KR101444351B1 - Manufacturing method for camber structure of ship - Google Patents

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Abstract

선박의 캠버 구조체 제조방법이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 캠버 구조체 제조방법은 상갑판 중 좌현에 해당하는 제1상판과 우현에 해당하는 제2상판을 포함하는 선박의 캠버 구조체 제조방법에 있어서, (a) 선체의 중심선에 대응되는 중심부로부터 우현 쪽으로 연장된 일정 크기를 갖도록 제1상판을 절단하는 단계; (b) 선체 내부골재를 상기 용접부위에 접촉시킨 후, 용가재를 이용한 용접 작업을 수행하는 단계; (c) 용가재 수축에 의해 각변형이 발생한 제1상판의 연장된 부위 단면에 제2상판을 용접 접합하는 단계;를 포함한다.A method of manufacturing a camber structure of a ship is disclosed. A method for manufacturing a camber structure of a ship according to an embodiment of the present invention includes the steps of: (a) forming a camber structure on a center line of a ship, Cutting the first top plate so as to have a predetermined size extending from the corresponding center portion toward the starboard side; (b) contacting the aggregate of the hull with the welded portion, and then performing a welding operation using the joining material; (c) welding and joining the second upper plate to a section of the extended portion of the first upper plate where a corrugated shape is generated by contraction of the consumable material.

Description

선박의 캠버 구조체 제조방법{MANUFACTURING METHOD FOR CAMBER STRUCTURE OF SHIP}Technical Field [0001] The present invention relates to a camber structure for a ship,

본 발명은 선박의 캠버 구조체 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing a camber structure of a ship.

선박의 캠버(Camber) 구조는 선박의 양현에서 중심선으로 노출된 상갑판이 불룩하게 위로 올라간 형태를 갖는다. 이는 선체의 배수와 횡강력 증강을 위한 것이다.The Camber structure of the ship has a shape in which the upper deck exposed to the center line from the ship's forehead is bulging upward. This is for drainage of the hull and lateral strength reinforcement.

도 1은 통상적인 선박의 캠버 구조체 형상을 도시한다. Figure 1 shows a typical camber structure of a ship.

도 1의 (a)는 선박(2)의 평면도이며, 도 1의 (b)는 선박(2)의 정면도을 도시한 것이다. 선박(2)의 우현(Standboard)은 선수를 향해 오른쪽, 좌현(Port)은 왼쪽을 가리키며, 선폭의 가운데를 통하는 선수미 방향의 직선은 선체의 중심선(X)을 가리킨다. 도 1에 도시한 바와 같이, 선박(2)의 캠버 구조체(10)는 상갑판(11)이 불룩하게 위로 올라간 형태를 가진다.Fig. 1 (a) is a plan view of the ship 2, and Fig. 1 (b) is a front view of the ship 2. Fig. The standboard of ship 2 indicates the right side toward the athlete and the port side indicates the left side and the straight line passing through the center of the line width indicates the center line X of the hull. As shown in Fig. 1, the camber structure 10 of the ship 2 has a shape in which the upper deck 11 bulges up.

도 2는 도 1의 캠버 구조체 제조방법을 도시한다. 그리고, 도 3은 도 2에 의해 제조된 캠버 구조체의 단면도이다.Fig. 2 shows a method of manufacturing the camber structure of Fig. 3 is a cross-sectional view of the camber structure manufactured by FIG.

도 2를 참조하면, 상술한 캠버 구조체(10) 형성을 위해, 선체의 상갑판(11) 중 좌현에 해당하는 제1상판(11a)을 절단한다(S1). 이때, 좌현에서 우현 쪽으로 중심선(X)에 대응되는 중심부(X’)로부터 예컨대 임계값 150㎜ 내의 연장된 크기로 제1상판(11a)을 절단한다. 다음으로, 제1상판(11a)의 중심부(X’)를 프레스(Press) 가공하여 일정 각도로 구부린다(S2). 참고로, 도 2와 도 3은 이해를 돕기 위해, 구부려진 형태를 다소 과장되게 도시하였다.Referring to FIG. 2, to form the camber structure 10, the first upper plate 11a corresponding to the port of the upper deck 11 of the hull is cut (S1). At this time, the first top plate 11a is cut from the center portion X 'corresponding to the center line X from the port side to the starboard side to an extended size, for example, within a critical value of 150 mm. Next, the central portion X 'of the first upper plate 11a is pressed and bent at a predetermined angle (S2). For reference, Figures 2 and 3 illustrate the bent shape in a somewhat exaggerated way for the sake of clarity.

프레스 가공 이후, 제1상판(11a) 이면의 중심부(X’)에 내부골재(20)를 용접에 의해 접합시킨다(S3). 여기서, 내부골재(20)의 단부는 중심부(X’)를 기준으로 대칭된 형상을 갖는다.After press working, the inner aggregate 20 is joined to the central portion X 'of the back surface of the first upper plate 11a by welding (S3). Here, the end of the inner aggregate 20 has a symmetrical shape with respect to the center portion X '.

이때, 도 3을 참조하면, 제1상판(11a)에 접하는 내부골재(20)의 단부 좌우측에 용접(W) 접합을 수행할 수 있다. 또, 제1상판(11a)에 우현에 해당하는 제2상판(11b)을 용접(W)에 의해 접합시킨다. Referring to FIG. 3, welding (W) bonding may be performed to the right and left ends of the inner aggregate 20 contacting the first upper plate 11a. Also, the second upper plate 11b corresponding to the starboard is joined to the first upper plate 11a by welding (W).

이와 같이, 종래에는 캠버 구조체(10)를 형성하는 데에 있어서, 프레스 가공 단계를 거쳐야 했다. As described above, conventionally, in order to form the camber structure 10, a pressing step has been required.

본 발명의 실시 예는 용가재 수축에 의해 발생하는 각변형을 이용하여 캠버 구조체를 간편하게 제조할 수 있는 선박의 캠버 구조체 제조방법을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a method of manufacturing a camber structure of a ship in which a camber structure can be easily manufactured using a corrugated shape generated by shrinkage of a consumable material.

본 발명의 일 측면에 따르면, 상갑판 중 좌현에 해당하는 제1상판과 우현에 해당하는 제2상판을 포함하는 선박의 캠버 구조체 제조방법에 있어서, (a) 선체의 중심선에 대응되는 중심부로부터 우현 쪽으로 연장된 일정 크기를 갖도록 상기 제1상판을 절단하는 단계; (b) 상기 선체 내부골재를 상기 중심부에 접촉시킨 후, 용가재를 이용한 용접 작업을 수행하는 단계; (c) 상기 용가재 수축에 의해 각변형이 발생한 상기 제1상판의 연장된 부위 단면에 상기 제2상판을 용접 접합하는 단계;를 포함하는 선박의 캠버 구조체 제조방법이 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a camber structure for a ship including a first upper plate corresponding to a port of the upper deck and a second upper plate corresponding to a star, the method comprising the steps of: (a) Cutting the first upper plate so as to have an extended constant size; (b) performing a welding operation using a maraging material after contacting the inner hull of the hull with the center portion; and (c) welding and joining the second upper plate to an extended section of the first upper plate in which a corrugated shape is generated by the contraction of the filler metal.

상기 제1상판 이면에 접합되는 상기 내부골재 단부는 상기 중심부를 기준으로 비대칭 형상으로 마련될 수 있다.The inner aggregate end portion joined to the back surface of the first upper plate may be provided in an asymmetrical shape with respect to the center portion.

우현 방향의 상기 내부골재 단부의 타측은 상기 중심부를 기준으로 상기 제1상판과 일정 각도를 형성하도록 끝단으로 갈수록 외경이 줄어드는 형태일 수 있다.And the other side of the inner aggregate end in the starboard direction may have a reduced outer diameter toward the end to form a certain angle with respect to the first upper plate with respect to the center portion.

상기 (b) 단계는 좌현 방향의 상기 내부골재 단부의 일측과 상기 제1상판이 접하는 모서리 부위에 용접을 수행하는 제1용접작업과, 우현 방향의 상기 내부골재 단부의 타측과 상기 제1상판이 접하는 모서리 부위에 용접을 수행하는 제2용접작업으로 이루어지며, 상기 제2용접작업은 상기 내부골재 단부의 타측과 상기 제1상판이 접하는 가장 안쪽 모서리 영역에 1차용접을 먼저 실시하고, 용가재 수축에 의해 상기 제1상판의 연장된 부위의 각변형되는 정도에 따라 바깥쪽 모서리 영역에 2차용접을 실시하는 과정으로 이루어질 수 있다.(B) includes a first welding operation for performing welding at one edge of the inner aggregate end portion in the port direction and a corner portion at which the first upper plate is in contact with the other edge portion of the inner aggregate end portion in the starboard direction, And a second welding operation for performing welding at a tangent edge portion of the inner joint member, wherein the first welding is first performed on the innermost corner region where the other side of the inner aggregate end portion contacts the first upper plate, And performing secondary welding on the outer edge region according to the extent of the elongation of the extended portion of the first upper plate.

상기 (a) 단계에서 상기 제1상판은 임계값 75㎜ 내의 연장된 크기를 갖도록 절단될 수 있다.In the step (a), the first upper plate may be cut to have an extended size within a threshold value of 75 mm.

본 발명의 실시 예에 따른 선박의 캠버 구조체 제조방법은 용가재 수축에 의해 발생하는 각변형을 이용하여 캠버 구조체를 간편하게 제조할 수 있다.The method of manufacturing a camber structure of a ship according to an embodiment of the present invention can easily manufacture a camber structure by using a corrugated shape generated by contraction of a consumable material.

도 1은 통상적인 선박의 캠버 구조체 형상을 도시한다.
도 2는 상기 도 1의 캠버 구조체 제조방법을 도시한다.
도 3은 상기 도 2에 의해 제조된 캠버 구조체의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 캠버 구조체 제조방법을 도시한다.
도 5는 상기 도 4에 의해 제조된 캠버 구조체의 단면도이다.Figure 1 shows a typical camber structure of a ship.
2 shows a method of manufacturing the camber structure of FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view of the camber structure manufactured according to FIG. 2. FIG.
4 shows a method of manufacturing a camber structure according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view of the camber structure manufactured according to FIG.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments described below are provided by way of example so that those skilled in the art will be able to fully understand the spirit of the present invention. The present invention is not limited to the embodiments described below, but may be embodied in other forms. In order to clearly explain the present invention, parts not related to the description are omitted from the drawings, and the width, length, thickness, etc. of the components may be exaggerated for convenience. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 캠버 구조체 제조방법을 도시한다. 그리고, 도 5는 도 4에 의해 제조된 캠버 구조체의 단면도이다.4 shows a method of manufacturing a camber structure according to an embodiment of the present invention. 5 is a cross-sectional view of the camber structure manufactured by FIG.

도 4를 참조하면, 선박의 캠버 구조체(10, 도 1 참조)는 선체의 상갑판(101) 중 좌현에 해당하는 제1상판(101a)과 우현에 해당하는 제2상판(101b)을 포함한다. 본 발명의 실시 예에 따른 캠버 구조체(10) 제조를 위해, 먼저, 선체의 중심선(X, 도 1 참조)에 대응되는 중심부(X”)로부터 우현 쪽으로 연장된 일정 크기를 갖도록 제1상판(101a)을 절단한다(S111). 예컨대 연장된 부위(E)가 임계값 75㎜ 내의 연장된 크기를 갖도록 제1상판(101a)을 절단할 수 있다. Referring to FIG. 4, the camber structure 10 (see FIG. 1) of the ship includes a first upper plate 101a corresponding to the port of the upper deck 101 of the ship and a second upper plate 101b corresponding to the starboard. In order to manufacture the camber structure 10 according to the embodiment of the present invention, the first upper plate 101a (see Fig. 1) is formed to have a predetermined size extending from the center portion X " (S111). For example, the first upper plate 101a can be cut so that the extended portion E has an extended size within a threshold value of 75 mm.

다음으로, 선체 내부골재(120)를 중심부(X”)에 접촉시킨 후, 용접 작업을 수행한다(S112). 이때, (금속) 용가재를 이용한 용접작업이 수행되며, 제1상판(101a) 이면에 접하는 내부골재(120) 단부의 좌우측에 용접 접합이 수행될 수 있다. 상술한 내부골재(120)는 예컨대, 거더(Girder) 등을 포함할 수 있다.Next, after the hull internal aggregate 120 is brought into contact with the center portion X ", a welding operation is performed (S112). At this time, a welding operation using a (metal) filler material is performed, and welding bonding can be performed on the right and left sides of the end of the inner aggregate 120 contacting the back surface of the first upper plate 101a. The inner aggregate 120 described above may include, for example, a girder or the like.

도 5를 참조하면, 제1상판(101a) 이면에 접합되는 내부골재(120) 단부는 중심부(X”)를 기준으로 비대칭 형상으로 마련될 수 있다. 이때, 우현 방향의 내부골재(120) 단부의 타측은 중심부(X”)를 기준으로 제1상판(101a)과 일정 각도(θ)를 형성하도록 끝단으로 갈수록 외경이 줄어드는 형태일 수 있다. 이는 용접작업으로 인한 용가재 수축에 의해 연장된 부위(E)가 각변형되어 구부러지기 쉽도록 하기 위함이다. 참고로, 도 4와 도 5는 이해를 돕기 위해, 구부려진 형태를 다소 과장되게 도시하였다.Referring to FIG. 5, the end of the inner aggregate 120 joined to the back surface of the first upper plate 101a may be provided in an asymmetrical shape with respect to the center portion X ''. At this time, the other side of the end portion of the inner aggregate 120 in the starboard direction may be formed such that the outer diameter decreases toward the end so as to form a certain angle? With the first upper plate 101a with respect to the center portion X ". This is to make the elongated portion (E) deformed by the shrinkage of the filler material due to the welding work to be bent and easy to bend. For reference, FIGS. 4 and 5 illustrate the bent shape to be somewhat exaggerated for ease of understanding.

용접 시, 내부골재(120) 단부 일측과 제1상판(101a)이 접하는 모서리 부위에 용접(W)을 먼저 실시하고, 다음으로 내부골재(120) 단부 타측과 제1상판(101a)이 접하는 모서리 부위 순으로 용접(W)을 실시할 수 있다. The welding is first carried out at the edge of the end of the inner aggregate 120 and the edge of the edge of the inner upper edge of the first upper plate 101a in contact with the first upper plate 101a, Welding (W) can be performed in the order of parts.

이때, 도 5의 (a)와 (b)를 참조하면, 내부골재(120) 단부 타측과 제1상판(101a)이 접하는 모서리 부위에 용접작업을 수행할 경우, 가장 안쪽 모서리 영역에 1차용접(W1)을 먼저 실시하고, 용가재 수축에 의해 제1상판(101a)의 연장된 부위의 각변형되는 정도에 따라 바깥쪽 모서리 영역에 2차용접(W2)을 실시하는 과정으로 용접강도를 조절할 수 있다. 이후, 제2상판(101b)을 용접에 의해 제1상판(101a)의 연장된 부위(E)에 접합시켜 캠버 구조체(10) 제조를 완료한다. 5 (a) and 5 (b), when a welding operation is performed on a corner portion where the other end of the inner aggregate 120 is in contact with the first upper plate 101a, primary welding is performed on the innermost corner region The welding strength can be controlled by performing the secondary welding W2 in the outer edge region according to the degree of the elongation of the extended portion of the first upper plate 101a due to contraction of the filler material . Then, the second upper plate 101b is welded to the extended portion E of the first upper plate 101a to complete the manufacture of the camber structure 10.

이를 통해, 캠버 구조체(10)를 제조하는 데에 있어서 종래의 프레스 가공 단계를 생략하여 작업량을 감소시키고, 작업 효율성을 향상시킬 수 있다. Thus, the conventional press-forming step can be omitted in manufacturing the camber structure 10, thereby reducing the workload and improving the working efficiency.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.The foregoing has shown and described specific embodiments. However, it is to be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various changes and modifications may be made without departing from the scope of the technical idea of the present invention described in the following claims It will be possible.

10: 캠버 구조체 11,101: 상갑판
11a,101a: 제1상판 11b,101b: 제2상판
20,120: 내부골재10: camber structure 11, 101: upper deck
11a, 101a: first upper plate 11b, 101b: second upper plate
20,120: Internal aggregate

Claims (5)

상갑판 중 좌현에 해당하는 제1상판과 우현에 해당하는 제2상판을 포함하는 선박의 캠버 구조체 제조방법에 있어서,
(a) 선체의 중심선에 대응되는 중심부로부터 우현 쪽으로 연장된 일정 크기를 갖도록 상기 제1상판을 절단하는 단계;
(b) 상기 중심부를 기준으로 비대칭 형상으로 마련된 내부골재의 단부 측을 상기 중심부에 접촉시킨 후, 용가재를 이용한 용접 작업을 수행하여 상기 제1상판 이면에 접합시키는 단계;
(c) 상기 용가재 수축에 의해 각변형이 발생한 상기 제1상판의 연장된 부위 단면에 상기 제2상판을 용접 접합하는 단계;를 포함하는 선박의 캠버 구조체 제조방법.1. A method of manufacturing a camber structure for a ship including a first upper plate corresponding to a port of the upper deck and a second upper plate corresponding to a starboard,
(a) cutting the first upper plate so as to have a predetermined size extending from a center portion corresponding to a centerline of the hull to a starboard side;
(b) contacting an end portion of an inner aggregate provided asymmetrically with respect to the central portion to the central portion, and performing a welding operation using a filler to join the inner end portion to the back surface of the first upper plate;
(c) welding and joining the second upper plate to an extended section of the first upper plate in which a corrugated shape occurs due to the contraction of the filler. 삭제delete 제1항에 있어서,
우현 방향의 상기 내부골재 단부의 타측은 상기 중심부를 기준으로 상기 제1상판과 일정 각도를 형성하도록 끝단으로 갈수록 외경이 줄어드는 형태인 선박의 캠버 구조체 제조방법.The method according to claim 1,
And the other side of the inner aggregate end in the starboard direction is reduced in outer diameter toward the end so as to form a certain angle with the first upper plate with respect to the center portion. 제1항에 있어서,
상기 (b) 단계는
좌현 방향의 상기 내부골재 단부의 일측과 상기 제1상판이 접하는 모서리 부위에 용접을 수행하는 제1용접작업과, 우현 방향의 상기 내부골재 단부의 타측과 상기 제1상판이 접하는 모서리 부위에 용접을 수행하는 제2용접작업으로 이루어지며,
상기 제2용접작업은 상기 내부골재 단부의 타측과 상기 제1상판이 접하는 가장 안쪽 모서리 영역에 1차용접을 먼저 실시하고, 용가재 수축에 의해 상기 제1상판의 연장된 부위의 각변형되는 정도에 따라 바깥쪽 모서리 영역에 2차용접을 실시하는 과정으로 이루어지는 선박의 캠버 구조체 제조방법.The method according to claim 1,
The step (b)
A first welding operation for performing welding on one side of the inner aggregate end portion in the port direction and a corner portion where the first upper plate is in contact with the other edge portion of the inner aggregate end portion in the starboard direction, And a second welding operation to be performed,
The second welding operation may be performed by first performing primary welding on the other side edge region of the inner aggregate end portion and the innermost edge region contacting with the first upper plate and depending on the extent of the elongated portion of the extended portion of the first upper plate, And performing secondary welding on an outer edge region of the vessel. 삭제delete
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