KR101484115B1 - LED Brake Lamp of Speed Reduction adaptive for Vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등에 관한 것으로, 차량(1)의 후미에 설치되어 운전자가 브레이크 페달을 밟는 동작에 의해 점등되는 브레이크등(2)과 연계되어 점등되는 보조 브레이크등(3)에 있어서, 보조 브레이크등(3)은, 브레이크등(2)의 점등 동작과 연계되어 점등되는 메인점등부(10)와; 메인점등부(10)의 일측에 배치되는 복수 개의 확장점등부(20)와; 차량(1)의 속도를 감지하는 속도감지부(30) 및; 메인점등부(10)의 점등 시, 속도감지부(30)에서 제공되는 속도에 비례하여 차량(1)의 초당 감속량을 이용하여 감속 레벨을 결정하고, 감속 레벨에 따라 복수 개의 확장점등부(20)의 점등을 제어하는 제어부(40)로 이루어지는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명에 의해 운전자가 브레이크 페달을 밟아 차량이 감속되는 정도에 대응하여 보조 브레이크등이 선택적으로 확장 점등되고, 이에 의해 급정거와 같이 신속한 대응이 요구되는 전방 차량의 감속상황을 후미 차량의 운전자가 더욱 쉽게 인지할 수 있다.The present invention relates to a deceleration-sensitive vehicle auxiliary brake using an LED, and more particularly to a deceleration-sensitive auxiliary brake for an automotive vehicle which is provided at the rear of the vehicle 1 and which is illuminated in conjunction with a brake light 2 that is turned on by a driver pressing the brake pedal , The auxiliary brake lamp 3 includes a main lighting section 10 which is turned on in conjunction with the lighting operation of the brake lamp 2; A plurality of extension lighting sections (20) arranged on one side of the main lighting section (10); A speed sensing section (30) for sensing the speed of the vehicle (1); When the main lighting section 10 is lit, the deceleration level is determined using the deceleration per second of the vehicle 1 in proportion to the speed provided by the speed sensing section 30, and a plurality of extension lighting sections 20 And a control unit 40 for controlling the lighting of the lamps.
According to the present invention as described above, the auxiliary brake or the like is selectively extended to be turned on in response to the degree to which the driver depresses the brake pedal to decelerate the vehicle, whereby the deceleration state of the preceding vehicle, The driver can more easily recognize.

Description

ＬＥＤ를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등{LED Brake Lamp of Speed Reduction adaptive for Vehicle}{LED Brake Lamp of Speed Reduction adaptive for Vehicle}

본 발명은 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때, 차량 후미의 브레이크등과 연계하여 점등됨과 동시에 차량의 감속 정도(예를 들면, 급정거 등)에 따라 발광량이 변함으로써 뒤따르는 차량의 운전자가 전방 차량의 감속 상태를 더욱 쉽고 빠르게 인지하여 신속하게 대응할 수 있도록 함으로써, 전방 차량의 급정거로 인한 추돌 사고를 사전에 방지할 수 있는 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to an auxiliary brake for a deceleration-sensitive vehicle using an LED, and more particularly to a deceleration-sensitive auxiliary brake for an automotive vehicle which is illuminated in conjunction with a brake or the like at the rear of the vehicle when the driver depresses the brake pedal, The driver of the following vehicle can recognize the deceleration state of the preceding vehicle more easily and quickly and cope with the deceleration state of the preceding vehicle more quickly so that the deceleration using the LED which can prevent the collision due to the sudden stop of the preceding vehicle And an auxiliary brake for a vehicle.

차량의 후미에는 운전자가 브레이크 페달을 밟음으로써 차량의 속도가 감속될 때, 이를 후방 차량이 인지할 수 있도록 차량의 양측에 각각 브레이크등이 설치된다.At the rear of the vehicle, brakes and the like are provided on both sides of the vehicle so that the rear vehicle recognizes the speed of the vehicle when the driver depresses the brake pedal.

그리고 최근에는 브레이크등의 시인성을 높이기 위해 브레이크등에 추가하여 차량의 뒷좌석 유리창등에는 직사각형 길이의 보조 브레이크등이 더 설치되기도 하는데, 이러한 보조 브레이크등은 브레이크등과 연계되어 점등 동작됨으로써 후방 차량의 운전자가 더욱 쉽게 브레이크등을 인지할 수 있도록 돕고 있다.In order to increase the visibility of brakes and the like in recent years, a supplementary brake or the like having a rectangular length is additionally provided to the rear window glass of the vehicle in addition to the brake. Such an auxiliary brake is lighted in conjunction with the brake or the like so that the driver of the rear vehicle It is helping to recognize brake etc. more easily.

그러나 종래의 브레이크등 및 보조 브레이크등은 단순히 운전자가 브레이크를 밟는지 여부만을 후방 차량의 운전자에게 인지시키기 때문에 브레이크 페달에 발을 얹혀 놓은 상태라든지 또는 급정거 상태 등을 브레이크등의 점등만으로 구분할 수 없고, 이 때문에 후방 차량의 실제 감속에 요구되는 것보다 과도하게 감속하면서 연비를 크게 떨어트림과 동시에 사고유발의 위험이 따르고, 또한 급정거와 같이 신속한 대응이 요구되는 상황을 더욱 빠르게 인지하지 못하여 브레이크 조작 지연에 의해 추돌사고가 빈번하게 발생하고 있다.
However, since conventional brakes, auxiliary brakes, and the like recognize the driver of the rear vehicle only whether or not the driver depresses the brake, it is impossible to distinguish the state where the foot is placed on the brake pedal or the sudden stop state by only the lighting of the brake or the like, As a result, the vehicle decelerates excessively more than is required for the actual deceleration of the rearward vehicle, greatly reducing the fuel consumption, and at the same time, there is a risk of accidents. Further, There are frequent collision accidents.

이와 같이 단순히 점등 및 소등 동작되는 보조 브레이크등을 개선하기 위한 종래의 기술로는 공개특허공보 제1995-0017459호의 자동차 브레이크 보조등의 문자표시장치가 알려져 있는데, 이 특허문헌에 개시된 기술은 평상시에는 보조 브레이크등으로 사용되다가 급정거나 차선변경과 같은 상황에서는 후방 차량의 운전자에게 문자로 의사를 표시하는 기능이 포함된 것으로, 평상시에는 단순히 보조 브레이크등으로 동작하기 때문에 급정거시 전방 차량의 브레이크 조작에 따른 차량의 감속 정도를 후방 차량의 운전자에게 신속하게 인지시키지 못하는 문제가 있다.A conventional character display device such as an automobile brake assist device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1995-0017459 is known as a conventional technique for improving auxiliary brakes and the like which are simply turned on and off. The driver of the rear vehicle includes a function of displaying a doctor by a letter in a situation such as a sudden stop or a lane change while being used as a brake or the like. Since the vehicle is usually operated by an auxiliary brake or the like in a normal state, There is a problem in that the driver of the rear vehicle can not quickly recognize the deceleration of the vehicle.

또 다른 종래 기술로는 공개특허공보 제1999-018035호의 다단계 브레이크 보조등 제어장치가 알려져 있는데, 이 특허문헌에 개시된 기술은 운전자의 브레이크 페달부분에 광차단로드 및 제어모듈이 설치되어 브레이크 페달이 눌리는 정도에 따라 1개 내지 복수 개의 등이 동시에 점등되도록 구성되는 것이나, 이러한 구성들은 기존 차량에 추가하여 장착하는 데에는 많은 어려움이 있고, 또한 페달과 광차단로드사이의 유격 및 차량의 주행 진동 등으로 인해 오동작이 발생할 우려가 있다.Another conventional technique is a multi-stage brake auxiliary light control device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1999-018035. In the technique disclosed in this patent document, a light blocking rod and a control module are installed in a driver's brake pedal portion, It is difficult to mount these components in addition to the existing vehicle. In addition, due to the clearance between the pedal and the light blocking rod and the running vibration of the vehicle, Malfunction may occur.

또 다른 종래기술로는 공개특허 제2006-0042612호에 개시된 자동차의 속도 감지 표시 보조 정지등이 알려져 있는데, 이 특허문헌에 개시된 기술은 보조정지등으로서 0 ~ 9의 숫자가 LED로 표시되고, 차량 바퀴의 회전수에 따른 주파수 변화를 이용하여 LED로 제동속도를 숫자로 표시하는 것으로, 이와 같이 숫자로 감속 단계를 표기하는 것은 상대적으로 후방 차량의 운전자의 시력, 집중력, 차간 거리, 조도 및 주행속도 등의 여러 요건에 의해 숫자를 오인 혼동할 수 있고, 또한 속도감지부가 오동작하거나 고장난 경우에는 감속 정보의 숫자가 잘못 표시되거나 제대로 동작하지 못하여 후방 차량의 운전자에게 잘못된 정보를 제공함으로써 후방 차량의 운전자가 감속 정보 숫자를 맹신함에 따른 사고가 발생할 수 있고, 그 결과 보조정지등에 출력되는 감속 정보 숫자의 신뢰성을 담보하기 어려운 문제가 있다.
Another prior art is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-0042612, which discloses an auxiliary stop of a speed detection display of an automobile. In the technique disclosed in this patent document, the numbers 0 to 9 are displayed as LEDs, The number of braking speeds is indicated by a number of LEDs using a frequency change in accordance with the number of revolutions of the wheels. The expression of the number of decelerating steps in this way is relatively easy to observe the driver's vision, concentration, The number of the deceleration information may be displayed incorrectly or the driver may not be able to operate properly to provide the wrong information to the driver of the rear vehicle so that the driver of the rear vehicle may be mistaken Deceleration information Accident caused by blindness may occur, and as a result, To ensure the reliability of the numbers is a difficult problem.

따라서 본 발명자는 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 보조 브레이크등에 있어서 후방 차량의 운전자가 급정거 등의 신속한 대응이 요구되는 상황을 빠르게 인지할 수 있고, 또한 잘못된 정보에 의해 추돌사고가 일어나지 않도록 신뢰성이 있는 정보를 제공하며, 이에 더해 차량의 속도감지가 정상적으로 감지되지 않더라도 디폴드 제어값에 의해 보조 브레이크등 본래의 기능을 담보할 수 있음과 동시에 후방 차량의 운전자에게 보조 브레이크등의 이상 점등을 인지시킬 수 있는 보조 브레이크등을 개발하기에 이르렀다.
Accordingly, the present inventor has found that, in order to solve the above problems, the present inventor can quickly recognize a situation in which a driver of a rear vehicle is required to quickly respond to a sudden stop or the like in an auxiliary brake or the like, In addition to this, even if the speed detection of the vehicle is not normally detected, it is possible to secure the original function such as the auxiliary brake by the default control value, and to inform the driver of the rear vehicle of abnormality such as the auxiliary brake And an auxiliary brake which is equipped with a brake.

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따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 차량용 보조 브레이크등이 가지는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량이 급정거하거나 또는 감속 정도가 미비한 경우를 구분하여 후방 차량의 운전자가 쉽게 인지할 수 있고, 이에 의해 전방 차량의 급정거와 같은 신속한 대응이 요구되는 상황을 더욱 빨리 인지할 수 있어 급정거에 따른 추돌 사고를 줄일 수 있는 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등을 제공하는 데에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the conventional auxiliary brakes for a vehicle, and it is possible to distinguish a case where the vehicle is suddenly stopped or the deceleration is insufficient, An object of the present invention is to provide a deceleration-sensitive vehicle auxiliary brake using an LED which can reduce a collision accident caused by a sudden stop, by recognizing a situation in which a quick response such as a sudden stop of a forward vehicle is required.

또한 본 발명은 보조 브레이크등을 이용한 감속 정보의 신뢰성을 담보할 수 있는 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등을 제공하는 데에 또 다른 목적이 있다.
Another object of the present invention is to provide a deceleration-sensitive auxiliary brake for a vehicle using an LED which can assure the reliability of deceleration information using an auxiliary brake or the like.

상기와 같은 본 발명의 목적은 브레이크등의 점등 동작과 연계되어 점등되는 메인점등부와; 메인점등부의 양측에 배치되는 복수 개의 확장점등부와; 차량의 속도를 감지하는 속도감지부 및; 메인점등부의 점등 시 속도감지부에서 제공되는 속도에 따라 차량의 초당 감속량을 이용하여 감속 레벨을 결정하고, 감속 레벨에 비례하여 복수 개의 확장점등부를 제어하는 제어부로 이루어지되, 제어부는 속도감지부의 정상 동작여부와 메인점등부 및 복수 개의 확장점등부의 파손여부를 각각 감지하여 메인점등부 및 복수 개의 확장점등부의 점멸을 제어하도록 구성된 보조 브레이크등에 의해 달성된다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art. A plurality of extension lighting portions disposed on both sides of the main lighting portion; A speed sensing part for sensing the speed of the vehicle; A control section for determining a deceleration level using the deceleration per second of the vehicle in accordance with the speed provided by the speed sensing section when the main lighting section is turned on and controlling the plurality of extended lighting sections in proportion to the deceleration level, And an auxiliary brake configured to detect whether the main ignition part and the plurality of extended ignition parts are broken, respectively, and to control the blinking of the main ignition part and the plurality of extended ignition parts, respectively.

이때 본 발명은 메인점등부와 복수 개의 확장점등부가 각각 일정 개수의 LED로 이루어진 LED모듈이 일렬 또는 복수 열로 배치되거나, 또는 일정 폭을 가지는 복수개의 면발광 LED로 이루어지는 것을 특징으로 한다.At this time, the present invention is characterized in that the LED modules each having a predetermined number of LEDs are arranged in a row or a plurality of rows, or a plurality of surface-emitting LEDs having a constant width.

또한 본 발명은 제어부가 감속 레벨에 따라 복수 개의 확장점등부를 행 또는 열 단위로 누적하여 점등하되, 감속 레벨이 급정거에 해당되는 최고 레벨인 경우에는 복수 개의 확장점등부가 모두 점등되도록 제어하는 것을 또 다른 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the control unit controls the plurality of extension lighting units to be turned on by accumulating a plurality of extension lighting units in units of rows or columns according to the deceleration level, and when the deceleration level is the highest level corresponding to the sudden stop, .

한편, 본 발명은 속도감지부가 차량의 ODB(또는 OBD-2, ECU)에서 제공되는 속도를 이용하여 감속 레벨을 판단하되, ODB(또는 OBD-2, ECU)로부터 제공되는 신호가 없는 경우(no signal)에는 속도감지부의 이상으로 판단하여 제어부에 이상신호를 제공하고, 제어부는 메인점등부가 점등된 상태에서 속도감지부로부터 이상신호가 제공되거나, 또는 속도감지부로부터 제공되는 신호가 없는 경우에는 복수 개의 확장점등부가 메인점등부와 함께 모두 점등되도록 제어하는 것을 또 다른 특징으로 한다.In the present invention, the speed sensing unit determines the deceleration level using the speed provided by the ODB (or OBD-2, ECU) of the vehicle. If there is no signal provided from the ODB (or OBD-2, ECU) signal, the control unit determines that the speed sensing unit is abnormal and provides an abnormal signal to the control unit. If the main sensing unit is turned on and an abnormal signal is provided from the speed sensing unit or there is no signal provided from the speed sensing unit, And the lighting unit is controlled to be turned on together with the main lighting unit.

이에 더해 본 발명은 속도감지부가 차량의 ODB(또는 OBD-2, ECU)에서 제공되는 속도 변화 값을 제공받는 대신, 브레이크 페달의 조작신호, 브레이크등이 점등된 시점의 관성에 의한 가속도센서의 측정값, 또는 GPS에 의해 감속 레벨을 구하는 것을 또 다른 특징으로 한다.In addition, the present invention is not limited to the case where the speed sensing unit is provided with the speed change value provided by the ODB (or OBD-2, ECU) of the vehicle, Value, or a deceleration level by GPS.

그리고 본 발명은 제어부에 메인점등부 또는 확장점등부의 LED의 전압 또는 전류를 모니터하여 전압 또는 전류의 이상에 의해 LED 파손을 감지하는 전압감지부와, 전압감지부에서 전압(전류)의 이상 또는 LED 파손이 감지된 경우, 운전자에게 인지시키는 알람부가 포함되는 것을 또 다른 특징으로 한다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a method of controlling an LED, including a voltage sensing unit for monitoring a voltage or current of an LED of a main lighting unit or an extended lighting unit and detecting an LED failure by a voltage or current abnormality, Another feature is that an alarm is provided to the driver to recognize when a breakage is detected.

본 발명에 따르면, 차량이 급정거하거나 또는 감속 정도가 미비한 경우를 구분하여 후방 차량의 운전자가 쉽게 인지할 수 있고, 이에 의해 전방 차량이 급정거하는 것과 같은 신속한 대응이 요구되는 상황을 더욱 빨리 인지할 수 있어 급정거에 따른 추돌 사고를 줄일 수 있다.According to the present invention, the driver of the rear vehicle can easily recognize the case where the vehicle is suddenly stopped or the degree of the deceleration is insufficient, so that it is possible to recognize the situation in which a prompt response is required And the collision accidents can be reduced.

이에 더해 본 발명은 급정거시 메인점등부와 함께 복수 개의 확장점등부가 모두 점등되어 상대적으로 전방 차량의 뒷유리창의 좌우 폭에 상당하는 정도로 보조 브레이크등이 폭 넓게 점등되므로 시각적인 효과(경각심)가 크고 따라서 급정거 상황을 더욱 쉽게 빠르게 인지할 수 있다.In addition, according to the present invention, since a plurality of extension lighting sections are lighted together with the main lighting section at the time of a sudden stop, the auxiliary brake light is widely turned on to a degree corresponding to the width of the rear window of the front vehicle, Therefore, sudden situations can be recognized more easily and quickly.

그리고 본 발명은 속도감지부가 고장나거나 오동작 하는 경우에는 기본적으로 메인점등부와 복수 개의 확장점등부가 모두 점등되거나 또는 이상 점등되므로 후방 차량의 운전자가 잘못된 정보에 의해 브레이크 페달을 조작하는 것이 방지된다.In the case where the speed sensing unit fails or malfunctions, the main lighting unit and the plurality of extension lighting units are both turned on or off abnormally so that the driver of the rear vehicle is prevented from operating the brake pedal by erroneous information.

또한 본 발명은 제어부에 의해 속도감지부의 고장 및 LED의 파손 등이 감지되어 운전자에게 알람을 통해 소리로 인지되므로, 보조 브레이크등의 고장 여부를 쉽게 인지할 수 있다.
Further, according to the present invention, since the failure of the speed sensing unit and the breakage of the LED are detected by the control unit and the driver is recognized through the alarm by sound, the failure of the auxiliary brake can be easily recognized.

도 1은 본 발명에 따른 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등이 차량에 설치되는 예를 보인 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등의 예를 보인 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 메인점등부와 확장점등부의 제1실시예를 보인 구성도,
도 4(a, b, c)는 도 3의 사용 상태도,
도 5는 본 발명에 따른 메인점등부와 확장점등부의 제2실시예를 보인 구성도,
도 6(a, b, c)은 도 5의 사용 상태도,
도 7은 본 발명에 따른 메인점등부와 확장점등부의 제3실시예를 보인 구성도,
도 8은 도 7의 사용 상태도,
도 9는 본 발명에 따른 메인점등부와 확장점등부의 제4실시예를 보인 구성도,
도 10은 도 9의 사용 상태도,
도 11은 본 발명에 따른 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등이 동작되는 예를 보인 순서도,
도 12(a, b)는 본 발명에 따른 감속 레벨을 판단하는 예를 보인 그래프,
도 13은 본 발명에 따른 전압감지부 및 알람부의 예를 보인 구성도,
도 14는 본 발명에 따른 메인점등부와 확장점등부가 LED모듈로 구성되는 예를 보인 구성도이다.1 is a view showing an example in which a deceleration-sensitive vehicle auxiliary brake using an LED according to the present invention is installed in a vehicle,
FIG. 2 is a view showing an example of a deceleration-sensitive auxiliary brake for a vehicle using LEDs according to the present invention,
3 is a diagram showing a first embodiment of the main lighting unit and the extended lighting unit according to the present invention.
4 (a), 4 (b) and 4 (c)
5 is a view showing a second embodiment of the main lighting unit and the extended lighting unit according to the present invention.
6 (a), 6 (b) and 6 (c)
7 is a diagram showing a third embodiment of the main lighting unit and the extended lighting unit according to the present invention.
Fig. 8 is a use state diagram of Fig. 7,
9 is a view showing a fourth embodiment of the main lighting unit and the extended lighting unit according to the present invention.
Fig. 10 is a use state diagram of Fig. 9,
11 is a flowchart showing an example in which a deceleration-sensitive vehicle auxiliary brake using an LED according to the present invention is operated,
12 (a) and (b) are graphs showing an example of deciding a deceleration level according to the present invention,
13 is a diagram illustrating an example of a voltage sensing unit and an alarm unit according to the present invention.
FIG. 14 is a block diagram showing an example in which the main lighting unit and the extension lighting unit according to the present invention are composed of LED modules.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 도시한 첨부도면을 통해 본 발명의 구성 및 작용에 대하여 상세하게 설명한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will now be described more fully with reference to the accompanying drawings, in which preferred embodiments of the invention are shown.

본 발명은 차량이 급정거하거나 또는 감속 정도가 미비한 경우를 구분하여 후방 차량의 운전자가 쉽게 인지할 수 있고, 이에 의해 전방 차량의 급정거와 같은 신속한 대응이 요구되는 상황을 더욱 빨리 인지할 수 있어 급정거에 따른 추돌 사고를 줄일 수 있는 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등에 관한 것으로, 이러한 본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이 차량(1)의 후미에 설치되어 운전자가 브레이크 페달을 밟는 동작에 의해 점등되는 브레이크등(2)과 연계되어 점등되는 보조 브레이크등(3)으로, 본 발명에 따른 보조 브레이크등(3)은 도 2에 도시된 바와 같이 메인점등부(10), 복수 개의 확장점등부(20), 속도감지부(30) 및 제어부(40)로 이루어진다.
The present invention can distinguish a case where the vehicle is suddenly stopped or the case where the deceleration is insufficient, so that the driver of the rear vehicle can easily recognize the situation. Thus, a situation in which a prompt response such as a sudden stop of the front vehicle is required can be recognized more quickly. The present invention relates to an auxiliary brake for a deceleration type vehicle using an LED which can reduce a collision accident caused by a driver, 2, the auxiliary brake lamp 3 according to the present invention includes a main lighting section 10, a plurality of extension lighting sections 20 A speed sensing unit 30, and a control unit 40. [

메인점등부(10)는 후술하는 차량의 감속 레벨(DsLEVEL)의 영향을 받지 않고, 브레이크등(2)의 점등에 대응하여 점등 및 소등되어 보조 브레이크등(3)의 본래 기능을 정확하게 수행하도록 구성되고, 이러한 메인점등부(10)는 차량(1)의 실내측 뒷유리창 부분에 설치될 때, 메인점등부(10)가 가운데에 위치될 수 있도록 도 3(a, b)에 도시된 바와 같이 후술하는 확장점등부(20) 사이에 위치된다.The main lighting section 10 is turned on and off according to lighting of the brake lamp 2 without being affected by the vehicle deceleration level Ds LEVEL so as to accurately perform the original function of the auxiliary brake lamp 3 3 (a) and 3 (b) so that the main lighting section 10 can be positioned at the center when the main lighting section 10 is installed in the rear-rear window portion of the vehicle 1 As well as between the extended lighting sections 20 to be described later.

이때 메인점등부(10)는 복수 개의 LED가 수평 방향으로 1열로 배치되는 것으로 도시되어 있으나, 이는 당업자가 보조 브레이크등(3)의 시인성을 더욱 높이기 위해 LED를 상하 및 좌우 방향을 따라 복수 열이 되도록 배치될 수 있다.In this case, the main lighting section 10 has a plurality of LEDs arranged in one row in the horizontal direction. However, in order to further enhance the visibility of the auxiliary brake lamps 3, Respectively.

한편, 메인점등부(10)와 후술하는 확장점등부(20)는 LED가 내부에 설치되며 일측면이 개방되는 수평 길이를 가지는 메인하우징(도면부호 없음)에 의해 하나의 구성으로 이루어지고, 이러한 보조 브레이크등(3)은 메인하우징이 나사 등의 체결부재에 의해 차량(1)에 장, 탈착된다.On the other hand, the main lighting unit 10 and the extended lighting unit 20, which will be described later, are constituted by a main housing (not shown) having a horizontal length in which LEDs are installed inside and one side is open. In the auxiliary brake lamp (3), the main housing is detachably attached to the vehicle (1) by a fastening member such as a screw.

상기와 같은 구성에 의해 메인하우징에 후술하는 제어부(40)가 내장되거나 또는 일체로 실시될 수 있고, 그 결과 메인점등부(10)와 확장점등부(20) 및 제어부(40)의 구성을 각각 따로 설치하지 않기 때문에 장, 탈착이 용이하다.The main lighting unit 10, the extended lighting unit 20, and the control unit 40 can be implemented as a single unit or a single unit, Because it is not installed separately, it is easy to remove and attach.

또한 메인하우징의 개방된 면에는 투명 재질의 커버부재(도시되지 않음)가 설치되는데, 이 커버부재는 일반적으로 브레이크등(2) 및 보조 브레이크등(3)에 적용되는 적색의 투명 플라스틱으로 이루어지며, 이때 커버부재에는 후방 차량의 운전자가 LED의 빛에 의해 눈부심이 발생하지 않도록 렌즈 구조를 포함하는 것이 바람직하다.Further, a cover member (not shown) made of a transparent material is provided on the open surface of the main housing, and this cover member is generally made of a transparent plastic transparent to red, which is applied to the brake lamp 2 and the auxiliary brake lamp 3 The cover member preferably includes a lens structure so that the driver of the rear vehicle does not glare due to the LED light.

한편, 본 발명에 따른 보조 브레이크등(3)이 차량의 실내 뒷유리창 부분에 설치되는 것으로 설명되었으나, 이는 차종에 따라 다양한 위치에 설치될 수 있고, 이에 더하여 차량의 실내가 아닌 차량의 후미에 설치될 수도 있으며, 대형 트럭의 경우에는 적재부의 후미 상단 또는 하부를 따라 설치될 수 있다.
In the meantime, although the auxiliary brake lamp 3 according to the present invention has been described as being installed in the rear window portion of the vehicle, it can be installed at various positions according to the vehicle type, And in the case of large trucks, it may be installed along the rear top or bottom of the loading section.

메인점등부(10)의 양측 방향에 설치되는 복수 개의 확장점등부(20)는 도 3(a)에 도시된 바와 같이 하나 이상의 LED가 수평 방향으로 1열로 설치되거나 또는 도 3(b)에 도시된 바와 같이 복수 열로 설치될 수 있는데, 이렇게 설치되는 복수 개의 확장점등부(20)는 메인점등부(10)가 점등됨과 동시에 감속 레벨(DsLEVEL)에 따라 제어부(40)의 제어에 의해 발광량이 다르게 점등되는데, 이러한 본 발명은 복수 개의 확장점등부(20)가 열 또는 행 단위로 누적되어 점등될 수 있고, 따라서 이하에서는 복수 개의 확장점등부(20)가 감속 레벨에 따라 선택 점등되는 예에 대하여 설명한다.
As shown in Fig. 3 (a), the plurality of extension lighting sections 20 provided on both sides of the main lighting section 10 may include one or more LEDs arranged in one row in the horizontal direction, The plurality of extension lighting sections 20 installed as described above can be installed in a plurality of rows as shown in FIG. 1B. The main lighting section 10 is turned on and the amount of light emission is controlled by the control section 40 in accordance with the deceleration level Ds LEVEL The plurality of extension lighting sections 20 may be accumulated in a column or row unit, and thus, in the following description, the plurality of extension lighting sections 20 are selectively turned on in accordance with the deceleration level .

<실시예 1>&Lt; Example 1 >

본 발명의 실시예 1은 도 3(b)에 도시된 바와 같이 복수 개의 LED를 열(column, 세로) 단위로 그룹화하여 메인점등부(10)와 인접한 위치부터 차례로 제1 ~ 5확장점등부(21, 22, 23, 24 25)로 구분하고, 이들이 각각 선택적으로 점등될 수 있도록 구성된다.3 (b), a plurality of LEDs are grouped in units of columns, and the first to fifth extension lighting units (hereinafter referred to as &quot; first to fifth extension lighting units &quot; 21, 22, 23, and 24 25, respectively, and they are configured to be selectively turned on.

상기와 같은 구성에 의해 본 발명은 감속 레벨(DsLEVEL)이 낮은 경우, 즉 실질적으로 감속은 크지 않은 경우에는 메인점등부(10)만 점등되도록 제어되거나, 또는 도 4(a)에 도시된 바와 같이 메인점등부(10)와 함께 제1확장점등부(21)만이 동시에 점등되도록 제어된다.According to the above-described configuration, when the deceleration level Ds LEVEL is low, that is, when the deceleration is not substantially large, the main ignition section 10 is controlled to be turned on only, Likewise, only the first extended lighting section 21 is controlled to be turned on simultaneously with the main lighting section 10.

그리고 상대적으로 감속 레벨(DsLEVEL)이 높은 경우에는 도 4(b)에 도시된 바와 같이 제1확장점등부(21)와 제2확장점등부(22)가 메인점등부(10)와 함께 동시에 점등되도록 제어된다.When the deceleration level Ds LEVEL is relatively high, the first extended lighting section 21 and the second extended lighting section 22 are simultaneously operated together with the main lighting section 10 as shown in FIG. 4 (b) .

한편, 급정거에 해당되는 감속 레벨(DsLEVEL)인 경우에는 도 4(c)에 도시된 바와 같이 제1 ~ 5확장점등부(21, 22, 23, 24 25)가 메인점등부(10)와 함께 모두 점등되도록 제어되고, 이에 의해 차량(1)의 감속 정도에 따라 보조 브레이크등(3)이 점등되는 폭이 달라지기 때문에 이를 후방 차량의 운전자가 쉽게 인지할 수 있다.When the deceleration level Ds LEVEL corresponds to the sudden stop, the first to fifth extension lighting sections 21, 22, 23, 24 25 are connected to the main lighting section 10 The width of the auxiliary brake light 3 is changed depending on the degree of deceleration of the vehicle 1 so that it is easy for the driver of the rear vehicle to perceive it.

더욱이 급정거의 경우 상당히 넓은 폭의 보조 브레이크등(3)이 전체적으로 점등되기 때문에 시인성이 매우 높고, 따라서 후방 차량의 운전자가 급정거 상황을 쉽게 인지할 수 있으며, 이에 대응하여 브레이크를 신속하게 조작하여 정차할 수 있으므로, 브레이크 조작 지연에 따른 추돌 사고가 감소된다.Further, in the case of a sudden stop, the auxiliary brake 3, which has a considerably wide width, is entirely turned on, so that the visibility is very high. Therefore, the driver of the rear vehicle can easily recognize the sudden situation, The collision accident due to the brake operation delay is reduced.

이에 더해 전방 차량의 브레이크 조작 정도를 후방 차량의 운전자가 인지할 수 있기 때문에 이에 대응되는 브레이크 조작을 할 수 있고, 따라서 전방 차량의 브레이크 조작에 따른 후방 차량의 무분별한 급정거가 예방되고, 또한 연비 개선에 기여할 수 있다.
In addition, since the driver of the rear vehicle can perceive the degree of brake operation of the front vehicle in addition to this, the corresponding brake operation can be performed, so that a sudden stoppage of the rear vehicle due to the brake operation of the front vehicle is prevented, You can contribute.

<실시예 2>&Lt; Example 2 >

본 발명의 실시예 2는 도 5에 도시된 바와 같이 행(row, 가로) 단위로 그룹화하여 메인점등부(10)와 인접한 위치부터 제1 ~ 3확장점등부(21', 22', 23')로 구분하고, 이들이 감속 레벨(DsLEVEL)에 따라 차례로 점등될 수 있도록 구성된다.5, the first to third extension lighting units 21 ', 22', 23 'are grouped into a row and a horizontal unit, and the first to third extension lighting units 21', 22 ', 23' ), And they are configured to be sequentially turned on in accordance with the deceleration level Ds LEVEL .

상기와 같은 구성에 의해 실시예 2에서는 감속 레벨(DsLEVEL)이 낮은 경우에도 기본적으로 점등되는 좌우 폭은 동일하게 유지되어 시인성은 유지하되, 도 6(a, b, c)에 도시된 바와 같이 감속 레벨(DsLEVEL)이 높아짐에 따라 점등되는 영역이 넓어짐과 동시에 밝기(조도)가 더욱 밝아지게 되고, 이에 의해 전방 차량의 급정거 등을 후방 차량의 운전자가 쉽게 인지할 수 있다.
In the second embodiment, even when the deceleration level (Ds LEVEL ) is low in the second embodiment, the left and right widths which are basically turned on are kept the same and visibility is maintained. As shown in Figs. 6 As the deceleration level Ds LEVEL increases, the area illuminated becomes wider and the brightness (illuminance) becomes brighter. This makes it possible for the driver of the rear vehicle to recognize the sudden stop of the front vehicle easily.

<실시예 3>&Lt; Example 3 >

본 발명의 실시예 3은 실시예 1에서와 같이 복수 개의 LED를 열(column, 세로) 단위로 그룹화하여 각각 점등되도록 구성하되, 도 7에 도시된 바와 같이 일정 간격을 둔 한 쌍의 LED가 서로 부분적으로 중접되도록 하여 제1 ~ 3확장점등부(21", 22", 23")가 구성된다.In the third embodiment of the present invention, as shown in FIG. 7, a plurality of LEDs are grouped into a plurality of LEDs in a column, So that the first to third extension lighting sections 21 ", 22 ", and 23 "are formed.

상기와 같은 구성에 의해 실시예 3에서는 도 8(a, b, c)에 도시된 바와 같이 낮은 감속 레벨(DsLEVEL)에서 높은 감속 레벨(DsLEVEL)로 갈수록 메인점등부(10)를 기준으로 좌우 방향으로 점등되는 영역이 점차 확장되되, 서로 중첩된 위치의 LED가 점등되는 여부에 따라 밝기 차이가 생긴다.
In the third embodiment, as shown in FIGS. 8 (a), (b) and (c), the main lighting section 10 is shifted from the low deceleration level Ds LEVEL to the high deceleration level Ds LEVEL The area illuminated in the left-right direction is gradually expanded, and a brightness difference is generated depending on whether or not the LEDs at the overlapped positions are lit.

<실시예 4><Example 4>

본 발명의 실시예 4는 도 9 및 도 10(a, b, c)에 도시된 바와 같이 메인점등부(10)의 양측 방향으로 독립된 면발광 LED가 일정 간격 이격되어 확장점등부(20)가 구성되는 것으로, 이러한 면발광 LED는 다양한 형상과 크기의 도광판과 LED로 구성되어 LED의 광원이 도광판을 이용하여 발광되도록 구성되며, 이와 같은 면발광 LED는 시인성이 높아 후방 차량의 운전자가 보조 브레이크등(3)를 더욱 정확하게 인식할 수 있고, 다양한 형상(예를 들면, 메인점등부(10)를 중심으로 양측 방향으로 갈 수록 높이가 높아지거나 또는 낮아지는 호 형상 등)으로 쉽게 디자인할 수 있으므로 더욱 심미감이 있는 보조 브레이크등(3)가 제공된다.
In the fourth embodiment of the present invention, as shown in Figs. 9 and 10 (a, b, c), the surface-emitting LEDs independent of both sides of the main lighting section 10 are spaced apart from each other by a predetermined distance, Emitting LED is composed of a light guide plate and LEDs of various shapes and sizes so that a light source of the LED is configured to emit light using a light guide plate. Such a surface-emitting LED has high visibility, (For example, a shape such as an arc shape in which the height is increased or decreased in both directions with the main lighting part 10 as the center, etc.) can be easily designed, An aesthetically pleasing auxiliary brake (3) is provided.

이와 같은 본 발명의 확장점등부(20)는 낮은 감속 레벨(DsLEVEL)에서 높은 감속 레벨(DsLEVEL)로 갈수록 점등 영역이 좌우로 확장되거나, 또는 상하 폭이 넓어지며, 또한 밝기(조도)도 조절될 수 있고, 이에 의해 후방 차량이 확장점등부(20)의 점등 상황에 따라 전방 차량의 급정거 상황 등을 쉽게 인식할 수 있다.
The extension lighting unit 20 according to the present invention extends or extends the lighting area from the low deceleration level Ds LEVEL to the high deceleration level Ds LEVEL , So that the rear vehicle can easily recognize the sudden situation of the preceding vehicle or the like in accordance with the lighting status of the extended lighting unit 20. [

속도감지부(30)는 주행 차량(1)의 속도 정보를 차량의 ODB(또는 OBD-2(On-Board Diagnostic version II), 또는 ECU의 속도정보)로부터 제공받아 후술하는 제어부(40)로 제공하는 구성으로서, 이때 본 발명은 ODB가 아닌 별도의 가속도센서(31)가 설치되어 브레이크가 조작되거나, 브레이크등(2)이 점등되는 시점에 있어서 가속도센서(31)의 측정값을 이용하여 감속 레벨(DsLEVEL)을 판단할 수 있다.The speed sensing section 30 receives the speed information of the traveling vehicle 1 from the ODB of the vehicle (or On-Board Diagnostic Version II (OBD-2) or the speed information of the ECU) and provides the speed information to the control section 40 The present invention is characterized in that a separate acceleration sensor 31 other than the ODB is provided so that the brake is operated or the brake light 2 is turned on by using the measured value of the acceleration sensor 31, Ds LEVEL ).

또한 속도감지부(30)에 GPS 수신기가 설치되어 GPS 신호에 의해 차량의 속도 정보를 획득하는 것으로 실시될 수 있으며, 본 발명에서는 보조 브레이크등(3)의 점등 및 소등의 신뢰성을 담보하기 위해 적어도 2개의 수단에 의해 차량의 속도 정보가 동시에 획득되고, 이들 속도 정보를 평균한 평균속도 또는 높거나 낮은 속도를 제어부(40)에 제공하여 감속 레벨(DsLEVEL)을 판단하는 것으로 실시될 수 있으며, 제어부(40)에서 감속 레벨(DsLEVEL) 판단하는 기준에 대해서는 후술한다.
Also, a GPS receiver may be installed in the speed sensing unit 30 to obtain speed information of the vehicle by a GPS signal. In the present invention, at least two By determining the deceleration level (Ds LEVEL ) by providing the control unit (40) with an average speed or a high or low speed obtained by simultaneously obtaining the speed information of the vehicle by the means The criterion for determining the deceleration level (Ds LEVEL ) in step 40 will be described later.

제어부(40)는 속도감지부(30)에서 제공되는 속도 정보를 이용하여 감속 레벨을 판단하고, 이를 이용하여 확장점등부(20)를 선택 점등하는 것으로, 이러한 제어부(40)는 도 10에 도시된 바와 같이 보조 브레이크등(3)이 소등 또는 소등된 상태로 유지된 상태(S10)에서 먼저, 차량(1)의 브레이크등(2)이 점등됨을 판단하고(S20), 브레이크등(2)이 점등된 것으로 판단되면, 속도감지부(30)로부터 정상적인 속도 정보가 제공되는지를 판단한다(S30).The control unit 40 determines the deceleration level by using the speed information provided by the speed sensing unit 30 and selectively illuminates the extended lighting unit 20 using the speed information. It is determined in step S20 that the brake lamp 2 of the vehicle 1 is turned on in step S20 and the brake lamp 2 is turned on in a state in which the auxiliary brake lamp 3 is maintained in the off- It is determined whether normal speed information is provided from the speed sensing unit 30 (S30).

이때 속도감지부(30)로부터 속도 정보가 제공되는 않는 경우로는 ODB로부터 차량의 속도 정보를 불러오지 못하는 경우와, 속도감지부(30)에서 제어부(40)로 속도 정보를 제공하지 못하는 경우가 있을 수 있는데, 이러한 경우에는 감속 레벨(DsLEVEL)을 판단하기 곤란하고, 이와 동시에 후방 차량의 운전자에게 전방 차량이 급정거 중임에도 후방 차량의 운전자에게 이를 구분하여 정보를 제공할 수 없고, 따라서 후방 차량의 운전자가 보조 브레이크등(3)의 신호만을 따르면서 추돌사고가 발생할 우려가 있는데, 이러한 문제를 방지하기 위해 본 발명에서는 속도감지부(30)를 통해 정상적으로 속도 정보가 제공될 수 있도록 복수의 수단을 통해서 속도 정보가 입력되도록 실시되는 것이 바람직하며, 그러함에도 모든 수단을 통해서도 차량(1)의 속도 정보를 획득하지 못하는 경우에는 제어부(40)가 메인점등부(10)만 점등 제어하거나 또는 복수 개의 확장점등부(20)를 상기 감속 레벨에 따라 선택 점등되는 대신에 메인점등부(10) 및 확장점등부(20)를 모두 점등하여 후방 차량이 주의 운전을 할 수 있도록 인지시킨다(S40).At this time, when the speed information is not provided from the speed sensing unit 30, there are cases where the speed information of the vehicle can not be retrieved from the ODB, and there are cases where the speed sensing unit 30 can not provide speed information to the control unit 40 In this case, it is difficult to determine the deceleration level (Ds LEVEL ). At the same time, the driver of the rear vehicle can not provide information to the driver of the rear vehicle even if the front vehicle is suddenly stopped, In order to prevent such a problem, in the present invention, speed information is provided through a plurality of means so that speed information can be normally provided through the speed sensing unit 30. In this case, The speed information of the vehicle 1 is acquired through all the means, The control section 40 controls the main lighting section 10 only or controls the main lighting section 10 and the extension lighting section 20 instead of selectively lighting the plurality of extension lighting sections 20 according to the deceleration level 20 are turned on to recognize that the rear vehicle can perform the caution operation (S40).

상기와 같이 메인점등부(10) 및 확장점등부(20)를 모두 점등하는 대신, 메인점등부(10)와 가장 먼 위치의 양측 확장점등부(20)가 메인점등부(10)와 함께 동시 점등되거나 또는 가장 윗 행의 확장점등부(20)가 메인점등부(10)와 동시 점등되게 하고, 이에 의해 정상적으로는 점등 동작될 수 없는 보조 브레이크등(3)의 이상 점등 상태를 후방 차량의 운전자에게 인지시키고, 이에 의해 후방 차량의 운전자가 주의 운전을 할 수 있도록 한다.Instead of lighting both the main lighting section 10 and the extended lighting section 20 as described above, the both side extended lighting sections 20 at the farthest position from the main lighting section 10 can be operated simultaneously with the main lighting section 10 Or the uppermost row extension lighting section 20 is caused to light up simultaneously with the main lighting section 10 so that the abnormality lighting state of the auxiliary brake lamp 3 which can not normally be operated on is switched to the driver of the rear vehicle So that the driver of the rear vehicle can drive the driver of the rear vehicle.

그리고 본 발명에서는 후방 차량의 운전자에게 보조 브레이크등(3)의 이상 점등을 인지시킴과 동시에 해당 차량의 운전자가 보조 브레이크등(3)의 이상을 빠르게 인지할 수 있도록 알람이 발생하는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the driver of the rear vehicle recognizes the abnormal lighting of the auxiliary brake lamp 3 and an alarm is generated so that the driver of the vehicle can recognize the abnormality of the auxiliary brake lamp 3 quickly.

이렇게 메인점등부와 확장점등부가 점등되고 알람이 발생하고 나면, 브레이크등(2)이 점등 유지되는지를 판단하고(S70), 브레이크등(2)의 점등이 유지되고 있으면 메인점등부(10)와 확장점등부(20)의 점등 상태를 유지하면서 브레이크등(2)의 점등 상태를 다시 감지하고(S80), 브레이크등(2)이 소등된 경우에는 처음 단계로 복귀하여 메인점등부(10)와 확장점등부(20)가 함께 소등 및 소등이 유지되면서 상기 과정을 반복한다.When the main lighting section and the extension lighting section are turned on and an alarm is generated, it is determined whether the brake lamp 2 is kept on or off (S70). If the lighting of the brake lamp 2 is maintained, When the brake light 2 is turned off, the lighting state of the brake light 2 is detected again while maintaining the lighting state of the extended lighting unit 20, The extension lighting unit 20 repeats the above process while being turned off and off.

이때 알람은 보조 브레이크등(3)이 점등 유지되는 시간에 상관없이 보조 브레이크등(3)이 점등되는 순간에 단음 또는 몇 번의 신호음만 발생하도록 구성하여 운전자의 주의를 크게 분산시키지 않는 정도로 실시되는 것이 바람직하다.
At this time, the alarm is configured so as to generate only a single tone or a few number of beeps at the moment when the auxiliary brake lamp 3 is turned on irrespective of the time during which the auxiliary brake lamp 3 is lit and kept, desirable.

한편, 속도감지부(30)로부터 속도 정보가 제어부(40)에 정상적으로 제공되는 경우에는, 이 속도 정보에 기초하여 초당 감속값을 통한 감속 레벨(DsLEVEL)을 판단하게 된다(S50).On the other hand, when speed information is normally provided to the control unit 40 from the speed sensing unit 30, the deceleration level Ds LEVEL through the deceleration value per second is determined based on the speed information (S50).

이때 본 발명에서 차량의 감속 레벨(DsLEVEL)을 판단하는 예로는 차량의 속도가 초당 감속되는 정도, 예를 들면 제동 정보가 입력된 상태(브레이크등(2) 점등, 또는 ODB(또는 ODE2, ECU)로부터 획득)에서 차량의 속도가 1초당 1 ~ 10㎞로 감속되는 경우에는 감속 레벨 1(DsLEVEL1), 1초당 11 ~ 20㎞로 감속되는 경우에는 감속 레벨 2(DsLEVEL2), 1초당 21 ~ 30㎞로 감속되는 경우에는 감속 레벨 3(DsLEVEL3), 1초당 31 ~ 40㎞로 감속의 경우에는 감속 레벨 4(DsLEVEL4), 1초당 41㎞이상으로 감속되는 경우에는 감속 레벨 5(DsLEVEL5)로 미리 설정될 수 있으며, 이러한 기준은 당업자가 더욱 용이하게 실시하기 위해 다양한 실험을 바탕으로 더욱 바람직하게 변경되어 적용될 수 있다.In the present invention, for example, the deceleration level Ds LEVEL of the vehicle is determined based on the degree of deceleration of the vehicle speed per second, for example, the state in which the braking information is input ), Deceleration level 2 (Ds LEVEL 2), deceleration level 1 (Ds LEVEL 1) when decelerating to 1 ~ 10 km / sec, and deceleration level 1 In case of deceleration level 3 (Ds LEVEL 3), deceleration level 4 (Ds LEVEL 4) in case of deceleration to 31 ~ 40 km / sec in case of deceleration to 21 ~ 30 km / Level 5 (Ds LEVEL 5), and these criteria may be further modified and applied on the basis of various experiments in order to make it easier for a person skilled in the art to carry out.

상기와 같이 제어부(40)에 미리 설정된 감속 레벨(DsLEVEL)에 따라 차량의 감속 레벨(DsLEVEL)이 판단되고 나면, 이를 기준으로 메인점등부(10)와 함께 확장점등부(20)가 선택 점등(S50)되는데, 이러한 예로서 도 12(a, b)의 그래프를 예로 들면, 차량의 속도 및 시간을 기준으로 브레이크등(2)이 점등됨과 동시에 감속이 이루어지는 경우만을 대상으로 감속 레벨(DsLEVEL)이 판단되고, 또한 최종 감속량 기준이 아닌 설정된 시간 내의 감속량을 기준으로 판단하기 때문에 운전자가 브레이크 페달을 밟은 상태에서 누르는 정도(강약)를 적절하게 조절하여 최종 목표 속도에 도달하는 경우에는 도 12(a)의 그래프에서와 같이 하나의 연속된 감속 상태라도 감속 레벨(DsLEVEL)이 다르게 판단되고, 이러한 경우에도 본 발명은 각각의 감속 레벨(DsLEVEL)에 맞추어 실시간으로 확장점등부(20)가 대응 점등된다.A preset deceleration to the control unit 40, such as the level (Ds LEVEL) deceleration level (Ds LEVEL) Once this is determined, on this basis expansion lighting unit 20 in addition to the main lighting 10 of the vehicle is selected according to the 12 (a) and (b) show an example in which the deceleration levels Ds (d) and ds (ds) are applied to only the case where the brake 2 is turned on and the deceleration is performed on the basis of the vehicle speed and time LEVEL ) is determined based on a deceleration amount within a set time that is not the final deceleration amount reference, so that when the degree of the depression (strength) of the driver depressing the brake pedal is appropriately adjusted to reach the final target speed The deceleration level Ds LEVEL is determined to be different even in one continuous deceleration state as shown in the graph of FIG. 12 (a). In this case, the present invention is also applicable to the deceleration level Ds LEVEL in real time The extension lighting section 20 is turned on correspondingly.

위와 같이 메인점등부(10)와 함께 차량의 감속 레벨(DsLEVEL)에 따라 확장점등부(20)가 선택 점등되고 나면, 브레이크등(2)이 점등 유지되는지를 판단하고(S70), 브레이크등(2)의 점등이 유지되고 있으면, 감속 레벨(DsLEVEL)을 갱신하고, 갱신된 감속 레벨(DsLEVEL)을 기준으로 메인점등부(10)가 점등된 상태에서 확장점등부(20)의 점등 상태만 변경하여 점등 유지시키며, 재차 브레이크등(2)의 점등 상태를 다시 감지한다(S70).After the extended lighting section 20 is selectively turned on in accordance with the deceleration level Ds LEVEL of the vehicle together with the main lighting section 10 as described above, it is determined whether or not the brake light 2 is kept lit up (S70) lighting of (2) If there is maintained turned on, update the reduced level (Ds lEVEL), and updates the deceleration level (Ds lEVEL) to the extended lighting unit 20 in which the main light unit 10 lighting state based on the And only the state is changed and kept lit, and the lighting state of the brake lamp 2 is detected again (S70).

이때 브레이크등(2)이 소등된 경우에는 메인점등부(10)와 확장점등부(20)가 함께 소등 및 소등이 유지(S10)되면서 상기 과정을 반복한다.
At this time, when the brake lamp 2 is turned off, the main lighting unit 10 and the extended lighting unit 20 are extinguished and turned off together (S10), and the above process is repeated.

한편, 본 발명에 따른 제어부(40)에는 도 13에 도시된 바와 같이 메인점등부(10)와 확장점등부(20)의 전류 값의 변화를 모니터링하여 LED의 이상 및 파손 등을 감지하는 전압감지부(41)가 구비되고, 전압감지부(41)에서 LED의 이상 및 파손을 감지하면 알람을 발생하는 알람부(42)가 포함되는데, 전압감지부(41)는 이상 전류 또는 전압이 감지된 경우에는 복수 개의 확장점등부(20)를 감속 레벨에 따라 선택 점등하는 대신, 메인점등부(10)와 복수 개의 확장점등부(20)의 이상이 없는 LED가 모두 점등되도록 제어되거나 또는 모두 소등되도록 제어하고, 이에 의해 LED가 부분적으로 점등되지 못하는 경우에 후방 운전자에게 잘못된 감속 정보를 제공하지 않도록 하고, 이에 의해 후방 운전자가 잘못 점등되는 확장점등부(20)의 신호를 맹신하여 발생하는 추돌 사고가 미연에 방지되며, 또한 차량의 후방에 위치되어 해당 차량의 운전자가 LED의 이상 여부를 쉽게 인지하지 못하는 보조 브레이크등(3)의 정상 동작 여부를 알람에 의해 주행 중에 쉽게 인지할 수 있고, 따라서 운전자가 더욱 신속하게 보조 브레이크등(3)의 결함을 수리할 수 있다.
13, the control unit 40 monitors changes in current values of the main lighting unit 10 and the extension lighting unit 20 to detect a voltage abnormality And an alarm unit 42 for generating an alarm when an abnormality or breakage of the LED is detected by the voltage detecting unit 41. The voltage detecting unit 41 detects an abnormal current or voltage The LEDs of the main lighting section 10 and the plurality of extension lighting sections 20 are controlled to be both turned on or off so as not to illuminate the plurality of extension lighting sections 20 according to the deceleration level Thereby preventing the rear driver from providing false deceleration information in the event that the LED is not partially lit, thereby causing a rear-end collision that occurs when the rear driver blinks the signal of the extended lighting section 20 Not And it is also possible to easily recognize whether the auxiliary brake 3 or the like which is located in the rear of the vehicle and can not easily recognize whether the driver of the vehicle is abnormal or not, during normal driving by means of an alarm, The defects of the auxiliary brake lamp 3 can be repaired quickly.

한편, 본 발명에 따른 메인점등부(10) 및 확장점등부(20)에 설치되는 LED는 일반적으로 직렬로 연결될 수 있으나, 이와 다르게 도 14에 도시된 바와 같이 점등되는 그룹 단위로 모듈화된 LED모듈이 사용되어, 각각의 LED모듈은 병렬로 연결됨으로써 LED모듈 중에서 어느 하나의 LED가 파손되더라도 해당 LED모듈의 다른 LED가 정상적으로 점등되도록 하여 보조 브레이크등(3)의 기능을 유지할 수 있도록 실시될 수 있다.Meanwhile, the LEDs installed in the main lighting unit 10 and the extended lighting unit 20 according to the present invention may be connected in series in general, but alternatively, LED modules So that even if one of the LED modules is broken, the other LEDs of the corresponding LED module can be normally turned on so that the function of the auxiliary brake lamp 3 can be maintained .

상기와 같이 LED가 병렬로 설치된 LED모듈로 구성하게 되면, 파손된 LED가 있는 LED모듈의 다른 LED에 과전류가 흐르게 되어, 결과적으로 해당 LED모듈에 설치된 LED가 모두 파손될 수는 있으나, 해당 LED모듈의 LED가 모두 파손되기까지 보조 브레이크등(3)이 정상적인 점등 동작을 유지할 수 있고, 이에 더해 LED가 파손됨과 동시에 보조 브레이크등(3)의 점등될 때마다 알람이 발생하기 때문에 운전자가 이를 신속하게 이를 정비할 수 있고, 그 결과 한 그룹의 LED모듈에 설치된 LED가 모두 손상되기 전에 정비가 이루어질 수 있다.
As described above, when the LED module is configured with the LEDs connected in parallel, an overcurrent flows to other LEDs of the LED module having the damaged LEDs. As a result, all the LEDs installed in the LED module may be damaged. However, The auxiliary brake lamp 3 can maintain normal lighting operation until all the LEDs are destroyed and the LED is broken and an alarm is generated whenever the auxiliary brake lamp 3 is lit, And as a result, maintenance can be done before all of the LEDs installed in a group of LED modules are damaged.

한편, 본 발명에 있어서 메인점등부(10)는 브레이크등(2)의 점등과 연계되어 점등되는 것으로 설명되었으나, 당업자가 더욱 용이하게 실시하기 위해 ODB 또는 ECU 등으로부터 차량의 제동 정보 및 속도 정보를 직접 입력받는 것으로 실시될 수 있다.In the present invention, the main lighting section 10 is described as being turned on in conjunction with the lighting of the brake lamp 2, but it will be appreciated by those skilled in the art that, It can be implemented by receiving direct input.

그리고 신호대기 등과 같이 운전자가 정지 또는 정차중에 브레이크 페달을 밟고 대기하거나 주행 전 브레이크 페달을 밟고 시동을 거는 상태와 같이 차량의 속도 변화없이 브레이크등(2) 및 보조 브레이크등(3)이 점등된 상태로 유지되는 경우에는 이를 분별하여 보조 브레이크등(3)이 점등되도록 실시될 수 있는데, 이때에는 운전자가 차량이 시동을 걸자마자 급정지를 할 이유가 많지 않고, 따라서 이와 같이 차량의 시동이 걸림과 동시에 브레이크등(2) 및 보조브레이크등(3)이 점등되는 경우에는 차량의 속도를 감지하지 않고 메인점등부(10)만 점등되도록 제어되거나 메인점등부(10) 및 확장점등부(20)가 모두 점등되도록 제어된다.(2) and the auxiliary brake light (3) are lighted up without any change in the vehicle speed, such as when the driver stands by for stopping the vehicle or stopping the brake pedal during stoppage, or by pressing the brake pedal before driving The auxiliary brake light 3 may be lighted in such a manner that it is discriminated and there is little reason for the driver to make a sudden stop as soon as the vehicle starts to be driven, When the brake light 2 and the auxiliary brake light 3 are turned on, only the main lighting section 10 is controlled to be lighted without sensing the speed of the vehicle, or both the main lighting section 10 and the extension lighting section 20 .

또한 차량이 주행중 정지하는 경우에는 앞서 차량의 감속 정보가 입력되면서 확장점등부(20)가 선택 점등되다가 현재 차량의 속도 정보가 O에 도달하는 경우에는 메인점등부(10)를 중심으로 먼 위치의 확장점등부(20)부터 메인점등부(10)와 인접되는 방향으로 차례로 소등되도록 제어되어 최종적으로는 메인점등부(10)만 점등된 상태로 차량이 주행 대기하도록 제어되고, 이에 더해 브레이크등(2)이 점등된 상태에서 차량의 속도 정보가 O인 경우에도 상기 메인점등부(10)만이 점등되도록 제어된다.
In addition, when the vehicle is stopped while driving, the extended lighting unit 20 is selectively turned on while the deceleration information of the vehicle is input, and when the speed information of the current vehicle reaches O, Is controlled so as to turn off in the direction adjacent to the main lighting section 10 from the extended lighting section 20 so that the vehicle is finally controlled to stand by while only the main lighting section 10 is lighted, 2, the main lighting section 10 is controlled to be turned on even when the speed information of the vehicle is O in the lighting state.

이상과 같은 본 발명은 차량이 급정거하거나 또는 감속 정도가 미미한 경우를 구분하여 후방 차량의 운전자가 쉽게 인지할 수 있고, 이에 의해 전방 차량의 급정거와 같은 신속한 대응이 요구되는 상황을 더욱 빨리 인지시킴으로써 급정거에 따른 추돌 사고를 줄일 수 있다.The present invention as described above can distinguish a case where the vehicle is suddenly stopped or the degree of deceleration is insignificant, so that the driver of the rear vehicle can easily recognize the situation, and by recognizing the situation promptly such as the sudden stop of the front vehicle, Can be reduced.

그리고 본 발명은 속도감지부가 고장나거나 오동작하는 경우에는 기본적으로 메인점등부와 복수 개의 확장점등부가 모두 점등되도록 제어되므로 속도감지부의 오동작에 의해 급정거 상황에 대처하지 못하는 상황이 미연에 방지된다.Further, in the present invention, when the speed sensing unit fails or malfunctions, the main lighting unit and the plurality of extension lighting units are controlled to be turned on so that a situation in which the sudden operation can not be coped with due to the malfunction of the speed sensing unit is prevented.

또한 본 발명은 제어부에 의해 속도감지부의 이상 및 LED의 전압(전류) 값의 모니터링을 통한 LED의 이상과 파손이 감지되어 운전자에게 알람부를 통해 소리로 인지시키므로, 보조 브레이크등의 고장을 더욱 신속하게 정비할 수 있다.
Further, according to the present invention, abnormality and breakage of the LED are detected by monitoring the abnormality of the speed sensing unit and the voltage (current) value of the LED by the control unit, and the driver is recognized by the sound through the alarm unit, It can be maintained.

1: 차량 2: 브레이크등
3: 보조 브레이크등 10: 메인점등부
20: 확장점등부 21, 21', 21": 제1확장점등부
22, 22', 22": 제2확장점등부 23, 23', 23": 제3확장점등부
24: 제4확장점등부 25: 제5확장점등부
30: 속도감지부 31: 가속도센서
40: 제어부 41: 전압감지부
42: 알람부1: Vehicle 2: Brake light
3: auxiliary brake lamp 10: main lighting section
20: extension lighting section 21, 21 ', 21 ": first extension lighting section
22, 22 ', 22 ": second extension lighting section 23, 23', 23": third extension lighting section
24: fourth extension lighting part 25: fifth extension lighting part
30: speed sensing part 31: acceleration sensor
40: control unit 41:
42:

Claims (6)

차량(1)의 후미에 설치되어 운전자가 브레이크 페달을 밟는 동작에 의해 점등되는 브레이크등(2)과 연계되어 점등되는 보조 브레이크등(3)에 있어서,
상기 보조 브레이크등(3)은,
상기 브레이크등(2)의 점등 동작과 연계되어 점등 및 소등되는 복수 개의 LED가 설치되는 메인점등부(10)와;
상기 메인점등부(10)의 일측에 배치되며 하나 이상의 LED로 이루어지는 복수 개의 확장점등부(20)와;
상기 차량(1)의 속도를 감지하는 속도감지부(30) 및;
상기 메인점등부(10)의 점등 시, 상기 속도감지부(30)에서 제공되는 속도에 비례하여 상기 차량(1)의 초당 감속량을 이용하여 감속 레벨을 결정하고, 상기 감속 레벨에 따라 상기 복수 개의 확장점등부(20)의 점등을 제어하며, 상기 메인점등부(10) 또는 상기 확장점등부(20)의 이상 전류 또는 전압을 모니터하여 LED의 파손 여부를 감지하는 전압감지부(41)가 구비되는 제어부(40)로 이루어지되,
상기 제어부(40)는 상기 속도감지부(30)의 정상 동작 여부를 감지하여 상기 속도감지부(30)가 정상 동작되지 않는 경우에는, 상기 메인점등부(10)만 점등 제어하거나 또는 상기 복수 개의 확장점등부(20)를 상기 감속 레벨에 따라 선택 점등되는 대신에, 상기 메인점등부(10)와 복수 개의 확장점등부(20)가 모두 점등되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등.
In an auxiliary brake light 3 that is provided at the rear of the vehicle 1 and is turned on in connection with the brake light 2 that is turned on by the driver pressing the brake pedal,
The auxiliary brake lamp (3)
A main lighting section (10) provided with a plurality of LEDs which are turned on and off in association with the lighting operation of the brake lamp (2);
A plurality of extension lighting units (20) arranged on one side of the main lighting unit (10) and made of one or more LEDs;
A speed sensing section (30) for sensing the speed of the vehicle (1);
The control unit determines the deceleration level using the deceleration per second of the vehicle 1 in proportion to the speed provided by the speed sensing unit 30 when the main lighting unit 10 is turned on, And a voltage sensing unit 41 for controlling the lighting of the extension lighting unit 20 and monitoring the abnormal current or voltage of the main lighting unit 10 or the extension lighting unit 20 to detect whether the LED is damaged or not And a control unit 40,
The control unit 40 detects whether the speed sensing unit 30 is operating normally and controls the main lighting unit 10 to turn on only when the speed sensing unit 30 is not operated normally, Wherein the control unit controls the main ignition unit and the plurality of extension ignition units so that the main ignition unit and the plurality of extension ignition units are turned on instead of being selectively turned on according to the deceleration level. Brakes, etc.
청구항 1에 있어서,
상기 메인점등부(10)와 상기 복수 개의 확장점등부(20)는 각각 일정 개수의 LED로 이루어진 LED모듈이 일렬 또는 복수 열로 배치되거나, 또는 일정 폭을 가지는 복수 개의 면발광 LED로 이루어지는 것을 특징으로 하는 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등.
The method according to claim 1,
The main lighting unit 10 and the plurality of extension lighting units 20 are each composed of a plurality of surface-emitting LEDs arranged in a line or a plurality of rows or having a predetermined width, Deceleration type vehicle auxiliary brake using LED.
청구항 2에 있어서,
상기 제어부(40)는 상기 감속 레벨에 따라 상기 복수 개의 확장점등부(20)를 행 또는 열 단위로 누적하여 점등하되,
상기 감속 레벨이 급정거에 해당되는 최고 레벨인 경우에는 상기 복수 개의 확장점등부(20)가 모두 점등되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등.
The method of claim 2,
The control unit 40 accumulates the plurality of extension lighting units 20 in units of rows or columns according to the deceleration level,
When the deceleration level is the highest level corresponding to the sudden stop, the control unit controls the plurality of extension lighting units (20) to be turned on.
청구항 1 내지 청구항 3 중 선택된 어느 한 항에 있어서,
상기 속도감지부(30)는 상기 차량(1)의 ODB에서 제공되는 속도 변화 값을 이용하여 감속 레벨을 판단하되, 상기 ODB로부터 제공되는 신호가 없는 경우(no signal)에는 상기 속도감지부(30)의 이상으로 판단하여 상기 제어부(40)에 이상신호를 제공하고,
상기 제어부(40)는 상기 메인점등부(10)가 점등된 상태에서 상기 속도감지부(30)로부터 이상신호가 제공되거나, 또는 상기 속도감지부(30)로부터 제공되는 신호가 없는 경우에는 상기 복수 개의 확장점등부(20)가 상기 메인점등부(10)와 함께 모두 점등되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The speed sensing unit 30 determines a deceleration level using the speed change value provided in the ODB of the vehicle 1, and when there is no signal provided from the ODB, The control unit 40 determines that the abnormality has occurred,
The control unit 40 may be configured such that when the main lighting unit 10 is turned on and an abnormal signal is provided from the speed sensing unit 30 or when there is no signal provided from the speed sensing unit 30, And controls the lighting section (20) to be turned on together with the main lighting section (10).
청구항 4에 있어서,
상기 속도감지부(30)는 상기 차량(1)의 ODB에서 제공되는 속도 정보를 제공받는 대신, 브레이크 페달의 조작 신호 또는 상기 브레이크등(2)이 점등된 시점의 가속도센서(31)의 측정값, 또는 GPS에 의해 상기 감속 레벨을 구하는 것을 특징으로 하는 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등.
The method of claim 4,
Instead of receiving the speed information provided by the ODB of the vehicle 1, the speed sensing unit 30 may be configured to receive the operation signal of the brake pedal or the measured value of the acceleration sensor 31 at the time when the brake light 2 is turned on, Or GPS to obtain the deceleration level. The deceleration-sensitive vehicle auxiliary brake using the LED, and the like.
청구항 1 내지 청구항 3 중 선택된 어느 한 항에 있어서,
상기 제어부(40)는 상기 브레이크등(2)이 점등된 상태에서 차량의 속도 정보가 O인 경우에는 상기 메인점등부(10)만이 점등되도록 제어하고,
상기 감속 레벨에 맞추어 상기 확장점등부(20)가 선택 점등되도록 제어하다가 차량의 속도 정보가 0에 도달하는 경우에는 상기 메인점등부(10)를 중심으로 먼 위치의 점등된 상기 확장점등부(20)부터 상기 메인점등부(10)와 인접되는 방향으로 차례로 소등되도록 제어하여 최종적으로 상기 메인점등부(10)만 점등된 상태에서 차량이 주행 대기하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 LED를 이용한 감속감응형 차량용 보조 브레이크등.The method according to any one of claims 1 to 3,
The control unit 40 controls only the main lighting unit 10 to be on when the speed information of the vehicle is O in a state that the brake lamp 2 is on,
And controls the extension lighting unit 20 to be selectively turned on in accordance with the deceleration level. When the speed information of the vehicle reaches zero, the extended lighting unit 20, which is lit at a position distant from the main lighting unit 10, ) Of the main lighting section (10) so as to be turned off in order to be adjacent to the main lighting section (10) so that the vehicle is finally allowed to run while the main lighting section (10) Auxiliary brakes for vehicles.
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