KR101431587B1 - Discrimination method for tire conicity improvement - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a discrimination method for mitigating conicity of a tire, in which an off-center that is a misalignment degree between the vulcanizing mold and a half-completed tread is checked to improve a conicity quality of a completed tire when the tire is manufactured, before the half-completed tread formed through a shaping process is put into a vulcanizing mold and is vulcanized in a vulcanizing process. To this end, the discrimination method includes: a step of painting a color line center (3) by forming a micro intaglio recess (2) in a center line (C1) of a tread (1) including a belt therein, in the shaping process; a step of forming a center line (C2) of a micro intaglio recess (5) in an inner surface of a vulcanizing mold (4) contacting the tread (1) in the vulcanizing process; and a step in which a worker determines, in advance, whether a conicity defect occurs, by checking an off-center amount (L) between the center line (C1) of the tread (1) and the center line (C2) of the vulcanizing mold (4) when the tread (1) is inserted into the vulcanizing mold (4).

Description

타이어의 코니시티 개선을 위한 판별방법{Discrimination method for tire conicity improvement}Discrimination method for tire conicity improvement "

본 발명은 타이어 제조시 성형공정을 마친 반제품 트레드를 가류공정에서 가류몰드에 넣어 가류하기 전 상기 가류몰드(Mold)와 트레드의 맞춤 어긋나는 정도인 오프센터(Off-Center)를 확인하여 완성타이어의 코니시티(Conicity) 품질수준을 개선할 수 있는 타이어의 코니시티 개선을 위한 판별방법에 관한 것이다.In the present invention, the semi-finished product tread that has undergone the molding process during the manufacture of the tire is inserted into the vulcanization mold in the vulcanization process, and the off-center, which is the degree of misalignment between the vulcanization mold and the tread, Conicity [0002] The present invention relates to a discrimination method for improving the conicity of a tire which can improve the quality level.

주지된 바와 같이 성형공정에서 완성된 원통형의 그린타이어를 가류공정으로 이송되어 지고, 상기 가류공정에서 그린타이어를 가류몰드에 넣어 내외측에 일정한 압력과 열을 가하여 일정시간 동안 경과시켜서 타이어의 안정된 고유성질을 얻으면서 상기 가류몰드에 의해 독특한 트레드 디자인을 얻도록 되어 있다.As is well known, a cylindrical green tire completed in a molding process is transferred to a vulcanization process. In the vulcanization process, a green tire is put into a vulcanization mold and a certain pressure and heat are applied to the inside and outside of the vulcanization mold, So as to obtain a unique tread design by the vulcanized mold while obtaining properties.

이때 상기 가류공정에서 가류기의 정밀도에 따라 완제품 타이어의 품질에 큰 영향을 주게 된다.At this time, the quality of the finished product tire is greatly influenced by the accuracy of the vulcanizer in the vulcanization process.

이렇게 완성된 타이어는 검사공정을 거쳐 최종적으로 출고창고로 보내지게 되는데, 상기 완성타이어의 검사공정 중 균일성(Uniformity) 검사에서는 타이어에 제조되는 모든 재료가 균일하고 정해진 위치로 만들어졌는가를 나타내는 특정치를 검사하게 된다. 즉 균일성 검사시 완성타이어의 강성, 치수, 중량의 균일성을 측정하여 합부 판정을 하게 된다.The finished tire is inspected and finally sent to the warehouse. During the inspection process of the finished tire, the uniformity test shows that a specific value indicating whether all the materials to be manufactured in the tire are made uniform and predetermined positions . That is, the rigidity, the dimension and the uniformity of the weight of the finished tire are measured at the time of the uniformity test to determine the fitting.

이 같은 타이어의 균일성 검사에는 강성 균일성 항목 중 코니시티(Conicity)라는 항목이 있는바, 여기서 코니시티는 타이어가 노면에 접촉될 때 타이어의 지름이 작은 쪽으로 쏠리는 현상을 말하며, 이는 타이어의 방향성을 결정하기 때문에 소비자의 감성품질에 영향을 미치는 중요한 항목이다.In the uniformity test of such tires, there is an item called "Conicity" among the items of the stiffness uniformity. Here, the term "conicity" refers to a phenomenon in which a tire tilts to a smaller diameter when it comes into contact with the road surface, Which is an important factor affecting consumers' emotional quality.

통상적으로 타이어 코니시티의 값은 각 제조공정에서 반제품들의 맞춤 어긋나는 정도인 오프센터(Off-Center)로부터 기인하는데, 완성타이어의 코니시티가 문제될 경우, 현재에는 균일성 검사가 완료된 이후 시점에, 각 제조 공정별로 오프센터 량을 측정하여 기준을 초과하는 인자를 찾아낸 다음, 오프센터를 정센터로 조정하여 코니시티 값을 품질관리에 적합한 값으로 변경시키고 있다.Typically, the value of tire conicity is derived from off-center, which is the degree of misalignment of semi-finished products in each manufacturing process. If the conicity of the finished tire is a problem, The off-center quantity is measured for each manufacturing process, the factor exceeding the standard is found, and the off-center is adjusted to the correct center to change the conicity value to a value suitable for quality control.

이러한 종래 방법으로는, 코니시티가 문제가 되는 시점(타이어가 완성되어 검사되는 시점)과 제조되는 과정인 성형, 가류공정 시점 간에 지연이 발생되어, 그때 그때의 오프센터를 판별하기가 곤란하기 때문에 완성된 타이어들에서 코니시티 불량이 다량으로 발생될 우려가 있으며, 이는 타이어 제조 측면에서 매우 큰 손실로 작용하였다.With this conventional method, there is a delay between the time when the conicity becomes a problem (the time when the tire is completed and inspected) and the time of molding and vulcanization, which is a manufacturing process, and it is difficult to discriminate the off- There is a possibility that a large amount of defective conicity may occur in the finished tires, which is a great loss in tire manufacturing.

이에 본 발명은 종래 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 타이어 제조시 가류공정에서 트레드 센터라인과 가류몰드의 센터라인을 작업자가 육안으로 확인하여 이상시 즉각적인 조치가 가능함에 따라 완성타이어의 코니시티 불량을 최소화하면서 다량의 타이어 손실을 예방할 수 있는 타이어의 코니시티 개선을 위한 판별방법을 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a tread manufacturing method and a tread molding method, And to provide a discrimination method for improving the conicity of a tire which can prevent a large amount of tire loss while minimizing the defective conicity.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 성형공정에서 벨트를 내장한 트레드의 센터라인(C1)에 미세한 음극홈을 형성하여 색선 센터를 페인팅 처리하는 단계와, 상기 트레드가 접하는 가류공정의 가류몰드 내면에 미세한 다른 음극홈으로 형성된 센터라인(C2)을 형상하는 단계 및, 상기 트레드가 가류몰드에 삽입될 때 상기 트레드의 센터라인(C1)과 가류몰드의 센터라인(C2)의 오프 센터량을 확인하여 코니시티의 이상 유무를 미연에 판단하도록 이루어져 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a tread comprising the steps of: forming a fine negative electrode groove in a center line (C1) of a tread in which a belt is embedded in a molding process, (C1) of the tread and the center line (C2) of the vulcanized mold when the tread is inserted into the vulcanization mold, and forming a center line So as to determine whether or not the conicity is abnormal.

이러한 본 발명에 따른 타이어의 코니시티 개선을 위한 판별방법은 가류공정을 마친 완성타이어를 균일성 검사에서 코니시티 항목을 검사하기 전에 성형공정을 마친 반제품 상태의 트레드와 가류공정의 가류몰드의 센터라인의 오프 센터량을 작업자가 육안으로 확인하여 이상 유무를 파악하여 조치를 취함에 따라, 완성된 타이어의 대량 손실을 예방하고 타이어의 코니시티 품질개선을 파악할 수 있는 잇점이 있다.The method for discriminating the improvement of the conicity of a tire according to the present invention is characterized in that a completed tire after completion of vulcanization is subjected to a uniformity test in which the center line of the vulcanized tread and the vulcanized vulcanization mold, The operator can visually confirm the amount of off-center of the tire, and it is possible to prevent the mass loss of the finished tire and to improve the quality of the tire conicity by taking measures to determine the abnormality.

도 1은 본 발명에 따른 타이어의 코니시티(Conicity) 개선을 위한 판별방법에서 반제품 트레드에 센터라인에 색선 센터의 삽입을 설명하는 도면,
도 2는 본 발명에서 가류몰드에 센터라인을 설명하는 도면,
도 3은 본 발명에서 성형된 반제품 트레드와 가류몰드의 오프센터(Off-Center)량을 설명하는 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view for explaining insertion of a center of a color line in a center line on a semi-finished product tread in a discrimination method for improving the conicity of a tire according to the present invention;
2 is a view for explaining a center line in a vulcanization mold in the present invention,
3 is a view for explaining an off-center amount of the vulcanized product tread and the vulcanized mold molded in the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 타이어의 코니시티 개선을 위한 판별방법을 설명하기 위한 도면들이다.1 to 3 are views for explaining a discrimination method for improving the conicity of a tire according to the present invention.

본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이 성형공정에서 벨트를 내장한 트레드(1)의 센터라인(C1)에 미세한 음극홈(2)을 형성하여 색선 센터(3)를 페인팅 처리하는 단계와, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 트레드(1)가 접하는 가류공정의 가류몰드(4) 내면에 미세한 다른 음극홈(5)으로 형성된 센터라인(C2)을 형성하는 단계 및, 상기 트레드(1)가 가류몰드(4)에 삽입될 때 상기 트레드(1)의 센터라인(C1)과 가류몰드(4)의 센터라인(C2)의 오프 센터량(L)을 확인하여 코니시티의 이상 유무를 작업자가 미연에 판단하도록 이루어져 있다.The present invention relates to a step of forming a fine negative electrode groove (2) in a center line (C1) of a tread (1) having a belt embedded therein in a molding process to paint the center line Forming a center line C2 formed of another fine negative electrode groove 5 on the inner surface of the vulcanization mold 4 of the vulcanization process in which the tread 1 is in contact with the tread 1 as shown in FIG. The center line C1 of the tread 1 and the off center amount L of the center line C2 of the vulcanized mold 4 when inserting the mold 4 into the mold 4, As shown in FIG.

상기와 같은 본 발명은 성형공정에서 반제품인 트레드(1)의 오프센터(C1)와 가류공정에서 가류몰드(4)의 오프센터(C2)를 맞출 때 도 3과 같이 어긋남 정도인 오프 센터량(L)을 작업자가 육안으로 확인할 수 있어서 코니시티 이상 발생시 즉각적인 조치를 취함에 따라, 종래와 같이 완성타이어 제조 후 발견되는 타이어의 코니시티 불량을 미연에 방지하여 다량의 타이어 손실을 예방하도록 되어 있다.The present invention as described above is such that when the off center C1 of the tread 1 which is a semi-finished product in the molding process and the off center C2 of the vulcanized mold 4 in the vulcanizing process are aligned with each other, L) can be visually confirmed by a worker, so that an immediate action is taken in the event of connessy abnormality, so that a conicity defect of a tire found after the completion of a completed tire is prevented in advance, thereby preventing a large amount of tire loss.

여기서 상기 트레드(1)의 음극홈(2)에 도포된 색선 센터(3)는 활자 마킹용 페인트를 이용하여 도포 삽입이 되기 때문에 센터라인(C1)의 정확성을 유지시키도록 되어 있다.Here, since the color center 3 applied to the negative electrode groove 2 of the tread 1 is applied by the use of the type-marking paint, the accuracy of the center line C1 is maintained.

그리고 도 2에 도시된 상기 가류몰드(4)의 센터라인(C2)은 미세한 다른 음극홈(5)으로 타이어 원주상을 기준으로 4 ~ 8 개소에 걸쳐 20㎜ 길이로 음각처리 되는데, 이때 음각되어지는 가류몰드(4)의 다른 음극홈(5) 양은 미세하기 때문에 타이어의 성능에 영향을 미치지 않고 타이어를 차량 장착 후 사용 초기에 마모되어 타이어 이용에는 어떠한 악영향도 끼치지 않는다.The center line C2 of the vulcanized mold 4 shown in FIG. 2 is minutely different from the outer circumferential surface of the tire circumferential groove 5 in a range of 4 to 8 points with a length of 20 mm, Since the amount of the other negative electrode grooves 5 in the ladder-like mold 4 is minute, it does not affect the performance of the tire, and the tire is worn at the beginning of use after mounting the vehicle and does not adversely affect tire use.

상기와 같이 본 발명에 따른 타이어의 코니시티 개선을 위한 판별방법은 타이어 제조시 성형공정과 가류공정에서 반제품의 오프 센터량을 작업자가 육안으로 확인하여 이상 유무를 알 수 있기에 완제품 타이어의 코니시티 불량에 따른 대량 손실을 미연에 방지하도록 되어 있다.As described above, in the discrimination method for improving the conicity of a tire according to the present invention, since the operator can visually confirm the off-center amount of the semi-finished product in the molding process and the vulcanizing process, In order to prevent a large amount of loss from occurring.

1 : 트레드 2 : 음극홈,
3 : 색선 센터, 4 : 가류몰드,
5 : 음극홈, L : 오프 센터(Off-Center)량.1: Tread 2: cathode groove,
3: color center, 4: vulcanization mold,
5: cathode groove, L: off-center amount.

Claims (3)

성형공정에서 벨트를 내장한 트레드(1)의 센터라인(C1)에 미세한 음극홈(2)을 형성하여 색선 센터(3)를 페인팅 처리하는 단계와, 상기 트레드(1)가 접하는 가류공정의 가류몰드(4) 내면에 미세한 다른 음극홈(5)으로 형성된 센터라인(C2)을 형성하는 단계 및, 상기 트레드(1)가 가류몰드(4)에 삽입될 때 상기 트레드(1)의 센터라인(C1)과 가류몰드(4)의 센터라인(C2)의 오프 센터량(L)을 확인하여 코니시티의 이상 유무를 작업자가 미연에 판단하도록 이루어진 타이어의 코니시티 개선을 위한 판별방법.A step of forming a fine negative electrode groove 2 in a center line C1 of a tread 1 having a belt in a molding process to paint the center 3 of the color line; Forming a center line (C2) formed of another fine negative electrode groove (5) on the inner surface of the mold (4) and forming a center line C1 of the vulcanized mold 4 and the off-center amount L of the center line C2 of the vulcanized mold 4 so as to determine whether or not the conicity is abnormal. 제 1항에 있어서,
상기 트레드(1)의 음극홈(2)에 도포된 색선 센터(3)는 활자 마킹용 페인트를 이용하여 도포 삽입되는 것을 특징으로 하는 타이어의 코니시티 개선을 위한 판별방법.The method according to claim 1,
Wherein the color center (3) applied to the anode groove (2) of the tread (1) is coated and inserted using a paint for marking printing. 제 1항에 있어서,
상기 가류몰드(4)의 센터라인(C2)은 미세한 다른 음극홈(5)으로 타이어 원주상을 기준으로 4 ~ 8 개소에 걸쳐 20㎜ 길이로 음각 처리되는 것을 특징으로 하는 타이어의 코니시티 개선을 위한 판별방법.
The method according to claim 1,
Wherein the center line (C2) of the vulcanized mold (4) is subjected to engraving at a length of 20 mm over 4 to 8 locations with respect to the circumference of the tire as fine negative electrode grooves (5) .
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