KR101467899B1 - 선박 및 선박 운용 방법 - Google Patents

선박 및 선박 운용 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101467899B1
KR101467899B1 KR1020130043455A KR20130043455A KR101467899B1 KR 101467899 B1 KR101467899 B1 KR 101467899B1 KR 1020130043455 A KR1020130043455 A KR 1020130043455A KR 20130043455 A KR20130043455 A KR 20130043455A KR 101467899 B1 KR101467899 B1 KR 101467899B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pipe
tanks
connection pipe
seawater
tank
Prior art date
Application number
KR1020130043455A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140125550A (ko
Inventor
송상준
방성부
Original Assignee
삼성중공업(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업(주) filed Critical 삼성중공업(주)
Priority to KR1020130043455A priority Critical patent/KR101467899B1/ko
Publication of KR20140125550A publication Critical patent/KR20140125550A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101467899B1 publication Critical patent/KR101467899B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/30—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures
    • B63B27/34—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures using pipe-lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B63B43/04—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability
    • B63B43/06—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability using ballast tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/12—Heating; Cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
    • B63B2013/005—Sea chests

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Separation Using Semi-Permeable Membranes (AREA)

Abstract

본 발명은 선박에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박은 선체; 상기 선체에 제공되는 좌측탱크들; 상기 좌측탱크들 각각과 쌍을 이루어 연결관으로 연결되도록 상기 선체에 제공되는 우측탱크들; 상기 선체에 제공되되, 상기 연결관과 연결되어 상기 좌측탱크들 또는 상기 우측탱크들과 해수가 순환되는 냉각 유닛을 포함한다.

Description

선박 및 선박 운용 방법{Ship and ship operating method}
본 발명은 선박 및 선박 운용 방법에 관한 것이다.
선박의 선체에는 선박의 운항에 필요한 설비, 선박에 거주하는 선원의 생활에 제공되는 설비 등이 설치된다. 예를 들어, 선박에는 선박이 운항하는 데 필요한 동력 제공하는 엔진, 선원의 생활 편의에 제공되는 에어컨 시스템 등이 포함될 수 있다. 이와 같은 설비는 동작 중에 열이 발생되어, 선박에는 열에 의한 설비의 파손 방지 또는 안정적인 동작을 위한 냉각 장치가 제공될 수 있다.
냉각 장치에는 해수가 이용될 수 있다. 해수는 펌프를 통해 바다에서 끌어 올려 사용된 후 다시 바다로 배출될 수 있다. 그러나, 선박의 동작 환경에 따라서는 바다에서 펌프를 이용해 해수를 끌어올릴 수 없는 경우가 발생할 수 있다.
본 발명은 선체에 제공되는 탱크와 냉각 유닛 사이에 해수가 순환되는 선박을 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명은 탱크와 냉각 유닛 사이에 해수가 순환되어도, 탱크들 간의 균형이 유지되는 선박을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 상기 선체에 제공되는 좌측탱크들; 상기 좌측탱크들 각각과 쌍을 이루어 연결관으로 연결되도록 상기 선체에 제공되는 우측탱크들; 상기 선체에 제공되되, 상기 연결관과 연결되어 상기 좌측탱크들 또는 상기 우측탱크들과 해수가 순환되는 냉각 유닛을 포함하는 선박이 제공될 수 있다.
또한, 상기 좌측탱크들은 제 1 좌측탱크 및 제 2 좌측탱크를 포함하고, 상기 우측탱크들은 제 1 우측탱크 및 제 2 우측탱크를 포함하고, 상기 연결관은 상기 제 1 좌측탱크 및 상기 제 1 우측탱크를 연결하는 제 1 연결관 및 상기 제 2 좌측탱크 및 상기 제 2 우측탱크를 연결하는 제 2 연결관을 포함할 수 있다.
또한, 상기 냉각 유닛으로 해수를 공급하는 공급관은 상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관 중 하나와 상기 냉각 유닛을 연결하고, 상기 냉각 유닛에서 상기 좌측탱크 또는 상기 우측탱크로 해수가 회수되도록 하는 회수관은 상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관 중 나머지 하나와 상기 냉각 유닛을 연결할 수 있다.
또한, 상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관에는 각각 밸러스트 밸브가 제공되되, 상기 공급관 및 상기 회수관은 상기 밸러스트 밸브를 기준으로 동일한 방향으로 상기 연결관에 연결될 수 있다.
또한, 상기 공급관과 연결된 상기 제 1 연결관 또는 상기 제 2 연결관에는, 상기 공급관이 연결된 지점을 기준으로 상기 배러스트 밸브의 반대쪽에 펌프가 제공될 수 있다.
또한, 상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관 각각과 상기 공급관을 연결하는 유출관; 및 상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관 각각과 상기 회수관을 연결하는 유입관을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 유출관 및 상기 유입관이 상기 제 1 연결관과 연결되는 위치는 상기 유출관 및 상기 유입관이 상기 제 2 연결관과 연결되는 위치와 대칭되게 제공될 수 있다.
또한, 상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관 각각에는 상기 유출관과 연결된 곳과 상기 유입관이 연결된 곳 사이에 밸러스트 밸브가 제공될 수 있다.
또한, 상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관 각각에는 상기 유출관이 연결된 곳을 기준으로 상기 밸러스트 밸브의 반대쪽에 펌프가 제공될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 좌측탱크들, 상기 좌측탱크들 각각과 연결관으로 연결되는 우측탱크들 및 냉각 유닛을 포함하는 선박에 있어서, 상기 좌측탱크들 또는 상기 우측탱크들 중 일부에서 상기 냉각 유닛으로 해수가 공급하고, 사용된 해수는 상기 좌측탱크들 또는 상기 우측탱크로 회수하는 선박 운용 방법이 제공될 수 있다.
또한, 상기 좌측탱크들과 상기 우측탱크들의 균형이 유지되도록, 상기 냉각 유닛에서 회수되는 해수는 상기 좌측탱크와 상기 우측탱크 중에서 상기 냉각 유닛으로 해수를 공급한 쪽으로 유입될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 의하면, 해수면에서 해수가 공급되지 않는 때에도 탱크에 저장된 해수가 냉각 유닛에 공급될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시 예에 의하면, 탱크에 저장된 해수가 냉각 유닛과 순환되는 과정에서도 선박의 균형이 유지될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박을 나타내는 사시도이다.
도 2 및 도 3은 선체가 잭업 되는 과정을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 해수 순환 시스템을 나타내는 도면이다.
도 5 내지 도 8은 또 다른 실시 예에 따른 해수 순환 시스템을 나타내는 도면이다.
도 9 및 도 10은 도 8의 해수 순환 시스템에서 해수가 순환되는 경로를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해 과장되었다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박을 나타내는 사시도이다.
도 1을 참조하면, 선박(10)은 선체(11), 승강부재들(12) 및 크레인(13)을 포함한다.
선체(11)는 선박(10)을 골격을 형성한다. 선체(11)의 내부에 형성되는 공간에는 선박(10)의 부속장치, 선박(10)이 운용되는데 사용되는 기구 장치 등이 제공될 수 있다. 예를 들어, 선체(11)에는 선박(10)이 운항되는데 필요한 동력을 제공하는 엔진, 후술할 냉각 유닛(도4의 200), 후술할 탱크들(도 4의 100, 101)이 제공될 수 있다. 선체(11)의 상면은 선박(10)의 상부갑판으로 제공될 수 있다. 상부갑판에는 적재물(L)이 위치될 수 있다. 적재물(L)은 해상에 설치되는 풍력발전기의 부품들일 수 있다. 또한, 적재물(L)은 선박(10)이 운송 중인 화물일 수 있다.
승강부재들(12)은 선체(11)에 형성된 홀(14)에 위치된다. 승강부재들(12)은 선체(11)의 폭 방향 또는 선체(11)의 길이 방향으로 서로 이격 되게 위치될 수 있다. 예를 들어, 승강부재는 선체(11)의 전방 및 후방에 각각 2개씩 쌍을 이루게 위치될 수 있다. 전방 및 후방의 승강부재는 선체(11)의 폭 방향으로 서로 이격 되게 배치될 수 있다.
크레인(13)은 상부갑판에 제공될 수 있다. 크레인(13)은 승강부재들(12)이 위치되지 않은 상부갑판에 위치될 수 있다. 또한, 크레인(13)은 그 중앙에 승강부재를 중 하나가 위치되도록 승강부재를 감싸도록 위치될 수 있다. 크레인(13)은 선박(10)이 정박한 상태에서 적재물(L)을 선박(10)에 싣거나, 적재물(L)을 선박(10)에서 하역하는 데 이용될 수 있다. 또한, 크레인(13)은 풍력발전기의 부품들을 해상에 설치하는데 이용될 수 있다.
도 2 및 도 3은 선체가 잭업 되는 과정을 나타내는 도면이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 선체(11)는 작업을 수행할 해상에서 잭 업(jack up)될 수 있다. 먼저, 선박(10)은 목적 해상으로 이동된다. 이후, 승강부재들(12)은 그 하단이 해저면에 위치될 때까지 아래쪽으로 이동된다. 승강부재의 하단은 해저면을 굴삭하고 들어가 단단히 고정될 수 있다. 이후, 승강부재가 선체(11)에 대해 더 하강하면, 선체(11)는 해수면에서 이격 될 수 있다. 이 후, 선체(11)에 제공되는 급수관(205)이 해수면상으로 내려질 수 있다. 급수관(205)은 해수를 선체(11)에 공급한다. 따라서, 선체(11)가 잭 업 되는 상태에서는 공급관(205)을 통해 해수가 공급되지 않을 수 있다.
다른 실시 예에 의하면, 승강부재들(12) 또는 크레인(13)은 생략될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 해수 순환 시스템을 나타내는 도면이다.
도 4를 참조하면, 해수 순환 시스템(15)은 탱크들(100, 101) 및 냉각 유닛(200)을 포함한다.
탱크들(100, 101)은 좌측탱크들(100) 및 우측탱크들(101)을 포함한다. 좌측탱크들(100) 및 우측탱크들(101)은 선체(11)의 길이방향 중심선을 기준으로 선체(11)의 좌측 및 우측에 위치될 수 있다. 좌측탱크들(100) 및 우측탱크들(101)은 선체(11)의 중심선에 대해 서로 대칭되게 위치될 수 있다. 예를 들어, 제 1 좌측탱크(100a) 및 제 2 좌측탱크(100b)는 각각 제 1 우측탱크(101a) 및 제 2 우측탱크(101b)와 선체(11)의 중심선에 대해 서로 대칭되게 위치될 수 있다. 중신선을 기준으로 서로 대칭되게 위치되는 좌측탱크(100a, 100b)와 우측탱크 (101a, 101b)는 각각 연결관(103a, 103b)으로 연결된다. 연결관(103a, 103b)에는 밸러스트 밸브(104a, 104b)가 제공될 수 있다. 제 1 밸러스트 밸브(104a) 및 제 2 밸러스트 밸브(104b)는 각각 개별적으로 제 1 연결관 (103a) 및 제 2 연결관(103b)을 개폐할 수 있다. 각각의 좌측탱크(100a, 100b)와 우측탱크(101a, 101b)는 밸러스트 밸브(104a, 104b)에 의해 저장된 해수의 양이 조절되어, 선체(11)의 균형이 유지될 수 있다.
냉각 유닛(200)은 열 교환부재(201a, 201b) 및 냉각관(202a, 202b)을 포함한다. 냉각 유닛(200)은 선체(11)에 포함되는 기구 장치 등을 냉각 시키거나, 선체(11)의 내부 공간을 냉각 시킬 수 있다.
열 교환부재(201a, 201b)는 선박(10)에 포함된 기구 장치와 열교환 가능하게 제공된다. 예를 들어, 열 교환부재(201a, 201b)는 선박(10)의 엔진과 열교환 되어 엔진을 냉각시키는 장치, 기타 동작 중 열이 발생되는 기구를 냉각시키는 장치 또는 선박(10)의 냉방시스템에 포함된 장치일 수 있다. 열 교환부재(201a, 201b)는 복수가 병렬로 배열될 수 있다.
열 교환부재(201a, 201b)는 냉각관(202a, 202b)에 연결된다. 냉각관(202a, 202b)은 전방냉각관(202a) 및 후방냉각관(202b)을 포함한다. 해수는 전방냉각관(202a)을 통해 열 교환부재(201a, 201b)에 공급되고, 냉각에 사용된 해수는 후방냉각관(202b)을 통해 배출된다. 냉각관(202a, 202b)은 일부가 병렬로 분지되어, 복수개의 열 교환부재(201a, 201b)가 연결될 수 있다. 또한, 냉각관(202a, 202b)은 복수가 병렬로 제공되어, 각각의 열 교환부재(201a, 201b)에 직렬로 연결될 수 있다. 냉각관(202a, 202b)에는 해수를 순환시키는 순환펌프(203)가 제공될 수 있다. 순환펌프(203)는 냉각관(202a, 202b)상에 병렬로 복수개 제공되어, 해수의 순활 효율을 향상시킬 수 있다. 또한, 순환펌프(203)는 냉각관(202a, 202b)상에 하나가 연결될 수 있다. 전방냉각관(202a)의 전단에는 냉각수 탱크(204)가 제공될 수 있다. 냉각수 탱크(204)는 냉각관(202a, 202b)으로 공급될 해수를 저장할 수 있다. 냉각수 탱크(204)에는 급수관(205)이 연결될 수 있다. 급수관(205)은 선체(11)의 외부로 노출되는 부분의 길이가 가변 가능하게 제공될 수 있다. 따라서, 급수관(205)은 단부가 해수면 아래에 잠긴 상태로 냉각수 탱크(204)로 해수를 공급할 수 있다. 또한, 급수관(205)은 선박(10)이 운항 중이거나 선체(11)가 잭 업 될 때 선체(11)의 외면에 밀착된 상태 또는 선체(11)의 내부로 수용되게 위치될 수 있다. 급수관(205)에는 해수를 끌어 올리기 위한 급수펌프(206)가 제공될 수 있다. 냉각수 탱크(204)에는 배수관(207)이 연결될 수 있다. 냉각수 탱크(204)에 저장된 해수는 배수관(207)을 통해 해양으로 배출될 수 있다. 배수관(207)에는 배수관(207)을 개폐하는 배수밸브(208)가 제공될 수 있다. 후방냉각관(202b)의 단부는 선체(11) 밖으로 열 교환부재(201a, 201b)에서 사용된 해수를 배출하도록 제공될 수 있다. 후방냉각관(202b)에는 후방냉각관(202b)을 개폐하는 배수밸브(209)가 제공될 수 있다.
각각의 연결관(103a, 103b)은 냉각 유닛(200)에 연결되어, 탱크(100, 101)에 저장된 해수를 냉각 유닛(200)에 공급할 수 있다. 구체적으로 제 1 연결관 (103a)은 공급관(105)에 의해 냉각수 탱크(204)에 연결될 수 있다. 또한, 제 1 연결관 (103a)은 공급관(105)에 의해 전방냉각관(202a)에 직접 연결될 수 있다. 제 2 연결관(103b)은 회수관(106)에 의해 후방냉각관(202b)에 연결될 수 있다. 공급관(105) 및 회수관(106)에는 각각 밸브(107, 108)가 제공되어, 공급관(105) 및 회수관(106)을 개폐할 수 있다. 공급관(105) 및 회수관(106)은 밸러스트 밸브(104a, 104b)를 기준으로 동일한 방향의 연결관(103a, 103b)에 연결된다. 예를 들어, 공급관(105) 및 회수관(106)은 각각 밸러스트 밸브(104a, 104b)와 우측탱크(101) 사이 구간의 연결관(103a, 103b)에 연결될 수 있다. 제 1 연결관 (103a)에는 공급관(105)이 연결된 지점을 기준으로 밸러스트밸브(104a)의 반대쪽에 펌프(109)가 제공될 수 있다.
이하, 탱크(100, 101)와 냉각 유닛(200) 사이에 해수가 순환되는 과정을 설명한다. 도면에서 닫힌 밸브들은 검게 표시되었다.
밸러스트 밸브(104a, 104b)는 닫히고, 공급관(105) 및 회수관(106)은 열린 상태에서 탱크(100, 101)와 냉각 유닛(200) 사이에 해수가 순환된다. 제 1 우측탱크(101a)에 저장된 해수는 공급관(105)을 통해 냉각 유닛(200)으로 공급된다. 펌프(109)는 설정량의 해수가 제 1 연결관 (103a)에서 공급관(105)으로 유입되도록 제어될 수 있다. 냉각 유닛(200)에서 사용된 해수는 회수관(106)을 통해 제 2 우측탱크(101b)로 유입된다. 따라서, 제 1 우측탱크(101a)에서 유출된 해수와 제 2 우측탱크(101b)로 유입된 해수의 양은 서로 대응되어, 우측탱크들(101) 전체에 저장된 해수의 양은 일정 범위 내로 유지될 수 있다. 따라서, 탱크(100, 101)와 냉각 유닛(200) 사이에 해수가 순환되어도 선체(11)의 좌우 균형이 유지될 수 있다.
다른 실시 예로, 공급관(105)은 제 1 밸러스트 밸브(104a)와 제 1 좌측탱크(100a)사이 구간의 제 1 연결관 (103a)에 연결되고, 회수관(106)은 제 2 밸러스트 밸브(104b)와 제 2 좌측탱크(100b)사이 구간의 제 2 연결관(103b)에 연결될 수 있다. 따라서, 제 1 좌측탱크(100a)에 저장된 해수가 냉각 유닛(200)으로 공급되고, 냉각 유닛(200)에서 사용된 해수는 제 2 좌측탱크(100b)로 회수될 수 있다. 따라서, 좌측탱크들(100) 전체에 저장된 해수의 양은 일정 범위 내로 유지될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 급수관(205)을 통해 해수가 공급되지 않는 경우에도, 냉각 유닛(200)에 해수가 공급될 수 있다.
도 5는 다른 실시 예에 따른, 해수 순환 시스템을 나타내는 도면이다.
도 5를 참조하면, 해수 순환 시스템(16)은 탱크들(110, 111) 및 냉각 유닛(210)을 포함한다.
탱크들(110, 111), 탱크들(110, 111)을 연결하는 연결관(113a, 113b) 및 냉각 유닛(210)의 구성은 도4의 해수 순환 시스템(15)과 동일하므로 반복된 설명은 생략한다.
제 2 연결관(113b)은 공급관(115)에 의해 냉각수 탱크(214)에 연결될 수 있다. 또한, 제 2 연결관(113b)은 공급관(115)에 의해 전방냉각관(212a)에 바로 연결될 수 있다. 제 1 연결관 (113a)은 회수관(116)에 의해 후방냉각관(212b)에 연결될 수 있다. 공급관(115) 및 회수관(116)은 밸러스트 밸브(114a, 114b)를 기준으로 동일한 방향으로 연결관(113a, 113b)에 연결된다. 예를 들어, 공급관(115) 및 회수관(116)은 각각 밸러스트 밸브(114a, 114b)와 좌측탱크(110)사이 구간의 연결관(113a, 113b)에 연결될 수 있다. 제 2 연결관(113b)에는 공급관(115)이 연결된 지점을 기준으로 밸러스트 밸브(114b)의 반대쪽에 펌프(119)가 제공될 수 있다.
밸러스트 밸브(114a, 114b)가 닫히고, 공급관(117)과 회수관(116)에 제공되는 밸브(117. 118)는 열린 상태에서 탱크(110, 111)와 냉각 유닛(210) 사이에 해수가 순환된다. 제 2 좌측탱크(110b)에 저장된 해수는 공급관(115)을 통해 냉각 유닛(210)으로 공급된다. 펌프(119)는 설정량의 해수가 제 2 연결관(113b)에서 공급관(115)으로 유입되도록 제어될 수 있다. 냉각 유닛(210)에서 사용된 해수는 회수관(116) 및 제 1 연결관 (113a)을 통해 제 1 좌측탱크(110a)로 유입된다.
다른 실시 예로, 공급관(115)은 제 2 밸러스트 밸브(114b)와 제 2 우측탱크(111b)사이 구간의 제 2 연결관(113b)에 연결되고, 회수관(116)은 제 1 밸러스트 밸브(114a)와 제 1 우측탱크(111a)사이 구간의 제 1 연결관 (113a)에 연결될 수 있다. 따라서, 제 2 우측탱크(111b)에 저장된 해수가 냉각 유닛(210)으로 공급되고, 냉각 유닛(210)에서 사용된 해수는 제 1 우측탱크(111a)로 회수될 수 있다.
도 6은 또 다른 실시 예에 따른 해수 순환 시스템을 나타내는 도면이다.
도 6을 참조하면, 해수 순환 시스템(17)은 탱크들(120, 121) 및 냉각 유닛(220)을 포함한다.
탱크들(120, 121), 탱크들(120, 121)은 연결하는 연결관(123a, 123b) 및 냉각 유닛(220)의 구성은 도4의 해수 순환 시스템(15)과 동일하므로 반복된 설명은 생략한다.
제 1 연결관 (123a) 및 제 2 연결관(123b)은 각각 유출관(131)에 의해 공급관(125)에 연결되고, 유입관(132)에 의해 회수관(126)에 연결된다. 각각의 유출관(131) 및 각각의 유입관(132)이 제 1 연결관 (123a) 및 제 2 연결관(123b)에 연결되는 위치는 대칭되게 제공된다. 예를 들어, 제 1 연결관 (123a)에는 유입관(132)은 제 1 좌측탱크(120a)에 인접하게 연결되고, 유출관(131)은 제 1 우측탱크(121a)에 인접하게 연결될 수 있다. 그리고, 제 2 연결관(123b)에는 유입관(132)이 제 2 우측탱크(121b)에 인접하게 연결되고, 유출관(131)은 제 2 좌측탱크(120b)에 인접하게 위치될 수 있다. 유출관(131) 및 유입관(132)은 각각 개별적으로 개폐 가능하게 제고될 수 있다. 연결관(123a, 123b)에는 유출관(131)이 연결된 곳과 유입관(132)이 연결된 곳 사이에는 밸러스트 밸브(124a, 124b)가 위치될 수 있다. 연결관(123a, 123b)에는 유출관(131)이 연결된 곳을 기준으로 밸러스트 밸브(124a, 124b)의 반대쪽에 펌프(129)가 위치된다.
이하, 탱크(120, 121)와 냉각 유닛(220) 사이에 해수가 순환되는 과정을 설명한다. 도면에서, 닫힌 밸브는 검게 표시되었다.
밸러스트 밸브(124a, 124b)가 닫히고, 공급관(125)과 회수관(126)에 제공되는 밸브(127, 128)는 연린 상태에서 탱크(120, 121)와 냉각 유닛(220) 사이에 해수가 순환된다. 제 1 우측탱크(121a) 및 제 2 좌측탱크(120b)에 저장된 해수는 유출관(131) 및 공급관(125)을 통해 냉각 유닛(220)으로 공급된다 펌프(129)는 설정량의 해수가 유출관(131)으로 공급되도록 제어될 수 있다. 또한, 펌프(129)는 제 1 우측탱크(121a) 및 제 2 좌측탱크(120b)에서 공급되는 해수의 양이 비슷하게 되도록 제어될 수 있다. 냉각 유닛(220)에서 사용된 해수는 회수관(126), 유입관(132)을 통해 제 1 좌측탱크(120a) 및 제 2 우측탱크(121b)로 유입된다. 각각의 유입관(132)을 흐르는 해수의 양은 서로 비슷하게 되도록 제어될 수 있다. 예를 들어, 각각의 유입관(132)에는 해수의 양을 조절할 수 있는 밸브 또는 플로미터(flow meter)등이 제공될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 탱크들(120, 121)에서 유출되는 해수의 양과 탱크들(120, 121)로 유입되는 해수의 양은 서로 대응된다. 따라서, 탱크(120, 121)와 냉각 유닛(220) 사이에 해수가 순환되어도 선체(11)의 좌우 균형이 유지될 수 있다. 또한, 좌측탱크(120) 및 우측탱크(121)에 저장된 해수가 동시에 냉각 유닛(220)으로 공급되어, 열 교환부재(221)에 충분한 양의 해수가 공급될 수 있다.
도 7은 또 다른 실시 예에 따른 해수 순환 시스템을 나타내는 도면이다.
도 7을 참조하면, 해수 순환 시스템(18)은 탱크들(140, 141) 및 냉각 유닛(240)을 포함한다.
탱크들(140, 141), 탱크들(140, 141)은 연결하는 연결관(143a, 143b) 및 냉각 유닛(240)의 구성은 도4의 해수 순환 시스템(15)과 동일하므로 반복된 설명은 생략한다.
제 1 연결관 (143a)에는 유입관(152)이 제 1 우측탱크(141a)에 인접하게 연결되고, 유출관(151)은 제 1 좌측탱크(140a)에 인접하게 연결될 수 있다. 그리고, 제 2 연결관(143b)에는 유입관(152)이 제 2 좌측탱크(140b)에 인접하게 연결되고, 유출관(151)은 제 2 우측탱크(141b)에 인접하게 위치될 수 있다. 유출관(151) 및 유입관(152)은 각각 개별적으로 개폐 가능하게 제공될 수 있다. 이와 같이 배관이 구성되면, 제 1 좌측탱크(140a) 및 제 2 우측탱크(141b)에 저장된 해수가 냉각 유닛(240)으로 공급되고, 냉각 유닛(240)에서 사용된 해수는 제 1 우측탱크(141a) 및 제 2 좌측탱크(140b)로 유입될 수 있다.
도 8은 또 다른 실시 예에 따른 해수 순환 시스템을 나타내는 도면이다.
도 8을 참조하면, 해수 순환 시스템(19)은 탱크들(160, 161) 및 냉각 유닛(260)을 포함한다.
탱크들(160, 161), 탱크들(160, 161)은 연결하는 연결관(163a, 163b) 및 냉각 유닛(260)의 구성은 도4의 해수 순환 시스템(15)과 동일하므로 반복된 설명은 생략한다.
연결관(163a, 163b)은 공급관(165), 회수관(166), 유출관(171a, 171b) 및 유입관(172a, 172b)에 의해 냉각 유닛(260)에 연결된다.
유출관(171a, 171b)은 제1유출관(171a) 및 제 2 유출관(171b)을 포함하고, 유입관(172a, 172b)은 제 1 유입관(172a) 및 제 2 유입관(172b)을 포함한다. 유출관(171a, 171b) 및 유입관(172a, 172b)은 각각의 개별적으로 개폐 가능하게 제공될 수 있다. 따라서, 연결관(163a, 163b)과 냉각 유닛(260)사이에 해수가 순환되지 않을 때에는 해수의 흐름이 차단될 수 있다. 제 1 유입관(172a) 및 제1유출관(171a)은 좌측탱크(160)에 인접하게 연결관(163a, 163b)에 연결되고, 제 2 유입관(172b) 및 제 2 유출관(171b)은 우측탱크(161)에 인접하게 연결관(163a, 163b)에 연결된다. 그리고, 유출관들(171a, 171b)은 유입관들(172a, 172b)이 연결된 곳 사이 구간의 연결관(163a, 163b)에 연결된다. 따라서, 유출관들(171a, 171b) 및 유입관들(172a, 172b)은 좌측탱크(160)에 우측탱크(161) 방향으로, 제 1 유입관(172a), 제1유출관(171a), 제 2 유출관(171b) 및 제 2 유입관(172b) 순서로 연결관(163a, 163b)에 연결된다. 각각의 연결관(163a, 163b)에는 제 1 유입관(172a)이 연결된 곳과 제1유출관(171a)이 연결된 곳 사이 구간에 제 1 밸러스트 밸브(164a)가 위치되고 및 제 2 유입관(172b)이 연결된 곳과 제 2 유출관(171b)이 연결된 곳 사이 구간에 제 2 밸러스트 밸브(164b)가 위치된다. 각각의 연결관(163a, 163b)에는 제1유출관(171a) 및 제 2 유출관(171b) 사이에 펌프(169)가 위치된다.
공급관(165)은 메인 공급관(165a) 및 분지공급관들(165b, 165c)을 포함한다. 분지공급관들(165b, 165c)은 메인 공급관(165a)의 일단에 연결된다. 제 1 연결관 (163a)에 연결된 제 2 유출관(171b) 및 제 2 연결관(163b)에 연결된 제1유출관(171a)은 제1분지공급관(165b)에 연결된다. 제 1 연결관 (163a)에 연결된 제1유출관(171a) 및 제 2 연결관(163b)에 연결된 제 2 유출관(171b)은 제 2 분지공급관(165c)에 연결된다. 메인 공급관(165a)의 타단은 냉각 유닛(260)에 연결될 수 있다. 제1분지공급관(165b)과 제 2 분지공급관(165c)에는 밸브(167b, 167c)가 제공되어 각각 개별적으로 개폐될 수 있다.
회수관(166)은 메인 회수관(166a) 및 분지회수관들(166b, 166c)을 포함한다. 분지회수관들(166b, 166c)은 메인 회수관(166a)의 일단에 연결된다. 제 1 연결관 (163a)에 연결된 제 2 유입관(172b) 및 제 2 연결관(163b)에 연결된 제 1 유입관(172a)은 제 1 분지회수관(166b)에 연결된다. 제 1 연결관 (163a)에 연결된 제 1 유입관(172a) 및 제 2 연결관(163b)에 연결된 제 2 유입관(172b)은 제 2 분지 회수관(166c)에 연결된다. 메인 회수관(166a)의 타단은 냉각 유닛(260)에 연결된다. 제 1 분지회수관(166b) 및 제 2 분지 회수관(166c)에는 밸브(168b, 168c)가 제공되어 각각 개별적으로 개폐될 수 있다.
도 9 및 도 10은 도 8의 해수 순환 시스템에서 해수가 순환되는 경로를 나타내는 도면이다.
도면에서 닫힌 밸브들은 검은 색으로 표시하였다.
먼저, 도 9를 참조하면, 제 1 연결관 (163a)에는 제 2 밸러스트 밸브(164b)가 닫히고, 제 2 연결관(163b)에는 제 1 밸러스트 밸브(164a)가 닫힌다. 또한, 제 2 분지공급관(165c) 및 제 2 분지 회수관(166c)은 해수의 흐름이 차단된다. 따라서, 제 1 좌측탱크(160a)에 저장된 해수는 제 2 유출관(171b) 및 제1분지공급관(165b)을 통해 메인 공급관(165a)으로 유입되고, 제 2 우측탱크(161b)에 저장된 해수는 제1유출관(171a) 및 제1분지공급관(165b)을 통해 메인 공급관(165a)으로 유입된다. 냉각 유닛(260)에서 메인 회수관(166) 및 제 1 분지회수관(166b)으로 유입된 해수는 제 1 우측탱크(161a) 및 제 2 좌측탱크(160b)로 유입된다.
도 10을 참조하면, 제 1 연결관 (163a)에는 제 1 밸러스트 밸브(164a)가 닫히고 제 2 연결관(163b)에는 제 2 밸러스트 밸브(164b)가 닫힌다. 또한, 제1분지공급관(165b) 및 제 1 분지회수관(166b)은 해수의 흐름이 차단된다. 따라서, 제 1 우측탱크(161a)에 저장된 해수는 제1유출관(171a) 및 제 2 분지공급관(165c)을 통해 메인 공급관(165a)으로 유입되고, 제 2 좌측탱크(160b)에 저장된 해수는 제 2 유출관(171b) 및 제 2 분지공급관(165c)을 통해 메인 공급관(165a)으로 유입된다. 냉각 유닛(260)에서 메인 회수관(166) 및 제 2 분지 회수관(166c)으로 유입된 해수는 제 1 좌측탱크(160a) 및 제 2 우측탱크(161b)로 유입된다.
본 발명의 실시 예에 의하면, 해수 순환 시스템(19)은 두 개의 순환 경로를 가질 수 있다. 따라서, 상대적으로 온도가 낮은 해수가 저장된 탱크의 해수가 냉각 유닛(260)으로 공급되도록 선택될 수 있다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 저술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 저술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
11: 선체 12: 승강부재
13: 크레인 100: 좌측탱크
101: 우측탱크 103a: 제 1 연결관
103b: 제 2 연결관 105: 공급관
106: 회수관 200: 냉각유닛
201a: 열 교환부재 202a: 전방냉각관
202b: 후방냉각관 204: 냉각수 탱크
205: 급수관 207: 배수관

Claims (11)

  1. 선체;
    상기 선체에 제공되는 좌측탱크들;
    상기 좌측탱크들 각각과 쌍을 이루어 연결관으로 연결되도록 상기 선체에 제공되는 우측탱크들;
    상기 선체에 제공되되, 상기 연결관과 연결되어 상기 좌측탱크들 또는 상기 우측탱크들과 해수가 순환되는 냉각 유닛을 포함하되,
    상기 좌측탱크들은 제 1 좌측탱크 및 제 2 좌측탱크를 포함하고,
    상기 우측탱크들은 제 1 우측탱크 및 제 2 우측탱크를 포함하고,
    상기 연결관은 상기 제 1 좌측탱크 및 상기 제 1 우측탱크를 연결하는 제 1 연결관 및 상기 제 2 좌측탱크 및 상기 제 2 우측탱크를 연결하는 제 2 연결관을 포함하고,
    상기 냉각 유닛으로 해수를 공급하는 공급관은 상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관 중 하나와 상기 냉각 유닛을 연결하고,
    상기 냉각 유닛에서 상기 좌측탱크 또는 상기 우측탱크로 해수가 회수되도록 하는 회수관은 상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관 중 나머지 하나와 상기 냉각 유닛을 연결하는 선박.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관에는 각각 밸러스트 밸브가 제공되되,
    상기 공급관 및 상기 회수관은 상기 밸러스트 밸브를 기준으로 동일한 방향으로 상기 연결관에 연결되는 선박.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 공급관과 연결된 상기 제 1 연결관 또는 상기 제 2 연결관에는, 상기 공급관이 연결된 지점을 기준으로 상기 배러스트 밸브의 반대쪽에 펌프가 제공되는 선박.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관 각각과 상기 공급관을 연결하는 유출관; 및
    상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관 각각과 상기 회수관을 연결하는 유입관을 더 포함하는 선박.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 유출관 및 상기 유입관이 상기 제 1 연결관과 연결되는 위치는 상기 유출관 및 상기 유입관이 상기 제 2 연결관과 연결되는 위치와 대칭되게 제공되는 선박.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관 각각에는 상기 유출관과 연결된 곳과 상기 유입관이 연결된 곳 사이에 밸러스트 밸브가 제공되는 선박.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 연결관 및 상기 제 2 연결관 각각에는 상기 유출관이 연결된 곳을 기준으로 상기 밸러스트 밸브의 반대쪽에 펌프가 제공되는 선박.
  10. 좌측탱크들, 상기 좌측탱크들 각각과 연결관으로 연결되는 우측탱크들 및 냉각 유닛을 포함하는 선박에 있어서,
    상기 좌측탱크들 또는 상기 우측탱크들 중 일부에서 상기 냉각 유닛으로 해수가 공급하고, 사용된 해수는 상기 좌측탱크들 또는 상기 우측탱크로 회수하되,
    상기 좌측탱크들과 상기 우측탱크들의 균형이 유지되도록, 상기 냉각 유닛에서 회수되는 해수는 상기 좌측탱크와 상기 우측탱크 중에서 상기 냉각 유닛으로 해수를 공급한 쪽으로 유입되는 선박 운용 방법.
  11. 삭제
KR1020130043455A 2013-04-19 2013-04-19 선박 및 선박 운용 방법 KR101467899B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130043455A KR101467899B1 (ko) 2013-04-19 2013-04-19 선박 및 선박 운용 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130043455A KR101467899B1 (ko) 2013-04-19 2013-04-19 선박 및 선박 운용 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140125550A KR20140125550A (ko) 2014-10-29
KR101467899B1 true KR101467899B1 (ko) 2014-12-03

Family

ID=51995273

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130043455A KR101467899B1 (ko) 2013-04-19 2013-04-19 선박 및 선박 운용 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101467899B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102473947B1 (ko) * 2016-09-09 2022-12-05 대우조선해양 주식회사 Lng 재기화 선박

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100706046B1 (ko) * 2006-02-23 2007-04-13 삼성중공업 주식회사 환경 친화형 선박 열교환장치 및 방법
KR20090111568A (ko) * 2008-04-22 2009-10-27 삼성중공업 주식회사 해수를 이용하는 선박의 냉각장치
KR20090132904A (ko) * 2008-06-23 2009-12-31 삼성중공업 주식회사 이중선체용 해수저장 구조 및 이를 구비한 선박
KR20100024556A (ko) * 2008-08-26 2010-03-08 삼성중공업 주식회사 선박의 냉각 시스템

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100706046B1 (ko) * 2006-02-23 2007-04-13 삼성중공업 주식회사 환경 친화형 선박 열교환장치 및 방법
KR20090111568A (ko) * 2008-04-22 2009-10-27 삼성중공업 주식회사 해수를 이용하는 선박의 냉각장치
KR20090132904A (ko) * 2008-06-23 2009-12-31 삼성중공업 주식회사 이중선체용 해수저장 구조 및 이를 구비한 선박
KR20100024556A (ko) * 2008-08-26 2010-03-08 삼성중공업 주식회사 선박의 냉각 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140125550A (ko) 2014-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2459110C2 (ru) Система и способ для размещения гидроэлектрической турбины
US9388798B2 (en) Modular heat-exchange apparatus
CN102292259B (zh) 海水系统和包括此系统的浮动船
US10272983B2 (en) Boat heat exchanger system and method
US8776538B2 (en) Heat-exchange apparatus with pontoon-based fluid distribution system
KR101467899B1 (ko) 선박 및 선박 운용 방법
KR20160080369A (ko) 극지용 선박의 냉각수 제어시스템
KR200432027Y1 (ko) 육상전기를 이용한 선박용 냉각장치
KR101875087B1 (ko) 선박용 메인 엔진의 예열시스템
KR101667251B1 (ko) 평형수를 이용한 냉각 시스템
WO2015102450A1 (ko) 선박 밸러스트 시스템
KR101714680B1 (ko) 구조물의 엔진 냉각 시스템 및 이를 이용한 엔진 냉각 방법
KR20090132904A (ko) 이중선체용 해수저장 구조 및 이를 구비한 선박
KR101864192B1 (ko) 선박의 냉각용 청수 공급 시스템
KR101634436B1 (ko) 수중 열교환기의 냉각수 강제순환방식에 의한 공정용 냉각시스템
KR101756312B1 (ko) 해수 공급 시스템
KR101534233B1 (ko) 선박의 냉각수 공급 장치 및 방법
KR20130137843A (ko) 선박의 냉각시스템
JP3986517B2 (ja) バラスト水の加熱殺菌装置およびその加熱殺菌方法
KR20220029777A (ko) 선박의 물의 열처리를 위한 시스템과 방법
KR20150121309A (ko) 초기 펌핑 시간이 개선된 선박용 빌지시스템
EP3702261A1 (en) Seawater circulation system for ship
KR20090111568A (ko) 해수를 이용하는 선박의 냉각장치
KR20100024556A (ko) 선박의 냉각 시스템
KR20110041851A (ko) 선박용 냉각기를 이용한 해양가스오일 공급시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171031

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181031

Year of fee payment: 5