KR101481515B1 - Method of transmitting and decoding control channel for data allocation in subframe structure - Google Patents

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Abstract

서브 프레임 구조에서의 데이터 할당을 위한 제어 채널 전송 방법 및 제어 채널 디코딩 방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 제어 채널 전송 방법은 하향링크 서브 프레임의 시간 축 상에서 파일럿 패턴들의 위치 사이에, 상기 하향링크 서브 프레임의 데이터 할당 정보를 포함하는 제어 채널을 배치하고, 상기 제어 채널을 수신단에 전송하는 과정을 포함한다. 본 발명의 실시 예들에 의하면, 서브 프레임 구조에서 파일럿 패턴들의 위치 사이에 제어 채널을 배치함으로써, 수신단의 제어 채널의 채널 추정 성능 및 디코딩 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.A control channel transmission method and a control channel decoding method for data allocation in a subframe structure are disclosed. A control channel transmission method according to an embodiment of the present invention includes disposing a control channel including data allocation information of the downlink subframe between positions of pilot patterns on a time axis of a downlink subframe, To a receiving end. According to the embodiments of the present invention, the control channel is arranged between the positions of the pilot patterns in the subframe structure, thereby improving channel estimation performance and decoding performance of the control channel of the receiver.

제어 채널, 파일럿 패턴, 부스팅, 마이크로 슬립, IEEE 802.16m Control channel, pilot pattern, boosting, micro-sleep, IEEE 802.16m

Description

서브 프레임 구조에서의 데이터 할당을 위한 제어 채널 전송 방법 및 제어 채널 디코딩 방법{Method of transmitting and decoding control channel for data allocation in subframe structure}[0001] The present invention relates to a control channel transmission method and a control channel decoding method for data allocation in a subframe structure,

본 발명은 서브 프레임 구조에서의 데이터 할당을 위한 제어 채널에 관한 것으로, 제어 채널의 채널 추정 성능을 높이는 제어 채널 전송 방법 및 제어 채널 디코딩 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a control channel for data allocation in a subframe structure, and more particularly, to a control channel transmission method and a control channel decoding method for improving channel estimation performance of a control channel.

도 1은 IEEE 802.16e의 프레임 구조의 일 예를 도시한 것이다.FIG. 1 shows an example of a frame structure of IEEE 802.16e.

광대역 무선 접속 시스템에서 사용되는 프레임은 하향링크 서브프레임과 상향링크 서브프레임으로 구분되고, 프리엠블, FCH, DL-MAP, UP-MAP, 하향링크 버스트(DL Burst) 및 상향링크 버스트(UL Burst) 등으로 구성된다. 구체적으로, 프리엠블은 매 프레임의 처음 심볼에 위치하는 특정 시퀀스 데이터로서, 이동국(MS)이 기지국(BS)에 동기를 맞추거나 채널 추정을 위해 사용된다. 또한, FCH는 DL-MAP에 관련된 채널 할당 정보 및 채널 부호 정보를 제공하는데 이용된다. 또한, DL-MAP/UL-MAP은 하향/상향링크에서 채널 자원 할당을 이동국에게 알려주는 MAC 메시지이며, DL/UL 버스트는 한 이동국에게 전송 또는 수신하는 데이터의 단위이다. 버스트의 크기와 위치는 DL/UL-MAP 메시지에서 알려줄 수 있다. 아울러, DCD 메시지 및 UCD 메시지는 기지국의 UL/DL 채널 파라미터를 포함하는 MAC 관리 메시지로서, 기지국으로부터 방송형태로 일정한 주기를 가지고 이동국들에게 전송될 수 있다. 한편, 기지국은 단말들에게 상술한 프레임 중 맵(DL-MAP/UL-MAP)을 사용하여 각 단말들에게 할당된 자원의 영역을 알려줄 수 있다.A frame used in the BWA system is divided into a DL subframe and a UL subframe. The frame includes a preamble, an FCH, a DL-MAP, an UP-MAP, a DL Burst, . Specifically, the preamble is specific sequence data located in the first symbol of every frame, and the mobile station (MS) is used for synchronizing with the base station (BS) or for channel estimation. The FCH is also used to provide channel allocation information and channel coding information related to the DL-MAP. The DL-MAP / UL-MAP is a MAC message for informing a mobile station of channel resource allocation in a downlink / uplink, and a DL / UL burst is a unit of data transmitted to or received from a mobile station. The size and location of the burst can be indicated in the DL / UL-MAP message. In addition, the DCD message and the UCD message are MAC management messages including UL / DL channel parameters of the base station, and can be transmitted from the base station to the mobile stations in a broadcasting format with a certain periodicity. Meanwhile, the base station can inform the UEs of the resource region allocated to each UE using the DL-MAP / UL-MAP among the frames described above.

도 1에서 보는 바와 같이 DL 버스트에 대한 할당 정보를 포함하고 있는 제어 채널 즉, DL-MAP의 위치는 DL 버스트보다 시간 축 상에서 선행한다.As shown in FIG. 1, a control channel including allocation information for a DL burst, that is, a location of a DL-MAP precedes a DL burst on a time axis.

도 2a 및 도 2b는 IEEE 802.16m의 프레임 구조에서 종래의 제어 채널의 위치를 도시한 것이다.FIGS. 2A and 2B show positions of conventional control channels in a frame structure of IEEE 802.16m.

종래에는 데이터 할당을 위한 제어 채널의 위치가 항상 데이터 버스트보다 선행한다. 도 2a에서와 같이, 제어 채널은 하향링크 서브 프레임의 맨 앞에 위치해서 하향링크 버스트들이 어떤 단말에게 할당되었는지 알려준다.Conventionally, the position of the control channel for data allocation always precedes the data burst. As shown in FIG. 2A, the control channel is positioned at the front of the downlink subframe and informs which terminal the downlink bursts are allocated to.

도 3은 도 2a의 제어 채널의 구체적인 위치를 예시한 것이다.FIG. 3 illustrates a specific location of the control channel of FIG. 2A.

도 3은 하나의 하향링크 서브 프레임의 기본 단위를 나타낸 것으로, 2개의 전송 안테나를 이용한 MIMO를 가정한다. P1 블록은 제1 안테나의 파일럿, P2 블록은 제2 안테나의 파일럿을 나타낸다. FIG. 3 shows a basic unit of one downlink subframe, assuming MIMO using two transmit antennas. P1 block represents the pilot of the first antenna, and P2 block represents the pilot of the second antenna.

채널 추정에는 도 3과 같이, 여러 개의 파일럿이 이용될 수 있는데, 특히, 제어 채널은 대부분의 단말이 읽어야 하는 정보가 포함되므로 채널 추정 성능을 높일 필요가 있다. As shown in FIG. 3, a plurality of pilots can be used for the channel estimation. In particular, since the control channel includes information to be read by most terminals, it is necessary to enhance the channel estimation performance.

도 4a 및 도 4b는 도 3의 서브 프레임 구조에서 채널 추정을 하는 과정을 도 시한 것이다.4A and 4B illustrate a process of performing channel estimation in the subframe structure of FIG.

도 4a에서와 같이, 일반적으로, 제어 채널의 채널을 추정하기 위해서 이전 서브 프레임의 파일럿 패턴과 제어 채널 이후의 파일럿 패턴을 이용한다.4A, generally, a pilot pattern of the previous sub-frame and a pilot pattern after the control channel are used to estimate the channel of the control channel.

그러나, TDD 구조에서의 첫 번째 서브 프레임의 경우, 이전 서브 프레임이 존재하지 않기 때문에 위와 같은 채널 추정방법을 사용할 수 없다. 도 4b와 같이, 제어 채널에서 멀리 떨어진 파일럿을 이용하는 경우, 채널 추정 성능이 저하될 수밖에 없다.However, in the case of the first subframe in the TDD structure, since the previous subframe does not exist, the above channel estimation method can not be used. As shown in FIG. 4B, when a pilot located far away from the control channel is used, the channel estimation performance is degraded.

본 발명이 이루고자 하는 첫 번째 기술적 과제는 파일럿 패턴의 위치를 고려하여 제어 채널을 배치함으로써, 제어 채널에 대한 채널 추정 성능을 향상시킬 수 있는 제어 채널 전송 방법을 제공하는 데 있다.A first aspect of the present invention is to provide a control channel transmission method for improving a channel estimation performance for a control channel by arranging a control channel in consideration of a position of a pilot pattern.

본 발명이 이루고자 하는 두 번째 기술적 과제는 상기의 제어 채널 전송 방법에 따라 전송된 제어 채널을 채널 추정하고 디코딩하는 제어 채널 디코딩 방법을 제공하는 데 있다.A second object of the present invention is to provide a control channel decoding method for channel estimation and decoding a control channel transmitted according to the control channel transmission method.

상기의 첫 번째 기술적 과제를 이루기 위하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 제어 채널 전송 방법은 하향링크 서브 프레임의 시간 축 상에서 파일럿 패턴들의 위치 사이에, 상기 하향링크 서브 프레임의 데이터 할당 정보를 포함하는 제어 채널을 배치하고, 상기 제어 채널을 수신단에 전송하는 과정을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a control channel transmission method including: allocating data allocation information of a downlink subframe between positions of pilot patterns on a time axis of a downlink subframe; Arranging a control channel, and transmitting the control channel to a receiving end.

바람직하게는, 상기 파일럿 패턴들은 MIMO 방식을 위한 2개 이상의 전송 안테나별 파일럿 패턴을 포함한다. 여기서, 상기 전송 안테나별 파일럿 패턴은 적어도 일부가 상기 제어 채널을 중심으로 어느 한쪽에 편재될 수 있다.Advantageously, the pilot patterns comprise at least two transmit antenna-specific pilot patterns for a MIMO scheme. Here, at least a part of the pilot pattern for each transmission antenna may be localized on either side of the control channel.

바람직하게는, 상기 제어 채널을 배치하는 과정에서, 상기 제어 채널을 1개의 심볼 내에 배치할 수 있다.Advantageously, in the course of arranging the control channel, the control channel can be arranged in one symbol.

바람직하게는, 상기 제어 채널을 배치하는 과정에서, 상기 파일럿 패턴들 중 적어도 일부와 동일한 심볼에 추가 제어 채널을 배치할 수 있다. 이 경우, 상기 파 일럿 패턴들이 배치된 심볼들 중 파일럿 밀도가 가장 낮은 심볼에 추가 제어 채널을 배치할 수 있다.Preferably, in the step of allocating the control channel, an additional control channel may be allocated to the same symbol as at least a part of the pilot patterns. In this case, the additional control channel can be allocated to the symbol having the lowest pilot density among the symbols in which the pilot patterns are arranged.

바람직하게는, 상기 제어 채널을 배치하는 과정에서, 상기 파일럿 패턴들의 시간 축 위치 사이의 심볼에 추가 제어 채널을 배치할 수 있다. 특히, 상기 추가 제어 채널은 상기 제어 채널이 매핑되는 심볼과 다른 심볼에 배치할 수 있다.Advantageously, during the positioning of the control channel, additional control channels may be placed in the symbol between the time axis positions of the pilot patterns. In particular, the additional control channel may be located in a symbol different from the symbol to which the control channel is mapped.

상기의 두 번째 기술적 과제를 이루기 위하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 제어 채널 디코딩 방법은 하향링크 서브 프레임의 시간 축 상에서 제어 채널의 양측에 위치한 파일럿 패턴들을 이용하여 채널을 추정하고, 상기 추정된 채널에 기반하여 상기 하향링크 서브 프레임의 데이터 할당 정보를 포함하는 제어 채널을 디코딩하는 과정을 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a control channel decoding method for estimating a channel using pilot patterns located on both sides of a control channel on a time axis of a downlink subframe, And decoding the control channel including the data allocation information of the downlink subframe based on the channel.

바람직하게는, 상기 제어 채널을 디코딩하는 과정에서, 상기 파일럿 패턴들의 시간 축 위치 사이의 심볼에 위치한 추가 제어 채널을 디코딩할 수 있다.Advantageously, in decoding the control channel, an additional control channel located in a symbol between time axis positions of the pilot patterns may be decoded.

바람직하게는, 상기 제어 채널을 디코딩하는 과정에서, 상기 파일럿 패턴들 중 적어도 일부와 동일한 심볼에 위치한 추가 제어 채널을 디코딩할 수 있다.Advantageously, in decoding the control channel, additional control channels located in the same symbol as at least some of the pilot patterns may be decoded.

본 발명의 실시 예들에 의하면, 서브 프레임 구조에서 파일럿 패턴들의 위치 사이에 제어 채널을 배치함으로써, 수신단의 제어 채널의 채널 추정 성능 및 디코딩 성능을 향상시킬 수 있으며, 이전 서브 프레임이 존재하지 않는 첫 번째 서브 프레임의 경우에도 채널 추정 성능이 저하되지 않는다.According to the embodiments of the present invention, by arranging the control channel between the positions of the pilot patterns in the subframe structure, the channel estimation performance and decoding performance of the control channel of the receiving end can be improved, The channel estimation performance is not degraded even in the case of the subframe.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하기로 한다. 그러나, 다음에 예시하는 본 발명의 실시 예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 다음에 상술하는 실시 예에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, the following embodiments of the present invention may be modified into various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below.

본 발명의 실시 예들에서는 제어 채널을 서브 프레임의 중간, 즉 파일럿과 파일럿의 사이에 위치시킨다.In the embodiments of the present invention, the control channel is located in the middle of the subframe, i.e., between the pilot and the pilot.

도 5 및 도 6a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 서브 프레임 구조의 일 예를 도시한 것이다.5 and 6A show an example of a subframe structure according to an embodiment of the present invention.

제어 채널은 하향링크 서브 프레임의 시간 축 상에서 파일럿 패턴들의 위치 사이에 배치될 수 있다. 제어 채널은 하향링크 서브 프레임의 데이터 할당 정보를 포함하지만, 제어 채널이 데이터 채널의 뒤에 위치하여도 지장이 없다. 즉, 단말은 서브 프레임 단위로 디코딩하거나 버퍼링 등을 이용할 수 있기 때문이다. 제어 채널은 1개의 심볼 내에 배치될 수 있다. 제어 채널은 특정한 심볼에 한정하여 배치될 필요는 없다.The control channel may be located between the positions of the pilot patterns on the time axis of the downlink subframe. The control channel includes data allocation information of the downlink subframe, but the control channel may be located behind the data channel. That is, the UE can decode or buffer the subframe unit. The control channel may be placed in one symbol. The control channel need not be limited to a specific symbol.

도 6b는 도 6a의 서브 프레임 구조에서 채널 추정을 하는 과정을 도시한 것이다.FIG. 6B shows a process of channel estimation in the subframe structure of FIG. 6A.

단말에서는 하향링크 서브 프레임의 시간 축 상에서 제어 채널의 양측에 위치한 파일럿 패턴들을 이용하여 채널을 추정한다. 제어 채널에 대한 채널 추정 성능이 우수할수록 제어 채널의 디코딩 성능이 향상된다.The UE estimates a channel using pilot patterns located on both sides of the control channel on the time axis of the DL subframe. The better the channel estimation performance for the control channel, the better the decoding performance of the control channel.

도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 서브 프레임 구조의 다른 예를 도시한 것이다.7 and 8 show another example of a subframe structure according to an embodiment of the present invention.

제어 채널이 서브 프레임의 시작 심볼에 위치하지 않으므로, 도 7 및 도 8과 같이, 파일럿 패턴이 시작 심볼 위치에 배치될 수 있다. 제어 채널은 1개의 심볼 내에 배치될 수 있다. 제어 채널은 특정한 심볼에 한정하여 배치될 필요는 없다.Since the control channel is not located in the start symbol of the subframe, a pilot pattern may be placed at the start symbol position, as shown in FIGS. The control channel may be placed in one symbol. The control channel need not be limited to a specific symbol.

도 9 내지 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 서브 프레임 구조의 일 예를 도시한 것이다.9 to 11 show an example of a subframe structure according to another embodiment of the present invention.

일반적으로 제어 채널에는 전송 다이버시티 타입의 MIMO 방식이 사용된다. 전송 다이버시티 방식으로는 STBC, SFBC, FSTD, TSTD 등이 있다. 2개의 안테나(two antenna)의 전송 다이버시티 기법과 4개의 안테나(four antenna)의 전송 다이버시티 기법의 성능 차이는 크지 않다. 4개의 전송 안테나를 이용하는 MIMO의 경우, 전송 안테나별 파일럿 패턴(P1-P4)이 서브 프레임에 포함될 수 있다. In general, a transmission diversity type MIMO scheme is used for a control channel. The transmission diversity scheme includes STBC, SFBC, FSTD, and TSTD. The performance difference between the transmit diversity technique of two antennas and the transmit diversity technique of four antennas is not large. In the case of MIMO using four transmit antennas, pilot patterns (P1-P4) for each transmit antenna may be included in a subframe.

도 9 내지 11에서는 제어 채널은 파일럿 패턴들(P1-P4)의 사이에 배치된다.9 to 11, the control channel is disposed between the pilot patterns P1 to P4.

시스템에서 2개의 전송 안테나(two antenna base station)를 이용하는 기지국이 먼저 디플로이(deploy)된 후, 4개의 전송 안테나를 이용하는 기지국(four antenna base station)이 나중에 디플로이되고, 제어 채널로 2개의 안테나 전송 다이버시티 기법 또는 4개의 안테나 전송 다이버시티 기법이 도입된다면, 단말이 제어 채널에 사용된 전송 다이버시티 기법을 미리 확인할 필요가 있다. 이에 따라, 오버헤드가 증가하거나 두 가지 전송 다이버시티 기법을 가정하고 블라인드(blind) 방식으로 디코딩해야 하는 등 전체적인 시스템 복잡도가 높아질 수 있다. After a base station using two antenna base stations is deployed in the system, four antenna base stations using four transmission antennas are later deployed, and two antennas If a transmit diversity scheme or a 4-antenna transmit diversity scheme is introduced, the UE needs to confirm the transmit diversity scheme used in the control channel in advance. Accordingly, the overall system complexity can be increased, such as an increase in overhead or decoding in a blind manner, assuming two transmission diversity techniques.

도 12는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 서브 프레임 구조의 다른 예를 도시한 것이다.FIG. 12 shows another example of a subframe structure according to another embodiment of the present invention.

도 12는 기지국에 4개의 안테나를 사용했을 때, 단말의 버퍼링 등을 최소화하기 위한 구조를 나타낸 것이다. 여기서, 전송 안테나별 파일럿 패턴은 제3 안테나 및 제4 안테나의 파일럿 패턴(P3, P4)은 제어 채널을 중심으로 오른 쪽에 편재된다. 특히, 이 구조는 제어 채널의 디코딩에 제3 안테나 및 제4 안테나의 파일럿 패턴(P3, P4)이 필요하지 않은 경우에 유용할 수 있다.FIG. 12 shows a structure for minimizing buffering of a terminal when four antennas are used in a base station. Here, the pilot patterns P3 and P4 of the third antenna and the fourth antenna are localized to the right of the control channel. In particular, this structure may be useful when the pilot patterns P3 and P4 of the third antenna and the fourth antenna are not required for decoding the control channel.

제어 채널은 서브 프레임의 일부 또는 전체 OFDM 심볼을 사용할 수 있다. The control channel may use some or all OFDM symbols of the subframe.

제어 채널의 용량이 1개의 OFDM 심볼로 부족한 경우가 생길 수 있다. 이 경우, 1개 이상의 제어 채널 용도의 OFDM 심볼이 필요하다. 이때, 추가적인 제어 채널은 데이터 버스트를 이용하여 전송될 수도 있고, 별도의 제어 채널로서 추가될 수 있다. The capacity of the control channel may be insufficient for one OFDM symbol. In this case, OFDM symbols for one or more control channel purposes are needed. At this time, the additional control channel may be transmitted using the data burst or may be added as a separate control channel.

도 13 내지 15는 서브 프레임에 별도의 제어 채널을 추가하는 경우로서, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 서브 프레임 구조의 일 예를 도시한 것이다.FIGS. 13 to 15 show an example of a subframe structure according to another embodiment of the present invention, in which a separate control channel is added to a subframe.

추가 제어 채널은 서브 프레임의 파일럿 패턴들의 시간 축 위치 사이에 배치된다. 여기서, 추가 제어 채널은 제어 채널이 매핑되는 심볼과 다른 심볼에 배치될 수 있다. 추가 제어 채널은 데이터 할당 정보 이외에 IEEE 802.16m을 위한 추가적인 정보를 포함할 수 있다.The additional control channel is located between the time axis positions of the pilot patterns of the subframe. Here, the additional control channel may be placed in a symbol different from the symbol to which the control channel is mapped. The additional control channel may contain additional information for IEEE 802.16m in addition to the data allocation information.

도 13 및 도 14와 같이, 제어 채널과 추가 제어 채널, 파일럿 패턴들이 시간 축에서 대칭이 되도록 배치할 수 있다. 여기서, 제어 채널과 추가 제어 채널은 시간의 선후가 뒤바뀌어도 무방하다. 한편, 도 15와 같이, 파일럿 패턴이 서브 프레임의 시작 심볼에 위치할 수 있다.13 and 14, the control channel, the additional control channel, and the pilot patterns may be arranged to be symmetrical in the time axis. Here, the control channel and the additional control channel may be reversed in time. On the other hand, as shown in FIG. 15, the pilot pattern may be located in the start symbol of the subframe.

도 13 내지 15의 구조는 파일럿 부스팅(boosting)을 용이하게 하거나 추가 제어 채널의 용량이 클 필요가 있는 경우에 유용할 수 있다.The structure of Figures 13 to 15 may be useful when facilitating pilot boosting or when the capacity of the additional control channel needs to be large.

도 16 내지 23은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 서브 프레임 구조의 다른 예를 도시한 것이다.16 to 23 illustrate another example of a subframe structure according to another embodiment of the present invention.

도 16 및 도 17은 각각 도 13 및 도 14의 구조에, 제3 안테나용 파일럿(P3) 및 제4 안테나용 파일럿(P4)이 추가된 형태이다. 추가된 파일럿 패턴들(P3, P4)의 일부가 추가 제어 채널의 심볼 위치와 겹치게 되므로, 추가 제어 채널은 추가된 파일럿 패턴들(P3, P4)이 겹치지 않는 나머지 영역에만 배치된다. 추가 제어 채널은 파일럿 패턴들이 배치된 심볼들 중 파일럿 밀도가 가장 낮은 심볼에 배치될 수 있다.FIGS. 16 and 17 are respectively a diagram in which the third antenna pilot P3 and the fourth antenna pilot P4 are added to the structures of FIGS. 13 and 14, respectively. Since a part of the added pilot patterns P3 and P4 overlaps with the symbol position of the additional control channel, the additional control channel is placed only in the remaining area where the added pilot patterns P3 and P4 do not overlap. The additional control channel may be placed in the symbol with the lowest pilot density among the symbols in which the pilot patterns are arranged.

도 18은 도 15의 구조에, 제3 안테나용 파일럿(P3) 및 제4 안테나용 파일럿(P4)이 추가된 형태이다. 추가 제어 채널은 추가된 파일럿 패턴들(P3, P4)가 겹치지 않는 나머지 영역에만 배치된다. 본래의 제어 채널을 중심으로 양쪽에 동일한 양의 파일럿 패턴이 배치된다.FIG. 18 is a diagram in which the third antenna pilot P3 and the fourth antenna pilot P4 are added to the structure of FIG. The additional control channel is placed only in the remaining area where the added pilot patterns P3 and P4 do not overlap. The same amount of pilot patterns are arranged on both sides of the original control channel.

도 16 내지 18은 파일럿의 밀도가 낮은 심볼에 추가 제어 채널을 위치시키는 경우이다.Figs. 16 to 18 show the case where additional control channels are placed in symbols with low pilot density.

도 19는 도 12의 구조에 추가 제어 채널이 더해진 형태이다. 추가 제어 채널은 추가된 파일럿 패턴들(P3, P4)가 겹치지 않는 나머지 영역에만 배치된다. 이 경우, 추가된 파일럿 패턴들(P3, P4)은 본래의 제어 채널을 중심으로 오른쪽에 편재된다. 도 19는 기지국에 4개의 안테나를 사용했을 때 단말의 버퍼링등을 최소화하 기 위한 구조를 나타낸 것이다. 특히, 이 구조는 제어 채널의 디코딩에 제3 안테나 및 제4 안테나의 파일럿 패턴(P3, P4)이 필요하지 않은 경우에 사용될 수 있다.FIG. 19 is a diagram of the structure of FIG. 12 plus additional control channels. The additional control channel is placed only in the remaining area where the added pilot patterns P3 and P4 do not overlap. In this case, the added pilot patterns P3 and P4 are localized on the right side around the original control channel. 19 shows a structure for minimizing the buffering of the terminal when four antennas are used in the base station. In particular, this structure can be used when the pilot pattern (P3, P4) of the third antenna and the fourth antenna is not required for decoding the control channel.

도 20 내지 23은 해당 서브 프레임에 단말 자신의 신호가 없어서 제어 채널만을 읽고, 나머지 심볼들은 디코딩을 하지 않는 마이크로 슬립(micro sleep)을 효율적으로 사용하기 위한 구조를 나타낸다. 도 20은 도 5의 구조에 추가 제어 채널이 더해진 형태이고, 도 21은 도 7의 구조에 추가 제어 채널이 더해진 형태이다. 한편, 도 22는 도 9의 구조에 추가 제어 채널이 더해진 형태이고, 도 23은 도 12의 구조에 추가 제어 채널이 더해진 형태이다. 추가 제어 채널은 데이터 할당 정보 이외에 IEEE 802.16m을 위한 추가적인 정보를 포함할 수 있다.FIGS. 20 to 23 show a structure for efficiently using a micro sleep in which only the control channel is read and the remaining symbols are not decoded in the corresponding subframe because there is no signal of the terminal itself. Fig. 20 shows a form in which an additional control channel is added to the structure in Fig. 5, and Fig. 21 shows a form in which an additional control channel is added to the structure in Fig. FIG. 22 shows a form in which an additional control channel is added to the structure in FIG. 9, and FIG. 23 shows a form in which an additional control channel is added to the structure in FIG. The additional control channel may contain additional information for IEEE 802.16m in addition to the data allocation information.

본 발명의 실시 예들에서는 제어 채널의 위치를 각 서브 프레임의 처음에 위치시키지 않고, 서브 프레임의 중간에 위치시켜서 채널 추정 성능을 높일 수 있다.In the embodiments of the present invention, the position of the control channel may not be located at the beginning of each subframe but may be located in the middle of the subframe, thereby improving the channel estimation performance.

도 24는 본 발명의 일 실시 예에 따른 제어 채널 성능을 종래의 제어 채널 성능과 비교한 그래프이다.24 is a graph comparing control channel performance according to an exemplary embodiment of the present invention with conventional control channel performance.

도 24에서, 본 발명의 일 실시 예에 따른 서브 프레임 구조(Proposed)를 이용하는 경우는 종래의 서브 프레임 구조(Previous)를 이용하는 경우보다 더 낮은 BLER 값을 나타낸다. 본 발명에 의하면 채널 추정 성능이 향상됨을 알 수 있다.In FIG. 24, when a subframe structure according to an embodiment of the present invention is used, the BLER value is lower than that when the conventional subframe structure (Previous) is used. It can be seen that the channel estimation performance is improved according to the present invention.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시 예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 그리고, 이와 같은 변형은 본 발명의 기술적 보호범위 내에 있다고 보아야 한다. 따라서, 본 발명의 진정 한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해서 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It should be understood that such modifications are within the technical scope of the present invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

본 발명은 제어 채널의 채널 추정 성능을 높이는 제어 채널 전송 방법 및 제어 채널 디코딩 방법에 관한 것으로, IEEE 802.16e, IEEE 802.16m 등의 시스템에서 기지국, 단말 등의 장치에 적용될 수 있다.The present invention relates to a control channel transmission method and a control channel decoding method for improving a channel estimation performance of a control channel and can be applied to a base station, a terminal, and the like in a system such as IEEE 802.16e and IEEE 802.16m.

도 1은 IEEE 802.16e의 프레임 구조의 일 예를 도시한 것이다.FIG. 1 shows an example of a frame structure of IEEE 802.16e.

도 2a 및 도 2b는 IEEE 802.16m의 프레임 구조에서 종래의 제어 채널의 위치를 도시한 것이다.FIGS. 2A and 2B show positions of conventional control channels in a frame structure of IEEE 802.16m.

도 3은 도 2a의 제어 채널의 구체적인 위치를 예시한 것이다.FIG. 3 illustrates a specific location of the control channel of FIG. 2A.

도 4a 및 도 4b는 도 3의 서브 프레임 구조에서 채널 추정을 하는 과정을 도시한 것이다.4A and 4B illustrate a process of performing channel estimation in the subframe structure of FIG.

도 5 및 도 6a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 서브 프레임 구조의 일 예를 도시한 것이다.5 and 6A show an example of a subframe structure according to an embodiment of the present invention.

도 6b는 도 6a의 서브 프레임 구조에서 채널 추정을 하는 과정을 도시한 것이다.FIG. 6B shows a process of channel estimation in the subframe structure of FIG. 6A.

도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 서브 프레임 구조의 다른 예를 도시한 것이다.7 and 8 show another example of a subframe structure according to an embodiment of the present invention.

도 9 내지 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 서브 프레임 구조의 일 예를 도시한 것이다.9 to 11 show an example of a subframe structure according to another embodiment of the present invention.

도 12는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 서브 프레임 구조의 다른 예를 도시한 것이다.FIG. 12 shows another example of a subframe structure according to another embodiment of the present invention.

도 13 내지 15는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 서브 프레임 구조의 일 예를 도시한 것이다.13 to 15 show an example of a subframe structure according to another embodiment of the present invention.

도 16 내지 23은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 서브 프레임 구조의 다 른 예를 도시한 것이다.16 to 23 show another example of the subframe structure according to another embodiment of the present invention.

도 24는 본 발명의 일 실시 예에 따른 제어 채널 성능을 종래의 제어 채널 성능과 비교한 그래프이다.24 is a graph comparing control channel performance according to an exemplary embodiment of the present invention with conventional control channel performance.

Claims (8)

파일럿 패턴에 의해 채널 추정되는 제어 채널의 전송 방법에 있어서,A transmission method of a control channel channel-estimated by a pilot pattern, 하향링크 서브 프레임의 시간 축 상에서 파일럿 패턴들의 위치 사이에, 상기 하향링크 서브 프레임의 데이터 할당 정보를 포함하는 제어 채널을 배치하는 단계; 및Arranging a control channel including data allocation information of the downlink subframe between positions of pilot patterns on a time axis of a downlink subframe; And 상기 제어 채널을 수신단에 전송하는 단계를 포함하되,And transmitting the control channel to a receiving end, 상기 제어 채널을 배치하는 단계는 상기 파일럿 패턴들의 위치 사이의 심볼에 추가 제어 채널을 배치하는 것을 포함하는, 제어 채널 전송 방법.Wherein arranging the control channel comprises placing an additional control channel in a symbol between positions of the pilot patterns. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제어 채널을 배치하는 단계는,Wherein the step of arranging the control channel comprises: 상기 파일럿 패턴들 중 적어도 일부와 동일한 심볼에 추가 제어 채널을 배치하는 단계를 포함하는, 제어 채널 전송 방법.And placing an additional control channel in the same symbol as at least some of the pilot patterns. 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 추가 제어 채널을 배치하는 단계는,Wherein the step of arranging the additional control channel comprises: 상기 파일럿 패턴들이 배치된 심볼들 중 파일럿 밀도가 낮은 심볼에 추가 제어 채널을 배치하는 단계인 것을 특징으로 하는, 제어 채널 전송 방법.And allocating an additional control channel to a symbol having a low pilot density among the symbols in which the pilot patterns are arranged. 제 1 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 5. The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 파일럿 패턴들은, 제1 파일럿 패턴과 제2 파일럿 패턴을 포함하고, Wherein the pilot patterns include a first pilot pattern and a second pilot pattern, 상기 제어 채널은 적어도 상기 제1 파일럿 패턴의 파일럿 위치들 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는, 제어 채널 전송 방법. Wherein the control channel is located at least between pilot positions of the first pilot pattern. 파일럿 패턴을 이용하여 채널 추정하여 제어 채널을 디코딩하는 방법에 있어서,A method for decoding a control channel by channel estimation using a pilot pattern, 하향링크 서브 프레임의 시간 축 상에서 제어 채널의 양측에 위치한 파일럿 패턴들을 이용하여 채널을 추정하는 단계; 및Estimating a channel using pilot patterns located on both sides of a control channel on a time axis of a downlink subframe; And 상기 추정된 채널에 기반하여 상기 하향링크 서브 프레임의 데이터 할당 정보를 포함하는 제어 채널을 디코딩하는 단계를 포함하되,And decoding a control channel including data allocation information of the downlink subframe based on the estimated channel, 상기 제어 채널을 디코딩하는 단계는 상기 파일럿 패턴들의 시간 축 위치 사이의 심볼에 위치한 추가 제어 채널을 디코딩하는 것을 포함하는, 제어 채널 디코딩 방법.Wherein decoding the control channel comprises decoding an additional control channel located in a symbol between time axis positions of the pilot patterns. 삭제delete 제 6 항에 있어서,The method according to claim 6, 상기 제어 채널을 디코딩하는 단계는,Wherein decoding the control channel comprises: 상기 파일럿 패턴들 중 적어도 일부와 동일한 심볼에 위치한 추가 제어 채널을 디코딩하는 단계를 포함하는, 제어 채널 디코딩 방법.And decoding an additional control channel located in the same symbol as at least a portion of the pilot patterns.
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