KR101463251B1

KR101463251B1 - 전자 웨지 브레이크 시스템의 휠 디스크 장착 성 향상 장치

Info

Publication number: KR101463251B1
Application number: KR1020080068886A
Authority: KR
Inventors: 김종성
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2008-07-16
Filing date: 2008-07-16
Publication date: 2014-11-18
Also published as: KR20100008414A

Abstract

본 발명의 전자 웨지 브레이크 시스템인 EWB(Electro Wedge Brake)는 전원이 공급되지 않을 때, 솔레노이드(11)를 통한 구속력이 해제된 NSL(Non - Self Locking)타입 스크류 결합 된 푸시 로드 축(4)이 캘리퍼(9)에 구비된 한 쌍의 패드를 최대 근접되는 방향으로 밀어주지 못하도록 강제 구속하기 위해, 상기 솔레노이드(11)를 푸시 로드 축(4)의 래치(5)쪽으로 밀어 주는 볼트(31)를 구비함에 따라, EWB의 전원공급이 차단된 상태에서 볼트(31)를 회전시켜 솔레노이드(11)가 푸시 로드 축(4)을 강제 구속해 줄 수 있어, 차량 장착 시나 패드 교환 시 패드가 휠 디스크에서 최대한 벌어지도록 충분히 벌려준 상태를 형성할 수 있어, 패드와 휠 디스크 사이 협소 간격으로 인한 장착 성 저하를 방지할 수 있는 특징이 있게 된다.

웨지, 브레이크, 장착

Description

전자 웨지 브레이크 시스템의 휠 디스크 장착 성 향상 장치{Wheel disk mounting improved device for Electric Wedge Brake System}

본 발명은 전자 웨지 브레이크 시스템에 관한 것으로, 특히 전자 웨지 브레이크 시스템의 휠 디스크 장착성 향상 장치에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에, 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 제동장치이다.

이러한 브레이크는 통상 운동에너지를 마찰력을 이용해 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되는데 이는, 차륜과 함께 회전하는 디스크를 그 양쪽에서 패드가 유압에 의하여 눌려지면서 제동기능을 수행하게 된다.

그러나, 이러한 유압 식 브레이크는 제동 시 유압을 이용하여 패드를 강하게 디스크 쪽으로 밀어 주는 방식으로 구현됨에 따라, 페달 조작 력을 배력 하는 부스터를 통해 작동되어 유압을 발생하는 마스터 실린더와, 휠 실린더 쪽으로 이어지는 유압 라인은 물론, 이들을 제어하고 보조하는 각종 장치들로 복잡한 구성이 이루어질 수밖에 없고, 이러한 구성의 복잡함과 유압 사용에 따른 제동 성능의 신뢰성가 안정성 강화에 어느 정도 한계성이 있을 수밖에 취약성이 있게 된다.

이에 따라, 유압 식 브레이크가 갖지 못하는 구성의 단순함을 가져오고 제동 성능의 신뢰성 강화와 주차 브레이크 작용도 함께 구현할 수 있음과 더불어, ABS(Anti Brake System)의 응답성과 성능 향상과 더 나아가 통합 섀시 제어를 최적으로 구현할 수 있도록 전자 웨지 브레이크(EWB, Electro Wedge Brake) 시스템을 개발 및 적용하고 있는 추세이다.

이러한 전자 웨지 브레이크인 EWB는 제동 시, 액추에이터를 통해 작동되는 웨지 조립체를 이용하여 브레이크 패드를 디스크 쪽으로 가압 함에 따라 마찰시킴으로 써 제동 작용을 구현하는 방식을 이용하게 된다.

또한, 이와 같은 EWB는 12V의 전압(Voltage)을 사용하는 모터(Motor)를 이용하더라도 유압 식 브레이크의 제동력을 구현할 수 있게 되는데, 이는 EWB가 웨지(Wedge)현상을 이용한 자체 힘 배력(Self-Energizing)작용을 구현하기 때문으로 즉, 액추에이터의 구동에 따라 웨지가 이동해 패드를 가압 함과 더불어 패드와 디스크간 마찰력이 추가적인 입력(Input Force)으로 작용하게 되므로, 이러한 웨지 구조에 따른 작용으로 모터에 의한 힘이 작더라도 큰 제동력을 구현 할 수 있고, 이는 1개의 모터 사용만으로 도 충분한 제동력을 구현할 수 있게 된다.

이에 더해, 이러한 EWB는 제동 시나 패드 마모 보정 시 및 전동 주차 브레이크인 EPB(Electro Parking Brake) 구현 시, NSL(Non - Self Locking)타입 스크류를 구속하거나 해제시키는 솔레노이드를 더 구비하는데, 이러한 솔레노이드는 온(On)시 스프링을 통해 지속적인 전진 이동력을 받는 NSL(Non - Self Locking)타입 푸시 로드 스크류 부위를 구속해 주는 작용을 하게 된다.

이로 인해, EWB는 차량이 오프(Off)상태로 전환되어 솔레노이드 도 오프(Off)상태로 전환됨에 따라, 스프링을 통한 전진 이동력을 받는 NSL(Non - Self Locking)타입 푸시 로드 스크류가 패드(이너 패드)쪽으로 최대한 접근한 상태 즉, 마모 여부에 상관없이 패드를 항상 설정 간격 상태로 유지해주는 특성으로 인해 휠 디스크를 기준으로 이너 패드와 아우터 패드는 최소 간격을 유지하게 된다.

하지만, 이와 같이 EWB에 전원이 공급되지 않는 상태 즉, 솔레노이드의 오프(Off)상태에서 NSL(Non - Self Locking)타입 푸시 로드 스크류가 솔레노이드의 구속을 받지 않게 되고, 이는 스프링이 가하는 힘으로 푸시 로드 스크류가 최대한 전진 이동된 상태로 있게 됨에 따라, 휠 디스크 사이로 이너 패드와 아우터 패드를 위치시켜 줘야 하는 차량 장착 시에는 충분한 간격 확보를 위한 추가 작업이 요구되는 불편이 있게 된다.

즉, 차량 장착 시에는 최대한 전진 이동된 푸시 로드 스크류 부위를 뒤로 밀어준 상태 즉, 스프링이 가하는 힘보다 큰 힘으로 이너 패드 부위를 밀어 푸시 로드 스크류를 후퇴시킨 다음, 휠 디스크 사이로 이너 패드와 아우터 패드를 위치시켜 주어야 함에 따라, 차량 장착 작업 시 매우 큰 불편이 따르고 특히, 교환이 잦은 패드 교체 시 EWB로 인한 불편이 가중되는 취약함이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 전자 웨지 브레이크(EWB, Electro Wedge Brake)의 제동 시나 패드 마모 보정 및 전동 주차 브레이크인 EPB(Electro Parking Brake) 작동 구현에 연계된 솔레노이드가 오프(Off) 상태에서, NSL(Non - Self Locking)타입 푸시 로드 스크류 쪽으로 강제로 이동시켜 스프링의 가압 력을 받는 푸시 로드 스크류의 전진 이동을 구속해 줌에 따라, EWB의 전원공급이 차단된 상태에서 휠 디스크에 대해 이너 패드와 아우터 패드 간 거리가 충분히 유지되도록 해, 차량 장착 시나 패드 교환 시 패드와 휠 디스크 사이 협소 간격으로 인한 불편을 해소 할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전자 웨지 브레이크 시스템이 전원이 공급되지 않을 때, 솔레노이드를 통한 구속력이 해제된 NSL(Non - Self Locking)타입 스크류 결합 된 푸시 로드 축이 캘리퍼에 구비된 한 쌍의 패드를 최대 근접되는 방향으로 밀어주지 못하도록 강제 구속하기 위해, 상기 솔레노이드를 밀어 래치 레버가 푸시 로드 축의 래치쪽에 맞물리도록 솔레노이드를 이동시키는 강제 이동 장치로 구성된 것을 특징으로 한다.

이를 위해, 상기 강제 이동 장치는 푸시 로드 축에 형성 된 래치에 맞물리는 래치 레버를 조작하도록 래치 레버를 밀어줌과 더불어, 외부에서 가해진 하중으로 밀려 이동되도록 하우징의 내부 공간에서 스프링 지지된 솔레노이드와;

상기 하우징에 돌출 된 돌출 보스부위를 통해 결합됨과 더불어, 볼트 바디 축이 끝나는 부위부터 외주 면에 나사를 형성해 하우징의 나사 홀에 결합되어져, 회전 방향에 따라 솔레노이드를 밀어주는 나사 축을 형성한 볼트;

로 구성된다.

또한, 상기 돌출 보스에는 볼트의 볼트 바디 축을 감싸 외부 이 물질의 유입을 차단하는 씰이 더 구비되어진다.

이러한 본 발명에 의하면, 전자 웨지 브레이크(EWB, Electro Wedge Brake)를 이루는 솔레노이드의 전원 미 공급에 따른 NSL(Non - Self Locking)타입 푸시 로드 스크류에 대한 구속 해제 시, 솔레노이드를 강제로 이동시켜 푸시 로드 스크류 부위를 구속해 줌에 따라, EWB의 전원공급이 차단된 상태에서도 이너 패드와 아우터 패드를 충분히 벌려준 상태를 형성할 수 있어, 차량 장착 시나 패드 교환 시 패드와 휠 디스크 사이 협소 간격으로 인한 불편을 해소 할 수 있는 효과가 있게 된다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시 예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 휠 디스크 장착성 향상 장치를 갖춘 전자 웨지 브레 이크 시스템의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 전자 웨지 브레이크 시스템인 EWB(Electro Wedge Brake)는 제동 시 ECU 제어를 통해, 제동력(Clamping Force)을 발생하는 동력원인 EWB 액추에이터(1)와, 상기 EWB 액추에이터(1)의 작동으로 캘리퍼(9)에 구비된 한 쌍의 패드가 휠 디스크 쪽으로 밀착 가압된 상태에서 패드 쪽으로 이동되고, 페일-세이프(Fail-Safe)와 패드 설정간격 유지 및 주차 제동을 위해 연계 작동 되는 NSL(Non - Self Locking)타입 스크류 결합 된 어저스터(2) 및 솔레노이드(11)에 전원이 공급되지 않을 때, 어저스터(2)쪽으로 솔레노이드(11)를 밀어 어저스터(2)를 구속하는 강제 이동 장치로 구성된다.

이를 위해, 상기 ECU는 조작되는 전자 페달의 답입량 정보와 더불어, 차량에 장착된 요 모멘트 센서를 통한 차량 자세 정보등을 제공받아, 제동 시 요구되는 제어를 구현하게 된다.

이와 더불어, 상기 액추에이터(1)는 발생된 동력을 직선 운동으로 전환함과 더불어, 휠 디스크 쪽으로 패드를 밀러 줄 때 가압 력을 배력시키는 웨지 효과(Wedge Effect)를 발생하는 웨지 앗세이(8)를 이용하는데, 이러한 웨지 앗세이(8)는 롤러가 웨지 단면을 따라 구르면서 패드를 더 밀어주는 입력(Input Force)을 증폭하는 자기 배력(Self-Energizing)작용을 구현하는 방식이며, 이는 EWB의 일반적인 구성이다.

또한, 페일-세이프(Fail-Safe)와 패드 마모 보정 및 주차 제동에 대한 연계 작동을 구현하는 어저스터(2)도 EWB의 일반적이고 필수적인 구성요소이며, 이는 통상적으로 NSL(Non - Self Locking)타입 스크류 결합 된 너트(3)와 푸시 로드 축(4) 및 푸시 로드 축(4)에 지속적인 가압력을 가하는 가압 스프링(6)으로 구성됨과 더불어, 상기 푸시 로드 축(4)에는 풀려나가는 푸시 로드 축(4)을 구속하기 위한 래치(5)를 더 구비하며, 푸시 로드 축(4)의 선단 부위로는 트러스트 타입 베어링(7)을 구비해주게 된다.

이와 달리 상기 강제 이동 장치는 EWB를 휠 디스크 부위로 장착시킬 때 즉, EWB의 전원공급이 없는 상태에서 솔레노이드(11)를 통한 어저스터(2)의 구속해제에 따라, 상기 어저스터(2)가 NSL(Non - Self Locking)타입 스크류 작용으로 패드를 최대한 밀어내 휠 디스크와의 간격을 최대로 좁혀 준 상태로 전환되어, EWB의 장착성 저하를 방지하기 위한 것으로, 전원공급이 차단된 솔레노이드(11)가 어저스터(2)의 구속할 수 있도록 작용하게 된다.

이를 위해, 상기 강제 이동 장치는 전원 공급 시 어저스터(2)를 강제로 구속하는 솔레노이드 앗세이(10)와, 솔레노이드(11)에 전원이 공급되지 않을 때, 어저스터(2)쪽으로 솔레노이드(11)를 밀어 어저스터(2)를 구속하는 가압 부재(30)로 구성된다.

여기서, 상기 솔레노이드 앗세이(10)는 전원 공급에 따라 온·오프 되는 솔레노이드(11)와, 전원 공급된 솔레노이드(11)에서 인출되는 로드를 통해 가압되어 어저스터(2)를 이루는 푸시 로드 축(4)의 래치(5)에 맞물려져, 가압 스프링(6)의 힘을 받는 푸시 로드 축(4)을 구속하는 래치 레버(12)로 구성된다.

또한, 상기 가압 부재(30)는 캘리퍼(9)에 결합되는 하우징(20)에 돌출 된 돌출 보스(21)부위를 통해 결합되어져, 끝단 부위가 솔레노이드(11)쪽을 가압 하는 볼트(31)와, 상기 볼트(31)를 감싸면서 돌출 보스(21)가 형성한 공간으로 끼워져, 외부 이 물질의 하우징(20)내 유입을 차단하는 씰(32, Seal)로 된다.

여기서, 상기 볼트(31)는 볼트 바디 축(31a)이 끝나는 부위부터 외주 면에 나사를 형성해 하우징(20)의 나사 홀(22)에 결합되어져, 회전 방향에 따라 솔레노이드(11)를 밀어주는 나사 축(31b)을 형성하게 된다.

이때, 상기 볼트(31)에 의해 밀려난 솔레노이드(11)는 볼트(31)의 구속 해제 시 초기 위치로 돌아오도록, 하우징(20)내에서 스프링이 적용되는데 즉, 볼트(31)가 밀 때 솔레노이드(11)의 이동으로 압축되고, 볼트(31)가 빠져 나올 때 초기 상태로 복원되면서 솔레노이드(11)를 초기 상태로 다시 이동시키는 작용을 하게 된다.

이와 같이 본 발명의 전자 웨지 브레이크 시스템인 EWB(Electro Wedge Brake)는 전원이 공급되지 않을 때, 솔레노이드(11)를 통한 구속력이 해제된 NSL(Non - Self Locking)타입 스크류 결합 된 푸시 로드 축(4)이 캘리퍼(9)에 구비된 한 쌍의 패드를 최대 근접되는 방향으로 밀어주지 못하도록 강제 구속하기 위해, 상기 솔레노이드(11)를 푸시 로드 축(4)의 래치(5)쪽으로 밀어 주는 볼트(31)를 구비함에 따라, EWB의 전원공급이 차단된 상태에서 볼트(31)를 회전시켜 솔레노이드(11)가 푸시 로드 축(4)을 강제 구속해 줄 수 있어, 차량 장착 시나 패드 교환 시 패드가 휠 디스크에서 최대한 벌어지도록 충분히 벌려준 상태를 형성할 수 있어, 패드와 휠 디스크 사이 협소 간격으로 인한 장착 성 저하를 방지할 수 있는 특 징이 있게 된다.

이를 위해, 본 발명의 EWB는 캘리퍼(9)에 결합된 하우징(20)을 이용해 ECU 제어되도록 장착되어, 제동력(Clamping Force)을 발생하는 동력원인 모터를 구비한 EWB 액추에이터(1)와 더불어, 모터의 회전에서 전환된 직직 이동력으로 롤러가 웨지 단면을 따라 구르면서 형성되는 자기 배력(Self-Energizing)작용을 통한 추가적인 패드 부가 입력(Input Force)을 발생하는 웨지 앗세이(8)로 구성된다.

이와 더불어 본 발명의 EWB에는 제동 시 휠 디스크 쪽으로 밀착 가압 된 패드 쪽으로 밀착되어 제동 반력을 흡수하면서, 페일-세이프(Fail-Safe)와 패드 설정간격 유지 및 주차 제동을 위해 연계 작동되는 NSL(Non - Self Locking)스크류 타입 너트(3)와 푸시 로드 축(4)을 구비한 어저스터(2)를 더 갖춤과 더불어, 전원 공급 시 상기 푸시 로드 축(4)에 형성된 래치(5)에 맞물려 푸시 로드 축(4)의 이동을 강제로 구속하는 래치 레버(12)를 작동시키는 솔레노이드(11)를 갖추게 된다.

또한, 본 발명의 EWB는 솔레노이드(11)의 전원 미 공급 시 푸시 로드 축(4)에 대한 구속력을 발생하지 못함에 따라, 상기 푸시 로드 축(4)이 패드를 휠 디스크 쪽으로 밀어주지 못하도록, 상기 솔레노이드(11)를 강제로 푸시 로드 축(4)쪽으로 밀어주는 강제 이동 장치를 더 갖추게 된다.

이와 같은 강제 이동 장치는 전원이 공급되어 ECU 제어되는 EWB의 작동 구현시 작동하지 않게 되므로, 통상적인 EWB의 작동 설명 없이 EWB의 장착 과정에서 작용하는 강제 이동 장치의 동작만을 설명한다.

즉, 상기 강제 이동 장치는 하우징(20)에 이동가능하면서 초기 위치 복귀를 위한 스프링 지지된 솔레노이드(11)와 더불어, 솔레노이드(11)의 로드 인출 시 푸시 로드 축(4)의 래치(5)에 맞물려 가압 스프링(6)의 힘을 받는 푸시 로드 축(4)을 구속하는 래치 레버(12)로 구성되고, 상기 솔레노이드(11)를 강제로 이동시키도록 하우징(20)의 밖에서 회전시키도록, 하우징(20)의 나사 결합된 볼트(31)로 구성되어진다.

이에 따라, EWB가 결합된 캘리퍼(9)를 휠 디스크 부위로 장착할 때, 작업자는 패드를 밀어 넣어 푸시 로드 축(4)이 너트(3)쪽으로 들어가도록 해, 패드를 휠 디스크에서 최대한 멀리 이격 시킨 상태로 만들어 준 후, 도 2에 도시된 바와 같이 하우징(20)의 돌출 보스(21)에 결합되어 최대로 빠져나온 볼트(31)를 회전시켜 주게 된다.

즉, 상기 볼트(31)가 하우징(20)의 내부로 들어가도록 회전시켜 주게 되면, 하우징(20)의 나사 홀(22)에 결합된 볼트(31)의 나사 축(31b)부위가 나사 홀(22)로부터 빠져나가면서 하우징(20)의 내부 공간으로 들어가게 된다.

이어, 상기 볼트(31)를 더 회전시켜 줌에 따라 볼트(31)의 나사 축(31b)의 끝단 부위는 솔레노이드(11)를 밀어주게 되고, 이러한 볼트(31)에 의한 가압 력을 받는 솔레노이드(11)는 밀려나면서 래치 레버(12)를 함께 밀어 이동시켜주게 된다.

이와 같이 볼트(31)를 통해 솔레노이드(11)와 함께 밀려난 래치 레버(12)는 도 1에 도시된 바와 같이, 푸시 로드 축(4)에 형성된 래치(5)부위에 맞물리게 되고, 이러한 쪽으로 래치 레버(12)와 래치(5)의 맞물림은 푸시 로드 축(4)을 강제로 구속해 줌에 따라, 가압 스프링(6)의 작용으로 밀려나려는 푸시 로드 축(4)의 이동 이 발생되지 않게 된다.

이때, 상기 솔레노이드(11)의 밀림 이동은 솔레노이드 온(On) 시 로드 축 이동 간격(A)이다.

이에 따라, 작업자에 의해 패드가 치대한 벌려진 상태를 갖도록 뒤로 밀려난 푸시 로드 축(4)이 이동 상태가 그대로 유지되고, 이는 패드가 휠 디스크에서 최대한 벌어진 상태를 형성함에 따라, 패드와 휠 디스크 사이 협소 간격으로 인한 불편이 없이 EWB를 장착할 수 있게 된다.

이어 EWB의 장착이 완료되면, 작업자는 볼트(31)를 반대 방향으로 회전시켜 푸시 로드 축(4)의 구속을 해제하게 되는데 즉, 하우징(20)내로 최대한 들어간 볼트(31)를 반대로 회전시켜 빼주게 되면, 볼트(31)를 통한 가압 력이 해제되는 솔레노이드(11)가 스프링의 탄성력으로 뒤로 빠지면서, 래치 레버(12)도 래치(5)에서 떨어져 푸시 로드 축(4)의 구속 상태가 해제되어진다.

이와 같이, 하우징(20)에서 최대한 빠진 볼트(31)는 도 2에 도시된 바와 가은 상태로 전환되고, 이와 동시에 푸시 로드 축(4)은 가압 스프링(6)을 통해 밀려나면서 패드를 휠 디스크 쪽에 완전히 밀착시킨 상태로 전환되어진다.

도 1은 본 발명에 따른 휠 디스크 장착성 향상 장치를 갖춘 전자 웨지 브레이크 시스템의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 휠 디스크 장착성 향상 장치의 작동도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 액추에이터 2 : 어저스터

3 : 너트 4 : 푸시 로드 축

5 : 래치 6 : 가압 스프링

7 : 베어링 8 : 웨지 앗세이

9 : 캘리퍼 10 : 솔레노이드 앗세이

11 : 솔레노이드 12 : 래치 레버

20 : 하우징 21 : 돌출 보스

22 : 나사 홀 30 : 가압 부재

31 : 볼트 31a : 볼트 바디 축

31b : 나사 축 32 : 씰(Seal)

A : 솔레노이드 온(On) 시 로드 축 이동 간격

Claims

제동 시 ECU(Engine Control Unit) 제어를 통해, 제동력(Clamping Force)을 발생하는 동력원인 EWB 액추에이터(1)와, 상기 EWB 액추에이터(1)의 작동으로 캘리퍼(9)에 구비된 한 쌍의 패드가 휠 디스크 쪽으로 밀착 가압된 상태에서 상기 한 쌍의 패드 쪽으로 이동되고, 페일-세이프(Fail-Safe)와 패드 설정간격 유지 및 주차 제동을 위해 연계 작동 되는 NSL(Non - Self Locking)타입 스크류 결합 된 어저스터(2)가 구비된 전자 웨지 브레이크 시스템에 있어서,

전원 공급 시 상기 어저스터(2)를 강제로 구속하는 솔레노이드 앗세이(10)와, 상기 솔레노이드 앗세이(10)에 전원이 공급되지 않을 때, 상기 어저스터(2)쪽으로 솔레노이드 앗세이(10)를 밀어 상기 어저스터(2)를 구속하는 가압 부재(30)로 이루어진 강제 이동 장치가 포함되며;

상기 솔레노이드 앗세이(10)는 전원 공급에 따라 온·오프 되는 솔레노이드(11)와, 전원 공급된 상기 솔레노이드(11)에서 인출되는 로드를 통해 가압되어 상기 어저스터(2)를 이루는 푸시 로드 축(4)의 래치(5)에 맞물려져, 가압 스프링(6)의 힘을 받는 상기 푸시 로드 축(4)을 구속하는 래치 레버(12)로 구성되고, 상기 가압 부재(30)는 캘리퍼(9)에 결합되는 하우징(20)에 돌출 된 돌출 보스(21)부위를 통해 결합되어져, 끝단 부위가 상기 솔레노이드(11)쪽을 가압 하는 볼트(31)로 구성된 것을 특징으로 하는 전자 웨지 브레이크 시스템의 휠 디스크 장착 성 향상 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 솔레노이드(11)는 상기 래치 레버(12)를 밀어줌과 더불어 외부에서 가해진 하중으로 밀려 이동되도록 하우징(20)의 내부 공간에서 스프링 지지되며;

상기 볼트(31)에는 회전 방향에 따라 상기 솔레노이드(11)를 밀어주는 나사 축(31b)이 형성되고;

상기 나사 축(31b)은 상기 하우징(20)의 나사홀(22)에 결합되어진 것을 특징으로 하는 전자 웨지 브레이크 시스템의 휠 디스크 장착 성 향상 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 돌출 보스(21)에는 상기 볼트(31)를 감싸 외부 이물질의 유입을 차단하는 씰(32)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 전자 웨지 브레이크 시스템의 휠 디스크 장착 성 향상 장치.