KR101446529B1 - Manufacturing process of junction box for vehicle - Google Patents

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정요승
임동환
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Abstract

The present invention relates to a method for manufacturing a vehicle distribution box including a plurality of connector coupling units and a connector housing which includes interlock bus bars and a high current bus bar supplying a current to the connector coupling units, on the inside. The method includes the steps of: (a) fixing a part of the interlock bus bars with a fixing member; (b) mounting the interlock bus bars and the high current bust bar onto a mold; and (c) molding the connector housing by injecting a resin in the mold.

Description

차량용 분배박스 제조방법{MANUFACTURING PROCESS OF JUNCTION BOX FOR VEHICLE}Technical Field [0001] The present invention relates to a method of manufacturing a distribution box for a vehicle,

본 발명은 차량용 분배박스 제조방법에 관한 것으로서, 인서트 버스바와 대전류 버스바가 동시에 인서트 사출되는 차량용 분배박스 제조방법에 관한 것이다. The present invention relates to a method of manufacturing a distribution box for a vehicle, and more particularly, to a method of manufacturing a distribution box for a vehicle in which an insert bus bar and a large current bus bar are insert-injected simultaneously.

차량용 분배박스는 차량의 배터리에서 전류를 받아 인버터와 에어컨으로 전류를 분배하는 장치이다. 상기의 차량용 분배박스는 대전류 버스바, 너트 등과 같은 부품을 인서트 사출한 뒤, 외부에 하우징을 장착하는 과정을 통해 제품을 제조한다. The vehicle distribution box receives current from the battery of the vehicle and distributes the current to the inverter and the air conditioner. The above vehicle distribution box inserts a component such as a large current bus bar, a nut, and the like, and then mounts the housing on the outside to manufacture a product.

이때, 상기 차량용 분배장치에 구비되는 인터락 버스바는 차량용 분배박스를 사출 성형한 후에 인터락 서브 조립품을 별도로 차량용 분배박스에 조립하는 과정으로 차량용 분배장치에 장착된다. 즉, 인터락 서브와 차량용 분배박스를 각각 제조한 후, 차량용 분배박스에 인터락 서브를 조립하는 과정으로 인터락 버스바가 차량용 분배박스에 조립된다. At this time, the interlock bus bar provided in the vehicle distribution apparatus is installed in the vehicle distribution apparatus in the process of assembling the interlock sub-assembly to the vehicle distribution box after injection molding the vehicle distribution box. That is, after manufacturing the interlock sub and the vehicle distribution box, the interlock bus bar is assembled to the vehicle distribution box by assembling the interlock sub to the vehicle distribution box.

그런데, 상기 과정을 통해 차량용 분배장치를 제조하기 위해서는 인터락 버스바가 조립된 인터락 서브 조립품이 별도로 필요하고, 상기 인터락 서브를 차량용 분배박스에 조립하기 위한 별도의 조립 과정과, 조립된 인터락 서브가 정확하게 차량용 분배장치에 조립되었는지를 확인하기 위한 검사 공수가 필요하다는 문제점이 있었다. However, in order to manufacture the vehicle distribution apparatus through the above process, an interlock sub-assembly in which an interlock bus bar is assembled is separately required, and a separate assembling process for assembling the interlock sub in the vehicle distribution box, There has been a problem in that it is necessary to inspect whether or not the sub is correctly assembled in the vehicle distribution apparatus.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 인터락 버스바를 동시에 사출 성형할 수 있는 차량용 분배장치 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a vehicle dispensing apparatus capable of simultaneously molding an interlock bus bar by injection molding.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따라 복수의 커넥터결합부와, 내부에 인터락 버스바 및 상기 커넥터결합부에 전류를 공급하는 대전류 버스바를 포함하는 커넥터하우징을 포함하는 차량용 분배박스를 제조하는 방법에 있어서, (a) 복수의 인터락 버스바 일부를 고정부재로 고정하는 단계; (b) 상기 인터락 버스바와 상기 대전류 버스바를 금형에 장착하는 단계; 및 (c) 상기 금형에 수지를 사출하여 상기 커넥터하우징을 성형하는 단계를 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular distribution box including a connector housing including a plurality of connector coupling portions, and a large current bus bar for supplying current to the interlock bus bar and the connector coupling portion, (A) securing a plurality of interlock bus bars with a securing member; (b) mounting the interlock bus bar and the large current bus bar to a mold; And (c) molding the connector housing by injecting resin into the mold.

전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명은 고정부재를 이용하여 인터락 버스바를 1차 사출한 뒤 대전류 버스바와 인터락 버스바를 커넥터하우징을 성형하는 금형에 장착하여 커넥터하우징과 일체로 성형함에 따라 별도의 부품을 사용하지 않고, 인터락 버스바를 차량용 분배장치에 조립할 수 있다. 그 결과, 차량용 분배장치를 제조하기 위한 부품, 작업 공수를 저감하는 효과가 있다.According to the present invention, the interlock bus bar is firstly injected by using a fixing member, and then the high-current bus bar and the interlock bus bar are mounted on a mold for molding the connector housing and integrally molded with the connector housing. The interlock bus bar can be assembled to the vehicle distribution apparatus without using the parts. As a result, there is an effect of reducing components and work flow for manufacturing the vehicular distribution apparatus.

도 1은 본 발명의 차량용 분배박스 제조방법을 통해 제조된 차량용 분배박스를 도시한 사시도이고,
도 2는 도 1의 커넥터 하우징을 도시한 사시도이며,
도 3의 도 1의 일체화된 대전류 버스와 인터락 버스바를 도시한 사시도이고,
도 4는 도 1의 차량용 분배박스 제조방법을 도시한 순서도이다. 1 is a perspective view showing a distribution box for a vehicle manufactured through a method of manufacturing a distribution box for a vehicle according to the present invention,
Figure 2 is a perspective view of the connector housing of Figure 1,
FIG. 3 is a perspective view showing the integrated high-current bus and the interlock bus bar of FIG. 1,
FIG. 4 is a flowchart showing a method of manufacturing a distribution box for a vehicle of FIG. 1. FIG.

하기의 설명에서 본 발명의 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.It should be understood that the specific details of the invention are set forth in the following description to provide a more thorough understanding of the present invention and that the present invention may be readily practiced without these specific details, It will be clear to those who have knowledge.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 4. FIG.

도 1은 본 발명의 차량용 분배박스 제조방법을 통해 제조된 차량용 분배박스를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 커넥터 하우징을 도시한 사시도이며, 도 3의 도 1의 일체화된 대전류 버스와 인터락 버스바를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 1의 차량용 분배박스 제조방법을 도시한 순서도이다. FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle distribution box manufactured by a method for manufacturing a vehicle distribution box according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing the connector housing of FIG. 1, FIG. 4 is a flowchart showing a method of manufacturing a distribution box for a vehicle of FIG. 1; FIG.

도 1 내지 도 3을 참고하면, 본 발명의 차량용 분배박스(10)는 복수의 커넥터결합부(220, 240)와 내부에 구비된 인터락 버스바(400)와 커넥터결합부(220, 240)에 전류를 공급하는 대전류 버스바(300)를 포함하는 커넥터하우징(200)을 포함한다. The vehicle distribution box 10 of the present invention includes a plurality of connector connectors 220 and 240, an interlock bus bar 400 and connector connectors 220 and 240, And a connector housing 200 including a large current bus bar 300 for supplying current to the connector housing 200.

상기 커넥터하우징(200)은 복수의 커넥터결합부(220, 240)를 포함하고, 상기 커넥터결합부(220, 240)에는 대응커넥터(미도시)가 각각 장착될 수 있다. The connector housing 200 includes a plurality of connector mating portions 220 and 240 and corresponding connectors (not shown) may be mounted on the connector mating portions 220 and 240, respectively.

또한, 차량용 분배박스(10)는 커넥터하우징(200)의 외부에서 커넥터하우징(200)을 수용하는 외부하우징(100)을 더 포함한다. 상기 외부하우징(100)은 전도체로 형성될 수 있으며, 커넥터하우징(200)을 차폐하고, 커넥터하우징(200)의 외관을 보호할 수 있다. The vehicle distribution box 10 further includes an outer housing 100 that receives the connector housing 200 from outside the connector housing 200. The outer housing 100 may be formed of a conductor to shield the connector housing 200 and to protect the outer appearance of the connector housing 200.

상기 커넥터하우징(200)은 차폐를 위하여 차폐성 재질로 형성될 수 있으며, 상부에는 퓨즈(미도시)를 수용하는 퓨즈수용부(260)를 포함하고, 상기 퓨즈수용부(260)를 기준으로 퓨즈수용부(260)의 하측에 형성된 제1 커넥터결합부(220)와, 제1 커넥터결합부(220)의 후방에 위치하는 제2 커넥터결합부(240)를 포함한다. The connector housing 200 may be formed of a shielding material for shielding and includes a fuse receiving portion 260 for receiving a fuse (not shown). The fuse receiving portion 260 may include a fuse receiving portion 260, A first connector coupling portion 220 formed on the lower side of the first connector coupling portion 260 and a second connector coupling portion 240 located on the rear side of the first connector coupling portion 220.

이때, 인터락 버스바(400)와 대전류 버스바(300)는 커넥터하우징(200) 내부에 장착될 수 있으며, 커넥터하우징(200)이 사출 성형될 때, 동시에 커넥터하우징(200)에 인서트 사출 될 수 있다. The interlock bus bar 400 and the high current bus bar 300 may be mounted inside the connector housing 200 and may be insert molded into the connector housing 200 when the connector housing 200 is injection molded .

상기 대전류 버스바(300)는 커넥터결합부(220, 240)에 전류를 공급하여 분배하는 회로이며, 볼트, 너트 등을 이용하여 커넥터하우징(200) 내에 고정될 수 있도록 볼트 장착홀(320)을 포함할 수 있다. The high current bus bar 300 is a circuit for supplying and distributing a current to the connector coupling portions 220 and 240. A bolt mounting hole 320 is formed in the connector housing 200 so as to be fixed in the connector housing 200 by using bolts, .

상기 인터락 버스바(400)는 차량용 분배박스(10)의 커넥터결합부(220, 240)에 결합되는 대응커넥터와 결합 시, 커넥터 시스템의 전기적 보호와 작업자의 안정성을 위하여 커넥터결합부(220, 240)에 대응커넥터가 결합되었을 때, 완전 체결이 되었는지를 확인하게 할 수 있는 회로이다. The interlock bus bar 400 is connected to the connector connectors 220 and 240 of the vehicular distribution box 10 to provide electrical connection between the connector connectors 220 and 240, 240 are connected to each other, it is possible to confirm whether or not complete engagement has been made.

상기 대전류 버스바(300)와 인터락 버스바(400)에는 서로 다른 전류가 공급되기 때문에 동시에 성형할 수 없다. 따라서, 인터락 버스바(400)를 1차로 사출 성형한 후 대전류 버스바(300)와 일체화하여 커넥터하우징(200)을 성형하는 금형에 장착하게 된다.Current can not be formed at the same time because different currents are supplied to the large current bus bar 300 and the interlock bus bar 400. Accordingly, the interlock bus bar 400 is first injection-molded and integrated with the large current bus bar 300 to be mounted on a mold for molding the connector housing 200.

이를 위하여 인터락 버스바(400)를 복수의 고정부재(420)를 이용하여 커넥터하우징(200)에 장착되는 형태로 형상을 성형하게 된다. 이때, 고정부재(420)는 인터락 버스바(400) 일부에 인서트 사출되는 몰드를 사용할 수 있으며, 커넥터하우징(200)에 장착되는 형태를 성형할 수 있는 다양한 형태의 몰드를 사용할 수 있다. For this purpose, the interlock bus bar 400 is formed into a shape to be mounted on the connector housing 200 using a plurality of fixing members 420. At this time, the fixing member 420 may use a mold that is insert-injected into a part of the interlock bus bar 400, and various types of molds for molding the connector housing 200 may be used.

예시적으로 본 발명의 커넥터하우징(200)에는 2개의 인터락 버스바(400)가 장착될 수 있으며, 상기 인터락 버스바(400)의 이동경로를 따라 고정부재(420)로 인터락 버스바(400)의 위치를 고정할 수 있다. Illustratively, the connector housing 200 of the present invention may be equipped with two interlock bus bars 400, and the interlock bus bars 400 may be mounted along the moving path of the interlock bus bars 400, Thereby fixing the position of the light source 400.

이와 같이 인터락 버스바(400)를 1차로 사출한 뒤 사출된 인터락 버스바(400)를 대전류 버스바(300)와 일체화하여 커넥터하우징(200)를 사출하는 금형에 장착함에 따라 차량용 분배박스(10)에 인터락 버스바(400)와 대전류 버스바(300)를 동시에 인서트 사출할 수 있게 된다. As the interlock bus bar 400 is first injected and then the interlock bus bar 400 is integrated with the high current bus bar 300 to mount the connector housing 200 on the injection mold, The interlock bus bar 400 and the large current bus bar 300 can be insert-injected simultaneously.

한편, 도 4를 참고하여, 차량용 분배박스(10)를 제조하는 제조방법은, 복수의 인터락 버스바 일부를 고정부재로 고정하는 단계(도 4의 (a))와, 상기 인터락 버스바와 상기 대전류 버스바를 금형에 장착하는 단계(도 4의 (b))와, 상기 금형에 수지를 사출하여 상기 커넥터하우징을 성형하는 단계(도 4의 (c))를 포함한다. On the other hand, referring to Fig. 4, the manufacturing method for manufacturing the vehicular distribution box 10 includes a step (Fig. 4 (a)) of fixing a plurality of interlock bus bars with a fixing member, (FIG. 4 (b)) of mounting the large current bus bar to the mold, and (4) (c) of molding the connector housing by injecting resin into the mold.

상기 제조방법을 살펴보면, 우선 복수의 인터락 버스바(400)의 일부를 고정부재(420)로 고정할 수 있다(도 4의 (a)). 즉, 고정부재(420)는 인터락 버스바(400)의 이동 경로를 따라 하나 이상의 고정부재(420)를 인터락 버스바(400) 일부에 인서트 사출될 수 있다. 이때, 인터락 버스바(400)는 커넥터하우징(200)의 형상에 대응하여 사출 형상을 설정할 수 있으며, 설정된 사출 형상을 고정부재(420)로 고정한 뒤 사출 성형된다. Referring to the above manufacturing method, a part of the plurality of interlock bus bars 400 can be fixed by the fixing member 420 (Fig. 4 (a)). That is, the fixing member 420 may be insert-injected into a part of the interlock bus bar 400 along the movement path of the interlock bus bar 400. At this time, the interlock bus bar 400 can set the injection shape corresponding to the shape of the connector housing 200, and the injection shape is fixed by the fixing member 420 and injection-molded.

이후, 대전류 버스바(300)와 성형된 인터락 버스바(400)를 장착할 수 있다(도 4의 (b)). 이때, 대전류 버스바(300)와 인터락 버스바(400)는 볼트, 너트 등으로 일체화할 수 있지만, 다르게는 레이저, 초음파 등을 이용하여 일체화할 수 있다. Thereafter, the large current bus bar 300 and the molded interlock bus bar 400 can be mounted (FIG. 4 (b)). At this time, the large current bus bar 300 and the interlock bus bar 400 can be integrated by bolts, nuts, or the like, but they can be integrated by using laser, ultrasonic wave or the like.

상기 일체화된 대전류 버스바(300)와 인터락 버스바(400)를 커넥터하우징(200)을 성형하는 금형에 장착한 후에, 금형에 수지를 사출하여 커넥터하우징(200)을 사출할 수 있다(도 4의 (c)). The integrated high current bus bar 300 and the interlock bus bar 400 may be mounted on a mold for molding the connector housing 200 and then the connector housing 200 may be injected by injecting resin into the mold 4 (c)).

상기 과정에서 커넥터하우징(200)을 사출 성형하는 동안 인터락 버스바(400)와 대전류 버스바(300)가 커넥터하우징(200)과 일체로 사출되기 때문에, 차량용 분배박스(10)에 사용되는 인터락 서브를 별도로 차량용 분배박스(10)에 조립할 필요 없이 차량용 분배박스(10)를 제조할 수 있게 된다. Since the interlock bus bar 400 and the high current bus bar 300 are integrally injected with the connector housing 200 during the injection molding of the connector housing 200 in the above process, It becomes possible to manufacture the vehicular distribution box 10 without having to separately assemble the lock serve to the vehicular distribution box 10.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 차량용 분배박스 100: 외부하우징
200: 커넥터하우징 300: 대전류 버스바
400: 인터락 버스바 420: 고정부재10: vehicle distribution box 100: outer housing
200: connector housing 300: large current bus bar
400: Interlock bus bar 420: Fixing member

Claims (4)

복수의 커넥터결합부와, 내부에 인터락 버스바 및 상기 커넥터결합부에 전류를 공급하는 대전류 버스바를 포함하는 커넥터하우징을 포함하는 차량용 분배박스를 제조하는 방법에 있어서,
(a) 복수의 인터락 버스바 일부를 고정부재로 고정하는 단계;
(b) 상기 인터락 버스바와 상기 대전류 버스바를 금형에 장착하는 단계; 및
(c) 상기 금형에 수지를 사출하여 상기 커넥터하우징을 성형하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 분배박스 제조방법. A method of manufacturing a vehicle distribution box including a connector housing including a plurality of connector engaging portions, an interlock bus bar therein, and a large current bus bar for supplying current to the connector engaging portion,
(a) fixing a plurality of interlock bus bars with a fixing member;
(b) mounting the interlock bus bar and the large current bus bar to a mold; And
(c) molding the connector housing by injecting resin into the mold;
Wherein the first and second ends of the first and second portions of the vehicle body are connected to each other. 청구항 1에 있어서,
상기 (a) 단계에서,
상기 고정부재는 상기 인터락 버스바 일부에 인서트 사출된 것을 특징으로 하는 차량용 분배박스 제조방법. The method according to claim 1,
In the step (a)
Wherein the fixing member is insert-injected into a part of the interlock bus bar. 청구항 2에 있어서,
상기 고정부재는 상기 인터락 버스바의 이동 경로에 하나 이상 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 분배박스 제조방법. The method of claim 2,
Wherein the fixing member is located in at least one position in the movement path of the interlock bus bar. 청구항 1에 있어서,
상기 (c) 단계에서,
상기 인터락 버스바와 상기 대전류 버스바를 상기 커넥터하우징에 동시에 인서트 사출하는 것을 특징으로 하는 차량용 분배박스 제조방법. The method according to claim 1,
In the step (c)
Wherein the interlock bus bar and the large current bus bar are insert-injected into the connector housing at the same time.
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