KR101484246B1

KR101484246B1 - 차량용 와이어링 쇼트 검사 장치

Info

Publication number: KR101484246B1
Application number: KR1020130167822A
Authority: KR
Inventors: 김종구
Original assignee: 현대자동차 주식회사
Priority date: 2013-12-30
Filing date: 2013-12-30
Publication date: 2015-01-16

Abstract

차량용 와이어링 쇼트 검사장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와이어링 쇼트 검사장치는 차체에 대응하여 시험장에 이동 가능하게 구비되는 베이스 프레임; 작동로드를 포함하며, 상기 베이스 프레임의 상부 일측에 장착되는 작동 실린더; 상기 작동 실린더의 작동로드 선단에 연결되는 연결부; 상기 연결부에 연결되며, 상기 작동 실린더의 작동력을 상기 연결부를 통해 전달받아 전후진 왕복 이동되는 충돌헤드; 상기 충돌헤드의 선단에 장착되는 충돌 탭; 및 상기 베이스 프레임의 상부 타측에 장착되며, 상기 충돌 탭과 선택적으로 접촉되어 쇼트가 발생되도록 배터리의 플러스극과 연결되는 와이어링이 지지되는 충돌부를 포함한다.

Description

차량용 와이어링 쇼트 검사 장치{WIRING SHORT TEST DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 와이어링 쇼트 검사 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배터리와 연결된 와이어링에서 차량의 충돌 시, 발생하는 충격력에 의해 쇼트가 발생될 경우, 차체와 배터리에서의 화재 발생을 사전에 검증하도록 하는 차량용 와이어링 쇼트 검사 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 배터리가 탑재되어 시동모터를 작동시키고, 각종 전장부품에 전원을 공급하게 된다.

한편, 최근에는 운전자 및 탑승객의 편의를 도모하기 위해 차량에 각종 전장부품이 많이 적용되고 있으며, 이에 따라, 배터리의 용량이 증대되고 있다.

이와 같이 차량에 설치되는 배터리의 용량이 증대됨에 따라 고전압 안전성 확보를 위한 기술개발이 이루어지고 있으며, 자동차메이커 및 배터리업체는 배터리와 연결된 와이어링에서 충돌 및 전기적 쇼트에 의한 발화를 방지하고, 이차적인 안전문제가 발생하지 않도록 차량 및 단품 사양을 강화하고 있다.

이에 따라, 종래에는 배터리의 플러스극과 연결된 와이어링이 마이너스 극인 그라운드에 연결된 차체에서 차량의 충돌 시, 차체와 와이어링이 접촉되면서 발생되는 쇼트에 의한 차체 화재발생 여부를 검사하기 위해 와이어링 쇼트 검사장치를 이용하고 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 와이어링 쇼트 검사장치는 스프링의 탄성력을 이용해 와이어링의 접촉으로 쇼트 여부를 검사하는 바, 검사 정확도가 저하되어 검사장치의 신뢰성이 떨어지고, 다양한 차량 충돌을 구현하기가 어려운 문제점이 있다.

또한, 와이어링 쇼트 검사 시에는 화재가 발생되거나, 배터리가 폭발되는 등에 대한 안전 시설이 미확보되어 검사 작업자가 위험에 노출되는 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 배터리의 플러스극과 연결된 와이어링에서 차량의 충돌 시, 발생하는 충격력을 세분화하여 각 모드별에 따라 자동으로 와이어링에 쇼트를 발생시키고, 각 모드에 따른 쇼트전력에 의해 차체와 배터리에서의 전압, 전류, 온도를 측정해 화재 발생을 사전에 정확하게 검증하도록 하는 차량용 와이어링 쇼트 검사 장치를 제공하고자 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와이어링 쇼트 검사장치는 차체에 대응하여 시험장에 이동 가능하게 구비되는 베이스 프레임; 작동로드를 포함하며, 상기 베이스 프레임의 상부 일측에 장착되는 작동 실린더; 상기 작동 실린더의 작동로드 선단에 연결되는 연결부; 상기 연결부에 연결되며, 상기 작동 실린더의 작동력을 상기 연결부를 통해 전달받아 전후진 왕복 이동되는 충돌헤드; 상기 충돌헤드의 선단에 장착되는 충돌 탭; 및 상기 베이스 프레임의 상부 타측에 장착되며, 상기 충돌 탭과 선택적으로 접촉되어 쇼트가 발생되도록 배터리의 플러스극과 연결되는 와이어링이 지지되는 충돌부를 포함한다.

상기 작동 실린더와, 상기 충돌부와, 상기 배터리와, 상기 차체는 제어기와 각각 연결될 수 있다.

상기 작동 실린더는 유압공급기와 연결되며, 상기 유압공급기로부터 작동압을 공급받아 작동될 수 있다.

상기 충돌부는 상기 차체와 마이너스 극으로 연결될 수 있다.

상기 배터리는 상기 차체의 일측에 마이너스 극과 연결되어 상기 차체를 그라운드로 유지시킬 수 있다.

상기 베이스 프레임은 일측에 소화유닛이 장착될 수 있다.

상기 충돌 탭은 상기 와이어링과 접촉 시, 쇼트모드에 따라 작동하는 상기 작동 실린더에 의해 쇼트를 발생시키며, 상기 쇼트모드는 지속모드, 1회 간헐모드, 최대 5회 간헐 모드로 구분될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와이어링 쇼트 검사장치에 의하면, 배터리의 플러스극과 연결된 와이어링에서 차량의 충돌 시, 발생하는 충격력을 세분화하여 각 모드별에 따라 자동으로 와이어링에 쇼트를 발생시키고, 각 모드에 따른 쇼트전력에 의해 차체와 배터리에서의 전압, 전류, 온도를 측정해 화재 발생을 사전에 정확하게 검증하는 효과가 있다.

또한, 차량의 충돌 시, 와이어링에서 쇼트되는 현상을 각 모드별로 자동으로 재현이 가능하며, 와이어링 쇼트 검사 진행 시에 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과도 있다.

또한, 작업자가 수작업으로 쇼트검사를 진행하지 않고, 자동으로 와이어링 쇼트 검사를 수행함으로써, 배터리 폭발 및 화재발생에 대한 안전성을 확보할 수 있는 효과도 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와이어링 쇼트 검사장치의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와이어링 쇼트 검사장치의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와이어링 쇼트 검사장치에서 쇼트모드를 나타낸 표이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와이어링 쇼트 검사장치의 평면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와이어링 쇼트 검사장치의 측면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와이어링 쇼트 검사장치에서 쇼트모드를 나타낸 표이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와이어링 쇼트 검사장치(1)는 배터리(80)의 플러스극과 연결된 와이어링(70)에서 차량의 충돌 시, 발생하는 충격력을 세분화하여 각 모드에 따라 자동으로 와이어링(70)에 쇼트를 발생시키고, 각 모드에 따른 쇼트전력에 의한 차체(3)와 배터리(80)의 전압, 전류, 온도를 측정해 화재 발생을 사전에 정확하게 검증하도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와이어링 쇼트 검사장치(1)는, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 베이스 프레임(10), 작동 실린더(20), 연결부(30), 충돌헤드(40), 충돌 탭(50), 및 충돌부(60)를 포함하여 구성된다.

먼저, 상기 베이스 프레임(10)은 차체(3)에 대응하여 시험장에서 하부에 장착된 바퀴에 의해 이동 가능하게 구비된다.

본 실시예에서, 작동 실린더(20)는 작동로드를 포함하며, 상기 베이스 프레임(10)의 상부 일측에 장착된다.

이러한 작동 실린더(20)는 그 작동압을 유압으로 하는 유압 실린더로 이루어질 수 있으며, 작동압을 공압으로 하는 공압 실린더로도 적용할 수 있다.

여기서, 상기 작동 실린더(20)는 유압공급기(21)와 연결되며, 상기 유압공급기(21)로부터 작동압을 공급받아 작동될 수 있다.

상기 연결부(30)는 상기 작동 실린더(20)의 작동로드 선단에 연결되어 상기 작동 실린더(20)의 작동력을 전달하게 된다.

본 실시예에서, 상기 충돌헤드(40)는 상기 연결부(30)에 연결되며, 상기 작동 실린더(20)의 작동력을 상기 연결부(30)를 통해 전달받아 상기 작동 실린더(20)에 유압공급기(21)로부터 선택적으로 공급되는 유압에 의해 전후진 왕복 이동될 수 있다.

상기 충돌 탭(50)은 상기 충돌헤드(40)의 선단에 장착되며, 그 형상이 차체(3)의 충돌 시, 변형되는 상기 차체(3)의 다양한 형상을 구현하도록 날카로움의 정도가 다양하게 구성되어 쇼트 검사 시, 실험자가 선택적으로 적용할 수 있다.

그리고 상기 충돌부(60)는 상기 작동 실린더(20)가 장착된 위치와 반대 위치인 상기 베이스 프레임(10)의 상부 타측에 장착되며, 상기 충돌 탭(40)과 선택적으로 접촉되어 쇼트가 발생되도록 배터리(80)의 플러스극과 연결되는 와이어링(70)이 지지된다.

이러한 충돌부(60)는 상기 차체(3)와 마이너스 극으로 연결될 수 있으며, 상기 배터리(80)는 상기 차체(3)의 일측에 마이너스 극과 연결되어 상기 차체(3)를 그라운드로 유지시킬 수 있다.

여기서, 상기 작동 실린더(20)와, 상기 충돌부(60)와, 상기 배터리(80)와, 상기 차체(3)는 제어기(90)와 각각 연결될 수 있다.

상기 제어기(90)는 작동 실린더(20)에 제어신호를 출력하여 작동 실린더(20)의 작동을 제어하고, 상기 작동 실린더(20)의 작동에 의해 와이어링(70)과 충돌 탭(50)이 접촉되어 쇼트를 발생시킬 경우, 차체(3), 충돌부(60), 및 배터리(80)로부터 각각 전압, 전류, 및 온도 변화를 검출하여 데이터베이스로 저장할 수 있다.

한편, 본 실시예에서, 상기 베이스 프레임(10)은 일측에 상기 제어기의 제어신호에 따라 작동하는 소화유닛(15)이 장착될 수 있으며, 상기 소화유닛(15)은 와이어링 쇼트 검사 시에 배터리(80)의 폭발 및 차체(3)의 쇼트에 의한 화재가 발생될 경우, 자동으로 분사되어 화재를 진압하게 된다.

또한, 상기 충돌 탭(50)은 상기 와이어링(70)과 접촉 시, 차량의 다양한 충돌을 구현한 쇼트모드에 따라 작동하는 상기 작동 실린더(20)에 의해 쇼트를 발생시키며, 상기 쇼트모드는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 지속모드, 1회 간헐모드, 최대 5회 간헐 모드로 구분될 수 있다.

이러한 쇼트모드에 따른 와이어링 쇼트검사를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 쇼트모드 중, 지속모드에서는 작동 실린더(20)가 전진 작동력을 연결부(30)를 통해 충돌헤드(40)로 전달하면, 충돌 탭(50)이 충돌부(60)에 지지된 와이어링(70)에 쇼트 완료 시까지 지속적으로 접촉된 쇼트상태를 유지하면서 차체(3)와 배터리(80), 및 전선(81)에서 변화되는 전압, 전류, 및 온도 변화를 제어기(90)가 검출하여 데이터베이스로 저장하게 된다.

반면, 상기 1회 간헐모드에서는 충돌 탭(50)이 와이어링(70)과 1회 설정시간 동안만 쇼트를 발생시킨 후, 작동 실린더(20)의 작동을 통해 충돌 탭(50)을 복귀시키게 되고, 최대 5회 간헐 모드에서는 충돌 탭(50)이 와이어링에 5회 동안 설정시간 안에서 간헐적으로 접촉되면서 쇼트를 발생시키도록 한다.

이 때, 제어기(90)는 작동 실린더(20)의 작동을 제어하는 동시에, 전술한 바와 같이, 각 모드에서의 차체(3)와 배터리(80), 및 전선(81)에서 변화되는 전압, 전류, 및 온도 변화를 제어기(90)가 검출하여 데이터베이스로 저장하여 와이어링 쇼트 검사를 수행하게 된다.

여기서, 각 쇼트모드는 차량의 상황별 충돌을 다양하게 구현할 수 있도록 전술한 3가지 모드 이외에 다양하게 세분화하여 적용할 수 있으며, 이에 따라, 와이어링 쇼트 검사의 검사 정확도와 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 와이어링 쇼트 검사장치(1)를 적용하면, 배터리(80)의 플러스극과 연결된 와이어링(70)에서 차량의 충돌 시, 발생하는 충격력을 세분화하여 각 모드별에 따라 자동으로 와이어링에 쇼트를 발생시키고, 각 모드에 따른 쇼트전력에 의해 차체(3)와 배터리(80)에서의 전압, 전류, 온도를 측정해 화재 발생을 사전에 정확하게 검증할 수 있다.

또한, 차량의 충돌 시, 와이어링(70)에서 쇼트되는 현상을 각 모드별로 자동으로 재현할 수 있어 쇼트 검사 진행 시에 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

또한, 작업자가 수작업으로 쇼트검사를 진행하지 않고, 자동으로 와이어링 쇼트 검사를 수행함으로써, 배터리 폭발 및 화재발생에 대한 안전성을 확보할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

1 : 와이어링 쇼트 검사장치
10 : 베이스 프레임
20 : 작동 실린더
21 : 유압공급기
30 : 연결부
40 : 충돌 헤드
50 : 충돌 탭
60 : 충돌부
70 : 와이어링
80 : 배터리
81 : 전선
90 : 제어기

Claims

차체에 대응하여 시험장에 이동 가능하게 구비되는 베이스 프레임;
작동로드를 포함하며, 상기 베이스 프레임의 상부 일측에 장착되는 작동 실린더;
상기 작동 실린더의 작동로드 선단에 연결되는 연결부;
상기 연결부에 연결되며, 상기 작동 실린더의 작동력을 상기 연결부를 통해 전달받아 전후진 왕복 이동되는 충돌헤드;
상기 충돌헤드의 선단에 장착되는 충돌 탭; 및
상기 베이스 프레임의 상부 타측에 장착되며, 상기 충돌 탭과 선택적으로 접촉되어 쇼트가 발생되도록 배터리의 플러스극과 연결되는 와이어링이 지지되는 충돌부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어링 쇼트 검사장치.
제1항에 있어서,
상기 작동 실린더와, 상기 충돌부와, 상기 배터리와, 상기 차체는
제어기와 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어링 쇼트 검사장치.
제1항에 있어서,
상기 작동 실린더는
유압공급기와 연결되며, 상기 유압공급기로부터 작동압을 공급받아 작동되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어링 쇼트 검사장치.
제1항에 있어서,
상기 충돌부는
상기 차체와 마이너스 극으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어링 쇼트 검사장치.
제1항에 있어서,
상기 배터리는
상기 차체의 일측에 마이너스 극과 연결되어 상기 차체를 그라운드로 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어링 쇼트 검사장치.
제1항에 있어서,
상기 베이스 프레임은
일측에 소화유닛이 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어링 쇼트 검사장치.
제1항에 있어서,
상기 충돌 탭은
상기 와이어링과 접촉 시, 쇼트모드에 따라 작동하는 상기 작동 실린더에 의해 쇼트를 발생시키며, 상기 쇼트모드는 지속모드, 1회 간헐모드, 최대 5회 간헐 모드로 구분되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어링 쇼트 검사장치.