필터 엘리먼트를 갖는 오일 필터 본체와, 필터 엘리먼트로 향하는 오일을 냉각하는 쿨러와, 상기 쿨러를 경유하는 제1 경로와 상기 쿨러를 바이패스하는 제2 경로 중 하나의 경로로 상기 필터 엘리먼트로 향하는 오일의 경로를 변환하는 써모스탯 밸브 모듈을 포함하되, 이때, 상기 써모스탯 밸브 모듈은, 밸브 하우징과, 상기 밸브 하우징 내에서 오일의 온도 증가에 의해 신장하는 써모스탯 유닛과, 상기 써모스탯 유닛의 신장에 의해 전진하는 피스톤과, 상기 피스톤의 전진에 대항하는 방향으로 편향력을 제공하는 스프링을 포함하며, 상기 써모스탯 유닛은 서로 다른 온도 범위에서 신장되는 제1 필터 엘리먼트와 제2 필터 엘리먼트를 직렬로 연결하여 구성되며, 오일 온도가 제1 온도범위에 있을 때, 상기 제1 필터 엘리먼트 및 상기 제2 필터 엘리먼트의 신장 없이, 상기 제1 경로가 개방되어 있고 상기 제2 경로가 차단되어 있되, 오일 온도가 상기 제1 온도범위를 넘어 제2 온도범위에 있을 때, 상기 제1 필터 엘리먼트의 신장에 의해, 상기 피스톤이 전진되어 상기 제1 경로를 차단하고 상기 제2 경로를 개방하며, 오일 온도가 상기 제2 온도범위를 넘어 제3 온도범위에 있을 때, 상기 제1 필터 엘리먼트와 상기 제2 필터 엘리먼트의 신장에 의해, 상기 피스톤이 더 전진되어 상기 제1 경로를 개방하고 상기 제2 경로를 차단한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an oil filter apparatus including an oil filter body having a filter element, a cooler for cooling the oil toward the filter element, a first path for passing the cooler, Wherein the thermostat valve module comprises: a valve housing; and a thermostat valve module having a valve housing and a valve housing, wherein the thermostat valve module includes a valve housing, A thermostat unit, a piston advancing by extension of the thermostat unit, and a spring providing a biasing force in a direction opposing advancement of the piston, wherein the thermostat unit comprises a thermostat unit, 1 filter element and a second filter element in series, and when the oil temperature is in the first temperature range, Wherein when the first path is open and the second path is shut off without elongation of the first filter element and the second filter element and the oil temperature is in the second temperature range beyond the first temperature range, By the extension of the first filter element, the piston is advanced to block the first path and open the second path, and when the oil temperature is in the third temperature range beyond the second temperature range, By extension of the filter element and of the second filter element, the piston is further advanced to open the first path and block the second path.

일 실시예에 따라, 상기 밸브 하우징은 엔진 측으로부터 오일이 유입되는 제1 오일 인렛홀과, 유입된 오일을 쿨러 측으로 내보내는 제1 오일 아웃렛홀과, 상기 쿨러 측으로부터 오일이 유입되는 제2 오일 인렛홀과, 유입된 오일을 필터 엘리먼트 측으로 내보내는 제2 오일 아웃렛홀을 포함하며, 상기 제1 경로는 상기 제1 오일 인렛홀을 통해 들어온 오일이 상기 제1 오일 아웃렛홀을 통해 쿨러 측으로 나간 후 상기 제2 오일 인렛홀을 통해 쿨러 측으로부터 오일을 유입 받아 상기 제2 오일 아웃렛홀을 통해 상기 필터 엘리먼트 측으로 오일을 내보내도록 정해지고, 상기 제2 경로는 상기 제1 오일 인렛홀을 통해 들어온 오일이 상기 제2 오일 아웃렛홀을 통해 들어와 쿨러를 경유하지 않고 필터 엘리먼트 측으로 나가도록 정해진다.According to one embodiment, the valve housing includes a first oil inlet hole through which oil flows from the engine side, a first oil outlet hole through which the introduced oil flows to the cooler side, a second oil inlet through which the oil flows from the cooler side, And a second oil outlet hole for discharging the introduced oil to the filter element side, wherein the first path is a state in which the oil introduced through the first oil inlet hole is discharged to the cooler side through the first oil outlet hole, 2 oil inlet hole and through the second oil outlet hole, and the second path is set so that the oil introduced through the first oil inlet hole is supplied to the filter element side through the second oil outlet hole, 2 oil outlet hole and go to the filter element side without passing through the cooler.

일 실시예에 따라, 상기 바이패스 밸브 하우징 내에는 제1 바이패스 홀이 전방에 구비된 바이패스 가이드와, 상기 제2 오일 인렛홀과 연결되는 연결 포트가 측면에 구비하고 후방에 제2 바이패스 홀이 구비된 슬리브가 관의 형태로 설치되며, 상기 제1 온도범위에서, 상기 피스톤의 후단부가 제1 바이패스 홀을 막는 한편 상기 피스톤의 포트 막음부가 상기 연결 포트를 개방하고, 상기 제2 온도범위에서, 상기 피스톤이 전진하여, 상기 피스톤의 후단부가 상기 제1 바이패스 홀을 개방하는 한편 상기 피스톤의 포트 막음부가 상기 연결 포트를 막고, 상기 제3 온도 범위에서, 상기 피스톤이 더 전진하여, 상기 피스톤의 홀 막음부가 상기 제2 바이패스 홀을 막는 한편 상기 피스톤의 포트 막음부가 상기 연결 포트를 개방한다.According to an embodiment of the present invention, the bypass valve housing includes a bypass guide having a first bypass hole at the front, a connection port connected to the second oil inlet hole at a side, Wherein a sleeve having a hole is provided in the form of a tube and in the first temperature range the rear end of the piston closes the first bypass hole while the port blocking portion of the piston opens the connection port, The piston is advanced so that the rear end of the piston opens the first bypass hole while the port blocking portion of the piston blocks the connection port and in the third temperature range the piston further advances, The hole blocking portion of the piston blocks the second bypass hole while the port blocking portion of the piston opens the connection port.

본 발명에 따른 오일 필터 장치는, 일정 온도 이하의 오일이 쿨러를 경유하지 않고 바이패스되는 구간과 일정 온도 이상의 오일이 쿨러를 경유하는 구간에 더하여, 다단 온도 제어 써모스탯 밸브 모듈(특히, 서로 다른 온도 범위에서 신장되는 2종(또는 그 이상)의 써모스탯 엘리먼트들을 포함하는 써모스탯 밸브 모듈)의 채용을 통해, 오일이 쿨러를 경유하지 않고 바이패스되는 구간보다 낮은 온도에서 오일이 쿨러를 경유하는 구간을 마련하고, 이를 통해 차압 저감 효과와 더불어 신속한 웜-업 효과를 제공할 수 있다.The oil filter device according to the present invention is characterized in that in addition to the section in which the oil of a predetermined temperature or less is bypassed without passing through the cooler and the section in which the oil of a certain temperature or more passes through the cooler, The thermostat valve module, which includes two (or more) thermostat elements that extend in the temperature range, allows the oil to pass through the cooler at a lower temperature than the section bypassed without passing through the cooler Thereby providing a rapid warm-up effect as well as an effect of reducing the differential pressure.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 필터 장치를 도시한 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 필터 장치 내 여러 유체 경로들을 전반적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 오일 필터 장치에 적용된 써모스탯 밸브 모듈을 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 써모스탯 밸브 모듈을 도시한 단면도이다.
도 5는 도 3 및 도 4에 도시된 써모스탯 밸브 모듈에 의한 쿨러 웜 업 구간을 도시한 단면도들이이다.
도 6a 및 도 6b는 도 3 및 도 4에 도시된 써모스탯 밸브 모듈에 의한 쿨러 바이패스 구간을 도시한 단면도들이다.
도 7a 및 도 7b는 도 3 및 도 4에 도시된 써모스탯 밸브 모듈에 의한 쿨러 냉각 구간을 도시한 단면도들이다.1 is a front view showing an oil filter apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view for explaining various fluid paths in the oil filter device according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.
3 is a perspective view illustrating a thermostat valve module applied to an oil filter apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of the thermostat valve module shown in FIG.
5 is a cross-sectional view illustrating a cooler warm-up period by the thermostat valve module shown in FIGS. 3 and 4. FIG.
FIGS. 6A and 6B are cross-sectional views illustrating a cooler bypass section by the thermostat valve module shown in FIGS. 3 and 4. FIG.
FIGS. 7A and 7B are cross-sectional views illustrating a cooler cooling section by the thermostat valve module shown in FIGS. 3 and 4. FIG.

이하 첨부된 도면들을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다. 첨부된 도면들 및 이에 관한 설명은 당해 기술분야에서 통상의 기술을 가진 자로 하여금 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 의도로 제시된 것이다. 따라서, 도면들 및 설명이 본 발명의 범위를 한정하는 것으로 해석되어서는 아니 될 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings and the description thereof are intended to aid those of ordinary skill in the art in understanding the present invention. Accordingly, the drawings and description are not to be construed as limiting the scope of the invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 필터 장치를 도시한 정면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 필터 장치 내 여러 유체 경로들을 전반적으로 설명하기 위한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 오일 필터 장치에 적용된 써모스탯 밸브 모듈을 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 써모스탯 밸브 모듈을 도시한 단면도이고, 도 5는 도 3 및 도 4에 도시된 써모스탯 밸브 모듈에 의한 쿨러 웜 업 구간을 도시한 단면도들이고, 도 6a 및 도 6b는 도 3 및 도 4에 도시된 써모스탯 밸브 모듈에 의한 쿨러 바이패스 구간을 도시한 단면도들이고, 도 7a 및 도 7b는 도 3 및 도 4에 도시된 써모스탯 밸브 모듈에 의한 쿨러 냉각 구간을 도시한 단면도들이다.FIG. 1 is a front view showing an oil filter device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view for generally explaining various fluid paths in an oil filter device according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view showing the thermostat valve module shown in FIG. 3, and FIG. 5 is a cross-sectional view of the thermostat valve module shown in FIGS. 3 and 4 6A and 6B are sectional views showing a cooler bypass section by the thermostat valve module shown in FIGS. 3 and 4, and FIGS. 7A and 7B are sectional views showing a cooler bypass section by the thermostat valve module shown in FIGS. And FIG. 7B is a cross-sectional view illustrating a cooler cooling section by the thermostat valve module shown in FIGS. 3 and 4. FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 필터 장치는 써모스탯 밸브 모듈(1)과, 오일 필터 본체(2)와, 쿨러(3)를 포함한다. 오일 필터 본체(2)는 하우징(22) 및 그 하우징(22) 내측에 내장된 필터 엘리먼트(24)를 포함한다. 필터 엘리먼트(24)는 엔진(미도시됨)에서 오염된 오일을 정화하며, 정화된 오일은 다시 엔진으로 향한다. 상기 쿨러(3)는 높은 온도의 오일을 냉각시켜 필터 엘리먼트(24)로 보낸다. 상기 쿨러(3)는 오일 경로와 냉각수 경로를 포함하여, 오일과 냉각수의 열교환을 통해 오일을 냉각한다. 상기 쿨러(3)의 하우징에는 냉각수의 유입 및 유출을 위해 냉각수 인렛부(32)와 냉각수 아웃렛부(34)가 마련된다. 상기 써모스탯 밸브 모듈(1)은 일정 온도 이상의 오일에 대해서는 필터 엘리먼트(24)에 앞서 쿨러(3)로 보내고 일정 온도 미만의 오일에 대해서는 쿨러(3)를 바이패스하여, 필터 엘리먼트(24)로 직접 보내는 역할을 한다. 또한, 상기 써모스탯 밸브 모듈(1)은, 이하 자세히 설명하는 바와 같이, 서로 다른 온도 범위에서 신장되는 2종(또는 그 이상)의 써모스탯 엘리먼트 채용을 통해, 오일이 쿨러(3)를 바이패스하는 온도보다 낮은 온도에서도 오일을 쿨러(3)로 보내도록 되어 있다.1 and 2, an oil filter device according to an embodiment of the present invention includes a thermostat valve module 1, an oil filter main body 2, and a cooler 3. The oil filter main body 2 includes a housing 22 and a filter element 24 housed inside the housing 22. The filter element 24 purifies the contaminated oil in the engine (not shown), and the cleaned oil is directed back to the engine. The cooler (3) cools the high temperature oil and sends it to the filter element (24). The cooler 3 includes an oil path and a cooling water path, and cools the oil through heat exchange between the oil and the cooling water. In the housing of the cooler 3, a cooling water inlet portion 32 and a cooling water outlet portion 34 are provided for the inflow and outflow of cooling water. The thermostat valve module 1 sends the coolant to the cooler 3 before the filter element 24 for the oil of a predetermined temperature or more and bypasses the cooler 3 for the oil of a temperature lower than the predetermined temperature to the filter element 24 It plays the role of direct sending. Further, the thermostat valve module 1 is configured such that, as will be described in detail below, the thermostat valve module 1 uses two kinds (or more) of thermostat elements extending in different temperature ranges, The oil is sent to the cooler 3 even at a temperature lower than the temperature at which the cooler 3 is operated.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 써모스탯 밸브 모듈(1) 밸브 하우징(10)을 포함하며, 밸브 하우징(10)은 엔진 측으로부터 오일이 유입되는 제1 오일 인렛홀(101)과, 상기 제1 오일 인렛홀(101)과 가까이 그리고 마주하도록 형성되어 오일을 쿨러(3; 도 1 및 도 2 참조) 측으로 내보내는 제1 오일 아웃렛홀(102)과, 쿨러(3)로부터 오일이 유입되는 제2 오일 인렛홀(103)과, 상기 오일을 필터 엘리먼트(24; 도 1 및 도 2 참조) 측으로 내보내는 제2 오일 아웃렛홀(104)을 포함한다. 3 and 4, the thermostat valve module 1 includes a valve housing 10. The valve housing 10 includes a first oil inlet hole 101 through which oil flows from the engine side, A first oil outlet hole 102 formed to face the first oil inlet hole 101 and facing the cooler 3 (see FIGS. 1 and 2), and a second oil outlet hole 102 formed to face the coolant 3 2 oil inlet hole 103 and a second oil outlet hole 104 for discharging the oil toward the filter element 24 (see Figs. 1 and 2).

써모스탯 밸브 모듈(1)에 의해 제공되는 오일의 경로는 제1 경로와 제2 경로를 포함하되, 제1 경로는 제1 오일 인렛홀(101)을 통해 들어온 오일이 제1 오일 아웃렛홀(102)을 통해 쿨러 측으로 나간 후 제2 오일 인렛홀(103)을 통해 쿨러 측으로부터 오일을 받아 필터 엘리먼트 측으로 오일을 내보내는 오일 경로이고, 제2 경로는 제1 오일 인렛홀(101)을 통해 들어온 오일이 제2 오일 아웃렛홀(104)을 통해 필터 엘리먼트 측으로 직접 나가는 경로이다. 제2 경로는 쿨러를 바이패스하므로 바이패스 경로라 할 수 있다. The path of the oil provided by the thermostat valve module 1 includes a first path and a second path, wherein the first path is such that the oil introduced through the first oil inlet hole 101 flows into the first oil outlet hole 102 And then the oil passes through the second oil inlet hole 103 to receive the oil from the cooler side and to send the oil to the filter element side. The second path is an oil path through which the oil introduced through the first oil inlet hole 101 And directly through the second oil outlet hole 104 to the filter element side. The second path bypasses the cooler and can be referred to as a bypass path.

또한, 상기 써모스탯 밸브 모듈(1)은 제1 온도 범위에서 제1 경로로 오일을 흐르게 하여 쿨러의 신속한 웜 업에 기여하며, 상기 제1 온도 범위보다 큰 제2 온도 범위에서 제2 경로로 오일을 흐르게 하여 냉각이 필요하지 않은 온도 범위에서 오일이 쿨러를 경유하지 않도록 함과 동시에 차압을 저감하며, 제2 온도 범위보다 큰 제3 온도 범위에서 제1 경로로 오일을 흐르게 하여 높은 온도의 오일을 냉각시킬 수 있다. In addition, the thermostat valve module 1 allows the oil to flow in the first path in the first temperature range, thereby contributing to the rapid warm-up of the cooler. In the second temperature range larger than the first temperature range, So that the oil does not pass through the cooler in a temperature range in which cooling is not required, and at the same time, the differential pressure is reduced. In a third temperature range larger than the second temperature range, Can be cooled.

위와 같은 작동을 위해, 써모스탯 밸브 모듈(1)은 써모스탯 유닛(11)과, 피스톤(12)과, 바이패스 가이드(13)와, 슬리브(14)와, 스프링(15)을 포함한다. 상기 써모스탯 유닛(11)은 서로 다른 온도 범위에서 핀 이동을 통해 신장하는 제1 써모스탯 엘리먼트(11a) 및 제2 써모스탯 엘리먼트(11b)를 직렬로 포함한다. 상기 제2 써모스탯 엘리먼트(11b)의 핀은 플러그와 오링이 구비된 스토퍼(111)에 고정되고 제2 써모스탯(11a)의 핀은 피스톤(12)과 연결된다. The thermostat valve module 1 includes the thermostat unit 11, the piston 12, the bypass guide 13, the sleeve 14, and the spring 15 for the above operation. The thermostat unit 11 includes a first thermostat element 11a and a second thermostat element 11b that extend in a different temperature range through pin movement in series. A pin of the second thermostat element 11b is fixed to a stopper 111 having a plug and an O-ring, and a pin of the second thermostat 11a is connected to the piston 12.

상기 써모스탯 유닛(11)은, 상하 동일 선상에 있는 제1 오일 인렛홀(101)과 제1 오일 아웃렛홀(102) 사이에 위치하지만, 하우징 내벽과 갭을 가지고 있어서 오일을 흐름을 방해하지는 않는다.The thermostat unit 11 is located between the first oil inlet hole 101 and the first oil outlet hole 102, which are on the same vertical line, but has a gap with the inner wall of the housing so as not to interfere with the flow of the oil .

제1 써모스탯 엘리먼트(11a)는 제2 써모스탯 엘리먼트(11b)보다 낮은 온도 범위에서 신장하여 피스톤(12)을 초기 전진시킨다. 일정 온도 범위에서는 제1 써모스탯 엘리먼트(11a)의 신장만이 이루어지고, 그보다 큰 온도 범위에서는, 제1 써모스탯 엘리먼트(11a)와 제2 써모스탯 엘리먼트(11b)가 함께 신장하여 피스톤(12)이 더 큰 행정으로 전진하게 된다.The first thermostat element 11a elongates at a lower temperature range than the second thermostat element 11b to initially advance the piston 12. The first thermostat element 11a and the second thermostat element 11b are stretched together in the temperature range larger than the first thermostat element 11a and the piston 12, This will lead to a larger administration.

스프링(15)은 써모스탯 유닛(11)에 의해 전진하는 피스톤(12)에 대하여 그 피스톤(12)을 전진에 대항하는 편향력을 항상 제공한다. The spring (15) always provides a biasing force against the piston (12) advanced by the thermostat unit (11) against advancing the piston (12).

상기 바이패스 가이드(13)는 피스톤(12)의 후단부에 의해 개폐되는 제1 바이패스 홀(132)에 구비하며, 제1 써모스탯 엘리먼트(11a)의 신장이 없을 때에는, 피스톤(12)의 후단부가 제1바이패스 홀(132)을 막고 있지만, 제1 써모스탯 엘리먼트(11a)가 작동하면, 피스톤(12)의 전진에 의해 제1 바이패스 홀(132)이 개방된다. The bypass guide 13 is provided in the first bypass hole 132 opened and closed by the rear end of the piston 12. When the first thermostat element 11a is not extended, When the first thermostat element 11a is operated, the first bypass hole 132 is opened by advancing the piston 12, although the rear end blocks the first bypass hole 132. [

상기 슬리브(14)는 자신의 측면에 구비된 연결 포트(142)를 통해 상기 제2 오일 인렛홀(103)과 연결되는 관의 형태로 이루어진다. 또한, 슬리브(14)는 제2 바이패스 홀(143)을 후단부에 구비하는데, 상기 제2 바이패스 홀(143)은 상기 연결 포트(142)와 상기 제1 바이패스 홀(132) 사이에 위치한다. 상기 피스톤(12)은 최대 전진 위치와 최소 전진 위치 사이의 중간 위치에서 상기 연결 포트(142)를 폐쇄하여 오일의 쿨러 경유를 차단할 수 있는 포트 막음부(122)를 포함한다. 또한, 상기 피스톤(12)은 최대로 전진된 위치에서 상기 제2 바이패스 홀(143)을 막는 홀 막음부(123)를 상기 포트 막음부(122)의 후방 측에 구비한다.The sleeve 14 is in the form of a tube connected to the second oil inlet hole 103 through a connection port 142 provided on a side surface of the sleeve 14. The sleeve 14 has a second bypass hole 143 at the rear end thereof and the second bypass hole 143 is formed between the connection port 142 and the first bypass hole 132 Located. The piston (12) includes a port blocking portion (122) capable of closing the connection port (142) at an intermediate position between the maximum advance position and the minimum advance position to block oil cooler oil. The piston 12 has a hole blocking portion 123 for blocking the second bypass hole 143 at a position where the piston 12 is maximally advanced, on the rear side of the port blocking portion 122.

유입된 오일의 온도가 낮아, 상기 제1 써모스탯 엘리먼트(11a)와 상기 제2 써모스탯 엘리먼트(11b)가 모두 신장하지 않은 경우, 피스톤(12) 후단이 제1 바이패스 홀(132)을 막고 있고 연결 포트(142)는 개방되며, 이때에는, 오일이 쿨러를 경유하면서 쿨러의 신속한 웜 업에 기여한다. 오일의 온도가 일정 온도 이상으로 상승하여, 제2 써모스탯 엘리먼트(11b)의 신장 없이 제1 써모스탯 엘리먼트(11a)만이 신장할 때, 상기 피스톤(12)은 제1 바이패스홀(132)을 개방하고 상기 연결 포트(142)를 폐쇄한다. 이때, 오일은 쿨러를 바이패스하여 쿨러를 경유하지 않고 바로 필터 엘리먼트 측으로 흐른다. 온도가 더 상승하여, 제1 써모스탯 엘리먼트(11a) 및 제2 써모스탯 엘리먼트(11b)가 모두 그리고 최대로 신장하여 피스톤(12)이 최대로 전진하면, 피스톤(12)의 홀 막음부(123)가 제2 바이패스 홀(143)을 폐쇄하여 바이패스 경로는 차단되는 한편, 피스톤(12)의 포트 막음부(122)가 연결 포트(142)를 지나 더 전진하여 연결 포트(142)를 개방하며, 이에 의해, 쿨러를 흐르는 경로가 활성화된다. When the temperature of the inflowing oil is low and the first thermostat element 11a and the second thermostat element 11b are not both extended, the rear end of the piston 12 closes the first bypass hole 132 And the connection port 142 is opened, at which time the oil passes through the cooler and contributes to the rapid warm-up of the cooler. When the temperature of the oil rises to a predetermined temperature or higher and only the first thermostat element 11a extends without the extension of the second thermostat element 11b, the piston 12 is moved to the first bypass hole 132 And the connection port 142 is closed. At this time, the oil bypasses the cooler and flows directly to the filter element side without passing through the cooler. When the temperature further rises and both the first thermostat element 11a and the second thermostat element 11b extend to the maximum and the piston 12 advances to the maximum, the hole blocking portion 123 of the piston 12 The bypass blocking portion 122 of the piston 12 further advances past the connection port 142 to open the connection port 142 to open the second bypass hole 143, Whereby the path through the cooler is activated.

이제 도 5, 도 6a 및 도 6b, 그리고, 도 7a 및 도 7b를 참조로 하여, 오일의 온도 범위에 따른 써모스탯 밸브 모듈의 작동 상태를 설명한다. Now, with reference to Figs. 5, 6A and 6B, and Figs. 7A and 7B, the operational state of the thermostat valve module according to the oil temperature range will be described.

먼저, 도 5를 참조하면, 오일 온도 범위가 가장 낮은 0℃ ~ 65℃일 때, 써모스탯 밸브 모듈(1)의 상태를 볼 수 있다. 제1 써모스탯 엘리먼트(11a)와 제2 써모스탯 엘리먼트(11b) 모두 신장되지 않은 채 그대로이다. 피스톤(12)의 최대로 후퇴된 상태에 있으며, 피스톤(12)의 후단이 제1 바이패스 홀(132)을 차단하고 있고, 피스톤(12)의 포트 막음부(122)가 연결 포트(142)를 막지 못하여 쿨러를 경유하는 경로는 열려 있다. 이때에는 오일이 쿨러를 경유하여 흐름으로써 쿨러의 웜 업이 이루어질 수 있다.First, referring to FIG. 5, the state of the thermostat valve module 1 can be seen when the oil temperature range is the lowest, 0 ° C to 65 ° C. Both the first thermostat element 11a and the second thermostat element 11b remain untensioned. The rear end of the piston 12 blocks the first bypass hole 132 and the port blocking portion 122 of the piston 12 is connected to the connection port 142, The path through the cooler is open. At this time, the oil flows through the cooler, so that the warmer of the cooler can be warmed up.

오일 온도가 80℃까지 상승하면, 도 6a에 도시된 것과 같이, 제1 써모스탯 엘리먼트(11a)만이 신장하여 피스톤(12)을 초기 전진시킨다. 피스톤(12)의 전진에 의해, 피스톤(12)의 후단에 의해 막혀 있던 제1 바이패스 홀(132)이 개방되며, 이에 의해, 써모스탯 밸브(1)로 유입된 오일이 필터 엘리먼트로 바로 나가는 바이패스 경로는 열린다. 반면, 피스톤(12)의 포트 막음부(122)가 연결포트(142) 완전히 막음으로써 쿨러를 경유하는 오일 경로는 차단된다. 도 6b에 도시된 것과 같이, 오일 온도가 110℃까지 상승하여 제1 써모스탯 엘리먼트(11a)가 신장되고 피스톤(12)이 전진하여도, 피스톤(12)의 포트 막음부(122)는 여전히 연결포트(142)를 막고 있다. 이와 같이, 제1 써모스탯 엘리먼트(11a)만이 신장이 이루어지는 온도 범위에서는 오일이 쿨러를 경유하지 않고 바로 필터 엘리먼트로 나가는 작동 상태가 지속된다.When the oil temperature rises to 80 deg. C, only the first thermostat element 11a expands and the piston 12 is initially advanced, as shown in Fig. 6A. The advance of the piston 12 opens the first bypass hole 132 blocked by the rear end of the piston 12 so that the oil introduced into the thermostat valve 1 flows directly to the filter element The bypass path opens. On the other hand, since the port blocking portion 122 of the piston 12 completely blocks the connection port 142, the oil passage passing through the cooler is blocked. The port blocking portion 122 of the piston 12 is still connected to the piston 12 even if the first thermostat element 11a is extended and the piston 12 is advanced as the oil temperature rises to 110 占 폚, The port 142 is blocked. As described above, in the temperature range where only the first thermostat element 11a is stretched, the operating state in which the oil exits the filter element immediately without passing through the cooler is continued.

오일의 온도가 125℃까지 상승하면, 도 7a에 도시된 것과 같이, 제1 써모스탯 엘리먼트(11a)에 더하여 제2 써모스탯 엘리먼트(11b)도 신장하여, 피스톤(12)이 큰 거리로 전진한다. 이에 의해, 피스톤(12)의 홀 막음부(123)가 제1 바이패스 홀보다 전방에 위치한 제2 바이패스 홀(143)을 막아 바이패스 경로를 차단하기 시작하는 한편 피스톤(12)의 포트 막음부(122)가 연결 포트(144)를 막아 쿨러를 경유하는 경로를 연다. 도 7b에 도시된 것과 같이, 오일의 온도가 더 상승하여도, 쿨러를 경유하는 경로가 열리고 쿨러를 경유하지 않는 바이패스 경로가 차단되는 상태는 지속된다. When the temperature of the oil rises to 125 DEG C, the second thermostat element 11b in addition to the first thermostat element 11a also extends as shown in Fig. 7A, and the piston 12 advances to a large distance . Thus, the hole blocking portion 123 of the piston 12 starts to block the bypass path by blocking the second bypass hole 143 positioned forward of the first bypass hole, and the port blocking portion 123 of the piston 12 (122) blocks the connection port (144) and opens a path via the cooler. As shown in Fig. 7B, even when the temperature of the oil further increases, the path passing through the cooler is opened and the bypass path blocked by the cooler is shut off.

1: 써모스탯 밸브 모듈 2: 오일 필터 본체
3: 쿨러 10: 밸브 하우징
11: 써모스탯 유닛 11a: 제1 써모스탯 엘리먼트
11b: 제2 써모스탯 엘리먼트 12: 피스톤
13: 바이패스 가이드 14: 슬리브
15: 스프링 24: 필터 엘리먼트1: Thermostat valve module 2: Oil filter body
3: Cooler 10: Valve housing
11: Thermostat unit 11a: First thermostat element
11b: second thermostat element 12: piston
13: Bypass guide 14: Sleeve
15: spring 24: filter element

Claims (4)

필터 엘리먼트를 갖는 오일 필터 본체와, 필터 엘리먼트로 향하는 오일을 냉각하는 쿨러와, 상기 쿨러를 경유하는 제1 경로와 상기 쿨러를 바이패스하는 제2 경로 중 하나의 경로로 상기 필터 엘리먼트로 향하는 오일의 경로를 변환하는 써모스탯 밸브 모듈을 포함하는 오일 필터 장치로서,
상기 써모스탯 밸브 모듈은, 밸브 하우징과, 상기 밸브 하우징 내에서 오일의 온도 증가에 의해 신장하는 써모스탯 유닛과, 상기 써모스탯 유닛의 신장에 의해 전진하는 피스톤과, 상기 피스톤의 전진에 대항하는 방향으로 편향력을 제공하는 스프링을 포함하며,
오일 온도가 제1 온도범위에 있을 때, 상기 제1 경로가 개방되어 있고 상기 제2 경로가 차단되어 있되, 오일 온도가 상기 제1 온도범위를 넘어 제2 온도범위에 있을 때, 상기 써모스탯 유닛의 신장에 의해 상기 피스톤이 전진되어 상기 제1 경로를 차단하고 상기 제2 경로를 개방하며, 오일 온도가 상기 제2 온도범위를 넘어 제3 온도범위에 있을 때, 상기 써모스탯 유닛의 추가 신장에 의해 상기 피스톤이 더 전진되어 상기 제1 경로를 개방하고 상기 제2 경로를 차단하는 것을 특징으로 하는 오일 필터 장치.An oil filter body having a filter element, a cooler for cooling the oil toward the filter element, and a second path for bypassing the cooler and a first path for passing the cooler, An oil filter device comprising a thermostat valve module for converting a path,
The thermostat valve module includes a valve housing, a thermostat unit extending in the valve housing by an increase in the temperature of the oil, a piston advancing by the extension of the thermostat unit, And a spring for providing a biasing force to the spring,
When the oil temperature is in the first temperature range, the first path is open and the second path is shut off, and when the oil temperature is in the second temperature range beyond the first temperature range, The piston is advanced by the elongation of the piston to block the first path and open the second path, and when the oil temperature is in the third temperature range beyond the second temperature range, an additional extension of the thermostat unit Wherein the piston further advances to open the first path and cut off the second path. 필터 엘리먼트를 갖는 오일 필터 본체와, 필터 엘리먼트로 향하는 오일을 냉각하는 쿨러와, 상기 쿨러를 경유하는 제1 경로와 상기 쿨러를 바이패스하는 제2 경로 중 하나의 경로로 상기 필터 엘리먼트로 향하는 오일의 경로를 변환하는 써모스탯 밸브 모듈을 포함하는 오일 필터 장치로서,
상기 써모스탯 밸브 모듈은, 밸브 하우징과, 상기 밸브 하우징 내에서 오일의 온도 증가에 의해 신장하는 써모스탯 유닛과, 상기 써모스탯 유닛의 신장에 의해 전진하는 피스톤과, 상기 피스톤의 전진에 대항하는 방향으로 편향력을 제공하는 스프링을 포함하며,
상기 써모스탯 유닛은 서로 다른 온도 범위에서 신장되는 제1 필터 엘리먼트와 제2 필터 엘리먼트를 직렬로 연결하여 구성되며,
오일 온도가 제1 온도범위에 있을 때, 상기 제1 필터 엘리먼트 및 상기 제2 필터 엘리먼트의 신장 없이, 상기 제1 경로가 개방되어 있고 상기 제2 경로가 차단되어 있되, 오일 온도가 상기 제1 온도범위를 넘어 제2 온도범위에 있을 때, 상기 제1 필터 엘리먼트의 신장에 의해, 상기 피스톤이 전진되어 상기 제1 경로를 차단하고 상기 제2 경로를 개방하며, 오일 온도가 상기 제2 온도범위를 넘어 제3 온도범위에 있을 때, 상기 제1 필터 엘리먼트와 상기 제2 필터 엘리먼트의 신장에 의해, 상기 피스톤이 더 전진되어 상기 제1 경로를 개방하고 상기 제2 경로를 차단하는 것을 특징으로 하는 오일 필터 장치.An oil filter body having a filter element, a cooler for cooling the oil toward the filter element, and a second path for bypassing the cooler and a first path for passing the cooler, An oil filter device comprising a thermostat valve module for converting a path,
The thermostat valve module includes a valve housing, a thermostat unit extending in the valve housing by an increase in the temperature of the oil, a piston advancing by the extension of the thermostat unit, And a spring for providing a biasing force to the spring,
Wherein the thermostat unit comprises a first filter element and a second filter element which are extended in different temperature ranges and connected in series,
Wherein when the oil temperature is in the first temperature range, the first path is open and the second path is shut off without elongation of the first filter element and the second filter element, The piston is advanced to shut off the first path and open the second path by the extension of the first filter element when the oil temperature is in the second temperature range beyond the second temperature range, By the extension of the first filter element and the second filter element, the piston is further advanced to open the first path and cut off the second path when in the third temperature range beyond Filter device. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 밸브 하우징은 엔진 측으로부터 오일이 유입되는 제1 오일 인렛홀과, 유입된 오일을 쿨러 측으로 내보내는 제1 오일 아웃렛홀과, 상기 쿨러 측으로부터 오일이 유입되는 제2 오일 인렛홀과, 유입된 오일을 필터 엘리먼트 측으로 내보내는 제2 오일 아웃렛홀을 포함하며, 상기 제1 경로는 상기 제1 오일 인렛홀을 통해 들어온 오일이 상기 제1 오일 아웃렛홀을 통해 쿨러 측으로 나간 후 상기 제2 오일 인렛홀을 통해 쿨러 측으로부터 오일을 유입 받아 상기 제2 오일 아웃렛홀을 통해 상기 필터 엘리먼트 측으로 오일을 내보내도록 정해지고, 상기 제2 경로는 상기 제1 오일 인렛홀을 통해 들어온 오일이 상기 제2 오일 아웃렛홀을 통해 들어와 쿨러를 경유하지 않고 필터 엘리먼트 측으로 나가도록 정해지는 것을 특징으로 하는 오일 필터 장치.The valve housing according to claim 1 or 2, wherein the valve housing includes a first oil inlet hole through which oil flows from the engine side, a first oil outlet hole through which the introduced oil flows to the cooler side, And an oil inlet hole and a second oil outlet hole for discharging the introduced oil to the filter element side, wherein the first path is such that the oil introduced through the first oil inlet hole exits to the cooler side through the first oil outlet hole The second oil inlet hole and the second oil outlet hole, and the second path is configured to discharge the oil from the cooler side through the second oil inlet hole and through the second oil outlet hole, And the second oil outlet hole is defined to exit to the filter element side without passing through the cooler. Oil filter apparatus. 청구항 3에 있어서, 상기 바이패스 밸브 하우징 내에는 제1 바이패스 홀이 전방에 구비된 바이패스 가이드와, 상기 제2 오일 인렛홀과 연결되는 연결 포트가 측면에 구비하고 후방에 제2 바이패스 홀이 구비된 슬리브가 관의 형태로 설치되며, 상기 제1 온도범위에서, 상기 피스톤의 후단부가 상기 제1 바이패스 홀을 막는 한편 상기 피스톤의 포트 막음부가 상기 연결 포트를 개방하고, 상기 제2 온도범위에서, 상기 피스톤이 전진하여, 상기 피스톤의 후단부가 상기 제1 바이패스 홀을 개방하는 한편 상기 피스톤의 포트 막음부가 상기 연결 포트를 막고, 상기 제3 온도 범위에서, 상기 피스톤이 더 전진하여, 상기 피스톤의 홀 막음부가 상기 제2 바이패스 홀을 막는 한편 상기 피스톤의 포트 막음부가 상기 연결 포트를 개방하는 것을 특징으로 하는 오일 필터 장치. [5] The apparatus of claim 3, wherein the bypass valve housing includes a bypass guide having a first bypass hole in front, a connection port connected to the second oil inlet hole on a side surface, Wherein the sleeve is provided in the form of a tube and in the first temperature range the rear end of the piston blocks the first bypass hole while the port blocking portion of the piston opens the connection port, The piston is advanced so that the rear end of the piston opens the first bypass hole while the port blocking portion of the piston blocks the connection port and in the third temperature range the piston further advances, Characterized in that the hole blocking portion of the piston closes the second bypass hole and the port blocking portion of the piston opens the connection port. / RTI >
KR20140032150A 2014-03-19 2014-03-19 Oil filter apparatus with multistage controlled thermostat valve module KR101501147B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20140032150A KR101501147B1 (en) 2014-03-19 2014-03-19 Oil filter apparatus with multistage controlled thermostat valve module

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20140032150A KR101501147B1 (en) 2014-03-19 2014-03-19 Oil filter apparatus with multistage controlled thermostat valve module

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101501147B1 true KR101501147B1 (en) 2015-03-12

Family

ID=53027103

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20140032150A KR101501147B1 (en) 2014-03-19 2014-03-19 Oil filter apparatus with multistage controlled thermostat valve module

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101501147B1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160369670A1 (en) * 2015-06-16 2016-12-22 Hyundai Motor Company Multistage bypass valve
KR101734754B1 (en) 2016-03-15 2017-05-24 현대자동차주식회사 Bypass module for oil cooler
KR101745200B1 (en) * 2015-12-09 2017-06-09 현대자동차주식회사 Supplying apparatus of engine oil
CN108661747A (en) * 2018-05-29 2018-10-16 芜湖华铸汽车部件有限公司 A kind of double filter engine oil recycle systems

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5791557A (en) * 1996-11-12 1998-08-11 Behr Thermot-Tronik Gmbh & Co. Thermostatic valve
JP2006152832A (en) * 2004-11-25 2006-06-15 Special Parts Takegawa:Kk Oil line fetch structure for oil cooler
KR20070077069A (en) * 2006-01-19 2007-07-25 베르 테르모트-트로닉 게엠베하 Thermostat valve for connecting automatic gear using oil cooler
KR101310308B1 (en) * 2012-07-23 2013-09-23 말레동현필터시스템 주식회사 Oil filter apparatus comprising differential pressure reducing structure

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5791557A (en) * 1996-11-12 1998-08-11 Behr Thermot-Tronik Gmbh & Co. Thermostatic valve
JP2006152832A (en) * 2004-11-25 2006-06-15 Special Parts Takegawa:Kk Oil line fetch structure for oil cooler
KR20070077069A (en) * 2006-01-19 2007-07-25 베르 테르모트-트로닉 게엠베하 Thermostat valve for connecting automatic gear using oil cooler
KR101310308B1 (en) * 2012-07-23 2013-09-23 말레동현필터시스템 주식회사 Oil filter apparatus comprising differential pressure reducing structure

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160369670A1 (en) * 2015-06-16 2016-12-22 Hyundai Motor Company Multistage bypass valve
KR20160148824A (en) * 2015-06-16 2016-12-27 현대자동차주식회사 Multistage by-pass valve
CN106257119A (en) * 2015-06-16 2016-12-28 现代自动车株式会社 Multistage bypass valve
KR101694009B1 (en) * 2015-06-16 2017-01-09 현대자동차주식회사 Multistage by-pass valve
US9951663B2 (en) * 2015-06-16 2018-04-24 Hyundai Motor Company Multistage bypass valve
KR101745200B1 (en) * 2015-12-09 2017-06-09 현대자동차주식회사 Supplying apparatus of engine oil
CN106855000A (en) * 2015-12-09 2017-06-16 现代自动车株式会社 Engine oil supply system
US10113456B2 (en) 2015-12-09 2018-10-30 Hyundai Motor Company Engine oil supply system
KR101734754B1 (en) 2016-03-15 2017-05-24 현대자동차주식회사 Bypass module for oil cooler
CN108661747A (en) * 2018-05-29 2018-10-16 芜湖华铸汽车部件有限公司 A kind of double filter engine oil recycle systems

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101501147B1 (en) Oil filter apparatus with multistage controlled thermostat valve module
US10161291B2 (en) Engine system having coolant control valve
CN108979785B (en) Oil circulation device for internal combustion engine
EP1918545A2 (en) Coolant controller for an internal combustion engine
KR101310308B1 (en) Oil filter apparatus comprising differential pressure reducing structure
JP5304074B2 (en) Lubricating oil supply device and lubricating system for internal combustion engine
JP2006057635A (en) Mounting arrangement for electric water pump
JP7105998B2 (en) temperature control valve
BR102018070482B1 (en) Valve for adjusting refrigerant flow, device for cooling a plurality of pistons of an internal combustion engine and motor vehicle with said valve or with said device
JP2009275583A (en) Fluid control valve system
EP3521582B1 (en) A connector
KR20180050787A (en) oil filter assembly having the thermostat
JP4173745B2 (en) Bypass passage structure of oil cooler device
JP2014009669A (en) Lubricant supply device of internal combustion engine
KR101734754B1 (en) Bypass module for oil cooler
TWI437161B (en) Fluid discharge structure of the fluid control device
CN114174650B (en) Passive piston cooling nozzle control to achieve low speed thermal operation protection
WO2018047049A1 (en) Lubrication and cooling system of an internal combustion engine
JP2011153566A (en) Lubricating/cooling device for internal combustion engine
US10309276B2 (en) On-engine fluid monitoring system
CN202768110U (en) Oil filter base assembly connected with radiator
KR100212891B1 (en) Oil filter having oil cooler
KR200476236Y1 (en) Apparatus for cooling oil gallery of engine
JP7352361B2 (en) bypass valve
CN211038771U (en) Motorcycle engine cooling system

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee