KR101441967B1 - Buffering Apparatus using Magnet - Google Patents

Buffering Apparatus using Magnet Download PDF

Info

Publication number
KR101441967B1
KR101441967B1 KR1020130020811A KR20130020811A KR101441967B1 KR 101441967 B1 KR101441967 B1 KR 101441967B1 KR 1020130020811 A KR1020130020811 A KR 1020130020811A KR 20130020811 A KR20130020811 A KR 20130020811A KR 101441967 B1 KR101441967 B1 KR 101441967B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
ring
repulsive force
impact load
bumper
Prior art date
Application number
KR1020130020811A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140106787A (en
Inventor
손송남
Original Assignee
주식회사 동춘
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 동춘 filed Critical 주식회사 동춘
Priority to KR1020130020811A priority Critical patent/KR101441967B1/en
Publication of KR20140106787A publication Critical patent/KR20140106787A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101441967B1 publication Critical patent/KR101441967B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/023—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/28—Metallic springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • B60R19/483—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with obstacle sensors of electric or electronic type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R2019/026—Buffers, i.e. bumpers of limited extent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

본 발명은 자석의 척력을 이용한 차량용 완충장치에 관한 것으로, 차량의 전후방 범퍼의 내부에 설치되어 충돌시 충격하중을 줄여 차량의 파손과 인명 피해를 줄이고자 하는 발명이다. 특히 차량의 파손을 방지하고 인명 피해를 줄이고자 하는 본연의 목적의 달성은 물론이고, 가운데 부분이 뚫린 고리(ring)의 형상의 영구자것을 이용함으로써 동일한 외형의 자석에 비하여 자력은 그대로 유지하면서 원자재의 절감과 차량 질량의 감소로 인한 연비 개선을 효과까지 달성하는 구조의 발명이다. 그리고 일정 수준의 충격하중이 감지될 경우 전자석에 의한 척력이 동시에 작용하도록 함으로써, 영구자석의 척력을 이기는 충격하중까지 완화시켜 줌으로써 차량의 파손과 인명 손상의 효과에 대한 신뢰성을 높인 발명에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 차체 프레임 또는 범퍼의 내측에 설치되고, 압축 스프링에 의해 일정 간격을 유지하면서 평행되게 설치된 두 개의 설치대; 상기 설치대의 후면에 일정 간격으로 쌍을 이루도록 설치되어 서로 척력을 발생시키는 다수 개의 링형 영구자석;을 포함하여 구성된 자석의 척력을 이용한 차량용 완충장치가 제공된다.The present invention relates to a shock absorber for a vehicle using a repulsive force of a magnet, and is installed inside the front and rear bumper of a vehicle to reduce the impact load upon collision, thereby reducing damage to the vehicle and personal injury. Especially, by using the permanent shape of the ring shape of the middle part as well as achieving the purpose of preventing the damage of the vehicle and reducing the damage of the human life, And the fuel economy is improved by reducing the mass of the vehicle. In addition, the present invention relates to an invention in which reliability of the damage of a vehicle and the damage of human life is enhanced by allowing a repulsive force by an electromagnet to act simultaneously when a certain level of impact load is detected.
According to the present invention, there are provided two mounting bases provided inside the vehicle body frame or the bumper and installed parallel to each other while maintaining a constant gap by a compression spring; And a plurality of ring-shaped permanent magnets provided on the rear surface of the mounting base at predetermined intervals to generate repulsive force with each other.

Description

자석의 척력을 이용한 차량용 완충장치{Buffering Apparatus using Magnet}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shock absorber for a vehicle,

본 발명은 자석의 척력을 이용한 차량용 완충장치에 관한 것으로, 차량의 전후방 범퍼의 내부에 설치되어 충돌시 충격하중을 줄여 차량의 파손과 인명 피해를 줄이고자 하는 발명이다. 특히 차량의 파손을 방지하고 인명 피해를 줄이고자 하는 본연의 목적의 달성은 물론이고, 가운데 부분이 뚫린 고리(ring)의 형상의 영구자것을 이용함으로써 동일한 외형의 자석에 비하여 자력은 그대로 유지하면서 원자재의 절감과 차량 질량의 감소로 인한 연비 개선을 효과까지 달성하는 구조의 발명이다. 그리고 일정 수준의 충격하중이 감지될 경우 전자석에 의한 척력이 동시에 작용하도록 함으로써, 영구자석의 척력을 이기는 충격하중까지 완화시켜 줌으로써 차량의 파손과 인명 손상의 효과에 대한 신뢰성을 높인 발명에 관한 것이다.
The present invention relates to a shock absorber for a vehicle using a repulsive force of a magnet, and is installed inside the front and rear bumper of a vehicle to reduce the impact load upon collision, thereby reducing damage to the vehicle and personal injury. Especially, by using the permanent shape of the ring shape of the middle part as well as achieving the purpose of preventing the damage of the vehicle and reducing the damage of the human life, And the fuel economy is improved by reducing the mass of the vehicle. In addition, the present invention relates to an invention in which reliability of the damage of a vehicle and the damage of human life is enhanced by allowing a repulsive force by an electromagnet to act simultaneously when a certain level of impact load is detected.

주행 차량이 사고 등에 의해 충돌할 경우 주행 속력이 높아질수록 충격량이 커지게 된다. 이와 같이 충돌시의 충격량을 완화시켜 차량의 파손을 경감시키고 인명 사고를 줄이고자 차량의 전후방에 각각 충격을 흡수하는 구조의 범퍼가 설치되어 있다. 이러한 차량용 범퍼는 외곽의 범퍼 페이스와, 범포 페이스의 내부에 충진된 충격 흡수폼으로 구성되고, 충돌시의 충격을 흡수 완충하는 기능을 수행하게 된다.When the traveling vehicle collides due to an accident or the like, the impact amount becomes larger as the traveling speed increases. In order to mitigate the damage of the vehicle by reducing the amount of impact at the time of the collision and reduce the human accident, a bumper having a structure that absorbs shocks is provided on the front and rear of the vehicle, respectively. Such a vehicle bumper is constituted by an outer bumper face and an impact-absorbing foam filled in the canvas face, and functions to absorb and cushion an impact at the time of collision.

차량의 충돌시의 충격하중은 속력이 높을수록 증대하고, 충돌체가 콘크리트 벽과 같이 탄성이 없는 물체의 경우에 고무와 같이 탄성이 있거나 연한 재질의 물체에 비하여 동일한 주행 속력이라 할지라도 차량의 손상이나 인명의 피해가 크다. 이는 탄성이 있는 물체에 충돌하는 경우 차량의 운동량이 탄성 물체를 변형시키는 것과 차체를 손상시키는 것에 모두 사용되기 때문에, 차량의 손상이 견고한 벽에 충돌하는 것보다 줄어드는 경우와 같다. 그리고 탄성이 있는 물체에 충돌하는 경우 차량의 속력이 순간적으로 0이 되지 않기 때문에 속력 변화가 완만하여 충격하중은 그만큼 줄어든다.The impact load at the time of collision of the vehicle increases as the speed increases and the collision object is not elastic like a concrete wall. Even if it is elastic like rubber or the same running speed as a soft material, The damage of human life is great. This is the same as when the collision of the vehicle with the resilient object causes the vehicle's momentum to be used both to deform the elastic object and to damage the vehicle body. When the vehicle collides with an elastic object, the speed of the vehicle does not instantaneously become zero, so the speed change is moderate and the impact load is reduced accordingly.

이러한 이유로 차량의 범퍼는 충돌시 완충작용을 할 수 있는 구조와 재질로 형성되어 있다. 특히, 이에 부가하여 충돌시 범퍼의 작용을 보조하여 충격하중을 줄이는 여러 구조들이 개시되어 있는데, 그 중 하나가 영구자석과 전자석을 이용하여 그 척력으로 충격을 완화시키는 구조이다.For this reason, the bumper of the vehicle is formed of a structure and a material capable of buffering during a collision. In particular, various structures for reducing the impact load by assisting the action of the bumper in the event of a collision are disclosed. One of them is a structure for mitigating shock by repulsive force using permanent magnets and electromagnets.

이러한 발명들은 차체 프레임의 전방에 영구자석을 부착하고, 차체 프레임 전방에 설치되는 범퍼의 내측에 영구자석을 설치하고 있다. 그리고 대면하는 영구자석은 같은 극끼리 마주보게 하여 척력이 작용하도록 하고 있다. 따라서 충돌에 의해 범퍼가 차체 프레임으로 이동될 때에 범퍼의 완충작용을 보조하여 영구자석의 척력이 충격하중을 완화시키게 된다.In these inventions, permanent magnets are attached to the front of the vehicle body frame, and permanent magnets are provided inside the bumper provided in front of the vehicle body frame. The permanent magnets facing each other are made to face each other with the same pole so that the repulsive force acts. Therefore, when the bumper is moved to the vehicle body frame due to the collision, the repulsive force of the permanent magnets alleviates the impact load by assisting the buffering action of the bumper.

그리고 영구자석과 더불어 전자석을 이용하는 경우도 있는데, 이 경우에는 차량이 일정 속력 이상 되는 경우 작동하는 전자석을 설치하여 마주보는 영구자석 중 어느 하나와 같은 극성으로 척력을 발생하도록 하는 구조이다.
In this case, when the vehicle is running at a predetermined speed or more, an electromagnet is operated to generate a repulsive force with the same polarity as any one of the facing permanent magnets.

상기와 같이 자석을 이용한 종래의 구조들을 보면, 범퍼의 내측과 차체 프레임에 설치된 영구자석은 서로 척력을 발생시키고, 그 형상은 좌우로 긴 길이를 가진 하나의 자석으로 형성되어 있거나, 다수개의 사각 자석의 형태로 되어 있다.In the conventional structures using the magnets as described above, the inner side of the bumper and the permanent magnets provided on the vehicle body frame generate repulsive force with each other. The shape of the permanent magnets is formed by one magnet having a long length in the right and left direction, .

이와 같은 자석의 형태에서는 크기와 중량에 비하여 자력이 크지 않은 문제점이 있다. 즉, 자력은 자석의 가장자리 부분에 집중되고 자석의 가운데 부분은 자력이 약한 특성이 있다. 따라서 척력을 높이고자 자석을 크게 형성시킨 종래의 경우에는 자석 자체에 소용되는 원재료의 낭비가 심하고, 자석의 중량에 의하여 차량의 중량 또한 증대되었다. 차량에서의 중량 감소는 사고시의 충격하중을 줄이고 연비의 개선을 위하여 1g의 작은 수치도 중요시되는 것이 현실이므로, 충격하중을 줄이고자 발명된 장치가 오히려 자석 자체에 의해 중량 중량을 증대시키거나 연비에 악영향을 끼치고 있다.In this type of magnet, there is a problem that the magnetic force is not large compared with the size and the weight. That is, the magnetic force is concentrated at the edge portion of the magnet and the middle portion of the magnet has a characteristic of weak magnetic force. Therefore, in the conventional case where the magnets are largely formed in order to increase the repulsive force, waste of the raw materials consumed in the magnets themselves is significant, and the weight of the vehicles is also increased by the weight of the magnets. In order to reduce the impact load at the time of the accident, and to improve the fuel efficiency, a small value of 1 g is also important. Therefore, the device proposed to reduce the impact load increases the weight by the magnet itself, It is adversely affecting.

그리고, 충돌시 움직이는 범퍼의 내측에 영구자석이 설치되고, 고정된 차체 프레임에 영구자석이 설치되어 있으므로, 충돌시 범퍼의 움직임이 차체 프레임에 설치된 영구자석을 향하여 직진성을 가져야 최대의 척력이 작용하는데, 범퍼의 움직임이 무작위로 일어나는 구조여서 척력의 작용이 없거나 약한 문제점이 있었다.Since the permanent magnets are provided on the inside of the bumper that moves during the collision and the permanent magnets are installed on the fixed body frame, the movement of the bumper at the time of the collision must have the straightness toward the permanent magnet installed on the body frame, , The movement of the bumper occurs randomly, so there is no action of repulsion or there is weak problem.

또한, 전자석이 설치된 경우에는 차량의 속력을 감지하여 일정 속력 이상이 되었을 때 전자석이 작동하도록 하여 속력이 큰 경우의 사고를 대비하여 영구자석의 척력을 보완하도록 하고 있다. 그러나 차량의 충돌 사고시의 충격하중은 상대방의 속력에도 큰 영향을 받고, 또한 완충장치가 설치된 차량이나 상대방 차량 등의 속력과 관계없이 차량의 하중에도 큰 영향을 받기 때문에 해당 차량의 속력에만 의존할 수 없다.In addition, when the electromagnet is installed, the electromagnet is operated when the speed of the vehicle is detected by detecting the speed of the vehicle, so that the repulsive force of the permanent magnet is supplemented in case of an accident with a large speed. However, the impact load at the time of the collision of the vehicle is greatly influenced by the speed of the opponent. Also, since the load of the vehicle is greatly influenced regardless of the speed of the vehicle equipped with the shock absorber or the opponent's vehicle, none.

뿐만 아니라 종래의 영구자석을 이용하는 경우, 범퍼에 쇳가루 등의 이물질이 부착되어 미관이 좋지 않을 분만 아니라 세차 등의 방법으로도 쉽게 제거할 수 없었으며, 이로 인해 도장면을 손상시키는 문제가 있었다.In addition, when a conventional permanent magnet is used, foreign matter such as dust or the like adheres to the bumper, which can not be easily removed by a method such as car wash or the like.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하고자 는 것으로, 차량의 중량감소로 인한 사고시 충격하중의 경감과 연비의 향상을 이루고, 원자재를 절감하며, 척력의 완전한 이용을 도모하여 충돌시의 충격완화를 극대화시키고, 차량의 속력을 감지하는 것이 아니라 실제 충돌시의 충격하중을 감지하여 영구자석에 의한 척력으로 부족하다고 판단되는 경우에만 전자석이 작용하도록 하여 보다 신뢰성을 높이고, 불필요한 자력을 차폐하여 외관의 향상과 도장면을 보호할 수 있도록 하는 완충 장치를 제공함에 목적이 있다.
Accordingly, it is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to reduce the impact load at the time of an accident caused by the weight reduction of the vehicle and to improve fuel economy, reduce raw materials, It is possible to maximize the relaxation and not to sense the speed of the vehicle but to detect the impact load at the time of actual collision so that the electromagnet acts only when it is judged that the repulsive force of the permanent magnet is insufficient to further improve the reliability and shield the unnecessary magnetic force, And to provide a shock absorber capable of protecting the paint surface.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 가운데가 뚫린 원형의 고리형상을 가진 다수 개의 링형 영구자석을 사용하고, 움직이는 영구자석들을 직진성 있게 움직일 수 있도록 가이드로써 안내하는 구조를 가지며, 각각의 영구자석들은 척력이 작용하지 않는 방향에 철판으로 자력을 차폐시킨 구조를 가지고, 일정 수준의 충격하중이 감지되었을 때만 전자석이 작동하도록 하는 자석의 척력을 이용한 차량용 완충장치를 제공하게 된다.
In order to achieve the above object, the present invention has a structure in which a plurality of ring-shaped permanent magnets having a ring-shaped annular ring shape are used, and are guided by a guide so that moving permanent magnets can move linearly, And a magnetic force is shielded by an iron plate in a direction in which a repulsive force does not act, thereby providing a shock absorber for a vehicle using a repulsive force of a magnet to operate the electromagnet only when a certain level of impact load is sensed.

본 발명에 따르면, 영구자석의 자력을 유지하면서 최소 중량이 될 수 있도록 가운데가 뚫린 링형을 사용함으로써 영구자석의 원재료비를 절감할 수 있고, 차량의 무게를 경감할 수 있어 충돌사고시의 충격하중을 줄임과 동시에 차량의 연비를 향상시키는 효과가 있다.According to the present invention, by using a ring-shaped ring having a center hole so as to be the minimum weight while maintaining the magnetic force of the permanent magnet, it is possible to reduce the raw material cost of the permanent magnet, reduce the weight of the vehicle, And the fuel economy of the vehicle is improved at the same time.

그리고 영구자석끼리 척력이 발생할 수 있도록 서로 대향하는 영구자석을 향하여 직진할 수 있게 가이드를 설치함으로써, 자석에 의해 발생되는 모든 척력을 충경 완화에 이용할 수 있는 효과가 있다.In addition, by providing the guide so that the permanent magnets can be moved toward the mutually opposing permanent magnets so as to generate repulsive force, all repulsive forces generated by the magnets can be utilized for relieving the fullness.

그리고 자력을 차폐하는 철판의 차폐판을 설치함으로써, 쇳조각 등의 이물질이 범퍼와 차체에 자착되지 않게 함으로써, 차량 미관의 향상과 세척의 용이함 및 도장면을 보호할 수 있는 효과가 있다.Further, by providing a shielding plate of a steel plate shielding the magnetic force, it is possible to improve the vehicle aesthetic appearance, ease of cleaning, and protect the painting surface by preventing foreign matter such as a blanket from sticking to the bumper and the vehicle body.

또한 실제 충돌이 발생하고 그 충격하중이 일정 수준에 달했을 때 전자석이 작동하도록 함으로써, 차량의 속력에 의한 작동보다 실질적인 충격 완충의 효과를 가져올 수 있는 효과가 있다.In addition, when the actual collision occurs and the impact load reaches a certain level, the electromagnet is operated, so that the effect of shock buffering is more effective than the operation by the speed of the vehicle.

따라서 본 발명은 차량의 충돌 사고가 발생하였을 때, 차량 파손을 경감시키고, 인명 피해를 최소화할 수 있는 궁극적인 효과를 달성하게 된다.
Accordingly, the present invention achieves the ultimate effect of reducing vehicle damage and minimizing personal injury when a vehicle collision occurs.

도 1은 본 발명이 설치된 범퍼 및 차량의 외관도
도 2는 본 발명의 전체 사시도
도 3은 본 발명의 단면도
도 4는 본 발명이 차체 프레임과 범퍼의 사이에 설치된 상태도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.
2 is a perspective view
Figure 3 is a cross-
Fig. 4 is a view showing a state in which the present invention is installed between a vehicle body frame and a bumper

본 발명에 의한 척력을 이용한 차량용 완충장치(100)의 기본적인 실시예는 차체 프레임(50) 또는 범퍼(60)의 내측에 설치되고, 압축 스프링(1)에 의해 일정 간격을 유지하면서 평행되게 설치된 두 개의 설치대(2); 상기 설치대(2)의 후면에 일정 간격으로 쌍을 이루도록 설치되어 서로 척력을 발생시키는 다수 개의 링형 영구자석(3);을 포함하여 구성된다.A basic embodiment of a vehicle shock absorber 100 using a repulsive force according to the present invention is installed inside a vehicle body frame 50 or a bumper 60 and is provided in parallel with a compression spring 1, (2); And a plurality of ring-shaped permanent magnets (3) installed on the rear surface of the mounting table (2) at regular intervals to generate repulsive force with each other.

그리고 링형 영구자석(3)을 보조하여 전자석(4)이 설치된 또 다른 실시예는 차체 프레임(50) 또는 범퍼(60)의 내측에 설치되고, 압축 스프링(1)에 의해 일정 간격을 유지하면서 평행되게 설치된 두 개의 설치대(2); 상기 설치대(2)의 후면에 일정 간격으로 쌍을 이루도록 설치되어 서로 척력을 발생시키는 다수 개의 링형 영구자석(3); 설치대(2)에 설치되어 충격하중을 감지하는 충격센서(5); 충격센서(5)에 의해 전송받은 충격하중을 판단하여 설정치 이상이 되었을 때 작동 신호를 발송하는 제어장치(6); 제어장치(6)의 신호를 받아 작동하고, 설치대(2)에 설치되어 링형 영구자석(3)을 보조하여 척력을 발생시키는 전자석(4);을 포함하여 구성된다.Another embodiment in which the electromagnet 4 is provided by assisting the ring-like permanent magnet 3 is provided inside the vehicle body frame 50 or the bumper 60 and is arranged in parallel with the compression spring 1 Two mounting brackets installed (2); A plurality of ring-shaped permanent magnets (3) installed on the rear surface of the mounting table (2) so as to form a pair at regular intervals and generate repulsive force with each other; An impact sensor 5 installed on the mounting table 2 for sensing an impact load; A control device (6) for judging an impact load transmitted by the impact sensor (5) and sending an operation signal when the impact load exceeds a set value; And an electromagnet 4 which receives a signal from the control device 6 and operates to generate a repulsive force by supporting the ring-shaped permanent magnet 3 on the mounting base 2. [

상기의 제어장치(6)는 차량의 어떠한 곳에도 설치가 가능하고, 도 3과 도 4의 예에서는 차체 프레임(50)에 설치되는 설치대(2)에 설치된 예이다. 그리고 충격센서(5)는 충격이 처음으로 감지되는 설치대(2) 즉, 범퍼(60)의 내측에 설치되는 설치대(2)에 설치됨이 바람직하다.The control device 6 described above can be installed in any place of the vehicle, and in the example of Figs. 3 and 4, it is an example in which the control device 6 is installed on the mounting table 2 installed on the vehicle body frame 50. Fig. It is preferable that the impact sensor 5 is installed on a mounting table 2, that is, a mounting table 2 disposed inside the bumper 60 for the first time the impact is detected.

그리고 상기의 링형 영구자석(3)의 단부에서부터 일정 간격을 두고 철재의 차폐판(7)이 설치되고, 설치대(2)와 차폐판(7)의 사이 공간에는 충격을 완충시키는 재료 또는 빈 공간을 단순 메움하는 재료 등 다양한 재료의 충진재(8)가 삽입됨이 바람직하다.A shield plate 7 made of iron is provided at a predetermined interval from the end of the ring-shaped permanent magnet 3, and a material or an empty space for buffering shock is provided in the space between the mounting table 2 and the shield plate 7 It is preferable that the filling material 8 of various materials such as a simple filling material is inserted.

그리고 평행하게 설치된 설치대(2)의 양단부에 가이드 장치(9)가 설치되어, 쌍을 이루는 링형 영구자석(3)이 서로 마주보는 상태 그대로 근접하게 안내하도록 하는 구조를 가진다.A guide device 9 is provided at both ends of a mounting base 2 provided in parallel to guide the pair of ring-shaped permanent magnets 3 in a state of being opposed to each other.

즉, 전방에 설치되는 설치대(2)의 양측단부에는 후방에 설치된 설치대(2)을 향하여 각각 가이드 레일(10)이 직선으로 뻗어 설치된다. 그리고 후방에 설치되는 설치대(2)의 양측단부에는 전방에 설치된 설치대(2)을 향해 각각 가이드 레일(10)이 직선으로 뻗어 설치된다. 물론 같은 단부측에 설치되어 쌍을 이루는 두 개의 가이드 레일(10)은 서로 일정 구간 접하게 설치됨이 바람직하고, 각각의 가이드 레일(10)은 판상 또는 봉상 등 다양할 수가 있으나, 서로가 접하면서 움직일 때 접합면을 따라 직선으로 움직일 수 있는 구조라면 어떠한 형상이나 구조라도 가능하다. 그리고 서로 접촉되어 나란히 짝을 이룬 한 쌍의 가이드 레일(10)을 협지하여 일측 방향으로만 왕복되게 안내하는 가이드 파이프(11)가 설치된다.In other words, the guide rails 10 extend straightly toward the mounting table 2 provided at the rear side on both side ends of the mounting table 2 provided at the front. The guide rails 10 are respectively extended in a straight line toward the mounting base 2 provided on the front side at both side ends of the mounting base 2 installed at the rear side. Of course, it is preferable that the two guide rails 10, which are provided on the same end side and are paired with each other, are arranged to be in contact with each other at a certain interval. Each of the guide rails 10 may be in the form of a plate or a rod. However, Any shape or structure can be used as long as it can move linearly along the joint surface. And a guide pipe 11 for guiding a pair of guide rails 10 paired side by side and guiding the guide rails 10 reciprocally only in one direction.

상기의 가이드 파이프(11)는 도 3에 도시된 바와 같이 일측이 개구된 형상일 수도 있고 완전히 막힌 파이프 형상일 수도 있다. 그리고 둥근 관형일 수도 있고, 각진 관형일 수도 있다. 다만, 접하면서 쌍을 이루는 가이드 레일(10)을 직선 방향으로 안내하는 구조이면 된다.As shown in FIG. 3, the guide pipe 11 may have an open shape at one side or a completely closed pipe shape. It may be a round tubular or an angular tubular. However, the guide rail 10 may be guided in a linear direction while being paired with the guide rail 10.

상기와 같은 구조를 가지는 본 발명의 작용을 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the present invention having the above structure will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 설치는 도 4와 같이 차량의 앞 또는 범퍼(60)와 차체 프레임(50)에 설치될 수 있다. 그리고 설치시에는 차폐판(7) 부분이 차체 프레임(50)에 고정되는 구조가 바람직하다. 이와 같이 설치된 상태에서는 압축 스프링(1)에 의해 설치대(2)의 간격이 일정 거리 유지되고 있고, 가이드 장치(9)에 의해 좌우 또는 상하의 움직임이 없으며, 전후 방향으로만 움직일 수 있게 된다.The installation of the present invention can be installed in front of the vehicle or in the bumper 60 and the vehicle body frame 50 as shown in Fig. And a part of the shielding plate 7 is fixed to the body frame 50 at the time of installation. In this state, the spacing of the mounting table 2 is maintained at a constant distance by the compression spring 1, so that the guide device 9 can move only in the forward and backward directions without moving left and right or up and down.

평상시의 주행에서는 대향하는 다수 쌍들의 링형 영구자석(3)들에 의해 항상 척력이 작용하고 있는 상태가 되고, 전자석(4)은 작용을 하지 않고 있다.In the normal running, the repulsive force is always applied by the ring-shaped permanent magnets 3 facing each other, and the electromagnet 4 does not operate.

링형 영구자석(3)에 의하여 그 주변에는 자장이 형성되어 있으므로, 쇳가루 등은 링형 영구자석(3)에 자착(자력에 의해 부착)될 수 있다. 그러나 본 발명은 링형 영구자석(3)으로부터 일정 공간을 띄워 철재로 된 차폐판(7)이 설치되어 있다. 철판은 자석으로부터 일정 거리 이격되면, 철판을 중심으로 자석의 반대편의 공간에는 자장이 형성되지 않는 차폐작용을 한다. 따라서 본 발명의 경우에는 범퍼(60)나 차체 프레임(50) 등에 쇳가루 등의 이물질이 부착되지 않게 된다.Since the magnetic field is formed around the ring-like permanent magnet 3 by the ring-shaped permanent magnet 3, the powder or the like can be adhered (attached by magnetic force) to the ring-like permanent magnet 3. However, according to the present invention, a shielding plate 7 made of iron is provided by spacing a certain space from the ring-like permanent magnet 3. When the iron plate is spaced a certain distance from the magnet, it acts to shield the magnetic plate from being formed in the space opposite to the magnet, centering the iron plate. Therefore, in the case of the present invention, foreign matter such as dust or the like does not adhere to the bumper 60 or the body frame 50.

상기와 같은 상태에서 차량이 충돌하게 되면, 도 3과 도 4의 상태에서 범퍼(60)가 후방으로 이동하고, 이에 따라 범퍼(60)의 내측에 위치된 설치대(2)가 후방으로 밀려 이동된다.3 and 4, the bumper 60 moves rearward, and the mounting table 2 located inside the bumper 60 is pushed backward by the rearward movement of the bumper 60 .

충격하중은 차폐판(7)과 설치대(2)의 사이에 충진된 충진재(8)에 의해 우선 완화된다. 그리고 압축 스프링(1) 또한 충격하중을 완화시키는 작용을 한다. 또한 본 발명의 본연의 역할을 하는 링형 영구자석(3)이 서로 근접함으로써 척력이 발생되고, 그 척력에 의해 충격하중이 완충된다.The impact load is first relaxed by the filler 8 filled between the shield plate 7 and the mounting table 2. [ The compression spring 1 also acts to relieve the impact load. The ring-like permanent magnets 3, which play the essential role of the present invention, are brought close to each other and a repulsive force is generated, and the impact load is buffered by the repulsive force.

특히 본 발명의 링형 영구자석(3)은 둥근 고리 형상을 가지고 있기 때문에, 동일한 외형 또는 유사한 외형으로서 내부가 막힌 경우보다 무게가 작다. 즉, 이는 가운데 부분이 제거된 형상으로서, 자석의 원재료 절감과 차량의 하중을 경감시킨다. 그러나, 자력의 특성상 중심부에서는 자력이 미약하고 가장자리 부분에 집중되기 때문에 가운데 부분을 제거한 링형이라고 하더라도 척력을 발생시키는 것에는 아무런 문제가 없다.In particular, since the ring-shaped permanent magnet 3 of the present invention has a circular ring shape, it has the same outer shape or similar outer shape and is smaller in weight than the case where the inner ring is clogged. In other words, this is a shape with the middle part removed, which reduces the material of the magnet and reduces the load of the vehicle. However, due to the nature of the magnetic force, the magnetic force is weak at the central portion and concentrated at the edge portion. Therefore, even if the ring portion is removed from the center portion, there is no problem in generating repulsive force.

그리고 충돌에 의해 전방의 설치대(2)가 후방의 설치대(2)를 향하여 이동되어 오는 경우에, 두 개의 설치대(2)는 평행한 상태를 유지하면서 그 간격이 좁혀지는데, 이는 가이드 장치(9)에 의해 이루어진다. 이와 같이 두 개의 설치대(2)가 평행을 유지하면서 좁혀지면, 서로 대면하는 링형 영구자석(3)의 쌍들은 마주보는 상태 그대로 근접하게 되어 척력의 손실이 없이 완충작용을 하게 된다.When the front mounting table 2 is moved toward the rear mounting table 2 due to the collision, the two mounting tables 2 are kept parallel to each other, . As described above, when the two mounting tables 2 are narrowed while maintaining parallelism, the pairs of ring-shaped permanent magnets 3 facing each other come close to each other in a state of being opposed to each other,

만약, 가이드 장치(9)가 없다면, 마주보던 링형 영구자석(3)이 충돌에 의해 서로 어긋나게 되어 척력이 없어지거나 약해져 충격하중의 완충 작용이 저하된다. 그러나 본 발명의 가이드 장치(9)는 서로 마주보게 설치된 링형 영구자석(3)이 최대의 척력을 유지하면서 서로 근접되도록 유도하게 된다. 따라서 충격하중을 효과적으로 완충시키는데 영구자석이 큰 역할을 할 수 있도록 작용한다.If the guide device 9 is not provided, the ring-shaped permanent magnets 3 facing each other are displaced from each other due to the collision, so that the repulsive force is lost or weakened and the buffering action of the impact load is reduced. However, the guide device 9 of the present invention induces the ring-shaped permanent magnets 3 facing each other to be close to each other while maintaining the maximum repulsive force. Therefore, the permanent magnets play a large role in effectively buffering the impact load.

그리고 본 발명은 링형 영구자석(3)의 척력을 이용하여 충격하중을 완화시키는데, 링형 영구자석(3)들을 이용한 완충 작용이 부족하다고 판단되는 큰 충격하중이 발생했을 경우에는 전자석(4)이 작용한다.The present invention alleviates the impact load using the repulsive force of the ring-shaped permanent magnet 3, and when a large impact load is judged to be insufficient due to the buffering action using the ring-shaped permanent magnets 3, do.

즉, 전자석(4)의 작용시점은 미리 제어장치(6)에서 설정되는데, 이는 충격하중을 기준으로 한다. 즉, 본 발명의 링형 영구자석(3)에 의해 감당할 수 있는 충격하중을 미리 파악하고, 이의 일정 수준의 충격하중이 발생하였을 경우에만 전자석(4)을 가동시키도록 제어 신호를 발한다. 예를 들어, 링형 영구자석(3)이 감당할 수 있는 충격하중이 100kg.m/s2라고 할 때, 충격센서(5)에 의해 감지된 충격하중이 80kg.m/s2 이상이 되면, 제어장치(6)는 전자석(4)을 작동시키도록 설정된다. That is, the operating point of the electromagnet 4 is set in advance in the control device 6, which is based on the impact load. That is, the impact load that can be afforded by the ring-like permanent magnet 3 of the present invention is grasped in advance, and a control signal is issued to actuate the electromagnet 4 only when a certain level of impact load has occurred. For example, if when the ring-like permanent magnet 3, the impact load that can afford to do that 100kg.m / s 2, the impact load is detected by the shock sensor 5 is 80kg.m / s 2 or more, the control The device 6 is set to actuate the electromagnet 4.

이와 같이, 충격센서(5)와 제어장치(6) 및 전자석(4)의 작동에 의하여 본 발명의 구성 부분들을 파손으로부터 보할 수 있고, 링형 영구자석(3)의 척력에 더하여 전자석(4)의 척력까지 가세하게 되어, 충돌에 의한 충격의 완화 효과가 증대되어 차량의 파손을 경감시키고 인명의 손상 또한 줄일 수 있게 된다.
In this way, the constituent parts of the present invention can be seen from the breakage by the operation of the impact sensor 5, the control device 6 and the electromagnet 4, and the force of the electromagnet 4 The repulsive effect of the impact caused by the collision is increased, so that the damage to the vehicle can be reduced and the damage to the human life can be also reduced.

1 : 압축 스프링 2 : 설치대
3 : 링형 영구자석 4 : 전자석
5 : 충격센서 6 : 제어장치
7 : 차폐판 8 : 충진재
9 : 가이드 장치 10 : 가이드 레일
11 : 가이드 파이프 50 : 차체 프레임
60 : 범퍼 100 : 완충장치1: Compression spring 2: Mounting base
3: ring-shaped permanent magnet 4: electromagnet
5: Impact sensor 6: Control device
7: Shield plate 8: Filler
9: guide device 10: guide rail
11: guide pipe 50: body frame
60: bumper 100: shock absorber

Claims (5)

차체 프레임(50) 또는 범퍼(60)의 내측에 설치되고, 압축 스프링(1)에 의해 일정 간격을 유지하면서 평행되게 설치된 두 개의 설치대(2); 상기 설치대(2)의 후면에 일정 간격으로 쌍을 이루도록 설치되어 서로 척력을 발생시키는 다수 개의 링형 영구자석(3);을 포함하여 구성된 자석의 척력을 이용한 차량용 완충장치에 있어서, 상기 링형 영구자석(3)의 단부에서부터 일정 간격을 두고 철재의 차폐판(7)이 설치되고; 설치대(2)와 차폐판(7)의 사이 공간에 충진재(8)가 삽입됨을 특징으로 하는 자석의 척력을 이용한 차량용 완충장치.
Two mounting tables 2 provided inside the vehicle body frame 50 or the bumper 60 and provided parallel to each other with a predetermined interval maintained by the compression springs 1; And a plurality of ring-shaped permanent magnets (3) installed on the rear surface of the mounting table (2) so as to generate repulsive force with each other, the ring type permanent magnet Shielding plates 7 of iron are installed at regular intervals from the ends of the metal plates 3; Wherein a filling material (8) is inserted into a space between a mounting base (2) and a shielding plate (7).
차체 프레임(50) 또는 범퍼(60)의 내측에 설치되고, 압축 스프링(1)에 의해 일정 간격을 유지하면서 평행되게 설치된 두 개의 설치대(2); 상기 설치대(2)의 후면에 일정 간격으로 쌍을 이루도록 설치되어 서로 척력을 발생시키는 다수 개의 링형 영구자석(3); 설치대(2)에 설치되어 충격하중을 감지하는 충격센서(5); 충격센서(5)에 의해 전송받은 충격하중을 판단하여 설정치 이상이 되었을 때 작동 신호를 발송하는 제어장치(6); 제어장치(6)의 신호를 받아 작동하고, 설치대(2)에 설치되어 링형 영구자석(3)을 보조하여 척력을 발생시키는 전자석(4);을 포함하여 구성된 자석의 척력을 이용한 차량용 완충장치에 있어서, 상기 링형 영구자석(3)의 단부에서부터 일정 간격을 두고 철재의 차폐판(7)이 설치되고; 설치대(2)와 차폐판(7)의 사이 공간에 충진재(8)가 삽입됨을 특징으로 하는 자석의 척력을 이용한 차량용 완충장치.Two mounting tables 2 provided inside the vehicle body frame 50 or the bumper 60 and provided parallel to each other with a predetermined interval maintained by the compression springs 1; A plurality of ring-shaped permanent magnets (3) installed on the rear surface of the mounting table (2) so as to form a pair at regular intervals and generate repulsive force with each other; An impact sensor 5 installed on the mounting table 2 for sensing an impact load; A control device (6) for judging an impact load transmitted by the impact sensor (5) and sending an operation signal when the impact load exceeds a set value; And an electromagnet 4 that receives a signal from the control device 6 and generates a repulsive force by supporting the ring-like permanent magnet 3 installed on the mounting base 2, , A shield plate (7) of iron is installed at a predetermined interval from the end of the ring-like permanent magnet (3); Wherein a filling material (8) is inserted into a space between a mounting base (2) and a shielding plate (7). 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020130020811A 2013-02-27 2013-02-27 Buffering Apparatus using Magnet KR101441967B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130020811A KR101441967B1 (en) 2013-02-27 2013-02-27 Buffering Apparatus using Magnet

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130020811A KR101441967B1 (en) 2013-02-27 2013-02-27 Buffering Apparatus using Magnet

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140106787A KR20140106787A (en) 2014-09-04
KR101441967B1 true KR101441967B1 (en) 2014-09-24

Family

ID=51754913

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130020811A KR101441967B1 (en) 2013-02-27 2013-02-27 Buffering Apparatus using Magnet

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101441967B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20240050941A (en) 2022-10-12 2024-04-19 헬드코리아(주) Collision shock absorber for car bumper

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112721842A (en) * 2019-10-14 2021-04-30 上海酷野文化传播有限公司 Collision buffer structure of kart side skirt
CN112977308A (en) * 2019-12-02 2021-06-18 西安新三力汽车零部件有限公司 Automobile bumper made of SMC composite material based on graphene
CN114597466B (en) * 2022-02-21 2024-05-24 中电科（宁波）海洋电子研究院有限公司 Protective device for ship fuel cell
CN114426020A (en) * 2022-03-02 2022-05-03 江苏理工学院 Automobile anti-collision early warning and automatic control system

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05238336A (en) * 1992-02-29 1993-09-17 Suzuki Motor Corp Impact relaxing device within bumper
JPH11263181A (en) * 1998-02-26 1999-09-28 ▲黄▼ 慶源 Automobile bumper mechanism of protection against impact
KR101022561B1 (en) 2008-11-03 2011-03-16 손송남 Vehicle bumper where the shock absorber which uses the permanent magnet and the electromagnet is established
KR20110064798A (en) * 2009-12-09 2011-06-15 남용우 Active electromagnet impact absober

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05238336A (en) * 1992-02-29 1993-09-17 Suzuki Motor Corp Impact relaxing device within bumper
JPH11263181A (en) * 1998-02-26 1999-09-28 ▲黄▼ 慶源 Automobile bumper mechanism of protection against impact
KR101022561B1 (en) 2008-11-03 2011-03-16 손송남 Vehicle bumper where the shock absorber which uses the permanent magnet and the electromagnet is established
KR20110064798A (en) * 2009-12-09 2011-06-15 남용우 Active electromagnet impact absober

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20240050941A (en) 2022-10-12 2024-04-19 헬드코리아(주) Collision shock absorber for car bumper

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140106787A (en) 2014-09-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101441967B1 (en) Buffering Apparatus using Magnet
KR101309184B1 (en) Automobile shock absorber which uses permanent magnets and electromagnets
KR101022561B1 (en) Vehicle bumper where the shock absorber which uses the permanent magnet and the electromagnet is established
JP2016529155A (en) Energy and shock absorbers for children's car seats
CN110644358A (en) Municipal administration is crashproof rail guard for bridge
CN207331455U (en) A kind of road and bridge anticollision barrier
CN106429720B (en) A kind of rail module with vibration-damping function
CN105216723A (en) A kind of family-sized car afterbody anticollision device
KR100647719B1 (en) Damping apparatus damping kinetic energy and/or shock against movement of guided and moving furniture
KR20160142664A (en) Electromagnet Bumper
CN103318111B (en) A kind of Automobile bumper buffer
CN108973908B (en) Automobile front bumper with sinking type buffering function
CN2790847Y (en) Collision-proof vehicle protective safety device
CN202132430U (en) Shock absorbing device
CN201707210U (en) Tractor for automobile collision test
CN105035113A (en) Double-stage type vehicle front-end energy-absorbing device
CN108082097A (en) A kind of connection structure for pick up bumper
CN204419964U (en) A kind of stable movement shock absorber piston lever arrangement
CN206750002U (en) A kind of perambulator with incabloc function
CN102502435B (en) Protection device for boom telescoping mechanism, telescopic boom and crane
CN204222791U (en) A kind of automobile front beam
CN201280389Y (en) Transmission mechanism on activation driver cab
CN104494483A (en) Vehicle seat preventing whiplash injury
CN217381406U (en) Multi-stage magnetic suspension shock absorber
CN213451467U (en) Guide piston rod for shock absorber

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170704

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180801

Year of fee payment: 5