KR101496570B1 - 방향제어밸브 - Google Patents

Abstract

이 발명은, 상대적으로 응답속도가 빠르며, 4륜 구동차량에 적용하는 경우에 셔틀 밸브와 릴리프 밸브를 대체할 수 있도록 함으로써 상대적으로 유압회로 구성을 단순하게 할 수 있는, 방향제어밸브에 관한 것으로서,
제1 출력포트, 제2 출력포트, 제3 출력포트가 순차적으로 통공 형성되어 있으며 좌측단의 내주면에는 제1 나사산이 형성되어 있으며 우측단의 외주면에는 제2 나사산이 형성되어 있는 밸브 커버와, 상기한 밸브 커버의 제1 나사산과 결합되기 위한 제3 나사산이 외주면에 형성되어 있으며 입력포트가 형성되어 있는 밸브캡과, 상기한 밸브 커버의 내부에 설치되어 유압에 의해 이동하며 좌측부에 상기한 입력포트를 통해서 유입되는 유체를 일시저장하기 위한 챔버가 형성되어 있으며 우측부에 플런저 안착부가 형성되어 있는 밸브스풀과, 상기한 플런저 안착부의 내부에 설치되어 밸브스풀 유로를 개폐하는 플런저와, 상기한 플런저의 우측에 설치되는 캡플러그와, 상기한 플런저와 캡플러그의 사이에 설치되는 제1 스프링과, 상기한 캡플러그와 밸브 커버의 사이에 설치되는 제2 스프링을 포함하여 이루어진다.

Description

방향제어밸브{Directional control valve having bandpass function}

이 발명은 방향제어밸브에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 상대적으로 응답속도가 빠르며, 4륜 구동차량에 적용하는 경우에 셔틀 밸브와 릴리프 밸브를 대체할 수 있도록 함으로써 상대적으로 유압회로 구성을 단순하게 할 수 있는, 방향제어밸브에 관한 것이다.

일반적으로 밸브는 압력제어밸브, 유량제어밸브, 방향제어밸브 등으로 구분된다.

상기한 방향제어밸브는 조작력이나 제어신호가 가해지지 않을 않을 때를 정상상태라고 하는데, 정상상태에서 밸브가 열려 있는 것을 정상상태 열림형이라고 하고, 정상상태에서 밸브가 닫혀 있는 것을 정상상태 닫힘형이라 하며, 이러한 방향제어밸브에는 절환밸브, 첵크밸브, 감압밸브, 감속도밸브, 셔틀밸브 등이 있다.
참고로, 방향제어밸브에 관한 기술의 일예로서, 방향제어밸브와 매니폴드부가 일체로 형성되어 설치용 나사를 필요로 하지 않고, 리크의 발생을 방지할 수 있는 기술이 대한민국 공개특허공보 공개번호 10-2008-0091577(공개일자 2008년 10월 14일)의 "방향제어밸브"에서 개시된 바 있다.

그러나, 종래의 방향제어 밸브는 상대적으로 응답속도가 느린 문제점이 있다.

또한, 종래의 방향제어 밸브는 4륜 구동차량에 적용하는 경우에 셔틀 밸브와 릴리프 밸브를 필요로 함으로써 상대적으로 유압회로 구성이 복잡하게 되는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 상대적으로 응답속도가 빠르며, 4륜 구동차량에 적용하는 경우에 셔틀 밸브와 릴리프 밸브를 대체할 수 있도록 함으로써 상대적으로 유압회로 구성을 단순하게 할 수 있는, 방향제어밸브를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 제1 출력포트, 제2 출력포트, 제3 출력포트가 순차적으로 통공 형성되어 있으며 좌측단의 내주면에는 제1 나사산이 형성되어 있으며 우측단의 외주면에는 제2 나사산이 형성되어 있는 밸브 커버와, 상기한 밸브 커버의 제1 나사산과 결합되기 위한 제3 나사산이 외주면에 형성되어 있으며 입력포트가 형성되어 있는 밸브캡과, 상기한 밸브 커버의 내부에 설치되어 유압에 의해 이동하며 우측부에 플런저 안착부가 형성되어 있는 밸브스풀과, 상기한 플런저 안착부의 내부에 설치되어 밸브스풀 유로를 개폐하는 플런저와, 상기한 플런저의 우측에 설치되는 캡플러그와, 상기한 플런저와 캡플러그의 사이에 설치되는 제1 스프링과, 상기한 캡플러그와 밸브 커버의 사이에 설치되는 제2 스프링을 포함하여 이루어지면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 밸브 커버의 외주면에 설치되어 있으며 출력포트를 통해서 출력되는 유체가 누설되는 것을 방지하는 오링을 더 포함하여 이루어지면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 제1 스프링의 압축력은 상기한 제2 스프링의 압축력보다 큰 것을 사용하면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 초기 예압을 작동시키는 경우에, 밸브캡의 입력포트를 통해서 제1 스프링 및 제2 스프링을 모두 압축시킬 수 없는 유압이 입력되면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 클러치 체결 유압을 작동시키는 경우에, 밸브캡의 입력포트를 통해서 제2 스프링을 압축시키고 제1 스프링은 압축시킬 수 없는 유압이 입력되면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 유압 블리딩을 작동시키는 경우에, 밸브캡의 입력포트를 통해서 제1 스프링과 제2 스프링을 모두 압축시킬 수 있는 유압이 입력되면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 밸브 스풀은 입력포트를 통해서 유입되는 유체를 일시저장하기 위한 챔버가 좌측부에 형성되어 있으면 바람직하다.

이 발명은, 상대적으로 응답속도가 빠르며, 4륜 구동차량에 적용하는 경우에 셔틀 밸브와 릴리프 밸브를 대체할 수 있도록 함으로써 상대적으로 유압회로 구성을 단순하게 할 수 있는, 효과를 갖는다.

도 1은 이 발명의 일 실시예에 따른 방향제어밸브의 단면 구성도이다.
도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 방향제어밸브의 초기예압을 작동시키는 경우의 단면 구성도이다.
도 3은 이 발명의 일 실시예에 따른 방향제어밸브의 클러치 체결 유압을 작동시키는 경우의 단면 구성도이다.
도 4는 이 발명의 일 실시예에 따른 방향제어밸브의 유압 블리딩을 작동시키는 경우의 단면 구성도이다.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

또한, 본원의 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 정의된 것으로서, 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 일예로서, 방향에 관한 용어는 설명상의 편의를 위하여 도면상에 표현된 위치를 기준으로 설정하기로 한다.

도 1은 이 발명의 일 실시예에 따른 방향제어밸브의 단면 구성도이고, 도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 방향제어밸브의 초기예압을 작동시키는 경우의 단면 구성도이고, 도 3은 이 발명의 일 실시예에 따른 방향제어밸브의 클러치 체결 유압을 작동시키는 경우의 단면 구성도이고, 도 4는 이 발명의 일 실시예에 따른 방향제어밸브의 유압 블리딩을 작동시키는 경우의 단면 구성도이다.

도 1 내지 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일 실시예에 따른 방향제어밸브의 구성은, 제1 출력포트(11), 제2 출력포트(12), 제3 출력포트(13)가 순차적으로 통공 형성되어 있으며 좌측단의 내주면에는 제1 나사산(14)이 형성되어 있으며 우측단의 외주면에는 제2 나사산(15)이 형성되어 있는 밸브 커버(1)와, 상기한 밸브 커버(1)의 제1 나사산(14)과 결합되기 위한 제3 나사산(21)이 외주면에 형성되어 있으며 입력포트(22)가 형성되어 있는 밸브캡(2)과, 상기한 밸브 커버(1)의 내부에 설치되어 유압에 의해 이동하며 좌측부에 상기한 입력포트(22)를 통해서 유입되는 유체를 일시저장하기 위한 챔버(31)가 형성되어 있으며 우측부에 플런저 안착부(33)가 형성되어 있는 밸브스풀(3)과, 상기한 플런저 안착부(33)의 내부에 설치되어 밸브스풀 유로(32)를 개폐하는 플런저(4)와, 상기한 플런저(4)의 우측에 설치되는 캡플러그(5)와, 상기한 플런저(4)와 캡플러그(5)의 사이에 설치되는 제1 스프링(6)과, 상기한 캡플러그(5)와 밸브 커버(1)의 사이에 설치되는 제2 스프링(7)과, 상기한 밸브 커버(1)의 외주면에 설치되어 있으며 출력포트를 통해서 출력되는 유체가 누설되는 것을 방지하는 오링(81, 82, 83, 84)을 포함하여 이루어진다.

상기한 제1 스프링(6)의 압축력은 상기한 제2 스프링(7)의 압축력보다 큰 것을 사용한다.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일 실시예에 따른 방향제어밸브의 작용은 다음과 같다.

초기 예압을 작동시키는 경우에, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 밸브캡(2)의 중앙부에 형성되어 있는 입력포트(22)를 통해서 제1 스프링(6) 및 제2 스프링(7)을 모두 압축시킬 수 없는 정도의 유압이 입력되면 밸브 스풀(3)이 이동하지 않기 때문에 밸브 스풀(3)의 밸브스풀 유로(32)를 통하여 흐르는 유체가 제1 포트(11)를 통해서 외부로 빠져나가게 된다. 상기한 제1 포트(11)에는 드레인 유로가 연결됨으로써 제1 포트(11)로 많은 양의 유체를 배출시켜도 클러치부에 미치는 영향은 없으므로, 제1 스프링(6) 및 제2 스프링(7)의 작동성에 영향을 미치지 않는 범위내에서 유량 및 유압을 높게 설정할 수 있다.

클러치 체결 유압을 작동시키는 경우에, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 밸브캡(2)의 중앙부에 형성되어 있는 입력포트(22)를 통해서 제2 스프링(7)을 압축시키고 제1 스프링(6)은 압축시킬 수 없는 정도의 유압이 입력되면 밸브 스풀(3)이 제2 스프링(7)을 압축시키면서 우측으로 조금 이동함에 따라 제1 포트(11)를 차단하기 때문에 밸브 스풀(3)의 밸브스풀 유로(32)를 통하여 흐르는 유체가 제2 포트(12)를 통해서 외부로 빠져나가게 된다. 상기한 제2 포트(12)에는 클러치 피스톤이 연결됨으로써 클러치가 작동하게 된다.

사용범위를 넘어서는 유압이 제2 포트(12)로 입력되는 것을 막기 위하여 유압 블리딩을 작동시키는 경우에, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 밸브캡(2)의 중앙부에 형성되어 있는 입력포트(22)를 통해서 제1 스프링(6)과 제2 스프링(7)을 모두 압축시킬 수 있는 정도의 유압이 입력되면 플런저(4)와 캡플러그(5)가 제1 스프링(6)과 제2 스프링(7)을 압축시키면서 우측으로 이동함에 따라 밸브 스풀(3)의 밸브스풀 유로(32)를 통하여 흐르는 유체가 제2 포트(12)와 제3 포트(13)를 통해서 외부로 빠져나가게 된다. 따라서, 블리딩 밸브의 역할을 함께 수행하게 된다.

1 : 밸브 커버 2 : 밸브캡
3 : 밸브스풀 4 : 플런저
5 : 캡플러그 6 : 제1 스프링
7 : 제 스프링 22 : 입력포트
31 : 챔버 32 : 밸브스풀 유로

Claims (7)

1. 제1 출력포트, 제2 출력포트, 제3 출력포트가 순차적으로 통공 형성되어 있으며 좌측단의 내주면에는 제1 나사산이 형성되어 있으며 우측단의 외주면에는 제2 나사산이 형성되어 있는 밸브 커버와,
   상기한 밸브 커버의 제1 나사산과 결합되기 위한 제3 나사산이 외주면에 형성되어 있으며 입력포트가 형성되어 있는 밸브캡과,
   상기한 밸브 커버의 내부에 설치되어 유압에 의해 이동하며 우측부에 플런저 안착부가 형성되어 있는 밸브스풀과,
   상기한 플런저 안착부의 내부에 설치되어 밸브스풀 유로를 개폐하는 플런저와,
   상기한 플런저의 우측에 설치되는 캡플러그와,
   상기한 플런저와 캡플러그의 사이에 설치되는 제1 스프링과,
   상기한 캡플러그와 밸브 커버의 사이에 설치되는 제2 스프링을 포함하여 이루어지며,
   상기한 제1 스프링의 압축력은 상기한 제2 스프링의 압축력보다 큰 것을 사용하는 것을 특징으로 하는 방향제어밸브.
2. 제 1항에 있어서,
   상기한 밸브 커버의 외주면에 설치되어 있으며 출력포트를 통해서 출력되는 유체가 누설되는 것을 방지하는 오링을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 방향제어밸브.
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,
   초기 예압을 작동시키는 경우에, 밸브캡의 입력포트를 통해서 제1 스프링 및 제2 스프링을 모두 압축시킬 수 없는 유압이 입력되는 것을 특징으로 하는 방향제어밸브.
5. 제 1항에 있어서,
   클러치 체결 유압을 작동시키는 경우에, 밸브캡의 입력포트를 통해서 제2 스프링을 압축시키고 제1 스프링은 압축시킬 수 없는 유압이 입력되는 것을 특징으로 하는 방향제어밸브.
6. 제 1항에 있어서,
   유압 블리딩을 작동시키는 경우에, 밸브캡의 입력포트를 통해서 제1 스프링과 제2 스프링을 모두 압축시킬 수 있는 유압이 입력되는 것을 특징으로 하는 방향제어밸브.
7. 제 1항에 있어서,
   상기한 밸브 스풀은 입력포트를 통해서 유입되는 유체를 일시저장하기 위한 챔버가 좌측부에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 방향제어밸브.

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