KR101486415B1 - Assembly method of interm shaft for steering device of vehicle - Google Patents

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신태중
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Abstract

The present invention relates to a method for assembling an interm shaft for a steering system, which forms serrations on the outer diameter of the interm shaft and the inner diameter of a yoke to correspond to each other in order to simply assemble an end portion of the interm shaft and a yoke portion of a universal joint and compresses the inside of an upper end portion of a fitting portion of the interm shaft to extend the outer diameter of the end portion of the interm shaft, thereby preventing the interm shaft from being separated from a yoke. The method for assembling an interm shaft for a steering system comprises the steps of: forming serrations on the inner diameter of the yoke (20) of the universal joint (S10); forming a groove portion (101) to have an internal space in the end portion of the interm shaft (100) to be insertedly coupled to the yoke (20), and forming a fitting portion (110) on the outer diameter of the groove portion (101), wherein the serration is formed on the outer diameter (S20); inserting the fitting portion (110) of the interm shaft (100) into the yoke to be coupled to each other by the serrations (S30); and compressing the inside of the upper end portion of the fitting portion (110) of the interm shaft (100) coupled to the yoke (20) such that the upper end portion of the fitting portion (110) can extend to the outside more than the inner diameter of the yoke (20), preventing the yoke (20) and the interm shaft (100) from being separated from each other (S40).

Description

조향장치용 인텀 샤프트의 조립방법{Assembly method of interm shaft for steering device of vehicle}[0001] DESCRIPTION [0002] Assembly methods of interm shaft for steering device [

본 발명은 조향장치용 인텀 샤프트의 조립방법에 관한 것으로, 특히 자동차 인텀 샤프트와 조인트 간의 결합을 위해 인텀 샤프트의 단부 외주면에 세레이션을 성형하고 압착작업을 통해 인텀 샤프트와 요크를 결합 고정시킴으로써, 용접없이 세레이션 결합이 가능하도록 그 구조가 개선된 조향장치용 인텀 샤프트의 조립방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for assembling an end shaft for a steering apparatus and more particularly to a method of assembling an end shaft for a steering apparatus by forming a serration on the outer circumferential surface of an end shaft of the end shaft for engagement between the automotive end shaft and the joint, The present invention relates to an assembly method of an end shaft for a steering apparatus, which is improved in structure so as to be able to perform serration coupling without a need for a serration coupling.

일반적인 차량 조향장치는 운전자의 회전 조작에 의해 조향력을 발생시키는 스티어링 휠과, 스티어링 휠의 스티어링 샤프트를 둘러싸면서 스티어링 휠의 각도를 조절하는 스티어링 컬럼과, 스티어링 휠의 조향력을 스티어링 기어로 전달하는 인텀 샤프트(인터미디어트 샤프트 : Intermediate shaft)를 포함한다.A general vehicle steering apparatus includes a steering wheel for generating a steering force by a turning operation of a driver, a steering column for adjusting the angle of the steering wheel while surrounding the steering shaft of the steering wheel, (Intermediate shaft).

인텀 샤프트는 회전력을 발생시키는 스티어링 휠 및 스티어링 칼럼 등이 결합된 컬럼모듈과, 차륜을 동작시키는 기어박스 및 서스펜션 등이 결합된 새시모듈 사이에 설치된다.The end shaft is installed between a column module to which a steering wheel and a steering column for generating a rotational force are coupled, and a chassis module to which a gear box and a suspension for operating the wheel are coupled.

또한, 인텀 샤프트는 스티어링 기어 측에 유니버셜 조인트로 연결되는 솔리드샤프트와, 스티어링컬럼 측의 스티어링 샤프트에 유니버셜 조인트로 연결되는 중공튜브형 샤프트(이하, 중공샤프트라고 칭함)가 상호 축선 방향으로 상대 이동 가능하게 결합되어 있는 구조로 마련되어 있다. 물론, 중공샤프트와 솔리드샤프트의 설치위치는 전술한 것과 반대의 위치일 수 있다. 즉, 솔리드샤프트가 스티어링 컬럼 측의 스티어링 샤프트와 연결될 수 있고, 중공샤프트가 스티어링 기어 측에 연결될 수도 있다.In addition, the end shaft includes a solid shaft connected to a steering gear side by a universal joint, and a hollow tube shaft (hereinafter referred to as a hollow shaft) connected by a universal joint to a steering shaft on the steering column side As shown in FIG. Of course, the installation position of the hollow shaft and the solid shaft may be opposite to the above. That is, the solid shaft may be connected to the steering shaft on the steering column side, and the hollow shaft may be connected to the steering gear side.

이러한 중공샤프트와 솔리드샤프트는 회전력 전달 및 충격 흡수를 위해서 상호 축선 방향으로 상대 이동 가능한 스플라인 결합구조로 결합될 수 있다.The hollow shaft and the solid shaft can be combined with each other in a spline coupling structure that is relatively movable in the mutual axial direction for transmission of torque and shock absorption.

기존 조향장치용 인텀샤프트의 선행기술로는, 한국 등록실용신안공보 등록번호 제 20-0296938호 "인텀샤프트의 결합구조"(등록일자 : 2002.11.22)에 나타난 바와 같이, 요크부가 장착된 튜브의 선단부와 인텀샤프트의 일측부가 세레이션 결합되고, 결합부에 의해 형성된 단자가 감싸여지면서 결합의 조력기능이 부가된 이탈방지캡이 부착되고, 이탈방지캡은 분할 제작되고, 양선단부에 길이방향으로 형성되면서 기단부와 선단부의 단면적을 달리하는 끼움돌기부 및 가이드홈부가 상호 체결되는 것이다.As a prior art of the conventional steering shaft for a steering apparatus, as shown in Korean Registered Utility Model Registration No. 20-0296938 entitled " engagement structure of an internal shaft "(registered date: Nov. 22, 2002) A separation preventing cap is attached to which one end portion of the end shaft and the end shaft are serration-engaged, a terminal formed by the coupling portion is wrapped around and a tiding function of the coupling is attached. The fitting protrusions and the guide groove portions having different sectional areas from the proximal end to the distal end are fastened to each other.

기존 조향장치용 인텀 샤프트의 가공을 위한 관련 선행기술로는 한국 공개특허공보 공개번호 제 10-2013-0027696호 "자동차 조향장치용 스플라인 샤프트의 가공장치"(공개일자 : 2013.03.18)에 나타난 바와 같이, 장치 프레임과, 장치 프레임에 설치되어 가공할 스플라인 샤프트의 하단을 지지하는 제 1지지유닛과, 스플라인 샤프트의 상단을 지지하며 승강 구동되는 제 2지지유닛과, 스플라인 샤프트의 상단과 하단 사이의 외측을 클램핑하여 흔들림을 방지하는 클램핑유닛과, 스플라인 샤프트를 가공하기 위한 가공공구가 지지되며, 상하 이동 가능한 가동블록과, 상기 가동블록을 승강 이동시키기 위한 메인 구동부, 상기 스플라인 샤프트의 길이에 따라서 상기 제 2지지유닛 및 가동블록의 높이를 조절하기 위한 높이 조절유닛, 및 상기 스플라인 샤프트의 장착자세를 결정하기 위한 샤프트 장착자세 결정부로 구성된 것이다. Related prior arts for machining an existing shaft for an existing steering apparatus are disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2013-0027696 entitled " Device for machining a splined shaft for an automotive steering system "(published on Mar. 31, 2013) A first support unit for supporting a lower end of a spline shaft installed on the apparatus frame and to be machined; a second support unit for supporting the upper end of the spline shaft and being driven to ascend and descend; A clamping unit for clamping an outer side of the spline shaft to prevent shaking, a machining tool for machining a spline shaft, a main drive unit for vertically moving the movable block, a main drive for lifting and moving the movable block, A height adjusting unit for adjusting the height of the second supporting unit and the movable block, Is-part shaft mounting attitude determination for determining a position.

인텀 샤프트는 솔리드 샤프트 또는 중공샤프트로 구성되는 데, 샤프트의 일단부가 튜브의 일단부 내부로 세레이션 결합되고 샤프트의 타단부와 튜브의 타단부가 유니버셜 조인트의 요크 부위에 각각 압입된 후에 용접으로 일체 결합되는 결합방식을 갖는다.The end shaft is composed of a solid shaft or a hollow shaft. The shaft is serrated to one end of the tube and the other end of the shaft and the other end of the tube are press-fitted into the yoke portion of the universal joint. And has a coupling method of coupling.

그런데, 종래의 인텀 샤프트와 유니버셜 조인트 간의 결합구조는 샤프트와 튜브의 타단부가 각각의 요크 내경에 압입방식으로 결합된 후에 상,하 방향 이탈을 방지하기 위해 용접되는 과정에서 용접 작업의 불량 또는 용접 부위의 취약성으로 인해 외부 충격에 의해 쉽게 이탈될 우려가 있으며, 이로 인해 주행중 안전사고의 위험이 있었다.However, the conventional joint structure between the end shaft and the universal joint is such that the other end portion of the shaft and the tube are coupled to the respective yoke inner diameters by press-fitting, and then, in order to prevent the upward and downward departures, There is a risk of being easily disengaged by an external impact due to the vulnerability of the site, thereby causing a risk of a safety accident while driving.

한국 등록실용신안공보 등록번호 제 20-0296938호 "인텀샤프트의 결합구조"(등록일자 : 2002.11.22)Korean Registered Utility Model Registration No. 20-0296938 entitled "Coupling structure of the internal shaft" (registered on November 22, 2002) 한국 공개특허공보 공개번호 제 10-2013-0027696호 "자동차 조향장치용 스플라인 샤프트의 가공장치"(공개일자 : 2013.03.18)Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2013-0027696 "Processing Apparatus for Spline Shaft for Automobile Steering Device" (Open date: March 3, 2013)

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 그 목적은 인텀 샤프트의 단부 둘레와 유니버셜 조인트의 단부에 각각 형성되는 세레이션 부위를 이탈이 방지되는 구조로 각각 성형함과 아울러, 성형된 세레이션 부위를 결합시킨 후에 인텀 샤프트의 단부를 코킹하여 이탈을 방지하도록 조립하기 위한 조향장치용 인텀 샤프트의 조립방법을 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and it is an object of the present invention to form a serration portion formed at an end portion of an end shaft and at an end portion of a universal joint, respectively, And a method of assembling an end shaft for a steering device for assembling the end of the end shaft to prevent the end shaft from caulking after joining the formed serration part.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 조향장치용 인텀 샤프트의 조립방법은 유니버셜 조인트의 요크 내경 부위에 세레이션을 성형하는 단계와, 상기 요크에 끼움 결합되는 인텀 샤프트의 일단부에 내부 공간을 갖도록 홈부를 형성하고, 상기 홈부의 외경 부위에 세레이션이 성형되는 끼움부를 형성시키는 끼움부형성단계와, 상기 인텀 샤프트의 끼움부를 상기 요크의 내부로 끼움 결합되도록 삽입시켜 세레이션 결합시키는 단계와, 상기 요크와 결합된 인텀 샤프트의 끼움부 상단부 내측을 압착하여 상기 끼움부의 상단부가 상기 요크의 내경보다 외측으로 확장되어 상기 요크와 인텀 샤프트의 상호 이탈이 방지되는 끼움부 압착단계를 구비하며,
상기 인텀 샤프트의 끼움부에 세레이션을 형성시키는 과정에서 상기 끼움부의 외경부위가 상기 끼움부 다른 부위보다 외경이 작아지도록 단차진 소경부를 형성시키며,
상기 세레이션 결합시키는 단계에서 상기 소경부는 상기 요크의 내경 부위로 부터 관통 돌출되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of assembling an end shaft for a steering system, the method including: forming a serration on a yoke inner diameter portion of a universal joint; and forming an inner space at an end of the end shaft fitted to the yoke A step of forming a groove portion and forming an insertion portion to be serrated at an outer diameter portion of the groove portion; a step of serially joining the fitting portion of the end shaft so as to be inserted into the yoke, And an inner fitting upper portion of the fitting portion of the inner shaft coupled with the yoke is compressed so that an upper end of the fitting portion extends outwardly from an inner diameter of the yoke to prevent mutual separation of the yoke and the inlet shaft,
Wherein the outer diameter of the fitting portion is smaller than the outer diameter of the fitting portion in the process of forming the serration in the fitting portion of the end shaft,
And the small diameter portion penetrates and protrudes from the inner diameter portion of the yoke in the serration joining step.

또한, 상기 끼움부 압착단계는 상기 인텀 샤프트의 끼움부를 상기 요크의 내경 부위를 관통시킨 후에 관통된 인텀 샤프트의 상단부 내측에서 사방으로 압착력을 전달하여 상기 인텀 샤프트의 끼움부의 상단부 외경을 상기 요크의 내경보다 더 외측으로 형성시키는 것을 특징으로 한다. In the fitting step, the fitting portion of the inlet shaft is passed through the inside diameter portion of the yoke, and then a pressing force is transmitted from the inside of the upper end of the inlet shaft passing through the inside of the yoke to the inside of the yoke, Is formed on the outer side.

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본 발명은 세레이션 결합 및 코킹 작업에 의한 인텀 샤프트와 요크의 결합이 완료될 경우, 기존 용접 결합방식에 비해 결합 부위의 강성이 향상되고, 세레이션 결합된 요크와 인텀 샤프트의 단부 결합방식에 의해 좌,우 방향 간섭되어 회전이 방지됨과 아울러, 인텀 샤프트의 상단부 내측을 압착하여 인텀 샤프트와 요크의 수직방향 이탈이 방지되는 유용한 효과를 갖는다.When the coupling between the end shaft and the yoke is completed by the serration joining and caulking operation, the rigidity of the joining portion is improved as compared with the conventional welding joining method, and by the end joining method of the serrated joining yoke and the end shaft The rotation is prevented by interfering with the left and right directions, and the inside of the upper end of the end shaft is compressed to prevent the vertical separation of the end shaft and the yoke.

도 1은 본 발명의 조향장치용 인텀 샤프트의 조립방법을 순차적으로 나타낸 순서도.
도 2는 본 발명에 적용되는 요크를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 적용되는 인텀 샤프트의 사시도.
도 4는 도 3의 정면도.
도 5는 본 발명의 요크와 인텀 샤프트의 결합 전 상태를 보인 사시도.
도 6은 도 5의 정면도.
도 7은 본 발명의 요크와 인텀 샤프트의 결합 후 상태를 보인 사시도.
도 8은 본 발명의 요크와 인텀 샤프트의 결합 후 인텀 샤프트의 상단부를 압착한 상태를 보인 사시도.
도 9는 도 8에 따른 본 발명에 의해 압착 성형된 인텀 샤프트의 정면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a flowchart showing a method of assembling an in- put shaft for a steering apparatus according to the present invention in sequence; Fig.
2 is a perspective view showing a yoke applied to the present invention;
3 is a perspective view of an in-line shaft applied to the present invention.
Figure 4 is a front view of Figure 3;
5 is a perspective view showing a yoke and an end shaft of the present invention before coupling.
Figure 6 is a front view of Figure 5;
7 is a perspective view showing a state after the yoke and the internal shaft of the present invention are combined.
8 is a perspective view showing a state in which the upper end of the end shaft is compressed after the yoke and the end shaft of the present invention are coupled.
Fig. 9 is a front view of an end shaft compression-molded by the present invention according to Fig. 8;

본 발명은 솔리드 샤프트 또는 중공샤프트인 인텀 샤프트의 단부와 유니버셜 조인트의 요크 부위를 간편하게 조립할 수 있도록 인텀 샤프트의 외경과 요크의 내경에 서로 대응되는 세레이션을 형성시키고 인텀 샤프트의 상단부 내측을 압착하여 인텀 샤프트의 상단부 외경을 확장시켜 인텀 샤프트가 요크로부터 이탈되는 것을 방지하도록 한다.The present invention forms a serration corresponding to the outer diameter of the end shaft and the inner diameter of the yoke so as to easily assemble the end portion of the end shaft which is a solid shaft or hollow shaft and the yoke portion of the universal joint and presses the inside of the upper end of the end shaft, The outer diameter of the upper end of the shaft is enlarged to prevent the end shaft from being detached from the yoke.

본 발명에 따른 조향장치용 인텀 샤프트의 조립방법은, 도 1 내지 도 9를 참조하면, 유니버셜 조인트의 요크(20) 내경 부위에 세레이션을 성형하는 단계(S10)와, 상기 요크(20)에 끼움 결합되는 인텀 샤프트(100)의 일단부에 내부 공간을 갖도록 홈부(101)를 형성하고, 상기 홈부(101)의 외경 부위에 세레이션이 성형되는 끼움부(110)를 형성시키는 끼움부형성단계(S20)와, 상기 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110)를 상기 요크(20)의 내부로 끼움 결합되도록 삽입시켜 세레이션 결합시키는 단계(S30)와, 상기 요크(20)와 결합된 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110) 상단부 내측을 압착하여 상기 끼움부(110)의 상단부가 상기 요크(20)의 내경보다 외측으로 확장되어 상기 요크(20)와 인텀 샤프트(100)의 상호 이탈이 방지되는 끼움부 압착단계(S40)로 구성된다.1 to 9, a method of assembling an end shaft for a steering apparatus according to the present invention includes steps (S10) of forming a serration on an inner diameter portion of a yoke 20 of a universal joint, A groove portion 101 having an inner space is formed at one end of an end shaft 100 to be fitted and an insert portion forming step of forming an insertion portion 110 to be serrated at an outer diameter portion of the groove portion 101 A step S30 of inserting the fitting portion 110 of the end shaft 100 into the yoke 20 so as to be serration-engaged, and a step S30 of coupling the yoke 20 to the yoke 20, The upper end portion of the fitting portion 110 is expanded to the outside of the inner diameter of the yoke 20 so that the mutual separation of the yoke 20 and the end shaft 100 (S40).

또한, 상기 끼움부 압착단계(S40)는 상기 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110)를 상기 요크(20)의 내경 부위를 관통시킨 후에 관통된 인텀 샤프트(100)의 상단부 내측에서 사방으로 압착력을 전달하여 상기 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110)의 상단부 외경을 상기 요크(20)의 내경보다 더 외측으로 형성시킨다.The fitting step S40 may be performed by pressing the fitting part 110 of the inner shaft 100 through the inner diameter part of the yoke 20 and pressing the fitting part 110 from the inside of the upper end of the end shaft 100, So that the outer diameter of the upper end of the fitting portion 110 of the end shaft 100 is formed to be further outward than the inner diameter of the yoke 20. [

또한, 상기 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110)에 세레이션을 형성시키는 과정에서 상기 끼움부(110)의 외경부위가 상기 끼움부(110) 다른 부위보다 외경이 작아지도록 단차진 소경부(115)를 형성시킨다.The outer diameter of the fitting portion 110 may be smaller than the outer diameter of the fitting portion 110 in the process of forming the serration in the fitting portion 110 of the end shaft 100, 115 are formed.

또한, 상기 세레이션 결합시키는 단계(S30)에서 상기 소경부(115)는 상기 요크(20)의 내경 부위로 부터 관통 돌출되도록 구성된다.In addition, in the serration joining step S30, the small diameter portion 115 is configured to protrude from the inner diameter portion of the yoke 20.

더 상세히 설명하면, 요크(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, "U" 자 형태로 구성되고, 하측면에 상,하로 연통되는 통공(21)이 형성되며, 상기 통공(21)의 내주면에 세레이션(22)을 각각 형성하게 된다.More specifically, as shown in FIG. 2, the yoke 20 is formed in a "U" shape and has a through hole 21 communicating upward and downward at its lower side, And an epitaxial layer 22 is formed.

요크(20)의 세레이션(22)은 별도의 성형기를 이용하여 요크(20)의 내주면에 톱니 형태의 이를 수직방향으로 형성시킬 수 있다.The serration 22 of the yoke 20 can be formed in a vertical shape in the form of a tooth on the inner peripheral surface of the yoke 20 by using a separate molding machine.

도 3을 참조하면, 인텀 샤프트(100)는 일단부 측에 내부 공간을 갖도록 홈부(101) 형태로 구성되며, 홈부(101) 외경 둘레 부위에 세레이션(112)이 성형되는 끼움부(110)를 성형한다.3, the end shaft 100 is formed in the shape of a groove 101 so as to have an internal space at one end side thereof and has an insertion portion 110 in which a serration 112 is formed at an outer circumferential portion of the groove 101, .

또한, 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 인텀 샤프트(100)의 홈부(101) 외주면 둘레에 세레이션(112)을 형성시키는 과정에서 인텀 샤프트(100)의 상부에는 하부 보다 외경 두께가 서로 단차진 소경부(115)를 형성시키는 것이 바람직하다.4 to 6, in the process of forming the serration 112 around the outer circumferential surface of the groove portion 101 of the inner shaft 100, the fitting portion 110 of the inner shaft 100 It is preferable to form the small-diameter portion 115 having a smaller outer diameter than the lower portion.

이는 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110) 상부 단부를 끼움부(110)의 다른 부위인 하부보다 작은 외경을 갖도록 소경부(115)를 단차지게 형성(ℓ1〈ℓ2)시킴으로써, 요크(20)의 내경 내부로 진입되는 진입성을 향상시키는 이점을 갖는다.This allows the upper end of the fitting portion 110 of the end shaft 100 to be formed in a stepped shape (? 1 <? 2) so as to have a smaller outer diameter than the lower portion, And has an advantage of improving the entrances to enter the inside of the borehole.

인텀 샤프트(100)의 세레이션(112)은 끼움부(110) 외주면 둘레에 톱니 형태의 이를 수직방향으로 각각 형성시킨다.The serration 112 of the end shaft 100 forms a tooth-like shape in the vertical direction around the outer peripheral surface of the fitting portion 110, respectively.

이어서, 인텀 샤프트(100)와 요크(20)의 세레이션 결합은 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110)를 요크(20)의 내경 내부로 진입시키는 과정에서 각각의 세레이션(22,112) 기어이들이 서로 치합되는 구조로 결합된다.The serration coupling between the end shaft 100 and the yoke 20 causes the serration 22 and 112 gears in the process of entering the fitting portion 110 of the end shaft 100 into the inside diameter of the yoke 20, And are coupled to each other so as to be meshed with each other.

이러한 인텀 샤프트(100)와 요크(20)의 세레이션 결합은 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 인텀 샤프트(100)를 요크(20)의 하측에서 수직방향으로 상승시킴에 따라 먼저 인텀 샤프트(100)의 소경부(115)의 내경은 요크(20)의 내경 보다 작게 형성되어 있어 인텀 샤프트(100)의 소경부(115)에 형성된 세레이션과 요크(20)의 세레이션이 끼움 결합된다. 이후에 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110) 외경이 요크(20)의 내경 부위에 압입되도록 끼움 결합되는 결합구조를 갖는다.As shown in FIGS. 5 to 7, the serration coupling between the end shaft 100 and the yoke 20 causes the end shaft 100 to move upward in the vertical direction from the lower side of the yoke 20, The inner diameter of the small diameter portion 115 of the inner shaft 100 is formed to be smaller than the inner diameter of the yoke 20 so that the serration formed on the small diameter portion 115 of the end shaft 100 and the serration of the yoke 20 are fitted . The outer diameter of the fitting portion 110 of the end shaft 100 is fitted into the inner diameter portion of the yoke 20 so as to be fitted thereto.

이후에, 각각의 세레이션(22,112)이 형성된 요크(22)와 인텀 샤프트(100)를 세레이션 결합시킨 후에, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110) 상단부 내측을 압착하여 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110) 상단부를 요크(20)의 내경보다 더 외측으로 확장시키는 작업을 수행한다.8 and 9, after the serrations 22 and 112 of the serrations 22 and 112 have been serrated with the end shaft 100, the fitting portion 110 of the end shaft 100, The upper end of the fitting portion 110 of the end shaft 100 is expanded outward beyond the inner diameter of the yoke 20 by pressing the inside of the upper end.

인텀 샤프트(100)의 압착작업은 끼움부(110) 상단부인 소경부(115) 테두리부위와 소경부(115) 내측 부위를 복수군데 확장시킴으로써, 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110) 상단부인 소경부(115)가 요크(20)의 내경보다 더 외측으로 확장되어 인텀 샤프트(100)와 요크(20)의 수직방향 이탈을 방지할 수 있다.The compression of the end shaft 100 can be performed by expanding the edge of the small diameter portion 115 which is the upper end of the fitting portion 110 and the inner side portion of the small diameter portion 115 to the upper end portion of the fitting portion 110 of the end shaft 100 The small diameter portion 115 is extended outward beyond the inner diameter of the yoke 20 to prevent vertical separation of the inner shaft 100 and the yoke 20 from each other.

이때, 인텀 샤프트(100)의 압착작업은 4방향으로 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110)의 소경부(115) 내측에서 프레스로 압착하는 작업을 수행하며, 이로 인해 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 소경부(115)가 외측으로 확장되어 소경부(115)의 내경(ℓ3)이 세레이션(112)이 형성된 끼움부(110)의 내경(ℓ2) 보다 더 크게 되면서 인텀 샤프트(100)의 압착부위(120)가 외측으로 확장되어 요크(20)의 단부 둘레 부위와 압착되어 인텀 샤프트(110)는 요크(20)에 결합 고정된다.At this time, the pressing operation of the internal shaft 100 is performed by pressing the inside of the small diameter portion 115 of the fitting portion 110 of the internal shaft 100 in four directions by pressing, The small diameter portion 115 extends outward so that the inner diameter l3 of the small diameter portion 115 becomes larger than the inner diameter l2 of the fitting portion 110 in which the serration 112 is formed, The inner shaft 120 is expanded outward and pressed against the end portion of the yoke 20 so that the inner shaft 110 is fixedly coupled to the yoke 20.

즉 본 발명은 압착작업에 의해 확장된 인텀 샤프트(100)의 압착부위(120)가 상기 요크(20)의 내경과 간섭되도록 조립된다.That is, according to the present invention, the crimped portion 120 of the end shaft 100 expanded by the crimping operation is assembled so as to interfere with the inner diameter of the yoke 20.

이로 인해, 인텀 샤프트(100)와 요크(20)의 결합이 완료되면, 세레이션 결합된 요크(20)와 인텀 샤프트(100)의 단부 결합방식에 의해 좌,우 방향 간섭되어 회전이 방지됨과 아울러, 압착작업을 통해 인텀 샤프트(100)와 요크(20)의 수직방향 이탈을 방지할 수 있는 이점을 갖는다.Thus, when the engagement between the end shaft 100 and the yoke 20 is completed, the rotation of the yoke 20 is prevented by interfering with the serration-coupled yoke 20 in the left and right directions by the end coupling method of the end shaft 100, , There is an advantage that the vertical separation of the end shaft 100 and the yoke 20 can be prevented through the pressing operation.

한편, 본 발명은 기재된 실시예들에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변경할 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다고 해야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. It is therefore intended that such variations and modifications fall within the scope of the appended claims.

20 : 요크 21 : 통공
22 : (요크의)세레이션 100 : 인텀 샤프트
110 : 끼움부 112 : (샤프트의)세레이션
115 : 소경부 120 : 압착부위20: yoke 21: passage
22: (of yoke) serration 100: end shaft
110: fitting part 112: (of shaft) serration
115: small-diameter portion 120:

Claims (4)

유니버셜 조인트의 요크(20) 내경 부위에 세레이션을 성형하는 단계(S10)와,
상기 요크(20)에 끼움 결합되는 인텀 샤프트(100)의 일단부에 내부 공간을 갖도록 홈부(101)를 형성하고, 상기 홈부(101)의 외경 부위에 세레이션이 성형되는 끼움부(110)를 형성시키는 끼움부형성단계(S20)와,
상기 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110)를 상기 요크(20)의 내부로 끼움 결합되도록 삽입시켜 세레이션 결합시키는 단계(S30)와,
상기 요크(20)와 결합된 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110) 상단부 내측을 압착하여 상기 끼움부(110)의 상단부가 상기 요크(20)의 내경보다 외측으로 확장되어 상기 요크(20)와 인텀 샤프트(100)의 상호 이탈이 방지되는 끼움부 압착단계(S40)를 구비하며,
상기 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110)에 세레이션을 형성시키는 과정에서 상기 끼움부(110)의 외경부위가 상기 끼움부(110) 다른 부위보다 외경이 작아지도록 단차진 소경부(115)를 형성시키며,
상기 세레이션 결합시키는 단계(S30)에서 상기 소경부(115)는 상기 요크(20)의 내경 부위로 부터 관통 돌출되는 것을 특징으로 하는 조향장치용 인텀 샤프트의 조립방법.
(S10) forming a serration on the inner diameter portion of the yoke (20) of the universal joint,
A groove portion 101 having an inner space is formed at one end of an end shaft 100 to be fitted to the yoke 20 and a fitting portion 110 for forming serration at an outer diameter portion of the groove portion 101 is formed (S20) for forming an insert,
A step S30 of inserting the fitting portion 110 of the end shaft 100 into the yoke 20 so as to be serration-engaged,
The upper end of the fitting portion 110 is compressed by pressing the inside of the upper end of the fitting portion 110 of the end shaft 100 coupled with the yoke 20 so that the upper end of the fitting portion 110 extends outside the inner diameter of the yoke 20, (S40) in which the end shaft (100) is prevented from being separated from each other,
The outer diameter of the fitting portion 110 may be smaller than the outer diameter of the other portion of the fitting portion 110 in the process of forming the serration in the fitting portion 110 of the end shaft 100. [ Lt; / RTI &gt;
Wherein the small diameter portion (115) is protruded from the inner diameter portion of the yoke (20) in the serration joining step (S30).
청구항 1에 있어서,
상기 끼움부 압착단계(S40)는 상기 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110)를 상기 요크(20)의 내경 부위를 관통시킨 후에 관통된 인텀 샤프트(100)의 상단부 내측에서 사방으로 압착력을 전달하여 상기 인텀 샤프트(100)의 끼움부(110)의 상단부 외경을 상기 요크(20)의 내경보다 더 외측으로 형성시키는 것을 특징으로 하는 조향장치용 인텀 샤프트의 조립방법.
The method according to claim 1,
The fitting step S40 may be performed by pressing the fitting part 110 of the end shaft 100 through the inner diameter part of the yoke 20 and then transmitting a pressing force from the inside of the upper end of the end shaft 100, Wherein an outer diameter of an upper end of the fitting portion (110) of the end shaft (100) is formed to be more outward than an inner diameter of the yoke (20).
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