KR101494063B1 - 크로스-캐리어 cfi 를 구성하는 방법 - Google Patents

크로스-캐리어 cfi 를 구성하는 방법 Download PDF

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Abstract

별개의 CFI 값이 x 개의 연속 프레임들내에서 각각의 서브프레임에 대해 특정될 수 있도록 크로스-캐리어 CFI 를 구성하는 방법이다. CFI 값들의 동일한 세트는 그 세트가 eNB 에 의해 재구성될 때까지 x 개의 연속 프레임들 중 하나 걸러 하나에 대해 UE 에 의해 적용된다.

Description

크로스-캐리어 CFI 를 구성하는 방법{METHOD OF CONFIGURING CROSS-CARRIER CFI}
우선권 주장
2010년 4 월 6 일에 출원된 일본 특허 출원 번호 제 2010-87494 호에 대한 우선권을 주장하며, 그 내용을 본원에서 참조로서 포함한다.
본 발명은 모바일 시스템에 관한 것이다.
롱 텀 에볼루션 (LTE) Rel-10 (LTE-어드밴스드 (Advanced)) 을 위해 도입될 주요 특징은, 예를 들면, 100MHz 까지의 보다 넓은 송신 대역폭들을 지원하기 위하여 그리고 스펙트럼 집적 (spectrum aggregation) (아래의 참고 문헌 7 참조) 을 위해 2 개 이상의 컴포넌트 캐리어들 (CC 들) 이 집적되는 캐리어 집적 (carrier aggregation) 이다. 사용자 장비 (UE) 가 캐리어 집적으로 구성되면, UE 는 집적된 모든 CC 들을 동시에 수신 또는 송신할 수 있다. 따라서, UE 는 다수의 CC 들을 통하여 동시에 스케줄링 (scheduled) 될 수도 있다. 추가적인 상세한 사항들은 참고 문헌 7 섹션 5 에서 찾아볼 수 있다.
캐리어 집적은 또한 이종 네트워크 배치들 (heterogeneous network deployments) 에 대한 셀간 간섭 (intercell interference) 을 관리/조정하기 위한 유용한 툴 (tool) 로서 인식되어왔다. 이종 배치들을 위한 셀간 간섭 이슈 (issue) 의 상세한 설명뿐만 아니라 이종 배치들의 정의에 대해서는 아래의 참고 문헌 7 의 섹션 9A 를 참조한다.
이종 배치들에 적용된 캐리어 집적의 일 예를 도시한 도 1 을 참조하면, 매크로 (macro) UE (11) 는
Figure 112012085358411-pct00001
및/또는
Figure 112012085358411-pct00002
에 제어 시그널링 (control signaling) 을 사용하고,
Figure 112012085358411-pct00003
및/또는
Figure 112012085358411-pct00004
에 데이터를 사용한다. 매크로 UE (12) 는
Figure 112012085358411-pct00005
에 제어 시그널링을 사용하고,
Figure 112012085358411-pct00006
및/또는
Figure 112012085358411-pct00007
에 데이터를 사용한다. 피코 (pico) UE (13) 는
Figure 112012085358411-pct00008
에 제어 시그널링을 사용하고,
Figure 112012085358411-pct00009
및/또는
Figure 112012085358411-pct00010
에 데이터를 사용한다. 캐리어 인디케이터 필드 (Carrier Indicator Field (CIF)) (참고 문헌 7 의 섹션 5.2 참조) 를 이용한 크로스-캐리어 스케줄링과 함께 캐리어 집적은 "각각의 셀 레이어에서의 CC 들을 하나의 세트는 데이터와 제어를 위해 사용되고 하나의 세트는 주로 데이터와, 가능하다면, 감소된 송신 전력을 이용한 제어 시그널링을 위해 사용되는 2 개의 세트들로 파티셔닝 (partioning)" 함으로써 "셀 레이어들 사이의 제어 채널 간섭을 조정하기 위한 수단을 제공한다" (보다 상세한 사항들은 참고 문헌 7 의 섹션 9A.2.1 을 참조한다).
LTE Rel-10 을 위한 3 세대 파트너십 프로젝트 (3GPP) 에서의 기록시 오픈된 이슈는 크로스-캐리어 스케줄링이 구성될 때 제어 포맷 인디케이터 (Control Format Indicator (CFI)) 시그널링의 설계가다. R1-100835 (아래의 참고 문헌 8 참조) 에서, "크로스 캐리어 스케줄링의 경우, PDSCH 가 할당된 캐리어들에 대하여 UE 에 CFI 를 제공하기 위하여 표준화된 솔루션 (solution) 이 지원될 것이다. 상세한 사항은 FFS 이다" 라는 것이 합의되었다.
크로스-CC 스케줄링된 CC (cross-CC scheduled CC) 상에서 물리 하향링크 공유 채널 (PDSCH) 의 시작 위치들을 정의하기 위하여 CFI 값들을 제공하는 것을 표준화된 솔루션이 지원하는 필요성에 대한 이유는 아래와 같다:
1. 크로스-CC 스케줄링된 CC 를 위한 서브프레임의 제어 영역은 UE 에 의한 물리 제어 포맷 인디케이터 채널 (PCFICH), 물리 하향링크 제어 채널 (PDCCH) 및 물리 하이브리드 ARQ 인디케이터 채널 (PHICH) 수신에 대해 신뢰할 만하지 못할 수도 있다. 사실상, 이것은 CIF 를 이용한 크로스-캐리어 스케줄링의 모티베이션 (motivation) 이다.
2. 크로스-CC 스케줄링된 CC 상의 제어 영역의 구간 (span) 또는 데이터 영역의 시작이 PCFICH 로부터 신뢰성있게 검출될 수 없으면, UE 가 크로스-CC 스케줄링된 CC 를 통하여 자신의 할당된 PDSCH 를 신뢰성있게 수신할 수 있도록 CFI 정보를 제공할 다른 수단이 필요하다.
3GPP 무선 액세스 네트워크 (RAN)1 에서 다른 회사들의 표준화된 솔루션에 대한 기존의 제안들은 아래와 같이 요약된다:
ㆍ준-정적 (Semi-static) 무선 자원 제어 (Radio Resource Control; RRC) 시그널링: CFI 의 준-정적 시그널링은 이미 제안되었으나 단일 캐리어 동작에 대해서는 Rel-8 에서의 다수의 회사들에 의해 합의되지 않았다. 이 솔루션은 도 2 에 도시한 바와 같이 스케줄링되었으나 상대적으로 낮은 시그널링 비용을 가졌지만 (아래의 참고 문헌 4 및 참고 문헌 5 참조) 크로스-CC 상의 PDSCH 시작 위치의 동적인 (dynamic) 변화들을 제외한다.
ㆍ하향링크 제어 인디케이터 (DCI) 시그널링: 이 솔루션은 크로스-CC 스케줄링된 CC 상의 PDSCH 시작 위치의 동적인 변화들을 허용한다. 도 3 에 도시한 바와 같이 비용은 CIF + CFI 조인트 코딩 (joint coding) 이 선택되는지의 여부와 무엇을 위하여 CIF + CFI 조인트 코딩이 선택되는지에 따라 CIF 를 가진 DCI 에서 추가적인 2 또는 1 또는 0 비트이다.
ㆍUE 는 PDSCH 상의 CFI 를 PDCCH CC 상의 CFI 와 동일한 것으로 취할 수도 있다. 이 솔루션은 어떠한 임의의 시그널링 오버헤드도 초래하지 않으나, PDCCH 및 PDSCH CC들 상의 CFI들이 동일하지 않은 경우, 일부 비사용되거나 펑처링된 (punctured) PDSCH 자원 엘리먼트들 (Res) 이 존재한다 (아래의 참고 문헌 9 참조).
LTE 에는 2 개의 주 서브프레임 유형들, 즉, 정상 (또는 비-멀티캐스트/브로드캐스트 오버 단일 주파수 네트워크 (non-Multicast/Broadcast over Single Frequency Network (MBSFN)) 서브프레임 및 MBSFN 서브프레임이 있다. MBSFN 서브프레임은 물리 멀티캐스트 채널 (PMCH) 또는 Rel-10 물리 하향링크 공유 채널 (PDSCH) 을 캐리 (carry) 하기 위하여 사용될 수 있다. 지금까지의 회사들로부터의 분석들은 통상적으로 모든 캐리어들에 대해 동일한 서브프레임 유형, 즉, 정상 서브프레임을 취하였다. 그러나, 모든 캐리어들에 대해 동일한 서브프레임 유형을 구성하는 것은 아래의 이유들로 인해 합리적이지 않을 수도 있다:
1. PMCH 를 캐리하는 MBSFN 서브프레임에 대해, PMCH 를 송신하는 모든 캐리어들을 동시에 가정하는 것은 합리적이지 않을 수도 있다.
2. 모든 캐리어들에 대한 공통 MBSFN 서브프레임 구성은 특정 시간 인스턴스에 대해 레거시 (legacy) UE 들이 어떠한 캐리어 상에서도 스케줄링될 수 없음을 의미한다. 이로 인해 엄격한 스케줄링 제약이 가해진다.
3. 일정 캐리어들 상에 Rel-8/9 UE 들이 특정 캐리어 상에서 캠핑온하는 것을 허용하지 않음으로써 Rel-10 UE 에 독점적인 특정 캐리어를 갖게 하는 것이 유용할 수도 있다. 예를 들면, 이종 배치에서, 캐리어가 높은 간섭을 경험하고 있다면, Rel8/9 UE의 캠핑을 금지하는 것이 유익할 수도 있다. 캐리어상에서 Rel-8/9 UE 들을 서브할 필요가 없기 때문에, 더 많은 서브프레임들이 최적화된 Rel-10 성능을 위한 유니캐스트 (unicast) 송신을 위하여 MBSFN 서브프레임들이도록 구성될 수 있다.
도 4 에 도시한 바와 같은 다수의 캐리어들을 가진 이종 네트워크 배치에 초점을 맞추면, 예를 들면, 아래의 참고 문헌 4 및 참고 문헌 5 에서의 분석들은 CFI 값들의 동적 (dynamic) 시그널링이 요구되지 않는다는 것을 보여준다. 동적 CFI 시그널링의 이점은 준-정적 또는 고정된 CFI 구성의 불가변성 (inflexibility) 에 기인한 스루풋의 열화 (throughput degradation) 를 회피하는 것이다. 그러나, 동적 CFI 시그널링의 효과는 서브프레임 기반에서 개선된 eNB들 (enhanced NodeB들) 간의 스케줄링 정보의 동적인 조정은 불가능하다는 사실에 의해 감소된다. 예를 들어, 도 4 및 도 5 을 참조하면, 캐리어 #1 에서의 매크로 eNB 에 의한 데이터 영역의 시작은 제어 채널의 로드 (load) 에 따라 서브프레임마다 변화할 수 있으나, 그러한 스케줄링 정보는 서브프레임 기반에서 피코/펨토 셀들로 전달될 수 없다. 도 5 에 도시한 바와 같이 매크로 셀과 피코/펨토 셀들 사이의 데이터 영역에 대한 직교 주파수 분할 다중 (OFDM) 심볼의 시작의 임의의 미스매치 (mismatch) 는 대역폭의 낭비 또는 셀간 간섭을 초래한다.
eNB 들 간에 동적 스케줄링 정보를 공유하는 것이 가능하지 않지만, 준-정적 방식으로만 변경되는 이웃하는 eNB 들의 MBSFN 서브프레임 구성 정보는 X2 인터페이스를 통하여 공유될 수 있다; 이것은 Rel-9 에서 이미 가능하다 (참고 문헌 6 참조). 그 영향은 아래와 같다:
1. 도 6(a) 에 도시한 바와 같이 피코/펨토 eNB 의 캐리어 #1 의 서브프레임 유형이 정상 서브프레임이지만 매크로 eNB 의 캐리어 #1 의 서브프레임 유형이 MBSFN 서브프레임이면, 피코/펨토 eNB 의 캐리어 #1 에 대하여, 데이터 영역의 시작은 매크로 eNB 의 캐리어 #1 에 대한 MBSFN 서브프레임 구성에 적응해야 한다.
a. 서브프레임 유형의 변경은 결국 동적이다; 그러므로, 도 2 에 도시한 바와 같이 고정된 CFI 값을 장시간 동안 적용하는 것은 비효율적이다.
i 주파수 분할 듀플렉스 (FDD) 에 대해, 서브프레임 0, 4, 5 및 9 는 정상 서브프레임들이어야 하는 한편, 고 서브프레임 1, 2, 3, 6, 7 및 8 은 MBSFN 서브프레임들일 수 있다.
ii 시 분할 듀플렉스 (TDD) 에 대해, DL 서브프레임 0, 1, 2, 5 및 6 은 비-MBSFN 서브프레임들이고 DL 서브프레임 3, 4, 7, 8 및 9 는 MBSFN 서브프레임들일 수 있다.
b. 통상적으로, CFI 값들은 2 와 3 사이 (1.4MHz 이외의 모든 대역폭들) 에서, 또는 (1.4MHz 캐리어에 대하여) 1 과 3 사이에서 변경된다.
i. FDD 시스템을 위한 매크로 캐리어 # 1 에서 6 개의 서브프레임들이 MBSFN 서브프레임들로서 구성된다고 가정하자. 1.4MHz 캐리어에 대해 CFI=3 인 것으로 항상 가정되면 평균적으로 약 10.71% (12/112) 의 자원이 손실되는 한편, 다른 모든 대역폭들에 대해서는 평균적으로 약 5.17% (6/116) 의 자원이 손실된다.
2. 도 6(b) 에 도시한 바와 같이 피코/펨토 eNB 의 캐리어 #1 의 서브프레임 유형이 MBSFN 서브프레임이지만 매크로 셀의 캐리어 #1 의 서브프레임 유형이 정상 서브프레임이면, 피코/펨토 eNB 의 캐리어 #1 에 대하여, 매크로 셀에 대한 높은 로드를 가정하여, 셀간 간섭 관리에 대한 보수적인 접근법이 채택되면, 데이터 영역의 시작은 4 번째 OFDM 심볼 (또는 1.4MHz 에 대해서는 5 번째 OFDM 심볼) 이어야 한다.
a. 이것은 Rel-10 에서 MBSFN 서브프레임에 대한 데이터 영역의 시작이 현재의 Rel-8/9 가정 (assumption) 과는 상이해야할 필요가 있을 수도 있다는 것을 시사한다.
b. 일반적으로 피코/펨토 캐리어 #1 를 위한 CFI 는 UE에 대해 고유하다. 예를 들어, Rel-8/9 UE 들이 여전히 피코/펨토 캐리어 #1 에서 지원되는 경우, 또는 크로스-캐리어 스케줄링에 대해 구성되지 않은 다른 Rel-10 UE 들이 있다면, 예를 들어, 그들이 피코/펨토 eNB 에 가까우면, 상이한 UEs 들에 의해 취해진 CFI 는 상이할 수 있다.
시스템 정보 블록 (SIB) 2 에 특정된, 셀의 MBSFN 서브프레임 구성은 1 개의 프레임 (6 비트) 에 대한 것 또는 4 개의 연속 프레임들 (24 비트) 에 대한 것일 수 있다. 그러므로, 크로스-캐리어 CFI 시그널링의 표준화된 솔루션은 프레임의 각각의 서브프레임의 별개의 CFI 값들 또는 4 개의 연속 프레임들의 별개의 CFI 값들을 특정할 수 있어야 한다. 또한 크로스-캐리어 CFI 값은 임의의 미리 결정된 Rel-8/9 CFI 값, 또는 목표 캐리어가 MBSFN 서브프레임인 경우에 목표 캐리어내의 PCFICH 내의 값 신호를 오버라이드 (override) 해야한다. 이것은 앞에서 도 6(b) 를 참조하여 설명된 문제를 해결하기 위한 것이다.
[연관 기술 목록]
[참고 문헌 1] RAN1#60 체어맨의 노트 (Chairman's note);
[참고 문헌 2] R1-101206 "PCIFCH for Cross-carrier Assignment", NTT DOCOMO;
[참고 문헌 3] R1-101248 "PCFICH in cross carrier operation", Panasonic;
[참고 문헌 4] R1-101111 "PCFICH in Carrier Aggregation", Motorola;
[참고 문헌 5] R1-100840 "On PCFICH for carrier aggregation", Ericsson, ST-Ericsson;
[참고 문헌 6] R3-101161 "TS36.423 CR0341R2 Addition of MBSFN information on X2 interface", CATT, ZTE, CMCC;
[참고 문헌 7] 3GPP TR 36.814 V2.0.0 (2010-3);
[참고 문헌 8] R1-100835 "Way forward on PCFICH erroneous detection for Cross-Carrier Scheduling";
[참고 문헌 9] R1-101411 "PCFICH Issues with Cross-Component Carrier Scheduling", Nokia Siemens Networks, Nokia.
본 발명은 다음 RRC 재구성 이벤트까지 UE 가 유지 (hold) 하는 것으로 취해지는, 프레임 또는 다수의 프레임들에 걸친 각각의 개별 서브프레임에 대한 별개의 CFI 값을 시그널링할 수 있는 준-정적 RRC 시그널링 솔루션을 제공한다. 이것은 그에 의해, {1, 2, 3} 또는 이들의 서브세트로부터 선택된 단 하나의 CFI 값이 RRC (재)구성에 의해 시그널링되는 기존의 준-정적 시그널링 제안과는 대조를 이룬다.
MBSFN 서브프레임 구성이 각각의 캐리어에 대해 상이하게 행해질 수 있다/행해져야 한다는 것을 취하는 것이 합리적이다. 더욱이, 캐리어의 MBSFN 서브프레임 구성은 상이한 이웃하는 eNB 들에 대해 상이할 수 있다 (LTE Rel-8/9 에서는 이미 가능하다). 본 발명은 각각의 캐리어와 각각의 이웃하는 eNB 에 대해 상이하게 구성되는 (PMCH 또는 유니캐스트 송신을 위한) MBSFN 서브프레임들의 가능성을 고려한 크로스-캐리어 CFI 시그널링 설계의 문제를 해결한다.
동적 DCI 시그널링 접근법 및 준-정적 RRC 시그널링 접근법 양쪽 모두는 실현 가능한 솔루션들을 제공할 수 있다. 그러나, MBSFN 서브프레임 구성의 준-정적 특성으로 인하여, 준-정적 RRC 시그널링 접근법은 충분하다. 본 발명은 1 개의 프레임 또는 4 개의 연속 프레임들의 각각의 개별 서브프레임에 대하여 UE 에 의해 취해지는 별개의 CFI 값을 시그널링하는 데 있어 (전용) RRC 시그널링을 제공한다.
본 발명은 별개의 CFI 값이 x 개의 연속 프레임들내에서 각각의 서브프레임에 대해 특정될 수 있도록 크로스-캐리어 CFI 를 구성하는 방법을 제공한다. CFI 값들의 동일한 세트는 그 세트가 eNB 에 의해 재구성될 때까지 x 개의 연속 프레임들 중 하나 걸러 하나에 대해 UE 에 의해 적용된다.
본 발명에 따라, 아래의 이점들이 달성될 수도 있다:
1. 본 발명은 프레임 또는 다수의 프레임들의 각각의 서브프레임에 대한 별개의 CFI 값이 UE 로 시그널링되는 것을 가능하게 한다.
2. 본 발명은 다수의 캐리어들을 가진 이종 네트워크의 대역폭 활용을 개선시킬 수 있다.
3. 본 발명은 다수의 캐리어들을 가진 이종 네트워크에 대해 향상된 셀간 간섭 조정을 제공할 수 있다.
4. 본 발명은 UE 로의 시그널링의 측면에서 적은 비용만을 발생시킨다.
도 1 은 이종 배치들에 적용되는 캐리어 집적의 일 예를 도시한다.
도 2 는 2 개의 RRC (재)구성 사이의 준-정적 RRC 시그널링-고정된 CFI 값을 도시한다.
도 3 은 DCI 시그널링 (동적 시그널링, 서브프레임 기반으로 CFI 값 변경) 을 도시한다.
도 4 는 2 개의 캐리어들을 가진 이종 네트워크를 도시한다.
도 5 는 매크로 캐리어 및 피코/펨토 캐리어 사이의 미스매치된 (mismatched) CFI 를 도시한다.
도 6(a) 는 매크로 셀내의 MBSFN 서브프레임 및 피코/펨토 셀내의 정상 서브프레임을 도시한다.
도 6(b) 는 매크로 셀내의 정상 서브프레임 및 피코/펨토 셀내의 MBSFN 서브프레임을 도시한다.
도 7 은 본 발명의 실시형태에서 RRC 시그널링에 따라 상이할 수 있는 각각의 서브프레임에 대한 CFI 값을 도시한다.
캐리어 집적 및 크로스-캐리어 스케줄링이 사용자 장비 (UE) 를 위한 네트워크에 의해 구성되는 경우에, 본 발명의 실시형태는, 일부 네트워크 배치 시나리오 (예를 들면, 이종 배치) 에 대해 존재하지 않거나 신뢰할 수 없을 수 있는, 제 1 캐리어상의 물리 제어 포맷 인디케이터 채널 (PCFICH) 을 UE 가 수신 및 디코딩할 필요없이 (제어 포맷 인디케이터 (Control Format Indicator (CFI) 로 알려진) 캐리어의 서브프레임에서의 데이터 영역의 시작에 대한 정보가 또 다른 캐리어를 통하여 네트워크에 의해 UE 로 전달되는 것이 가능하도록 한다. 본 발명은 프레임 또는 다수의 프레임들의 각각의 서브프레임에 대한 별개의 CFI 값을 UE 에 시그널링하는 수단을 제공함으로써 이것을 달성한다.
본 발명의 실시형태는 다수의 캐리어들을 가진 이종 배치의 대역폭 활용을 향상시킬 수 있다. 이것은 아래와 같이 달성될 수 있다. 도 4 에 도시한 바와 같이 네트워크가 동일한 캐리어 주파수를 가진 (그런 이유로 서로 간섭되는) 중첩되는 커버리지 (overlapping coverage) 를 가진 2 개의 셀 레이어들을 가지며 각각의 셀은 상이한 eNB 클래스에 속한다고 가정한다. 상위 셀 레이어의 일부 서브프레임들이 MBSFN 서브프레임으로 구성되면, 본 발명의 실시형태는 활용되는 OFDM 자원들이 최소화될 수 있도록, 하위 셀 레이어의 CFI 가 상위 셀 레이어의 MBSFN 서브프레임 구성에 따라 적응하는 것을 가능하게 한다.
본 발명의 실시형태는 다수의 캐리어들을 가진 이종 배치에 대해 향상된 셀간 간섭 조정 능력을 제공할 수 있다. 이것은 아래와 같이 달성될 수 있다. 도 4 에 도시한 바와 같이 네트워크가 동일한 캐리어 주파수를 가진 (그런 이유로 서로 간섭되는) 중첩되는 커버리지를 가진 2 개의 셀 레이어들을 가지며 각각의 셀은 상이한 eNB 클래스에 속한다고 가정한다. 하위 셀 레이어의 일부 서브프레임들이 MBSFN 서브프레임으로 구성되면, 본 발명의 실시형태는, 상위 셀 레이어의 제어 영역으로부터 하위 셀 레이어의 데이터 영역으로의 간섭을 회피하고, 또한 하위 셀 레이어의 데이터로부터 상위 셀 레이어의 제어 영역으로의 간섭을 회피하기 위하여 하위 셀 레이어 내의 MBSFN 서브프레임에 대한 CFI 값이 오버라이드되는 것을 가능하게 한다.
본 발명의 실시형태는 준-정적 RRC 시그널링을 통하여 CFI 정보를 제공함으로써 UE 로의 시그널링의 측면에서 적은 비용만을 발생시킨다.
도 7 은 RRC 시그널링에 따라 각각의 서브프레임에 대한 CFI 값은 상이할 수 있다는 것을 도시한다. 도 7 에서, CFI 패턴은 그 패턴이 RRC 재구성에 의해 변경될 때까지 반복된다.
실시형태는 1 개의 프레임 또는 4 개의 연속 프레임들의 각각의 개별 서브프레임에 대하여 UE 에 의해 취해지는 별개의 CFI 값을 시그널링할 수 있는 (전용) RRC 시그널링을 제공한다. UE 는 도 7 에 도시한 바와 같이 다음 RRC 재구성 이벤트까지 동일한 구성이 적용되는 것을 취한다. 그것의 목적은 도 6(a) 에 도시한 바와 같은 이웃하는 셀의 MBSFN 서브프레임 구성에 따라 크로스-스케줄링된 캐리어의 CFI 를 적응시킴으로써 대역폭 활용에 있어서의 향상을 달성하는 것이다. 또 다른 목적은 도 6(b) 에 도시한 바와 같은 크로스-스케줄링된 캐리어내의 MBSFN 서브프레임에 대한 CFI 를 필요할 때마다 오버라이딩함으로써 보다 양호한 셀간 간섭 조정을 달성하는 것이다.
RRC 시그널링을 설계하는 많은 방법들이 있다. 여기에서, 우리는 수개의 실시예들을 제공한다.
실시예 1
3 개의 가능한 CFI 값들이 있을 때, CFI 값을 어드레스하기 위해서 2 비트가 필요하다. 서브프레임 그룹 A 및 서브프레임 그룹 B 라고 불리는 2 개의 서브프레임 그룹들이 존재한다. 1 개의 프레임에 걸친 각각의 서브프레임 그룹에 대한 CFI 값들을 어드레싱하기 위한 RRC 시그널링은 2 + 1 + 6 = 9 비트, 즉, 서브프레임 그룹 A 에 대한 CFI 값을 위한 2 비트 (CFI=1, 2, 3), 서브프레임 그룹 B 에 대한 CFI 값을 위한 1 비트 (CFI=1, 2), 그리고 6 개의 서브프레임들 중에서 어느 서브프레임이, 잠재적으로 MBSFN 서브프레임들일 수도 있는 서브프레임들에 대응하는, 서브프레임 그룹 B 에 속하는 지를 나타내기 위한 6 비트이다.
서브프레임 그룹 B 에 속하는 서브프레임을 나타내기 위한 6 비트는 간섭 셀의 MBSFN 서브프레임 구성이 4 개의 연속 프레임들에 대해 행해졌다면 충분하지 않다. 이런 경우에, 비트들의 수는 2 + 1 + 24 = 27 비트들일 수 있다.
실시예 2
시그널링 오버헤드 (overhead) 감소를 원하면, CFI 값들은 아래와 같이 제한될 수 있다: 서브프레임 그룹 A 및 서브프레임 그룹 B 에 대해 각각 CFI=3 및 CFI=2 이며, 이는 이 값들이 통상적인 값들로 여겨지기 때문이다 (1.4MHz 캐리어에 대하여, 서브프레임 그룹 A 및 서브프레임 그룹 B 에 대해 각각 CFI=3 및 CFI=1). 이 경우, 어느 서브프레임들이 서브프레임 그룹 B 에 속하는지 나타내기 위하여 단지 6 비트 (또는 24 비트) 만이 필요하다.
노트 1: MBSFN 서브프레임 구성은 실제적으로 옵션적 (optional) 이다. 따라서, 임의의 eNB 들에 의해 구성되는 MBSFN 서브프레임이 없다면, 그렇다면 2 개의 RRC (재)구성 사이의 전체 기간에 대하여 1, 2 또는 3 이 되는 CFI 의 준-정적 구성이면 충분하다. 이 경우, 실시예 1 에서, 모든 서브프레임들은 서브프레임 A 로 설정될 수 있다. 실시예 2 에서, 설계는 2 + 6 (또는 24) = 8 (28) 비트, 즉, 모든 3 개의 CFI 값들이 표시될 수 있도록 서브프레임 그룹 A 에 대한 CFI 값을 위한 2 비트를 갖도록 수정될 수 있다. 모든 서브프레임들을 서브프레임 그룹 A 로 표시하기 위하여 6 (또는 24) 비트가 사용될 수 있다는 것에 유의한다.
실시예 3
RRC 시그널링 비트 폭은 상황에 따라 플렉시블할 수 있다. 단지 단일 CFI 값이면 충분하다면 (예를 들면, 매크로 셀에 구성된 MBSFN 서브프레임이 없으면), 그렇다면 RRC 시그널링은 2 비트일 수 있다 (CFI=1, 2, 3). 그렇지 않으면, RRC 시그널링은 실시예 1 및 실시예 2 에서 주어진 RRC 시그널링일 수 있다.
노트 2: RRC 시그널링은 UE 에 빈번하게 제공되도록 요구되지 않는다. 이것은 MBSFN 서브프레임 구성 또는 (RRC 재구성에 대한 필요성을 트리거링할 수 있는) 셀들내의 UE 에 의해 경험된 상태들이 빈번하게 변경되지 않기 때문이다.
우리는 가능한 시스템 동작의 하이 레벨 설명을 제공한다. 도 4 를 참조하면, 아래의 [단계 1] 내지 [단계 7] 을 포함하는 아래의 시스템 동작이 예상된다.
[단계 1]: 이종 배치 세트업 (heterogeneous deployment set up)
매크로 eNB:
1. 매크로 eNB 는 집적된 2 개의 캐리어들을 가진다 (캐리어 #0 및 캐리어 #1).
ㆍ 캐리어 #0 은 감소된 전력 (작은 커버리지) 으로 송신된다.
ㆍ 캐리어 #1 은 최대 전력 (큰 커버리지) 으로 송신된다.
2. 매크로 eNB 는 상이할 수 있는 캐리어 #0 및 캐리어 #1에 대하여 MBSFN 서브프레임 구성을 세트업한다.
피코/펨토 eNB:
1. 피코/펨토 eNB 는 집적된 2 개의 캐리어들을 가진다 (캐리어 #0 및 캐리어 #1). 양측 캐리어들은 모두 동일한 전력 (동일한 커버리지) 으로 송신된다.
2. 피코/펨토 eNB 는 상이할 수 있는 캐리어 #0 및 캐리어 #1에 대하여 MBSFN 서브프레임 구성을 세트업한다.
[단계 2]: 매크로 eNB 와 피코/펨토 eNB 사이의 정보 교환
1. 각각의 캐리어에 대한 eNB 들의 MBSFN 서브프레임 구성 정보는 X2 또는 S1 인터페이스를 통하여 교환된다.
2. 각각의 eNB 의 각각의 캐리어에 대한 비-MBSFN 서브프레임들에 대해 취해질 최대 CFI 값은 X2 또는 S1 인터페이스를 통하여 교환된다.
3. 정보 교환은 MBSFN 서브프레임 구성 또는 eNB 의 캐리어의 최대 CFI 값이 변경될 때마다 개시된다.
[단계 3]: 피코/펨토 UE 초기 액세스 및 캠핑
1. 초기 액세스는 피코/펨토 UE 에 의해 수행된다.
2. UE 는 피코/펨토 셀의 캐리어 #0 상에서 캠핑한다. 캐리어 #0 은 셀간 간섭의 제한을 받지 않으며, 그래서 UE 는 캐리어 #0 의 제어 영역에서 eNB 로부터 메시지들을 신뢰성있게 수신할 수 있다.
[단계 4]: UE 에 대한 캐리어 집적 설정 및 크로스-캐리어 스케줄링 구성
1. 캐리어 #1 은 캐리어 #0 상의 전용 RRC 시그널링을 통하여 피코/펨토 eNB 에 의해 피코/펨토 UE 에 대하여 구성된다. 이것은 UE 에 대한 캐리어 집적을 설정한다.
2. 크로스-캐리어 스케줄링은 캐리어 #0 상의 전용 RRC 시그널링을 통하여 피코/펨토 eNB 에 의해 피코/펨토 UE 에 대하여 구성된다. 이것은 피코/펨토 eNB 의 캐리어 #1 상에 PDSCH 를 할당하는 피코/펨토 eNB 의 캐리어 #0 상의 PDCCH 를 검출하기 위한 UE 를 준비한다.
3. 크로스-캐리어 CFI 는 캐리어 #0 상의 전용 RRC 시그널링을 통하여 피코/펨토 eNB 에 의해 피코/펨토 UE 에 대하여 구성된다. RRC 시그널링은 실시예 1, 실시예 2, 실시예 3 또는 다른 실시예들일 수 있다.
[단계 5]: 캐리어 집적 활성화
1. 캐리어 #1 은 캐리어 #0 상의 전용 시그널링을 통하여 피코/펨토 eNB 에 의해 피코/펨토 UE 에 대하여 활성화된다.
2. UE 는 캐리어 #1 상에 PDSCH 를 스케줄링하는 캐리어 #0 상의 CIF 를 가진 PDCCH 를 검출하기 위한 시도를 시작한다.
[단계 6]: 피코/펨토 eNB 에 의한 크로스-캐리어 PDCCH 송신
1. eNB 는 캐리어 #1 상에 PDSCH 를 할당하는 캐리어 #0 상의 CIF 를 가진 PDCCH 를 송신한다.
[단계 7]: 피코/펨토 UE 에 의한 크로스-캐리어 PDCCH 수신 및 PDSCH 수신
1. UE 는 캐리어 #0 상의 CIF 를 가진 PDCCH 를 검출하고 대응하는 PDSCH 할당 정보를 디코딩한다.
2. UE 는 단계 4 로부터 획득한 CFI 정보를 이용하여 캐리어 #1 상의 PDSCH OFDM 심볼의 시작을 결정하고, 그에 따라 PDSCH 를 수신 및 디코딩하는 것을 시도한다.
위에서 설명된 바와 같이, 본 발명에 따라, 하나 또는 다수의 프레임들에 걸친 각각의 서브프레임에 대한 별개의 CFI 값은 도 7 에 도시된 방식으로 제공된다.
캐리어 집적 및 크로스-캐리어 스케줄링이 사용자 장비 (UE) 를 위한 네트워크에 의해 구성되는 경우에, 본 발명은, 일부 네트워크 배치 시나리오 (예를 들면, 이종 배치) 에 대해 존재하지 않거나 신뢰할 수 없을 수 있는, 제 1 캐리어 상의 물리 제어 포맷 인디케이터 채널 (PCFICH) 을 UE 가 수신 및 디코딩하도록 요구하지 않으면서, (제어 포맷 인디케이터 (Control Format Indicator (CFI) 로 알려진) 캐리어의 서브프레임에서의 데이터 영역의 시작에 대한 정보가 또 다른 캐리어를 통하여 네트워크에 의해 UE 로 전달되는 것을 가능하게 한다.
따라서, 본 발명은 아래의 이점들을 제공한다:
1. 본 발명은 프레임 또는 다수의 프레임들의 각각의 서브프레임에 대한 별개의 CFI 값이 UE 로 시그널링되는 것을 가능하게 한다.
2. 본 발명은 다수의 캐리어들을 가진 이종 네트워크의 대역폭 활용을 향상시킬 수 있다.
3. 본 발명은 다수의 캐리어들을 가진 이종 네트워크에 대해 향상된 셀간 간섭 조정을 제공할 수 있다.
4. 본 발명은 UE 로의 시그널링의 측면에서 적은 비용을 발생할 뿐이다.

Claims (31)

  1. 캐리어 집적 (carrier aggregation) 을 지원하도록 구성된 기지국에서 구현되는 무선 통신 방법으로서,
    CFI 값이 컴포넌트 캐리어 (component carrier) 의 1개 이상의 연속 서브프레임들 내의 각각의 서브프레임에 대해 특정되도록 크로스-캐리어 (cross-carrier) 제어 포맷 인디케이터 (control format indicator; CFI) 를 사용자 장비에 무선 자원 제어 (Radio Resource Control; RRC) 시그널링에 의해 송신하는 단계를 포함하며,
    상기 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터는 상기 컴포넌트 캐리어의 상기 각각의 서브프레임 에서의 데이터 영역의 시작 위치에 관한 정보를 포함하고,
    상기 CFI 값은 상기 기지국에 의해 상기 사용자 장비가 재구성될 때까지 상기 각각의 서브프레임에 적용되는, 무선 통신 방법.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 RRC 시그널링은 상기 사용자 장비에 전용되는, 무선 통신 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    캐리어 인디케이터 필드 (CIF; Carrier Indicator Field) 를 이용하여 상기 사용자 장비에 대한 크로스-캐리어 스케줄링 (cross-carrier scheduling) 을 수행하는 단계를 더 포함하는, 무선 통신 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 CIF 는 상기 컴포넌트 캐리어를 통하여 물리 하향링크 제어 채널 (PDCCH) 에서 송신되는, 무선 통신 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 사용자 장비는 다음 RRC 구성까지 상기 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터를 취하는, 무선 통신 방법.
  7. 캐리어 집적을 지원하도록 구성된 사용자 장비에서 구현되는 무선 통신 방법으로서,
    CFI 값이 컴포넌트 캐리어의 1개 이상의 연속 서브프레임들 내의 각각의 서브프레임에 대해 특정되도록 기지국으로부터 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터 (CFI) 를 무선 자원 제어 (RRC) 시그널링에 의해 수신하는 단계를 포함하며,
    상기 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터는 상기 컴포넌트 캐리어의 상기 각각의 서브프레임 에서의 데이터 영역의 시작 위치에 관한 정보를 포함하고,
    상기 CFI 값은 상기 기지국에 의해 상기 사용자 장비가 재구성될 때까지 상기 각각의 서브프레임에 적용되는, 무선 통신 방법.
  8. 삭제
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 RRC 시그널링은 상기 사용자 장비에 전용되는, 무선 통신 방법.
  10. 제 7 항에 있어서,
    상기 기지국은 캐리어 인디케이터 필드 (CIF) 를 이용하여 상기 사용자 장비에 대한 크로스-캐리어 스케줄링을 수행하는, 무선 통신 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 CIF 는 상기 컴포넌트 캐리어를 통하여 물리 하향링크 제어 채널 (PDCCH) 에서 송신되는, 무선 통신 방법.
  12. 제 7 항에 있어서,
    다음 RRC 구성까지 상기 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터를 취하는 단계를 더 포함하는, 무선 통신 방법.
  13. 캐리어 집적을 지원하도록 구성된 무선 통신 시스템으로서,
    사용자 장비; 및
    CFI 값이 컴포넌트 캐리어의 1개 이상의 연속 서브프레임들 내의 각각의 서브프레임에 대해 특정되도록 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터 (CFI) 를 상기 사용자 장비에 무선 자원 제어 (RRC) 시그널링에 의해 송신하는 기지국을 포함하며,
    상기 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터는 상기 컴포넌트 캐리어의 상기 각각의 서브프레임 에서의 데이터 영역의 시작 위치에 관한 정보를 포함하고,
    상기 CFI 값은 상기 기지국에 의해 상기 사용자 장비가 재구성될 때까지 상기 각각의 서브프레임에 적용되는, 무선 통신 시스템.
  14. 무선 통신 시스템에서 캐리어 집적을 지원하도록 구성된 기지국으로서,
    CFI 값이 컴포넌트 캐리어의 1개 이상의 연속 서브프레임들 내의 각각의 서브프레임에 대해 특정되도록 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터 (CFI) 를 사용자 장비에 무선 자원 제어 (RRC) 시그널링에 의해 송신하는 송신 수단을 포함하며,
    상기 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터는 상기 컴포넌트 캐리어의 상기 각각의 서브프레임 에서의 데이터 영역의 시작 위치에 관한 정보를 포함하고,
    상기 CFI 값은 상기 기지국에 의해 상기 사용자 장비가 재구성될 때까지 상기 각각의 서브프레임에 적용되는, 기지국.
  15. 삭제
  16. 제 14 항에 있어서,
    상기 RRC 시그널링은 상기 사용자 장비에 전용되는, 기지국.
  17. 제 14 항에 있어서,
    상기 기지국은 캐리어 인디케이터 필드 (CIF) 를 이용하여 상기 사용자 장비에 대한 크로스-캐리어 스케줄링을 수행하는, 기지국.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 CIF 는 상기 컴포넌트 캐리어를 통하여 물리 하향링크 제어 채널 (PDCCH) 에서 송신되는, 기지국.
  19. 제 14 항에 있어서,
    상기 사용자 장비는 다음 RRC 구성까지 상기 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터를 취하는, 기지국.
  20. 무선 통신 시스템에서 캐리어 집적을 지원하도록 구성된 사용자 장비로서,
    CFI 값이 컴포넌트 캐리어의 1개 이상의 연속 서브프레임들 내의 각각의 서브프레임에 대해 특정되도록 기지국으로부터 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터 (CFI) 를 무선 자원 제어 (RRC) 시그널링에 의해 수신하는 수신 수단을 포함하며,
    상기 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터는 상기 컴포넌트 캐리어의 상기 각각의 서브프레임 에서의 데이터 영역의 시작 위치에 관한 정보를 포함하고,
    상기 CFI 값은 상기 기지국에 의해 상기 사용자 장비가 재구성될 때까지 상기 각각의 서브프레임에 적용되는, 사용자 장비.
  21. 삭제
  22. 제 20 항에 있어서,
    상기 RRC 시그널링은 상기 사용자 장비에 전용되는, 사용자 장비.
  23. 제 20 항에 있어서,
    상기 기지국은 캐리어 인디케이터 필드 (CIF) 를 이용하여 상기 사용자 장비에 대한 크로스-캐리어 스케줄링을 수행하는, 사용자 장비.
  24. 제 23 항에 있어서,
    상기 CIF 는 상기 컴포넌트 캐리어를 통하여 PDCCH (물리 하향링크 제어 채널) 에서 송신되는, 사용자 장비.
  25. 제 20 항에 있어서,
    상기 사용자 장비는 다음 RRC 구성까지 상기 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터를 취하는, 사용자 장비.
  26. 캐리어 집적을 지원하도록 구성된 무선 통신 시스템에서 구현되는 방법으로서,
    CFI 값이 컴포넌트 캐리어의 1개 이상의 연속 서브프레임들 내의 각각의 서브프레임에 대해 특정되도록 기지국으로부터 사용자 장비로 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터 (CFI) 를 무선 자원 제어 (RRC) 시그널링에 의해 송신하는 단계를 포함하며,
    상기 크로스-캐리어 제어 포맷 인디케이터는 상기 컴포넌트 캐리어의 상기 각각의 서브프레임 에서의 데이터 영역의 시작 위치에 관한 정보를 포함하고,
    상기 CFI 값은 상기 기지국에 의해 상기 사용자 장비가 재구성될 때까지 상기 각각의 서브프레임에 적용되는, 무선 통신 시스템에서 구현되는 방법.
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