KR101453329B1 - Coolant circulation system for kit type helicopter - Google Patents

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KR101453329B1
KR101453329B1 KR1020140101106A KR20140101106A KR101453329B1 KR 101453329 B1 KR101453329 B1 KR 101453329B1 KR 1020140101106 A KR1020140101106 A KR 1020140101106A KR 20140101106 A KR20140101106 A KR 20140101106A KR 101453329 B1 KR101453329 B1 KR 101453329B1
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KR1020140101106A
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이치우
김종호
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(주) 피트게러지 인터그레이션
경남과학기술대학교 산학협력단
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Abstract

The present invention relates to a coolant circulation system for a kit-type helicopter, in which a coolant tank storing a coolant for cooling an engine is provided with an auxiliary tank for storing extra coolant which is not circulated in the engine, thereby easily filling the coolant when the amount of coolant in the coolant tank is not enough, and preventing an operator or worker from being burned on a hot cap; in which the coolant tank is directly connected to a radiator via a separate coolant line, thereby solving a problem in that the cooling efficiency is decreased by generation of bubbles when the coolant exceeds a boiling point under a condition where much output is used at a time at taking-off or landing of the helicopter; and in which the auxiliary tank is provided with the a hopper to easily perform the filling of the coolant and to prevent the coolant from flowing in an engine room.

Description

키트형 헬리콥터의 냉각수 순환시스템 {COOLANT CIRCULATION SYSTEM FOR KIT TYPE HELICOPTER}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a cooling water circulation system for a helicopter kit,

본 발명은 키트형 헬리콥터의 냉각수 순환시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진을 냉각시키는 냉각수가 저장된 냉각수탱크에 엔진을 순환하지 않은 여분의 냉각수가 저장된 보조탱크를 구비하여 줌으로써, 냉각수탱크에 냉각수가 부족할 시 냉각수를 용이하게 보충할 수 있고, 또한 고온의 캡에 의한 운전자나 작업자의 화상을 방지할 수 있도록 하고, 또한, 냉각수탱크로부터 라디에이터로 직접 연결되는 별도의 냉각수라인을 더 구비함으로써, 헬리콥터의 이/착류시 많은 출력을 일시에 사용해야 하는 조건에 의해 냉각수가 끓는점 온도를 넘어섬에 따라 기포가 발생하여 냉각효율이 저하되는 문제를 해결하며, 또한, 보조탱크에 호퍼를 내장시켜 냉각수의 보충시 작업이 용이할 뿐만 아니라, 냉각수가 엔진룸 안으로 유출될 염려가 없도록 하는 키트형 헬리콥터의 냉각수 순환시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a cooling water circulation system for a helicopter kit. More particularly, the present invention relates to a cooling water circulation system for a kit helicopter, It is possible to easily supplement the cooling water when it is insufficient and to prevent the driver or the operator from burning due to the high temperature cap and further to provide a separate cooling water line directly connected to the radiator from the cooling water tank, The present invention solves the problem that the cooling efficiency is lowered due to the generation of bubbles as the cooling water exceeds the boiling point temperature due to the condition in which a large amount of power is used at the time of shipment and consequently the hopper is built in the auxiliary tank, In addition to being easy to work, there is no risk of cooling water flowing into the engine room. Relates to the cooling water circulation system in kit-type helicopter.

일반적으로 키트형 헬리콥터는 헬리콥터를 이루는 각 구성품을 모듈화하여 미리 제작하여 놓고 실제로 헬리콥터를 제작할 때는 미리 제작하여 놓은 각 구성품을 단순히 조립함으로써 헬리콥터를 완성할 수 있도록 한 헬리콥터를 말한다. In general, a helicopter kit is a helicopter that allows a helicopter to be completed by assembling each component in advance when the helicopter is manufactured by modularizing each component constituting the helicopter.

통상의 키트형 헬리콥터의 엔진은 헬리콥터용 터보엔진을 채택하고 있으며, 상기 터보엔진의 냉각장치는 헬리콥터의 모든 비행조건과 전속도 범위에 걸쳐서 기관의 파열을 방지하고, 정상작동온도를 유지하도록 하며, 시동초기에 엔진이 냉각되어 있을 때는 신속히 엔진이 정상작동온도에 이르도록 하는 장치로서, 워터펌프에 의해 냉각수를 엔진의 실린더블록과 실린더헤드와 라디에이터 등으로 강제순환시키고 있다.The conventional kit-type helicopter engine employs a helicopter turbo engine. The cooling system of the turbo-engine prevents rupture of the engine over all the flying conditions and the entire speed range of the helicopter, maintains the normal operating temperature, When the engine is cooled at the beginning of startup, the engine quickly reaches the normal operating temperature. The water pump pumps the cooling water to the cylinder block of the engine, the cylinder head, and the radiator.

첨부된 도면 도 1은 일반적인 키트형 헬리콥터의 냉각수 흐름을 도시한 블록도면이고, 도 2는 일반적인 키트형 헬리콥터의 냉각수탱크를 도시한 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing a cooling water flow of a general kit helicopter, and FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a cooling water tank of a general kit helicopter.

일반적으로, 키트형 헬리콥터의 내부구조적 특성으로 인해 라디에이터(8)는 엔진(2)의 저부에 눕혀진 상태로 구비되며, 상기 엔진(2)의 내부에 냉각수탱크(10)가 구비된다.Generally, the radiator 8 is laid down on the bottom of the engine 2 due to the internal structural characteristics of the helicopter kit, and the cooling water tank 10 is provided inside the engine 2. [

상기 냉각수탱크(10)에는 냉각수가 흐르게 되는 워터호스(12,12a)가 구비되고, 상기 워터호스(12)는 냉각수탱크(10)의 하단으로부터 연장되어 워터펌프(6)로 연결되고, 상기 워터호스(12a)는 냉각수탱크(10)의 측면으로부터 연장되어 라디에이터(8)의 일측에 연결된다.The cooling water tank 10 is provided with water hoses 12 and 12a through which cooling water flows and the water hose 12 extends from the lower end of the cooling water tank 10 and is connected to the water pump 6, The hose 12a extends from the side surface of the cooling water tank 10 and is connected to one side of the radiator 8.

상기 워터펌프(6)는 도시되지는 않았지만, 그 내측 중앙부에 구비된 임펠러의 회전에 의해 냉각수를 냉각수탱크(10)로부터 엔진(2)으로 유입되게 한다.Although not shown, the water pump 6 causes the cooling water to flow from the cooling water tank 10 into the engine 2 by rotation of the impeller provided at the inner center portion thereof.

또한, 상기 엔진(2)의 일측에는 냉각수의 온도와 엔진(2)의 온도를 정상작동온도까지 신속하게 상승되도록 하는 서모스탯(4)이 구비된다.In addition, a thermostat 4 is provided at one side of the engine 2 for rapidly raising the temperature of the cooling water and the temperature of the engine 2 to the normal operating temperature.

상기 서모스탯(4)은 냉각수의 온도가 적정온도(대략 80℃~90℃전후)까지 도달되면 상기 서모스탯(4)이 서서히 열려 엔진(2)을 순환하는 냉각수를 라디에이터(8)로 순환되게 하여 냉각수의 온도를 낮추게 된다.The thermostat 4 is slowly opened when the temperature of the cooling water reaches an appropriate temperature (about 80 ° C. to 90 ° C.), and the cooling water circulating in the engine 2 is circulated to the radiator 8 Thereby lowering the temperature of the cooling water.

또한, 상기 냉각수탱크(10)는 투명한 재질로 이루어지며, 이 냉각수탱크(10)의 일측에는 냉각수의 양을 운전자가 인지할 수 있도록 눈금으로 이루어진 표시부(16)가 형성된다.In addition, the cooling water tank 10 is made of a transparent material, and on one side of the cooling water tank 10, a display unit 16 having graduations is formed so that the driver can recognize the amount of the cooling water.

상기 냉각수탱크(10)의 상단 일측에는 냉각수의 부족시 냉각수를 보충할 수 있도록 캡(14)이 착탈가능하게 장착되어 구비된다.A cap 14 is detachably mounted on one side of the upper end of the cooling water tank 10 to supplement cooling water when the cooling water is short.

이와 같이 이루어진 헬리콥터의 냉각장치는 엔진(2)의 작동시에 워터펌프(6)가 작동하여 냉각수탱크(10)에 저장된 냉각수를 엔진(2)으로 유입되게 한다.The cooling device of the helicopter thus constructed operates the water pump 6 at the time of operation of the engine 2 to allow the cooling water stored in the cooling water tank 10 to flow into the engine 2. [

이후, 엔진(2)이 정상작동온도(대략 80℃~90℃전후)에 도달하지 않았을 시는 서모스탯(4)은 닫혀 있고, 이에 냉각수는 라디에이터(8)를 통하지 못하고, 엔진(2) 내부에서만 순환하게 된다. 이 경우 엔진(2) 내부를 순환하는 일부의 냉각수는 별도의 냉각수호스를 통하여 흘러 냉각수디스트리뷰터(미도시)에서 분기되어 일방으로는 히터(미도시)의 열교환기를 거쳐서 다시 워터펌프(6)로 유입되고, 타방으로는 스로틀바디(미도시)를 경유하여 냉각수탱크(10)로 흐르도록 되어 있다. 즉, 시동초기에 엔진(2)이 냉각상태에 있을 때는 냉각수가 워터펌프(6)에 의하여 엔진(2)의 내부와 히터, 스로틀바디를 순환하게 된다.Thereafter, when the engine 2 does not reach the normal operating temperature (about 80 캜 to about 90 캜), the thermostat 4 is closed. As a result, the cooling water can not pass through the radiator 8, . In this case, some of the cooling water circulating in the engine 2 flows through a separate cooling water hose, branches off from a cooling water distributor (not shown), flows into the water pump 6 through the heat exchanger of a heater And flows to the cooling water tank 10 via the throttle body (not shown) as the other. That is, when the engine 2 is in the cooling state at the beginning of the startup, the cooling water circulates inside the engine 2, the heater, and the throttle body by the water pump 6.

또한, 상기한 과정을 거치면서 엔진(2)이 가열되어 정상작동온도에 이르게 되면, 서모스탯(4)이 열리게 되고, 이에 뜨거워진 엔진(2)의 냉각수는 서모스탯(4)을 통하여 라디에이터(8)로 유입되고, 라디에이터(8)를 통과하면서 냉각된 다음 워터펌프(6)에 의하여 엔진(2)으로 순환하게 된다. 이 경우에도 상술한 엔진(2) 냉각시와 마찬가지로 엔진(2)을 순환하는 일부의 냉각수는 히터와 스로틀바디를 순환하여 각각 워터펌프(6)와 냉각수탱크(10)로 순환된다.When the engine 2 is heated to the normal operating temperature, the thermostat 4 is opened and the cooling water of the engine 2 heated by the engine 2 flows through the thermostat 4 to the radiator 4 8, cooled while passing through the radiator 8, and then circulated to the engine 2 by the water pump 6. In this case as well, as in the case of cooling the engine 2, a part of the cooling water circulating in the engine 2 is circulated through the heater and the throttle body and circulated to the water pump 6 and the cooling water tank 10, respectively.

그러나, 이와 같이 이루어진 종래 헬리콥터의 냉각수탱크는 이 냉각수탱크(10)에 저장된 냉각수가 전술한 바와 같이, 엔진(2)과 라디에이터(8)를 계속해서 순환하게 되면 냉각수의 증발 등으로 인한 냉각수의 증발손실이 발생되어 냉각수가 부족하게 된다. 그러면 운전자가 냉각수탱크(10)의 캡(14)을 돌려 냉각수탱크(10)를 개방시킨 후에 냉각수를 보충하게 되는데, 이때 고온의 엔진(2)을 순환한 냉각수의 증기압에 의해 냉각수탱크(10)와 캡(14)의 온도가 상승되어 있어 운전자는 손에 화상을 입게 된다는 문제점이 있었다.However, in the conventional cooling water tank of the conventional helicopter, when the cooling water stored in the cooling water tank 10 is continuously circulated between the engine 2 and the radiator 8 as described above, evaporation of the cooling water due to evaporation of the cooling water, A loss occurs and the cooling water becomes insufficient. The operator turns the cap 14 of the cooling water tank 10 to open the cooling water tank 10 and replenishes the cooling water. At this time, the cooling water tank 10 is heated by the vapor pressure of the cooling water circulating the high- And the temperature of the cap 14 are raised, so that the driver has a problem that the hands are burned.

이러한 문제를 해결하기 해결하기 위하여 운전자는 엔진 정지 이후 냉각수 온도가 하강할 때까지 기다린 후 적절한 양의 냉각수를 냉각수탱크에 보충하였다.
To solve this problem, the driver waits until the coolant temperature has dropped after the engine has stopped, and replenishes the coolant tank with an appropriate amount of coolant.

특허문헌 1: 대한민국 공개특허공보 제10-2002-0015512호Patent Document 1: Korean Patent Publication No. 10-2002-0015512 특허문헌 2: 대한민국 공개특허공보 제10-2003-0048315호Patent Document 2: Korean Patent Publication No. 10-2003-0048315 특허문헌 3: 대한민국 공개특허공보 제10-2002-0072909호Patent Document 3: Korean Patent Publication No. 10-2002-0072909 특허문헌 4: 대한민국 공개특허공보 제10-1999-0033293호Patent Document 4: Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-1999-0033293

발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명에 따른 키트형 헬리콥터의 냉각수 순환시스템은 엔진을 냉각시키는 냉각수가 저장된 냉각수탱크에 엔진을 순환하지 않은 여분의 냉각수가 저장된 보조탱크를 구비하여 줌으로써, 냉각수탱크에 냉각수가 부족할 시 냉각수를 용이하게 보충할 수 있고, 또한 고온의 캡에 의한 운전자나 작업자의 화상을 방지할 수 있도록 하는 것을 제1 핵심과제로 하고, SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and a cooling water circulation system of a kit type helicopter according to the present invention has an auxiliary tank in which a cooling water for cooling an engine is stored, It is possible to easily replenish the cooling water when the cooling water is insufficient in the cooling water tank and to prevent the driver or operator from burning due to the high temperature cap.

또한, 냉각수탱크로부터 라디에이터로 직접 연결되는 별도의 냉각수라인을 더 구비함으로써, 헬리콥터의 이/착류시 많은 출력을 일시에 사용해야 하는 조건에 의해 냉각수가 끓는점 온도를 넘어섬에 따라 기포가 발생하여 냉각효율이 저하되는 문제를 해결하는 것을 제2 핵심과제로 하고,Further, by providing a separate cooling water line that is directly connected to the radiator from the cooling water tank, bubbles are generated as the cooling water exceeds the boiling point temperature due to a condition in which a large amount of output is used at a time during the movement of the helicopter, As a second core task,

또한, 보조탱크에 호퍼를 내장시켜 냉각수의 보충시 작업이 용이할 뿐만 아니라, 냉각수가 엔진룸 안으로 유출될 염려가 없도록 한 것을 제3 과제로 하는 키트형 헬리콥터의 냉각수 순환시스템에
In addition, a hopper is incorporated in the auxiliary tank to facilitate the operation of replenishing the cooling water and to prevent the cooling water from flowing out into the engine room. The third problem is that the cooling water circulation system of the kit type helicopter

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 키트형 헬리콥터의 냉각수 순환시스템은 냉각수탱크, 냉각수펌프, 엔진, 라디에이터를 포함하는 키트형 헬리콥터의 냉각수 순환시스템에 있어서, 상기 냉각수탱크에는 엔진 저부에 형성된 라디에이터로 직접 연결되는 냉각수 라인이 구비되고, 상기 냉각수탱크의 타측에는 상기 냉각수탱크와 소정거리 이격되어 구비된 투명한 보조탱크가 보조워터호스를 통해 상기 냉각수탱크와 상호 연통되되, 상기 냉각수탱크는 탱크본체 및 상기 탱크본체에 나사결합되는 냉각수탱크캡을 보유하되, 상기 냉각수탱크캡은 체결부 및 커튼부를 포함하고, 상기 체결부는 상기 냉각수탱크캡 내부에 돌출형성되어 탱크본체에서 돌출된 주입구와 나사결합되고, 상기 커튼부는 상기 주입구의 외주면을 감싸도록 상기 체결부에 연장형성되며, 상기 주입구의 내주면은 확장부 및 나사부로 구성된 상광하협구조이고, 상기 체결부에 형성된 나사는 상기 나사부에 나사결합되며, 상기 보조탱크는 탱크본체, 상기 탱크본체의 주입구에 착탈 가능하게 나사결합되는 호퍼 및 상기 호퍼에 착탈가능하게 나사결합되는 보조탱크캡을 포함하고, 상기 호퍼는 상광하협의 원통형 테이퍼 구조로서, 하단부에 걸이구가 형성되고, 상단부에는 절곡부가 형성되어, 상기 주입구와 나사결합되기 위하여 절곡부의 내주면에 나선을 형성하고, 상기 보조탱크캡과 나사결합되기 위하여 절곡부 외주면에 나선을 형성하되, 상기 나선는 그 체결방향을 서로 반대로 형성하는 것을 특징으로 한다.
In order to solve the above problems, a cooling water circulation system of a kit helicopter according to the present invention is a cooling water circulation system for a kit helicopter including a cooling water tank, a cooling water pump, an engine, and a radiator, A cooling water line directly connected to the radiator is provided at the other side of the cooling water tank and a transparent auxiliary tank provided at a predetermined distance from the cooling water tank is communicated with the cooling water tank through an auxiliary water hose, And a cooling water tank cap screwed to the tank body, wherein the cooling water tank cap includes a fastening portion and a curtain portion, and the fastening portion is formed to protrude into the cooling water tank cap and is screwed with an injection port protruding from the tank body , And the curtain portion Wherein the inner circumferential surface of the injection port is formed in an upper light bulge structure composed of an enlarged portion and a screw portion, a screw formed in the coupling portion is screwed to the screw portion, and the auxiliary tank is detachably attached to the tank body, And an auxiliary tank cap which is detachably screwed to the hopper, wherein the hopper is a cylindrical tapered structure having an upper light-tight connec- tion, wherein a hook is formed at a lower end portion and a bent portion is formed at an upper end portion, A spiral is formed on the inner circumferential surface of the bent portion to be screwed with the injection port and a spiral is formed on the outer circumferential surface of the bent portion so as to be screwed with the auxiliary tank cap.

또한, 상기 냉각수탱크 주입구의 내주면은 확장부 및 나사부로 구성된 상광하협구조이고, 상기 체결부에 형성된 나사는 상기 나사부에 나사결합되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the inner circumferential surface of the cooling water tank inlet may be an upwardly projecting structure composed of an enlarged portion and a threaded portion, and a screw formed in the coupling portion is screwed to the threaded portion.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 키트형 헬리콥터의 냉각수 순환시스템은 다음과 같은 효과가 있다.
The cooling water circulation system of the kit helicopter according to the present invention having the above characteristics has the following effects.

첫째, 엔진을 냉각시키는 냉각수가 저장된 냉각수탱크에 엔진을 순환하지 않은 여분의 냉각수가 저장된 보조탱크를 구비하여 줌으로써, 냉각수탱크에 냉각수가 부족할 시 냉각수를 용이하게 보충할 수 있고, 또한 고온의 캡에 의한 운전자나 작업자의 화상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
First, a cooling water tank for storing cooling water for cooling the engine is provided with an auxiliary tank in which extra cooling water not circulated through the engine is stored. When the cooling water is insufficient in the cooling water tank, cooling water can be easily replenished. It is possible to prevent an image of a driver or a worker from being caused.

둘째, 냉각수탱크로부터 라디에이터로 직접 연결되는 별도의 냉각수라인을 더 구비함으로써, 헬리콥터의 이/착류시 많은 출력을 일시에 사용해야 하는 조건에 의해 냉각수가 끓는점 온도를 넘어섬에 따라 기포가 발생하여 냉각효율이 저하되는 문제를 해결하는 효과가 있다.
Second, by providing a separate cooling water line that is directly connected to the radiator from the cooling water tank, bubbles are generated as the cooling water exceeds the boiling point temperature due to the condition in which a large amount of output is used at a time during the movement of the helicopter, There is an effect of solving the problem of deterioration of the image quality.

셋째, 보조탱크의 주입구와 보조탱크캡에 호퍼가 결합되어 있어 캡의 분리시 캡과 함께 분리되어 나와 보조탱크의 주입구 부분에 호퍼의 걸림구를 걸쳐 놓고 냉각수를 보충할 수 있도록 됨으로써 냉각수 보충 작업이 용이할 뿐 만 아니라 냉각수의 유출을 방지할 수 있는 효과가 있다.
Third, the hopper is connected to the inlet of the auxiliary tank and the auxiliary tank cap, so that when the cap is separated, the cap is separated from the cap and the hopper is hooked on the inlet of the auxiliary tank and the cooling water can be replenished. So that the cooling water can be prevented from flowing out.

도 1은 일반적인 키트형 헬리콥터의 냉각수 흐름을 도시한 블록도
도 2는 일반적인 키트형 헬리콥터의 냉각수탱크를 도시한 단면도
도 3은 본 발명에 따른 키트형 헬리콥터의 냉각수 순환시스템도
도 4는 본 발명에 따른 냉각수탱크 냉각수 분출 흐름도
도 5는 본 발명에 따른 보조탱크 사시도
도 6은 본 발명에 따른 보조탱크 요부 단면도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram illustrating the flow of cooling water in a typical helicopter kit;
2 is a cross-sectional view of a cooling water tank of a general kit helicopter
3 is a schematic view of a cooling water circulation system of a kit helicopter according to the present invention
4 is a flowchart of the cooling water tank cooling water jetting process according to the present invention
5 is a perspective view of an auxiliary tank according to the present invention.
Fig. 6 is a cross-sectional view of an auxiliary tank main part according to the present invention

본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있는데 이 경우에는 단순한 용어의 명칭이 아닌 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용에 기재되거나 사용된 의미를 고려하여 그 의미가 파악되어야 할 것이다.The term used in the present invention is a general term that is widely used at present. However, in some cases, there is a term selected arbitrarily by the applicant. In this case, the term used in the present invention It is necessary to understand the meaning.

이하, 첨부한 도면에 도시된 바람직한 실시 예들을 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세하게 설명한다.
Hereinafter, the technical structure of the present invention will be described in detail with reference to preferred embodiments shown in the accompanying drawings.

앞서 키트형 헬리콥터의 냉각수 순환시스템의 종래기술에 전술한 바와 같이 동일한작동에 대한 반복 설명은 피하고, 본 발명에 따른 특징부를 위주로 설명하기로 한다.As described above in the prior art of the cooling water circulation system of the kit helicopter, the repetitive description of the same operation is avoided and the features according to the present invention will be mainly described.

헬리콥터의 엔진이 작동하게 되면 냉각수탱크(100)에 저장된 냉각수는 워터펌프(미도시)에 의해 압송되어 엔진을 순환하게 되고, 상기 엔진을 순환하는 냉각수의 온도가 적정온도에 도달하게 되면 라디에이터(300)로 순환하게 된다.When the engine of the helicopter is operated, the cooling water stored in the cooling water tank 100 is pushed by a water pump (not shown) to circulate the engine. When the temperature of the cooling water circulating the engine reaches the proper temperature, ).

또한, 상기와 같이 계속해서 엔진을 순환하게 되는 냉각수는 상기와 같은 증발손실에 의해 냉각수가 부족하게 되는데, 운전자는 엔진 정지 이후 냉각수 온도가 하강할 때까지 기다린 후 적절한 양의 냉각수를 냉각수탱크(100)에 보충하는 작업 없이 상기 냉각수탱크(100)에 보조탱크(200)를 상호 연통되게 하는 보조워터호스(290)를 연결함으로써 보조탱크(200)에 저장된 여분의 냉각수가 수위차에 의해 자유낙하하여 냉각수탱크(100)로 자동충전 되게 된다.As described above, the cooling water circulating the engine continues to run out of cooling water due to the evaporation loss. The driver waits until the cooling water temperature drops after the engine is stopped, and then sends an appropriate amount of cooling water to the cooling water tank 100 By connecting the auxiliary water hose 290 for making the auxiliary tank 200 communicate with the cooling water tank 100 without supplementing the auxiliary water tank 200 to the auxiliary tank 200, the extra cooling water stored in the auxiliary tank 200 drops freely And is automatically charged into the cooling water tank 100.

이를 위하여, 상기 보조탱크(200)는 상기 냉각수탱크(100)보다 높은 곳에 위치하도록 설치위치를 설정하고, 상기 보조워터호스(290)는 상기 보조탱크 최하단부에 연결한다.
To this end, the auxiliary tank 200 is installed at a higher position than the cooling water tank 100, and the auxiliary water hose 290 is connected to the lowermost end of the auxiliary tank.

즉, 상기 냉각수탱크(100)의 타측에는 상기 냉각수탱크와 소정거리 이격되어 구비된 투명한 보조탱크(200)가 보조워터호스(290)를 통해 상기 냉각수탱크(100)와 상호 연통되되, 상기 보조워터호스(290)는 상기 보조탱크(200)의 최하단에 연결되어 있고, 상기 보조탱크(200)는 상기 냉각수탱크(100)보다 상위에 위치하되, 그 위치는 수위차에 의해 냉각수의 자동충전이 가능하도록 그 높이를 고려하여 설정한다.
That is, a transparent auxiliary tank 200 provided at a predetermined distance from the cooling water tank is communicated with the cooling water tank 100 through an auxiliary water hose 290 at the other side of the cooling water tank 100, The hose 290 is connected to the lowermost end of the auxiliary tank 200. The auxiliary tank 200 is positioned higher than the cooling water tank 100. The position of the auxiliary tank 200 can be automatically charged In consideration of the height thereof.

아울러 키트형 헬리콥터 엔진실의 협소한 구조적 특성을 고려하여,In addition, considering the narrow structural characteristics of the kit helicopter engine room,

상기 냉각수탱크는 탱크본체(110) 및 상기 탱크본체에서 돌출된 주입구(111)에 착탈 가능하게 나사결합되는 냉각수탱크캡(120)을 포함하도록 설계한다.The cooling water tank is designed to include a tank body 110 and a cooling water tank cap 120 that is detachably screwed to the injection port 111 protruding from the tank body.

상기 냉각수탱크캡(120)은 체결부(121) 및 커튼부(122)를 포함하고, 상기 체결부(121)는 상기 냉각수탱크캡 내부에 돌출형성 되어 주입구(111)와 나사결합되고, 상기 커튼부(122)는 상기 주입구(111)의 외주면을 감싸도록 상기 체결부(121)에 연장형성된다.The cooling water tank cap 120 includes a coupling part 121 and a curtain part 122. The coupling part 121 is protruded in the cooling water tank cap and is screwed to the injection port 111, (122) extends to the coupling part (121) so as to surround the outer peripheral surface of the injection port (111).

이는 냉각수탱크의 냉각수는 상기 보조탱크(200)를 통해 자동충전되므로 냉각수탱크에 냉각수탱크캡을 별도로 형성할 필요는 없으나, 만일 보조탱크 및 보조워터호스(290) 등의 냉각수 순환계통에 문제가 발생할 경우를 대비하여 냉각수탱크캡을 설치하는 것이 바람직하다. This is because it is not necessary to separately form the cooling water tank cap in the cooling water tank because the cooling water in the cooling water tank is automatically charged through the auxiliary tank 200. However, if there is a problem in the cooling water circulation system such as the auxiliary tank and the auxiliary water hose 290 It is preferable to install the cooling water tank cap in case of the case.

운전자가 냉각수탱크에 냉각수를 직접 보충하고자 냉각수탱크캡를 열 경우, 냉각수탱크에 모여있던 과열된 냉각수는 미쳐 냉각되지 못한 상태에서 상기 냉각수탱크캡 주위로 분출되어 발생되는 안전사고를 커튼부(122)가 방지한다.When the driver opens the cooling water tank cap to directly replenish the cooling water in the cooling water tank, the curtain part 122 may cause a safety accident, which is generated when the overheated cooling water collected in the cooling water tank is sprayed around the cooling water tank cap in a state prevent.

즉, 냉각수탱크캡(120)을 돌리면 주입구(111)와 냉각수탱크캡의 틈이 발생하여 냉각수탱크캡(120)을 완전히 이탈시키지 않아도 냉각수가 내부의 압력 때문에 증기와 과열된 냉각수가 넘치게 되며, 이때 첨부도면 도 4에 도시된 바와 같이 넘쳐나오는 냉각수와 증기는 주입구(111)에서 분출되고 분출된 냉각수와 증기는 커튼부(122) 내측에 부딛혀 주입구(111)가 삽입되는 공간에서 와류가 발생하여 커튼부 저부로 분출되기 때문에 신체의 화상이 예방된다.That is, when the cooling water tank cap 120 is turned, a clearance is formed between the injection port 111 and the cooling water tank cap, so that the cooling water is overflowed with steam and superheated cooling water due to the internal pressure of the cooling water tank cap 120, 4, the overflowing cooling water and steam are sprayed from the injection port 111, and the jetted cooling water and steam are struck inside the curtain part 122 and vortex is generated in the space where the injection port 111 is inserted The body is prevented from burning because it is ejected to the bottom portion of the curtain portion.

특히, 상기 주입구(111)의 내주면은 확장부(111a) 및 나사부(111b)로 구성된 상광하협구조로 형성하고, 상기 체결부(121)에 형성된 나사는 상기 나사부(111b)에 나사결합되도록 하는 것이 바람직하다.Particularly, the inner circumferential surface of the injection port 111 is formed in an upper light-blocking structure composed of the expansion portion 111a and the screw portion 111b, and the screw formed in the coupling portion 121 is screwed to the screw portion 111b desirable.

왜냐하면, 베르누이의 정리에 따라 냉각수탱크 내에 있던 과열된 냉각수 및 증기는 넓은 면적의 확장부(111a)를 거치면서 유동속도가 낮아지므로 냉각수탱크캡을 빠져나오는 분출속도도 낮아지는 효과가 있기 때문이다.
This is because the superheated cooling water and steam in the cooling water tank according to Bernoulli's theorem has a low flow rate through the wide area expansion portion 111a, so that the ejection speed exiting the cooling water tank cap is also lowered.

한편, 상기 보조탱크는 탱크본체(210) 및 상기 탱크본체의 주입구(211)에 착탈 가능하게 나사결합되는 호퍼(220) 및 상기 호퍼에 착탈가능하게 나사결합되는 보조탱크캡(230)을 포함한다.The auxiliary tank includes a tank body 210 and a hopper 220 detachably coupled to the injection port 211 of the tank body and an auxiliary tank cap 230 detachably coupled to the hopper .

상기 호퍼는 상광하협의 원통형 테이퍼 구조로서, 하단부에 걸이구(222)가 형성되고, 상기 탱크본체와 나사결합되기 위하여 절곡부(221)의 내주면에 나선(221a)을 형성하고, 상기 보조탱크캡과 나사결합되기 위하여 절곡부(221) 외주면에 나선(221b)을 형성하되, 상기 나선(221a, 221b)은 그 체결방향을 서로 반대로 형성한다.The hopper is formed as a cylindrical tapered structure having an upper and lower beams and has a hook 222 formed at a lower end thereof. A spiral 221a is formed on an inner circumferential surface of the bent portion 221 to be screwed with the tank body, A spiral 221b is formed on the outer peripheral surface of the bending portion 221 so that the spiral 221a and the spiral 221b are formed in opposite directions to each other.

즉, 상기 캡(230)을 회전시켜 보조탱크로부터 분리해내되, 이때 상기 호퍼의 절곡부(221) 외측면에 형성되어 있는 나선(231b)은 상기 캡(230)의 내주면에 형성되어 있는 나선(221b)과 맞물려 캡(230)이 보조탱크의 주입구(211)로 부터 분리되는 방향으로 회전되었을 때 서로 맞물린 상태로 함께 회전하도록 되는 반면, 상기 호퍼의 절곡부(221) 내측면에 형성되어 있는 나선(221a)은 상기 보조탱크의 주입구에 형성되어 있는 나선과 맞물린 상태에서 캡(230)이 주입구(211)로부터 분리되는 방향으로 회전되었을 때 주입구(211)의 나선으로부터 풀려 나오도록 됨으로써 캡(230)이 보조탱크의 주입구(211)로 부터 완전히 분리된 상태가 되면 상기 호퍼 또한 캡(230)과 결합된 상태에서 주입구(211)로 부터 분리되어 나오게 된다.The spiral 231b formed on the outer surface of the bent portion 221 of the hopper may be formed by a spiral formed on the inner peripheral surface of the cap 230, 221b of the hopper 221 are rotated so as to be engaged with each other when the cap 230 is rotated in a direction separating from the injection port 211 of the auxiliary tank, The cap 230 is released from the spiral of the injection port 211 when the cap 230 is rotated in a direction separating from the injection port 211 in a state where the cap 230 is engaged with a spiral formed in the injection port of the auxiliary tank, When the auxiliary tank is completely separated from the injection port 211 of the auxiliary tank, the hopper is separated from the injection port 211 while being coupled with the cap 230.

이로써, 냉각수탱크의 주입구(211)와 보조탱크캡(230)에 호퍼(220)가 결합되어 있어 보조탱크캡(230)의 분리시 보조탱크캡(230)과 함께 분리되어 나와 보조탱크의 주입구부분에 호퍼(220)의 걸이구(222)를 걸쳐 놓고 냉각수를 보충할 수 있도록 함으로써 냉각수 보충 작업이 용이할 뿐 만 아니라 냉각수의 유출을 방지할 수 있게 된다.
The hopper 220 is coupled to the injection port 211 of the cooling water tank and the auxiliary tank cap 230 to be separated from the auxiliary tank cap 230 when the auxiliary tank cap 230 is detached, So that the cooling water replenishing operation is facilitated and the outflow of the cooling water can be prevented.

한편, 키트형 헬리콥터의 협소한 엔진실 구조상 라디에이터(300)는 엔진 저부에 누워있는 형태로 위치하고 있어 냉각 효율이 좋지 않고, 헬리콥터의 운행 특성상 헬리콥터의 이/착류시 많은 출력을 일시에 사용해야 하는 조건에 의해 냉각수가 끓는점 온도를 넘어섬에 따라 기포가 발생하여 냉각효율이 저하될 뿐만 아니라 압력의 수축 및 팽창으로 인해 냉각수 관련 순환계통의 성능이 저하되는 문제가 발생한다.On the other hand, due to the narrow engine room structure of the kit type helicopter, the radiator 300 is located at the bottom of the engine, and the cooling efficiency is not good. Due to the operation characteristics of the helicopter, The bubbles are generated as the temperature of the cooling water exceeds the boiling point temperature to lower the cooling efficiency and the performance of the circulation system related to the cooling water deteriorates due to the contraction and expansion of the pressure.

이를 해결하기 위하여 엔진 저부에 형성된 라디에이터(300)로 직접 연결되는 냉각수 라인(190)을 상기 냉각수탱크(100)의 최상위부에 별도의 형성한다.In order to solve this problem, a cooling water line 190 directly connected to the radiator 300 formed at the bottom of the engine is separately formed at the uppermost portion of the cooling water tank 100.

이로써, 냉각수탱크(100)의 상부에 위치하고 있는 기포를 라디에이터(300)로 직접 빼줌으로써 압력을 감소시켜 원활한 엔진 컨디션을 유지하고 냉각수 및 냉각수 라인의 수명을 연장시틸 수 있게 된다.Thus, the bubbles located in the upper portion of the cooling water tank 100 are directly drawn to the radiator 300, thereby reducing the pressure, maintaining the smooth engine condition and extending the service life of the cooling water and the cooling water line.

뿐만 아니라 통상적으로 냉각수탱크에 구비되는 압력배출밸브를 생략하므로써 원가 절감뿐만 아니라 압력배출밸브를 통해 분출되는 고온의 냉각수 및 증기로 인한 엔진실 내부의 오염을 막을 수 있고, 또한 작업자의 화상도 방지 할 수 있게 된다.
In addition, by omitting the pressure discharge valve normally provided in the cooling water tank, not only cost reduction but also contamination of the inside of the engine room due to high-temperature cooling water and steam blown out through the pressure discharge valve can be prevented, .

이상의 설명은 본 발명을 예시적으로 설명한 것이고, 명세서에 게시된 실시예는 본 발명의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 그러므로 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의해 해석되고, 그와 균등한 범위 내에 있는 기술적 사항도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention. Various modifications and variations will be possible without departing from the spirit of the invention. Therefore, the scope of the present invention should be construed as being covered by the scope of the appended claims, and technical scope within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

100 : 냉각수탱크,
110: 탱크본체 120: 냉각수탱크캡 190: 냉각수라인
200 : 보조탱크
210: 탱크본체 220: 호퍼 230: 보조탱크캡100: cooling water tank,
110: tank body 120: cooling water tank cap 190: cooling water line
200: auxiliary tank
210: tank body 220: hopper 230: auxiliary tank cap

Claims (1)

냉각수탱크, 냉각수펌프, 엔진, 라디에이터를 포함하는 키트형 헬리콥터의 냉각수 순환시스템에 있어서,
상기 냉각수탱크(100)에는 엔진 저부에 형성된 라디에이터(300)로 직접 연결되는 냉각수 라인(190)이 구비되고,
상기 냉각수탱크(100)의 타측에는 상기 냉각수탱크와 소정거리 이격되어 구비된 투명한 보조탱크(200)가 보조워터호스(290)를 통해 상기 냉각수탱크(100)와 상호 연통되되,
상기 냉각수탱크(100)는 탱크본체(110) 및 상기 탱크본체에 나사결합되는 냉각수탱크캡(120)을 보유하되, 상기 냉각수탱크캡(120)은 체결부(121) 및 커튼부(122)를 포함하고, 상기 체결부(121)는 상기 냉각수탱크캡 내부에 돌출형성되어 탱크본체에서 돌출된 주입구(111)와 나사결합되고, 상기 커튼부(122)는 상기 주입구(111)의 외주면을 감싸도록 상기 체결부(121)에 연장형성되며, 상기 주입구(111)의 내주면은 확장부(111a) 및 나사부(111b)로 구성된 상광하협구조이고, 상기 체결부(121)에 형성된 나사는 상기 나사부(111b)에 나사결합되며,
상기 보조탱크는 탱크본체(210), 상기 탱크본체의 주입구(211)에 착탈 가능하게 나사결합되는 호퍼(220) 및 상기 호퍼에 착탈가능하게 나사결합되는 보조탱크캡(230)을 포함하고, 상기 호퍼는 상광하협의 원통형 테이퍼 구조로서, 하단부에 걸이구(222)가 형성되고, 상단부에는 절곡부(221)가 형성되어, 상기 주입구(211)와 나사결합되기 위하여 절곡부(221)의 내주면에 나선(221a)을 형성하고, 상기 보조탱크캡과 나사결합되기 위하여 절곡부(221) 외주면에 나선(221b)을 형성하되, 상기 나선(221a, 221b)는 그 체결방향을 서로 반대로 형성하는 것을 특징으로 하는 키트형 헬리콥터의 냉각수 순환시스템.
A cooling water circulation system of a kit helicopter including a cooling water tank, a cooling water pump, an engine, and a radiator,
The cooling water tank 100 is provided with a cooling water line 190 directly connected to the radiator 300 formed at the bottom of the engine,
A transparent auxiliary tank 200 spaced a predetermined distance from the cooling water tank is communicated with the cooling water tank 100 through an auxiliary water hose 290 at the other side of the cooling water tank 100,
The cooling water tank 100 has a tank body 110 and a cooling water tank cap 120 screwed to the tank body and the cooling water tank cap 120 has a fastening portion 121 and a curtain portion 122 And the curtain part 122 is formed to surround the outer circumferential surface of the injection port 111. The coupling part 121 is formed in the inside of the cooling water tank cap and is screwed into the injection port 111 protruding from the tank body. The inner circumferential surface of the injection port 111 is formed in an enlarged vertical structure composed of an enlarged portion 111a and a screw portion 111b. The screw formed in the coupling portion 121 is screwed into the threaded portion 111b ),
The auxiliary tank includes a tank body 210, a hopper 220 detachably coupled to the injection port 211 of the tank body, and an auxiliary tank cap 230 detachably coupled to the hopper, The hopper is a cylindrical tapered structure having an upper portion and a lower portion and has a hook 222 formed at the lower end thereof and a bent portion 221 formed at the upper end thereof to be coupled to the inner peripheral surface of the bent portion 221 The spiral 221a is formed and a spiral 221b is formed on the outer circumferential surface of the bending portion 221 so that the spiral 221a and the spiral 221b are formed in opposite directions to each other. A cooling water circulation system of a helicopter kit.
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