KR101483769B1

KR101483769B1 - Pressure sensor

Info

Publication number: KR101483769B1
Application number: KR20140038922A
Authority: KR
Inventors: 윤현석
Original assignee: 한국단자공업 주식회사
Priority date: 2014-04-01
Filing date: 2014-04-01
Publication date: 2015-01-16

Abstract

The present invention relates to a pressure sensor. The present invention prevents abnormal materials in a vent flow path (34) which removes a pressure difference between an internal space (30), formed within a housing (10) of the pressure sensor, and the outside. The vent flow path (34) is formed to penetrate the housing (10) and connects the inside to the outside of the housing (10). One side end of the vent flow path (34) is positioned at a bottom recess part (37) opened in a direction facing a surface of a fixed part of a car where the housing (10) is installed among the surface of the housing (10). Therefore, if the housing (10) is installed in the fixed part of the car, the bottom recess part (37) is shielded from the external environment and external abnormal materials are not transmitted to the vent flow path (34). Both side opened parts of the vent flow path (34) are positioned at an inner protruding end (35) and an outer protruding end (38) formed on an inner side and an outer side of the housing (10) respectively, such that moisture is guided along an edge of the inner protruding end (36) and the outer protruding end and is not transmitted to the vent flow path (34), thereby preventing moisture from being transmitted to the vent flow path (34).

Description

Pressure sensor

본 발명은 압력센서에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 튜브에 작용하는 압력을 측정하는 압력센서에 관한 것이다.
The present invention relates to a pressure sensor, and more particularly, to a pressure sensor for measuring a pressure acting on a tube.

자동차 사고와 관련하여 사람의 안전을 확보하기 위해서 많은 장치들이 자동차에 채용되고 있다. 이와 같은 장치와 관련해서는 주로 자동차에 탑승하고 있는 탑승자의 안전을 위한 장치들이 연구되었는데, 최근에는 자동차 외부의 보행자의 안전을 위한 장치들도 연구되고 있다.Many devices have been adopted in automobiles in order to secure human safety in relation to automobile accidents. With regard to such a device, devices for safety of the passengers on board the vehicle have been studied. Recently, devices for safety of pedestrians outside the vehicle have been studied.

이중의 하나가 보행자보호용 에어백이다. 이는 보행자가 자동차에 의해 충격되었을 때, 그 충격을 감지하여 보행자가 2차적으로 자동차에 의해 충격받는 것을 차단하는 역할을 하는 것이다. 일반적으로 보행자가 자동차에 치일 때는 범퍼에 닿게 된다. 따라서, 범퍼 내에 압력센서를 설치해 두고, 보행자가 접촉된 것을 감지하여 프론트 윈드쉴드글래스 근처에서 에어백이 나오도록 하여 보행자의 머리 등이 자동차에 충돌하는 것을 방지하도록 한다.One of these is a pedestrian protection airbag. This is to prevent the pedestrian from being shocked by the car secondarily when the pedestrian is hit by the car, detecting the impact. Generally, when a pedestrian strikes the car, it reaches the bumper. Accordingly, a pressure sensor is installed in the bumper, and a detection of the contact of the pedestrian is made so that the airbag comes out near the front windshield glass to prevent the head or the like of the pedestrian from colliding with the vehicle.

상기 압력센서는 범퍼 전체에 걸쳐서 보행자의 충돌을 감지할 수 있어야 하는데, 이를 위해서 상기 범퍼의 내부에 범퍼를 따라 연장되는 실리콘 튜브를 두고, 상기 실리콘 튜브의 양단에 압력센서를 설치하여 상기 실리콘 튜브 내부 압력변화를 감지함을 통해 보행자의 충돌을 검출하게 된다.The pressure sensor must be able to detect a collision of the pedestrian over the entire bumper. To this end, a silicone tube extending along the bumper is disposed inside the bumper, a pressure sensor is installed at both ends of the silicone tube, The pedestrian collision is detected by detecting pressure change.

이와 같이 압력센서는 동작이 정확하게 이루어지도록 하기 위해서는 그 내부의 압력이 대기압과 동일하게 유지되어야 한다. 따라서, 압력센서의 하우징과 외부를 연통시키는 벤트유로를 하우징을 관통하여 형성하게 된다. 상기 벤트유로는 종래의 압력센서에서는 하우징의 외면에 노출되도록 되어 있어 압력센서 외부의 환경의 영향에 의해 벤트유로가 막혀버리게 되는 문제점이 있다.In this way, the pressure inside the pressure sensor must be kept equal to the atmospheric pressure so that the operation can be accurately performed. Therefore, a vent channel for communicating the housing and the outside of the pressure sensor is formed through the housing. In the conventional pressure sensor, the vent channel is exposed on the outer surface of the housing, and the vent channel is clogged by the influence of the environment outside the pressure sensor.

또한, 상기 벤트유로는 하우징의 내부와 외부를 연통시키도록 하기 위해서 굴곡지게 형성되는데, 벤트유로의 굴곡부분에서 결로현상이 쉽게 발생하여 수분에 의해 벤트유로가 막히게 되는 문제점도 있다.
Also, the vent flow path is formed to be bent so as to communicate the inside and the outside of the housing. However, there is also a problem that the vent flow path is clogged by moisture because the condensation phenomenon easily occurs at the curved portion of the vent flow path.

대한민국 공개특허 제10-2013-0102388호Korean Patent Publication No. 10-2013-0102388

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 벤트유로가 외부로 노출되지 않으면서도 압력센서의 내외부 사이의 압력 차이가 없도록 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to prevent a pressure difference between the inside and the outside of the pressure sensor without exposing the vent channel to the outside.

본 발명의 다른 목적은 압력센서의 벤트유로에 이물이 발생하는 것을 방지하는 것이다.
Another object of the present invention is to prevent foreign matter from being generated in the vent channel of the pressure sensor.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 내부에 압력감지소자가 설치되는 감지소자설치부가 형성되는 하우징과, 상기 하우징의 일측으로 돌출되고 내부에 유체가 있는 튜브와 연결되는 튜브연결부와, 상기 하우징의 타측으로 돌출되고 상기 압력감지소자에서 획득된 압력정보를 외부로 전달하는 상대 커넥터가 결합되는 커넥터부와, 상기 하우징의 내부와 외부의 압력을 동일하게 유지하도록 상기 하우징을 관통하여 형성되는 벤트유로를 포함하고, 상기 벤트유로의 일측은 상기 하우징에서 상기 하우징이 장착되는 자동차의 고정부 표면과 마주보는 방향으로 개방되는 저면홈부 내로 개방되게 형성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a pressure sensor comprising: a housing having a sensing element mounting portion in which a pressure sensing element is installed; a tube protruding from a side of the housing, A connector portion coupled to a tube connecting portion, a connector portion protruded to the other side of the housing and adapted to transmit pressure information obtained from the pressure sensing element to the outside, And a vent passage formed through the housing, wherein one side of the vent passage is opened in a bottom surface groove portion opened in a direction opposite to a surface of the fixed portion of the automobile on which the housing is mounted.

상기 벤트유로가 상기 하우징을 관통하여 개방되는 양단부중 적어도 일측 단부에는 하우징의 주변부보다 돌출되어 형성되는 돌출단이 구비된다.At least one end of the vent passage, which is opened through the housing, is provided with a protruding end protruding from the periphery of the housing.

상기 돌출단은 원판형상으로 형성된다.The protruding end is formed in a disc shape.

상기 벤트유로는 상기 하우징을 관통하여 일직선으로 형성된다.The vent channel is formed straight through the housing.

상기 하우징은 내부공간이 형성된 케이스와 상기 케이스의 내부공간 입구를 차폐하는 커버로 구성되는데, 상기 케이스의 내부공간 바닥에 돌출되어 내측돌출단이 형성되고 상기 케이스의 외면에 형성된 저면홈부에 외측돌출단이 형성되어 상기 내측돌출단과 외측돌출단으로 상기 벤트유로가 개방되게 형성된다.The housing has a case having an inner space formed therein and a cover for shielding the inner space of the case. The inner protruding end protrudes from the bottom of the inner space of the case, and the outer protruding end And the vent passage is opened by the inner projecting end and the outer projecting end.

상기 케이스는 바닥판을 둘러서 측판이 구비되어 내부공간이 형성되는데, 상기 바닥판을 관통하여 상기 벤트유로가 형성되고 상기 바닥판의 내면과 외면에 상기 내측돌출단과 외측돌출단이 각각 형성된다.
The case has a side plate surrounding the bottom plate to form an internal space. The vent channel is formed through the bottom plate, and the inner and outer protruding ends are respectively formed on the inner and outer surfaces of the bottom plate.

본 발명에 의한 압력센서에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.In the pressure sensor according to the present invention, the following effects can be obtained.

먼저, 본 발명에서는 벤트유로가 하우징의 내부공간과 외부를 연통하도록 되면서도 외부와의 연통을 위한 부분이 압력센서의 주위 환경과 차단되어 있어 외부의 이물이나 수분이 벤트유로를 막는 것이 방지된다. 따라서, 압력센서의 벤트유로에 외부의 이물이 전달되어 동작불량이 발생하는 것이 방지되어 압력센서의 동작신뢰성이 높아지는 효과가 있다.First, in the present invention, the vent passage communicates with the interior space of the housing and the outside, and the portion for communicating with the outside is blocked from the surrounding environment of the pressure sensor, thereby preventing the foreign matter or moisture from blocking the vent passage. Therefore, external foreign matter is transferred to the vent passage of the pressure sensor, thereby preventing occurrence of malfunction, thereby increasing the operational reliability of the pressure sensor.

그리고 본 발명에서는 벤트유로의 입구와 출구가 각각 돌출단의 중앙으로 개방되게 형성되어 있다. 따라서, 벤트유로의 입구와 출구 근처로 전달된 수분이 상기 돌출단에 의해 차단되어 벤트유로의 입구와 출구로 들어가게 되는 것이 방지된다. 따라서, 특히 수분이 벤트유로로 들어가서 벤트유로를 막게되는 것을 방지하여 압력센서의 동작신뢰성이 높아지는 효과를 얻을 수 있다.In the present invention, the inlet and the outlet of the vent passage are formed to be open to the center of the projecting end, respectively. Therefore, the moisture transferred to the inlet and the outlet of the vent channel is blocked by the protruding end and is prevented from entering the inlet and the outlet of the vent channel. Therefore, it is possible to obtain an effect that the operation reliability of the pressure sensor is enhanced by preventing moisture from entering the vent flow path and blocking the vent flow path.

또한, 본 발명에서는 벤트유로가 압력센서의 하우징을 일직선으로 관통하여 형성되어 있으므로 벤트유로의 내부에 결로형상이 발생하지 않게 되므로 벤트유로가 내부에서 발생하는 수분에 의해 막히는 현상이 방지되어 역시 압력센서의 동작신뢰성을 높일 수 있는 효과가 있다.
In addition, since the vent flow path is formed through the housing of the pressure sensor in a straight line, the condensation shape is not generated in the vent flow path. Therefore, the vent flow path is prevented from being clogged by the moisture generated therein, It is possible to increase the reliability of operation of the apparatus.

도 1은 본 발명에 의한 압력센서의 바람직한 실시례의 구성을 보인 사시도.
도 2는 본 발명 실시례의 내부 구조를 보인 사시도.
도 3은 본 발명 실시례의 내부 구조를 보인 단면도.
도 4는 본 발명 실시례의 저면 구조를 보인 저면사시도.
도 5는 본 발명 실시례의 압력센서가 사용되는 것을 보인 사용상태도.1 is a perspective view showing a configuration of a preferred embodiment of a pressure sensor according to the present invention.
2 is a perspective view showing an internal structure of an embodiment of the present invention.
3 is a sectional view showing an internal structure of an embodiment of the present invention.
4 is a bottom perspective view showing a bottom structure of an embodiment of the present invention.
5 is a use state view showing that the pressure sensor of the embodiment of the present invention is used.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference numerals even though they are shown in different drawings. In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the difference that the embodiments of the present invention are not conclusive.

또한, 본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected or connected to the other component, Quot; may be "connected," "coupled," or "connected. &Quot;

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명의 압력센서의 외관을 하우징(10)이 형성한다. 상기 하우징(10)은 대략 육면체 형상으로 케이스(12)와 커버(14)로 구성된다. 즉, 상기 케이스(12)의 내부에 형성되는 아래에서 설명될 내부공간(30)을 상기 커버(14)가 덮어서 차폐하도록 구성된다. 상기 커버(14)는 상기 케이스(12)에 초음파용착에 의해 결합된다.According to the drawings, the housing 10 forms the appearance of the pressure sensor of the present invention. The housing 10 is composed of a case 12 and a cover 14 in a substantially hexahedron shape. That is, the cover 14 is configured to cover the inner space 30, which will be described later, formed inside the case 12. The cover (14) is joined to the case (12) by ultrasonic welding.

상기 하우징(10)의 외면 양측에는 장착브라켓(16)이 돌출된다. 상기 장착브라켓(16)은 압력센서를 자동차의 고정부에 장착하기 위한 것이다. 상기 장착브라켓(16)에는 장착공(18)이 형성되어, 체결구가 상기 장착공(18)을 관통하여 고정부에 체결된다. 상기 고정부의 예로서 자동차의 범퍼와 마주보는 프레임 부분이 될 수 있다. 상기 압력센서가 장착되는 고정부의 표면은 중력방향과 직교하는 방향을 향하도록 된다.Mounting brackets 16 protrude from both sides of the outer surface of the housing 10. The mounting bracket 16 is for mounting the pressure sensor on the fixed part of the vehicle. A mounting hole 18 is formed in the mounting bracket 16 so that the fastener passes through the mounting hole 18 and is fastened to the fixing part. An example of the fixing portion may be a frame portion facing a bumper of an automobile. The surface of the fixed portion on which the pressure sensor is mounted is oriented in a direction orthogonal to the gravity direction.

상기 하우징(10)의 외면 일측에는 커넥터부(20)가 형성된다. 상기 커넥터부(20)는 압력센서와 외부와의 신호연결을 위한 것이다. 상기 커넥터부(20)에는 상대 커넥터(도시되지 않음)가 장착된다. 상기 커넥터부(20)에는 상대 커넥터가 삽입되는 삽입공간(22)이 전방으로 개방되게 형성된다. 상기 삽입공간(22)에는 터미널(24)의 선단이 위치된다. 상기 터미널(24)은 상기 하우징(10)을 관통하여 하우징(10)의 내부에 있는 기판(도시되지 않음)에 실장된다.A connector portion 20 is formed on one side of the outer surface of the housing 10. The connector portion 20 is for signal connection between the pressure sensor and the outside. A mating connector (not shown) is mounted on the connector portion 20. The connector portion 20 is formed with an insertion space 22 into which the mating connector is inserted to be opened forward. In the insertion space 22, the distal end of the terminal 24 is positioned. The terminal 24 is mounted on a substrate (not shown) inside the housing 10 through the housing 10.

상기 커넥터부(24)가 있는 반대쪽의 하우징(10) 외면에는 튜브연결부(26)가 형성된다. 상기 튜브연결부(26)에는 튜브(42)(도 5 참고)가 연결된다. 상기 튜브(42)에 충격이 가해지면 튜브(42) 내부의 유체(공기)가 밀리면서 튜브연결부(26)를 통해 하우징(10)의 내부로 전달된다. 상기 튜브연결부(26)를 관통하여서는 연통로(28)가 형성된다. 상기 연통로(28)는 하우징(10)의 외부와 내부를 연통시키는 것이다.A tube connecting portion 26 is formed on the outer surface of the housing 10 opposite to the connector portion 24. A tube 42 (see FIG. 5) is connected to the tube connection portion 26. When an impact is applied to the tube 42, the fluid (air) inside the tube 42 is transmitted to the inside of the housing 10 through the tube connecting portion 26. A communication passage (28) is formed through the tube connection portion (26). The communication path 28 communicates the outside of the housing 10 with the inside thereof.

상기 하우징(10)의 내부에는 내부공간(30)이 형성된다. 상기 내부공간(30)은 상기 케이스(12)의 개방된 일측을 통해 개방되어 있는데, 상기 커버(14)에 의해 차폐된다. 상기 내부공간(30)에는 기판이 설치되는데, 상기 기판에는 압력감지소자(도시되지 않음)가 실장되어 있고 상기 압력감지소자에 상기 튜브연결부(26)의 연통로(28)를 통해 전달된 유체의 압력이 전달되어 압력측정이 이루어진다.An inner space 30 is formed in the housing 10. The inner space 30 is open through one open side of the case 12 and is shielded by the cover 14. A substrate is installed in the inner space 30. A pressure sensing element (not shown) is mounted on the substrate and a fluid is supplied to the pressure sensing element through the communication path 28 of the tube connecting portion 26 The pressure is transferred to make the pressure measurement.

상기 내부공간(30)은 상기 케이스(12)를 구성하는 바닥판(31)과 측판(31')에 의해 형성된다. 상기 바닥판(31)은 상기 케이스(12)의 바닥을 형성하고, 상기 바닥판(31)의 가장자리를 둘러 상기 측판(31')이 일체로 형성되어 상기 내부공간(30)을 구성한다.The inner space 30 is formed by a bottom plate 31 and a side plate 31 'that constitute the case 12. The bottom plate 31 forms the bottom of the case 12 and the side plate 31 'is integrally formed with the edge of the bottom plate 31 to constitute the internal space 30.

상기 내부공간(30)의 바닥판(31)에는 감지소자설치부(32)가 형성된다. 상기 감지소자설치부(32)는 상기 기판에 실장된 압력감지소자가 하우징(10)내에 안착되어 압력을 측정할 수 있도록 하는 것이다. 상기 감지소자설치부(32)의 내부로는 상기 튜브연결부(26)의 연통로(28)를 통해 전달되어온 유체의 압력이 잘 전달될 수 있도록 된다. 상기 감지소자설치부(32)의 구체적인 구성은 본 발명의 요지가 아니므로 더 이상의 설명을 생략한다.A sensing element mounting portion 32 is formed on the bottom plate 31 of the internal space 30. The sensing element mounting portion 32 allows the pressure sensing element mounted on the substrate to be seated in the housing 10 to measure pressure. The pressure of the fluid transmitted through the communication path 28 of the tube connection part 26 can be transmitted to the sensing element mounting part 32. Since the specific configuration of the sensing element mounting portion 32 is not a gist of the present invention, the further description is omitted.

상기 케이스(14)의 바닥판(31)을 관통하여서는 벤트유로(34)가 형성된다. 상기 벤트유로(34)는 상기 하우징(10)의 내부공간(30)과 하우징(10)의 외부 사이의 압력이 동일하게 유지되도록 하는 역할을 한다. 상기 벤트유로(34)는 본 발명에서는 상기 바닥판(31)을 일직선으로 관통하여 형성된다. 따라서, 상기 벤트유로(34)는 상기 바닥판(31)의 외면에 해당되는 케이스(14)의 외면으로 개방된다. 상기 벤트유로(34)가 일직선으로 형성된 것은 도 3에 잘 도시되어 있다.A vent duct (34) is formed through the bottom plate (31) of the case (14). The vent channel 34 serves to keep the pressure between the inner space 30 of the housing 10 and the outside of the housing 10 the same. The vent channel 34 is formed through the bottom plate 31 in a straight line in the present invention. Therefore, the vent channel 34 is opened to the outer surface of the case 14 corresponding to the outer surface of the bottom plate 31. It is well shown in FIG. 3 that the vent flow path 34 is formed in a straight line.

상기 벤트유로(34)에서 상기 내부공간(30)으로 개방된 부분은 상기 바닥판(31)에 형성된 내측돌출단(36)에 있다. 상기 내측돌출단(36)은 상기 바닥판(31)에 원판형상으로 형성된 것이다. 상기 내측돌출단(36)은 원판형상으로 되어 있어 상기 바닥판(31)이 자동차의 고정부에 장착되었을 때 수분이 중력방향으로 흘러내릴 때 상기 내측돌출단(36)의 가장자리를 따라 이동되어 상기 벤트유로(34)쪽으로는 전달되지 않게 된다. 따라서, 벤트유로(34)로 수분이 전달되지 않도록 한다.A portion of the vent channel 34 that opens into the internal space 30 is located at an inner protruding end 36 formed in the bottom plate 31. The inner protruding end 36 is formed on the bottom plate 31 in a disc shape. The inner protruding end 36 is formed in a disc shape and is moved along the edge of the inner protruding end 36 when moisture is flowing in the gravity direction when the bottom plate 31 is mounted on the fixed part of the vehicle, And is not transmitted to the vent flow path 34. Therefore, moisture is not transferred to the vent channel 34.

그리고, 상기 벤트유로(34)에서 상기 케이스(14)의 외부로 개방된 부분은 상기 바닥판(31)의 외면에 형성된 외측돌출단(38)에 있다. 상기 외측돌출단(38)은 상기 바닥판(31)의 저면, 즉 상기 케이스(12)의 외면에 있다. 상기 외측돌출단(38)도 대략 원판형상으로 되어 있다. 이와 같은 외측돌출단(38)의 형상은 상기 케이스(12)의 외면을 따라 수분이 유동되더라도 상기 벤트유로(34)로 전달되지 않도록 한다.A portion of the vent duct 34 that is open to the outside of the case 14 is located at an outer protruding end 38 formed on the outer surface of the bottom plate 31. The outer protruding end 38 is located on the bottom surface of the bottom plate 31, that is, the outer surface of the case 12. The outer projecting end 38 also has a substantially disc shape. The shape of the outer protruding end 38 is such that even if water flows along the outer surface of the case 12, the shape of the outer protruding end 38 is not transmitted to the vent passage 34.

한편, 상기 외측돌출단(38)은 도 3 및 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 케이스(14)의 저면홈부(37) 내에 있다. 상기 저면홈부(37)는 홈부바닥(37')이 바닥면이 되도록 오목하게 형성되어 있고, 상기 저면홈부(37)의 바닥인 홈부바닥(37')에 상기 외측돌출단(38)이 형성되어 있으므로, 상기 케이스(14)가 자동차의 고정부에 장착되면 상기 저면홈부(37)의 입구가 상기 고정부에 의해 막히게 된다. 물론, 상기 고정부에 의해 상기 저면홈부(37)가 완전히 밀폐되게 막히는 것이 아니므로 상기 저면홈부(37) 내부의 압력은 대기압과 같도록 되고, 상기 벤트유로(34)를 통해 상기 케이스(12)의 내부공간(30)의 압력이 대기압과 같게 유지된다. 도면중 미설명 부호 40은 보강리브이다.3 and 4, the outer protruding end 38 is located in the bottom surface groove 37 of the case 14. As shown in FIG. The bottom recess 37 is recessed so that the bottom 37 'of the recess is formed as a bottom surface and the outer protruding end 38 is formed on the bottom 37' of the bottom of the bottom recess 37 Therefore, when the case 14 is mounted on the fixed portion of the vehicle, the entrance of the bottom surface groove portion 37 is blocked by the fixing portion. Since the bottom surface of the bottom surface of the bottom surface of the bottom surface of the bottom surface of the bottom surface of the case 12 is covered with the vent hole 34, The pressure of the inner space 30 of the valve body 30 is kept equal to the atmospheric pressure. In the figure, reference numeral 40 denotes a reinforcing rib.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 압력센서가 사용되는 것을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the use of the pressure sensor according to the present invention will be described in detail.

본 발명의 압력센서는 도 5에 도시된 바와 같이 튜브(42)의 양단에 각각 튜브연결부(26)가 연결되어 자동차의 고정부에 장착된다. 상기 고정부에 압력센서가 장착될 때는 상기 튜브연결부(26)와 커넥터부(20)의 연장방향이 거의 수평방향을 향하도록 된다. 즉, 상기 장착브라켓(16)의 연장방향이 중력방향이 되도록 고정부에 상기 하우징(10)을 장착한다. 이와 같이 하게 되면 상기 튜브(42)가 상기 고정부에 대해서 거의 수평방향으로 연장되게 된다.As shown in FIG. 5, the pressure sensor of the present invention is connected to both ends of a tube 42, and a tube connection portion 26 is connected to the fixed portion of the vehicle. When the pressure sensor is mounted on the fixing part, the extending direction of the tube connecting part 26 and the connector part 20 is substantially in the horizontal direction. That is, the housing 10 is mounted on the fixing part such that the extending direction of the mounting bracket 16 is the gravity direction. In this way, the tube 42 extends substantially in the horizontal direction with respect to the fixed portion.

이와 같은 상태에서 상기 튜브(42)에 보행자 충돌에 의해 충격이 가해지면 상기 튜브(42) 내부의 압력변화가 발생하면서, 상기 압력센서의 하우징(10) 내부공간(30)에 영향을 미쳐서, 상기 내부공간(30)의 감지소자설치부(32)에 있는 압력감지소자가 압력을 검출하게 된다. 상기 압력감지소자에 의해 검출된 압력정보는 상기 커넥터부(20)에 결합되어 있는 상대 커넥터를 통해 자동차의 제어부로 전달되어 이 후의 동작이 이루어지도록 한다.If a shock is applied to the tube 42 by the impact of the pedestrian in such a state, the pressure inside the tube 42 is changed, and the impact is exerted on the inner space 30 of the housing 10 of the pressure sensor, The pressure sensing element in the sensing element mounting portion 32 of the internal space 30 detects the pressure. The pressure information detected by the pressure sensing element is transmitted to the control unit of the vehicle through the mating connector coupled to the connector unit 20 so as to perform the subsequent operation.

한편, 자동차의 고정부에 설치되어 있는 압력센서의 하우징(10)은 저면홈부(37)의 개방방향이 고정부의 표면을 향하도록 된다. 상기 저면홈부(37)의 입구 가장자리에 해당되는 부분이 자동차의 고정부에 닿게 되므로 외부 환경이 상기 저면홈부(37)로 직접 전달되지는 않는다. 이는 상기 저면홈부(37)로 개방되어 있는 벤트유로(34)가 외부 환경의 영향을 받지 않게 된다는 것이다. 따라서, 먼지나 수분 등이 상기 벤트유로(34)로 전달되지 않게 된다.On the other hand, in the housing 10 of the pressure sensor installed in the fixed portion of the vehicle, the opening direction of the bottom surface groove portion 37 is directed to the surface of the fixed portion. Since the portion corresponding to the entrance edge of the bottom surface groove portion 37 contacts the fixed portion of the vehicle, the external environment is not directly transmitted to the bottom surface groove portion 37. This is because the vent flow path 34 opened to the bottom surface groove portion 37 is not affected by the external environment. Therefore, dust, water, and the like are not transmitted to the vent flow path 34.

그리고, 상기 저면홈부(37)에서 결로현상에 의해 수분이 발생할 수 있는데, 상기 외측돌출단(38)이 상기 저면홈부(37)의 바닥에 형성되어 있고, 상기 저면홈부(37)의 바닥인 홈부바닥(37')이 수평방향으로 보도록 되어 있어 발생된 수분이 홈부바닥(37')을 따라 흘러내리다가 상기 외측돌출단(38)을 만나게 되면 그 외면을 따라 안내되어 하부로 내려가게 되고 상기 벤트유로(34)로는 전달되지 않게 된다.The outer protruding end 38 is formed on the bottom of the bottom surface groove portion 37 and the bottom surface of the bottom surface of the bottom surface groove portion 37 The bottom 37 'is viewed in the horizontal direction, and the generated moisture flows down along the bottom 37' of the groove, and when it meets the outer projecting end 38, it is guided along the outer surface thereof, And is not transmitted to the flow path 34.

한편, 상기 하우징(10)의 내부공간(30)에서도 결로현상에 의해 수분이 생길 수 있는데, 상기 내부공간(30)의 바닥면이 수평방향을 향하도록 되어 있으므로, 바닥면을 따라 흘러 내릴 수 있다. 하지만, 상기 내측돌출단(36)은 상기 벤트유로(34)로 수분이 전달되는 것을 차단하여 벤트유로(34)가 수분에 의해 막히는 것을 방지한다.On the other hand, moisture may also be generated in the inner space 30 of the housing 10 due to condensation. Since the bottom surface of the inner space 30 is oriented in the horizontal direction, it can flow along the bottom surface . However, the inner protruding end 36 prevents moisture from being transferred to the vent passage 34, thereby preventing the vent passage 34 from being blocked by moisture.

또한, 상기 벤트유로(34)는 상기 바닥판(31)을 직접 관통하여 일직선으로 형성되어 있다. 따라서, 상기 벤트유로(34)를 통한 공기의 흐름은 일정하게 일어나고 흐름의 정체가 없어 벤트유로(34) 내부에서의 결로현상이 거의 발생하지 않게 된다. In addition, the vent channel 34 is directly formed through the bottom plate 31. Therefore, the flow of air through the vent flow path 34 is constant and there is no stagnation of the flow, and congestion in the vent flow path 34 hardly occurs.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

도시된 실시례에서는 상기 벤트유로(34)의 일측이 하우징(10)의 저면홈부(37)로 개방되게 형성됨과 동시에 상기 외측돌출단(38)과 내측돌출단(36)이 구비되며 또한 벤트유로(34)가 일직선으로 된 것이 개시되어 있으나, 이들 특징은 선택적으로 조합되어 구성될 수 있다. 예를 들면, 벤트유로(34)가 저면홈부(37)에 형성된 특징만이 있는 실시례가 있을 수 있고, 상기 벤트유로(34)가 저면홈부(37)에 형성된 것과 내외측 돌출단(36,38)이 있는 것이 조합된 실시례가 있을 수 있고, 벤트유로(34)가 저면홈부(37)에 형성되면서 일직선으로 형성된 것이 조합된 실시례가 있을 수 있다.In the illustrated embodiment, one side of the vent channel 34 is open to the bottom groove 37 of the housing 10, and the outer projecting end 38 and the inner projecting end 36 are provided, (34) are straight. However, these features may be selectively combined. For example, there may be an embodiment in which the vent channel 34 is formed only in the bottom groove 37 and the vent channel 34 is formed in the bottom groove 37 and the inner and outer projecting ends 36, 38), and there may be an embodiment in which the vent flow path 34 is formed in the bottom surface groove portion 37 and formed in a straight line.

그리고, 상기 벤트유로(34)의 양단부에 있는 내측돌출단(36)과 외측돌출단(38)은 반드시 동시에 있어야 하는 것은 아니고, 적어도 일측 단부에 돌출단(36,38)이 있어도 된다.The inner protruding end 36 and the outer protruding end 38 at both ends of the vent channel 34 may not always be present at the same time but may have protruding ends 36 and 38 at at least one end.

또한, 상기 내측돌출단(36)과 외측돌출단(38)이 반드시 원판형상이어야 하는 것은 아니며, 내측돌출단(36)과 외측돌출단(38)의 일부가 원판형상으로 되어 그 외면을 따라 수분이 안내되면 된다.
The inside protruding end 36 and the outside protruding end 38 are not necessarily in the shape of a disk but a part of the inside protruding end 36 and the outside protruding end 38 is in the form of a disk, .

10: 하우징 12: 케이스
14: 커버 16: 장착브라켓
18: 장착공 20: 커넥터부
22: 삽입공간 24: 터미널
26: 튜브연결부 28: 연통로
30: 내부공간 31: 바닥판
31': 측판 32: 감지소자설치부
34: 벤트유로 36: 내측돌출단
37: 저면홈부 37': 홈부바닥
38: 외측돌출단 40: 보강리브
42: 튜브10: housing 12: case
14: Cover 16: Mounting bracket
18: mounting hole 20: connector portion
22: insertion space 24: terminal
26: tube connecting portion 28:
30: inner space 31: bottom plate
31 ': side plate 32: sensing element mounting portion
34: vent duct 36: inner protruding end
37: bottom groove 37 ': groove bottom
38: outer protruding end 40: reinforcing rib
42: tube

Claims

A housing in which a sensing element mounting portion is formed in which a pressure sensing element is installed,
A tube connecting part protruded to one side of the housing and connected to a tube having a fluid therein,
A connector part protruding to the other side of the housing and coupled with a counterpart connector for transmitting pressure information obtained from the pressure sensing element to the outside,
And a vent channel formed through the housing to maintain the pressure inside and outside the housing at the same level,
Wherein one side of the vent channel is formed to be opened in a bottom surface groove portion opened in a direction opposite to a surface of the fixed portion of the automobile to which the housing is mounted in the housing.

2. The pressure sensor according to claim 1, wherein at least one end of the vent pipe, which is opened through the housing, is provided with a protruding end protruding from the periphery of the housing.

The pressure sensor according to claim 2, wherein the projecting end is formed in a disk shape.

The pressure sensor according to claim 1, wherein the vent channel is formed straight through the housing.

The portable terminal as claimed in any one of claims 1 to 4, wherein the housing comprises a case having an inner space and a cover for shielding an inner space entrance of the case, the inner protruding end protruding from the bottom of the inner space of the case, And an outer protruding end is formed in a bottom surface groove formed in an outer surface of the case, and the vent path is opened by the inner protruding end and the outer protruding end.

[6] The air conditioner of claim 5, wherein the case includes a side plate and an inner space formed around the bottom plate, the vent path is formed through the bottom plate, and the inner and outer surfaces of the bottom plate, Respectively.