KR101424803B1 - 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 철도 사업과 관련된 원천문서와 정보를 저장하는 제1데이터베이스부, 철도 사업을 위해 기 정의된 단계를 수행하는 기술 프로세스를 처리하는 기술 프로세스 모듈, 기술 프로세스 모듈에서 수행되는 기술 프로세스와 관련된 핵심기술관리분야를 계획, 실행, 통제 관리하는 핵심기술관리 프로세스를 처리하는 핵심기술관리 프로세스 모듈, 기술 프로세스 모듈에서 수행되는 기술 프로세스와 핵심기술관리 프로세스 모듈에서 수행되는 핵심기술관리 프로세스를 지원하는 프로젝트 지원 프로세스 모듈 및 기술 프로세스 모듈과 핵심기술관리 프로세스 모듈 및 상기 프로젝트 지원 프로세스 모듈의 출력물을 저장하는 제2데이터베이스부를 포함하되, 기술 프로세스 모듈은 핵심기술관리 프로세스 모듈과 프로젝트 지원 프로세스 모듈 중 어느 하나 이상의 출력물 및 제1데이터베이스부에 저장된 원천문서와 정보를 이용하여 기술 프로세스를 처리하고, 생성된 출력물을 핵심기술관리 프로세스 모듈과 프로젝트 지원 프로세스 모듈로 선택적으로 제공하는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도 사업에 시스템 엔지니어링 기술을 통합 적용하여 운영할 수 있도록 한 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 시스템 엔지니어링은 조직이나 사회의 현상과 같이 인간, 물건, 정보, 기술, 시간과 같은 여러 요소가 복잡하게 조립되어 움직이는 시스템을 과학적으로 해명하고 그것을 유효하게 구성 및 조작하고자 발전하였다.
이러한 시스템 엔지니어링은 4가지 공통적인 요건을 가지고 있다.
첫번째는 전체적인(holistic) 관점에서 시스템 하향(top-down) 분석과 상향(bottom-up) 통합 접근방법으로 이루어진다는 것이다.
두번째는 시스템 설계, 개발, 생산 또는 건설, 배치, 운영, 유지보수, 폐기 및 처분 등 모든 단계에 걸친 요구사항을 도출하고 이를 획득 및 운영하는 것이 수명주기(life-cycle) 관점에서 다루어진다는 것이다.
세번째는 특정 설계목표와 설계기준을 제시하고 보다 빨리 효과적인 방법으로 의사를 결정하고 분석할 수 있도록 미리 식별되어야 한다는 것이다.
네번째는 시스템 설계 및 개발 프로세스는 다분야(interdesciplinary) 협력활동을 수행하는 것이다.
이러한 시스템 엔지니어링은 최근에 들어 모델을 기반으로 많은 시스템 엔지니어링 컴퓨터 도구를 활용하는 MBSE(Model Based Systems Engineering)로 발전하고 있으며, 모델을 기반으로 한 획득, 모델링 및 시뮬레이션 그리고 동시공학과 통합제품 칩 프로세스 개발 기법으로 제품개발 기간 단축과 비용절감 그리고 설계변경과 제품하자 발생을 감소시키고 있다.
본 발명과 관련된 배경기술로는 대한민국 특허공개번호 10-2010-0092264호(2010.08.20)의 '그리드 기반의 분산 엔지니어링 자원과 컴퓨팅 자원을 통합하고 실행하기 위한 엔지니어링 프레임워크 시스템 및 이를 이용한 엔지니어링 프로세싱 방법'이 있다.
종래에는 철도 사업에 시스템 엔지니어링 기술을 적용하여 성능통합관리, 설계관리, 인터페이스 관리, 신뢰성(Reliablility;RAM), 가용성(Availability), 유지보수성(Maintainability), 안전 관리, EMI(Electron-Magnetic Interference:전자파 간섭) 및 EMC(Electro-Magnetic Compatibility:전자파 적합성) 관리, 소음 및 진동 관리, SW(software) 관리, 시험 및 시운전 관리 등을 수행하였다.
그러나, 종래의 철도 사업을 위한 시스템에 적용된 시스템 엔지니어링 기술은 단순히 형식적인 적용에 그치고, 개별건별 적용으로 상호간에 연계성이 부족하였다.
게다가, 추적성이 미흡하여 문제 발생시 사후조치가 어려웠으며, 주로 상세설계 후반부터 적용되는 등 그 한계점이 있었다.
본 발명은 전술한 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로서, 시스템 엔지니어링 기술을 적용하여 철도의 성능, 기능 및 안전을 확보할 수 있도록 한 시스템 엔지니어링 기술을 적용한 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템을 제공하는 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 시스템 엔지니어링 기술을 기반으로 하여 철도 사업에서 설계, 개발, 제작, 시험, 평가 등에서 소요되는 비용을 절감하는데 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템은 철도 사업과 관련된 원천문서와 정보를 저장하는 제1데이터베이스부, 철도 사업을 위해 기 정의된 단계를 수행하는 기술 프로세스를 처리하는 기술 프로세스 모듈, 상기 기술 프로세스 모듈에서 수행되는 상기 기술 프로세스와 관련된 핵심기술관리분야를 계획, 실행, 통제 관리하는 핵심기술관리 프로세스를 처리하는 핵심기술관리 프로세스 모듈, 상기 기술 프로세스 모듈에서 수행되는 상기 기술 프로세스와 상기 핵심기술관리 프로세스 모듈에서 수행되는 상기 핵심기술관리 프로세스를 지원하는 프로젝트 지원 프로세스 모듈 및 상기 기술 프로세스 모듈과 상기 핵심기술관리 프로세스 모듈 및 상기 프로젝트 지원 프로세스 모듈의 출력물을 저장하는 제2데이터베이스부를 포함하되, 상기 기술 프로세스 모듈은 상기 핵심기술관리 프로세스 모듈과 상기 프로젝트 지원 프로세스 모듈 중 어느 하나 이상의 출력물 및 상기 제1데이터베이스부에 저장된 원천문서와 정보를 이용하여 상기 기술 프로세스를 처리하고, 생성된 출력물을 상기 핵심기술관리 프로세스 모듈과 상기 프로젝트 지원 프로세스 모듈로 선택적으로 제공하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 단계는 개념설계 단계, 기본 및 상세설계 단계, 생산 및 건설 단계, 운영 및 유지보수 단계, 및 용도폐기 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 기술프로세스 모듈은 상기 철도 시스템이 정의된 환경 조건에서 이해관계자가 필요로 하는 서비스를 제공하는 이해관계자 요구사항 정의 프로세스; 철도 시스템의 서비스 요구사항 중심의 이해관계자 표현을 제공할 제품에 대한 기술적 표현으로 변환하는 요구사항 분석 프로세스; 철도 시스템 요구사항 중 전기시스템 요구사항을 만족하는 해결 방안을 생성하는 아키텍처 설계 프로세스; 규정된 거동과 인터페이스 및 구현 제약사항으로부터 선택된 구현 기술의 실시 방식에 따라 시스템 요소를 창조하는 제작 행동으로 변환하는 구현 프로세스; 철도 시스템을 구성하는 하부시스템에 대해 각 기술프로세스와 아키텍처 설계가 일치하도록 조립하는 통합 프로세스; 철도 시스템 요구사항 중 철도 시스템 구성요소들이 규정된 설계 요구사항이 시스템에 의해 만족되는지 확인하는 검증 프로세스; 철도 시스템의 이해관계자 요구사항에 규정된 서비스를 운영 환경 내에서 제공할 수 있도록 하는 배치 프로세스; 철도 시스템이 제공하는 서비스가 이해관계자의 요구사항에 만족하는지를 입증하는 확인 프로세스; 철도 시스템을 운영하며, 철도 시스템을 운영할 인원을 할당하고, 철도 시스템의 성능을 관찰하는 운영 프로세스; 철도 시스템의 능력을 유지하며, 철도 시스템의 문제점을 분석하는 유지보수 프로세스; 및 철도 시스템의 가동을 중단 및 복원하도록 하는 용도폐기 프로세스를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 핵심기술관리 프로세스 모듈은 철도 시스템의 성능요구조건을 달성하기 위해 필요한 기술 관련활동을 규정하는 성능통합관리 프로세스; 사업시행자 요구 조건과 철도 시스템의 하위 시스템의 사양 일치 여부를 설계관리계획서(Design Management Plan)에 의거하여 설계를 검토하도록 하는 설계관리 프로세스; 철도 시스템의 하부시스템 사이에서 발생하는 상호작용을 관리하는 인터페이스관리 프로세스; 철도 시스템의 신뢰성, 가용성, 유지보수성을 확보하기 위해 RAM 관리계획에 의거하여 요구되는 관리, 임무, 활동(Activity)을 수행하는 RAM(Reliablility, Availability, Maintainability) 관리 프로세스; 안전성관리계획에 요구되는 안전성을 관리하는 안전성관리 프로세스; 철도 시스템의 전기시스템의 성능에 부정적인 전자파를 방지하는 EMI 및 EMC 관리 프로세스; 소음 및 진동 요소에 의한 부적합적인 요소를 저감하도록 하는 소음진동관리 프로세스; 철도 시스템의 구성요소에 적용되는 소프트웨어의 품질을 보증하기 위한 활동을 정의하는 소프트웨어관리 프로세스; 및 철도 시스템과 설비, 장치 및 차량 상호간의 인터페이스 성능을 시험하여 성능을 보장하도록 지원하는 시험 및 시운전관리 프로세스를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 프로젝트 지원 프로세스 모듈은 철도 시스템에 대한 품질, 비용, 일정 또는 기술적 특성의 변화에 의한 영향을 감소시킬 수 있도록 지원하는 위험관리 프로세스; 철도 시스템에서 제품의 현재 형상상태와 형상변경 요구사항의 달성 상태를 문서화하는 형상관리 프로세스; 및 철도 시스템의 구성요소 정보에 대한 저장, 관리, 보호 및 접근을 보장하는 정보관리 프로세스를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 철도 사업과 관련된 다양한 출력물을 생성하여 사업 수행자나 발주자 또는 이해관계자에게 제공함으로써, 철도의 운행 성능 향상, 기능 개선 및 안전을 확보할 수 있도록 한다.
또한, 본 발명은 시스템 엔지니어링 기술을 기반으로 하여 철도 사업 수행에 따른 설계, 개발, 제작, 시험, 평가 등에서 소요되는 비용을 절감한다.
또한, 본 발명은 철도 사업에 참여한 다양한 업체와 기관 등이 철도 사업 수행에 필요한 정보를 용이하게 확인할 수 있도록 하여 철도 사업 수행에 필요한 요건을 효과적이고 효율적으로 충족시킬 수 있도록 한다.
또한, 본 발명은 철도 사업에 참여한 다양한 업체와 기관이 자신의 고유 분야가 아닌 비전문적인 분야에 대한 정보도 손쉽게 제공받을 수 있도록 하고, 특히 상호간의 연결 관계를 텍스트와 다이어그램 등을 통해 직관적으로 제공하여 다양한 정보를 명확하게 인지할 수 있도록 한다. 이를 통해 철도 사업 수행에 참여한 업체나 기관이 비전문가 집단이더라도 자신이 수행하여야 하는 업무에 대한 이해도를 높일 수 있고, 또한, 미숙한 분야에 대한 사업을 더욱 용이하게 수행할 수 있도록 지원한다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템의 블럭 구성도이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템의 프로세스 흐름을 도시한 도면이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 기술프로세스 모듈의 블럭 구성도이다.
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 핵심기술관리 프로세스 모듈의 블럭 구성도이다.
도 5 는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로젝트 지원 프로세스 모듈의 블럭 구성도이다.
도 6 내지 13 은 본 발명의 일 실시예에 따른 출력물의 예시도이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템의 프로세스 흐름을 도시한 도면이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 기술프로세스 모듈의 블럭 구성도이다.
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 핵심기술관리 프로세스 모듈의 블럭 구성도이다.
도 5 는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로젝트 지원 프로세스 모듈의 블럭 구성도이다.
도 6 내지 13 은 본 발명의 일 실시예에 따른 출력물의 예시도이다.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운영자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템의 블럭 구성도이고, 도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템의 프로세스 흐름을 도시한 도면이고, 도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 기술프로세스 모듈의 블럭 구성도이며, 도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 핵심기술관리 프로세스 모듈의 블럭 구성도이며, 도 5 는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로젝트 지원 프로세스 모듈의 블럭 구성도이며, 도 6 내지 13 은 본 발명의 일 실시예에 따른 출력물의 예시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템(20)은 생명주기 모델(life cycle model) 즉, 개념단계, 개발단계, 생산단계, 운영단계, 운영지원단계 및 용도폐기단계를 피드백하면서 공급자 관점에서 수행되는 시스템 엔지니어링을 수행한다.
여기서, 생명주기는 개념단계부터 용도폐기단계까지 시스템, 제품, 서비스 프로젝트 또는 사람이 만든 개체의 점진적인 변화를 일컫는다.
도 1 과 도 2 를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템(20)은 이해관계자 단말(10)에서 고객요구서, 규격과 지침 및 기술문서, 데이터 및 설계자료 등과 같은 원천문서가 입력되면, 이러한 원천문서를 바탕으로 사업 수행자(30)가 철도 사업에 필요한 기획, 설계 및 개발, 생산, 운영, 유지보수, 용도 폐기에 이르는 일련의 사업 수행에 필요한 다양한 출력물을 생성하여 사업 수행자(30) 및 발주자(40)에게 제공한다.
여기서, 사업 수행자(30) 및 발주자(40)에게 제공되는 출력물은 텍스트, 이미지, 다이어그램 등 다양한 형태로 제공된다.
이 경우, 발주자(40)는 상기한 각각의 출력물들을 철도 사업을 수행하는 사업 수행자(30)의 기획, 설계 및 개발, 생산, 운영, 유지 보수, 폐기 등과 같은 사업 수행과 연계하여 계약사항 관리, 설계 및 개발 관리, 생산 관리 및 운영 관리를 수행한다.
이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템(20)은 이해관계자 단말(10)로부터 각종 원천문서가 입력되면, 이 원천문서를 이용하여 생명주기 프로세스 관점에서 개념 단계, 설계 단계, 생산 및 건설 단계, 운영 및 유지보수 단계, 용도 폐기 단계를 순차적으로 수행하는데, 이를 위해 제1데이터베이스부(21), 기술프로세스 모듈(22), 핵심기술관리 프로세스 모듈(23), 프로젝트 지원 프로세스 모듈(24) 및 제2데이터베이스부(25)를 포함한다.
여기서, 이해관계자 단말(10)은 이해관계자가 입력하는 원천문서를 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템(20)에 입력한다. 이러한 원천문서에는 철도 사업과 관련된 고객요구서와, 규격과 지침 및 기술문서, 및 데이터 및 설계자료 등이 포함된다. 그러나, 원천문서는 상기한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 사업 수행과 관련하여 필요한 다양한 정보가 더 포함될 수 있을 것이다.
이해관계자는 철도시스템에 대한 또는 철도시스템에서 자신들의 필요와 기대에 부응하는 특성을 보유한 것에 대한 권리, 지분, 주장 또는 이해를 가진 개인 또는 조직을 통칭한다.
제1데이터베이스부(21)는 이해관계자 단말(10)로부터 입력된 철도 사업과 관련된 원천문서를 저장하고, 상기한 철도 사업 수행에 기본적으로 필요한 다양한 정보를 저장한다.
여기서, 철도 사업 수행에 기본적으로 필요한 정보에는 철도사업과 관련된 법규 및 적용 규칙, 산업 표준, 각종 협약서, 프로젝트 절차서 및 표준, 프로젝트 지침서 등을 포함한다. 또한, 조직기업 정책, 절차서 및 표준 조직 프로세스 자산(Organizational Process Assets), 조직 및 기업 인프라, 프로젝트 인프라 및 시스템 엔지니어링 지원 시스템을 포함한다.
여기서, 조직기업 정책, 절차서 및 표준 조직 프로세스 자산에는 프로젝트에 참여하는 일부 또는 전체 조직에 속하면서 프로젝트의 성공에 영향력을 행사하기 위해 사용되거나 사용될 수 있는 일부 또는 모든 프로세스 관련 자산이 포함되며, 표준 조직 프로세스 자산에는 공식적 및 비공식적 계획, 정책, 절차, 지침 뿐만 아니라 교훈 및 선례정보와 같은 조직의 지식기반이 포함된다.
또한, 조직 및 기업 인프라에는 프로젝트의 성공에 영향을 미칠 수 있는 프로젝트와 관련된 조직의 전체 또는 일부 프로세스 관련 자산이 포함된다. 프로세스 관련 자산은 공식적, 비공식적 계획, 정책, 절차 및 지침을 포함한다. 또한 교훈, 선례 정보와 같은 조직의 지식 기반도 포함한다. 게다가, 완료한 일정, 리스크 자료, 획득가치(Earned Value;EV) 자료도 조직 프로세스 자산에 포함된다.
프로젝트 인프라에는 프로젝트의 성공에 영향을 미치거나 성공의 배경이 되는 전체 또는 일부의 대외적 환경 요인이 포함된다. 이러한 환경요인은 프로젝트에 참여하는 전체 또는 일부 기업에서 비롯되며, 조직의 문화, 구조, 인프라, 기존 자원, 상용 데이터베이스, 시장조건, 프로젝트관리 소프트웨어 등이 포함된다.
게다가, 제1데이터베이스부(25)에는 발주자(40)의 공고사양에 따른 공급자의 제안서인 사업제안서, 발주자(40)와의 협약관련문서인 협약서, 이해관계자의 요구사항 등이 저장될 수 있다. 특히, 기술 프로세스 템플릿, 핵심기술 관리 프로세스 템플릿 및 프로젝트 지원 프로세스 템플릿 등을 저장함으로써, 기술프로세스 모듈(22)과, 핵심기술관리 프로세스 모듈(23), 프로젝트 지원 프로세스 모듈(24)이 해당 프로세스 처리 결과 생성된 출력물을 다양한 템플릿 형태로 제공할 수 있게 된다.
기술프로세스 모듈(22)과, 핵심기술관리 프로세스 모듈(23), 프로젝트 지원 프로세스 모듈(24)은 제1데이터베이스부(21)에서 원천문서를 이용하여 각각의 고유 프로세스를 처리하여 출력물을 생성하는데, 각각의 출력물은 공유 및 참조될 수 있다.
기술프로세스 모듈(22)은 철도 사업을 위한 개념 단계, 설계 단계, 생산 및 건설 단계, 운영 및 유지보수 단계, 용도 폐기 단계를 수행하는 기술 프로세스를 처리하는 것으로써, 시스템 요구사항을 정의하고 요구사항을 효과적인 시스템으로 변화시키며, 필요시 시스템의 일관된 재생산을 가능하도록 한다. 게다가, 서비스의 제공을 위해 시스템을 사용하고, 이 서비스 제공을 지속적으로 유지한다. 아울러, 서비스 종료 후 시스템을 폐기한다.
이러한 기술프로세스 모듈(22)은 이해관계자 요구사항 정의 프로세스(221), 요구사항 분석 프로세스(222), 아키텍쳐 설계 프로세스(223), 구현 프로세스(224), 통합 프로세스(225), 검증 프로세스(226), 배치 프로세스(227), 확인 프로세스(228), 운영 프로세스(229), 유지보수 프로세스(2210) 및 용도 폐기 프로세스(2211)를 포함한다.
이러한 기술프로세스 모듈(22)에 있어서, 이해관계자 요구사항 정의 프로세스(221)와 요구사항 분석 프로세스(222)가 개념 단계를 수행하고, 아키텍쳐 설계 프로세스(223)가 설계 단계를 수행한다. 또한 구현 프로세스(224), 통합 프로세스(225), 검증 프로세스(226), 배치 프로세스(226) 및 확인 프로세스(228)가 생산 및 건설 단계를 수행하고, 운영 프로세스(229)가 운영 단계를 수행하며, 유지보수 프로세스(2210)가 유지 보수 단계를 수행하며, 용도 폐기 프로세스(2211)가 용도 폐기 단계를 단계적으로 수행하는데, 이때 각각의 프로세스(221~2211)는 각각 고유의 출력물을 생성한다.
여기서, 이해관계자 요구사항 정의 프로세스(221), 요구사항 분석 프로세스(222), 아키텍쳐 설계 프로세스(223), 구현 프로세스(224), 통합 프로세스(225), 검증 프로세스(226), 배치 프로세스(226), 확인 프로세스(228), 운영 프로세스(229), 유지보수 프로세스(2210) 및 용도 폐기 프로세스(2211)은 도 2 에 도시된 바와 같이, 상기한 제1데이터베이스부(21)로부터 원천문서 뿐만 아니라, 이전 프로세스에서 생성된 출력물을 입력받는다.
더욱이, 이해관계자 요구사항 정의 프로세스(221), 요구사항 분석 프로세스(222), 아키텍쳐 설계 프로세스(223), 구현 프로세스(224), 통합 프로세스(225), 검증 프로세스(226), 배치 프로세스(226), 확인 프로세스(228), 운영 프로세스(229), 유지보수 프로세스(2210) 및 용도 폐기 프로세스(2211)는 핵심기술관리 프로세스 모듈(23) 및 프로젝트 지원 프로세스 모듈(24)로부터 중 어느 하나 이상으로부터 고유한 프로세스를 처리하기 위한 정보를 선택적으로 입력받아 출력물을 생성하게 된다. 이 경우, 핵심기술관리 프로세스 모듈(23)로부터 설계 분석 정보 및 프로젝트 지원 프로세스 모듈(24)로부터 입력된 사업관리 정보 예를 들어 위험, 형상, 데이터 등을 선택적으로 입력받을 수 있다.
즉, 이해관계자 요구사항 정의 프로세스(221), 요구사항 분석 프로세스(222), 아키텍쳐 설계 프로세스(223), 구현 프로세스(224), 통합 프로세스(225), 검증 프로세스(226), 배치 프로세스(226), 확인 프로세스(228), 운영 프로세스(229), 유지보수 프로세스(2210) 및 용도 폐기 프로세스(2211)는 각각이 순차적으로 동작함으로써, 상기한 개념 단계, 설계 단계, 생산 및 건설 단계, 운영 및 유지보수 단계, 및 용도폐기 단계를 단계적으로 수행하게 된다. 이 경우, 이전 프로세스에서 생성된 출력물과, 제1데이터베이스부(21)에 저장된 원천문서 및 핵심기술관리 프로세스(23)과 프로젝트 지원 프로세스 모듈(24) 중 어느 하나 이상으로부터 프로세스 수행에 필요한 정보를 선택적으로 입력받아 각각의 프로세스를 처리함으로써, 각종 출력물 예를 들어, 데이터 및 문서를 생성하고, 제2데이터베이스부(25)에 저장한다.
이러한 문서는 철도 시스템의 기술프로세스 모듈(22)의 활동 출력물이며, 데이터는 핵심기술관리 프로세스 활동에 따라 수집하거나 측정한 자료 등이 포함될 수 있다.
이 경우, 기술 프로세스 모듈(22)은 개념 단계, 설계 단계, 생산 및 건설 단계, 운영 및 유지보수 단계, 및 용도폐기 단계를 수행하면서 생성된 각종 출력물 예를 들어, 시스템 요구사항 성능 변수와 기술적 위험요소 기술 정보를 핵심기술관리 프로세스 모듈(23)과 프로젝트 지원 프로레스 모듈(24)에 입력하여 핵심기술관리 프로세스 모듈(23)과 프로젝트 지원 프로레스 모듈(24)이 각각 고유한 프로세스를 처리하도록 한다.
먼저, 기술프로세스 모듈(22)은 도 3 에 도시된 바와 같이, 이해관계자 요구사항 정의 프로세스(221), 요구사항 분석 프로세스(222), 아키텍쳐 설계 프로세스(223), 구현 프로세스(224), 통합 프로세스(225), 검증 프로세스(226), 배치 프로세스(226), 확인 프로세스(228), 운영 프로세스(229), 유지보수 프로세스(2210) 및 용도 폐기 프로세스(2211)를 포함하는 바, 각각에 대해 상세하게 설명한다.
이해관계자 요구사항 정의 프로세스(221)는 철도 시스템이 정의된 환경 조건에서 사용자 및 기타 이해관계자들이 필요로 하는 서비스를 제공할 수 있도록 지원한다.
요구사항 분석 프로세스(222)는 철도 시스템이 희망하는 서비스 요구사항 중심의 이해관계자 표현을 제공할 제품에 대한 기술적 표현으로 변환한다.
아키텍처 설계 프로세스(223)는 철도 시스템 요구사항이 어떤 시스템 구성요소에 할당되는지 파악하여 시스템 요구사항을 만족하는 해결방안을 통합 생성한다. 즉, 철도 시스템 요구사항을 만족하는 해결방안을 조합하고 시스템 요소 집합에 대한 아키텍처 설계 해결방안을 정의한다.
구현 프로세스(224)는 철도 시스템 구현을 위한 프로세스로써, 철도 시스템의 규정된 시스템 요소를 현실화한다. 이러한 구현 프로세스(224)는 규정된 거동과 인터페이스, 구현 제약사항으로부터 선택한 구현 기술의 실시 방식에 따라 시스템 요소를 창조하는 제작 행동으로 변환한다.
통합 프로세스(225)는 철도 시스템을 구성하는 하부시스템에 대해 각 기술프로세스와 아키텍처 설계가 일치하도록 조립한다. 이러한 통합 프로세스(225)는 철도 시스템 요구사항에 규정된 제품을 생산하기 위해, 시스템 요소들을 결합하여 완전한 시스템 형상 또는 부분적인 시스템 형상을 만들 수 있도록 한다.
검증 프로세스(226)는 각각의 시스템 요구사항 중 철도 시스템 구성요소들이 규정된 설계 요구사항이 시스템에 만족되는지 확인한다.
배치 프로세스(227)는 철도 시스템의 이해관계자 요구사항에 규정된 서비스를 운영 환경 내에서 제공할 수 있도록 한다.
확인 프로세스(228)는 철도 시스템이 제공하는 서비스가 의도된 운영환경에서 의도된 사용목적을 달성함으로써 이해관계자 요구사항이 만족한다는 것을 객관적으로 입증한다.
운영 프로세스(229)는 철도 시스템을 운영하며, 철도 시스템을 운영할 인원을 할당하고, 서비스 및 조작자가 철도 시스템의 성능을 관찰할 수 있도록 한다.
유지보수 프로세스(2210)는 서비스를 제공하는 철도 시스템의 능력을 지속적으로 유지하고 서비스를 제공하는 시스템의 능력을 관찰하여 문제점을 분석한다.
용도폐기 프로세스(2211)는 철도 시스템 가동을 중단하고, 시스템을 해체하며, 폐기물을 제거하여 최종 상태로 인도한 후 환경을 원래 상태 또는 수락 가능한 상태로 복원할 수 있도록 한다.
핵심기술관리 프로세스 모듈(23)은 철도의 생산 및 건설을 위한 핵심기술을 관리하는 프로세스를 처리하는 것으로써, 제1데이터베이스부(21)에 저장된 원천문서와, 기술프로세스 모듈(22)에서 생성된 시스템 요구사항 성능 변수 및 프로젝트 지원 프로세스 모듈(24)로부터 관리적 위험요소를 입력받아 데이터 및 문서를 생성하여 제2데이터베이스부(25)에 저장한다.
더욱이, 핵심기술관리 프로세스 모듈(23)은 활동 관련 문서를 링크시켜 핵심기술관리 활동을 모델링하고, 관리계획서, 요구사항 기술서 등 핵심기술관 관련 문서를 생성 및 출력하고, 위험목록, 분석기초데이터 등과 같이 핵심기술관리 관련 데이터를 생성 및 관리한다. 또한, 핵심기술관리 주요 문서에 대한 승인 절차를 진행하고 승인 문서를 관리한다.
이러한 문서는 철도 시스템의 핵심기술관리 프로세스의 활동 출력물이며, 데이터는 핵심기술관리 프로세스 활동에 따라 수집하거나 측정한 자료 등이 포함될 수 있다.
이러한 핵심기술관리 프로세스 모듈(23)은 다양한 철도 사업의 핵심기술을 관리할 수 있도록 하는 다양한 프로세스를 포함하는 바, 도 4 에 도시된 바와 같이, 성능통합관리 프로세스(231), 설계관리 프로세스(232), 인터페이스 관리 프로세스(233), RAM(Reliablility, Availability, Maintainability) 관리 프로세스(234), 안정성 관리 프로세스(235), EMI(Electron-Magnetic Interference:전자파 간섭) 및 EMC(Electro-Magnetic Compatibility:전자파 적합성) 관리 프로세스(236), 소음진동관리 프로세스(237), 소프트웨어관리 프로세스(238), 및 시험 및 시운전관리 프로세스(239)를 포함한다.
성능통합관리 프로세스(231)는 철도 시스템 관련자들의 활동을 통해 정의된 성능요구조건을 달성하기 위해서 필요한 기술 관련활동을 규정한다.
설계관리 프로세스(232)는 철도 시스템에 대한 체계적인 설계관리로 시공성을 확보하고 시스템 요구사항에 만족하는 설계도서를 저장하며, 계약에 명기되어 있는 사업시행자 요구 조건과 각 하위시스템 사양의 일치 여부를 설계관리계획서(Design Management Plan)에 의거하여 설계를 검토하고 각 단계별로 확인 및 입증할 수 있도록 한다.
인터페이스관리 프로세스(233)는 호환되지 않는 시스템설계로 인한 불필요한 재설계를 감소시키고 철도 시스템의 원활한 동작을 확보하기 위하여, 철도 시스템과 그 하부시스템 사이에서 발생하는 전체 상호작용을 관리한다.
RAM 관리 프로세스(234)는 철도 시스템의 신뢰성, 가용성, 유지보수성의 확보를 위해 RAM 관리계획에 의거 요구되는 관리, 임무, 활동(Activity)을 수행한다.
여기서, 활동이라 함은 프로세스 내에서 밀접한 관계가 있는 태스크(task)의 집합을 의미하고, 태스크는 프로세서에서의 하나 이상의 수행성과를 달성하는데 공헌하기 위한 요구사항, 권고사항 또는 사용 가능한 조치를 의미한다.
안전성관리 프로세스(235)는 생명주기 각 단계에 걸쳐 각각의 시스템 안전성 요구사항에 연관된 위험을 감소시키고, 위험을 식별하고 제거하기 위해 안전성 관리 계획에 의거하여 안전성을 관리한다.
EMI 및 EMC 관리 프로세스(236)는 철도 시스템 개발 및 운영단계에서 시스템 또는 하부시스템이 전자파간섭의 영향을 받지 않고 성능 및 기능을 발휘하도록 관련활동을 관리하여 철도 시스템의 구성요소 중 전기시스템의 성능에 부정적인 전자파를 미연에 방지한다.
소음진동관리 프로세스(237)는 승객 또는 노선 주변의 지역에 불쾌감(긴장감)을 줄 수 있는 주요 요인 중의 하나인 소음 및 진동 요소에 대해 그 영향을 설계에 반영하여 부적합한 요소를 사전에 예방 또는 저감한다.
소프트웨어관리 프로세스(238)는 철도 시스템의 구성요소에 적용되는 소프트웨어의 품질을 보증하기 위해 품질보증 조직에서 수행하는 활동을 정의한다.
시험 및 시운전관리 프로세스(239)는 철도 시스템과 토목, 건축, 차량, 신호, 전기, 통신, 기계 및 궤도분야의 각종 설비, 장치 및 차량의 개별 성능과 각 시스템 상호간의 인터페이스 성능을 시험하여 철도 시스템의 종합적인 성능을 보장한다.
참고로, 본 실시예에서는 핵심기술관리 프로세스(23)에는 성능통합관리 프로세스(231), 설계관리 프로세스(232), 인터페이스 관리 프로세스(233), RAM(Reliablility, Availability, Maintainability) 관리 프로세스(234), 안정성 관리 프로세스(235), EMI(Electron-Magnetic Interference:전자파 간섭) 및 EMC(Electro-Magnetic Compatibility:전자파 적합성) 관리 프로세스(236), 소음진동관리 프로세스(237), 소프트웨어관리 프로세스(238), 및 시험 및 시운전관리 프로세스(239)를 포함하는 것을 예시로 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 이에 한정되지 않고, 다양한 핵심기술을 관리할 수 있는 프로세스를 더 포함한다할 것이다.
프로젝트 지원 프로세스 모듈(24)은 철도를 운영하고 유지보수하기 위한 프로젝트 지원 프로세스를 처리하는 것으로써, 도 5 에 도시된 바와 같이, 제1데이터베이스부(21)에 저장된 원천문서와, 기술프로세스 모듈(22)에서 생성된 기술적 위험요소 기술 정보 및 핵심기술관리 프로세스 모듈(23)에서 생성된 각종 정보를 입력받아 철도 사업 프로젝트를 지원하기 위한 프로세스를 처리하여 데이터 및 문서를 생성하고, 제2데이터베이스부(25)에 저장한다. 또한, 프로젝트 지원 프로세스 처리 결과 생성된 관리적 위험 요소를 핵심기술관리 프로세스 모듈(23)에 전달하여 핵심기술관리 프로세스 모듈(23)이 핵심기술관리 프로세스를 처리할 수 있도록 하고, 설계 분석 정보를 기술 프로세스 모듈(22)에 입력하여 기술 프로세스 모듈(22)기 기술 프로세스를 처리할 수 있도록 한다.
여기서, 프로젝트 지원 프로세스 모듈(24)의 문서는 철도 시스템의 프로젝트 지원 프로세스의 활동 출력물이며, 데이터는 프로젝트 지원 프로세스 활동에 따라 수집하거나 측정한 자료 등이 포함될 수 있다.
이러한 프로젝트 지원 프로세스 모듈(24)은 도 4 에 도시된 바와 같이, 위험관리 프로세스(241), 형상관리 프로세스(242) 및 정보관리 프로세스(243)를 포함한다.
위험관리 프로세스(241)는 철도 시스템에 대한 품질, 비용, 일정 또는 기술적 특성에 변화를 초래할 수 있는 요소를 정의하여 불확실한 사태에 의한 영향을 감소시킨다.
형상관리 프로세스(242)는 철도 시스템에서 식별된 모든 출력물의 완전성을 정립 및 유지하여 관련 당사자들이 가용할 수 있도록 한다. 또한 제품의 현재 형상상태와 형상변경 요구사항의 달성 상태를 문서화하여 이를 통해 효율적인 형상관리를 실시할 수 있도록 한다.
정보관리 프로세스(243)는 이해 관계자들이나 당사자들이 철도 시스템의 구성요소 정보를 필요로 할 경우, 구성요소 정보에 대한 저장, 관리, 보호 및 접근을 보장함으로써, 시스템의 시스템 생명주기 출력물의 무결성을 확립하고 관리할 수 있도록 한다.
참고로, 본 실시예에서는 프로젝트지원 프로세스 모듈(24)은 위험관리 프로세스(241), 형상관리 프로세스(242) 및 정보관리 프로세스(243)를 포함하는 것을 예시로 하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 이에 한정되지 않고, 해당 프로젝트를 지원하는 다양한 프로세스를 모두 포함한다할 것이다.
한편, 기술 프로세스 모듈(22)과, 핵심기술관리 프로세스 모듈(23) 및 프로젝트 지원 프로세스 모듈(23)에서 출력되는 출력물 즉, 데이터 및 문서는 다양한 형태로 제작될 수 있으며, 이 경우 데이터 및 문서는 각각 고유한 기술 프로세스 템플릿, 핵심기술 관리 프로세스 템플릿 및 프로젝트 지원 프로세스 템플릿으로 생성한다.
여기서, 기술 프로세스 템플릿, 핵심기술 관리 프로세스 템플릿 및 프로젝트 지원 프로세스 템플릿은 필요에 따라 다양하게 제작될 수 있다.
따라서, 기술 프로세스 모듈(22), 핵심기술관리 프로세스 모듈(23) 및 프로젝트 프로세스 모듈(23)은 그 출력물로 문서 및 데이터 등을 생성할 뿐만 아니라, 기술 프로세스 모듈(22), 핵심기술관리 프로세스 모듈(23) 및 프로젝트 지원프로세스 모듈(24)에서 각각 출력된 문서 및 데이터를 각기 고유한 템플릿을 통해 제공할 수 있게 된다.
제2데이터베이스부(25)는 기술프로세스 모듈(22)과, 핵심기술관리 프로세스 모듈(23) 및 프로젝트 지원 프로세스 모듈(24)에서 생성된 각각의 데이터 및 문서를 저장하고, 제1데이터베이스부(21)에 저장된 출력물을 저장한다. 이에 따라 사업 수행자(30)나 발주자(40) 또는 이해관계자가 원하는 다양한 데이터 및 문서 등을 제공할 수 있다.
이하, 상기한 제2데이터베이스부(25)에서 제공되는 데이터 및 문서를 도 6 내지 도 12 를 참조하여 설명한다.
도 6 내지 12 는 본 발명의 일 실시예에 따른 출력물의 예시도이다.
도 6 에 도시된 출력물은 시스템 요구사항 중 구조물 내구연한 보증과 관련된 것을 세부사항별로 각기 나타낸 것으로써, 다양한 요구사항 예를 들어, 이해관계자 요구, 이해관계자 요구사항, 시스템 요구사항 및 프로젝트 제약사항을 나타낸 것이다.
도 7 에 도시된 출력물은 이해관계자 요구사항 중 차량시스템 선정과 관련된 것으로써, 차량시스템 선정과 관련하여 철도 시스템과 다양한 요소들과의 관계를 다이어그램으로 나타낸 것이다.
도 8 에 도시된 출력물은 이해관계자 요구사항 중 차량기술자료 생성에 필요한 자료를 다이어그램으로 나타낸 것이다.
도 9 에 도시된 출력물은 이해관계자 요구사항 중 철도 사업 관계법령 준수와 관련된 철도 사업 관계법령에는 궤도관련법, 기계관련법, 신호관련법 및 운영관련법 등이 있음을 나타낸다.
도 10 에 도시된 출력물은 차량시스템 선정과 관련하여 필요한 요소들 예를 들어, 차량운행최고속도, 차량운행시격, 차량편성 중복연결, 열차 운영관련 정보 관리, 열차종합제어장치 삭제, 차량 성능 예측 등을 나열하고, 각각에 대한 설명과 그 하부 요소들을 다이어그램으로 나타낸 것이다.
도 11 에 도시된 출력물은 정거장 마감재 규정 준수와 관련하여 필요한 하부 규정과 각각에 대한 구체적인 설명을 다이어그램으로 나타낸 것이다.
도 12 와 도 13 에 도시된 출력물은 철도 운행과 관련된 것으로써, 철도의 차량기지 검사부터 운행 후, 차량기지 귀환까지의 과정을 운행 순서를 기반으로 나타낸 것이다.
이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템(20)은 사업 수행자(30)나 발주자(40) 또는 이해관계자에게 철도 사업과 관련된 다양한 자료와 출력물을 통합하여 생성 및 제공한다.
또한, 철도 사업에 참여한 다양한 업체와 기관 등이 사업 수행에 필요한 정보를 능동적으로 확인할 수 있도록 하여 사업 수행에 필요한 요건을 효과적이고 효율적으로 충족시킬 수 있다.
더욱이, 철도 사업에 참여한 다양한 업체와 기관이 자신의 고유 분야가 아닌 비전문적인 분야에 대한 정보도 손쉽게 제공받을 수 있고, 특히 상호간의 연결 관계를 텍스트와 다이어그램 등을 통해 직관적으로 제공하여 다양한 정보를 용이하게 인지할 수 있도록 한다. 이를 통해 사업 수행에 참여한 업체나 기관이 비전문가 집단이거나 미숙하더라도 철도 사업을 더욱 용이하게 수행할 수 있도록 한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야할 것이다.
10: 이해관계자 단말
20: 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템
21: 제1데이터베이스부 22: 기술프로세스 모듈
221: 이해관계자 요구사항 정의 프로세스 222: 요구사항 분석 프로세스
223: 아키텍쳐 설계 프로세스 224: 구현 프로세스
225: 구형 프로세스 226: 검증 프로세스
227: 배치 프로세스 228: 확인 프로세스
229: 운영 프로세스 2210: 유지보수 프로세스
2211: 용도폐기 프로세스
23: 핵심기술관리 프로세스 모듈
231: 성능통합관리 프로세스 232: 설계관리 프로세스
233: 인터페이스 관리 프로세스 234: RAM 관리 프로세스
235: 안정성 관리 프로세스 236: EMI 및 EMC 관리 프로세스
237: 소음진동관리 프로세스 238: 소프트웨어관리 프로세스
239: 시험 및 시운전관리 프로세스
24: 프로젝트 지원 프로세스 모듈 25: 제2데이터베이스부
30: 사업 수행자 40: 발주자
20: 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템
21: 제1데이터베이스부 22: 기술프로세스 모듈
221: 이해관계자 요구사항 정의 프로세스 222: 요구사항 분석 프로세스
223: 아키텍쳐 설계 프로세스 224: 구현 프로세스
225: 구형 프로세스 226: 검증 프로세스
227: 배치 프로세스 228: 확인 프로세스
229: 운영 프로세스 2210: 유지보수 프로세스
2211: 용도폐기 프로세스
23: 핵심기술관리 프로세스 모듈
231: 성능통합관리 프로세스 232: 설계관리 프로세스
233: 인터페이스 관리 프로세스 234: RAM 관리 프로세스
235: 안정성 관리 프로세스 236: EMI 및 EMC 관리 프로세스
237: 소음진동관리 프로세스 238: 소프트웨어관리 프로세스
239: 시험 및 시운전관리 프로세스
24: 프로젝트 지원 프로세스 모듈 25: 제2데이터베이스부
30: 사업 수행자 40: 발주자
Claims (5)
- 철도 사업과 관련된 원천문서와 정보를 저장하는 제1데이터베이스부;
철도 사업을 위해 기 정의된 단계를 수행하는 기술 프로세스를 처리하는 기술 프로세스 모듈;
상기 기술 프로세스 모듈의 단계에서 수행되는 상기 기술 프로세스와 관련된 핵심기술관리분야를 계획, 실행, 통제 관리하는 핵심기술관리 프로세스를 처리하는 핵심기술관리 프로세스 모듈;
상기 기술 프로세스 모듈의 단계에서 수행되는 상기 기술 프로세스와 상기 핵심기술관리 프로세스 모듈에서 수행되는 상기 핵심기술관리 프로세스를 지원하는 프로젝트 지원 프로세스 모듈; 및
상기 기술 프로세스 모듈과 상기 핵심기술관리 프로세스 모듈 및 상기 프로젝트 지원 프로세스 모듈의 출력물을 저장하는 제2데이터베이스부를 포함하되,
상기 기술 프로세스 모듈은 상기 제1데이터베이스부에 저장된 원천문서와 정보를 이용하여 상기 기술 프로세스를 처리하고, 개념 단계, 설계 단계, 생산 및 건설 단계, 운영 및 유지보수 단계, 및 용도폐기 단계를 수행하면서 생성된 출력물을 상기 핵심기술관리 프로세스 모듈과 상기 프로젝트 지원 프로세스 모듈로 선택적으로 제공하는 것을 특징으로 하고,
상기 기술프로세스 모듈은 상기 철도 시스템이 정의된 환경 조건에서 이해관계자가 필요로 하는 서비스를 제공하는 이해관계자 요구사항 정의 프로세스; 철도 시스템의 서비스 요구사항 중심의 이해관계자 표현을 제공할 제품에 대한 기술적 표현으로 변환하는 요구사항 분석 프로세스; 철도 시스템 요구사항 중 전기시스템 요구사항을 만족하는 해결 방안을 생성하는 아키텍처 설계 프로세스; 규정된 거동과 인터페이스 및 구현 제약사항으로부터 선택된 구현 기술의 실시 방식에 따라 시스템 요소를 창조하는 제작 행동으로 변환하는 구현 프로세스; 철도 시스템을 구성하는 하부시스템에 대해 각 기술프로세스와 아키텍처 설계가 일치하도록 조립하는 통합 프로세스; 철도 시스템 요구사항 중 철도 시스템 구성요소들이 규정된 설계 요구사항이 시스템에 의해 만족되는지 확인하는 검증 프로세스; 철도 시스템의 이해관계자 요구사항에 규정된 서비스를 운영 환경 내에서 제공할 수 있도록 하는 배치 프로세스; 철도 시스템이 제공하는 서비스가 이해관계자의 요구사항에 만족하는지를 입증하는 확인 프로세스; 철도 시스템을 운영하며, 철도 시스템을 운영할 인원을 할당하고, 철도 시스템의 성능을 관찰하는 운영 프로세스; 철도 시스템의 능력을 유지하며, 철도 시스템의 문제점을 분석하는 유지보수 프로세스; 및 철도 시스템의 가동을 중단 및 복원하도록 하는 용도폐기 프로세스를 포함하며,
상기 핵심기술관리 프로세스 모듈은 철도 시스템의 성능요구조건을 달성하기 위해 필요한 기술 관련활동을 규정하는 성능통합관리 프로세스; 사업시행자 요구 조건과 철도 시스템의 하위 시스템의 사양 일치 여부를 설계관리계획서(Design Management Plan)에 의거하여 설계를 검토하도록 하는 설계관리 프로세스; 철도 시스템의 하부시스템 사이에서 발생하는 상호작용을 관리하는 인터페이스관리 프로세스; 철도 시스템의 신뢰성, 가용성, 유지보수성을 확보하기 위해 RAM 관리계획에 의거하여 요구되는 관리, 임무, 활동(Activity)을 수행하는 RAM(Reliablility, Availability, Maintainability) 관리 프로세스; 안전성관리계획에 요구되는 안전성을 관리하는 안전성관리 프로세스; 철도 시스템의 전기시스템의 성능에 부정적인 전자파를 방지하는 EMI 및 EMC 관리 프로세스; 소음 및 진동 요소에 의한 부적합적인 요소를 저감하도록 하는 소음진동관리 프로세스; 철도 시스템의 구성요소에 적용되는 소프트웨어의 품질을 보증하기 위한 활동을 정의하는 소프트웨어관리 프로세스; 및 철도 시스템과 설비, 장치 및 차량 상호간의 인터페이스 성능을 시험하여 성능을 보장하도록 지원하는 시험 및 시운전관리 프로세스를 포함하며,
상기 프로젝트 지원 프로세스 모듈은 철도 시스템에 대한 품질, 비용, 일정 또는 기술적 특성의 변화에 의한 영향을 감소시킬 수 있도록 지원하는 위험관리 프로세스; 철도 시스템에서 제품의 현재 형상상태와 형상변경 요구사항의 달성 상태를 문서화하는 형상관리 프로세스; 및 철도 시스템의 구성요소 정보에 대한 저장, 관리, 보호 및 접근을 보장하는 정보관리 프로세스를 포함하며,
상기 기술 프로세스 모듈과, 상기 핵심기술관리 프로세스 모듈 및 상기 프로젝트 지원프로세스 모듈에서 각각 출력된 문서 및 데이터는 상기 기술 프로세스 모듈과, 상기 핵심기술관리 프로세스 모듈 및 상기 프로젝트 지원프로세스 모듈 각각에 설정된 고유한 템플릿을 통해 제공되는 것을 특징으로 하는 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템.
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Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020120060046A KR101424803B1 (ko) | 2012-06-04 | 2012-06-04 | 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020120060046A KR101424803B1 (ko) | 2012-06-04 | 2012-06-04 | 철도 사업의 시스템 엔지니어링 적용을 위한 운영 시스템 |
Publications (2)
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| KR20090022146A (ko) * | 2007-08-29 | 2009-03-04 | 한국철도시설공단 | 철도사업관리 시스템 |
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2012
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Non-Patent Citations (6)
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|---|
| [카달로그] 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회 논문집 경량전철 차량시스템 생명주기와 시스템엔지니어링 적용기술개발에 관한 고찰 * |
| [카달로그] 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회 논문집 경량전철 차량시스템 생명주기와 시스템엔지니어링 적용기술개발에 관한 고찰* |
| [카달로그] 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회 논문집 시스템엔지니어링 기법을 활용한 경량전철사업의 자료 및 산출물 관리 체계 구축에 관한 연구 * |
| [카달로그] 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회 논문집 시스템엔지니어링 기법을 활용한 경량전철사업의 자료 및 산출물 관리 체계 구축에 관한 연구* |
| [카달로그] 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회 논문집 전철사업 시스템엔지니어링 적용기술 개발 전략 * |
| [카달로그] 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회 논문집 전철사업 시스템엔지니어링 적용기술 개발 전략* |
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|---|---|
| KR20130136326A (ko) | 2013-12-12 |
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