KR101428335B1 - Damping apparatus for transmission - Google Patents

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Abstract

본 발명은 변속기의 회전부품에 관성력을 부여하도록 하여, 특정 주파수 대역의 공진을 회피하여 변속기의 래틀 소음을 저감할 수 있도록 하면서도, 관성력 부여를 위한 부품의 탑재공간 확보의 문제를 해결하여, 종래의 변속기 케이스를 그대로 사용할 수도 있고, 변속기의 길이가 증가되는 것을 방지하여 변속기의 차량 탑재성을 우수하게 확보할 수 있도록 한다.An object of the present invention is to provide an inertial force to a rotating component of a transmission so as to avoid resonance in a specific frequency band to reduce rattle noise of the transmission, The transmission case can be used as it is, and the length of the transmission can be prevented from increasing, thereby ensuring excellent vehicle mountability of the transmission.

Description

변속기의 댐핑장치{DAMPING APPARATUS FOR TRANSMISSION}[0001] DAMPING APPARATUS FOR TRANSMISSION [0002]

본 발명은 변속기의 댐핑장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기의 래틀소음을 저감시킬 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a damping device for a transmission, and more particularly to a technique for reducing rattle noise of a transmission.

하기의 선행기술문헌과 같이 변속기의 입력축에 관성플레이트를 구비하도록 함으로써, DMF(Dual Mass Flywheel)등을 사용하지 않고도 변속기의 래틀 소음이 문제되는 특정 주파수 대역의 공진을 효과적으로 회피할 수 있다.
By providing the inertia plate on the input shaft of the transmission as in the following prior art documents, it is possible to effectively avoid resonance in a specific frequency band where the rattle noise of the transmission is problematic without using a DMF (Dual Mass Flywheel) or the like.

그런데, 상기한 바와 같이 변속기 입력축에 관성플레이트를 설치하는 구조에서는 상기 관성플레이트를 설치하기 위한 상기 입력축 상의 공간이 필요하여, 종래 사용하던 변속기케이스의 증대가 요구되어 쉽게 적용할 수 없거나 변속기 자체의 길이를 길어지게 하여, 차량에의 탑재성이 떨어지게 하는 등의 문제점을 안고 있다.
However, in the structure in which the inertia plate is installed on the transmission input shaft as described above, a space on the input shaft for installing the inertia plate is required, which is required to increase the transmission case conventionally used and can not be easily applied, So that the mountability to the vehicle is deteriorated.

상기의 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It will be appreciated that those skilled in the art will appreciate that the described embodiments are provided merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention, It will not.

KRKR 10-2007-003981910-2007-0039819 AA KRKR 10-2009-004929510-2009-0049295 AA

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속기의 회전부품에 관성력을 부여하도록 하여, 특정 주파수 대역의 공진을 회피하여 변속기의 래틀 소음을 저감할 수 있도록 하면서도, 관성력 부여를 위한 부품의 탑재공간 확보의 문제를 해결하여, 종래의 변속기 케이스를 그대로 사용할 수도 있고, 변속기의 길이가 증가되는 것을 방지하여 변속기의 차량 탑재성을 우수하게 확보할 수 있도록 한 변속기의 댐핑장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the problems described above, and it is an object of the present invention to provide inertia force to a rotating component of a transmission to avoid resonance in a specific frequency band to reduce rattle noise of the transmission, There is provided a damping device for a transmission which solves the problem of securing a mounting space of a part and can use the conventional transmission case as it is and prevents the increase of the length of the transmission, It has its purpose.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 변속기의 댐핑장치는According to an aspect of the present invention, there is provided a damping device for a transmission,

변속단기어가 구비된 변속축에 외접기어 방식으로 연결되는 PTO기어와;A PTO gear connected to a speed-change shaft provided with a speed change gear in an external gear type manner;

상기 PTO기어의 중심에 설치되는 샤프트와;A shaft installed at the center of the PTO gear;

PTO기어에 회전 관성력을 인가할 수 있도록 상기 샤프트에 회전 가능하게 설치된 관성수단;Inertia means rotatably mounted on the shaft so as to apply rotational inertia force to the PTO gear;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.And a control unit.

본 발명은 변속기의 회전부품에 관성력을 부여하도록 하여, 특정 주파수 대역의 공진을 회피하여 변속기의 래틀 소음을 저감할 수 있도록 하면서도, 관성력 부여를 위한 부품의 탑재공간 확보의 문제를 해결하여, 종래의 변속기 케이스를 그대로 사용할 수도 있고, 변속기의 길이가 증가되는 것을 방지하여 변속기의 차량 탑재성을 우수하게 확보할 수 있도록 한다.An object of the present invention is to provide an inertial force to a rotating component of a transmission so as to avoid resonance in a specific frequency band to reduce rattle noise of the transmission, The transmission case can be used as it is, and the length of the transmission can be prevented from increasing, thereby ensuring excellent vehicle mountability of the transmission.

도 1은 본 발명에 따른 변속기의 댐핑장치의 제1실시예의 구조를 도시한 도면,
도 2는 도 1의 주요부를 상세히 도시한 단면도,
도 3은 도 1의 주요부 구성을 분해하여 도시한 분해사시도,
도 4는 본 발명에 따른 변속기의 댐핑장치의 제2실시예의 구조를 도시한 도면이다.1 is a view showing a structure of a first embodiment of a damping device for a transmission according to the present invention,
FIG. 2 is a sectional view showing the main part of FIG. 1 in detail,
FIG. 3 is an exploded perspective view of the main part of FIG. 1,
4 is a view showing a structure of a second embodiment of a damping device for a transmission according to the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명 변속기의 댐핑장치의 실시예들은 변속단기어가 구비된 변속축에 외접기어 방식으로 연결되는 PTO기어(1)와; 상기 PTO기어(1)의 중심에 설치되는 샤프트(3)와; PTO기어(1)에 회전 관성력을 인가할 수 있도록 상기 샤프트(3)에 회전 가능하게 설치된 관성수단(5)을 포함하여 구성된다.
1 to 4, embodiments of the damping device of the transmission of the present invention include a PTO gear 1 connected to a speed change shaft provided with a speed change gear in an external gear type manner; A shaft 3 installed at the center of the PTO gear 1; And an inertia means (5) rotatably provided on the shaft (3) so as to apply a rotational inertia force to the PTO gear (1).

즉, 종래 변속기 입력축에 설치하던 관성수단을 종래의 PTO(POWER TAKE OFF) 장치가 설치되는 방식과 유사한 방식으로 장착함으로써, 변속기의 전체 길이를 증가시키지 않고도 상기 관성수단을 용이하게 설치할 수 있도록 하여, 변속기의 차량 탑재성을 유지하면서도, 변속기의 래틀 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 한 것이다.
That is, by mounting the inertial means provided on the conventional transmission input shaft in a manner similar to that of a conventional PTO (Power TAKE OFF) system, the inertia means can be easily installed without increasing the overall length of the transmission, So that the rattle noise of the transmission can be effectively reduced while maintaining the vehicle mountability of the transmission.

본 실시예에서, 상기 변속단기어가 구비된 변속축은, 입력축(7)에 구비된 변속단기어에 치합되는 변속단기어들을 구비한 카운터축(9)이다.
In the present embodiment, the speed change shaft provided with the speed change short term is a counter shaft 9 having speed change gears engaged with a speed change gear provided on the input shaft 7. [

물론, 상기 변속단기어가 구비된 변속축은 입력축이 될 수도 있을 것이다.
Of course, the speed change shaft provided with the variable speed gear may be an input shaft.

상기 관성수단(5)은 상기 PTO기어(1)와 일체로 회전하도록 설치된 구동플레이트(11)와; 상기 구동플레이트(11)에 설치된 토션스프링(13)과; 상기 토션스프링(13)을 변형시킬 수 있도록 상기 구동플레이트(11)에 대하여 상대 회동 가능하게 설치된 관성체(15)를 포함하여 구성된다.
The inertia means (5) comprises a drive plate (11) installed to rotate integrally with the PTO gear (1); A torsion spring 13 installed on the driving plate 11; And an inertial body (15) provided so as to be rotatable relative to the drive plate (11) so as to deform the torsion spring (13).

따라서, 상기 PTO기어(1)가 상기 변속축과 함께 회전하면, 그 회전력이 상기 구동플레이트(11)를 구동하고, 상기 구동플레이트(11)의 회전력은 상기 토션스프링(13)을 통해 상기 관성체(15)를 구동하도록 하여, 결과적으로 상기 구동플레이트(11)에 대하여 상기 관성체(15)는 상기 토션스프링(13)이 허용하는 범위 내에서 탄성적으로 상대 회전하면서, 상기 변속축에 관성력을 제공하도록 된 것이다.
Therefore, when the PTO gear 1 rotates together with the speed change shaft, the rotational force drives the drive plate 11, and the rotational force of the drive plate 11 is transmitted to the inertia member 13 through the torsion spring 13, So that the inertia body 15 is elastically relatively rotated within a range allowed by the torsion spring 13 with respect to the drive plate 11 so that the inertia force is applied to the transmission shaft 11 .

본 실시예에서, 상기 관성체(15)는 상기 구동플레이트(11)의 일측에 위치하는 제1관성바디(15-1)와 타측에 위치하는 제2관성바디(15-2)로 구성되며, 상기 관성체(15)와 상기 구동플레이트(11) 사이에는 상대 운동시 히스테리시스를 발생시킬 수 있도록 상기 관성체(15)와 구동플레이트(11) 사이에 설치되는 다수의 히스스프링(17)과; 상기 다수의 히스스프링(17)을 지지하는 스프링홀더(19)가 더 구비된 구성이다.
In the present embodiment, the inertial body 15 is composed of a first inertial body 15-1 located at one side of the driving plate 11 and a second inertial body 15-2 located at the other side, A plurality of heath springs 17 provided between the inertial body 15 and the driving plate 11 so as to generate hysteresis during relative motion between the inertial body 15 and the driving plate 11; And a spring holder (19) for supporting the plurality of the spring (17).

따라서, 상기 구동플레이트(11)에 대하여 상기 제1관성바디(15-1)와 제2관성바디(15-2)로 이루어진 상기 관성체(15)가 상대회동하면, 상기 히스스프링(17)에 의해 상기 관성체(15)와 구동플레이트(11) 사이에 히스테리시스가 발생되고, 이 히스테리시스는 상기 변속축에 작용하여, 상기 변속축의 진동 및 래틀 소음을 저감하는 역할을 하게 된다.
Therefore, when the inertial body 15 composed of the first inertial body 15-1 and the second inertial body 15-2 relatively rotates with respect to the driving plate 11, A hysteresis is generated between the inertia body 15 and the drive plate 11 and the hysteresis acts on the speed change shaft to reduce vibration and rattle noise of the speed change shaft.

또한, 상기 관성체(15)와 상기 구동플레이트(11) 사이에는 상대 운동시 상호간의 마찰력을 발생시키도록 상기 관성체(15)와 구동플레이트(11) 사이에 삽입된 마찰플레이트(21)를 더 구비한다.
A frictional plate 21 interposed between the inertial body 15 and the driving plate 11 is provided between the tubular body 15 and the driving plate 11 so as to generate mutual frictional force during relative movement. Respectively.

따라서, 상기 관성체(15)와 구동플레이트(11)의 상대 회동시에 상기 마찰플레이트(21)에서 발생되는 마찰력이 상기 관성력 및 히스테리시스와 함께 상기 변속축에 작용하여, 변속기의 래틀소음이 발생하는 공진 주파수 대역을 효과적으로 회피하면서 소음 및 지동을 저감시킬 수 있도록 한다.
The frictional force generated in the friction plate 21 relative to the inertia body 15 and the drive plate 11 acts on the speed change shaft together with the inertial force and the hysteresis, So that it is possible to reduce the noise and vibration while effectively avoiding the frequency band.

참고로, 본 실시예에서 상기 구동플레이트(11)는 조립상의 문제를 해결하기 위하여 2개로 나누어서 볼트에 의해 결합하는 구성을 취하고 있다.
For reference, in the present embodiment, the driving plate 11 is divided into two and coupled by bolts in order to solve the problem of assembling.

한편, 도 4는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것으로서, 상기 PTO기어(1)에는 동력을 인출할 수 있는 동력인출풀리(23)가 더 연결되어, 종래의 PTO장치 역할을 수행하면서, 관성력을 제공할 수 있도록 하는 구성이다.
4 shows another embodiment of the present invention. The power take-off pulley 23 is connected to the PTO gear 1 so as to be capable of drawing power, To be provided.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1; PTO기어
3; 샤프트
5; 관성수단
7; 입력축
9; 카운터축
11; 구동플레이트
13; 토션스프링
15; 관성체
15-1; 제1관성바디
15-2; 제2관성바디
17; 히스스프링
19; 스프링홀더
21; 마찰플레이트
23; 동력인출풀리One; PTO gear
3; shaft
5; Inertia means
7; Input shaft
9; Counter shaft
11; Drive plate
13; Torsion spring
15; Adult body
15-1; First inertia body
15-2; Second inertial body
17; Heath Spring
19; Spring holder
21; Friction plate
23; Power take-off pulley

Claims (6)

변속단기어가 구비된 변속축에 외접기어 방식으로 연결되는 PTO기어(1)와;
상기 PTO기어(1)의 중심에 설치되는 샤프트와;
PTO기어(1)에 회전 관성력을 인가할 수 있도록 상기 샤프트(3)에 회전 가능하게 설치된 관성수단(5);을 포함하고,
상기 관성수단(5)은
상기 PTO기어(1)와 일체로 회전하도록 설치된 구동플레이트(11)와;
상기 구동플레이트(11)에 설치된 토션스프링(13)과;
상기 토션스프링(13)을 변형시킬 수 있도록 상기 구동플레이트(11)에 대하여 상대 회동 가능하게 설치된 관성체(15);를 포함하며,
상기 관성체(15)와 상기 구동플레이트(11) 사이에는 상대 운동시 상호간의 마찰력을 발생시키도록 상기 관성체(15)와 구동플레이트(11) 사이에 삽입된 마찰플레이트(21)를 더 구비한 것
을 특징으로 하는 변속기의 댐핑장치.A PTO gear (1) connected to a speed change shaft provided with a speed change gear in an external gear type manner;
A shaft installed at the center of the PTO gear 1;
And an inertia means (5) rotatably provided on the shaft (3) so as to apply a rotational inertia force to the PTO gear (1)
The inertia means (5)
A drive plate 11 installed to rotate integrally with the PTO gear 1;
A torsion spring 13 installed on the driving plate 11;
And an inertia body (15) provided so as to be rotatable relative to the drive plate (11) so as to deform the torsion spring (13)
A friction plate 21 interposed between the inertial body 15 and the driving plate 11 is provided between the inertial body 15 and the driving plate 11 to generate mutual frictional force during relative movement that
And a damping device for damping the transmission. 청구항 1에 있어서,
상기 변속단기어가 구비된 변속축은, 입력축에 구비된 변속단기어에 치합되는 변속단기어들을 구비한 카운터축(9)인 것
을 특징으로 하는 변속기의 댐핑장치.The method according to claim 1,
Wherein the speed change shaft provided with the speed change gear is a counter shaft (9) having speed change gears engaged with a speed change gear provided on the input shaft
And a damping device for damping the transmission. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 관성체(15)는 상기 구동플레이트(11)의 일측에 위치하는 제1관성바디(15-1)와 타측에 위치하는 제2관성바디(15-2)로 구성되며,
상기 관성체(15)와 상기 구동플레이트(11) 사이에는 상대 운동시 히스테리시스를 발생시킬 수 있도록 상기 관성체(15)와 구동플레이트(11) 사이에 설치되는 다수의 히스스프링(17)과;
상기 다수의 히스스프링(17)을 지지하는 스프링홀더(19)가 더 구비된 것
을 특징으로 하는 변속기의 댐핑장치.The method according to claim 1,
The inertial body 15 is composed of a first inertial body 15-1 located on one side of the driving plate 11 and a second inertial body 15-2 located on the other side,
A plurality of heath springs 17 provided between the inertial body 15 and the driving plate 11 so as to generate hysteresis during relative motion between the inertial body 15 and the driving plate 11;
And a spring holder 19 for supporting the plurality of heath springs 17
And a damping device for damping the transmission. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 PTO기어(1)에는 동력을 인출할 수 있는 동력인출풀리(23)가 더 연결되는 것
을 특징으로 하는 변속기의 댐핑장치.The method according to claim 1,
The PTO gear 1 is further provided with a power take-off pulley 23 capable of drawing power
And a damping device for damping the transmission.
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