KR101448476B1 - Air vent - Google Patents

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Abstract

에어 벤트에 대한 발명이 개시된다. 개시된 발명은: 홀더를 구비하는 덕트; 홀더에 수용되는 노브; 이 노브에 형성되어 노브를 홀더에 회전 가능하게 결합시키는 회전축부; 홀더에 걸림되도록 노브로부터 돌출 형성되는 스토퍼부; 및 홀더 대면하는 스토퍼부의 일측에 구비되는 완충부를 포함한다.An invention for an air vent is disclosed. The disclosed invention includes: a duct having a holder; A knob received in a holder; A rotary shaft formed on the knob and rotatably coupling the knob to the holder; A stopper portion protruding from the knob to be engaged with the holder; And a cushioning portion provided on one side of the stopper portion facing the holder.

본 발명에 의하면, 노브에 형성된 스토퍼부에 연질의 고무 재질로 형성된 완충부를 구비함으로써, 덕트에 형성된 홀더와 노브의 부딪힘에 의한 소음 발생을 효율적으로 감소시키는 효과가 있다.According to the present invention, since the shock absorbing portion formed of a soft rubber material is provided in the stopper portion formed in the knob, noise caused by the collision between the holder and the knob formed in the duct can be effectively reduced.

에어 벤트, 노브, 고무 Air vent, knob, rubber

Description

에어 벤트{AIR VENT}AIR VENT

본 발명은 에어 벤트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 차량의 공조시스템에 구비되는 에어 벤트에 관한 것이다.The present invention relates to an air vent, and more particularly, to an air vent provided in an air conditioning system of a vehicle.

일반적으로, 차량은 에어컨과 히터유닛에 의해 공기 조화된 공기의 배출량 및 송풍방향을 조절하기 위한 에어 벤트를 구비하고 있으며, 이러한 차량의 에어 벤트는 센터 페시아에 배치된 조절부의 실내온도 및 사용자의 설정방향에 의해 전자동으로 작동하기도 하나, 사용자가 수동으로 조절하여 공기의 배출량 및 방향을 조절하기도 한다.Generally, the vehicle is provided with an air vent for controlling the amount of air-conditioned air discharged by the air-conditioner and the heater unit and the air blowing direction, and the air vent of the vehicle is controlled by the indoor temperature of the control unit disposed in the center fascia, It can operate fully automatically depending on the direction, but the user can manually adjust the amount and direction of air discharge.

도 1은 종래 기술에 따른 에어 벤트를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 에어 벤트의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing an air vent according to the related art, and FIG. 2 is a sectional view schematically showing the configuration of the air vent shown in FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 차량용 에어 벤트(10)는, 에어컨이나 히터유닛과 덕트로 연결되어 차량의 실내에 대한 공기의 배출을 조절하는 것으로서, 덕트(11)의 개방된 일측에 형성된 배출구(12)에는 공기의 유동을 개폐하는 댐퍼(13) 가 구비된다. 댐퍼(13)는, 덕트(11) 내부에 축 결합되며, 링크부재(14)로 연결된 노브(15)의 회전에 의해서 회전함으로써, 덕트(11)의 유동면적을 조절하면서 공기의 유동을 개폐한다.Referring to FIGS. 1 and 2, a conventional air vent 10 for a vehicle is connected to an air conditioner or a heater unit through a duct to control the discharge of air to the inside of the vehicle. The discharge port (12) formed therein is provided with a damper (13) for opening and closing the flow of air. The damper 13 is axially coupled to the inside of the duct 11 and rotates by the rotation of the knob 15 connected to the link member 14 to open and close the air flow while adjusting the flow area of the duct 11 .

도 3은 도 1에 도시된 노브와 덕트의 결합 상태를 나타내는 도면이고, 도 4는 도 1에 도시된 노브를 나타낸 사시도이다.FIG. 3 is a view showing a coupled state of the knob and the duct shown in FIG. 1, and FIG. 4 is a perspective view showing the knob shown in FIG.

도 3 및 도 4를 참조하면, 노브(15)는, 덕트(11) 내부에 회전 가능하게 축 결합된다. 노브(15)는, 덕트(11)와 마찬가지로 경질의 플라스틱 재질로 형성되며, 이 노브(15)에는, 개방, 폐쇄 회전시 댐퍼(12; 도 2 참조)의 개방, 폐쇄가 완료되면 덕트(11)와 부딪쳐 노브(15)의 회전을 중지시키는 스토퍼(15a)가 두 부분에 형성된다. 그리고 사용자에 의해 조작될 수 있도록 덕트(11) 외부로 노출되는 조작부(15b)는, 고무 재질로 형성된다.3 and 4, the knob 15 is rotatably shaft-connected to the inside of the duct 11. The knob 15 is formed of a hard plastic material similar to the duct 11 and the knob 15 is connected to the duct 11 when the opening and closing of the damper 12 And a stopper 15a for stopping the rotation of the knob 15 is formed on the two portions. The operating portion 15b exposed to the outside of the duct 11 so as to be operated by a user is formed of a rubber material.

또한, 덕트(11)에 결합되는 회전축(15c) 주변에는, 고무 재질의 오링(15d)이 구비된다. 이 오링(15d)은, 덕트(11)와 노브(15) 사이에 소정의 마찰력을 제공하여 노브(15)의 조작감을 향상시킬 수 있도록 구비되는 것으로, 노브(15)와 별물로 구비된다.In addition, an O-ring 15d made of rubber is provided around the rotating shaft 15c coupled to the duct 11. The O-ring 15d is provided to provide a predetermined frictional force between the duct 11 and the knob 15 to improve the operation feeling of the knob 15. The O-ring 15d is provided separately from the knob 15.

상기와 같은 종래의 에어 벤트에 따르면, 노브와 덕트가 경질의 플라스틱 재질로 형성되므로, 노브 회전시 노브에 형성된 스토퍼와 덕트가 서로 부딪치면서 '딱' 하는 이음이 발생하여, 소음문제로 인한 사용자의 불만이 야기되는 문제점이 있다. 또한, 오링이 별물로 구비되므로, 조립이 번거로워지고 치수 안정성이 떨어지게 되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.According to the conventional air vent, since the knob and the duct are made of a hard plastic material, when the knob is rotated, the stopper and the duct formed on the knob collide with each other to generate a 'perfect' There is a problem that complaint is caused. Further, since the O-rings are provided as a separate member, the assembling becomes cumbersome and the dimensional stability is deteriorated. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로, 소음 발생을 감소시키는 동시에, 조립성 및 치수 안정성을 향상시킬 수 있도록 구조를 개선한 에어 벤트를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide an air vent which is improved in structure to improve the assemblability and dimensional stability while reducing noise.

본 발명에 따른 에어 벤트는: 홀더를 구비하는 덕트; 상기 홀더에 수용되는 노브; 상기 노브에 형성되어 상기 노브를 상기 홀더에 회전 가능하게 결합시키는 회전축부; 상기 홀더에 걸림되도록 상기 노브로부터 돌출 형성되는 스토퍼부; 및 상기 홀더와 대면하는 상기 스토퍼부의 일측에 구비되는 완충부를 포함한다.An air vent according to the present invention includes: a duct having a holder; A knob received in the holder; A rotary shaft formed on the knob and rotatably coupling the knob to the holder; A stopper portion protruding from the knob to be engaged with the holder; And a buffer provided at one side of the stopper portion facing the holder.

여기서, 상기 회전축부에는, 상기 홀더와 상기 덕트 사이에 마찰력을 제공하는 마찰부가 구비되는 것이 바람직하다.Preferably, the rotary shaft portion is provided with a friction portion that provides a frictional force between the holder and the duct.

또한, 상기 노브에는, 조작부가 더 구비되는 것이 바람직하다.It is preferable that the knob further includes an operation unit.

또한, 상기 완충부와, 상기 마찰부 및 상기 조작부는, 일체로 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the cushioning portion, the friction portion, and the operating portion are integrally formed.

또한, 상기 완충부와, 상기 마찰부 및 상기 조작부는, 상기 노브에 인서트 사출되는 것이 바람직하다.The cushioning portion, the friction portion, and the operating portion are preferably insert-injected into the knob.

또한, 상기 완충부와, 상기 마찰부 및 상기 조작부는, 고무 재질로 형성되는 것이 바람직하다.The cushioning portion, the friction portion, and the operating portion are preferably made of a rubber material.

본 발명의 에어 벤트에 따르면, 노브에 형성된 스토퍼부에 연질의 고무 재질로 형성된 완충부를 구비함으로써, 덕트에 형성된 홀더와 노브의 부딪힘에 의한 소음 발생을 효율적으로 감소시키는 효과가 있다.According to the air vent of the present invention, since the shock absorbing portion formed of a soft rubber material is provided in the stopper portion formed in the knob, noise caused by the collision between the holder and the knob formed in the duct can be effectively reduced.

또한, 조작부와, 마찰부 및 완충부가 노브에 인서트 사출됨으로써, 노브에 구비되는 부품이 일체화되므로, 조립성 및 치수 안정성이 향상되는 효과가 있다.Further, since the operating portion, the friction portion, and the buffer portion are insert-injected into the knob, the components provided in the knob are integrated, and the assembling property and the dimensional stability are improved.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 에어 벤트의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of an air vent according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. For convenience of explanation, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 벤트의 일부분을 나타낸 도면이고, 도 6은 도 5에 도시된 노브를 나타낸 사시도이다.FIG. 5 is a view showing a part of an air vent according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view showing a knob shown in FIG.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 벤트(100)는, 덕트(110)와, 노브(120)와, 회전축부(130)와, 스토퍼부(140)와, 조작부(150)와, 마찰부(160) 및 완충부(170)를 포함한다.5 and 6, an air vent 100 according to an embodiment of the present invention includes a duct 110, a knob 120, a rotary shaft portion 130, a stopper portion 140, An operating portion 150, a friction portion 160, and a buffer portion 170.

덕트(110)는, 본 실시예에 따른 에어 벤트(100)의 외관을 이루는 것으로, 크러시패드(미도시) 내부에 삽입된다. 이 덕트(110)의 내부에는, 외부의 송풍공기와, 엔진에서 발생한 온풍공기 및 냉방기에서 발생한 냉풍공기를 차량의 실내로 공급하기 위한 통로가 형성된다.The duct 110 constitutes an outer appearance of the air vent 100 according to the present embodiment and is inserted into a crush pad (not shown). Inside the duct 110, there is formed a passage for supplying external blowing air, hot air generated in the engine, and cold air generated in the air conditioner to the interior of the vehicle.

상기와 같은 덕트(110)에는, 홀더(112)가 구비된다. 이 홀더(112)는, 덕트(110)의 일측에 덕트(110)와 일체로 형성되며, 전후로 대략 사각형 단면을 가지도록 형성된다.The duct 110 is provided with a holder 112. The holder 112 is integrally formed with the duct 110 at one side of the duct 110 and is formed to have a substantially rectangular cross section at the front and back.

노브(120)는, 홀더(112)에 수용된다. 이 노브(130)는, 덕트(110) 내부에 구비되는 댐퍼(13; 도 2 참조)를 회전시키도록 구비되는 것으로, 사용자의 회전 조작에 의해 회전하여 링크부재(14; 도 2 참조)를 통해 댐퍼(13)를 개방 또는 폐쇄시키게 된다.The knob 120 is received in a holder 112. The knob 130 is provided to rotate the damper 13 (see FIG. 2) provided in the duct 110 and is rotated by the rotation of the user to rotate the link member 14 The damper 13 is opened or closed.

이와 같은 노브(120)는, 회전축부(130)에 의해 홀더(112)에 결합된다. 회전축부(130)는, 노브(120)의 대략 중앙에 돌출되게 형성된다. 이 회전축부(130)는, 홀더(112)에 회전 가능하게 결합됨으로써, 노브(120)를 홀더(112) 상에 회전 가능 하게 결합시키게 된다.The knob 120 is coupled to the holder 112 by the rotary shaft portion 130. The rotary shaft portion 130 is formed to protrude substantially at the center of the knob 120. The rotary shaft portion 130 is rotatably coupled to the holder 112 so that the knob 120 is rotatably coupled to the holder 112.

노브(120)의 외주면에는 스토퍼부(140)가 형성된다. 스토퍼부(140)는, 홀더(112)의 개방된 내측의 단부에 걸림되도록 노브(120)의 외주면으로부터 돌출되게 형성된다. 이 스토퍼부(140)는, 노브(120)가 댐퍼(13)의 개방 또는 폐쇄를 완료시키는 위치까지 회전하면, 홀더(112)에 걸림되어 노브(120)의 회전을 중지시키도록 구비되는 것으로서, 홀더(112)의 개방된 내측의 일단부에 걸림되는 제1스토퍼부(142) 및 홀더(112)의 개방된 내측의 타단부에 걸림되는 제2스토퍼부(144)를 포함한다.A stopper portion 140 is formed on the outer circumferential surface of the knob 120. The stopper portion 140 is formed so as to protrude from the outer circumferential surface of the knob 120 so as to be engaged with the open inner end portion of the holder 112. The stopper portion 140 is provided to stop the rotation of the knob 120 when the knob 120 is rotated to a position where the damper 13 completes the opening or closing of the damper 13, A first stopper portion 142 which is engaged with one end of the opened inner side of the holder 112 and a second stopper portion 144 which is engaged with the other open end of the holder 112.

상기한 바와 같은 회전축부(130) 및 스토퍼부(140)는, 바람직하게는, 경질의 플라스틱 재질로 형성될 수 있으며, 노브(120)와 일체로 형성된다.The rotary shaft 130 and the stopper 140 may be formed of a rigid plastic material and may be integrally formed with the knob 120.

조작부(150)는, 홀더(112)의 개방된 외측에 노출되도록 노브(120)의 외주면에 구비된다. 이 조작부(150)는, 사용자가 노브(120)를 용이하게 회전 조작할 수 있도록 구비되는 것으로서, 소정의 마찰력을 제공할 수 있는 고무 재질로 형성된다.The operating portion 150 is provided on the outer peripheral surface of the knob 120 so as to be exposed to the open outside of the holder 112. The operation unit 150 is provided to allow the user to easily rotate the knob 120 and is formed of a rubber material capable of providing a predetermined frictional force.

그리고 회전축부(130)의 외주면에는, 마찰부(160)가 구비된다. 마찰부(160)는, 노브(120) 및 회전축부(130) 상에 고정되며, 홀더(120)와 밀착되도록 구비된다. 이러한 마찰부(160)는, 노브(120) 회전시, 사용자가 느끼는 노브(120)의 조작감을 향상시킬 수 있도록 구비되는 것으로, 소정의 마찰력을 제공할 수 있는 고무 재질로 형성되며, 바람직하게는, 홀더(112) 내부면에 소정 길이, 예를 들면 0.1㎜ 정도 오버랩(Overlap)되도록 구비된다.On the outer circumferential surface of the rotary shaft portion 130, a friction portion 160 is provided. The friction portion 160 is fixed on the knob 120 and the rotary shaft portion 130 and is provided in close contact with the holder 120. The friction portion 160 is formed of a rubber material capable of providing a predetermined frictional force and is provided to improve the operation feeling of the knob 120 felt by the user when the knob 120 rotates, And overlaps the inner surface of the holder 112 by a predetermined length, for example, about 0.1 mm.

또한, 스토퍼부(140)에는, 완충부(170)가 구비된다. 이 완충부(170)는, 덕트(110), 좀 더 구체적으로는, 홀더(112)의 개방된 내측의 단부와 각각 대면하는 제1스토퍼부(142) 및 제2스토퍼부(144)의 일측에 각각 구비된다. 이 완충부(170)는, 노브(120)가 댐퍼(13)의 개방 또는 폐쇄를 완료시키는 위치까지 회전할 때, 홀더(112)의 개방된 내측의 단부와 맞닿게 되는 부분이 되며, 홀더(112)의 개방된 내측 단부와 맞닿을 때 발생하는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 고무 재질로 형성될 수 있다.The stopper portion 140 is provided with a buffer portion 170. The cushioning portion 170 has a first stopper portion 142 and a second stopper portion 144 which face the open inside end of the duct 110 and more specifically the holder 112, Respectively. The buffer portion 170 is a portion that comes into contact with an open inside end of the holder 112 when the knob 120 rotates to a position where the opening or closing of the damper 13 is completed, 112), which is capable of effectively absorbing the impact generated when it abuts against the open inner end of the valve body (112, 112).

상기와 같은 완충부(170)는, 경질의 플라스틱 재질로 형성된 홀더(112)와 달리 연질의 고무 재질로 형성됨으로써, 노브(120)가 댐퍼(13)의 개방 또는 폐쇄를 완료시키는 위치까지 회전할 때, 노브(120)와 덕트(110)의 홀더(112)의 부딪힘에 의한 소음 발생을 억제하게 된다.The buffer part 170 is formed of a soft rubber material unlike the holder 112 formed of a hard plastic material so that the knob 120 rotates to a position where the opening or closing of the damper 13 is completed The noise generated by the knob 120 and the holder 112 of the duct 110 caused by the collision of the knob 120 and the holder 112 is suppressed.

한편, 상기한 조작부(150)와, 마찰부(160) 및 완충부(170)는, 일체로 형성될 수 있다. 이때, 조작부(150)와, 마찰부(160) 및 완충부(170)의 재질은, 소정의 마찰력을 제공하면서 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 고무 재질인 것이 바람직하다. 이처럼 일체로 형성되는 조작부(150)와, 마찰부(160) 및 완충부(170)는, 노브(120)에 인서트 사출됨으로써, 노브(120)와 일체로 형성될 수 있다.Meanwhile, the operating portion 150, the friction portion 160, and the buffer portion 170 may be integrally formed. At this time, it is preferable that the material of the operating portion 150, the friction portion 160, and the buffer portion 170 is a rubber material capable of effectively absorbing impact while providing a predetermined frictional force. The operating part 150, the friction part 160 and the buffer part 170 integrally formed as described above can be integrally formed with the knob 120 by being insert-injected into the knob 120.

본 실시예의 에어 벤트(100)에 따르면, 상술한 바와 같이, 노브(120)에 형성된 스토퍼부(140)에 연질의 고무 재질로 형성된 완충부(170)를 구비함으로써, 덕트에 형성된 홀더(112)와 노브(120)의 부딪힘에 의한 소음 발생을 효율적으로 감소시키는 효과가 있다.According to the air vent 100 of the present embodiment, the stopper portion 140 formed on the knob 120 is provided with the cushioning portion 170 formed of a soft rubber material, so that the holder 112 formed on the duct, It is possible to effectively reduce the noise generated by the knob 120 and the bump.

또한, 조작부(150)와, 마찰부(160) 및 완충부(170)가 노브(120)에 인서트 사출됨으로써, 노브(120)에 구비되는 부품이 일체화되므로, 조립성 및 치수 안정성이 향상되는 효과가 있다.In addition, since the components provided in the knob 120 are integrated by inserting the operating portion 150, the friction portion 160, and the buffer portion 170 into the knob 120, the assembling property and dimensional stability .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

도 1은 종래 기술에 따른 에어 벤트를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view of an air vent according to the prior art.

도 2는 도 1에 도시된 에어 벤트의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of the air vent shown in Fig.

도 3은 도 1에 도시된 노브와 덕트의 결합 상태를 나타내는 도면이다.FIG. 3 is a view showing a coupled state of the knob and the duct shown in FIG. 1. FIG.

도 4는 도 1에 도시된 노브를 나타낸 사시도이다.FIG. 4 is a perspective view showing the knob shown in FIG. 1. FIG.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 벤트의 일부분을 나타낸 도면이다.5 illustrates a portion of an air vent in accordance with an embodiment of the present invention.

도 6은 도 5에 도시된 노브를 나타낸 사시도이다.6 is a perspective view showing the knob shown in Fig.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Description of the Related Art [0002]

100 : 에어 벤트 110 : 덕트100: Air vent 110: Duct

112 : 홀더 120 : 노브112: holder 120: knob

130 : 회전축부 140 : 스토퍼부130: rotating shaft part 140: stopper part

150 : 조작부 160 : 마찰부150: Operation part 160: Friction part

170 : 완충부170: buffer

Claims (6)

홀더를 구비하는 덕트;A duct having a holder; 상기 홀더에 수용되는 노브;A knob received in the holder; 상기 노브에 형성되어 상기 노브를 상기 홀더에 회전 가능하게 결합시키는 회전축부;A rotary shaft formed on the knob and rotatably coupling the knob to the holder; 상기 홀더에 걸림되도록 상기 노브로부터 돌출 형성되는 스토퍼부; 및A stopper portion protruding from the knob to be engaged with the holder; And 상기 홀더와 대면하는 상기 스토퍼부의 일측에 구비되는 완충부를 포함하고,And a cushioning portion provided on one side of the stopper portion facing the holder, 상기 회전축부에는, 상기 홀더와 상기 덕트 사이에 마찰력을 제공하는 마찰부가 구비되며,The rotary shaft portion is provided with a friction portion for providing a frictional force between the holder and the duct, 상기 마찰부는 상기 홀더 내부면에 오버랩되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.Wherein the friction portion overlaps the inner surface of the holder. 삭제delete 제1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 노브에는, 조작부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.Wherein the knob is further provided with an operation portion. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 완충부와, 상기 마찰부 및 상기 조작부는, 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.Wherein the cushioning portion, the friction portion, and the operating portion are integrally formed. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 완충부와, 상기 마찰부 및 상기 조작부는, 상기 노브에 인서트 사출되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.Wherein the cushioning portion, the friction portion, and the operating portion are insert-injected into the knob. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 완충부와, 상기 마찰부 및 상기 조작부는, 고무 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.Wherein the cushioning portion, the friction portion, and the operating portion are made of a rubber material.
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