KR101471041B1 - Working process of trailing arm for car - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 트레일링 암 가공방법에 관한 것으로서, 상세하게는 공정을 단순화시켜 제작에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라, 보다 정밀하게 가공이 이루어질 수 있는 차량용 트레일링 암 가공방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method of machining a trailing arm for a vehicle, and more particularly, to a method of machining a trailing arm for a vehicle that not only can shorten the time required for manufacturing by simplifying the process, .
일반적으로 자동차는 기본적으로 샤시(CHASSIS)와 차체(BODY)의 두 부분으로 나누어지고, 샤시는 프레임, 엔진, 동력전달장치, 현가장치, 조향장치, 브레이크 장치로 이루어진다.Generally, a car is basically divided into two parts, a chassis and a body. The chassis consists of a frame, an engine, a power transmission device, a suspension, a steering device, and a brake device.
여기서, 조향장치는 자동차의 주행 방향을 조절하기 위한 수단으로 스티어링 휠, 스티어링 칼럼, 기어 박스, 피트먼 암, 드래그 링크, 타이 로드, 스티어링 너클 등으로 구성되어 있다.Here, the steering apparatus is composed of a steering wheel, a steering column, a gear box, a pitman arm, a drag link, a tie rod, a steering knuckle, and the like as a means for adjusting the running direction of the automobile.
이렇게 차량을 구성하는 다양한 구성 부품들은 고속으로 주행하는 차량을 지탱하고, 차량의 안전성을 유지하기 위한 수단들로 안전성에 많은 영향을 주며, 이에 따라 보다 안전하고 견고하게 이들을 제작하기 위한 기술들이 개발되고 있으며, 그 예로는 특허문헌 1 및 2가 있다.The various components constituting the vehicle have a great influence on the safety by supporting the vehicle running at a high speed and maintaining the safety of the vehicle. Accordingly, techniques for making them more securely and firmly have been developed Examples thereof are Patent Documents 1 and 2.
특허문헌 1은 자동변속기의 클러치와 유성치차에 윤활오일이 공급되도록 길이방향으로 형성되는 중공과, 이 중공과 연통되는 오일구멍을 포함하며, 오일구멍이 상기 중공과 연통되는 직선부와, 이 직선부의 상부에 형성되는 곡선부로 이루어지고, 샤프트의 중공과 연통되도록 외면에 오일구멍을 형성하는 열전가공 단계; 및 샤프트를 전해연마 하는 단계를 포함하는 자동변속기용 샤프트 및 이의 가공방법에 관한 것이고, Patent Literature 1 discloses an automatic transmission comprising a clutch having a hollow portion formed in a longitudinal direction so as to supply lubricating oil to a clutch and a planetary gear, and an oil hole communicating with the hollow portion. The oil hole has a straight portion communicating with the hollow, A thermoforming step of forming an oil hole on the outer surface so as to communicate with the hollow of the shaft, the oil hole being made of a curved part formed on the upper part of the shaft; And a step of electrolytically polishing the shaft, and a method of processing the shaft,
특허문헌 2는 절단된 환봉 형태로 형성된 모재를 열간 단조시켜 제1내경과 제1외경을 갖는 링 형태의 열간 단조품을 형성하는 단계; 상기 열간 단조품을 열처리하여 연화시키는 단계; 연화된 상기 열간 단조품을 확관시켜 제2내경과 제2외경을 갖는 확관품을 형성하는 단계; 상기 확관품을 전조시켜 상기 확관품의 형상을 형성시키는 단계; 및 형상을 형성한 상기 확관품을 절삭가공하는 단계를 포함하는 자동차 변속기용 싱크로나이저 슬리브의 제조방법에 관한 것이다.Patent Document 2 discloses a method for manufacturing a hot forging, comprising: hot forging a base material formed in the form of a round bar to form a ring-shaped hot forging having a first inner diameter and a first outer diameter; Heat treating the hot forging to soften it; Expanding the softened forged article to form an expanded article having a second inner diameter and a second outer diameter; Rolling the product to form a shape of the product; And a step of cutting the above-mentioned tubular article formed with a shape.
이러한 차량을 구성하는 부품을 제작하기 위한 다양한 기술들이 개발되어 제공되고 있으나, 노면의 충격이 차체나 탑승자에게 전달되지 않게 충격을 흡수하는 현가장치를 구성하는 트레일링 암(trailing arm)을 제작하는 방법과 관련된 기술은 없었다.Various techniques for manufacturing parts constituting such a vehicle have been developed and provided. However, a method of manufacturing a trailing arm constituting a suspension for absorbing an impact such that the impact of a road surface is not transmitted to a vehicle body or a passenger There was no technology related to.
즉, 트레일링 암과 관련된 기술로는 특허문헌 3 및 4등 다양한 기술이 있으나, 특허문헌 3은 트레일링 암의 구조를 개선한 것이고, 특허문헌 4는 트레일링 암을 장착하는 장착 구조에 관련된 것일 뿐, 트레일링 암을 제작하는 공정이나 방법과 관련된 기술은 없었다.
In other words, there are various techniques such as Patent Documents 3 and 4 as a technique related to a trailing arm, Patent Document 3 is an improvement of the structure of a trailing arm, and Patent Document 4 is related to a mounting structure for mounting a trailing arm However, there was no technology related to the process or method of manufacturing the trailing arm.
본 발명은 보다 정밀하게 가공할 수 있을 뿐만 아니라, 제작에 소요되는 시간을 절감할 수 있는 차량용 트레일링 암 가공방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
It is an object of the present invention to provide a method for machining a trailing arm for a vehicle that not only can be machined more precisely but also can reduce the time required for manufacturing.
이러한 목적을 이루기 위한 본 발명에 따른 차량용 트레일링 암 가공방법은, 차체의 강성 및 고속 주행 시 안정감 있는 주행이 가능하도록 토션빔에 용접되는 용접부, 주행중 발생하는 충격 흡수용 스프링이 설치되는 스프링고정부, 쇽업소버의 일단이 결합되는 쇽업소버고정부, 위에 쌓이는 이물질을 배출시키기 위한 드레인홀, 바퀴가 장착되는 휠디스크가 조립되는 휠디스크조립홀, 완성된 차에 설치되는 케이블을 고정시키는 케이블홀더가 고정되는 케이블홀더조립탭, 차체에 고정되는 바디고정홀, 및 완성된 차 조립시 케이블홀더 조립 부로 사용되는 다수의 조립면으로 이루어지고, 차량의 주행 시 현가장치에 발생되는 비틀림을 흡수하여 복원력을 발생시키는 트레일링 암의 가공방법에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a method for machining a trailing arm for a vehicle, comprising: a welding part welded to a torsion beam so that a rigidity of the vehicle body and a stable running at high speed can be achieved; A shock absorber fixing part to which one end of the shock absorber is coupled, a drain hole for discharging foreign substances accumulated on the wheel disc, a wheel disc assembly hole in which the wheel disc is mounted, and a cable holder for fixing the cable installed in the finished car A body fixing hole fixed to the vehicle body, and a plurality of assembly surfaces used as a cable holder assembly portion in assembling the completed vehicle, and is configured to absorb the torsion generated in the suspension when the vehicle is running, A method of processing a trailing arm,
소재를 자동 공구 교환 장치가 구비된 하나의 CNC공작기계에서 선반작업, 밀링 및 태핑 작업하여 가공이 이루어지되, 가공시 기준면과 부기준면을 중심으로 기준을 설정하여 소재를 고정한 후, 자동 공구 교환 장치를 이용하여 도구를 교환하면서 공정이 이루어지게 하며,The workpiece is machined by a lathe working, milling and tapping work in one CNC machine tool equipped with an automatic tool changer. After the workpiece is fixed by setting the reference around the reference surface and the minor reference surface during machining, So that the process is performed while the tool is exchanged,
소재의 기준면, 부기준면에 대향되는 부분을 면취 가공하여 기준면, 부기준면을 가공하는 기준면 가공단계; 상기 용접부를 밀링 작업하여 형성하는 용접면 가공단계; 스프링이 설치되는 스프링고정부를 밀링 가공하여 평탄화 한 후, 스탭드릴링하여 스프링고정홀을 형성하는 스프링고정부 가공단계; 쇽업소버가 고정되는 쇽업소버고정부를 밀링 가공하여 평탄화한 후, 스탭드릴링하여 평면에 수직으로 고정홀을 형성하는 쇽업소버고정부 가공단계; 드레인홀 주위를 드릴링하여 홈을 형성한 후, 스탭드릴링하여 드레인홀을 형성하는 드레인홀 가공단계; 휠디스크가 설치되는 부분을 밀링 작업하여 면취하여 평탄화한 후, 스탭드릴링하여 중앙에 관통구멍을 형성하고, 관통구멍의 주위에 휠디스크조립홀을 형성하는 휠디스크조립홀 가공단계; 자체에 고정되는 부분의 외주면을 밀링 가공하여 원형의 외면을 갖도록 가공한 후, 스탭드릴링하여 중앙에 바디고정홀을 형성하는 바디고정홀 가공단계; 케이블 홀더가 장착되는 부분을 밀링 작업하여 평탄화하되 케이블홀더가 끼워질 수 있도록 글루브를 형성하고, 글루브가 형성된 평면에 탭핑 작업을 하여 하나 이상의 고정나사홀을 형성하는 조립면 가공단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.A reference surface machining step of machining the reference surface and the sub reference surface by chamfering a portion of the workpiece facing the reference surface and the sub reference surface; A welding surface machining step of forming the welding part by milling; A spring fixing step of forming a spring fixing hole by milling and flattening the spring fixing part on which the spring is installed, and then performing a step drilling; A shock absorber fixing step of milling and flattening the shock absorber fixing portion to which the shock absorber is fixed, and then forming a fixing hole perpendicular to the plane by performing the step drilling; Drilling the periphery of the drain hole to form a groove, and then performing a step drilling to form a drain hole; A wheel disk assembly hole machining step of milling a portion of the wheel disk to be planarized and flattening the surface of the wheel disk, forming a through hole at the center by step drilling, and forming a wheel disk assembly hole around the through hole; A body fixing hole machining step of milling an outer circumferential surface of a portion fixed to itself and machining the outer circumferential surface to have a circular outer surface, and then performing a step drilling to form a body fixing hole in the center; And an assembly surface machining step of flattening the portion where the cable holder is mounted by milling to form a groove so that the cable holder can be fitted and tapping the flat surface on which the groove is formed to form at least one set screw hole .
상기 밀링 및 드릴링 공정에는 공구 및 소재의 마찰에 의한 열 변형을 방지하기 위해 냉각제가 공급도고, 상기 소재로는 알루미늄합금 단조물을 사용할 수 있다.
In the milling and drilling process, a coolant may be supplied to prevent thermal deformation caused by friction between the tool and the material, and aluminum alloy forging may be used as the material.
본 발명에 따른 차량용 트레일링 암 가공방법은 자동 공구 교환 장치를 구비한 CNC 공작기게를 이용하여 선반작업공정, 머시닝작업공정 및 마무리공정이 일괄적으로 이루어짐으로써 트레일링 암의 제조 공정이 하나의 장치에서 이루어질 수 있어 트레일링 암의 제작 공정이 단순화됨은 물론, 소요 시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.The method for machining a trailing arm for a vehicle according to the present invention is characterized in that a lathe working process, a machining work process and a finishing process are collectively performed using a CNC machine tool equipped with an automatic tool changer, The manufacturing process of the trailing arm is simplified, and the time required for the trailing arm can be shortened.
또한 소재를 이동시키지 않고 하나의 장치에서 전공정이 이루어짐으로써, 정밀하게 가공할 수 있는 효과가 있다.
In addition, since the workpiece is processed in one apparatus without moving the workpiece, it is possible to precisely process the workpiece.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 트레일링 암 가공과정의 흐름도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 트레일링 암의 일예 평면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 트레일링 암의 일예 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 트레일링 암의 일예 저면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 트레일링 암의 일부를 확대도시한 저면도.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a flow chart of a process for machining a trailing arm for a vehicle according to the present invention; FIG.
2 is a plan view of an example of a trailing arm for a vehicle according to the present invention.
3 is a perspective view of an example of a trailing arm for a vehicle according to the present invention.
4 is a bottom view of an example of a trailing arm for a vehicle according to the present invention.
5 is an enlarged bottom view of a part of a vehicle trailing arm according to the present invention.
이하 본 발명에 따른 차량용 트레일링 암 가공방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A method for machining a trailing arm for a vehicle according to the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고, 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.
각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그 상세한 설명을 생략한다.
Like reference numerals are used for like elements in describing each drawing. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 하나의 공작기계에서 트레일링 암을 제작하는 전반 과정이 진행되게 함으로써, 제조 공정을 단순화시킬 수 있음은 물론, 보다 정밀하게 트레일링 암을 제작할 수 있다.In the present invention, since the first step of manufacturing the trailing arm in one machine tool proceeds, the manufacturing process can be simplified and the trailing arm can be manufactured more precisely.
본 발명에 따른 차량용 트레일링 암 가공방법은 크게 밀링 작업과 스탭드릴링 작업에 의해 전반 공정이 이루어질 수 있고, 하기와 같은 공정이 순차적으로 이루어진다.The method for machining a trailing arm for a vehicle according to the present invention can be largely performed by a milling operation and a step drilling operation, and the following processes are sequentially performed.
이러한 본 발명에 따른 가공방법에 의해 만들어지는 트레일링 암은 통상적인 트레일링 암과 같이, 차량의 현가장치에서 발생되는 비틀림을 흡수하여 복원력을 발생시키는 수단으로 차체의 강성 및 고속 주행 시 안정감 있는 주행이 가능하도록 토션빔에 용접되는 용접부(Ws), 주행중 발생하는 충격 흡수용 스프링이 설치되는 스프링고정부(Sp), 쇽업소버(Shock Absorber)의 일단이 결합되는 쇽업소버고정부(Ss), 위에 쌓이는 이물질을 배출시키기 위한 드레인홀(Dh), 바퀴가 장착되는 휠디스크가 조립되는 휠디스크조립홀(Wh), 완성된 차에 설치되는 케이블을 고정시키는 케이블홀더가 고정되는 케이블홀더조립탭(Bt), 차체에 고정되는 바디고정홀(Bh), 및 완성된 차 조립시 케이블홀더 조립 부로 사용되는 다수의 조립면(A1, A2, A3)을 포함하고 있다.The trailing arm produced by the machining method according to the present invention is a means for generating a restoring force by absorbing torsion generated in a suspension of a vehicle as in a conventional trailing arm, A shock absorber fixing part Ss to which one end of a shock absorber is coupled, and a welding part Ws to be welded to the torsion beam, a spring fixing part Sp to which a shock absorbing spring is installed, A wheel disk assembly hole Wh in which a wheel disk on which a wheel is mounted is assembled, a cable holder assembly tab Bt on which a cable holder for fixing a cable installed on the finished car is fixed, a drain hole Dh for discharging foreign substances to be piled, A body fixing hole Bh fixed to the vehicle body, and a plurality of assembly surfaces A1, A2, and A3 used as a cable holder assembly portion in assembling the completed vehicle.
이러한 트레일링 암은 차량의 현가장치이므로 그 일부가 변형되거나 손상되었을 때 차량이나 탑승자에게 도로의 충격이 그대로 전달되므로 차량이 쉽게 손상됨은 물론, 탑승자의 신체에 과도한 충격을 주게 되므로 다른 구성요소들과의 결합이 견고하게 이루어지고, 정밀도가 높아야 한다. Since the trailing arm is a suspension device of a vehicle, when a part of the trailing arm is deformed or damaged, the impact of the road is directly transmitted to the vehicle or a passenger, so that the vehicle is easily damaged and an excessive impact is applied to the occupant's body. It is required that the coupling between the electrodes is made firm and the precision is high.
이에 본 발명은 트레일링 암을 제작하는 공정을 하나의 CNC공작기계에서 모두 이루어질 수 있게 함으로써 트레일링 암의 제조 공정을 단축시킴은 물론, 정밀도를 높인 것이다. Accordingly, the present invention can reduce the manufacturing process of the trailing arm by increasing the accuracy of the trailing arm by making it possible to manufacture the trailing arm in one CNC machine tool.
통상적으로 트레일링 암을 제조하는 공정은 트레일링 암에 형성된 각 구성부분의 형상이나 용도에 따라 다른 장치로 이동되면서 가공이 이루어지고 있고, 이렇게 가공 공정에서 트레일링 암을 이동시킬 경우 트레일링 암에 형성되는 각 부분들 사이의 간격이나 폭 등이 틀어져 차량에 장착하였을 때 조향 장치를 구성하는 요소들 사이에 이격이 생기거나 뒤틀림이 방생할 수 있게 된다. Generally, a process for manufacturing a trailing arm is performed while being moved to another apparatus in accordance with the shape and use of each constituent part formed on the trailing arm. When the trailing arm is moved in this processing step, The distance or the width between the respective parts formed is varied, so that when the vehicle is mounted on the vehicle, the elements constituting the steering device are separated from each other or distorted.
즉, 트레일링 암을 이동시킨 후 다시 고정하고 공작기계를 작동시켜 트레일링 암을 구성하는 각 부분을 가공할 경우, 트레일링 암의 고정 위치나 방향이 조금만 틀어져도 이웃하는 부분과 각도나 간격에 오차가 발생하게 되는 것이다. In other words, when the trailing arm is moved and fixed again and the machine tool is operated to process each part constituting the trailing arm, even if the position or direction of the trailing arm is slightly shifted, An error will occur.
이에 본 발명은 자동으로 공구를 교환할 수 있는 자동 공구 교환장치를 구비한 CNC공작기계를 이용하여 트레일링 암을 가공하되, 트레일링 암의 소재를 이동시키거나 방향 전환하는 과정을 최소화하여 보다 빠른 시간에 정밀하게 가공이 이루어질 수 있게 한 것이다. Accordingly, the present invention provides a CNC machine tool having an automatic tool changer capable of automatically exchanging tools, which processes a trailing arm, minimizes the process of moving or redirecting the material of the trailing arm, So that a precise machining can be performed in time.
본 발명에 따른 트레일링 암 가공방법은 기준면 가공단계, 용접면 가공단계, 스프링고정부 가공단계, 쇽업소버고정부 가공단계, 드레인홀 가공단계, 휠디스크조립홀 가공단계, 바디고정홀 가공단계, 및 조립면 가공단계로 이루어진다. The method for machining a trailing arm according to the present invention includes a step of machining a reference surface, a step of machining a weld surface, a machining step of a spring fixing portion, a machining step of a shock absorber, a machining step of a drain hole, And an assembly surface machining step.
이러한 전반적인 과정은 기준면(S1)과 부기준면(S2)을 기준으로 이루어지며, 상기 기준면 가공단계는 소재의 기준면, 부기준면에 대향되는 부분을 면취 가공함에 의해 이루어진다. The overall process is based on the reference plane S1 and the sub-reference plane S2, and the reference plane machining step is performed by chamfering a portion of the workpiece facing the reference plane and the sub-reference plane.
상기에서 기준면(S1)과 부기준면(S2)은 도면에서 도 4에 도시한 바와 같이, 가능한 트레일링 암의 양단에 형성되는 것이 바람직하되, 트레일링 암의 무게 중심을 중앙으로 하여 양측에 각각 형성되고, 트레일링 암의 기본적인 외형을 이루는 형상으로 밀링 작업하여 형성되고, 작업의 기준이 되는 가상의 기준점이 될 수 있다.The reference plane S1 and the minor reference plane S2 are preferably formed at both ends of the trailing arm as shown in FIG. 4 in the figure. The center of gravity of the trailing arm is formed at both sides And is formed by milling in a shape that forms the basic outer shape of the trailing arm and can be a virtual reference point serving as a reference of the operation.
상기에서 용접면 가공단계는 토션빔의 일단이 용접되는 면으로 가능한 평평하게 평탄화되어야 토션빔과의 접촉면이 밀착되어 용접하였을 때 용접 강도가 높아짐으로 밀링 작업을 통해 고밀도로 평탄화 한다.In the above step, the welding surface is flattened as much as possible by welding the one end of the torsion beam, so that the welding strength is increased when the contact surface with the torsion beam is closely welded.
스프링고정부 가공단계는 완충 스프링의 일단과 결합되는 스프링고정부(Sp)를 가공하는 단계로, 스프링의 단부와 대향되는 면을 밀링 작업하여 평평하게 평탄화한 후, 스탭드릴링하여 스프링고정홀을 형성한다.The step of machining the spring fixing portion is a step of machining a spring fixing portion Sp which is engaged with one end of the buffer spring. The surface of the spring fixing portion Sp is flattened by flattening the surface facing the end portion of the spring, do.
즉, 스프링의 단부를 스프링고정부에 면접되게 한 후, 용접 등의 방법으로 스프링을 고정시킬 수도 있으나, 용접은 소재의 물성을 변형시킬 수 있으므로 고정볼트 등으로 고정시키는 것이 바람직하고 이에 따라 상기 스프링고정부(Sp)의 중앙에는 고정볼트 등의 고정수단이 관통하는 스프링고정홀을 형성하는 것이다.That is, the spring may be fixed by welding or the like after the end portion of the spring is made to be in contact with the spring fixing portion. However, since welding can change the physical properties of the material, it is preferable to fix the spring with a fixing bolt or the like, And a spring fixing hole through which fixing means such as a fixing bolt penetrates is formed at the center of the fixing portion Sp.
상기에서 스프링고정홀을 형성하는 방법은 스프링고정홀의 크기에 따라 달라질 수 있으나, 한 번에 원하는 크기의 스프링고정홀의 크기로 천공할 경우 스프링고정홀이 일측으로 치우치거나 내면이 지저분하게 형성될 수 있으므로 상기한 바와 같이, 스탭드릴링하여 형성하는 것이 바람직하다. 즉, 단계적으로 구멍의 크기를 키워가는 방법으로 천공하는 것이 바람직하다.The method of forming the spring fixing hole may vary depending on the size of the spring fixing hole. However, when the spring fixing hole is perforated with a desired size of the spring fixing hole at one time, the spring fixing hole may be offset toward one side or the inner surface may be dirty Therefore, it is preferable to perform the step drilling as described above. That is, it is preferable to drill the hole by increasing the size of the hole step by step.
상기에서 쇽업소버고정부 가공단계는 쇽업소버가 고정되는 쇽업소버고정부(Ss)를 가공하기 위한 과정으로, 쇽업소버와 대향되는 면을 밀링 가공하여 평탄화한 후, 스탭드릴링하여 평면에 수직으로 고정홀을 형성한다. 고정홀의 깊이는 쇽업소버 단부의 결합부의 길이보다 깊게 형성하는 것이 바람직하다.The step of machining the shock absorber fixing portion is a process for machining the shock absorber fixing portion Ss to which the shock absorber is fixed. The machining surface is planarized by milling the surface facing the shock absorber, and is then vertically fixed Thereby forming a hole. It is preferable that the depth of the fixing hole is formed to be deeper than the length of the engagement portion of the shock absorber end portion.
상기에서 드레인홀 가공단계는 이물질이 배출된 드레인홀(Dh)을 형성하기 위한 과정으로 드레인홀이 형성되는 부분의 주위를 드릴링하여 일정한 평면을 갖는 홈을 형성한 후, 스탭드릴링하여 드레인홀을 형성한다.The drain hole forming step is a step for forming a drain hole Dh through which a foreign substance is discharged. The hole is drilled around a portion where the drain hole is formed to form a groove having a predetermined plane, and then a step hole is drilled to form a drain hole do.
이렇게 드레인홀을 소정의 평면을 갖는 홈에 형성함으로써 다른 부분으로 이물질이 흐르지 않고 모아진 상태에서 배출될 수 있는 것이다.By forming the drain hole in the groove having the predetermined plane, the foreign matter can be discharged to the other part without flowing.
상기 휠디스크조립홀 가공단계는 바퀴가 장착되는 브래킷이 조립되는 휠디스크가 설치되는 부분을 밀링 작업하여 면취하여 평탄화한 후, 스탭드릴링하여 중앙에 관통구멍을 형성하고, 관통구멍의 주위에 휠디스크조립홀을 형성한다. 상기 조립홀은 통상의 볼트나 나사가 관통하여 조여지는 홀이다.The step of machining the wheel disk assembly hole includes a step of milling a portion of the wheel disk to which the wheel is to be mounted, to which the wheel disk is to be mounted, and planarizing the surface of the wheel disk to form a through hole. Thereby forming an assembly hole. The assembly hole is a hole through which a bolt or a screw is screwed.
상기에서 바디고정홀 가공단계는 트레일링 암을 자체에 고정시키기 위한 부분을 가공하는 단계로, 바디고정홀이 형성될 부분의 외주면을 밀링 가공하여 원형의 외면을 갖도록 가공한 후, 스탭드릴링하여 중앙에 바디고정홀을 형성한다. 바디고정홀(Bh)은 도면에서 도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 관통 형성된다.The step of machining the body fixing hole is a step of machining a portion for fixing the trailing arm to itself. The outer circumferential surface of the portion where the body fixing hole is to be formed is milled to have a circular outer surface, Thereby forming a body fixing hole. The body fixing hole Bh is formed so as to penetrate as shown in Figs. 2 to 4 in the figure.
최종적으로는 조립면 가공단계가 수행된다.Finally, the assembly surface machining step is performed.
상기 조립면 가공단계는 차량을 조립하는 단계에서 차량에 설치되는 케이블을 고정시키기 위한 케이블 홀더가 장착되는 부분으로, 밀링 작업하여 평탄화하되 케이블홀더가 끼워질 수 있도록 글루브를 형성하고, 글루브가 형성된 평면에 탭핑 작업을 하여 하나 이상의 고정나사홀을 형성한다. 즉, 케이블홀더를 고정시키기 위한 나사나 볼트가 조여지는 나사홀이 형성되는 것이다.The assembling surface machining step is a part where a cable holder for fixing a cable installed in a vehicle is assembled in the step of assembling the vehicle. The milling operation is performed to flatten the cable holder to form a groove so that the cable holder can be fitted. The formed planar surface is subjected to a tapping operation to form at least one set screw hole. That is, a screw hole for fixing the cable holder and a screw hole for tightening the bolt are formed.
이 과정은 상기한 바와 같은 공정으로 가공이 종료된 트레일링 암에는 가공 과정에서 생성된 이물질이 가공면에 남아 있을 수 있으므로 고압의 에어블로워로 이물질을 불어내는 것이 바람직하다.In this process, foreign substances generated in the machining process may remain on the machined surface of the trailing arm whose machining has been completed by the above-described process, so it is preferable to blow off the foreign substance with a high-pressure air blower.
상기한 방법으로 이루어지는 트레일링 암 제조 방법에서 CNC 복합 공작기계는 공구를 고속으로 구동시키고, 이렇게 고속으로 구동되는 공구와 소재 사이에는 마찰에 의해 열이 발생하고 과열될 경우 공구는 물론 소재가 손상된다. 이에 가공 전방 과정에는 공구와 소재 사이에 냉각수를 공급하여 과열되는 것을 방지한다.In the method of manufacturing a trailing arm according to the above-described method, a CNC multi-task machine drives a tool at a high speed, and heat is generated between the tool and the material driven at such a high speed by friction, . In this process, cooling water is supplied between the tool and the workpiece to prevent overheating.
상기와 같은 방법에 의해 제조되는 트레일링 암은 다양한 재질로 만들어질 수 있으나, 보다 가볍고 강도가 우수한 알루미늄합금 단조물로 제작하는 것이 바람직하다.
The trailing arm manufactured by the above-described method can be made of various materials, but it is preferable that the trailing arm is made of an aluminum alloy forging which is lighter and has excellent strength.
Ws: 용접부 Sp: 스프링고정부
Ss: 쇽업소버고정부 Dh: 드레인홀
Wh: 휠디스크조립홀
S1: 기준면 S2: 부기준면
Bt: 케이블홀더조립탭 Bh: 바디고정홀
A1, A2, A3: 조립면Ws: weld portion Sp: spring fixing portion
Ss: Shock absorber fixing part Dh: Drain hole
Wh: Wheel disk assembly hole
S1: Reference plane S2: Sub reference plane
Bt: Cable holder assembly tab Bh: Body fixing hole
A1, A2, A3: Assembly surface
Claims (3)
소재를 자동 공구 교환장치가 구비된 하나의 CNC공작기계에서 선반작업, 밀링 및 태핑 작업하여 가공이 이루어지되, 가공시 기준면(S1)과 부기준면(S2)을 중심으로 기준을 설정하여 소재를 고정한 후, 자동 공구 교환 장치를 이용하여 도구를 교환하면서 공정이 이루어지게 하며,
소재의 기준면(S1), 부기준면(S2)에 대향되는 부분을 면취 가공하여 기준면(S1), 부기준면(S2)을 가공하는 기준면 가공단계;
상기 용접부(Ws)를 밀링 작업하여 형성하는 용접면 가공단계;
스프링이 설치되는 스프링고정부(Sp)를 밀링 가공하여 평탄화한 후, 스탭드릴링(step drilling)하여 스프링고정홀을 형성하는 스프링고정부 가공단계;
쇽업소버가 고정되는 쇽업소버고정부(Ss)를 밀링 가공하여 평탄화한 후, 스탭드릴링하여 평면에 수직으로 고정홀을 형성하는 쇽업소버고정부 가공단계;
드레인홀 주위를 드릴링하여 홈을 형성한 후, 스탭드릴링하여 드레인홀(Dh)을 형성하는 드레인홀 가공단계;
휠디스크가 설치되는 부분을 밀링 작업하여 면취하여 평탄화한 후, 스탭드릴링하여 중앙에 관통구멍을 형성하고, 관통구멍의 주위에 휠디스크조립홀(Wh)을 형성하는 휠디스크조립홀 가공단계;
자체에 고정되는 부분의 외주면을 밀링 가공하여 원형의 외면을 갖도록 가공한 후, 스탭드릴링하여 중앙에 바디고정홀(Bh)을 형성하는 바디고정홀 가공단계;
케이블 홀더가 장착되는 부분을 밀링 작업하여 평탄화하되 케이블홀더가 끼워질 수 있도록 글루브를 형성하고, 글루브가 형성된 평면에 탭핑 작업을 하여 하나 이상의 고정나사홀을 형성하는 조립면 가공단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 가공방법.
A welding portion Ws to be welded to the torsion beam so that the vehicle body can be stably operated at a high speed and a stable running at a high speed, a spring fixing portion Sp to which a shock absorbing spring is installed during running, and a shock absorber A shock absorber fixing unit Ss, a drain hole Dh for discharging foreign substances accumulated on the wheel disk assembly assembly Wh, a wheel disk assembly hole Wh for assembling the wheel disk on which the wheels are mounted, a cable holder A body fixing hole Bh fixed to the vehicle body and a plurality of assembly surfaces A1, A2 and A3 used as a cable holder assembly portion in assembling the completed vehicle, And a restoring force is generated by absorbing a torsion generated in the suspension device when the vehicle is running,
Milling and tapping work is performed on one CNC machine tool equipped with an automatic tool changer, and the workpiece is fixed by setting a reference around the reference surface (S1) and the sub-reference surface (S2) The tool is exchanged using an automatic tool changer,
A reference surface machining step of machining the reference surface S1 and the sub reference surface S2 by chamfering a portion facing the reference surface S1 and the sub reference surface S2 of the workpiece;
A welding surface machining step of forming the welding section Ws by milling;
A step of machining the spring fixing portion to form a spring fixing hole by performing step drilling after the spring fixing portion Sp to which the spring is installed is milled and planarized;
A shock absorber fixing part step of milling and flattening the shock absorber fixing part Ss to which the shock absorber is fixed, and then performing a step drilling to form a fixing hole perpendicular to the plane;
Drilling the periphery of the drain hole to form a groove, and then performing a step drilling to form a drain hole (Dh);
A wheel disk assembly hole machining step of forming a wheel disk assembly hole (Wh) around the through hole by planarizing a portion where the wheel disk is installed,
A body fixing hole machining step of milling an outer circumferential surface of a portion fixed to itself and machining the outer circumferential surface to have a circular outer surface, and then performing a step drilling to form a body fixing hole Bh at the center;
A step of machining an assembly surface by milling a portion where the cable holder is mounted to form a groove so that the cable holder can be fitted into the groove and tapping the surface with the groove to form at least one set screw hole; Wherein said step (c) comprises the steps of:
밀링 및 드릴링 공정에는 공구 및 소재의 마찰에 의한 열변형을 방지하기 위해 냉각제가 공급되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 가공방법.
The method according to claim 1,
Wherein a cooling agent is supplied to the milling and drilling steps to prevent thermal deformation due to friction of the tool and the material.
소재는 알루미늄합금 단조물인 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 가공방법.The method according to claim 1,
Wherein the material is an aluminum alloy forging material.
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|---|---|---|---|
| KR1020140086336A KR101471041B1 (en) | 2014-07-09 | 2014-07-09 | Working process of trailing arm for car |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH0930224A (en) * | 1995-07-14 | 1997-02-04 | Mitsubishi Motors Corp | Suspension structure |
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| KR20120121809A (en) * | 2011-04-27 | 2012-11-06 | 현대제철 주식회사 | Trailing arm apparatus and manufacturing method thereof |
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2014
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