KR101422398B1

KR101422398B1 - 열분해 연소장치

Info

Publication number: KR101422398B1
Application number: KR1020130027284A
Authority: KR
Inventors: 이항재
Original assignee: 이항재
Priority date: 2013-03-14
Filing date: 2013-03-14
Publication date: 2014-07-22

Abstract

본 발명은 공기와 물과 연료를 적정 비율로 혼합하여 연소실 내부에 설치된 열분해장치에 공급하여 열분해한 후 연소시키는 열분해 연소장치에 관한 것으로, 연소실 내부에 열분해장치를 설치하고 상기 연소실 외부에 공기압축기와 연료분사기를 설치하며 상기 공기압축기와 연료분사기를 급기관과 혼합연료관을 통하여 상기 열분해장치와 연결하고 상기 열분해장치를 합성가스관을 통하여 연소노즐과 연결하여 상기 공기압축기와 연료분사기에 의하여 생성되는 혼합연료가 상기 열분해장치에서 열분해되어 합성가스로 상기 연소노즐에 공급되도록 하며, 공기와 물과 연료를 적정 비율로 혼합하여 연소실 내부에 설치된 열분해장치에 공급하여 단계적인 가열, 가압, 압축 및 팽창을 통하여 열분해한 후 연소시키므로 연료가 산소와의 접촉이 용이하고 물이 산소와 수소로 열분해되어 수소가 연소되므로 연소효율이 높고 연료가 절감되며 공해를 초래하지 아니하는 효과가 있다.

Description

열분해 연소장치 {Pyrolysis Combustion Furnace}

본 발명은 열분해 연소장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공기와 물과 연료를 적정 비율로 혼합하여 연소실 내부에 설치된 열분해장치에 공급하여 단계적인 가열, 가압, 압축 및 팽창을 통하여 열분해한 후 연소시키는 열분해 연소장치에 관한 것이다

국내외적으로 고유가와 기후협약에 대응하기 위하여 화석연료의 절감 및 대체 에너지의 개발이 중요시 되고 있고 미래 성장산업으로 온실가스를 획기적으로 감축하는 그린 에너지의 개발이 강조되고 있다. 지구 온난화에 영향을 미치는 온실가스는 이산화탄소가스, 메탄가스, 아산화질소가스, 수소불화탄소가스 등이며, 화석연료의 사용으로 발생하는 비중이 매우 높은 실정이다.

연료의 절감과 대기오염의 저감에 우수하다고 할 수 있는 연소기술은 에멀젼(emulsion) 방식의 연소기술이라고 할 수 있다. 에멀젼 방식의 연소기술은 연료를 미세한 균일한 입자로 파쇄시킴과 동시에 적정량의 물을 혼합하여 미세 입자로 유중에 분산시켜 공기와의 접촉을 원활하게 하여서 연소효율을 높이고 배기가스 중의 미연소탄소를 대폭 감소시킬 수 있는 장점은 있으나, 물의 응축 증발에 의한 흡열반응으로 온도상승이 저하되고 액체 연료에만 적용이 가능하여 석탄이나 LNG 등과 같은 고체나 기체 연료의 경우에는 적용이 불가능한 문제점이 있다.

한편, 기존의 보일러, 가열로, 건조로 등에서 사용되는 연소실의 경우 산소의 공급이 원활하지 않거나 적정 온도를 유지하지 못할 경우 완전연소가 되지 못하여 그을음을 내거나 일산화탄소를 발생하면서 연료의 손실과 심각한 환경공해를 초래하는 문제점이 있다.

KR 10-0556119 B (물을 연료로 이용하는 연소시스템 및 연소방법) 2006. 03. 03. KR 10-0386125 B (수소가스를 이용한 고효율 병합 연소시스템) 2003. 06. 02. KR 10-1125580 B (수소 연소형 온풍난방기, 수소 연소형 온풍발생 방법 및 그 방법에 사용하는 버너) 2012. 03. 23. KR 10-2004-0105867 A (수소 및 산소의 연소를 위한 물 연소 기술-방법들, 프로세스들, 시스템들 및 장치들) 2004. 12. 16.

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 연소효율이 높아 연료가 크게 절감되고 공해를 초래하지 아니하며, 식품폐기물, 축산폐기물, 공장폐수 및 슬러지 등과 같은 저급 연료까지도 완전히 연소시킬 수 있는 친환경적이고 경제적인 연소장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연소장치는, 연소실과 연소노즐로 이루어지는 연소장치에 있어서, 상기 연소실 내부에 열분해장치를 설치하고, 상기 연소실 외부에 공기압축기와 연료분사기를 설치하며, 상기 공기압축기와 연료분사기를 급기관과 혼합연료관을 통하여 상기 열분해장치와 연결하고, 상기 열분해장치를 합성가스관을 통하여 상기 연소노즐과 연결하여, 상기 공기압축기와 연료분사기에 의하여 생성되는 혼합연료가 상기 열분해장치에서 열분해되어 합성가스로 상기 연소노즐에 공급되도록 하며, 상기 열분해장치는 하우징과 하우징 내부의 예비혼합실, 다 단계로 설치된 팽창압축장치, 주혼합실, 원형터널, 화합가스실, 가속분해장치, 용융반응실, 합성장치, 연료저장실과 하우징 외주에 설치된 돌기, 유입구 및 토출구로 구성한다.

본 발명은 공기와 물과 연료를 적정 비율로 혼합하여 연소실 내부에 설치된 열분해장치에 공급하여 단계적인 가열, 가압, 압축 및 팽창을 통하여 열분해한 후 연소시키므로 연료가 산소와의 접촉이 용이하고 물이 산소와 수소로 열분해되어 수소가 연소되므로 연소효율이 높고 연료가 절감되며 공해를 초래하지 아니하는 효과가 있다.

또, 본 발명은 열분해장치로 연료를 열분해함과 동시에 고온 고압의 상태로 연소노즐에 제공하므로 화염온도의 상승 및 복사열 증가, 화염의 상승에 의한 점화 및 연소속도 증가, 배기가스의 감소 등으로 연료가 더욱 절감되고 공해가 더욱 방지되는 효과가 있다.

또, 본 발명은 폐열회수관을 통하여 연돌 내부에 설치된 폐열회수기에서 가열되어 뜨거워진 공기를 연소노즐에 공급하거나 보충수관이 폐열회수기를 경유하면서 폐열회수기에서 열교환된 후 뜨거워진 물로 보일러 수를 보충하도록 하면 연소효율이 더욱 더 향상되는 효과가 있다.

본 발명은 연료를 열분해장치로 열분해하여 고온 고압의 상태로 연소시키므로 식품폐기물, 축산폐기물, 공장폐수 및 슬러지 등과 같은 저급 연료까지도 완전히 연소시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 열분해 연소장치의 구성도이고,
도 2는 본 발명의 열분해장치의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 팽창압축장치의 구성도이고,
도 4는 본 발명의 가속분해장치의 구성도이며
도 5는 본 발명의 합성장치의 구성도이다.

이하 첨부한 실시예의 도면을 참조하면서 본 발명을 상세히 설명한다.

본 발명은 연소실과 연소노즐로 이루어지는 연소장치에 있어서, 상기 연소실(40) 내부에 열분해장치(20)를 설치하고, 상기 연소실(40) 외부에 공기압축기(11)와 연료분사기(12)를 설치하며, 상기 공기압축기(11)와 연료분사기(12)를 급기관(11a)과 혼합연료관(12c)을 통하여 상기 열분해장치(20)와 연결하고, 상기 열분해장치(20)를 합성가스관(14)을 통하여 상기 연소노즐(30)과 연결하여, 상기 공기압축기(11)와 연료분사기(12)의하여 생성되는 혼합연료가 상기 열분해장치(20)에서 열분해되어 합성가스로 상기 연소노즐(30)에 공급되도록 한다.

상기 열분해장치(20)는 하우징(211)과 하우징(211) 내부의 예비혼합실(22), 다 단계로 설치된 팽창압축장치(23), 주혼합실(24), 원형터널(25), 화합가스실(26), 가속분해장치(27), 용융반응실(28), 합성장치(29), 연료저장실(210)과 하우징(211) 외주에 설치된 돌기(21), 유입구(212) 및 토출구(213)로 구성한다.

이와 같은 열분해장치(20) 내부의 세부구성은 다음과 같다.

하우징(211)의 내부 전방부에 간격을 두고 복수의 깔대기 모양의 팽창압축장치(23)를 전방에서 후방으로 다 단계로 일정한 간격을 두고 설치한다. 각 팽창압축장치(23)의 브레이드(Blade)(232)의 단부가 하우징(211)에 접하도록 설치하며, 팽창압축장치(23)의 수는 열분해장치(20)의 용량에 따라 결정한다.

이와 같은 팽창압축장치(23)의 설치로 하우징(211)의 내부 전방부에 예비혼합실(22)이 형성되고, 다 단계로 설치된 팽창압축장치(23)의 연속된 넥(Neck)(231)에 따라 원형터널(25)이 형성되며, 팽창압축장치(23)의 브레이드(232)와 브레이드(232) 사이에 주혼합실(24)이 형성된다.

이와 같이 설치된 팽창압축장치(23)의 후방에 간격을 두고 다수의 관통공(2711)이 있는 본체(271)와 본체(271)의 각 관통공(2711)의 내부에 각각 내장되어 있는 볼텍스(Vortex)(272)로 구성된 가속분해장치(27)를 설치하고, 가속분해장치(27)의 후방에 간격을 두고 다수의 격판(2911)이 있는 외통(291)와 외통(291)의 각 격판(2911)의 내부에 각각 내장되어 있는 자바라(293)로 구성된 합성장치(29)를 설치한다.

이와 같은 가속분해장치(27)와 합성장치(29)의 설치로 팽창압축장치(23)와 가속분해장치(27) 사이에 화합가스실(26)이 형성되고 가속분해장치(27)와 합성장치(29)의 사이에 용융반응실(28)이 형성되며, 합성장치(29)과 하우징(211)의 후단 사이에 연료저장실(210)이 형성된다.

이러한 열분해장치(20)의 유입구(212)에는 혼합연료관(12c)이 연결되고, 토출구(213)에는 합성가스관(14)의 일단이 연결되고 합성가스관(14)의 타단은 연소노즐(30)에 연결되어 열분해장치(20)와 연소노즐(30)이 연결된다.

한편, 상기 열분해장치(20)의 유입구(212)는 하우징(211)의 전방부에 형성시키고, 토출구(213)는 후방부에 형성시키며, 돌기(21)는 하우징(211)의 외주에 형성시킨다.

이와 같은 열분해장치(20)는 2개 이상을 병열로 설치할 수 있으며, 열분해장치(20)가 복수인 경우에는 혼합연료관(12c)을 분기시켜 각각의 유입구(212)와 연결시키고 각각의 토출구(213)를 한데 모아서 합성가스관(14)의 일단에 연결한다. 또, 분해화합장치(20)가 복수인 경우에는 복수의 분해화합장치(20)를 케이스(214)로 감싸서 일체화한다.

상기 열분해장치(20)는 각종 보일러, 가열로, 건조로, 소각로 등의 연소실의 내부에 설치되며, 하우징(211)과 케이스(214)는 연소실의 화염과 고온 및 고압에 충분히 견딜 수 있는 텅스텐, 세라믹 등의 특수소재로 제조한다. 상기 연소노즐(30)도 고온 및 고압에 충분히 견딜 수 있는 텅스텐, 세라믹 등의 특수소재로 제조한다.

상기 연료분사기(12)는 벤츄리관(Venturi Tube)으로 구성하고, 벤츄리관에 연결하는 상기 급수관(12a)과 연료공급관(12b)은 벤츄리관의 좁은 통로(Venturi throat) 이전에 연결한다.

또, 본 발명은 폐열의 회수를 위하여 연돌(41) 내부에 폐열회수기(13)를 설치하고, 상기 폐열회수기(13)를 급기관(11b)으로 상기 공기압축기(11)와 연결함과 동시에 폐열회수관(13a)으로 상기 연소노즐(30)에 연결할 수 있다.

또, 본 발명은 보일러에 보충수를 급수하는 급수관(16a)을 상기 연소실(40)외부의 급수펌프(16)에서 상기 폐열회수기(13)를 경유하여 상기 연소실(40) 내부의 보일러 수관(미도시)에 연결할 수 있다.

또한, 본 발명은 역화 방지를 위하여 상기 혼합연료관(12c)에 역화방지기(15)를 설치할 수 있으며, 본 발명의 연소장치의 자동제어를 위하여 제어컴퓨터를 추가하고 제어컴퓨터에 본 발명의 연소장치를 자동으로 제어하는 자동제어프로그램을 구비하여 본 발명의 연소장치를 자동으로 제어할 수 있다.

이하 본 발명의 연소장치의 작동에 대하여 설명한다. 먼저, 공기압축기(11)를 작동시켜 대기 중의 공기를 2~10 Kg/Cm2로 압축하여 급기관(11a)을 통하여 연료분사기(12)로 보낸다.

이렇게 연료분사기(12)에 도달한 압축공기는 급수관(12a)과 연료공급관(12b)으로부터 각각 공급되는 물 및 연료와 혼합되고, 이렇게 공기, 물 및 연료가 혼합된 혼합연료는 연료분사기(12)의 좁은 통로를 지나면서 유속이 빨라지는 에어젯트 현상에 따라 공기, 물 및 연료가 고르게 혼합되어 혼합연료관(12c)을 통하여 열분해장치(20)에 도달하고, 이어서 열분해장치(20)를 통과한 후 연소노즐(30)에 도착하여 점화된다.

그러나 본 발명의 연소장치의 시동시에는 착화가 잘 되도록 하기 위하여 공기와 연료만이 적정비율로 혼합된 혼합연료가 열분해장치(20)를 경유하여 연소노즐(30)에 도달하도록 하여 점화시키면 연소실(40)이 가열되고 연소실(40) 내에 설치되어 있는 열분해장치(20)도 서서히 가열되기 시작한다.

약 30 여분이 지나 열분해장치(20)의 외부온도가 약 270 ~ 350℃에 이르면 혼합연료 속에 물을 첨가하여 공기, 물 및 연료가 적정비율로 혼합되어 열분해장치(20)에 도달하도록 한다. 물 23~24%, 연료 26~27%, 나머지는 공기로 혼합연료를 구성하면 적정비율의 혼합연료가 된다.

이렇게 열분해장치(20)에 도달한 혼합연료는 열분해장치(20)의 유입구(212)를 통하여 열분해장치(20)의 내부로 진입한다. 열분해장치(20)의 내부로 진입한 혼합연료는 전방의 예비혼합실(22)를 거쳐 주혼합실(24)로 진입한다.

예비혼합실(22)과 주혼합실(24)에 진입한 혼합연료는 팽창압축장치(23)의 브레이드(232)의 달라지는 원주면을 따라 흐르면서 회전하여 와류현상이 발생하고 주혼합실(24)과 원형터널(25)을 통과하면서 반복적으로 압축되고 팽창되며, 브레이드(232)의 고온의 넓은 원주면과 고온의 하우징(211)과의 접촉으로 열 흡수가 최대화되고 액상의 혼합연료가 기체로 바뀌면서 점점 체적이 커지고 온도와 압력이 급격하게 상승하게 된다.

이러한 기체 상태의 합성가스는 화합가스실(26)을 지나 본체(271)와 본체(271)에 형성되어 있는 다수의 관통공(2711)의 내부에 각각 내장되어 있는 볼텍스(272)로 구성된 가속분해장치(27)를 지나면서 볼텍스(272)에 의하여 소용돌이치면서 더욱 가속 및 가열된다.

가속분해장치(27)의 각 관통공(2711)을 통과한 합성가스는 각 관통공(2711) 내부의 볼텍스(272)의 회전방향이 각기 달라 운동방향이 서로 달라서 용융반응실(28)에서 격렬하게 소용돌이치면서 혼합되어 합성장치(29)로 진입한다.

이렇게 합성장치(29)에 진입한 합성가스는 외통(291)의 격판(2911)의 내부에 각각 내장되어 있는 자바라(293)의 많은 그루브(Groove) 사이를 통과하면서 더욱 가열되고 압축되어 연료저장실(210)에 도착하여 팽창되면서 연료저장실(210)에 얼마간 체류하게 된다.

위와 같이, 주혼합실(24)을 거치면서 기체로 바뀐 합성가스는 화합가스실(26), 가속분해장치(27), 용융반응실(28) 및 합성장치(29)를 거치거나 체류하는 동안에도 계속적으로 가열 및 가압되며, 하우징(211)의 외벽에 설치되어 있는 다수의 돌기(21)는 열분해장치(20)가 연소실(40)로부터 열을 쉽게 흡수하도록 한다.

이와 같은 계속적인 가열, 가압, 압축 및 팽창 등으로 합성가스 중의 연료가스는 분자의 연결고리가 끊어지는 화학반응으로 산소와의 접촉이 더욱 용이하게 된다. 한편, 합성가스 중의 수분은 습포화증기, 포화증기, 건포화증기, 과열증기로 단계적으로 변화하고, 과열증기의 상태에서도 계속적으로 가열되므로 과열증기는 H₂O 상태에서 H₂와 O₂가스 상태로 열분해된다. 따라서, 합성가스는 H₂, O₂및 연료가 혼합된 고온 고압의 가스가 된다.

이러한 합성가스는 연료저장실(210)에서 토출구(213)와 합성가스관(14)을 통하여 연소노즐(30)로 보내져 연소노즐(30)의 주변에 형성되어 있는 다수의 주변홀(31)로 공급되어 연소되면서 많은 열량을 발생한다.[ H₂, O₂및 혼합물 상태의 가스가 연소될 때는 10,000Kcal부터 30,000Kcal의 열량을 발생하게 된다.(10-0556119호 등록특허 제7면 상부 참조)]

이와 같이, 본 발명의 연소장치는 연료를 산소와의 접촉이 용이한 고온 고압의 가스로 변환시켜 연소노즐(30)에 제공하고 물이 산소와 수소로 열분해되어 수소가 연소되므로 연소효율이 크게 향상된다.

또한, 본 발명의 연소장치는 각종 식품폐기물, 축산폐기물, 공장폐수 및 슬러지 등과 고체, 액체, 기체 연료 등을 혼합하여 연료로 연소시킬 수 있어 연료를 절감하고 환경오염을 방지할 수 있다.

한편, 위와 같은 본 발명의 연소장치에서 폐열회수관(13a)을 통하여 연돌(41) 내부에 설치된 폐열회수기(13)에서 가열되어 뜨거워진 공기를 연소노즐(30)의 중앙에 형성되어 있는 중앙홀(32)에 공급하면 연소효율이 더욱 향상되며, 연돌에서 측정되는 공기의 비율에 따라 자동밸브(11c)로 공기의 양을 제어한다. 또, 보일러 수의 보충을 위한 보충수관(16a)이 폐열회수기(13)를 경유하면서 폐열회수기(13)에서 열교환된 후 뜨거워진 물로 보일러 수를 보충하도록 하면 연소효율을 더욱 더 향상된다.

또한, 본 발명의 연소장치는 혼합연료관(12c)에 역화방지기(15)가 설치되어 있어 역화가 방지되며, 본 발명의 연소장치에 제어컴퓨터를 추가하고 제어컴퓨터에 공기, 물, 연료, 온도 및 압력의 측정과 제어, 기동 및 정지와 경보의 발령 등을 자동으로 제어하는 자동제어프로그램을 구비하면 본 발명의 연소장치를 자동으로 제어할 수 있다.

본 발명은 공기와 물과 연료를 적정 비율로 혼합하여 연소실 내부에 설치된 열분해장치에 공급하여 단계적인 가열, 가압, 압축 및 팽창을 통하여 열분해한 후 연소시키므로 연료가 산소와의 접촉이 용이하고 물이 산소와 수소로 열분해되어 수소가 연소되므로 연소효율이 높아서 종래의 에멀젼 방식 등에 비하여 22배에 달하는 에너지 절감효과가 있고 일산화탄소를 포함하는 각종 대기 오염물질의 발생이 억제된다.

이상에서 실시예를 토대로 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 아니하고 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 변화와 변경이 가능하다. 따라서 위의 기재 내용에 의하여 본 발명의 범위가 한정되지 아니한다.

또한, 본 발명의 상세한 설명과 특허청구범위에 기재된 도면부호는 본 발명의 이해를 용이하게 하기 위해서 참고로 부기한 것으로, 본 발명은 도면상의 형태로 한정되지 아니한다.

11: 공기압축기 11a: 급기관
11b: 급기관 11c: 자동밸브
12: 연료분사기 12a: 급수관
12b: 연료공급관 12c: 혼합연료관
13: 폐열회수기 13a: 폐열회수관
13b: 체크밸브 14: 합성가스관
15: 역화방지기 16: 보충수펌프
16a: 보충수관 20: 열분해장치
21: 돌기 22: 예비혼합실
23: 팽창압축장치 231: 넥(Neck)
232: 브레이드(Blade) 24: 주혼합실
25: 원형터널 26: 화합가스실
27: 가속분해장치 271: 본체
2711: 관통공 272: 볼텍스(Vortex)
28: 용융반응실 29: 합성장치
291: 외통 292: 격판
293: 자바라 210: 연료저장실
211: 하우징 212: 유입구
213: 토출구 214: 케이스
30: 연소노즐 31: 주변홀
32: 중앙홀 40: 연소실
41: 연돌

Claims

연소실과 연소노즐로 이루어지는 연소장치에 있어서,
상기 연소실(40) 내부에 열분해장치(20)를 설치하고,
상기 연소실(40) 외부에 공기압축기(11)와 연료분사기(12)를 설치하며,
상기 공기압축기(11)와 연료분사기(12)를 급기관(11a)과 혼합연료관(12c)을 통하여 상기 열분해장치(20)와 연결하고,
상기 열분해장치(20)를 합성가스관(14)을 통하여 상기 연소노즐(30)과 연결하여,
상기 공기압축기(11)와 연료분사기(12)의하여 생성되는 혼합연료가 상기 열분해장치(20)에서 열분해되어 합성가스로 상기 연소노즐(30)에 공급되도록 되고,
상기 열분해장치(20)가
하우징(211)과,
상기 하우징(211)의 유입구(212)와 토출구(213),
상기 하우징(211) 외주에 설치된 다수의 돌기(21),
상기 유입구(212)를 통하여 상기 하우징(211) 내부로 유입되는 혼합연료가 모이는 예비혼합실(22),
상기 하우징(211)의 내부 전방부에 상기 예비혼합실(22)에 연이어 각 브레이드(232)의 단부가 상기 하우징(211)에 접하도록 전방에서 후방으로 다 단계로 일정한 간격을 두고 설치된 복수의 깔대기 모양의 팽창압축장치(23),
상기 팽창압축장치(23)에 의하여 형성되는 주혼합실(24)과 원형터널(25),
상기 팽창압축장치(23)의 후방에 형성된 화합가스실(26),
다수의 관통공(2711)이 있는 본체(271)와 상기 본체(271)의 각 관통공(2711)의 내부에 각각 내장되어 있는 볼텍스(272)로 구성되고 상기 화합가스실(26)의 후방에 설치된 가속분해장치(27),
상기 가속분해장치(27)의 후방에 형성된 용융반응실(28),
다수의 격판(2911)이 있는 외통(291)과 상기 외통(291)의 각 격판(2911)의 내부에 각각 내장되어 있는 자바라(293)로 구성되고 상기 용융반응실(28)의 후방에 설치된 합성장치(29),
상기 합성장치(29)의 후방에 형성되고 상기 토출구(213)에 연결된 연료저장실(210)로 구성된 것을 특징으로 하는 열분해 연소장치.
삭제
삭제
삭제
삭제
제1항에 있어서,
상기 연료분사기(12)가 벤츄리관으로 구성된 것을 특징으로 하는 열분해 연소장치.
제1항에 있어서,
연돌(41) 내부에 폐열회수기(13)를 설치하고,
상기 폐열회수기(13)를 급기관(11b)으로 상기 공기압축기(11)와 연결함과 동시에 폐열회수관(13a)으로 상기 연소노즐(30)에 연결한 것을 특징으로 하는 열분해 연소장치.
제7항에 있어서,
보일러에 보충수를 급수하는 급수관(16a)을 상기 폐열회수기(13)를 경유하여 상기 연소실(40) 내부의 보일러 수관에 연결한 것을 특징으로 하는 열분해 연소장치.
제1항에 있어서,
상기 혼합연료관(12c)에 역화방지기(15)를 설치한 것을 특징으로 하는 열분해 연소장치.
제1항에 있어서,
제어컴퓨터를 추가하고,
상기 제어컴퓨터에 공기, 물, 연료, 온도 및 압력의 측정과 제어, 기동 및 정지와 경보의 발령을 자동으로 제어하는 자동제어프로그램을 구비한 것을 특징으로 하는 열분해 연소장치.