KR101448724B1 - Apparatus for assembling vehicle wiper motor unit provded with backlashing separation protection structure - Google Patents

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주태훈
홍기윤
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Abstract

An apparatus for assembling a motor unit of a vehicle wiper having a structure for preventing a backlash separation according to the present invention, which is fixed to a vehicle frame panel of a vehicle and accommodates a wiper motor unit, includes: a motor fixing part having multiple coupling holes to fix the wiper motor unit; a connection leg protruding from the motor fixing part to the vehicle frame panel; and a first fixing supporting part to support a lower surface of the vehicle frame panel and a second fixing supporting part to support an upper surface of the vehicle frame panel, which are integrated with an end of the connection leg, when the motor fixing part is rotated about a center axis of the wiper motor unit fixed to the motor fixing part, wherein a separation preventing block provided at an opposite side of the first fixing supporting part or the second fixing supporting part to rotate in a direction opposite to a direction of which the first fixing supporting part or the second fixing supporting part is assembled to the vehicle frame and including a polymer element having an elastic property so that the first fixing supporting part or the second fixing supporting part is prevented from separating from the vehicle panel.

Description

역회전 이탈 방지 구조가 구비된 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치{Apparatus for assembling vehicle wiper motor unit provded with backlashing separation protection structure}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for assembling a vehicle wiper motor unit,

본 발명은 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치에 관한 것으로서, 더 구체적으로 차량의 글라스 와이퍼 장치에 적용되는 기술이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for assembling a vehicle wiper motor unit, and more particularly, to a technique applied to a glass wiper apparatus of a vehicle.

일반적으로 차량의 와이퍼 장치는 강우 또는 강설 등의 기후 조건이나 기타 먼지나 얼룩 등이 윈드실드 글라스 상에 묻어 운전자의 시야가 불량해졌을 때 이를 와이퍼 블레이드로 닦아내어 운전자의 시야를 확보해주는 안전장치이다. 와이퍼 장치는 차량의 윈드실드를 비롯하여 리어 윈도우, 아웃 사이드 리어 뷰 미러, 헤드 램프 등에 설치될 수 있다. 특히 윈드실드에 설치되는 와이퍼 장치는 통상적으로 한 쌍의 와이퍼 블레이드를 하나의 모터에 의해 링크 기구로 연결하여 작동시킨다. 이와 같은 와이퍼 장치의 일 예가 공개특허 제2001-0072421호에 개시되어 있다.Generally, the wiper device of a vehicle is a safety device that wipes off the windshield glass when the visibility of the driver becomes bad due to the weather conditions such as rainfall or snowfall or other dust or dirt on the windshield glass and wipes it with a wiper blade to secure the visibility of the driver . The wiper device may be installed in a windshield of a vehicle, a rear window, an outside rear view mirror, a head lamp, or the like. In particular, a wiper device installed in a windshield normally operates by connecting a pair of wiper blades by a single motor to a link mechanism. One example of such a wiper device is disclosed in Laid-Open Patent Application No. 2001-0072421.

이와 같은 와이퍼 장치는 구동원으로서 사용되는 와이퍼 모터와, 그 와이퍼 모터의 토크를 변환하고 회전방향을 변경하는 웜과 웜휠 장치를 포함하며, 그 웜휠로부터 동력을 전달받아 와이퍼 블레이드를 왕복 회전시키는 링크 기구를 포함한다.Such a wiper device includes a wiper motor used as a driving source, a worm and a worm wheel device for changing the rotation direction of the wiper motor and changing the direction of rotation, a link mechanism for reciprocatingly rotating the wiper blade by receiving power from the worm wheel .

이러한 와이퍼 장치는 일반적으로 볼트와 너트를 사용하여 차체 패널에 조립한다. 그런데 볼트와 너트를 사용하여 차체 패널에 와이퍼 장치를 조립하는 구조는 작업효율이 떨어지는 문제점이 있다. 또한, 종래의 구조는 차체 패널에 용접 너트를 용접하여야 하므로 차량의 제조 원가가 높은 문제점이 있다.Such a wiper device is generally assembled to the body panel using bolts and nuts. However, the structure for assembling the wiper device on the body panel using bolts and nuts has a problem in that the working efficiency is poor. In addition, the conventional structure requires a welding nut to be welded to the vehicle body panel, resulting in a high manufacturing cost of the vehicle.

이와 같은 문제점을 해소하기 위해 몇 가지 새로운 방식이 제안되었다. 예컨대, 한국등록특허 제1045773호에는 차체 패널에 회전식으로 끼워 넣어서 조립하는 와이퍼 장치가 개시되어 있다. 그러나 이와 같은 와이퍼 장치는 적어도 하나의 고정부가 종래와 같은 볼트 조립구조가 포함되어 있으므로 조립 작업성이 떨어지는 문제점이 있다. 또한, 차체 패널과 와이퍼 장치 간의 제진 구조가 취약하여 와이퍼 작동시 발생하는 진동이 차체에 전달될 수 있는 문제점이 있다.Several new approaches have been proposed to overcome these problems. Korean Patent No. 1045773, for example, discloses a wiper device that is rotatably fitted in a body panel. However, such a wiper device has a problem that assembling workability is deteriorated because at least one fixing part includes a conventional bolt assembly structure. In addition, since the vibration damping structure between the vehicle body panel and the wiper device is weak, the vibration generated when the wiper is operated can be transmitted to the vehicle body.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 차체 패널에 볼트나 스크루 없이 회전식으로 조립되는 와이퍼 장치의 구조를 개선함으로써 작업자가 조립이 용이하고 제진 구조가 현저하게 개선된 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle wiper device which is improved in the structure of a wiper device that is assembled in a body panel without a bolt or a screw in a rotary manner, And an apparatus for assembling the motor unit.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 역회전 이탈 방지 구조가 구비된 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치는, 차량의 차체 패널에 고정되며, 와이퍼 모터 유닛을 수용하는 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치에 있어서,According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for assembling a vehicle wiper motor unit having a reverse rotation preventing structure according to an embodiment of the present invention. The vehicle wiper motor unit assembly includes a vehicle wiper motor unit assembly In the apparatus,

상기 와이퍼 모터 유닛을 고정하는 다수의 체결공이 구비된 모터 고정부;A motor fixing unit having a plurality of fastening holes for fixing the wiper motor unit;

상기 모터 고정부로부터 상기 차체 패널을 향해 돌출 형성된 연결 다리; 및A connecting leg protruding from the motor fixing portion toward the vehicle body panel; And

상기 연결 다리의 단부에 일체로 형성되며, 상기 모터 고정부에 고정된 상기 와이퍼 모터 유닛의 중심축을 중심으로 상기 모터 고정부를 회전시킬 때 상기 차체 패널의 하면을 지지하는 제1고정 지지부 및 상기 차체 패널의 상면을 지지하는 제2고정 지지부를 포함하며,A first fixed supporting portion integrally formed at an end of the connecting leg and supporting a lower surface of the vehicle body panel when the motor fixing portion is rotated about a central axis of the wiper motor unit fixed to the motor fixing portion, And a second stationary support for supporting an upper surface of the panel,

상기 제1고정 지지부 또는 상기 제2고정 지지부의 맞은 편에 배치되며, 상기 제1고정 지지부 또는 상기 제2고정 지지부가 상기 차체 패널에 조립될 때의 방향과 반대 방향으로 회전되어 상기 제1고정 지지부 또는 상기 제2고정 지지부가 상기 차체 패널로부터 이탈되는 것을 방지하도록 신축성이 있는 고분자 소재로 된 역회전 이탈 방지 블록을 포함한 점에 특징이 있다.The first fixed support portion or the second fixed support portion is rotated in a direction opposite to a direction when the first fixed support portion or the second fixed support portion is assembled to the vehicle body panel, Or a reverse rotation preventing block made of a polymer material having elasticity to prevent the second fixed supporting portion from being detached from the vehicle body panel.

상기 역회전 이탈 방지 블록은 상기 제1고정 지지부 또는 제2고정 지지부의 맞은편 방향으로 외팔보 형태로 돌출 연장된 결합 로드에 끼워지도록 설치된 것이 바람직하다.The anti-reverse rotation prevention block may be installed to fit into a coupling rod protruding and extending in a cantilever shape in a direction opposite to the first fixed support portion or the second fixed support portion.

상기 역회전 이탈 방지 블록은 상기 결합 로드와 결합하도록 상기 결합 로드의 길이 방향으로 관통 형성되며, 상기 연결 다리의 길이 방향으로 길게 형성된 슬롯공을 구비하며, 상기 슬롯공의 중간부위에는 상대적으로 내경이 작게 형성되어 상기 결합 로드가 상기 슬롯공을 따라 상기 연결 다리의 길이 방향으로 이동을 제한하도록 된 이동 제한부를 구비한 것이 바람직하다.The anti-reverse rotation prevention block is formed to penetrate through the coupling rod in the longitudinal direction of the coupling rod so as to engage with the coupling rod, and has a long slot formed in the longitudinal direction of the coupling leg. So that the coupling rod restricts movement of the coupling leg in the longitudinal direction along the slot hole.

상기 역회전 이탈 방지 블록은 상기 차체 패널의 모서리 부위를 수용하는 패널 수용홈을 구비한 것이 바람직하다.The anti-reverse detent block may include a panel receiving groove for receiving a corner portion of the vehicle body panel.

본 발명에 따른 역회전 이탈 방지 구조가 구비된 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치는 스크류나 볼트와 같은 결합수단에 의하지 않고 회전 방식으로 차체에 결합되는 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치에 탄성 복원력이 있는 역회전 이탈 방지 블록이 구비되어 예기치 않은 큰 외력에 의해 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치가 차체 패널로부터 분리되는 것을 방지하는 효과가 있다.The apparatus for assembling the vehicle wiper motor unit having the anti-reverse detachment structure according to the present invention may be applied to a device for assembling a vehicle wiper motor unit, which is coupled to the vehicle body in a rotating manner, not by a coupling means such as a screw or a bolt There is an effect of preventing the apparatus for assembling the wiper motor unit from being separated from the vehicle body panel due to an unexpected large external force.

또한, 본 발명의 바람직한 실시 예와 같이 모터 고정부에서 연장된 연결 다리에 일체로 형성된 제1고정 지지부와 제2고정 지지부에 구비된 탄성 부재가 차체 패널의 하부 또는 상부를 각각 지지하도록 구성됨으로써 조립이 매우 용이하고 차체 패널과 와이퍼 모터 유닛 간의 진동을 효과적으로 차단 및 제진함으로써 조립 안정성이 우수한 와이퍼 장치를 제공하는 효과가 있다.In addition, as in the preferred embodiment of the present invention, the first fixed support portion integrally formed on the connecting leg extending from the motor fixing portion and the elastic member provided on the second fixed support portion support the lower or upper portion of the vehicle body panel, respectively, And the wiper device can be effectively prevented from vibrating between the vehicle body panel and the wiper motor unit.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치의 개략적 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치의 분리 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 Ⅲ-Ⅲ 선 단면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 Ⅳ-Ⅳ 선 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 도 5에서 역회전 이탈 방지 블록을 분리하여 보여주는 도면이다.
도 7은 도 5에 도시된 Ⅶ-Ⅶ 선 단면도이다.
도 8은 도 5에 도시된 Ⅷ-Ⅷ Ⅶ-Ⅶ 선 단면도로서 역회전 이탈 방지 블록의 작용을 설명하기 위한 도면이다.1 is a schematic perspective view of an apparatus for assembling a vehicle wiper motor unit according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of the apparatus for assembling the vehicle wiper motor unit shown in Fig.
3 is a sectional view taken along the line III-III shown in Fig.
4 is a sectional view taken along the line IV-IV shown in Fig.
5 is a view for explaining another embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a view illustrating the anti-reverse departure prevention block in FIG. 5. FIG.
7 is a sectional view taken along line VII-VII shown in FIG.
8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII VII-VII shown in FIG. 5 to explain the operation of the anti-reverse rotation prevention block.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치의 개략적 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치의 분리 사시도이다. 도 3은 도 1에 도시된 Ⅲ-Ⅲ 선 단면도이다. 도 4는 도 1에 도시된 Ⅳ-Ⅳ 선 단면도이다. 도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 설명하기 위한 도면이다. 도 6은 도 5에서 역회전 이탈 방지 블록을 분리하여 보여주는 도면이다. 도 7은 도 5에 도시된 Ⅶ-Ⅶ 선 단면도이다. 도 8은 도 5에 도시된 Ⅷ-Ⅷ Ⅶ-Ⅶ 선 단면도로서 역회전 이탈 방지 블록의 작용을 설명하기 위한 도면이다.1 is a schematic perspective view of an apparatus for assembling a vehicle wiper motor unit according to an embodiment of the present invention. 2 is an exploded perspective view of the apparatus for assembling the vehicle wiper motor unit shown in Fig. 3 is a sectional view taken along the line III-III shown in Fig. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV shown in Fig. 5 is a view for explaining another embodiment of the present invention. FIG. 6 is a view illustrating the anti-reverse departure prevention block in FIG. 5. FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII shown in FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII VII-VII shown in FIG. 5 to explain the operation of the anti-reverse rotation prevention block.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 역회전 이탈 방지 구조가 구비된 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치(10, 이하 "와이퍼 모터 유닛 조립용 장치"라 함)는 차량의 차체 패널에 고정되는 장치이다. 상기 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치(10)는 와이퍼 모터 유닛을 수용하는 장치이다. 상기 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치(10)에는 와이퍼 모터(미도시)와 웜휠 유닛(미도시), 피벗축(미도시) 등이 설치된다.1 to 8, an apparatus 10 for assembling a vehicle wiper motor unit (hereinafter, referred to as a "wiper motor unit assembling apparatus") having an anti-reverse rotation preventing structure according to an embodiment of the present invention, And is fixed to the body panel. The wiper motor unit assembling apparatus 10 is an apparatus for accommodating a wiper motor unit. The wiper motor unit assembling apparatus 10 is provided with a wiper motor (not shown), a worm wheel unit (not shown), a pivot shaft (not shown), and the like.

상기 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치(10)는 모터 고정부(20)와, 연결 다리(30)와, 제1고정 지지부(40)와, 제2고정 지지부(50)와, 탄성 부재(60)와, 역회전 이탈 방지 블록(80)을 포함한다.The wiper motor unit assembling apparatus 10 includes a motor fixing portion 20, a connecting leg 30, a first fixed supporting portion 40, a second fixed supporting portion 50, an elastic member 60, , And a reverse rotation departure prevention block (80).

상기 모터 고정부(20)에는 상기 와이퍼 모터 유닛을 고정하는 다수의 체결공(22)이 구비된다. 상기 모터 고정부(20)는 예컨대 알루미늄과 같은 금속 소재를 다이캐스팅 방식으로 가공하여 제조될 수 있으며, 합성수지를 사출하여 제조될 수도 있다. 상기 모터 고정부(20)에는 상기 와이퍼 모터, 상기 웜휠 유닛 및 상기 피벗축 등이 하나의 유닛 형태로 선조립된(pre assembled) 상태로 고정된다. 상기 체결공(22)에 스크루 또는 볼트와 같은 체결 수단으로 와이퍼 모터 유닛을 고정한다. 상기 피벗축은 후술하는 중심축(100)과 대체로 일치한다. 상기 중심축(100)은 가상의 회전축으로써 상기 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치(10)를 차체 패널(110)에 회전 방식으로 조립할 때 회전 중심이 되는 축을 의미한다.The motor fixing portion 20 is provided with a plurality of fastening holes 22 for fixing the wiper motor unit. The motor fixing part 20 may be manufactured by processing a metal material such as aluminum by a die casting method, or may be manufactured by injecting a synthetic resin. In the motor fixing portion 20, the wiper motor, the worm wheel unit, the pivot shaft, and the like are fixed in a pre-assembled state. The wiper motor unit is fixed to the fastening hole 22 by fastening means such as screws or bolts. The pivot axis generally coincides with the center axis 100 described later. The center shaft 100 is an imaginary axis of rotation, which means an axis that becomes a center of rotation when the wiper motor unit assembling apparatus 10 is assembled to the body panel 110 in a rotational manner.

상기 연결 다리(30)는 상기 모터 고정부(20)로부터 상기 차체 패널(110)을 향해 돌출 형성된 막대 형상의 부재이다. 상기 연결 다리(30)는 상기 모터 고정부(20)와 일체로 형성된다. 상기 연결 다리(30)에는 다수의 보강용 리브가 구비될 수 있다. 상기 연결 다리(30)는 상기 모터 고정부(20)를 구성하는 면에 수직인 방향에 근사하게 연장된다. 상기 연결 다리(30)는 복수 구비된다. 본 실시 예에서 상기 연결 다리(30)는 3개가 구비된다.The connecting leg 30 is a rod-shaped member protruding from the motor fixing portion 20 toward the vehicle body panel 110. The connection leg 30 is formed integrally with the motor fixing portion 20. The connecting legs 30 may be provided with a plurality of reinforcing ribs. The connection legs 30 extend substantially in a direction perpendicular to the surface constituting the motor fixing portion 20. A plurality of the connecting legs 30 are provided. In the present embodiment, three connection legs 30 are provided.

상기 제1고정 지지부(40)는 상기 연결 다리의 단부에 일체로 형성된다. 상기 제1고정 지지부(40)는 상기 차체 패널(110)과 평행한 방향으로 연장 형성된다. 상기 제2고정 지지부(50)는 상기 제1고정 지지부(40)와 수직인 방향으로 연장 형성된다. 또한, 상기 제2고정 지지부(50)는 상기 차체 패널(110)과 평행한 방향으로 연장 형성된다. 상기 제1고정 지지부(40) 및 상기 제2고정 지지부(50)는 상기 차체 패널(110)에 형성된 조립공(115)을 사이에 두고 하나는 상기 차체 패널(110)의 상면을 지지하며, 나머지 하나는 상기 차체 패널(110)의 하면을 지지한다. 더 구체적으로 상기 제1고정 지지부(40)는 상기 모터 고정부(20)에 고정된 상기 와이퍼 모터 유닛의 중심축(100)을 중심으로 상기 모터 고정부(20)를 회전시킬 때 상기 차체 패널의 하면을 지지한다. 한편, 상기 제2고정 지지부(50)는 상기 모터 고정부(20)에 고정된 상기 와이퍼 모터 유닛의 중심축(100)을 중심으로 상기 모터 고정부(20)를 회전시킬 때 상기 차체 패널의 상면을 지지한다. 상기 제1고정 지지부(40)와 상기 제2고정 지지부(50)의 역할이 서로 교환될 수 있다.The first fixed support portion (40) is formed integrally with an end of the connection leg. The first fixed support portion 40 extends in a direction parallel to the vehicle body panel 110. The second stationary support portion 50 extends in a direction perpendicular to the first stationary support portion 40. The second fixed support portion 50 extends in a direction parallel to the vehicle body panel 110. The first fixed support portion 40 and the second fixed support portion 50 support the upper surface of the vehicle body panel 110 with an assembly hole 115 formed in the vehicle body panel 110 interposed therebetween, The lower surface of the vehicle body panel 110 is supported. More specifically, when the motor fixing portion 20 is rotated about the center axis 100 of the wiper motor unit fixed to the motor fixing portion 20, We support the bottom. When the motor fixing portion 20 is rotated about the central axis 100 of the wiper motor unit fixed to the motor fixing portion 20, Lt; / RTI > The roles of the first fixed support portion 40 and the second fixed support portion 50 may be interchanged.

상기 제1고정 지지부(40)와 상기 제2고정 지지부(50) 중 어느 하나는 상기 중심축(100) 방향으로 관찰할 때 그 중심축(100)의 회전 방향에 접선 방향으로 배치된다. 본 실시 예에서는 상기 제1고정 지지부(40)가 상기 중심축(100)의 회전 방향에 접선 방향으로 배치된다. 상기 제2고정 지지부(50)는 본 실시 예에서 상기 중심축(100)의 반경 방향 외측으로 연장 배치된다. 따라서, 상기 제1고정 지지부(40)와 상기 제2고정 지지부(50)는 상기 중심축(100)의 길이 방향으로 볼 때 서로 수직인 방향으로 배치된다.One of the first fixed support portion 40 and the second fixed support portion 50 is disposed in a tangential direction with respect to the rotation direction of the central axis 100 when observed in the direction of the central axis 100. [ In the present embodiment, the first fixed support portion 40 is disposed in a tangential direction with respect to the rotation direction of the central shaft 100. [ The second fixed supporter 50 is disposed radially outwardly of the center shaft 100 in this embodiment. Therefore, the first and second stationary support portions 40 and 50 are disposed in directions perpendicular to each other when viewed in the longitudinal direction of the central axis 100. [

상기 제1고정 지지부(40) 및 상기 제2고정 지지부(50)는 탄성 부재를 포함한다. 상기 탄성 부재(60)는 신축성이 있는 고분자 소재로 구성된다. 상기 탄성 부재(60)로는 예컨대 고무가 채용될 수 있다. 상기 탄성 부재(60)는 상기 차체 패널(110)에 직접적으로 접촉되는 부재이다. 상기 탄성 부재(60)는 상기 제1고정 지지부(40) 또는 상기 제2고정 지지부(50)와 일체로 형성될 수 있으며, 분리 가능하게 형성될 수 있다. 본 실시 예에서 상기 탄성 부재(60)는 상기 제1고정 지지부(40) 또는 상기 제2고정 지지부(50)와 분리 가능하게 형성된다.The first fixed support portion 40 and the second fixed support portion 50 include elastic members. The elastic member 60 is made of a stretchable polymer material. As the elastic member 60, for example, rubber may be employed. The elastic member 60 is a member that directly contacts the body panel 110. The elastic member 60 may be integrally formed with the first fixed support portion 40 or the second fixed support portion 50 and may be removably formed. In the present embodiment, the elastic member 60 is formed to be detachable from the first fixed supporting portion 40 or the second fixed supporting portion 50.

상기 제1고정 지지부(40) 및 상기 제2고정 지지부(50)는 상기 탄성 부재(60)를 고정하기 위한 관통공(42, 52)을 각각 구비한다. 상기 관통공(42, 52)은 상기 제1고정 지지부(40) 또는 상기 제2고정 지지부(50)의 상면과 하면 사이를 관통하도록 형성된다. The first fixed support portion 40 and the second fixed support portion 50 have through holes 42 and 52 for fixing the elastic member 60, respectively. The through holes 42 and 52 are formed to pass between the upper surface and the lower surface of the first fixed supporting portion 40 or the second fixed supporting portion 50.

상기 제1고정 지지부(40) 또는 상기 제2고정 지지부(50)는 가이드 턱(44, 54)을 구비한다. 상기 가이드 턱(44, 54)은 후술하는 탄성 부재(60)의 평면 지지부(62)가 결합 될 때 상기 평면 지지부(62)의 조립 위치를 작업자가 용이하게 인지하여 안내하는 역할을 한다. 상기 가이드 턱(44, 54)은 직선 형태의 턱이다.The first stationary support 40 or the second stationary support 50 includes guide tabs 44 and 54. The guide jaws 44 and 54 facilitate the operator to recognize and guide the assembly position of the flat support portion 62 when the flat support portion 62 of the elastic member 60 described later is engaged. The guide jaws 44, 54 are straight jaws.

상기 탄성 부재(60)는 평면 지지부(62)와, 기둥부(64)와, 이탈 방지부(66)와, 접촉 방지부(69)를 포함한다.The elastic member 60 includes a flat support portion 62, a column portion 64, a separation preventing portion 66, and a contact preventing portion 69.

상기 평면 지지부(62)는 상기 차체 패널(110)과 접촉되도록 평면 형태로 형성된다. 상기 평면 지지부(62)의 테두리 중 일부는 상기 가이드 턱(44, 54)을 따라 배치됨으로써 상기 제1고정 지지부(40) 또는 상기 제2고정 지지부(50)에 용이하게 결합 된다.The flat support portion 62 is formed in a planar shape so as to be in contact with the vehicle body panel 110. A part of the rim of the flat support portion 62 is easily disposed to the first fixed support portion 40 or the second fixed support portion 50 by being disposed along the guide protrusions 44 and 54.

상기 기둥부(64)는 상기 평면 지지부(62)에서 수직으로 연장된 막대 형상의 구조물이다. 상기 기둥부(64)는 본 실시 예에서 원형의 봉 형태로 형성된다. 상기 기둥부(64)는 상기 관통공(42, 52)을 관통하여 상기 제1고정 지지부(40) 또는 상기 제2고정 지지부(50) 외측으로 돌출되도록 배치된다. 상기 기둥부(64)는 상기 탄성 부재(60)를 조립하거나 분리할 때 작업자가 손잡이로 사용할 수 있으므로 작업성 향상에 기여한다.The column portion 64 is a rod-shaped structure extending vertically from the flat support portion 62. The column portion 64 is formed in the shape of a circular rod in this embodiment. The column portion 64 is disposed so as to protrude outside the first fixed support portion 40 or the second fixed support portion 50 through the through holes 42 and 52. The post 64 can be used as a handle when the elastic member 60 is assembled or separated, thereby contributing to improvement in workability.

상기 이탈 방지부(66)는 상기 기둥부(64)의 중간에 구비된다. 상기 이탈 방지부(66)는 상기 관통공(42, 52)보다 두껍게 형성된다. 더 구체적으로 상기 이탈 방지부(66)는 상기 기둥부(64)의 외주면으로부터 그 기둥부(64)의 외주면 외측으로 돌출 형성된 구조물이다. 상기 이탈 방지부(66)는 상기 관통공(42, 52)을 통과할 때 압축 탄성 변형된다. 그리고 상기 이탈 방지부(66)는 상기 기둥부(64)가 상기 관통공(42, 52)에 조립된 상태에서, 상기 기둥부(64)가 상기 관통공(42, 52)으로부터 이탈되는 것을 방지한다. 결과적으로 상기 이탈 방지부(66)는 상기 탄성 부재(60)가 상기 관통공(42, 52)으로부터 이탈되는 것을 방지한다. 상기 이탈 방지부(66)는 상기 기둥부(64)가 조립되는 방향의 선단부는 완만한 경사를 가지며, 상기 기둥부(64)가 분리되는 방향의 선단부는 급격한 경사를 가지도록 구성함으로써 상기 기둥부(64)가 예기치 않게 상기 관통공(42, 52)으로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다. The separation preventing portion 66 is provided in the middle of the column portion 64. The separation preventing portion 66 is formed thicker than the through holes 42 and 52. More specifically, the release preventing portion 66 is a structure protruding from the outer circumferential surface of the column portion 64 to the outside of the outer circumferential surface of the column portion 64. The separation preventing portion 66 is subjected to compression elastic deformation when passing through the through holes 42 and 52. The separation preventing portion 66 prevents the column portion 64 from being separated from the through holes 42 and 52 in a state where the column portion 64 is assembled to the through holes 42 and 52 do. As a result, the release preventing portion 66 prevents the elastic member 60 from being separated from the through hole 42, 52. The distal end of the separation preventing portion 66 in the direction in which the column portion 64 is assembled has a gentle inclination and the distal end in the direction in which the column portion 64 is separated has a sharp inclination, (64) can be prevented from being unexpectedly separated from the through holes (42, 52).

상기 평면 지지부(62)에는 탄성 변형 유도부(68)가 구비된다. 상기 탄성 변형 유도부(68)는 오목한 홈 형태로 구성된다. 상기 탄성 변형 유도부(68)는 상기 평면 지지부(62)와 상기 기둥부(64)가 만나는 부위에 형성된다. 상기 탄성 변형 유도부(68)는 상기 기둥부(64)를 상기 관통공(42, 52)에 조립하는 과정에서 그 기둥부(64)의 압축 탄성 변형이 잘 일어나도록 탄성 변형 공간을 형성해주는 역할을 한다. 따라서, 상기 탄성 변형 유도부(68)는 상기 기둥부(64)와 상기 평면 지지부(62)가 만나는 부위의 탄성 변형을 유도하는 작용을 한다.The flat support portion 62 is provided with an elastic deformation inducing portion 68. The elastic deformation inducing portion 68 is formed in a concave groove shape. The elastic deformation inducing portion 68 is formed at a portion where the flat support portion 62 and the column portion 64 meet. The elastic deformation inducing portion 68 serves to form an elastic deformation space so that the post portion 64 can be elastically deformed by compression during the process of assembling the post portion 64 to the through holes 42 and 52 do. Therefore, the elastic deformation inducing portion 68 acts to induce elastic deformation of a portion where the column portion 64 and the flat support portion 62 meet.

상기 접촉 방지부(69)는 상기 평면 지지부(62)의 모서리에서 그 평면 지지부(62)에 대해 수직으로 연장된 플랜지 형태의 구조물이다. 상기 접촉 방지부(69)는 상기 차체 패널(110)과 상기 제1고정 지지부 또는 상기 차체 패널(110)과 상기 제2고정 지지부(50) 사이에 배치된다. 상기 접촉 방지부(69)는 상기 제1고정 지지부(40) 또는 상기 제2고정 지지부(50)가 상기 차체 패널(110)에 의해 손상되는 것을 방지한다. 더 구체적으로 상기 접촉 방지부(69)는 상기 차체 패널(110)의 모서리가 상기 제1고정 지지부(40) 또는 상기 제2고정 지지부(50)와 직접적으로 접촉하는 것을 방지한다.The contact preventing portion 69 is a flange-shaped structure extending perpendicularly to the flat support portion 62 at the edge of the flat support portion 62. The contact prevention portion 69 is disposed between the body panel 110 and the first fixed support portion or between the body panel 110 and the second fixed support portion 50. The contact preventive portion 69 prevents the first fixed support portion 40 or the second fixed support portion 50 from being damaged by the vehicle body panel 110. [ More specifically, the contact prevention portion 69 prevents the corner of the body panel 110 from directly contacting the first fixed support portion 40 or the second fixed support portion 50. [

또한, 본 발명의 다른 실시 예로서 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이 역회전 이탈 방지 블록이 추가적으로 구비된다.In addition, as another embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 5 to 8, a reverse rotation departure prevention block is additionally provided.

상기 역회전 이탈 방지 블록(80)은 상기 연결 다리(30)들 중 적어도 어느 하나의 연결 다리 단부에 형성될 수 있다. 더 구체적으로 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)은 상기 제1고정 지지부(40) 또는 상기 제2고정 지지부(50)의 맞은 편에 배치된다. 본 실시 예에서는 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이 제1고정 지지부(40)의 맞은 편에 배치된다. 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)은 상기 제1고정 지지부(40) 또는 상기 제2고정 지지부(50)가 상기 차체 패널(110)에 조립될 때의 방향과 반대 방향으로 회전되어 상기 제1고정 지지부(40) 또는 상기 제2고정 지지부(50)가 상기 차체 패널(110)로부터 이탈되는 것을 방지하도록 마련된 것이다. 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)은 신축성이 있는 고분자 소재로 이루어진 것이 바람직하다. 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)은 예컨대 고무와 같이 신축성이 양호한 소재로 제조될 수 있다.The anti-reverse detent block 80 may be formed at a connecting leg end of at least one of the connecting legs 30. More specifically, the anti-reverse detent block 80 is disposed on the opposite side of the first fixed support portion 40 or the second fixed support portion 50. In this embodiment, as shown in Figs. 5 to 8, the first fixed supporting portion 40 is disposed on the opposite side. The anti-reverse rotation prevention block 80 is rotated in a direction opposite to the direction when the first fixed support portion 40 or the second fixed support portion 50 is assembled to the vehicle body panel 110, So that the support portion 40 or the second fixed support portion 50 is prevented from being detached from the vehicle body panel 110. The anti-reverse detent block 80 is preferably made of a stretchable polymer material. The anti-reverse detent block 80 may be made of a material having good stretchability, such as rubber.

상기 역회전 이탈 방지 블록(80)이 설치되는 구조를 더 구체적으로 서술한다. 도 6에 도시된 바와 같이 결합 로드(70)에 끼워지도록 설치된다. 상기 결합 로드(70)는 상기 제1고정 지지부(40) 또는 제2고정 지지부(50)의 맞은편 방향으로 외팔보 형태로 돌출 연장 형성된다. 도 5 내지 도 8에서 상기 결합 로드(70)는 상기 제1고정 지지부(40)의 맞은편 방향으로 돌출 형성된다. 상기 결합 로드(70)의 자유단부에는 화살촉 모양의 분리 방지 스토퍼(72)가 구비된다. 상기 분리 방지 스토퍼(72)는 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)이 상기 결합 로드(70)의 길이 방향으로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.The structure in which the anti-reverse detent block 80 is installed will be described in more detail. And is fitted to the coupling rod 70 as shown in Fig. The coupling rod 70 is protrudingly formed in a cantilevered manner in the direction opposite to the first fixed support 40 or the second fixed support 50. 5 to 8, the coupling rod 70 is formed to protrude in the direction opposite to the first fixed support portion 40. At the free end of the coupling rod 70, an arrow-shaped separation preventing stopper 72 is provided. The separation preventing stopper 72 serves to prevent the reverse rotation preventing block 80 from being separated from the coupling rod 70 in the longitudinal direction.

상기 역회전 이탈 방지 블록(80)은 블록 몸체(81)와, 슬롯공(82)과, 이동 제한부(84)와, 패널 수용홈(86)을 포함한다.The anti-reverse rotation prevention block 80 includes a block body 81, a slot hole 82, a movement restricting portion 84, and a panel receiving groove 86.

상기 블록 몸체(81)는 상기 제1고정 지지부(40)와 상기 제2고정 지지부(50)가 상기 차체 패널(110)에 구비된 상기 조립공(115)을 매개로 상기 차체 패널(110)에 조립된 상태에서 생기는 빈 공간을 채우는 구조물이다.The block body 81 is assembled to the body panel 110 via the assembly hole 115 provided in the body panel 110 so that the first fixed support portion 40 and the second fixed support portion 50 are assembled It is a structure that fills the empty space that occurs in the state of being.

상기 슬롯공(82)은 상기 블록 몸체(81)에 형성되며, 상기 결합 로드(70)가 끼워져 결합되는 구멍이다. 상기 슬롯공(82)은 상기 결합 로드(70)의 길이 방향으로 관통 형성된다. 상기 슬롯공(82)은 상기 연결 다리(30)의 길이 방향, 더 구체적으로 상기 중심축(100) 방향으로 길게 형성된 장공이다.The slot hole 82 is formed in the block body 81 and is a hole into which the coupling rod 70 is fitted. The slot hole (82) is formed in the longitudinal direction of the coupling rod (70). The slot hole 82 is a long hole formed in the longitudinal direction of the connection leg 30, more specifically, in the direction of the central axis 100.

상기 이동 제한부(84)는 상기 슬롯공(82)의 내측벽에 구비된다. 상기 이동 제한부(84)는 상기 슬롯공(82)의 중간부위에 상대적으로 내경이 작게 형성됨으로써 구성된다. 상기 이동 제한부(84)는 상기 결합 로드(70)가 상기 슬롯공(82)을 따라 상기 연결 다리(30)의 길이 방향으로 이동하는 것을 제한한다. 상기 이동 제한부(84)는 상기 제1고정 지지부(40)와 상기 제2고정 지지부(50)가 상기 차체 패널(110)에 조립될 때 방해가 되지 않도록 상기 차체 패널(110)의 일측으로 밀어 임시 고정하기 위해 마련된 것이다. 상기 이동 제한부(84)는 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)에 일정 크기 이상의 외력을 가할 경우 탄성 변형이 일어나 상기 결합 로드(70)가 상기 슬롯공(82)의 내측벽을 따라 이동할 수 있다. 따라서, 상기 제1고정 지지부(40)와 상기 제2고정 지지부(50)가 상기 차체 패널(110)에 조립된 후에 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)을 작업자가 손가락으로 둘러 차체 패널(110) 쪽으로 밀어 넣음으로써 상기 이동 제한부(84)는 탄성 변형이 일어나 상기 결합 로드(70)를 지나 상기 차체 패널(110) 쪽으로 이동함으로써 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)이 차체 패널(110)에 고정된다.The movement restricting portion 84 is provided on the inner wall of the slot hole 82. The movement restricting portion 84 is formed by forming an inner diameter relatively small in an intermediate portion of the slot hole 82. The movement restricting portion 84 restricts the movement of the coupling rod 70 in the longitudinal direction of the coupling leg 30 along the slot hole 82. The movement restricting portion 84 pushes the first fixed supporting portion 40 and the second fixed supporting portion 50 toward one side of the vehicle body panel 110 so as not to be disturbed when the first fixed supporting portion 40 and the second fixed supporting portion 50 are assembled to the vehicle body panel 110 It is designed to be temporarily fixed. When the external restraining block 80 applies an external force equal to or greater than a predetermined magnitude to the movement restricting block 80, the movement restricting part 84 elastically deforms and the coupling rod 70 can move along the inner wall of the slot hole 82 . Therefore, after the first fixed support portion 40 and the second fixed support portion 50 are assembled to the vehicle body panel 110, the worker moves his / The movement restricting portion 84 is elastically deformed and moves toward the vehicle body panel 110 through the coupling rod 70 so that the reverse rotation preventing block 80 is fixed to the body panel 110 do.

상기 패널 수용홈(86)은 상기 차체 패널(110)의 모서리 부위를 수용하는 홈 형태의 구조물이다. 상기 패널 수용홈(86)은 상기 블록 몸체(81)로부터 연장된 플랜지 형태의 구조물에 형성된다.The panel receiving groove 86 is a groove-like structure for receiving a corner portion of the body panel 110. The panel receiving groove 86 is formed in a flange-shaped structure extending from the block body 81.

이하에서는 상기 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치(10)를 차체 패널(100)에 조립하는 과정을 설명하기로 한다.Hereinafter, a process of assembling the wiper motor unit assembling apparatus 10 to the body panel 100 will be described.

도 1 내지 도 4를 참조하면 본 발명의 일 실시 예에 따른 제1고정 지지부(40) 및 제2고정 지지부(50)에는 분리 가능하게 설치된 탄성 부재(60)가 구비된다. 도 2와 같이 탄성 부재(60)가 분리된 상태에서, 상기 탄성 부재(60)를 상기 제1고정 지지부(40) 및 상기 제2고정 지지부(50)에 조립한다. 상기 탄성 부재(60)의 기둥부(64)의 선단을 상기 관통공(42, 52)을 통해 삽입한다. 그리고 상기 평면 지지부(62)에 힘을 가하여 상기 기둥부(64)가 상기 관통공(42, 52)을 통과하여 맞은 편으로 돌출되도록 한다. 이 과정에서 상기 이탈 방지부(66)는 압축 탄성 변형이 일어나면서 상기 관통공(42, 52)을 통과하게 된다. 상기 관통공(42, 52)을 통과한 이탈 방지부(66)는 상기 기둥부(64)가 상기 관통공(42, 52)으로부터 이탈되는 것을 방지한다. 또한, 상기 제1고정 지지부(40) 및 상기 제2고정 지지부(50)에 구비된 가이드 턱(44, 54)은 상기 평면 지지부(62)의 모서리가 제 위치에 설치되도록 안내하는 역할을 한다. 이와 같은 과정을 반복하여 다수의 연결 다리(30)의 단부에 구비된 제1고정 지지부(40) 및 제2고정 지지부(50)에 탄성 부재(60)를 각각 결합한다. 그리고 상기 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치(10)를 차체 패널(110)의 일측면으로부터 상기 차체 패널(110)을 향해 접근한다. 상기 연결 다리(30)들이 차체 패널(110)에 구비된 조립공(115)에 대응하도록 한 상태에서, 상기 중심축(100)을 중심으로 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치(10)를 회전한다. 상기 제1고정 지지부(40)는 상기 차체 패널(110)의 하면을 따라 슬라이딩 되며, 상기 제2고정 지지부(50)는 상기 차체 패널(110)의 상면을 따라 슬라이딩 된다. 상기 차체 패널(110)의 어느 한 모서리가 상기 제1고정 지지부(40)에 구비된 접촉 방지부(69)에 접촉되면 더 이상의 회전이 일어나지 않음으로써 조립이 완료된다.Referring to FIGS. 1 to 4, the first and second fixed supports 40 and 50 according to an embodiment of the present invention are provided with removable elastic members 60. The elastic member 60 is assembled to the first and second stationary support portions 40 and 50 in a state where the elastic member 60 is separated as shown in FIG. The tip of the column portion 64 of the elastic member 60 is inserted through the through holes 42, Then, a force is applied to the flat support portion 62 so that the column portion 64 passes through the through holes 42 and 52 and protrudes from the opposite side. In this process, the separation preventing portion 66 passes through the through holes 42 and 52 while compressive elastic deformation occurs. The separation preventing portion 66 passing through the through holes 42 and 52 prevents the column portion 64 from being separated from the through holes 42 and 52. The guide protrusions 44 and 54 provided on the first and second stationary support portions 40 and 50 serve to guide the edges of the plane support portion 62 to be installed in place. The elastic members 60 are coupled to the first and second fixing supporters 40 and 50 provided at the ends of the connecting legs 30 by repeating the above-described processes. The wiper motor unit assembling apparatus 10 approaches the vehicle body panel 110 from one side of the vehicle body panel 110. The wiper motor unit assembling apparatus 10 is rotated around the center shaft 100 in a state where the connecting legs 30 correspond to the assembling hole 115 provided in the vehicle body panel 110. The first fixed support portion 40 is slid along the lower surface of the body panel 110 and the second fixed support portion 50 is slid along the upper surface of the body panel 110. When one of the corners of the body panel 110 comes into contact with the contact preventive part 69 provided on the first fixed support part 40, no further rotation occurs and assembly is completed.

한편, 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이 역회전 이탈 방지 블록(80)을 조립하는 과정을 설명한다.5 to 8, a process of assembling the anti-reverse rotation prevention block 80 will be described.

상기 역회전 이탈 방지 블록(80)을 도 6에 도시된 바와 같이 상기 결합 로드(70)와 분리된 상태에서 그 결합 로드(70)에 결합한다. 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)은 상기 제1고정 지지부(40)와 상기 제2고정 지지부(50)가 상기 차체 패널(110)과 조립되는 과정에서 방해가 되지 않도록 상기 차체 패널(110)과 간섭이 생기지 않는 방향으로 임시 고정시켜 둔다. 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)은 상기 이동 제한부(84)의 일측으로 상기 결합 로드(70)가 위치하도록 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)에 외력을 가함으로써 차체 패널(110)과 간섭이 일어나지 않는 위치에 임시 고정할 수 있다. 상기 제1고정 지지부(40)와 상기 제2고정 지지부(50)가 상기 차체 패널(110)에 고정된 상태에서 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)을 상기 차체 패널(110)을 향해 밀어넣음으로써 상기 패널 수용홈(86)이 차체 패널(110)의 모서리와 결합하여 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)이 차체 패널에 고정된다. 상기 역회전 이탈 방지 블록(80)은 상기 제1고정 지지부(40) 및 상기 제2고정 지지부(50)에 의한 결합력을 초과하는 외력이 작용할 경우에 상기 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치(10)가 차체 패널(110)로부터 분리되는 것을 방지한다.The anti-reverse rotation prevention block 80 is engaged with the coupling rod 70 in a state of being separated from the coupling rod 70 as shown in FIG. The anti-reverse rotation prevention block 80 is installed on the vehicle body panel 110 to prevent the first and second fixed support portions 40 and 50 from being obstructed during assembly with the vehicle body panel 110, And temporarily fixed in a direction in which interference does not occur. The anti-reverse rotation prevention block 80 applies an external force to the anti-reverse rotation prevention block 80 so that the coupling rod 70 is positioned at one side of the movement restriction portion 84, Can be temporarily fixed at a position where it does not occur. The reverse rotation preventing block 80 is pushed toward the vehicle body panel 110 in a state where the first fixed support portion 40 and the second fixed support portion 50 are fixed to the vehicle body panel 110 The panel receiving groove 86 is engaged with the edge of the body panel 110 so that the anti-reverse detent block 80 is fixed to the vehicle body panel. When the wiper motor unit assembling apparatus 10 receives an external force exceeding the coupling force of the first fixed support portion 40 and the second fixed support portion 50, To be separated from the panel 110.

이와 같이 본 발명에 따른 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치는 모터 고정부에서 연장된 연결 다리에 일체로 형성된 제1고정 지지부와 제2고정 지지부에 구비된 탄성 부재가 차체 패널의 하부 또는 상부를 각각 지지하도록 구성됨으로써 조립이 매우 용이하고 차체 패널과 와이퍼 모터 유닛 간의 진동을 효과적으로 차단 및 제진함으로써 조립 안정성이 우수한 와이퍼 장치를 제공하는 효과가 있다. 또한, 본 실시 예와 같이 탄성 부재는 제1고정 지지부 또는 제2고정 지지부와 용이하게 조립 또는 분리가 가능한 구조로 구성한 경우에는 기둥부, 이탈 방지부, 탄성 변형 유도부 등이 종합적으로 작용하여 조립성이 향상된다. 또한, 본 실시 예와 같이 역회전 이탈 방지 블록이 구비된 경우에는 예기치 않은 큰 외력에 의해 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치가 차체 패널로부터 분리되는 것을 방지하는 효과가 있다.As described above, in the apparatus for assembling the wiper motor unit according to the present invention, the elastic member provided on the first fixed support portion integrally formed on the connection leg extended from the motor fixing portion and the elastic member provided on the second fixed support portion support the lower portion or the upper portion of the vehicle body panel It is possible to provide a wiper device having excellent assembling stability by effectively preventing the vibration between the vehicle body panel and the wiper motor unit and damping the vibration between the vehicle body panel and the wiper motor unit. When the elastic member is constructed so as to be easily assembled or separated from the first fixed support portion or the second fixed support portion as in the present embodiment, the column portion, the separation preventing portion, the elastic deformation inducing portion, . In addition, when the anti-reverse detent block is provided as in the present embodiment, it is possible to prevent the device for assembling the wiper motor unit from being separated from the vehicle body panel due to an unexpected large external force.

이상, 바람직한 실시 예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시 예가 구체화될 수 있을 것이다.  While the present invention has been described with reference to the preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not to be limited by the example, and various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

10 : 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치
20 : 모터 고정부
22 : 체결공
30 : 연결 다리
40 : 제1고정 지지부
42, 52 : 관통공
44, 54 : 가이드 턱
50 : 제2고정 지지부
60 : 탄성 부재
62 : 평면 지지부
64 : 기둥부
66 : 이탈 방지부
68 : 탄성 변형 유도부
69 : 접촉 방지부
70 : 결합 로드
72 : 분리 방지 스토퍼
80 : 역회전 이탈 방지 블록
81 : 블록 몸체
82 : 슬롯공
84 : 이동 제한부
86 : 패널 수용홈
100 : 중심축
110 : 차체 패널
115 : 조립공10: Device for assembling vehicle wiper motor unit
20: motor fixing section
22: fastening ball
30: connecting leg
40: a first fixed support
42, 52: Through-hole
44, 54: Guide chin
50: second fixed support
60: elastic member
62:
64:
66:
68: elastic deformation inducing portion
69:
70: coupling rod
72: Separation prevention stopper
80: Reverse rotation prevention block
81: Block body
82: Slot ball
84:
86: Panel receiving groove
100: center axis
110: Body panel
115: Assembly

Claims (4)

차량의 차체 패널에 고정되며, 와이퍼 모터 유닛을 수용하는 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치에 있어서,
상기 와이퍼 모터 유닛을 고정하는 다수의 체결공이 구비된 모터 고정부;
상기 모터 고정부로부터 상기 차체 패널을 향해 돌출 형성된 연결 다리; 및
상기 연결 다리의 단부에 일체로 형성되며, 상기 모터 고정부에 고정된 상기 와이퍼 모터 유닛의 중심축을 중심으로 상기 모터 고정부를 회전시킬 때 상기 차체 패널의 하면을 지지하는 제1고정 지지부 및 상기 차체 패널의 상면을 지지하는 제2고정 지지부를 포함하며,
상기 제1고정 지지부 또는 상기 제2고정 지지부의 맞은 편에 배치되며, 상기 제1고정 지지부 또는 상기 제2고정 지지부가 상기 차체 패널에 조립될 때의 방향과 반대 방향으로 회전되어 상기 제1고정 지지부 또는 상기 제2고정 지지부가 상기 차체 패널로부터 이탈되는 것을 방지하도록 신축성이 있는 고분자 소재로 된 역회전 이탈 방지 블록을 포함하며,
상기 역회전 이탈 방지 블록은 상기 제1고정 지지부 또는 제2고정 지지부의 맞은편 방향으로 외팔보 형태로 돌출 연장된 결합 로드에 끼워지도록 설치되며,
상기 역회전 이탈 방지 블록은 상기 결합 로드와 결합하도록 상기 결합 로드의 길이 방향으로 관통 형성되며, 상기 연결 다리의 길이 방향으로 길게 형성된 슬롯공을 구비하며, 상기 슬롯공의 중간부위에는 상대적으로 내경이 작게 형성되어 상기 결합 로드가 상기 슬롯공을 따라 상기 연결 다리의 길이 방향으로 이동을 제한하도록 된 이동 제한부를 구비한 것을 특징으로 하는 역회전 이탈 방지 구조가 구비된 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치.An apparatus for assembling a vehicle wiper motor unit, which is fixed to a vehicle body panel of a vehicle and accommodates a wiper motor unit,
A motor fixing unit having a plurality of fastening holes for fixing the wiper motor unit;
A connecting leg protruding from the motor fixing portion toward the vehicle body panel; And
A first fixed supporting portion integrally formed at an end of the connecting leg and supporting a lower surface of the vehicle body panel when the motor fixing portion is rotated about a central axis of the wiper motor unit fixed to the motor fixing portion, And a second stationary support for supporting an upper surface of the panel,
The first fixed support portion or the second fixed support portion is rotated in a direction opposite to a direction when the first fixed support portion or the second fixed support portion is assembled to the vehicle body panel, Or a reverse rotation detachment block made of a stretchable polymer material to prevent the second fixed support portion from being detached from the vehicle body panel,
The anti-reverse detent block is installed to fit into a coupling rod protruding and extending in a cantilever shape in the direction opposite to the first fixed support portion or the second fixed support portion,
The anti-reverse rotation prevention block is formed in a longitudinal direction of the coupling rod so as to engage with the coupling rod, and has a slot hole formed in a longitudinal direction of the coupling leg, And a movement restricting portion that is formed to be smaller than the rotation restricting portion so that the coupling rod restricts movement of the coupling leg in the longitudinal direction along the slot hole. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 역회전 이탈 방지 블록은 상기 차체 패널의 모서리 부위를 수용하는 패널 수용홈을 구비한 것을 특징으로 하는 역회전 이탈 방지 구조가 구비된 차량 와이퍼 모터 유닛 조립용 장치.The method according to claim 1,
Wherein the reverse rotation preventing block has a panel receiving groove for receiving a corner portion of the vehicle body panel.
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DE102016011835A1 (en) * 2016-10-01 2018-04-05 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Use of a friction damping system for drives of adjusting devices in motor vehicles, in particular for drives in the door and flaps, and friction damping system therefor

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