KR101484145B1 - 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 장치 및 방법 - Google Patents

물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 ConTracer와 서버간의 물류 추적장비의 통신에 있어서 통신비 절감을 위한 페이로드(payload) 최적화를 갖는 통신 프로토콜을 이용한 통신 장치 및 방법을 제공하기 위한 것으로서, 컨테이너에 장착되어 통신모듈을 통해 컨테이너의 상태정보를 무선 통신망을 통해 실시간으로 관리서버로 출력하는 물류 추적장비(ConTracer)에 있어서, 상기 물류 추적장비는 장치 내부에 위치하여 현재 위치를 추적하는 GPS 수신부와, 컨테이너 및 물류 추적장비의 상태정보를 수집하는 데이터 수집부와, 상기 GPS 수신부에서 추적된 현재 위치를 기반으로 수집된 컨테이너 및 물류 추적장비의 상태정보와 함께 사용되는 용량의 크기를 줄인 페이로드(payload)를 포함하는 통신 패킷을 생성하는 데이터 처리부와, 상기 데이터 처리부에서 생성된 통신 패킷을 관리서버로 송신하고, 관리서버에서 전달되는 응답 패킷을 수신하는 통신모듈을 포함하여 구성되는데 있다.

Description

물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 장치 및 방법{Apparatus and method for communication using communication protocol of container tracer}
본 발명은 물류 추적장비에 관한 것으로, 특히 물류 추적장비의 통신에 있어서 통신비 절감을 위한 서버-클라이언트 간 페이로드(payload) 최적화를 갖는 통신 프로토콜을 이용한 통신 장치 및 방법에 관한 것이다.
최근 모바일 단말기 즉, 스마트 폰 이용자는 국내 인구의 절반을 넘어서고 있으며 전 세계적으로도 많은 인구가 스마트 폰을 이용하고 있는 추세이다. 그리고 스마트 폰에 내장된 기능인 '위치 확인'은 보편적으로 이용되고 있으며 이용자들도 큰 불편 없이 정확성에 만족하고 있다.
물류 업계에서도 유통되는 화물에 대한 가시성 및 정확성 그리고 보안성을 위해 실시간 위치 추적에 대한 요구가 늘어가고 있다. 통상적으로 물류 업계의 화물 운송은 차량, 기차, 선박 및 항공기 등의 다양한 개별운송체계와 복합운송체계에 의하여 구분되며, 화물의 대량 운송을 위해서는 컨테이너가 주로 이용되고 있다.
화물의 운송에 있어서 중요한 것은 화물의 안전이 보장되고 예정된 기일에 정확히 화물이 도착하여야 하는 것이다. 특히 예를 들면, 위험물 또는 비교적 고가의 화물 등의 특수화물을 운송하는 컨테이너의 경우에는 반드시 화물의 안정성 보장과 도착일이 엄격히 지켜져야 한다.
현재 복합운송체계에 의하여 운송중인 컨테이너의 위치를 추적하는 방법은 개별적으로 다른 매개체와 상이한 운송방식의 여러 단계를 통하여 이루어지고 있다.
이와 같이 복합 운송시스템에 의하여 컨테이너를 운송하는 경우 컨테이너의 위치추적은 각각의 개별적인 매개체와 상이한 운송방식의 여러 단계를 통하여 이루어지기 때문에 컨테이너의 위치추적에 연속성이 결여되고, 각 단계별로 상호 위치정보의 교환이 이루어지지 않는 등 정보의 수집이 용이하지 않다.
이러한 문제를 해결하기 위한 방법으로 출원인은 컨테이너의 위치추적 장치인 ConTracer(Container+Tracer)에 대한 개발을 하고 있으며 장치 내부에는 GPS 수신기를 이용하여 현재 위치를 서버로 알려주는 기능이 있다.
이때, 상기 ConTracer는 도 1에서 도시하고 있는 것과 같이, 총 40바이트(byte)를 갖는 전송패킷을 이용하여 컨테이너의 정보를 서버로 전송하고, 또한 상기 서버는 도 2에서 도시하고 있는 것과 같이, 총 19바이트를 갖는 전송패킷을 이용하여 응답 정보를 ConTracer로 전송한다.
상기 ConTracer에서 사용되는 전송패킷의 구조는 2바이트(byte)의 'Index', 1바이트의 'Protocol ID', 8바이트의 'TSR 태그 ID', 6바이트의 'GPS 수신 날짜 및 시간'필드와, 18바이트의 컨테이너 상태정보(위치데이터, Temp, Humid, 충격, 컨테이너 문상태 등) 필드와, 3바이트의 장비(ConTracer) 상태정보(배터리 잔량, 장비 on/off상태, 전송주기 등) 필드와, 1바이트의 'RSSI', 1바이트의 'Error 상태'필드를 갖는 구조로 구성된다. 또한 상기 서버에서 사용되는 전송패킷의 구조는 1바이트의 'Packet Length', 1바이트의 'Protocol ID', 8바이트의 'TSR 태그 ID', 1바이트의 '설정변경 flag', 8바이트의 'Optional data' 필드를 갖는 구조로 구성된다.
이와 같이 구성되는 전송패킷들은 이동 통신망, 무선 데이터망 또는 위성망을 통해 주기적으로 쌍방 간의 통신이 이루어져야 하기 때문에 데이터양이 많은 경우 오류발생 비율 및 전송 비용을 증가시키는 원인이 된다. 특히, 위성망을 통한 통신의 경우 통신비용이 고가인 점을 감안한다면 전송 데이터양이 증가하는 것은 통신비용을 엄청나게 증가시키는 원인이 되게 된다.
그리고 대부분 ConTracer와 서버간의 통신의 경우 전송 데이터가 손상되는 문제점을 해결하기 위한 연구들이 주로 이루어지고 있을 뿐, 통신비용을 절감하기 위한 연구들이 많지 않고 있어서 최근 고가의 통신망을 이용하는 경우가 증가함에 따라 통신비 절감을 위한 연구가 요구되고 있는 실정이다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, ConTracer와 서버간의 물류 추적장비의 통신에 있어서 통신비 절감을 위한 페이로드(payload) 최적화를 갖는 통신 프로토콜을 이용한 통신 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 장치의 특징은 컨테이너에 장착되어 통신모듈을 통해 컨테이너의 상태정보를 무선 통신망을 통해 실시간으로 관리서버로 출력하는 물류 추적장비(ConTracer)에 있어서, 상기 물류 추적장비는 물류 추적장비 내부에 위치하여 현재 위치를 추적하는 GPS 수신부와, 컨테이너 및 물류 추적장비의 상태정보를 수집하는 데이터 수집부와, 상기 GPS 수신부에서 추적된 현재 위치를 기반으로 수집된 컨테이너 및 물류 추적장비의 상태정보와 함께 사용되는 용량의 크기를 줄인 페이로드(payload)를 포함하는 통신 패킷을 생성하는 데이터 처리부와, 상기 데이터 처리부에서 생성된 통신 패킷을 관리서버로 송신하고, 관리서버에서 전달되는 응답 패킷을 수신하는 통신모듈을 포함하여 구성되는데 있다.
바람직하게 상기 통신 패킷은 2바이트(byte)의 'Index', 2바이트의 'TSR 태그 ID', 6바이트의 'GPS 수신 날짜 및 시간'필드와, 18바이트의 컨테이너 상태정보(위치데이터, Temp, Humid, 충격, 컨테이너 문상태 등) 필드와, 3바이트의 장비(ConTracer) 상태정보(배터리 잔량, 장비 on/off상태, 전송주기 등) 필드를 갖는 구조로 구성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 응답 패킷은 2바이트의 'TSR 태그 ID', 1바이트의 '설정변경 flag' 필드와, 'Optional data' 필드에 포함되는'Checksum' 필드가 제거된 7바이트의 'Optional data' 필드를 갖는 구조로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 방법의 특징은 컨테이너에 장착된 물류 추적장비를 통해 컨테이너 상태 정보, 물류 추적장비 상태정보를 수집하는 단계와, 상기 물류 추적장비 내부의 GPS 수신기를 통해 추적된 실시간 위치정보를 기반으로 수집된 컨테이너 및 물류 추적장비의 상태정보와 함께 사용되는 용량의 크기를 줄인 페이로드(payload)를 포함하는 통신 패킷을 생성하는 단계와, 상기 생성된 통신 패킷을 통신모듈을 통해 관리서버로 전송하는 단계와, 상기 관리서버로부터 전송한 통신 패킷에 따른 응답 패킷이 수신되면, 수신된 응답 패킷을 복원하여 통신 패킷의 전송여부의 확인 및 화물 관리에 필요한 요청 정보를 확인하는 단계를 포함하여 이루어지는데 있다.
바람직하게 상기 통신 패킷의 생성은 암호화 전 통신 패킷 중 페이로드에 해당되는 'Protocol ID', 'TSR 태그 ID', 'RSSI' 및 'Error' 필드 중 적어도 하나를 제거하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 수신되는 응답 패킷은 암호화 전 페이로드에 해당되는 'Packet Length', 'Protocol ID','TSR 태그 ID', 및 'Optional data' 필드에 포함되는 'Checksum' 필드 중 적어도 하나를 제거한 구조인 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 장치 및 방법은 ConTracer와 서버간의 물류 추적장비의 통신에 사용되는 통신패킷 구조에서 페이로드를 최적화하여 전송 데이터양을 최소화함으로써, 통신비 절감을 제공할 수 있는 효과가 있다.
도 1 은 일반적인 ConTracer와 서버간 통신에서 ConTracer에서 사용되는 통신패킷의 구조를 나타낸 구성도
도 2 는 일반적인 ConTracer와 서버간 통신에서 서버에서 사용되는 통신패킷의 구조를 나타낸 구성도
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 물류 추적장비(ConTracer)와 관리서버에서 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신을 설명하기 위한 시스템 구성도
도 4 는 도 3에서 물류 추적장비(ConTracer)의 구조를 상세히 나타낸 블록도
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 방법을 설명하기 위한 흐름도
본 발명의 다른 목적, 특성 및 이점들은 첨부한 도면을 참조한 실시예들의 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.
본 발명에 따른 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 장치 및 방법의 바람직한 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록하며 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 물류 추적 장비(ConTracer)와 관리서버에서 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신을 설명하기 위한 시스템 구성도이다.
도 3과 같이, 전체 시스템은 컨테이너에 장착되어 통신모듈을 통해 컨테이너의 상태정보를 무선 통신망을 통해 실시간으로 출력하는 다수의 물류 추적장비(ConTracer)(100)와, 상기 다수의 물류 추적장치(100)에서 출력되는 각각의 컨테이너의 상태정보를 수신하고, 수신된 컨테이너의 상태정보를 기반으로 응답 메시지를 송신하는 관리서버(200)로 구성된다.
상기 물류 추적장비(100)는 도 4에서 도시하고 있는 것과 같이 장치 내부에 위치하여 현재 위치를 추적하는 GPS 수신부(140)와, 컨테이너 및 물류 추적장비의 상태정보를 수집하는 데이터 수집부(130)와, 상기 GPS 수신부(140)에서 추적된 현재 위치를 기반으로 수집된 컨테이너 및 물류 추적장비의 상태정보와 함께 사용되는 용량의 크기가 최소화된 페이로드(payload)를 포함하는 통신 패킷을 생성하는 데이터 처리부(120)와, 상기 데이터 처리부(120)에서 생성된 통신 패킷을 관리서버(200)로 송신하고, 관리서버(200)에서 전달되는 응답 패킷을 수신하는 통신모듈(110)을 포함한다.
이때, 상기 데이터 처리부(120)에서 생성되는 통신 패킷은 도 1에서 나타내고 있는 현재 사용되는 패킷 구조의 페이로드에서 필요 없거나 대체가 가능한 정보를 삭제하여 페이로드를 최적화함으로써, 통신모듈(110)을 통한 통신시에 전송 데이터양을 최소화하여 통신비 절감을 제공한다.
상기 통신 패킷의 생성을 페이로드별로 상세히 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 도 1에서 나타내고 있는 암호화 전 40바이트를 갖는 암호화 전 패킷 구조 중 1바이트의 'Protocol ID' 필드는 현재 '0x01' 고정값으로 사용하므로 필드 자체에 대한 의미는 없다. 다만 관리서버(200) 단에서 이기종 장비 구분을 위해 필요했으나, 전용 서버 정책으로 변경될 경우 필요없게 된다. 따라서 새롭게 생성되는 통신 패킷에는 1바이트의 'Protocol ID' 필드를 제거한다.
그리고 도 1의 현재 통신 패킷 구조에서 8바이트의 'TSR 태그 ID' 필드는 2바이트의 벤더, 2바이트의 제조년도, 그리고 4바이트의 제품코드로 구성된다. 이때, 상기 벤더는 ICC '11'로 고정값이며, 상기 제조년도는 관리서버(200)에서 수신되는 시간을 기반으로 장비 관리 파일로 관리할 수 있으므로 삭제 가능하다. 또한 본 발명에서는 상기 제품코드를 2바이트의 바이너리로 표현하고 장비의 관리파일과 매핑 처리한다. 이에 따라, 기존 통신 패킷 구조의 8바이트의 'TSR 태그 ID' 필드를 최대 2바이트까지 크기를 줄일 수 있다.
또한 도 1의 현재 통신 패킷 구조에서 1바이트의 'RSSI' 및'Error' 필드는 제거하고, 이에 따른 정보가 필요 시 태그 자체 내 로깅 정보 확인을 통해 검색한다.
이처럼, 도 1에서 나타내고 있는 암호화 전 40바이트를 갖는 통신 패킷 중 페이로드에 해당되는 'Protocol ID', 'TSR 태그 ID', 'RSSI' 및 'Error' 필드 중 적어도 하나를 제거하여 다음 표 1에서 표시하고 있는 것과 같이 9바이트의 절감용량을 갖는 페이로드로 최적화한 통신 패킷을 생성한다.
대상 필드 용량(byte) 절감 용량(byte)
Protocol ID 1 1
TSR 태그 ID 8 6
RSSI 1 1
Error 1 1
한편, 상기 통신모듈(110)을 통해 관리서버(200)에서 전달되는 응답 패킷의 경우에도 도 2에서 나타내고 있는 현재 사용되는 패킷 구조의 페이로드에서 필요없거나 대체가 가능한 정보를 삭제하여 페이로드를 최적화함으로써, 통신모듈(110)을 통한 통신시에 전송 데이터양을 최소화하여 통신비 절감을 제공한다.
상기 응답 패킷의 생성을 페이로드별로 상세히 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 도 2에서 나타내고 있는 암호화 전 19바이트를 갖는 암호화 전 응답 패킷 구조 중 1바이트의 'Packet Length' 필드는 물류 추적장비(ConTracer)(100)에서 받은 사이즈를 장비로 알리는 필드로 실제 장비에서 활용 여부 확인이 필요하다. 이때, 올바른 프로세스라면 본 필드가 잘못되었을 때 관리서버(200)에서 올바른 값을 보내기 전까지 재전송이 이루어져야 하나 그렇지 않으며, 이에 따른 사용이 이루어지고 있지 않다. 따라서 새롭게 생성되는 응답 패킷에는 1바이트의 'Packet Length' 필드를 제거한다.
그리고 도 2의 현재 응답 패킷 구조에서 1바이트의 'Protocol ID' 필드는 위에서 설명한 것과 같이 '0x01' 고정값으로 사용하므로 필드 자체에 대한 의미는 없다. 따라서 새롭게 생성되는 응답 패킷에는 1바이트의 'Protocol ID' 필드를 제거한다.
또한 도 2의 현재 응답 패킷 구조에서 8바이트의 'TSR 태그 ID' 필드는 위에서 설명하고 있는 통신 패킷 구조에서의 'TSR 태그 ID' 필드와 동일하게 처리되며, 단지 응답 패킷에서는 매칭할 필요가 없다. 이에 따라, 기존 응답 패킷 구조의 8바이트의 'TSR 태그 ID' 필드를 최대 2바이트까지 크기를 줄일 수 있다.
또한 도 2의 현재 응답 패킷 구조에서 8바이트의 'Optional data' 필드는 4바이트의 '서버 IP', 2바이트 '서버 Port', 1바이트의 '전송주기' 및 1바이트의 'Checksum'으로 구성된다. 이때, 상기 'Checksum'은 데이터 무결성 검사를 하는 필드이지만 물류 추적장비(100)에서는 적용되어 있지 않으므로 새롭게 생성되는 응답 패킷에는 1바이트의 'Checksum' 필드를 제거한다.
이처럼, 도 2에서 나타내고 있는 암호화 전 19바이트를 갖는 응답 패킷 중 페이로드에 해당되는 'Packet Length', 'Protocol ID','TSR 태그 ID', 및 'Checksum' 필드 중 적어도 하나를 제거하여 다음 표 2에서 표시하고 있는 것과 같이 9바이트의 절감용량을 갖는 페이로드로 최적화한 통신 패킷을 생성한다.
대상 필드 용량(byte) 절감 용량(byte)
Packet Length 1 1
Protocol ID 1 1
TSR 태그 ID 8 6
Checksum 1 1
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 장치의 동작을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 3 또는 도 4와 동일한 참조부호는 동일한 기능을 수행하는 동일한 부재를 지칭한다.
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5를 참조하여 설명하면 먼저, 컨테이너에 장착된 물류 추적장비(100)를 통해 컨테이너 상태 정보, 물류 추적장비 상태정보를 수집한다(S10). 이때, 상기 컨테이너 상태 및 물류 추적장비의 상태 정보는 물류 추적장비(100) 내외부에 구비된 다수의 센서부(미도시)를 통해 수집된다.
그리고 상기 물류 추적장비 내부의 GPS 수신기를 통해 추적된 실시간 위치정보를 기반으로 수집된 컨테이너 및 물류 추적장비의 상태정보와 함께 사용되는 용량의 크기가 최소화된 페이로드(payload)를 포함하는 통신 패킷을 생성한다(S20).
이때, 생성되는 통신 패킷은 2바이트(byte)의 'Index', 2바이트의 'TSR 태그 ID', 6바이트의 'GPS 수신 날짜 및 시간'필드와, 18바이트의 컨테이너 상태정보(위치데이터, Temp, Humid, 충격, 컨테이너 문상태 등) 필드와, 3바이트의 장비(ConTracer) 상태정보(배터리 잔량, 장비 on/off상태, 전송주기 등) 필드를 갖는 구조로 총 31바이트(byte)를 갖는 패킷으로 구성된다. 아울러, 이에 따른 상세한 설명은 위에서 설명하고 있으므로 생략한다.
이어 상기 생성된 통신 패킷을 통신모듈(110)을 통해 관리서버(200)로 전송된다(S30). 상기 관리서버(200)는 실시간으로 전송된 통신 패킷을 복원하여 현재 이동 중인 컨테이너의 상태정보를 확인하여 화물의 안정성 보장과 도착시간 등을 체크하여 관리하게 된다.
그리고 상기 물류 추적장비(100)는 관리서버(200)로부터 전송한 통신 패킷에 따른 응답 패킷이 수신되면(S40), 수신된 응답 패킷을 복원하여 통신 패킷의 전송여부의 확인 및 화물 관리에 필요한 요청 정보를 확인한다(S50).
이때, 관리서버(200)로부터 전송되는 응답 패킷은 2바이트의 'TSR 태그 ID', 1바이트의 '설정변경 flag' 필드와, 'Optional data' 필드에 포함되는 'Checksum' 필드가 제거된 7바이트의 'Optional data' 필드를 갖는 구조로 총 19바이트(byte)를 갖는 패킷으로 구성된다. 아울러, 이에 따른 상세한 설명은 위에서 설명하고 있으므로 생략한다.
이에 따라, 다음 표 3에서 나타내고 있는 것과 같이 암호화 전 통신 패킷은 기존 40바이트의 용량을 갖는 페이로드를 31바이트의 용량을 갖는 페이로드로 최적화되며, 또한 암호화 전 응답 패킷은 기존 19바이트의 용량을 갖는 페이로드를 10바이트의 용량을 갖는 페이로드로 최적화된다.
아울러, 실 전송되는 암호화 후 통신 패킷의 경우에도 통신 패킷은 기존 48 바이트의 용량을 갖는 페이로드를 32바이트의 용량을 갖는 페이로드로 최적화하여 통신비를 67%나 절감시키는 효과를 나타내며, 또한 암호화 후 응답 패킷은 기존 32바이트의 용량을 갖는 페이로드를 16바이트의 용량을 갖는 페이로드로 최적화하여 통신비를 50%나 절감시키는 효과를 나타낸다.
대상 암호화 전 암호화 후(실 전송 사이즈) 절감률
(%)
ConTracer → 관리서버 기존 Payload 변경 Payload 기존 Payload 변경 Payload
40(byte) 31(byte) 48(byte) 32(byte) 67
관리서버 → ConTracer 19(byte) 10(byte) 32(byte) 16(byte) 50
상기에서 설명한 본 발명의 기술적 사상은 바람직한 실시예에서 구체적으로 기술되었으나, 상기한 실시예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 발명의 기술적 분야의 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (8)

  1. 컨테이너에 장착되어 통신모듈을 통해 컨테이너의 상태정보를 무선 통신망을 통해 실시간으로 관리서버로 출력하는 물류 추적장비(ConTracer)에 있어서, 상기 물류 추적장비는
    물류 추적장비 내부에 위치하여 현재 위치를 추적하는 GPS 수신부와,
    컨테이너 및 물류 추적장비의 상태정보를 수집하는 데이터 수집부와,
    상기 GPS 수신부에서 추적된 현재 위치를 기반으로 수집된 컨테이너 및 물류 추적장비의 상태정보와 함께 사용되는 용량의 크기를 줄인 페이로드(payload)를 포함하는 통신 패킷을 생성하는 데이터 처리부와,
    상기 데이터 처리부에서 생성된 통신 패킷을 관리서버로 송신하고, 관리서버에서 전달되는 응답 패킷을 수신하는 통신모듈을 포함하여 구성되고,
    이때, 상기 응답 패킷은 2바이트의 'TSR 태그 ID', 1바이트의 '설정변경 flag' 필드와, 'Optional data' 필드에 포함되는'Checksum' 필드가 제거된 7바이트의 'Optional data' 필드를 갖는 구조로 구성되는 것을 특징으로 하는 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신 패킷은 2바이트(byte)의 'Index', 2바이트의 'TSR 태그 ID', 6바이트의 'GPS 수신 날짜 및 시간'필드와, 18바이트의 컨테이너 상태정보(위치데이터, Temp, Humid, 충격, 컨테이너 문상태 등) 필드와, 3바이트의 장비(ConTracer) 상태정보(배터리 잔량, 장비 on/off상태, 전송주기 등) 필드를 갖는 구조로 구성되는 것을 특징으로 하는 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 장치.
  3. 삭제
  4. 컨테이너에 장착된 물류 추적장비를 통해 컨테이너 상태 정보, 물류 추적장비 상태정보를 수집하는 단계와,
    상기 물류 추적장비 내부의 GPS 수신기를 통해 추적된 실시간 위치정보를 기반으로 수집된 컨테이너 및 물류 추적장비의 상태정보와 함께 사용되는 용량의 크기를 줄인 페이로드(payload)를 포함하는 통신 패킷을 생성하는 단계와,
    상기 생성된 통신 패킷을 통신모듈을 통해 관리서버로 전송하는 단계와,
    상기 관리서버로부터 전송한 통신 패킷에 따른 응답 패킷이 수신되면, 수신된 응답 패킷을 복원하여 통신 패킷의 전송여부의 확인 및 화물 관리에 필요한 요청 정보를 확인하는 단계를 포함하여 이루어지고,
    이때, 상기 통신 패킷의 생성은 암호화 전 통신 패킷 중 페이로드에 해당되는 'Protocol ID', 'TSR 태그 ID', 'RSSI' 및 'Error' 필드 중 적어도 하나를 제거하는 것을 특징으로 하는 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 방법.
  5. 삭제
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 제거된 'RSSI' 및'Error' 필드는 태그 자체 내 로깅 정보 확인을 통해 검색하는 것을 특징으로 하는 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 방법.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 'TSR 태그 ID' 필드에 포함된 제품코드는 2바이트의 바이너리로 표현하고 장비의 관리파일과 매핑 처리하는 것을 특징으로 하는 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 방법.
  8. 제 4 항에 있어서,
    상기 수신된 응답 패킷은 암호화 전 페이로드에 해당되는 'Packet Length', 'Protocol ID', 'TSR 태그 ID', 및 'Optional data' 필드에 포함되는 'Checksum' 필드 중 적어도 하나를 제거한 구조인 것을 특징으로 하는 물류 추적장비의 통신 프로토콜을 이용한 통신 방법.
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