KR101470471B1 - A rigid inflatable boat having an air tube separable from a body of the boat - Google Patents

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KR101470471B1
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이상준
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Abstract

The present invention relates to a rigid inflatable boat including a boat body and an inflatable air tube disposed on the boat body, and more particularly, to a rigid inflatable boat having a structure in which the air tube is easily coupled to and separated from the boat body in a state where the air tube is disposed to correspond to the boat body without adjusting and moving the position of the air tube with respect to the boat body. The rigid inflatable boat includes: a first coupling member, which is a first coupling member for connecting the air tube to the boat body, extending from a top surface of the boat body along a circumference of the boat body and then fixed to the boat body; a second coupling member, which is a second coupling member for connecting the air tube to the boat body, extending in a length direction of the air tube and fixed to the air tube; and a plurality of connection members for separably coupling the first and second coupling members to each other, wherein each of the first and second coupling members includes: a fixing part fixed to the boat body or the air tube; and a coupling part disposed on an end opposite to the position in which the fixing part is fixed to the boat body or the air tube and extending in a length direction of the boat body or air tube and having a thickness greater than that of the fixing part. Also, the connection member includes grooves each of which has a section shape, in which the coupling parts of the first and second coupling members are slidably inserted from the ends of the connection member in a length direction, and the separation in the width direction of the coupling parts is prevented, is defined in both ends thereof in a width direction, wherein the groove extends in the length direction of the connection member.

Description

공기 튜브가 선체와 분리 가능한 고속단정{A RIGID INFLATABLE BOAT HAVING AN AIR TUBE SEPARABLE FROM A BODY OF THE BOAT} BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a high-speed airtube,

본 발명은 선체 상부에 공기 튜브를 갖춘 고속단정에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기 튜브가 선체와 분리 가능한 고속단정에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a high-speed rejection with an air tube on the hull, and more particularly to a high-speed rejection in which an air tube is separable from a hull.

고속단정 또는 리보트(RIBoat; Rigid Inflatable Boat)라고도 불리는 선박은 선체의 상부 둘레에 팽창식의 공기 튜브가 장착되어, 공기 튜브에 의해 부력을 강화하고 외부의 충격을 완화하도록 구성된 것이다.A ship, also called RIBOAT (Rigid Inflatable Boat), is equipped with an inflatable air tube around the upper part of the hull so as to enhance the buoyancy by the air tube and to mitigate external impact.

도 1에는 일반적인 고속단정의 외관 사시도가 도시되어 있는데, 이러한 고속단정은 유리섬유강화플라스틱(FRP; Fiber glass Reinforced Plastic)과 같은 가볍고 견고한 소재로 선체(100)를 형성하고, 선체의 상부에서 선미를 제외한 갑판 둘레에 선미측으로부터 선수측으로 팽창식의 공기 튜브(200)를 부착하여 선박의 부력을 강화하고 외부로부터의 충격을 완화하도록 구성되고, 공기 튜브(200)의 내측으로 갑판 위에는 선박의 추진 장치(110) 및 탑승자용 시트(120) 및 조종간(130) 및 정박 시에 선박을 고정하기 위한 비트(140) 등이 설치된다. FIG. 1 shows an external perspective view of a general high-speed finishing. Such high-speed finishing is performed by forming a hull 100 with a light and durable material such as FRP (Fiber Glass Reinforced Plastic) Type air tube 200 from the stern side to the fore side is attached to the deck around the deck to reinforce the buoyancy of the ship and to mitigate the impact from the outside. On the inside of the air tube 200, A seat 120 for a passenger and a steering wheel 130 and a bit 140 for fixing the ship at the time of berth are provided.

한편, 이러한 고속단정은 해난 구조나 해병대 등의 상륙 작전과 같은 특수한 작업 또는 임무를 수행하는 데 사용되기 때문에 선체 둘레에 부착된 공기 튜브는 외부로부터의 충격을 자주 받아 찢어지거나 노후화에 의해 손상을 받게 된다.On the other hand, since such high-speed assimilation is used to carry out special tasks or missions such as landing operations such as maritime structures and marines, the air tube attached to the hull is often damaged by external tearing or aging. do.

이와 같이 공기 튜브가 손상되어 수리 또는 교체를 할 경우에는 공기 튜브를 선체로부터 분리한 후에 수리된 공기 튜브 또는 새로운 공기 튜브를 선체에 다시 고정하여야 한다.When the air tube is damaged and repaired or replaced, the air tube should be detached from the hull and the repaired air tube or new air tube should be fixed to the hull again.

그러나, 공기 튜브를 접착제 등으로 선체에 접착하여 결합하는 종래의 고속단정에서는 손상되거나 노화화한 공기 튜브를 선체로부터 분리하기가 힘들고 분리가 깨끗하게 되지 않는 문제점이 있다. 또한, 수리된 공기 튜브 또는 새로운 공기 튜브를 선체에 접착하여 고정하는 과정도 매우 번거롭고 상당히 시간이 요구되는 것이었다. However, in the conventional high-speed clamping, in which the air tube is bonded to the hull by bonding with an adhesive or the like, it is difficult to separate the damaged or aged air tube from the hull and the separation is not cleaned. In addition, the process of fixing and fixing the repaired air tube or the new air tube to the hull is very troublesome and requires considerable time.

또한, 공기 튜브와 선체의 둘레에 패치를 부착하고 패치들의 단부를 따라 형성한 구멍을 로프 등으로 결박함으로써 공기 튜브를 선체에 부착하는 구성의 종래의 고속 단정에서는 공기 튜브와 선체를 결합 및 분리하는 작업에 상당한 시간이 소요될 뿐만 아니라, 공기 튜브와 선체 사이가 밀폐되지 않기 때문에 그들 사이로 해수 등이 들어오는 문제가 있었다. Further, in the conventional high-speed clamping configuration in which the patches are attached around the air tube and the hull and the air tube is attached to the hull by tying the holes formed along the ends of the patches with a rope or the like, Not only a considerable time is required for the operation but also there is a problem in that seawater enters between the air tube and the hull because it is not sealed.

이러한 문제를 해결하고자 한 것으로서, 대한민국 특허 제475152호의 공보(특허문헌 1)에 개시된 고속단정은, 도면 제8도에 도시한 바와 같이, 선체(400)의 갑판(410)의 양측에 측판(411)을 수직으로 설치하고, 갑판(410)의 외주연과 측판(411)의 상단부에 공기 튜브(420)가 결합 설치되는 설치 레일(412)을 각각 고정 설치하며, 공기 튜브(420)에는 이 설치 레일에 상응하는 위치에 설치 레일(412)에 삽입되어 결합되는 결합부(421)을 각각 마련하여, 공기 튜브(420)의 결합부(421)가 선체(400) 측에 마련된 설치 레일(412)에 슬라이드 식으로 결합되도록 구성하였다.To solve such a problem, the high-speed finishing disclosed in Korean Patent No. 475152 (Patent Document 1) has a side plate 411 on both sides of the deck 410 of the hull 400, And an installation rail 412 to which the air tube 420 is coupled is installed and fixed to the outer periphery of the deck 410 and the upper end of the side plate 411. In the air tube 420, The coupling portion 421 of the air tube 420 is connected to the mounting rail 412 provided on the side of the hull 400. The coupling portion 421 is inserted into the installation rail 412 at a position corresponding to the rail, As shown in Fig.

이러한 구성에 따르면, 공기 튜브(420)를 선체에 결합하고자 하는 경우, 먼저 공기 튜브(420)의 양측에 그 길이 방향으로 연장되어 각각 2개씩 마련된 총4개의 결합부(421)를 선체에 마련된 설치레일들(412) 각각에 동시에 삽입하여 공기 튜브(420) 전체를 선체(400)의 길이 방향으로 이동시키면서 공기 튜브(420)의 결합부(421)가 선체 측의 설치 레일(412)을 따라 슬라이드 되도록 한다.When the air tube 420 is to be coupled to the hull, four joints 421 are provided on both sides of the air tube 420 and extend in the longitudinal direction thereof. The connecting portion 421 of the air tube 420 is slid along the installation rail 412 on the ship side while simultaneously moving the entire air tube 420 in the longitudinal direction of the hull 400 by inserting the air tube 420 into each of the rails 412 simultaneously .

그러나, 이러한 특허문헌 1의 고속단정에서는 공기 튜브에 마련된 모든 결합부의 길이 방향 단부를 동시에 선체의 레일에 맞추어 삽입한 다음, 공기튜브와 선체의 상대적인 위치를 정확하게 맞추어가면서 공기튜브를 선체에 대해 이동시키지 않으면 공기튜브의 결합부들이 설치레일들에서 슬라이드 될 수 없기 때문에 그 설치 작업이 매우 까다롭고 시간이 소요되는 작업일 수 밖에 없었다.However, in the high-speed clamping of Patent Document 1, the lengthwise end portions of all the joint portions provided in the air tube are simultaneously fitted to the rails of the hull, and then the air tube is moved relative to the hull while adjusting the relative positions of the air tube and the hull. The joints of the air tube can not slide on the installation rails, so that the installation work is very difficult and time-consuming.

특허문헌 1에 개시된 고속단정에서는 공기 튜브를 선체로부터 분리하는 경우에도 공기 튜브를 선체에 대해 이동시켜가면서 모든 결합부를 동시에 설치 레일에 대해 슬라이드시켜야 하므로, 이는 상당히 까다롭고 시간 소모적인 작업일 수 밖에 없었다.In the high-speed finishing disclosed in Patent Document 1, even if the air tube is separated from the hull, all of the engaging portions must be simultaneously slid with respect to the installation rail while moving the air tube relative to the hull, which is a difficult and time-consuming operation .

또한, 통상의 고속단정의 선체는 그 폭이 선미측에서는 넓고 선수측으로 갈수록 좁아지는 구조를 가지며, 또한 공기튜브는 선미를 제외하고 갑판의 양측면과 선수까지 연장되는 일체의 구성을 가진다. 따라서, 특허문헌 1에 개시된 고속 단정에서 선체에 마련된 설치 레일과 공기튜브의 결합부 사이의 결합에 의해 공기튜브 전체를 선체에 결합시키고자 할 경우, 폭이 좁은 선수측의 공기튜브의 결합부를 폭이 넓은 선체의 선미측 연결 레일로부터 끼워넣을 수 없다. Also, the hull of a normal high-speed monotonous structure has a structure that its width is wide at the stern side and narrows toward the bow side, and the air tube has an integral structure extending to both sides of the deck except the stern. Therefore, when the entire air tube is to be coupled to the hull by the coupling between the mounting rails provided on the hull and the air tube in the high-speed unit disclosed in Patent Document 1, the joint portion of the narrow- Can not be inserted from the stern side connecting rails of this wide hull.

따라서, 특허문헌 1에 개시된 고속단정에서는 선수 측에는 결합 레일을 설치하지 못하고 선체의 좌우에 각각 결합 레일을 설치한 상태에서 공기 튜브의 좌우 결합부 사이의 간격이 좁아지도록 공기 튜브를 겹친 후에 폭이 넓은 선미 측 공기튜브의 결합부를 선체의 선수 측 설치 레일들의 단부로부터 동시에 끼워 넣은 후에 공기 튜브 전체를 선체의 선미 측으로 이동시키고 이와 동시에 접혀져 있는 공기 튜브를 펼쳐가면서 그 결합부가 설치 레일을 따라 슬라이드하면서 이동하도록 조절하여야 한다. Therefore, in the high-speed assemble disclosed in Patent Document 1, the coupling rails can not be provided on the forward side, and the air tubes are overlapped so that the interval between the left and right coupling portions of the air tubes is narrowed, The joint portion of the stern side air tube is simultaneously fitted from the end of the forward side installation rails of the hull, and then the entire air tube is moved to the stern side of the hull, and at the same time, the folded air tube is unfolded while the engagement portion slides along the installation rails Should be adjusted.

이와 같은 작업은 매우 까다롭고 시간 소모적인 것일 뿐만 아니라, 특히 선체의 선수에는 결합 레일을 설치할 수 없으므로 선수 부분에의 공기튜브 설치를 위해서는 로프 등으로 공기 튜브를 선체에 결박하는 등의 종래의 방식을 이용할 수 밖에 없다.Such an operation is very troublesome and time consuming. In addition, since a coupling rail can not be installed on a bow of a hull, a conventional method such as tie an air tube to a hull with a rope or the like There is no choice but to use.

또한, 인명 구조의 목적으로 사용되는 고속 단정의 경우, 예컨대, 바다에 표류하는 사람을 고속 단정에 신속하게 끌어 올리는 것이 매우 중요하며, 이를 위해서는 고속 단정의 갑판 둘레에 배치된 공기 튜브의 일부에 쉽게 개폐할 수 있는 게이트를 형성할 필요가 있다.Also, in the case of high-speed assimilation used for lifesaving purposes, it is very important, for example, to quickly raise a person drifting in the sea to a high-speed assemble, which requires a portion of the air tube disposed around the deck of the high- It is necessary to form a gate that can be opened and closed.

그러나, 공기 튜브를 선체에 접착하거나 로프에 의해 선체에 결박하는 종래 기술의 고속단정에서는 공기 튜브의 일부를 분리하여 게이트를 형성하는 경우에, 게이트가 되는 부분의 공기 튜브를 로프 등에 의해 묶어서 선체에 착탈 가능하게 결합하여야 하는데, 이러한 구성에서는 게이트를 선체로부터 떼어내고 다시 결합하는 것이 매우 번거롭고 시간이 소요되는 작업이었다.However, in the prior art high-speed clamping in which the air tube is attached to the hull or is fastened to the hull by means of a rope, when a part of the air tube is separated to form a gate, the air tube of the part to be a gate is tied to the hull In this configuration, it is very cumbersome and time-consuming to remove the gate from the hull and re-engage it.

또한, 특허문헌 1에 개시된 고속단정은 공기 튜브 전체를 선체에 대해 슬라이드시켜서 결합하는 구조이기 때문에, 공기 튜브 일부를 별도로 분리하여 게이트로 구성하는 경우, 이 게이트가 되는 공기 튜브는 공기 튜브의 나머지 부분과의 간섭으로 인하여 이 게이트를 슬라이드시켜서 선체에 결합하거나 떼어내는 것이 불가능하므로, 결국 다른 종래기술의 고속단정에서와 같이 게이트가 되는 공기 튜브를 로프 등에 의해 선체에 고정할 수 밖에 없다.In the high-speed single-stepping disclosed in Patent Document 1, since the entire air tube is slidably engaged with the hull, when a part of the air tube is separately separated and constituted by a gate, It is impossible to slide the gate to join or peel it off the hull, so that it is inevitable to fix the air tube as a gate to the hull by means of a rope or the like as in the other prior art high-speed clamping.

대한민국 특허 제475152호의 공보Korean Patent No. 475152

본 발명은 상기한 바와 같은 특허문헌 1에 개시된 발명의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 공기 튜브를 선체에 대한 위치를 맞추어가면서 이동시키는 일이 없이 공기 튜브를 선체에 위치를 맞추어 배치한 상태에서 쉽게 결합 및 분리할 수 있는 구조의 고속단정을 제공하려는 것이다.Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide an air tube, And a high-speed assemble of separable structures.

본 발명의 다른 목적은 인명 구조 등의 목적을 위해 선체 상부의 공기 튜브에 마련되는 게이트를 용이하게 개폐할 수 있는 구조의 고속단정을 제공하려는 것이다.Another object of the present invention is to provide a high-speed assemble structure capable of easily opening and closing the gate provided in the air tube above the hull for the purpose of lifesaving and the like.

전술한 본 발명의 목적은, The object of the present invention, as described above,

선체와 그 상부의 둘레를 따라 설치되는 공기 튜브를 포함하는 고속단정에 있어서, 상기 공기 튜브를 상기 선체에 연결하기 위한 제1 결합 부재로서, 선체의 상면에서 선체의 둘레를 따라 연장되어 상기 선체에 고정되는 것인 제1 결합 부재; 상기 공기 튜브를 상기 선체에 연결하기 위한 제2 결합 부재로서, 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 연장되어 상기 공기 튜브에 고정되는 것인 제2 결합 부재; 및 상기 제1 결합 부재 및 제2 결합 부재를 분리 가능하게 결합하는 복수 개의 연결 부재를 포함하고,A fastening assembly comprising a hull and an air tube installed along the periphery of the hull, the first joining member for connecting the air tube to the hull, the first joining member extending along the periphery of the hull at the upper surface of the hull, The first engaging member being fixed; A second coupling member for coupling the air tube to the hull, the second coupling member extending in the longitudinal direction of the air tube and being fixed to the air tube; And a plurality of connection members detachably coupling the first and second engagement members,

상기 제1 및 제2 결합 부재는, 상기 선체 또는 상기 공기 튜브에 고정되는 고정부와, 이 고정부가 상기 선체 또는 상기 공기 튜브에 고정되는 위치의 반대측 단부에 마련되고 상기 선체 또는 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 연장되며 상기 고정부다 큰 두께를 갖는 결합부를 포함하고, Wherein the first and second engagement members are provided at a position opposite to a position where the fixing portion is fixed to the hull or the air tube and a length of the hull or the air tube And the fixing portion includes a coupling portion having a large thickness,

상기 연결 부재에는 그 폭 방향으로 양측 단부 각각에, 상기 제1 및 제2 결합 부재의 결합부가 상기 연결 부재의 길이 방향 단부로부터 삽입되어 슬라이드할 수 있고 그 폭 방향으로의 이탈이 방지되는 단면 형상을 갖는 홈이 상기 연결 부재의 길이 방향으로 연장되어 마련되며,The connecting member has a cross-sectional shape in which the engaging portions of the first and second engaging members can be inserted and slid from the longitudinal direction end of the connecting member and prevented from being released in the width direction, Wherein the groove has a groove extending in the longitudinal direction of the connecting member,

상기 제1 결합 부재의 결합부와 상기 제2 결합 부재의 결합부를 상기 연결 부재의 단부로부터 상기 연결 부재의 홈에 삽입하고 상기 연결 부재를 상기 선체 및 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 슬라이드시킴으로써 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재가 서로 결합되어 상기 공기 튜브가 상기 선체에 결합되고, By inserting the engaging portion of the first engaging member and the engaging portion of the second engaging member into the groove of the connecting member from the end of the connecting member and sliding the connecting member in the longitudinal direction of the hull and the air tube, The coupling member and the second engagement member are coupled to each other so that the air tube is coupled to the hull,

상기 연결 부재를 상기 선체 및 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 슬라이드시켜 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재의 결합부를 상기 연결 부재의 홈으로부터 빼냄으로써 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재가 서로 분리되어 상기 공기 튜브가 상기 선체로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 고속단정에 의해 달성된다.The connecting member is slid in the longitudinal direction of the hull and the air tube to pull out the engaging portions of the first engaging member and the second engaging member from the grooves of the connecting member so that the first engaging member and the second engaging member And the air tubes are separated from each other to separate the air tubes from the hull.

이러한 본 발명의 구성에 따르면, 공기 튜브를 갖춘 선박에서 공기 튜브를 선체에 결합할 때에는, 선체 상면에 공기 튜브를 위치를 맞추어 배치한 상태에서 선체와 공기 튜브 각각에 설치된 제1 및 제2 결합 부재들의 결합부를 연결 부재의 홈의 길이 방향 단부로부터 삽입하고 각각의 연결 부재들을 공기 튜브 및 선체의 길이 방향으로 슬라이드 시키는 것에 의해 제1 결합 부재와 제2 결합 부재를 서로 결합하여 공기 튜브를 선체에 결합시킬 수 있다. According to the configuration of the present invention, when joining the air tube to the hull in a ship equipped with an air tube, the first and second coupling members provided on the hull and the air tube, respectively, with the air tube positioned on the upper surface of the hull, Are inserted from the longitudinal end of the groove of the connecting member and the respective connecting members are slid in the longitudinal direction of the air tube and the hull so that the first and second connecting members are coupled to each other to connect the air tube to the hull .

따라서, 공기 튜브에 마련된 결합부 전체를 선체에 마련된 설치 레일 각각에 동시에 삽입한 상태로 공기 튜브를 선체에 대해 이동시켜가면서 결합 작업을 하여야 하는 특허문헌 1에 개시된 종래 기술의 고속단정에 비해 공기 튜브의 결합 작업이 매우 용이하게 된다.Therefore, compared to the prior art high-speed finishing disclosed in Patent Document 1, in which the entire joint portion provided on the air tube is simultaneously inserted into each of the installation rails provided on the hull and the air tube is moved relative to the hull, So that the coupling operation of the first embodiment is very easy.

또한, 공기 튜브를 선체로부터 분리하는 경우에는, 단지 연결 부재를 선체 및 공기 튜브의 길이 방향에 대해 슬라이드시키기만 하면, 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재의 결합부가 상기 연결 부재의 홈으로부터 빠져 나오게 됨으로써 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재가 서로 분리되어 상기 공기 튜브가 상기 선체로부터 분리된다.When the air tube is separated from the hull, only the connecting member is slid with respect to the longitudinal direction of the hull and the air tube, so that the engaging portion of the first engaging member and the second engaging member is disengaged from the groove of the connecting member The first engagement member and the second engagement member are separated from each other to separate the air tube from the hull.

따라서, 공기 튜브를 선체로부터 분리하기 위해 공기 튜브 전체를 선체에 대해 이동시키면서 모든 설치 레일로부터 모든 공기 튜브의 결합부가 동시에 슬라이드하도록 하여야 하는 특허문헌 1에 개시된 종래 기술의 고속단정에 비해 공기 튜브의 분리 작업이 매우 용이하게 된다. Therefore, compared to the prior art high-speed finishing disclosed in Patent Document 1, in which the entire air tube is moved relative to the hull to separate the air tubes from the hull, The work becomes very easy.

또한, 본 발명에서는 공기 튜브와 선체에 각각 결합 부재를 설치하여 두고 공기 튜브를 선체의 제 위치에 배치한 후에 공기 튜브 및 선체와 별개로 마련된 연결 부재에 의해 공기 튜브와 선체에 마련된 결합 부재들을 한 쌍씩 결합하므로, 선체의 둘레 형태에 관계 없이 결합 부재와 연결 부재의 슬라이드식 체결 구조를 이용하여 공기 튜브 전체를 선체에 결합할 수 있다. In addition, in the present invention, the air tube and the hull are provided with joining members, respectively, and the air tube is disposed at a position of the hull, and then the air tube and the joining members provided on the hull are separated by a connecting member provided separately from the hull. The entire air tube can be coupled to the hull by using the sliding type fastening structure of the coupling member and the coupling member irrespective of the circumferential shape of the hull.

또한, 본 발명의 일 양태에 따르면, 상기 제1 결합 부재는 상기 선체의 상면에서 선체의 폭 방향 양측의 둘레 및 이 둘레로부터 선체의 폭 방향 내측으로 이격된 위치에 각각 마련되고, 상기 제2 결합 부재는 상기 제1 결합 부재가 마련된 위치에 상응하는 위치에서 상기 공기 튜브의 표면에 각각 마련된다. According to an embodiment of the present invention, the first engagement members are provided on the upper surface of the hull, at both sides in the width direction of the hull and at positions spaced inward from the hull inward in the width direction of the hull, Members are respectively provided on the surface of the air tube at positions corresponding to the positions where the first engagement members are provided.

이와 같이 선체와 공기 튜브를 2열의 결합 부재에 의해 상호 결합함으로써 공기 튜브가 선체에 견고하게 결합될 수 있다. Thus, the air tube can be firmly coupled to the hull by joining the hull and the air tube by the two rows of engagement members.

특히 본 발명에서는, 2열로 마련된 결합 부재들에 의해 공기 튜브와 선체를 결합하는 경우에도 각 열의 결합 부재들의 쌍을 각각 연결 부재로 별개의 작업에 의해 결합하므로, 공기 튜브 전체를 선체에 대해 이동시켜가면서 모든 결합부를 동시에 설치 레일에 대해 활주시켜야 하는 특허문헌 1에 개시된 종래 기술의 발명에 비해 그 설치 작업이 매우 용이하게 된다.Particularly, in the present invention, even when the air tube and the hull are joined by the joining members provided in two rows, the pair of joining members in each row are connected to the joining members by separate operations, so that the entire air tube is moved relative to the hull The installation work is much easier than in the prior art disclosed in Patent Document 1 in which all the engaging portions must be slid against the mounting rails simultaneously.

본 발명의 또 다른 일 양태에 따르면, 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재는 길이 방향으로 복수 개의 연결 부재에 의해 결합될 수 있다.According to another aspect of the present invention, the first engaging member and the second engaging member may be coupled by a plurality of connecting members in the longitudinal direction.

통상의 고속 단정을 포함한 대부분의 선박은 유선형의 선체 형상을 갖기 때문에, 선체의 둘레가 직선형으로 형성되지 않는 부분이 많고 선체의 상면 높이도 일정하지 않으며, 특히 선수측의 둘레는 상당한 굴곡을 갖는 경우가 많다. 따라서, 선체와 공기 튜브에 마련된 결합 부재들을 연결하는 연결부재를 강성과 강도가 큰 소재로 형성하는 경우 결합 부재와 연결 부재의 슬라이드식 결합이 용이하지 않을 수 있다.Since most ships including a conventional high-speed finishing have a streamlined hull shape, many portions of the hull are not formed in a straight line and the height of the top surface of the hull is not constant. Particularly, There are many. Therefore, when the connecting member for connecting the coupling members provided on the hull and the air tube is formed of a material having high rigidity and strength, sliding coupling of the coupling member and the coupling member may not be easy.

따라서, 본 발명의 전술한 양태와 같이 연결 부재를 복수 개로 마련함으로써 상당한 강성과 강도를 갖춘 재료로 연결 부재를 형성하는 경우에도 연결 부재들을 결합 부재에 삽입하여 활주시켜 결합하는 작업이 매우 용이하게 된다. Therefore, even when the connecting member is formed of a material having considerable rigidity and strength by providing a plurality of connecting members as in the above-described embodiment of the present invention, it is very easy to insert the connecting members into the connecting member and slide the connecting members together .

또한 본 발명의 또 다른 일 양태에 따르면, 상기 제1 결합 부재와 제2 결합 부재는 폭이 좁고 길이가 긴 가요성 소재와 이 가요성 소재에 의해 둘러싸이는 코어를 포함하며, 상기 코어 및 이 코어를 둘러싸는 가요성 소재의 부분은 상기 결합부를 이루고 가요성 소재의 나머지 부분은 고정부를 이루도록 구성할 수 있다.According to still another aspect of the present invention, the first engagement member and the second engagement member include a flexible material having a narrow width and a long length, and a core surrounded by the flexible material, And the remaining portion of the flexible material may be configured to form a fixed portion.

이와 같이 결합부재들에서 선체 또는 공기 튜브에 고정되는 고정부를 가요성 소재로 형성함으로써, 결합 부재가 고정되는 선체 또는 공기 튜브의 표면이 편평한 형태가 아닌 경우에도 쉽게 결합 부재들을 선체 또는 공기 튜브에 접착제 등에 의해 고정할 수 있다. 또한, 제1 및 제2 결합부재를 가요성 소재 및 이 가요성 소재에 의해 둘러싸이는 코어로 구성하는 간단한 구조에 의해 마련할 수 있다.By forming the fixing part fixed to the hull or air tube in the coupling members from a flexible material, it is possible to easily attach the coupling members to the hull or the air tube even when the surface of the hull or air tube to which the coupling member is fixed is not flat. It can be fixed with an adhesive or the like. Further, the first and second engagement members can be provided by a simple structure composed of a flexible material and a core surrounded by the flexible material.

본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 상기 연결 부재의 홈들은 각각 상기 제1 연결 부재 및 상기 제2 연결 부재의 상기 결합부의 단면 형상에 상응하는 단면 형상을 가지고, 상기 제1 연결 부재 및 상기 제2 연결 부재의 고정부가 상기 홈의 외부로 연장될 수 있는 개방부를 가질 수 있다.According to another aspect of the present invention, the grooves of the connecting member each have a cross-sectional shape corresponding to a cross-sectional shape of the engaging portion of the first connecting member and the second connecting member, And the fixing portion of the connecting member may have an opening that can extend outside the groove.

전술한 형태로 연결 부재를 형성함으로써, 연결 부재는 일정하고 단순한 단면 형상을 가지게 되므로, 알루미늄 등의 금속 소재를 압출하거나 충분한 강도와 강성을 가지는 플라스틱을 압출하는 방식으로 용이하고 저렴하게 제조할 수 있는 연결 부재가 마련된다.By forming the connecting member in the above-described manner, the connecting member has a constant and simple cross-sectional shape. Therefore, the connecting member can be easily and inexpensively manufactured by extruding a metal material such as aluminum or by extruding plastic having sufficient strength and rigidity A connecting member is provided.

본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 이 공기 튜브로부터 분리 가능하며 고속 단정의 게이트로서 기능하는 게이트 튜브를 포함하고, 상기 게이트 튜브는 상기 공기 튜브의 나머지 부분과 별개의 연결 부재에 의해 상기 선체에 결합될 수 있다.According to another aspect of the present invention there is provided a gas turbine comprising a gate tube detachable from the air tube and functioning as a gate for high speed isolation, the gate tube being coupled to the hull by a connecting member separate from the remainder of the air tube, .

이와 같은 본 발명의 양태에 따르면, 공기 튜브와 분리되는 게이트 튜브를 마련하고, 필요에 따라 이 게이트 튜브를 선체로부터 분리함으로써 선박의 상부 일부에 게이트를 설치할 수 있게 되고, 이러한 게이트 튜브용의 연결 부재를 결합부재들과 결합하거나 분리하는 단순한 작업에 의해 게이트 튜브를 선체로부터 분리하거나 결합할 수 있다.According to this aspect of the present invention, the gate tube can be separated from the air tube, and if necessary, the gate tube can be separated from the hull, so that the gate can be installed in a part of the upper part of the ship. Can be separated from or joined to the hull by simple operation of joining or separating the coupling members.

특허문헌 1에 개시된 종래 기술의 고속 단정에서는, 본 발명에서와 같이 공기 튜브와 분리되는 게이트 튜브를 별도로 마련하려는 경우 나머지 공기 튜브와의 간섭으로 인하여 게이트 튜브만을 선체로부터 슬라이드시킬 수가 없으므로, 슬라이드식으로 선체에 결합 및 분리되는 게이트 튜브를 마련할 수 없었다.In the prior art high-speed clamping disclosed in Patent Document 1, when the gate tube to be separated from the air tube is separately provided as in the present invention, only the gate tube can not be slid from the hull due to interference with the remaining air tube. It is not possible to provide a gate tube which is joined to and separated from the hull.

그러나, 본 발명의 전술한 양태에 따르면, 게이트 튜브용의 연결 부재를 슬라이드시키는 간단한 작업 만으로 게이트 튜브를 선체로부터 쉽게 분리 및 결합할 수 있다. However, according to the above-described aspect of the present invention, the gate tube can be easily separated from and coupled to the hull by a simple operation of sliding the connecting member for the gate tube.

또한, 전술한 게이트 튜브를 갖춘 본 발명의 양태에 있어서, 상기 게이트 튜브의 길이 방향 단부와 맞닿는 공기 튜브의 길이 방향 단부에는 상기 게이트 튜브의 상기 길이 방향 단부를 덮는 커버를 마련할 수 있다. 이러한 커버에 의해 서브 튜브와 메인 튜브 사이의 간극 등에 의해 외부로부터 해수 등이 침투하는 일이 방지된다. Further, in the aspect of the present invention having the above-described gate tube, a cover covering the longitudinal end of the gate tube may be provided at the longitudinal end of the air tube which abuts the longitudinal end of the gate tube. Such cover prevents penetration of seawater or the like from the outside by a gap between the sub tube and the main tube.

또한, 상기 서브 튜브의 길이 방향 단부 및 이와 맞닿는 상기 공기 튜브의 길이 방향 단부에는 상기 게이트 튜브를 상기 공기 튜브에 결합하는 벨트를 마련함으로써, 상기 게이트 튜브를 좀더 견고하게 고정하는 것이 가능하게 된다.In addition, it is possible to fix the gate tube more firmly by providing a belt for connecting the gate tube to the air tube at the lengthwise end of the tube and the lengthwise end of the air tube abutting the lengthwise end of the tube.

도 1은 고속단정의 외관을 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 고속단정에서 공기 튜브가 장착되는 부분을 선체의 길이방향에 대해 수직으로 본 단면도이며,
도 3은 도 2의 'A' 부분의 확대 단면도이고,
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 연결 부재의 사시도이고,
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 고속단정에서 게이트 튜브가 분리된 상태를 보여주는 사시도이고,
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 고속 단정에서 게이트 튜브가 공기 튜브와 분리된 상태를 보여주는 사시도이며,
도 7 은 본 발명의 제2 실시예에 따른 고속 단정에서 게이트 튜브가 공기 튜브와 결합된 상태를 보여주는 사시도이고,
도 8은 종래기술에 따른 고속단정에서 공기 튜브가 선체에 결합된 상태를 보여주는 단면도이다.
이하, 첨부 도면을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 설명한다.1 is a perspective view showing the appearance of a high-speed single crystal,
2 is a cross-sectional view of a portion where an air tube is mounted in a high-speed finishing according to the first embodiment of the present invention, as viewed perpendicularly to the longitudinal direction of the hull,
3 is an enlarged cross-sectional view of the portion 'A' of FIG. 2,
4 is a perspective view of a connecting member according to a first embodiment of the present invention,
5 is a perspective view illustrating a state in which the gate tube is separated from the high-speed single crystal according to the second embodiment of the present invention,
6 is a perspective view showing a state in which the gate tube is separated from the air tube in the high-speed assemble according to the second embodiment of the present invention,
7 is a perspective view showing a state where the gate tube is coupled with the air tube in the high-speed assemble according to the second embodiment of the present invention,
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a state in which the air tube is coupled to the hull in a high-speed assemble according to the prior art.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

먼저, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 제1 실시예의 고속 단정에 대해 설명한다.First, a high-speed determination of the first embodiment of the present invention will be described with reference to Figs. 1 to 4. Fig.

본 발명의 제1 실시예에 따른 고속단정(100)은, 도 1에 도시한 통상의 고속단정과 마찬가지로, 유리섬유강화플라스틱(FRP; glass fiber reinforced plastic)과 같은 가볍고 견고한 소재로 선체(100)를 형성하고, 선체(100)의 상부 갑판에는 탑승자용 시트(120), 조종간(130) 및 정박 시에 고속단정을 육상에 고정하기 위한 비트(140)를 설치하며, 선미에는 고속단정의 추진을 위한 추진 장치(110)를 배치하고 있다. The high-speed finishing mill 100 according to the first embodiment of the present invention is a lightweight and rigid material such as glass fiber reinforced plastic (FRP), like the conventional high-speed finishing shown in FIG. 1, A seat for a passenger 120 and a steering wheel 130 are provided on the upper deck of the hull 100 and a bit 140 for fixing a high speed deck to the shore at the time of berth is provided. A propelling device 110 is disposed.

또한, 선체(100)의 상부에는, 추진장치(110)가 배치된 선미를 제외하고, 선체(100)의 갑판 둘레를 따라 선미측으로부터 선수까지 일체로 형성되며 선박의 부력을 강화하며 외부로부터의 충격을 흡수하여 완화하는 팽창식의 공기 튜브(200)가 마련되어 있다.The upper portion of the hull 100 is integrally formed from the stern side to the bow along the periphery of the deck of the hull 100 except for the stern where the propelling device 110 is disposed, And an inflatable air tube 200 for absorbing and relaxing the impact is provided.

고속단정의 선체(100)는 대부분의 선박과 마찬가지로 선수로 갈수록 폭이 좁아지는 유선형으로 형성되어 있으며, 공기 튜브(200)는 이러한 선체의 폭이 넓은 선미의 양측 둘레로부터 선수측으로 연장되어 선수에서 서로 이어지는 형태를 갖추고 있다.The hull 100 of a high-speed monotonous shape is formed in a streamlined shape that narrows in width toward the bow as in most of the ships. The air tube 200 extends from both sides of the wide aft end of the hull to the bow side, It has the following form.

공기 튜브(200)는 PVC(polyvinyl chloride)계의 소재 또는 CSM (chlorosulphonated polyethylene)계의 소재로 이루어지거나, 본 출원인의 대한민국 특허출원 제10-2012-0086612호의 '고속단정 및 공기부양정에 사용되는 방검 튜브용 고무 시트 및 그의 제조 방법'에 기재된 고무시트가 사용될 수도 있다.The air tube 200 may be made of a polyvinyl chloride (PVC) material or a chlorosulphonated polyethylene (CSM) material, or may be made of a material that is used in a high-speed molding and an air suspension of Korean Patent Application No. 10-2012-0086612 A rubber sheet for an eductor tube and a method for producing the same] may be used.

도 2와 도 3의 단면도를 참조하여 본 발명의 제1 실시예에서 공기 튜브(200)가 선체(100)에 고정되는 구조를 설명한다. 도 2는 선체의 길이 방향에 대하여 수직으로 자른 단면도로서, 공기튜브(200)와 이 공기 튜브가 부착되는 선체(100) 상부의 둘레 부분를 보여주고 있고, 도 3은 도 2의 'A'부분의 확대 단면도이다.A structure in which the air tube 200 is fixed to the hull 100 in the first embodiment of the present invention will be described with reference to the sectional views of FIG. 2 and FIG. 2 is a cross-sectional view cut perpendicularly to the longitudinal direction of the hull, showing the air tube 200 and the peripheral portion of the upper portion of the hull 100 to which the air tube is attached, and Fig. 3 is a cross- FIG.

먼저, 공기 튜브(200)에는 제2 결합 부재(210)가 부착되어 있고, 선체(100) 측에는 제1 결합 부재(150)가 부착되어 있는데, 이들 제2 결합 부재(210)와 제1 결합 부재(150)는 연결 부재(300)에 의해 서로 분리 가능하게 결합되어 있다.The second joint member 210 is attached to the air tube 200 and the first joint member 150 is attached to the side of the hull 100. The first joint member 210 and the second joint member 210, (150) are detachably coupled to each other by a connecting member (300).

제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)는 그 부착 위치와 구체적인 형상만 다르고, 실질적으로 동일한 구조 및 소재로 형성될 수 있는데, 먼저 도 3을 참조하여 제1 결합 부재(150)의 구체적인 구성을 설명한다.The first joining member 150 and the second joining member 210 may be formed of substantially the same structure and material as those of the first joining member 150, Will be described.

본 발명의 실시예 1에 있어서, 제1 결합 부재(150)는 폭이 좁고 길이가 긴 가요성 소재(151)와 이 가요성 소재의 폭 방향으로 대략 중앙에 배치되어 가요성 소재에 의해 둘러싸이는 코어(155)로 이루어져 있다.In the first embodiment of the present invention, the first engaging member 150 is composed of a flexible material 151 having a narrow width and a long length, a flexible material 151 disposed substantially at the center in the width direction of the flexible material, And a core 155.

가요성 소재(151)의 폭 방향으로 대략 중앙에 코어(155)를 배치하고 가요성 소재(151)가 코어(155)를 둘러싸도록 접은 다음, 가요성 소재(151)의 폭 방향의 양 단부로부터 내측으로 일정 폭을 제외한 나머지 부분을 접착하며, 코어(155)가 배치된 부분의 반대측의 서로 접착되지 않은 가요성 소재(151)의 양 단부는 서로 접착되지 않은 상태로 선체(100)에 접착되어 고정되어 있다. The core 155 is disposed substantially at the center in the width direction of the flexible material 151 and the flexible material 151 is folded so as to surround the core 155 and then the flexible material 151 is peeled from both ends in the width direction of the flexible material 151 And both ends of the flexible material 151 that are not bonded to each other on the opposite side of the portion where the core 155 is disposed are adhered to the hull 100 without being adhered to each other Is fixed.

이러한 구성에 있어서, 코어(155) 및 가요성 소재(151)의 코어를 둘러싼 부분은 가요성 소재(151)의 다른 부분에 비해 두꺼운 두께를 가지는 결합부를 형성하여 후술하는 연결 부재(300)의 양 단부에 각각 형성된 홈(310) 중의 하나의 홈에 삽입되며, 가요성 소재(151)의 나머지 부분은 결합부와 선체(100)를 연결하며 선체(100)의 표면에 접착되어 고정되는 고정부를 이루고 있다.In this configuration, the core 155 and the portion surrounding the core of the flexible material 151 form a coupling portion having a thicker thickness than the other portion of the flexible material 151, so that the amount of the coupling member 300 And the remaining portion of the flexible material 151 is connected to the hull 100 by a connecting portion and is fixedly attached to the surface of the hull 100, .

본 실시예의 제2 결합 부재(210)는, 제1 결합 부재(150)와 마찬가지로, 가요성 소재(211)의 폭 방향으로 대략 중앙에 코어(215)를 배치한 다음 가요성 소재(211)를 접어 겹치고 그 양 단부를 제외한 나머지 부분을 접착한 후, 접착되지 않은 가요성 소재(211)의 양 단부를 공기 튜브(200)의 표면에 접착하여 형성되어 있다.The second coupling member 210 of the present embodiment is configured such that the core 215 is disposed substantially at the center in the width direction of the flexible material 211 and then the flexible material 211 And adheres to the surface of the air tube 200 at both ends of the flexible material 211 which is not adhered.

코어(215) 및 가요성 소재(211)의 코어를 둘러싼 부분은 가요성 소재(211)의 다른 부분에 비해 두꺼운 두께를 가지는 결합부를 형성하여 연결 부재(300)의 홈(310) 중의 다른 하나의 홈에 삽입되며, 가요성 소재(211)의 나머지 부분은 결합부와 공기 튜브(100)를 연결하며 공기 튜브(200)의 표면에 접착되어 고정되는 고정부를 이루고 있다.The core 215 and the portion surrounding the core of the flexible material 211 may be formed to have a thicker thickness than the other portion of the flexible material 211 so that the other of the grooves 310 of the connection member 300 And the remaining portion of the flexible material 211 is connected to the air tube 100 and is fixed to the surface of the air tube 200 to be fixed.

본 실시예에서 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)의 가요성 소재(151, 211)는 공기 튜브(200)와 같은 소재를 이용하여 마련하였으나, 가요성을 가지면서 공기 튜브(200)를 선체(100)에 고정할 수 있을 정도의 인장 강도를 가지는 것이라면 어떠한 재료라도 사용될 수 있다. The flexible members 151 and 211 of the first coupling member 150 and the second coupling member 210 are formed using the same material as the air tube 200 in the present embodiment, Any material may be used as long as it has a tensile strength sufficient to fix the hull 200 to the hull 100.

또한, 본 실시예에서 코어(155, 215)는 편의상 원형 단면으로 도시하였으나 다각형의 단면 또는 그 밖의 어떠한 형상이라도 무방하며, 길이 방향으로 굴곡될 수 있는 가요성을 가지면서 연결 부재(300)의 홈(310)으로부터 결합 부재들의 결합부가 이탈되지 않을 정도의 강성을 가진 것이라면 어떠한 소재로도 형성할 수 있다. 본 실시예에서는 그러한 소재로서 고무 벨트를 사용하고 있다. In this embodiment, the cores 155 and 215 are illustrated as circular cross sections for the sake of convenience. However, the cores 155 and 215 may have a polygonal cross section or any other shape, and may have flexibility, Any material can be used as long as it has a rigidity such that the engaging portions of the engaging members are not separated from the engaging portions 310. In this embodiment, a rubber belt is used as such a material.

또한, 본 실시예에서 제1 및 제2 결합 부재를 구성하는 가요성 소재(151, 211)는 그 일부를 서로 겹친 후에 접착제로 접착하고 있지만, 가요성 소재(151, 211)를 서로 겹친 후에 재봉에 의해 이들이 서로 결합되도록 할 수도 있고, 접착제에 의한 접착과 재봉을 모두 이용할 수도 있다.In the present embodiment, the flexible materials 151 and 211 constituting the first and second coupling members are partially adhered to each other with an adhesive after they are superimposed on each other. However, after the flexible materials 151 and 211 are overlapped with each other, Or they may be bonded together by an adhesive and sewn together.

한편, 공기 튜브(200)은 선체의 둘레(101)와 이 둘레로부터 선체의 내측으로 이격된 위치에 마련된 벽면(102) 사이에 마련된 안착면(103)에 놓여지며, 제1 결합 부재(150)는 선체(100)의 폭 방향 양측의 둘레(101) 및 벽면(102)에 각각 마련되며, 그 고정부들이 각각 선체의 둘레(101)와 벽면(102)의 모서리에 접착되어 고정되어 있다.The air tube 200 is placed on the seating surface 103 provided between the peripheral edge 101 of the hull and the wall surface 102 provided at a position spaced from the perimeter to the inside of the hull, Are provided on the circumference 101 and the wall surface 102 on both sides in the width direction of the hull 100 and the fixing portions are adhered and fixed to the edges of the circumference 101 and the wall surface 102 of the hull.

공기 튜브(200)의 제2 결합 부재들(210)은 공기 튜브(200)가 이 안착면(103)에 배치된 상태에서 선체 측의 제1 결합 부재(150)와 마주하는 위치인 공기 튜브(200)의 하측면과 내측면에 공기 튜브(200)의 길이 방향을 따라 연장되어 각각 마련되며, 그 고정부들이 접착에 의해 공기 튜브(200)의 표면에 접착되어 고정되어 있다.The second engagement members 210 of the air tube 200 are located at the positions facing the first engagement member 150 on the side of the hull with the air tube 200 disposed on the seating surface 103 200 extending along the longitudinal direction of the air tube 200. The fixing portions are adhered and fixed to the surface of the air tube 200 by adhesion.

본 실시예에서는 선체의 폭 방향 양측으로 선체의 둘레(101) 및 그 내측으로 이격된 위치의 벽면(102)에 제1 결합 부재(150)들이 선체(100)의 길이 방향을 따라 일체로 연장되도록 형성하고 있고, 제2 결합 부재(210)들도 제1 결합 부재(150)에 상응하는 위치에서 공기 튜브(200)의 길이 방향을 따라 일체로 연장되도록 구성하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 제1 결합 부재와 제2 결합 부재는 선체 또는 공기 튜브의 길이 방향을 따라 복수 개로 분할되어 배치될 수 있다. The first joining members 150 are integrally extended along the longitudinal direction of the hull 100 on both sides of the hull 101 in the width direction of the hull and the wall surface 102 spaced from the inside thereof And the second coupling members 210 are integrally extended along the longitudinal direction of the air tube 200 at a position corresponding to the first coupling member 150. However, the present invention is not limited to this, The first coupling member and the second coupling member may be divided into a plurality of portions along the longitudinal direction of the hull or air tube.

또한, 제1 결합 부재와 제2 결합 부재의 선체의 폭 방향에서의 배치 위치도 전술한 실시예에 한정되지 않고, 고속단정의 개별적인 구조에 따라 공기 튜브를 선체에 결합하는 위치에 맞추어 마련될 수 있다.The arrangement positions of the first and second engagement members in the width direction of the hull are not limited to those described in the foregoing embodiments, have.

도 4에는 선체의 제1 결합 부재(150)와 공기 튜브의 제2 결합 부재(210)을 서로 결합시켜주는 연결 부재(300)가 별도로 도시되어 있다.4, the connecting member 300 for joining the first joining member 150 of the hull and the second joining member 210 of the air tube are separately shown.

연결 부재(300)는 폭이 좁고 길이가 길며 두께가 얇은 형태로 형성되어 있으며, 그 폭 방향의 양 단부는 두께가 두껍게 형성되고 그 내측으로 각각 홈(310)이 형성되어 있으며, 이 홈은 제1 결합 부재(150)의 결합부와 제2 결합 부재(210)의 결합부가 삽입되어 활주하되 연결 부재(300)의 폭 방향으로는 이탈할 수 없도록 결합 부재들의 결합부의 단면 형상에 상응하는 단면 형상으로 형성되어 있고, 이 홈의 일부는 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)의 고정부를 이루는 가요성 소재(151, 211)가 그 홈의 외부로 연장될 수 있도록 개방되어 있다.The connection member 300 is formed in a narrow width, a long length, and a thin thickness. Both end portions in the width direction are formed thick, and grooves 310 are formed inside the connection members 300, Sectional shape corresponding to the cross-sectional shape of the engaging portion of the engaging members so that the engaging portion of the first engaging member 150 and the engaging portion of the second engaging member 210 are inserted and slidable but can not be released in the width direction of the connecting member 300 And a part of the groove is opened so that the flexible materials 151 and 211 constituting the fixed portion of the first engaging member 150 and the second engaging member 210 can be extended to the outside of the groove have.

본 실시예에서는 알루미늄 소재를 압출하여 연결 부재를 형성하였지만, 본 발명의 연결 부재는 이에 한정되지 않고, 공기 튜브와 선체 사이에서 가해지는 인장력과 충격을 견딜 수 있을 정도의 강도 및 해수 등에 의해 쉽게 부식되지 않는 내부식성을 갖춘 소재라면 어느 것이라도 연결 부재의 소재로 이용될 수 있다. The connecting member of the present invention is not limited to this, and the connecting member of the present invention may be formed by extruding an aluminum material to form a connecting member. However, the connecting member of the present invention may be easily corroded by the tensile force applied between the air tube and the hull, Any material that is not corrosive to corrosion can be used as the material of the connecting member.

또한, 연결 부재(300)는 1개의 연결 부재(300)가 한 쌍의 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)를 서로 결합하도록 선체의 길이 방향을 따라 길게 연장되게 구성할 수도 있으나, 통상의 고속단정의 선체(100)의 평면 상의 형상이 선미로부터 선수까지 직선으로 형성되지 않고 선수쪽으로 갈수록 선체의 폭이 좁아지고 일부가 굴곡된 형태를 가질 뿐만 아니라 선체(100)의 상면의 높이도 일정하지 않게 형성될 수 있으므로, 연결 부재(300)를 복수 개로 형성하고, 한 쌍의 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)를 복수 개의 연결 부재(300)로 결합하는 것이 바람직하다.The connecting member 300 may be constructed such that one connecting member 300 is elongated along the longitudinal direction of the hull so that the pair of first engaging members 150 and the second engaging member 210 are coupled to each other However, since the shape of the plane of the hull 100 of a normal high-speed cut is not formed in a straight line from the stern to the bow, the width of the hull becomes narrower and partly curved toward the bow, A plurality of connecting members 300 may be formed and the pair of first engaging members 150 and the second engaging members 210 may be combined with the plurality of connecting members 300 .

특히, 통상의 고속 단정에서 선체의 길이 방향 뒤쪽은 그 둘레가 직선에 가깝게 형성되므로, 선체의 길이 방향 뒤쪽은 하나의 연결 부재(300)로 한 쌍의 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)를 서로 결합하고, 그 둘레가 굴곡이 진 선체의 선수 쪽은 여러 개의 연결 부재(300)를 이용하여 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)를 서로 결합하는 것이 바람직하다.Particularly, in the ordinary high-speed finishing, the longitudinal back of the hull is formed so as to be close to a straight line, so that the lengthwise back of the hull is formed by one coupling member 300 and the pair of first coupling members 150, It is preferable that the first joining member 150 and the second joining member 210 are joined to each other by using a plurality of joining members 300 on the forward side of the hull having the members 210 coupled to each other, desirable.

이와 같이 구성된 공기 튜브(200)와 선체(100)의 결합 구조에 따라 공기 튜브(200)가 선체(100)에 결합되는 과정을 설명한다.The process of joining the air tube 200 to the hull 100 according to the coupling structure of the air tube 200 and the hull 100 will be described.

공기 튜브(100)는 팽창되지 않은 상태, 즉 공기가 주입되지 않은 상태로 선체(100)의 안착면(103)에 배치되어 놓인다. 이 상태에서 선체의 제1 결합 부재들(150)의 결합부들과 공기 튜브(200)의 제2 결합 부재들(210)의 결합부들은 서로 마주 본 상태로 놓이게 되다.The air tube 100 is placed on the seating surface 103 of the hull 100 in a non-inflated state, i.e., in a state in which no air is injected. In this state, the engaging portions of the first engaging members 150 of the hull and the engaging portions of the second engaging members 210 of the air tube 200 face each other.

이러한 상태에서 선체의 선미 또는 선수 측에서 연결 부재(300)의 길이 방향의 단부로부터 폭 방향 양측의 홈(310)에 제1 결합 부재(150)의 결합부와 제2 결합 부재(210)의 결합부를 삽입한 후에, 연결 부재(300)를 선체 및 공기 튜브의 길이 방향으로 슬라이드시키면, 제1 결합 부재(150)의 결합부와 제2 결합 부재(210)의 결합부가 연결 부재(300)의 홈(310)에 각각 삽입되어 구속됨으로써, 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)가 연결 부재(300)에 의해 결합되어 공기 튜브(200)가 선체(100)에 결합된다.In this state, in the groove 310 on both sides in the width direction from the longitudinal end of the connecting member 300 at the stern or aft side of the hull, the coupling of the first coupling member 150 and the coupling of the second coupling member 210 The engaging portion of the first engaging member 150 and the engaging portion of the second engaging member 210 are engaged with each other in the longitudinal direction of the hull and the air tube, The first joining member 150 and the second joining member 210 are coupled to each other by the connecting member 300 so that the air tube 200 is coupled to the hull 100. [

복수 개의 연결 부재(300)로 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)를 결합하는 경우에도, 하나의 연결 부재(300)를 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)의 길이 방향 단부로부터 결합하여 슬라이드 시킨 후에 다른 연결 부재(300)를 마찬가지로 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)의 길이 방향 단부로부터 결합하여 슬라이드 시키면 공기 튜브(200)의 선체(100)에 대한 결합이 완료된다.Even when the first engaging member 150 and the second engaging member 210 are coupled by the plurality of connecting members 300, one connecting member 300 may be connected to the first engaging member 150 and the second engaging member 210 The other connecting member 300 is similarly engaged with the first connecting member 150 and the second connecting member 210 from the longitudinal end of the second connecting member 210 to slide the connecting member 300 in the longitudinal direction of the air tube 200 The coupling to the hull 100 is completed.

한편, 수리 또는 교체를 위하여 공기 튜브(200)를 선체(100)로부터 분리하는 경우에는, 공기 튜브(200)의 공기를 뺀 후에 연결 부재(300)를 선체의 길이 방향으로 슬라이드시켜 제1 결합 부재(150)와 제2 결합 부재(210)의 길이 방향 단부로 빼내어 분리하면 공기 튜브(200)가 선체(100)로부터 분리된다.When the air tube 200 is detached from the hull 100 for repair or replacement, the connecting member 300 is slid in the longitudinal direction of the hull after removing air from the air tube 200, The air tube 200 is separated from the hull 100 by being pulled out and separated by the longitudinal end portions of the first joint member 150 and the second joint member 210.

이와 같이, 본 발명에 따른 고속단정의 공기 튜브와 선체의 결합 구조에 따르면, 공기 튜브를 선체의 제 위치에 배치한 후, 연결 부재의 길이 방향 단부로부터 제1 결합 부재와 제2 결합 부재의 결합부를 연결 부재의 홈에 삽입한 후에 연결 부재를 선체의 길이 방향을 따라 슬라이드시키는 간단한 작업에 의해 공기 튜브를 선체에 용이하게 결합할 수 있고, 역으로 연결 부재를 그 길이 방향으로 슬라이드시키는 간단하고 용이한 작업만으로 공기 튜브를 선체로부터 쉽게 분리할 수 있다.As described above, according to the fast coupling structure of the air tube and the hull in accordance with the present invention, after the air tube is disposed at the position of the hull, the coupling between the first coupling member and the second coupling member The air tube can be easily coupled to the hull by a simple operation in which the connecting member is slid along the longitudinal direction of the hull after inserting the connecting member into the groove of the connecting member and conversely, The air tube can be easily separated from the hull with only one operation.

특히, 본 발명의 전술한 구성들에 따르면, 공기 튜브와 선체의 길이 방향에 따른 선체 및 공기 튜브의 형상에 맞추어 선체와 공기 튜브에 각각 복수 개의 결합 부재들을 마련하고, 각 쌍의 결합 부재들을 그에 상응하는 길이와 형상으로 마련된 복수 개의 연결 부재에 의해 각각 결합할 수 있으므로, 선체와 공기 튜브의 형상에 관계 없이 본 발명에 따른 공기 튜브의 결합 구조를 채용할 수 있다.Particularly, according to the above-described configurations of the present invention, a plurality of joining members are provided in the hull and the air tube, respectively, in accordance with the shape of the hull and the air tube along the longitudinal direction of the air tube and the hull, The connecting structure of the air tube according to the present invention can be employed regardless of the shape of the hull and the air tube.

한편, 본 발명에 따른 공기 튜브와 선체의 결합 구조를 이용하는 경우, 본 발명에 따른 고속단정에 게이트를 용이하게 형성할 수 있는바, 이하에서는 첨부 도면 도 5 내지 도 7를 참조하여 게이트를 형성한 고속단정에 관한 제2 실시예를 설명한다.Meanwhile, in the case of using the joining structure of the air tube and the hull according to the present invention, it is possible to easily form the gate in the high-speed single step according to the present invention. Hereinafter, referring to FIGS. 5 to 7, A second embodiment relating to high-speed assemble will be described.

본 발명의 제2 실시예에 따른 고속단정은 도 5에 도시한 바와 같이, 도 1에 도시한 고속단정에서 공기 튜브의 일부가 분리되어, 이 분리된 부분으로 사람 등을 갑판 위로 끌어올릴 수 있는 구조로 되어 있다.As shown in Fig. 5, the high-speed finishing according to the second embodiment of the present invention is such that a part of the air tube is separated at the high-speed finishing shown in Fig. 1, Structure.

도 6과 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 고속단정에서 공기 튜브에 게이트가 형성된 것을 도시하고 있는데, 공기 튜브(200')와 별개로 형성되어 게이트로서 기능하는 게이트 튜브(220)가 마련되어 있고, 도면에는 도시되어 있지 않지만, 공기 튜브(200')와 게이트 튜브(220)에는 각각 제1 실시예에서 설명한 것과 같은 제2 결합 부재들이 마련되어 있고, 이에 대응하는 선체의 표면에도 제1 실시예에서 설명한 것과 같은 제1 결합 부재들이 마련되어 있다. 6 and 7 illustrate the formation of a gate in an air tube in a high speed assemble in accordance with a second embodiment of the present invention wherein a gate tube 220 formed separately from the air tube 200 ' The air tube 200 'and the gate tube 220 are provided with second coupling members such as those described in the first embodiment, and the surface of the corresponding hull body is also provided with the first First coupling members as described in the examples are provided.

이와 같이, 공기 튜브(200')와 별개로 형성된 게이트 튜브(220)를, 게이트 튜브(220)에 고정된 제2 결합 부재와 선체 측에 고정된 제1 결합 부재를 연결 부재에 의해 연결하는 구성에 의해 선체(100)와 쉽게 결합하고 쉽게 분리할 수 있다.In this way, the gate tube 220 formed separately from the air tube 200 'can be connected to the second tube-shaped tube 220 by a connecting member that connects the second tube- So that it can be easily separated from the hull 100 and easily separated.

즉, 게이트 튜브(220)를 선체(100)에 결합하는 경우에는 게이트 튜브(220)를 선체(100)의 제 위치에 놓은 후에 게이트 튜브(220)의 제2 결합 부재의 결합부와 선체(100)에 고정된 제1 결합 부재의 결합부를 게이트 튜브용으로 별도로 마련된 연결 부재에 삽입한 후에 연결 부재를 게이트 튜브(220)의 길이 방향에 대해 슬라이드시키는 간단한 동작으로 게이트 튜브(220)를 선체에 결합할 수 있고, 역으로 연결 부재를 슬라이드시키는 간단한 동작에 의해 게이트 튜브(220)를 선체(100)로부터 분리할 수 있다.That is, when the gate tube 220 is coupled to the hull 100, the gate tube 220 is placed in the position of the hull 100 and then the engagement portion of the second coupling member of the gate tube 220 and the hull 100 The gate tube 220 is coupled to the hull by a simple operation of inserting the coupling portion of the first coupling member fixed to the gate tube 220 into the coupling member provided separately for the gate tube and then sliding the coupling member with respect to the longitudinal direction of the gate tube 220. [ The gate tube 220 can be separated from the hull 100 by a simple operation of sliding the connecting member inversely.

한편, 게이트 튜브(220)를 공기 튜브(200')와 별개로 형성하고 결합 부재들 및 연결 부재들로 게이트 튜브(220)를 선체에 고정하는 경우, 게이트 튜브(220)와 공기 튜브(200')는 그 길이 방향 단부들이 완전히 밀착될 수 없고 간극이 존재할 수 있어 이 간극을 통하여 갑판으로 해수 등이 유입될 우려가 있다.When the gate tube 220 is formed separately from the air tube 200 'and the gate tube 220 is fixed to the hull with the coupling members and the coupling members, the gate tube 220 and the air tube 200' The longitudinal end portions thereof can not be completely in close contact with each other, and a gap may exist, so that there is a fear that seawater or the like may be introduced into the deck through the gap.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명의 제2 실시예의 고속단정에서는 게이트 튜브(220)의 길이 방향 단부와 맞닿는 공기 튜브(200')의 길이 방향 단부에 게이트 튜브(220)의 길이 방향 단부를 덮는 커버(230)를 마련하고 있다.In order to solve such a problem, in the high-speed assemble of the second embodiment of the present invention, a cover which covers the longitudinal end of the gate tube 220 at the longitudinal end of the air tube 200 ', which abuts the longitudinal end of the gate tube 220, (Not shown).

따라서, 게이트 튜브(220)를 선체(100)에 결합하면, 도 7에 도시한 바와 같이, 공기 튜브(200') 단부의 커버(230)가 게이트 튜브(220)의 단부를 감싸서 해수 등이 유입되는 것이 방지된다.7, when the gate tube 220 is coupled to the hull 100, the cover 230 at the end of the air tube 200 'encloses the end of the gate tube 220, .

한편, 게이트 튜브(220)는 공기 튜브(200')와 별개로 형성되고 연결 부재에 의해 선체에 결합되는 것 외에, 도 7에 도시한 바와 같이, 벨트들에 의해서 공기 튜브(200')와도 결합되어 있다.The gate tube 220 is formed separately from the air tube 200 'and coupled to the hull by a connecting member. In addition, as shown in FIG. 7, the gate tube 220 can be coupled to the air tube 200' .

구체적으로, 공기 튜브(200')의 단부에는 버클(202)이 부착된 제1 벨트(201)가 마련되고 게이트 튜브(220)의 단부에는 제2 벨트(221)가 마련되어, 게이트 튜브(220)를 선체에 고정하여 게이트를 폐쇄하는 상태에서는 제2 벨트(221)를 버클(202)에 결합하고(도 7의 상태), 게이트 튜브(220)를 선체로부터 분리하여 게이트를 개방하는 경우에는 제2 벨트(221)를 버클(202)로부터 분리한다(도 6의 상태).A first belt 201 with a buckle 202 is provided at an end of the air tube 200 'and a second belt 221 is provided at an end of the gate tube 220, When the second belt 221 is coupled to the buckle 202 (the state shown in Fig. 7) and the gate tube 220 is separated from the hull to open the gate, The belt 221 is separated from the buckle 202 (the state shown in Fig. 6).

이와 같이 게이트 튜브(220)를 벨트와 버클에 의해 공기 튜브(200')에 부착함으로써 게이트 튜브(220)가 선체에 대한 결합 상태를 견고히 유지할 수 있다.By attaching the gate tube 220 to the air tube 200 'by the belt and the buckle as described above, the gate tube 220 can be firmly held in the state of engagement with the hull.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에서는, 공기 튜브의 일부(게이트 튜브)를 나머지 공기 튜브의 부분과 별도로 형성하여 개폐되도록 하는 경우, 결합 부재와 연결 부재가 슬라이드식으로 결합하여 공기 튜브가 선체에 고정되는 본 발명의 특유의 구성에 의해 게이트로서 기능하는 공기 튜브의 일부(게이트 튜브)를 선체에 쉽게 결합 및 분리할 수 있다. As described above, in the present invention, when a portion (gate tube) of the air tube is formed separately from the remaining air tube portion to be opened and closed, the coupling member and the coupling member are slidably engaged to fix the air tube to the hull According to the peculiar structure of the present invention, a part (gate tube) of the air tube functioning as a gate can be easily joined and separated to the hull.

이상 본 발명에 따른 고속단정의 바람직한 실시예들을 설명하였는데, 본 발명은 이러한 실시예의 형태에 한정되지 않고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 및 변경이 이루어질 수 있고, 그러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리 범위에 포함된다는 점은 당업자에게 명백하다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. And it is apparent to those skilled in the art that such variations and modifications are within the scope of the present invention.

100; 선체 150: 제1 결합 부재
151: 가요성 소재 155: 코어
200, 200': 공기 튜브 210: 제2 결합 부재
220: 게이트 튜브 230: 커버
300; 연결 부재 310: 홈100; Hull 150: First coupling member
151: Flexible material 155: Core
200, 200 ': air tube 210: second coupling member
220: gate tube 230: cover
300; Connecting member 310: groove

Claims (8)

선체와 그 상부의 둘레를 따라 상기 선체의 선미측으로부터 선수측으로 일체로 연장되어 설치되는 공기 튜브를 포함하는 고속단정에 있어서,
상기 공기 튜브를 상기 선체에 연결하기 위한 제1 결합 부재로서, 선체의 상면에서 선체의 둘레를 따라 연장되어 상기 선체에 고정되는 것인 제1 결합 부재;
상기 공기 튜브를 상기 선체에 연결하기 위한 제2 결합 부재로서, 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 연장되어 상기 공기 튜브에 고정되는 것인 제2 결합 부재; 및
상기 제1 결합 부재 및 제2 결합 부재를 분리 가능하게 결합하는 복수 개의 연결 부재를 포함하고,
상기 제1 및 제2 결합 부재는, 상기 선체 또는 상기 공기 튜브에 고정되는 고정부와, 이 고정부가 상기 선체 또는 상기 공기 튜브에 고정되는 위치의 반대측 단부에 마련되고 상기 선체 또는 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 연장되며 상기 고정부보다 큰 두께를 갖는 결합부를 포함하고,
상기 연결 부재에는 그 폭 방향으로 양측 단부 각각에, 상기 제1 및 제2 결합 부재의 결합부가 상기 연결 부재의 길이 방향 단부로부터 삽입되어 슬라이드할 수 있고 그 폭 방향으로의 이탈이 방지되는 단면 형상을 갖는 홈이 상기 연결 부재의 길이 방향으로 연장되어 마련되며,
상기 선체에 상기 공기 튜브를 배치한 상태에서 상기 선체의 선미 또는 선수의 어느 한쪽에서 상기 제1 결합 부재의 결합부와 상기 제2 결합 부재의 결합부를 상기 연결 부재의 단부로부터 상기 연결 부재의 홈에 삽입하고 상기 연결 부재를 상기 선체 및 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 슬라이드시킴으로써 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재가 서로 결합되어 상기 공기 튜브가 상기 선체에 결합되고,
상기 공기 튜브가 상기 선체에 결합된 상태에서 상기 연결 부재를 상기 선체 및 상기 공기 튜브의 길이 방향으로 슬라이드시켜 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재의 결합부를 상기 연결 부재의 홈으로부터 빼냄으로써 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재가 서로 분리되어 상기 공기 튜브가 상기 선체로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 고속단정.In a high-speed assem- bution including a hull and an air tube extending integrally from the stern side of the hull to the bow side along the periphery of the hull,
A first coupling member for connecting the air tube to the hull, the first coupling member extending along the periphery of the hull at an upper surface of the hull and being fixed to the hull;
A second coupling member for coupling the air tube to the hull, the second coupling member extending in the longitudinal direction of the air tube and being fixed to the air tube; And
And a plurality of connecting members detachably coupling the first and second coupling members,
Wherein the first and second engagement members are provided at a position opposite to a position where the fixing portion is fixed to the hull or the air tube and a length of the hull or the air tube And an engaging portion extending in a direction of the fixing portion and having a greater thickness than the fixing portion,
The connecting member has a cross-sectional shape in which the engaging portions of the first and second engaging members can be inserted and slid from the longitudinal direction end of the connecting member and prevented from being released in the width direction, Wherein the groove has a groove extending in the longitudinal direction of the connecting member,
The joint portion of the first engaging member and the engaging portion of the second engaging member are engaged with the groove of the connecting member from the end of the connecting member in either the stern or the bow of the hull, And the first joining member and the second joining member are coupled to each other so that the air tube is coupled to the hull by sliding the joining member in the longitudinal direction of the hull and the air tube,
The connecting member is slid in the longitudinal direction of the hull and the air tube in a state where the air tube is coupled to the hull so that the engaging portion of the first engaging member and the second engaging member is pulled out from the groove of the connecting member, Wherein the first coupling member and the second coupling member are separated from each other so that the air tube is separated from the hull. 제1항에 있어서,
상기 제1 결합 부재는 상기 선체의 상면에서 선체의 폭 방향 양측의 둘레 및 이 둘레로부터 선체의 폭 방향 내측으로 이격된 위치에 각각 마련되고, 상기 제2 결합 부재는 상기 제1 결합 부재가 마련된 위치에 상응하는 위치에서 상기 공기 튜브의 표면에 각각 마련되는 것인 고속단정. The method according to claim 1,
Wherein the first joining members are provided at respective positions on both sides in the width direction of the hull from the upper surface of the hull and at a position spaced inward in the width direction of the hull from the circumference thereof, Are provided on the surface of the air tube at positions corresponding to the air tube. 제1항 또는 제2항에 있어서,
각각의 상기 제1 결합 부재와 상기 제2 결합 부재는 길이 방향으로 복수 개의 연결 부재에 의해 결합되는 것인 고속단정.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein each of the first engaging member and the second engaging member is coupled by a plurality of connecting members in the longitudinal direction. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 제1 결합 부재와 제2 결합 부재는 폭이 좁고 길이가 긴 가요성 소재와 이 가요성 소재에 의해 둘러싸이는 코어를 포함하며, 상기 코어 및 이 코어를 둘러싸는 가요성 소재의 부분은 상기 결합부를 이루고 가요성 소재의 나머지 부분은 상기 고정부를 이루는 것인 고속단정.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the first and second mating members comprise a flexible and elongate flexible material and a core surrounded by the flexible material, wherein the core and a portion of the flexible material surrounding the core are secured to the coupling And the remaining part of the flexible material constitutes said fastening. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 연결 부재의 홈들은 각각 상기 제1 연결 부재 및 상기 제2 연결 부재의 상기 결합부의 단면 형상에 상응하는 단면 형상을 가지고, 상기 제1 연결 부재 및 상기 제2 연결 부재의 고정부가 상기 홈의 외부로 연장될 수 있는 개방부를 갖는 것인 고속단정.3. The method according to claim 1 or 2,
The grooves of the connecting member have a sectional shape corresponding to a cross-sectional shape of the engaging portion of the first connecting member and the second connecting member, respectively, and the fixing portions of the first connecting member and the second connecting member Wherein the opening has an opening that can be extended to a second end of the first end. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 공기 튜브는 이 공기 튜브로부터 분리 가능하며 고속 단정의 게이트로서 기능하는 게이트 튜브를 포함하고, 상기 게이트 튜브는 상기 공기 튜브의 나머지 부분과는 별개의 연결 부재에 의해 상기 선체에 결합되는 것인 고속단정.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the air tube is detachable from the air tube and includes a gate tube that functions as a gate for high speed isolation, the gate tube being coupled to the hull by a connecting member separate from the remainder of the air tube, conclusion. 제6항에 있어서,
상기 게이트 튜브의 길이 방향 단부와 맞닿는 공기 튜브의 길이 방향 단부에는 상기 게이트 튜브의 상기 길이 방향 단부를 덮는 커버가 마련되는 것인 고속단정.The method according to claim 6,
Wherein a longitudinal end of the air tube abutting the longitudinal end of the gate tube is provided with a cover covering the longitudinal end of the gate tube. 제6항에 있어서,
상기 게이트 튜브의 길이 방향 단부 및 이와 맞닿는 공기 튜브의 길이 방향 단부에는 상기 게이트 튜브를 상기 공기 튜브에 결합하는 벨트가 마련되는 것인 고속단정.The method according to claim 6,
Wherein a belt is provided at a longitudinal end of the gate tube and at a longitudinal end of the air tube abutting the gate tube to couple the gate tube to the air tube.
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