KR101423968B1 - 운전면허 도로주행 시험을 위한 데이터 처리 방법 및 이를 위한 도로주행 시험 데이터 처리 프로그램을 기록한 컴퓨터로 판독가능한 기록매체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전면허 도로주행 시험을 보조하기 위한 각종의 데이터를 처리하는 방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 인터넷 웹사이트를 통해 무료로 제공되는 지도데이터 서비스(예: Google 지도, Naver 지도, Daum 지도)를 활용하여 운전면허 도로주행 시험을 위한 코스안내 데이터를 추출한 후 그 추출된 데이터를 코스안내 단말기에 다운로드하여 운전면허 도로주행 시험에 활용함으로써 저렴한 가격으로 운전면허 도로주행 시스템을 구축할 수 있도록 해주는 데이터 처리 기술에 관한 것이다. 본 발명에 따르면 각 도로주행 시험장마다 여러 개의 도로주행코스를 저비용으로 손쉽게 구성할 수 있으며 또한 각 시험코스들에서 주행 안내를 수행할 수 있는 장점이 있다. 뿐만 아니라 본 발명에 따른 시험코스에서 도로주행 테스트를 자동으로 실행할 수 있는 장점도 있다.

Description

운전면허 도로주행 시험을 위한 데이터 처리 방법 및 이를 위한 도로주행 시험 데이터 처리 프로그램을 기록한 컴퓨터로 판독가능한 기록매체{DATA PROCESSING METHOD FOR ROAD DRIVING TEST IN DRIVER'S LICENSE TEST, AND COMPUTER-READABLE RECORDING MEDIUM WITH DATA PROCESSING PROGRAM FOR ROAD DRIVING TEST FOR THE SAME}

본 발명은 운전면허 도로주행 시험을 보조하기 위한 각종의 데이터를 처리하는 방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 인터넷 웹사이트를 통해 무료로 제공되는 지도데이터 서비스(예: Google 지도, Naver 지도, Daum 지도)를 활용하여 운전면허 도로주행 시험을 위한 코스안내 데이터를 추출한 후 그 추출된 데이터를 코스안내 단말기에 다운로드하여 운전면허 도로주행 시험에 활용함으로써 저렴한 가격으로 운전면허 도로주행 시스템을 구축할 수 있도록 해주는 데이터 처리 기술에 관한 것이다.

우리나라에서 현재 운영되고 있는 운전면허 시험은 학과 시험, 기능 시험, 도로주행 시험으로 이루어져 있는데, 현재는 이들 중에서 실제 자동차 운전에 가까운 도로주행 시험이 강화되고 있는 추세이다.

도로주행 시험은 각 운전면허 시험장별로 도로주행코스가 3가지 정도 미리 정해져 있으며, 응시생이 도로주행코스를 따라 차량을 주행하면 조수석에 타고 있는 참관인이 도로주행 테스트에 따른 각 항목들을 채점하고 그 결과를 토대로 합격과 불합격을 결정한다.

이처럼 도로주행 시험은 각 운전면허 시험장마다 3가지 정도의 도로주행코스를 미리 정해두고, 그 코스에서만 시험을 운영한다. 운전면허 응시생들은 운전면허 시험을 치를 시험장을 선택할 수 있기에 당해 시험장의 도로주행코스만 반복적으로 연습한 후 도로주행 시험을 치르는 것이 현실이다. 그 결과, 응시생들은 해당 시험코스에 최적화된 능력만 기를 뿐 실제 운전 실력을 제대로 기르지는 못하고 있다. 즉, 현행 운전면허 도로주행 시험은 운전자의 일반적인 도로주행 실력을 측정하는 데에는 다소 부족한 것이다.

따라서 응시생의 도로주행 실력을 정확하게 측정할 수 있는 도로주행 시험 방식이 필요하다. 특히, 그러한 도로주행 시험 시스템을 적은 예산으로도 구축할 수 있는 최적화된 기술이 요망되며, 나아가 전국의 도로주행 시험 시스템을 빠르게 구축할 수 있다면 더욱 바람직하다.

따라서 본 발명에서는 각 도로주행 시험장마다 여러 개의 도로주행코스를 손쉽게 가질 수 있도록 하고, 도로주행 시험에서 전자기기를 이용하여 각 코스별로 안내할 수 있는 방법을 제공한다.

또한 본 발명에서는 적은 예산으로 각 도로주행 시험장마다 여러 개의 도로주행코스를 가질 수 있도록 하고, 도로주행 시험에서 전자기기를 이용하여 각 코스별로 안내할 수 있는 방법을 제공한다.

또한 본 발명에서는 전자기기를 이용하여 손쉽게 도로주행 테스트의 결과를 채점할 수 있는 방법을 제공한다.

또한 본 발명에서는 전자기기를 이용하여 적은 예산으로 도로주행 테스트의 결과를 채점할 수 있는 방법을 제공한다.

이상의 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 운전면허 도로주행 시험을 위한 데이터 처리 방법은, 주행시험 코스데이터 생성 툴을 기동하는 제 1 단계; 맵 데이터를 무료 지도데이터 서비스를 통해 제공받는 제 2 단계; 주행시험 코스데이터 생성 툴이 맵 데이터를 이용하여 지도편집 윈도우를 생성하는 제 3 단계; 지도편집 윈도우 상에서 이루어지는 사용자의 조작에 대응하여 복수의 체크포인트(시작 체크포인트, 종착 체크포인트, 하나이상의 경유 체크포인트)를 식별하는 제 4 단계; 복수의 체크포인트를 순차적으로 연결하여 도로주행코스를 식별하는 제 5 단계; 맵 데이터와의 비교를 통해 복수의 체크포인트에 대한 지리정보를 식별하는 제 6 단계; 도로주행코스의 복수의 체크포인트 별로 채점을 위한 과제/속도제한 정보 및 주행안내 정보의 하나이상을 입력받아 해당하는 각 체크포인트에 대해 링크 설정하여 저장하는 제 7 단계; 지리정보, 과제/속도제한 정보, 주행안내 정보를 복수의 체크포인트와 결합하여 도로주행코스에 대한 주행시험 코스데이터를 생성하는 제 8 단계;를 포함하여 구성된다.

이때, 본 발명에 따른 운전면허 도로주행 시험을 위한 데이터 처리 방법은, 주행시험 코스데이터를 코스안내 단말기로 설정하는 제 9 단계; 도로주행 시험이 개시되면 코스안내 단말기가 GPS 신호를 수신하여 위치를 측위하는 제 10 단계; 코스안내 단말기가 측위 결과와 지리정보를 비교하여 주행안내 정보가 설정된 체크포인트를 식별하면 그 식별된 주행안내 정보를 이용하여 도로주행코스 안내를 제공하는 제 11 단계; 코스안내 단말기가 측위 결과와 지리정보를 비교하여 차량 이동경로의 일치 여부를 판단하는 제 12 단계; 코스안내 단말기가 측위 결과와 지리정보를 비교하여 과제/속도제한 정보를 식별하면 도로주행 시험차량이 과제/속도제한 정보를 달성하였는지 여부를 판단하는 제 13 단계; 이동경로의 일치 여부와 과제/속도제한 정보의 달성여부 판단에 기초하여 코스안내 단말기가 도로주행 시험에 대한 채점을 시행하는 제 14 단계; 제 10 단계 내지 제 14 단계를 주행시험 코스데이터의 종착 체크포인트가 식별될 때까지 수행하고, 채점 시행 결과를 정리하여 도로주행시험 결과를 판단하기 위한 정보를 제공하는 제 15 단계;를 더 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 운전면허 도로주행 시험을 위한 데이터 처리 방법은, 제 4 단계 내지 제 8 단계를 반복 실시하여 도로주행코스에 대한 주행시험 코스데이터를 복수 개 생성하는 단계; 코스안내 단말기가 복수의 주행시험 코스데이터 중에서 응시자 별로 하나의 주행시험 코스데이터를 랜덤하게 설정하는 단계;를 더 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 본 발명에서 제 2 단계는 무료 지도데이터 서비스를 제공하는 웹사이트에서 마련된 오픈API를 통해 맵 데이터를 제공받도록 구성될 수 있고, 지리정보는 체크포인트에 대한 위도, 경도, 앞/뒤 포인트까지의 거리, 방위각을 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 제 13 단계는 도로주행 시험차량의 속도, RPM, 기어변속, 방향지시등, 브레이크, 안전벨트, 차문, 클러치, 엑셀러레이터 중 하나 이상의 센서 데이터에 기초하여 도로주행 시험차량이 과제/속도제한 정보를 달성하였는지 여부를 판단하도록 구성될 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 컴퓨터로 판독가능한 기록매체는 이상과 같은 운전면허 도로주행 시험을 위한 데이터 처리 방법을 실행하기 위한 도로주행 시험 데이터 처리 프로그램을 기록한 것이다.

본 발명에 따르면 각 도로주행 시험장마다 여러 개의 도로주행코스를 저비용으로 손쉽게 구성할 수 있으며 또한 각 시험코스들에서 주행 안내를 수행할 수 있는 장점이 있다. 뿐만 아니라 본 발명에 따른 시험코스에서 도로주행 테스트를 자동으로 실행할 수 있는 장점도 있다.

[도 1]은 본 발명에 따른 동작을 수행하기 위한 코스안내 단말기의 내부 기능 블록 구성도,
[도 2]는 본 발명에서 코스안내 단말기에 설치할 주행시험 코스데이터를 생성하는 과정의 일 예시도,
[도 3]은 본 발명에 따라 코스안내 단말기에 설치할 주행시험 코스데이터를 생성할 때 초기 화면을 나타낸 도면,
[도 4]는 본 발명에 따라 도로주행 시험을 위한 주행시험 코스데이터 생성 과정을 설명하기 위한 도면,
[도 5]는 본 발명에 따라 도로주행 시험을 위해 생성된 경로와 그 생성된 경로 상에서 각각의 안내 및 체크포인트 정보가 포함되어 있는 주행시험 코스데이터의 일 예를 나타내는 도면,
[도 6]은 본 발명에 따른 코스안내 단말기에서 도로주행 시험이 이루어질 때의 전체적인 제어 순서도,
[도 7]은 본 발명에 따라 선택된 도로주행 경로를 표시한 다른 예시도,
[도 8]은 본 발명에 따른 코스안내 단말기에서 주행시험 모드에서의 제어 순서도,
[도 9] 내지 [도 13]은 본 발명에 따라 우회전 시에 5개의 체크포인트를 사용하여 도로주행 안내가 이루어지는 과정을 나타낸 도면.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 살펴보기로 한다. 이하에 첨부된 본 발명의 도면은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것으로, 본 발명의 도면에 예시된 형태 또는 배치 등에 본 발명이 제한되지 않음에 유의해야 한다. 본 발명에 첨부된 도면에 대한 부가적인 실시예에 대한 균등 또는 확장은 도면을 참조한 설명을 통해 이해되어야 할 것이다.

본 발명을 설명하기에 앞서 본 발명에 따른 취지에 대하여 좀더 살펴보기로 한다. 본 발명에서는 운전면허 시험에서 도로주행 시험의 코스를 다양화할 필요가 있다. 이는 응시생이 시험코스를 최적화하여 연습하는 것을 막기 위해서 도로주행코스를 미리 예상하지 못하도록 하는 것이 바람직하다.

따라서 이를 위해, 차량에 도로주행코스를 안내하는 단말기(코스안내 단말기)를 장착하고 응시생은 그 단말기의 안내에 따라서 도로주행 시험을 실시하도록 시스템을 구축한다. 이에 따른 단말은 네비게이션 단말기와 유사한 동작을 수행하는 코스안내 단말기로, GPS 신호를 받아 자신의 위치를 판단하고 미리 저장된 도로주행코스와 비교하면서 실시간으로 도로주행 시험 응시자에게 도로주행코스를 안내한다.

이러한 도로주행 코스안내 단말기는 독립단말의 형태로 구성되어 시험용 차량에 장착될 수 있다. 그러나 조수석에 동승한 참관인이 가지고 있는 채점용 단말기에 일체로 구현되는 것이 비용 면에서나 채점 시스템과 통합 처리하는 면에서 더 바람직하다.

코스안내 단말기에는 운전면허 시험장별로 도로주행코스가 다수 개(바람직하게는 10개 내외)가 마련되어 저장되며, 개별 도로주행시험 응시생에게 적용되는 도로주행코스는 이들 후보 중에서 랜덤하게 선택되는 것이 바람직하다. 물론 참관인이 도로주행코스를 선택하도록 구현할 수도 있으나 시스템에서 랜덤하게 할당하는 방식이 더 바람직하다.

이러한 방식에서는 도로주행코스가 다수이므로 응시생이 이들 도로주행코스에만 최적화하여 주행 능력을 기른다는 것도 생각하기 어려운데, 만일 그렇게 한다면 10개 내외의 시험코스를 능숙하게 운전할 정도의 도로주행 능력이므로 합격시키더라도 무방할 것이다.

이상의 정리하면, 도로주행코스를 시험장별로 다수 마련하고, 개별 응시생에 대해 이들 후보 시험코스 중에서 하나를 랜덤하게 선택하여 시험을 보도록 하는 방식은 종래의 방식에 비하면 훨씬 개량된 것이다. 이러한 방식에서는 도로주행코스를 응시생이 외울 수가 없으므로 코스안내 단말기를 통해 시험코스를 안내할 필요가 있다. 이때, 코스안내 단말기는 참관인의 채점용 단말기(스마트 패드나 태블릿 컴퓨터(PC)에 전용 소프트웨어를 설치함)와 일체로 구현되는 것이 바람직하다.

이러한 코스안내 단말기는 네비게이션 단말처럼 그 내부에 맵 데이터를 저장하고 있거나 종래로 스마트폰 네비게이션 소프트웨어에서 운용하는 방식처럼 네트워크(예: 3G)를 통해 스마트폰 근처의 맵 데이터를 지속적으로 다운로드하도록 동작할 수도 있다. 하지만, 코스안내 단말기 내부에 맵 데이터를 저장하는 것은 상당한 비용이 수반되고 시스템이 전체적으로 무거워져 고성능 단말기를 구성해야 하는 단점이 있고, 맵 데이터를 지속적으로 다운로드하는 방식은 네트워크 상태에 따라 코스안내 동작이 불안정해져서 운전면허 도로주행 시험의 신뢰도가 의심받을 수 있는 우려가 있다. 따라서 이러한 문제점을 모두 해결할 수 있는 최적의 방식이 바람직하다.

[도 1]은 본 발명에 따른 동작을 수행하기 위한 코스안내 단말기(100)의 내부 기능 블록 구성도이다.

[도 1]을 참조하면, 본 발명에 따른 코스안내 단말기(100)는 안테나(ANT), 무선통신부(101), 모뎀부(103), 제어부(105), 메모리(107), 디스플레이부(109), 터치입력부(111), 외부장치 인터페이스(113)를 구비한다.

무선통신부(101)는 안테나(ANT)로부터 수신된 신호를 저잡음 증폭하고 주파수 대역 하강 변환하여 모뎀부(103)로 제공하는 한편, 모뎀부(103)로부터 제공된 신호를 송신 대역의 신호로 주파수 대역 상승 변환하고 전력 증폭하여 안테나(ANT)로 출력한다. 이러한 무선통신부(101)는 GPS 신호를 수신하기 위한 GPS 수신부 및 외부 장치와 연결하기 위한 블루투스 통신부를 포함할 수 있다. 또한 그 외에 이동통신망을 통해 음성통신과 데이터 통신을 수행할 수 있는 이동통신용 무선통신부를 포함할 수 있다. 이하의 설명에서는 무선통신부(101) 이들을 모두 가진 것으로 가정하여 설명을 전개한다.

모뎀부(103)는 무선통신부(101)로부터 수신된 기저대역의 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하고 복조 및 복호하여 제어부(105)로 제공한다. 또한 모뎀부(103)는 제어부(105)로부터 제공되는 디지털 데이터를 부호화 및 변조하고 아날로그 신호로 변환하여 무선통신부(101)로 제공한다. 한편, 모뎀부(103)는 음성 신호를 송신하는 경우에는 마이크(MIC)로부터 수신된 전기적 음성 신호를 부호화 및 변조하고, 음성 신호를 수신하는 경우에는 이를 복조 및 복호하여 스피커(SPK)로 출력한다.

제어부(105)는 코스안내 단말기(100)의 전반적인 동작 제어를 수행한다. 이러한 동작의 제어에 대하여는 후술되는 도면을 참조하여 더 상세히 설명하기로 한다. 그 외에 이동통신망 및 블루투스 통신을 수행할 수 있는 경우 이에 대한 제어를 수행할 수 있다.

메모리(107)는 코스안내 단말기(100)의 동작을 위한 기본적인 프로그램을 저장하며, 그 외에 이동통신망과 통신을 할 수 있는 단말인 경우 그에 따라 필요한 제어 데이터와 블루투스 통신을 수행할 수 있는 단말인 경우 블루투스 통신에 필요한 제어 데이터를 저장할 수 있다. 메모리(107)는 롬(ROM), 램(RAM), 하드디스크, CD, DVD, DVD 등으로 구현될 수 있다.

디스플레이부(109)는 액정표시판넬(LCD) 또는 LED 등으로 구성할 수 있는데, 문서 등을 표시할 수 있는 화면을 제공하며, 기본적으로 코스안내 단말기(100)에서 운전면허 도로주행코스를 안내하기 위한 데이터를 표시한다. 또한 코스 데이터 제작 시에 필요한 화면을 제공할 수 있다. 그 외에 다른 표시 동작에 대하여는 특별한 제한을 두지 않는다.

터치입력부(111)는 디스플레이부(109)의 위치에 대응하는 검출기를 갖는 장치로, 디스플레이부(109) 상에서 사용자의 터치, 드래그, 플리커링 등 사용자의 입력 신호를 수신하여 이를 제어부(105)로 제공한다.

외부장치 인터페이스(113)는 컴퓨터 등과 연결되어 데이터의 송수신을 수행할 수 있도록 해주는 인터페이스이다. 이러한 외부장치 인터페이스(113)는 필요에 따라서 포함할 수도 있고 포함하지 않을 수도 있다.

[도 2]는 본 발명에서 코스안내 단말기(100)에 설치할 주행시험 코스데이터를 생성하는 과정의 일 예시도이다. [도 2]의 과정은 코스안내 단말기(100)를 이용하여 수행할 수도 있으나, 개인용컴퓨터(PC) 등을 이용하여 주행시험 코스데이터를 제작하는 경우를 가정하여 살펴본다.

주행시험 코스데이터 생성 툴(tool)이 작동되면, 단계(S200)에서 미리 설정된 방법의 네트워크(예: 유선 인터넷)를 통해 최초 등록된 위치의 맵 데이터를 수신하여 초기 화면을 제공한다. 이때 맵 데이터는 인터넷 웹사이트를 통해 무료로 제공되는 지도데이터 서비스(예: Google 지도, Naver 지도, Daum 지도)를 활용하여 제공받을 수 있다.

이처럼 맵 데이터를 포함하여 표시되는 초기 화면을 [도 3]에 도시하였다. [도 3]은 본 발명에 따라 코스안내 단말기(100)에 설정할 주행시험 코스데이터를 생성할 때 초기 화면을 나타낸 도면이다.

먼저, 참조부호 (301)은 메뉴를 나타내는 영역이다. 메뉴 영역은 새로운 경로 데이터를 만드는 신규 영역(New)과 경로 데이터를 저장하는 저장 영역(Save)과 이미 저장되어 있는 경로 데이터를 수정하여 다른 이름으로 저장하는 다른이름 저장 영역(Save As)을 포함하고 있다.

참조부호 (302)는 경로 데이터를 지시하기 위한 맵 식별자(Map ID)를 저장하기 위한 영역으로서 경로 데이터의 식별자는 숫자 또는 영문 알파벳 등으로 구성할 수 있다.

참조부호 (303)은 지도의 이름을 지정하기 위한 영역으로서 그 저장되는 지도를 사용자가 손쉽게 알아볼 수 있도록 특정한 지명 또는 경로를 손쉽게 알아 볼 수 있도록 이름을 생성할 수 있다. 예를 들어, 삼거리방면이나 우체국 방면 등으로 구성할 수 있다.

참조부호 (304)는 경로 데이터 이미지 저장 아이콘으로 이미지를 저장할 경우 해당하는 아이콘을 선택하여 경로 데이터의 이미지를 저장할 수 있다.

참조부호 (305)는 정보 윈도우(Info Window) 체크박스로서 우측의 지도상에 표시된 특정한 좌표와 관련하여 저장된 정보를 후술하는 정보 윈도우(307)에 표시하도록 할 것인지 여부를 선택하는 것이다.

참조부호 (306)은 그 저장된 경로를 다른 무료 지도 예컨대 다음(Daum)에서 제공하는 지도와 비교하기 위한 아이콘이다.

참조부호 (307)은 주행코스를 구성하는 각 포인트에 관한 정보를 트리(Tree) 구조로 나타내도록 도시하는 정보 윈도우 영역이다.

참조부호 (308)은 지도편집 윈도우로서 도로주행 시험경로 주변의 지도를 표시하면서 그 상에 설정된 주행코스 경로를 함께 표시한다. 지도는 전술한 바와 같이 인터넷 웹사이트 등을 통해 무료로 제공하는 맵 데이터를 사용하는 것이 바람직한데, 이러한 지도서비스 웹사이트에서는 오픈API를 통해 맵 데이터를 제공하고 있으므로 이를 활용한다. 지도편집 윈도우(308) 상에서 사용자는 터치나 클릭 조작을 통해 주행코스 경로를 편집한다.

마지막으로, 참조부호 (309)는 주행코스의 경로를 편집할 때 관련 정보를 나타내주는 콘솔(console)로서 당해 포인트의 좌표정보, 위도, 경도, 거리, 방위각 등의 정보를 표시하는 영역이다.

다시 [도 2]를 참조하면, 단계(S200)에서 [도 3]과 같은 초기 화면을 표시한 후 단계(S202)로 진행한다. 단계(S202)에서는 지도편집 윈도우(308) 상에서 사용자가 마우스 클릭 등의 조작을 통해 입력하는 정보에 따라 주행코스를 설정하고, 사용자가 설정하는 데이터를 해당하는 윈도우에 표시하며, 나아가 저장이 요구될 시 주행시험 코스데이터를 저장한다.

본 발명에서 주행시험 코스데이터에는 맵 데이터가 포함될 수도 있고 포함되지 않도록 구성될 수도 있다. 맵 데이터가 포함되는 경우에는 코스안내 단말기(100)에서 도로주행코스 주변의 지도를 시각적으로 제시할 수 있는 장점이 있는 반면, 주행시험 코스데이터가 커지고 코스안내 단말기(100)가 고성능이어야 하며 지도화면에 대한 저작권 문제가 있다. 또한, 응시생에게 도로주행 중에 지도를 보도록 하는 것이 시험 목적에 합당한지에 대한 논쟁이 야기될 수도 있다. 반면, 맵 데이터를 제외하고 주행시험 코스데이터를 구성하는 경우에는 이러한 문제점으로부터 자유롭기에 매우 바람직한 솔루션이 된다.

또한 주행시험 코스데이터에는 운전면허 도로주행 시험에서 도로주행코스의 각 체크포인트 별로 각종 체크 사항이 포함되고 추가로 음성안내 정보와 경로 지시를 표시하기 위한 정보를 함께 저장할 수도 있다. 운전면허 도로주행 시험에 관련된 체크포인트별 체크 사항으로는 예컨대 좌회전, 우회전, 유턴, 제한 속도, 최저 속도 등을 들 수 있다.

이러한 각종의 정보를 포함시켜 주행시험 코스데이터를 생성하는 과정을 [도 4]를 참조하여 살펴보며, [도 5]를 참조하여 도로주행 시험을 위해 생성된 경로와 그 생성된 경로에서 각각의 안내 및 체크포인트 정보가 포함되어 있는 주행시험 코스데이터를 살펴보기로 한다.

[도 4]는 본 발명에 따라 도로주행 시험을 위한 주행시험 코스데이터 생성 과정을 설명하기 위한 도면이고, [도 5]는 본 발명에 따라 도로주행 시험을 위해 생성된 경로와 생성된 경로에서 각각의 안내 및 체크포인트 정보가 포함되어 있는 주행시험 코스데이터의 일 예시도이다.

[도 4]를 참조하면, 우측의 지도편집 윈도우(308)에서 사용자가 복수의 체크포인트(S, P, F)를 입력하여 도로주행코스를 구성하며, 그에 대응하여 좌측의 정보 윈도우(307)에서 각 체크포인트에 대한 식별정보를 트리 구조로 나타낸다. 체크포인트에 대한 식별정보로는 인덱스(index), 지리정보(위도, 경도, 거리, 방위각)이며, 이러한 정보는 사용자가 지도편집 윈도우(308)에서 체크포인트를 추가하면 자동적으로 설정되는 것이 바람직하다. 정보 윈도우(307)에서는 3개의 체크포인트(S, P, F)에 대한 식별정보가 트리 구조로 표시된다. 도시되지는 않았으나, 이 트리구조에서 각 항목을 클릭하면 해당 체크포인트에 대해 설정된 각종 체크 사항과 음성안내 정보 등이 표시된다.

콘솔 윈도우(309)에서는 사용자가 지도편집 윈도우(308)나 정보 윈도우(307)에서 사용자가 선택한 포인트의 인덱스와 지리정보(위도, 경도, 앞/뒤 포인트까지의 거리, 방위각 등)이 자동으로 계산되어 표시된다.

[도 5]를 참조하면, [도 4]에서와 같은 과정을 통해 생성된 다수의 체크포인트를 통해 도로주행코스가 형성된 모습을 나타내었다. 화면에 도시된 바와 같이 지도표시를 위한 맵 데이터는 무료인 구글(Google) 지도로부터 인터넷을 통해 제공받은 것이고, 그 지도 상에서 도로주행코스를 구성하는 다수의 체크포인트를 사용자가 클릭 등의 조작을 통해 설정한 것이다.

도면에서, 도로주행코스는 시작 체크포인트(S, 310)에서 시작하여 종착 체크포인트(F, 311)까지 이어지는 경로이고, 이들 사이에는 다수의 경유 체크포인트(P)가 설정되어 있다. 이들 체크포인트에는 각 포인트에 대한 지리적 식별정보 외에도 도로주행시험의 채점을 위한 과제/속도제한 정보와 음성안내 또는 화면안내 정보가 연결되어 있다. 이에 대한 자세한 내용은 후술되는 본 발명에 따른 도로주행시험 모드에서 더 상세히 설명하기로 한다.

이상과 같은 과정을 통하여 도로주행 시험에 대한 정보를 포함한 주행시험 코스데이터가 생성되어 저장된다. 그리고 나서, 단계(S204)에서 주행시험 코스데이터 생성 프로그램의 종료가 요구되는지 검사하여 프로그램의 종료가 요구되면 해당 프로그램을 종료한다.

[도 6]은 본 발명에 따른 코스안내 단말기(100)에서 도로주행 시험이 이루어질 때의 전체적인 제어 순서도이다. [도 6]의 과정은 앞서 [도 2]의 과정을 통해 생성된 주행시험 코스데이터가 코스안내 단말기(100)로 다운로드되어 메모리(109)에 설치된 상태에서 이루어지는 것이며, 이러한 데이터의 저장 방법은 외부장치 인터페이스(113)나 무선통신부(101)을 통해 이루어질 수 있다.

[도 6]을 참조하면, 제어부(105)는 단계(S400)에서 대기상태를 유지하는데, 여기서 대기상태란 도로주행 시험을 위한 경로 선택이 이루어지는가를 검사하는 과정이다. 그 외에 다른 기능을 수행할 수 있는 코스안내 단말기(100)인 경우에는 특정한 기능이 요구되는가를 검사하는 상태를 포함할 수 있다.

제어부(105)는 단계(S402)로 진행하여 메뉴를 통해 도로 주행이 선택되었는지 여부를 검사한다. 도로 주행이 선택된 경우 제어부(105)는 단계(S404)로 진행하고 그렇지 않은 경우 단계(S400)에서 계속 대기한다.

단계(S404)로 진행하면, 제어부(105)는 도로주행 시험을 시행하기 위한 준비에 돌입한다. 먼저, 이번에 도로주행 시험을 치를 수험생을 선택하고, 당해 수험생의 도로주행 시험에 동승할 참관인을 선택한다. 코스안내 단말기(100)에는 디스플레이부(109)를 통해 수험생과 참관인을 선택할 수 있는 환경이 마련되어 있는데, 바람직하게는 유무선 네트워크를 통해 도로주행관리 서버(미도시)에 접속하여 수험생과 참관인을 선택할 수 있는 웹페이지를 로딩한다. 다른 예로는 당일의 수험생과 참관인에 관한 데이터가 코스안내 단말기(100)로 다운로드되어 메모리(109)에 설치된 상태가 마련될 수도 있다.

단계(S406)으로 진행하면, 제어부(105)는 메모리(107)에 저장된 복수의 주행시험 코스데이터 중에서 하나를 랜덤(random)하게 선택하고, 그 선택된 코스데이터에 따른 주행경로를 디스플레이부(109)에 표시한다. 이처럼 표시되는 정보는 앞서 설명한 [도 5]의 형태가 될 수도 있고, 다른 형태일 수도 있다. 다른 형태의 예를 [도 7]에 도시하였다. 여기서는 주행 경로를 랜덤하게 선택하는 경우를 예로 설명하였으나 시험 참관인이 경로를 선택하도록 구성할 수도 있다. 예를 들어 A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L의 경로가 메모리(107)에 저장되어 있다고 가정하자. 제어부(105)는 도로 주행이 선택되면, 그 저장된 경로들을 디스플레이부(109)에 모두 표시하고, 그중 시험 참관인이 도로주행 경로의 식별자 또는 도로주행 경로의 이름을 이용하여 하나의 경로를 선택하도록 구성할 수도 있다. 도로 공사 등으로 인해 특정의 도로주행 경로가 곤란할 수도 있기에 시험 참관인이 경로를 선택하도록 구성하는 옵션이 포함됨이 바람직하다. 본 명세서에서는 경로가 랜덤하게 선택되는 경우를 가정한다.

[도 7]은 본 발명의 다른 실시예에 따라 도로주행 경로를 표시한 예시도이다. [도 7]의 (a)는 위성에서 촬영된 사진에 경로를 겹쳐 표시한 형태이며, [도 7]의 (b)는 항공기에서 촬영된 스카이뷰에 경로를 겹쳐 표시한 형태이다. 본 발명에서는 [도 5]의 경우나 또는 [도 7]의 (a)의 경우 및 [도 7]의 (b)의 경우 중 어떠한 경우가 되더라도 무방하다. 이상과 같이 단계(S406)에서 다수의 도로주행 경로들 중에서 당해 수험생에 대해 랜덤하게 선택된 경로의 전체 구간을 표시한 상태에서 다른 입력을 대기한다.

단계(S408)로 진행하면, 제어부(105)는 시험 참관인이 서명을 통해 도로주행 시험에 대해 확인하였음을 표시하도록 메뉴를 제공한다.

이어서, 제어부(105)는 단계(S410)에서 실제 주행시험이 시작에 대한 명령이 입력되었는가를 검사한다. 그 검사결과 주행 시험이 시작된 경우에는 제어부(105)는 단계(S412)로 진행하여 도로주행 경로에 따른 주행시험 모드를 수행한다. 이러한 시험 모드는 [도 8]을 참조하여 더 상세히 설명한다.

이상에서 설명한 코스안내 단말기(100)에서 주행시험 모드에서 수행되는 동작을 설명하기에 앞서 코스안내 단말기(100)의 바람직한 구현 형태와 관련하여 좀더 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 코스안내 단말기(100)는 일반적인 네비게이션 시스템처럼 사용자에게 주행코스를 안내하는 역할을 담당하며, 이를 위해 주행시험 코스데이터를 저장하고 있어야 한다. 하지만 네비게이션과 달리 특정한 주행 경로에 대한 정보를 미리 저장하여 구현된다. 이처럼 주행 경로를 미리 설정하는 방법은 앞서 설명한 [도 2]에서 설명한 과정을 통해 이루어진다.

하지만, 전국 지도와 같은 맵 데이터를 저장하거나 또는 네비게이션과 같은 형태의 맵 데이터를 저장하는 방식은 바람직하지 않다. 왜냐하면, 코스안내 단말기(100)가 맵 데이터 전체를 관리해야 하기 때문에 코스안내 시스템이 너무 무거워질 수 있다. 이로 인해 참관인의 채점용 단말기와 일체화하기 어려워지고, 이를 해소하려면 고성능 단말장치가 필요하게 된다. 이는 시스템 구축 가격의 상승을 의미한다. 따라서 저렴한 형태로 구성하기 위해서는 도로주행코스에 대한 정보와 시험채점을 위한 과제/속도제한 정보만을 구비하는 것이 바람직하며, 선택적으로는 채점관과 응시자가 도로주행시험 경로를 주행시작 전에 개략적으로 확인하기 위한 저해상도 지도이미지를 구비할 수 있다.

또 다른 이유로, 맵 데이터의 가격은 매우 고가이기 때문에 맵 데이터 자체를 구매하여 코스안내 단말기(100)에 포함하도록 구성하는 경우 시스템을 구축하는 비용이 높아진다. 맵 데이터를 코스안내 단말기(100)에 설치하기 위해서는 단말장치 한 대당 몇 만원씩의 로열티를 지불해야 하며, 맵 데이터를 일괄적(lump-sum)으로 구매하더라도 상당한 가격을 지불해야 한다.

무료로 이용할 수 있는 구글지도, 네이버지도, 다음지도 등과 같은 맵 데이터가 있기는 하지만 이러한 무료 맵 데이터는 코스안내 단말기(100)에서 단말기 지점 근처의 맵 데이터를 그때그때마다 무선통신망(예: 3G, 무선랜)을 통해 다운로드하는 방식이어서 네트워크 상태에 따라 안정성이 낮아 도로주행 시험에 적용하기에는 적합하지 않다.

따라서 앞서 설명한 바와 같이 지도에 대한 이미지 정보와 설정된 경로에 대해 안내 정보 및 채점을 위한 과제/속도제한 정보 만을 저장하도록 하는 것이 바람직하다. 즉, 본 발명에 따라 코스안내 단말기(100)에 저장되는 주행시험 코스데이터는 아래와 같은 정보를 포함한다.

1) 시험코스를 구성하는 복수의 체크포인트에 대한 GPS 값

2) 체크포인트별 과제정보(예: 좌회전, 우회전 등)

3) 체크포인트별 제한정보(예: 제한속도)

4) 체크포인트별 안내음성

5) 도로주행코스 별로 확인용 지도 이미지(map image)

여기서 다섯번째 정보는 필요에 따라서 코스안내 단말기(100)에 저장하도록 구성할 수도 있고 저장하지 않도록 구성할 수도 있다. 다섯번째 정보는 도로주행 시험이 시작할 때 응시자에게 한번 보여주어 시험코스에 대한 전체적인 감을 잡도록 보조하는 용도로 활용될 수 있다.

[도 8]은 본 발명에 따른 코스안내 단말기(100)에서 주행시험 모드에서의 제어 순서도이다.

선택된 경로의 주행시험 모드에서 제어부(105)는 단계(S500)으로 진행하여 메모리(109)에서 지도 이미지와 경로 데이터를 읽어와 출발 시작 정보를 디스플레이부(109)에 표시하며, 모뎀(103)을 제어하여 스피커(SPK)로 시작 안내 음성 메시지를 출력하도록 제어한다. 이러한 음성안내 메시지는 "도로주행 시험이 시작되었습니다" 와 같은 형태로 구성할 수 있으며, 앞서 설명한 [도 2]의 도로주행 시험 경로를 설정하는 과정에서 미리 저장된 정보이다.

이후 제어부(105)는 단계(S502)로 진행하여 무선통신부(101) 및 모뎀(103)을 통해 GPS 신호를 수신한다. 우리나라에서 위치를 측위하기 위해 사용되는 일반적인 방법은 GPS를 이용하는 방법이나, 그 외의 다른 어떠한 방법을 사용하여도 무방하다. 예를 들어 이동통신망 또는 다른 무선 네트워크를 이용하여 신호의 도달각도와 도달 시간 정보를 이용할 수도 있다. 일반적으로는 GPS 신호를 이용하는데, GNSS(Global Navigation Satellite System) 등을 이용할 수도 있다. 본 명세서에서는 이들을 총칭하여 GPS 신호라고 부른다.

이처럼 제어부(105)는 단계(S502)에서 GPS 신호를 수신하여 측위를 수행하고, 그 측위 결과를 미리 저장된 포인트들과 비교한다. 이때 포인트 비교는 저장된 순서 번호대로 비교가 이루어질 수도 있으며, 시험 경로 상에 있는 모든 포인트들을 비교할 수도 있다. 도로주행 시험 경로에 맞춰 저장된 순서 번호대로 비교가 이루어지는 방법을 [도 4]를 참조하여 설명하면, 먼저 참조부호 (307)의 001번째 지점과 대비하여 측위가 이루어지고, 해당 지점을 경유한 이후에는 002번째 지점과 대비하여 측위를 수행하도록 하는 방법이다. 본 발명에서는 체크포인트 비교 방법에 대해 특별한 제약을 두지 않는다.

제어부(105)는 단계(S502)에서 GPS 신호를 수신하여 현재 시험중인 주행시험 코스데이터를 구성하는 체크포인트를 비교하고, 그에 따라 단계(S504, S506, S508)을 통해 안내 포인트에 도달하였는가 또는 채점 포인트에 도달하였는가 또는 종착 체크포인트에 도달하였는가를 검사한다.

먼저, 단계(S504)에서 단계(S510)으로 진행하는 경우를 살펴본다. 제어부(105)는 안내 포인트에 도달하여 단계(S510)으로 진행한 경우 메모리(107)에 저장된 안내 메시지를 읽어와 모뎀(103)을 제어하여 스피커(SPK)를 통해 안내 메시지를 송출하도록 한다. 이때 송출되는 안내 메시지는 예컨대 "잠시 후 우회전입니다" 또는 "다음 안내 시까지 직진입니다" 또는 "잠시 후 좌측 7시 방향입니다" 또는 "제한속도 60km 구간입니다" 등이 될 수 있다.

따라서 제어부(105)는 단계(S510)에서 이와 같은 음성 메시지를 읽어와 모뎀(103)을 제어하여 스피커(SPK)를 통해 그에 대응하는 음성 메시지가 출력되도록 제어한다. 코스안내 단말기(100)가 음성 메시지를 제공하는 이유는 도로시험장마다 다수의(예: 10개 내외) 주행시험코스가 존재할 수 있기 때문에 시험응시자가 이들 주행시험코스를 모두 외울 수가 없기 때문이다. 다만, 음성 메시지를 제공하지 않도록 구성할 수도 있다.

이때, 음성 메시지가 출력되는 경우 체크포인트와 함께 저장된 정보를 [도 9] 내지 [도 13]을 참조하여 살펴보기로 한다. [도 9] 내지 [도 13]은 본 발명에 따라 우회전 시에 5개의 체크포인트를 사용하여 경로 안내가 이루어지는 과정을 나타낸 도면이다.

[도 9]를 참조하면, 009의 인덱스에서 6번째 과제로 우회전을 수행해야 하고 제한속도 30Km이며 3시 방향으로 우회전해야 하는 정보가 입력되어 있다. 또한 이때 음성 메시지로 "잠시 후 우회전입니다"의 메시지를 출력하도록 인덱스에 함께 저장되어 있다.

[도 10]을 참조하면, 인덱스 010에서 6번째 과제로 우회전을 수행해야 하고 제한속도 30Km이며 아이콘으로 3시 방향 우회전 아이콘을 함께 표시하도록 하고 있다. 이때 음성은 등재되어 있지 않지만, 필요에 따라서는 음성 메시지를 함께 저장할 수도 있다.

[도 11]을 참조하면, 인덱스 011에서 6번째 과제로 우회전을 수행해야 하고 제한속도 30Km이며 아이콘으로 3시 방향임을 지시하고 있다. 이때에도 음성은 등재되어 있지 않지만, 음성 메시지를 함께 저장할 수도 있다.

[도 12]를 참조하면, 인덱스 012에서 6번째 과제로 우회전을 수행해야 하고 제한속도 60Km이며 아이콘으로 직진 또는 12시 방향을 지시하도록 하고 있다. 이때 음성 메시지로는 "다음 안내시까지 직진입니다"라는 메시지가 함께 저장되어 있다.

[도 13]을 참조하면, 인덱스 013에서 6번째 과제로 우회전 한 이후이고 제한속도 60Km이며 아이콘으로 직진 또는 12시 방향을 지시하도록 하고 있다. 이때 음성 메시지는 저장되어 있지 않다.

한편, 채점 포인트인 경우 즉, 단계(S506)에서 단계(S520)로 진행하는 경우 제어부(105)는 응시자의 도로주행 정보를 이용하여 채점을 수행할 수 있는데, 이에 대해서 좀더 살펴본다. 코스안내 단말기(100)는 단계(S502)에서 지속적으로 측위를 수행하며, 그에 따라 차량의 이동 속도와 이동경로 정보를 획득할 수 있다. 이처럼 획득된 정보를 미리 저장된 채점용 정보와 비교하여 도로주행시험 채점을 수행할 수 있다. 즉, 좌회전을 해야 하는 경우 좌회전이 되었는지 또는 현재 속도가 규정 속도를 지키고 있는지 또는 좌회전을 해야 하는 지점임에도 직진을 하였는지 등을 검출하고 이를 통해 채점할 수 있다.

위의 방법과 병행하여 또는 별도로 만일 도로주행 시험 차량에 특정 센서들이 부착되어 있고, 본 발명에 따른 코스안내 단말기(100)와 통신이 가능한 경우 차량의 센서들로부터 수신되는 정보를 이용할 수도 있다. 속도, RPM, 기어변속, 방향지시등, 브레이크, 안전벨트, 차문, 클러치, 엑셀러레이터 센서 등이 시험 차량에 부착되어 있는 경우 좌회전 시 방향지시등을 정확히 작동시켰는지 또는 돌발과 같은 긴급 상황에서 비상등을 켰는지 등에 대한 정보를 입력받을 수 있다. 이러한 정보를 송수신하기 위한 방법으로 각 센서들과 또는 센서들의 정보를 취합하는 특정 장치와 블루투스 통신을 이용할 수 있다. 이러한 경우 코스안내 단말기(100)의 무선통신부(101)에는 블루투스 통신부가 포함된다.

또한 [도 9] 내지 [도 13]에서와 같이 규정된 과제 정보에 대응하여 우회전이 이루어졌는지와 규정 속도를 엄수하였는지 등을 인공위성으로부터 수신된 신호를 계산한 측위 정보를 이용하여 검출할 수 있다. 따라서 인덱스 012 또는 인덱스 013이 채점 지점이 될 수 있다.

뿐만 아니라 시험 참관인이 입력하는 점수를 수신하여 채점이 이루어질 수도 있다. 예를 들어 특정 지점에 대해 시험 참관인이 터치입력부(111)에 채점 정보를 입력하면 제어부(105)는 이를 수신하여 채점 정보로 저장한다.

마지막으로 종착 체크포인트인 경우 즉, 단계(S508)에서 단계(S530)로 진행하는 경우 현재까지의 포인트를 합산한다. 이때, 특정한 포인트에서 실격인 경우 점수에 무관하게 실격으로 처리하는 경우가 존재한다면, 실격 여부를 먼저 검사하도록 할 수도 있다. 본 발명의 실시예에서는 포인트를 합산하는 경우만을 예시하였으나 특정 포인트에서의 실격 처리에 의해 포인트 합산 없이 실격 처리가 이루어지는지 검사할 수도 있다.

제어부(105)는 앞서 설명한 단계(S506)에서 단계(S520)로 진행하여 수행한 채점 결과들에 따른 점수를 모두 합산한다. 이후 제어부(105)는 단계(S532)로 진행하여 합산된 점수가 미리 설정된 합격점 이상인가를 검사한다. 단계(S532)의 검사결과 미리 설정되어 있는 합격점 이상인 경우 단계(S534)로 진행하고, 그렇지 않은 경우 단계(S536)로 진행한다.

먼저 단계(S534)로 진행하는 경우 제어부(105)는 메모리(107)에 저장된 합격 메시지를 읽어와 모뎀(103)을 제어하여 스피커(SPK)를 통해 합격안내 메시지를 송출한다. 또한 이때 디스플레이부(109)에 합격안내 메시지를 함께 표시하도록 구성할 수도 있다.

반면에 단계(S536)로 진행하는 경우 제어부(105)는 메모리(107)에 저장된 불합격 메시지를 읽어와 모뎀(103)을 제어하여 스피커(SPK)를 통해 불합격안내 메시지를 송출한다. 또한 이때 디스플레이부(109)에 불합격안내 메시지를 함께 표시하도록 구성할 수도 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 도로주행코스 설정 정보가 코스안내 단말기(100)에 설치된다. 이때 바람직하게는 코스안내 단말기(100)는 참관인의 채점용 단말기와 일체로 구성된다. 또한 시험용 차량에는 각종 센서가 설치되어 응시자의 도로주행 정보 및 차량조작 정보를 획득할 수 있다. 이러한 경우 블루투스를 통해 채점용 단말기로 제공된다. 채점용 단말기는 응시자의 도로주행 정보/차량조작 정보와 각 코스별 과제 정보 및 제한속도를 비교하여 각 항목별로 자동으로 채점을 시행한다. 또한, 채점용 단말기는 도로주행코스 설정 정보의 위치 정보와 실시간으로 획득되는 위성으로부터 수신된 신호를 이용한 측위 값을 비교하여 시험용 차량이 시험코스를 따라 정확하게 주행하고 있는지 여부를 모니터링하며, 그에 따라 자동채점을 시행한다.

도로주행코스 설정 정보를 획득하는 것도 최적화할 필요가 있다. 전국에는 약 400여 곳의 도로주행 시험장이 있다. 따라서 각 시험장별로 10개의 코스를 설정한다고 하더라도 총 4000개의 코스가 된다. 만일 이러한 경우에 하루에 하나씩 시험코스의 정보를 구축하더라도 총 10년이라는 시간이 소요되지만, 본 발명과 같은 방법을 적용하면 보다 빠른 시간에 효율적으로 도로주행코스 설정 정보를 획득할 수 있다.

100 : 코스안내 단말기
101 : 무선통신부
103 : 모뎀부
105 : 제어부
107 : 메모리
109 : 디스플레이부
111 : 터치입력부
113 : 외부장치 인터페이스

Claims (7)

1. 특정의 도로주행 시험장에 대해 주행시험 코스데이터를 생성하기 위한 소프트웨어 툴을 기동하는 제 1 단계;
   무료 지도데이터 서비스를 제공하는 외부의 웹사이트에 마련된 오픈 API를 통해 맵 데이터를 획득하는 제 2 단계;
   상기 맵 데이터를 이용하여 주행시험 대상 지역의 지도 화면을 지도편집 윈도우에 표시하는 제 3 단계;
   상기 지도편집 윈도우에서 이루어지는 사용자 조작에 대응하여 복수의 체크포인트를 식별하는 제 4 단계;
   상기 복수의 체크포인트를 순차적으로 연결하여 도로주행코스를 식별하는 제 5 단계;
   상기 맵 데이터와의 비교를 통해 상기 복수의 체크포인트에 대한 지리정보를 식별하여 각각의 체크포인트에 대해 링크 설정하여 저장하는 제 6 단계;
   상기 지도편집 윈도우 상에서 이루어지는 사용자의 조작에 대응하여 상기 복수의 체크포인트 별로 채점을 위한 과제 정보, 속도제한 정보, 주행안내 정보를 입력받아 각각의 체크포인트에 대해 링크 설정하여 저장하는 제 7 단계;
   상기 지도편집 윈도우를 캡쳐하여 상기 도로주행코스가 표시된 지도 이미지 파일을 생성하는 제 8 단계;
   상기 지리정보, 과제 정보, 속도제한 정보, 주행안내 정보가 링크 설정된 복수의 체크포인트를 순차적으로 결합하고 상기 지도 이미지 파일을 포함시켜 상기 도로주행코스에 대한 주행시험 코스데이터를 생성-- 상기 주행시험 코스데이터에 상기 맵 데이터는 배제함 --하는 제 9 단계;
   상기 제 4 단계 내지 제 9 단계를 반복 수행하여 상기 도로주행 시험장에 대해 복수 개의 주행시험 코스데이터를 생성하는 제 10 단계;
   특정의 응시자에 대해 코스안내 단말기가 상기 도로주행 시험장에 대해 기 생성된 복수의 주행시험 코스데이터 중에서 선택된 하나의 주행시험 코스데이터를 설정하는 제 11 단계;
   상기 코스안내 단말기가 상기 설정된 주행시험 코스데이터에 포함된 복수의 체크포인트와 지도 이미지 파일을 로딩하고 상기 지도이미지 파일을 임시 디스플레이하여 응시자에게 상기 도로주행코스를 초기 안내하는 제 12 단계;
   를 포함하여 구성되는 운전면허 도로주행 시험을 위한 데이터 처리 방법.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   도로주행 시험이 개시되면 상기 코스안내 단말기가 GPS 신호를 수신하여 위치를 측위하는 제 13 단계;
   상기 코스안내 단말기가 상기 측위 결과와 상기 체크포인트별 지리정보를 비교하여 차량 이동경로의 일치 여부를 판단하는 제 14 단계;
   상기 코스안내 단말기가 상기 측위 결과와 상기 체크포인트별 지리정보를 비교함에 의해 체크포인트를 식별하면, 상기 식별된 체크포인트에 링크된 주행안내 정보를 이용하여 도로주행코스 안내를 제공하고, 상기 링크된 과제 정보와 속도제한 정보를 이용하여 도로주행 시험차량이 상기 과제 정보 및 속도제한 정보를 달성하였는지 여부를 판단하며, 상기 이동 경로의 일치 여부와 상기 과제 정보 및 속도제한 정보의 달성 여부 판단에 기초하여 상기 도로주행 시험에 대한 채점을 시행하는 제 15 단계;
   상기 코스안내 단말기가 상기 주행시험 코스데이터의 종착점이 식별될 때까지 상기 제 14 단계 및 제 15 단계를 반복 수행하고, 상기 채점 시행 결과를 정리하여 도로주행시험 결과 데이터를 생성하는 제 16 단계;
   를 더 포함하여 구성되는 운전면허 도로주행 시험을 위한 데이터 처리 방법.
   
3. 삭제
4. 삭제
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 지리정보는 상기 체크포인트에 대한 위도, 경도, 앞/뒤 포인트까지의 거리, 방위각을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 운전면허 도로주행 시험을 위한 데이터 처리 방법.
   
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 제 15 단계에서 상기 코스안내 단말기는 상기 도로주행 시험차량의 속도, RPM, 기어 변속, 방향 지시등, 브레이크, 안전벨트, 차문, 클러치, 엑셀러레이터 중 하나 이상의 센서 데이터에 기초하여 상기 도로주행 시험차량이 상기 과제 정보 및 속도제한 정보를 달성하였는지 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 운전면허 도로주행 시험을 위한 데이터 처리 방법.
   
7. 컴퓨터에 청구항 1, 2, 5, 6 중 어느 하나의 항에 따른 운전면허 도로주행 시험을 위한 데이터 처리 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 판독가능한 기록매체.

Images