KR101419043B1 - 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법 - Google Patents

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Abstract

가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법에 관한 것으로, 충격 또는 진동으로부터 내부에 저장된 가스 연료를 보호하도록 강제의 고압용기로 형성되는 봄베, 상기 봄베의 외측에 설치되어 연료주입구를 통해 가스 연료를 충전하는 충전밸브 및 연료펌프의 펌핑 압력에 의해 상기 봄베 내부에 충전된 가스 연료를 흡입하여 토출하는 멀티밸브를 포함하며, 상기 멀티밸브는 가스 연료 충전시 상기 충전밸브를 통해 충전되는 가스 연료를 연료펌프로 공급하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법을 이용하는 것에 의해, 가스 연료 충전시 봄베 내부로 충전되는 저온 상태의 가스 연료를 연료펌프로 직접 공급하여 봄베와 연료펌프에 충전된 가스 연료 사이의 온도를 동일하게 유지하여, 가스 연료의 상 변화를 방지할 수 있다.

Description

가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법{FUEL TANK FOR GAS FUEL VEHICLES AND FUEL CHARGE METHOD THEREOF}
본 발명은 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가스연료차량의 연료탱크 내부에 충전된 액체 상태의 가스 연료를 엔진에 일정 압력으로 토출하여 제공하고, 가스 연료 충전 후 재시동시 발생하는 시동불량을 방지하는 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법에 관한 것이다.
일반적으로, 가스연료차량은 가스 연료와 공기를 혼합한 혼합기를 엔진의 연소실로 흡입하여 연소시켜서 발생하는 폭발력으로 피스톤을 상하 직선 왕복운동시키고, 피스톤의 직선 왕복운동을 크랭크 기구의 회전운동으로 변환시켜 엔진의 회전동력을 얻는다.
이러한 가스연료차량의 엔진은 액화석유가스(Liquefied Petroleum gas, 이하 'LPG'라 함) 연료나 천연가스 연료를 연료탱크인 봄베에 소정의 압력으로 액화시켜 저장하였다가 연료펌프에 의해 액상연료를 엔진으로 공급하고, 인젝터에 의한 분사후 엔진 작동시 기화시켜 공기와 함께 혼합기의 상태로 연소실로 공급하게 된다.
도 1은 종래기술에 따른 LPG 연료를 사용하는 가스연료차량용 연료탱크의 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 가스연료차량용 연료탱크는 충격 또는 진동 등으로부터 연료탱크를 보호하도록 강제의 고압용기인 봄베(1)로 형성되고, 봄베(1)는 브래킷에 의해 차체에 고정된다.
봄베(1)에는 연료펌프의 펌핑 압력에 의해 봄베(1) 내부에 충전된 가스 연료를 토출하는 멀티밸브(2) 및 연료주입구를 통해 가스 연료를 충전하는 충전밸브(3)가 구비된다.
충전밸브(3)는 패킹에 의해 연료탱크의 기밀을 유지하도록 봄베(1)의 외부로 돌출되어 장착되는 하우징(4) 및 하우징(4)으로부터 봄베(1) 내부로 연결되어 충전되는 가스 연료를 봄베 내부로 공급하는 충전파이프(5)를 구비한다.
이에 따라, 가스 연료는 연료주입구를 통해 주입되어 충전밸브(3)의 충전파이프(5)를 통해 봄베(1) 내부로 충전된다.
멀티밸브(2)에는 봄베(1) 내부 공간의 하부에 배치되는 흡입관로(6)가 연결된다.
이와 같이, 종래기술에 따른 가스연료차량용 연료탱크는 봄베(1) 내부 또는 외부에 설치되는 연료펌프(7)를 구동해서 멀티밸브(2)에 연결된 흡입관로(6)를 따라 봄베(1) 내부에 충전된 가스 연료를 흡입하여 엔진(도면 미도시) 측으로 토출한다.
한편, 가스연료차량의 운행시 봄베(1) 내부의 온도가 상승하면, 봄베(1) 내부의 압력도 함께 상승하다.
이와 같이, 봄베(1) 내부의 압력이 상승함에 따라 가스연료차량에 장착된 봄베(1) 내부의 가스 연료가 고온/고압 상태에서 가스 연료를 충전하는 경우, 충전소의 저온 상태의 가스 연료가 봄베(1) 내부로 유입되면 봄베(1) 내부의 압력이 낮아지게 된다.
이때, 봄베(1) 내부의 압력이 멀티밸브(3)의 흡입관로(6) 내부 압력보다 낮아지면, 봄베(1) 외부에 장착된 연료펌프(7)와 봄베(1) 내부의 온도차가 발생하게 된다.
이와 같이, 종래기술에 따른 가스차량용 연료탱크는 봄베(1)와 연료펌프(7) 사이에서 온도차가 발생함에 따라, 봄베(1)와 연료펌프(7) 사이에서 액체 상태의 가스 연료가 기체 상태로 상 변화하면서 가스 연료 충전 후 기체 상태의 가스 연료로 인해 공급되는 가스 연료의 압력 및 공급량이 불안정해지는 문제점이 있었다.
이에 따라, 종래기술에 따른 가스차량용 연료탱크가 적용된 엔진에서는 충전 후 엔진 재시동시 시동성이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 가스연료차량의 연료탱크 내부에 충전된 액체 상태의 가스 연료를 엔진에 일정 압력으로 토출하여 제공하는 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 연료충전 후 봄베와 연료펌프 사이의 온도차에 의해 봄베와 연료펌프 사이에서 발생하는 가스 연료의 상 변화를 방지할 수 있는 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 연료충전 후 재시동시 엔진에 액체 상태의 가스 연료를 일정 압력으로 공급하여 시동성을 향상시킬 수 있는 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 충격 또는 진동으로부터 내부에 저장된 가스 연료를 보호하도록 강제의 고압용기로 형성되는 봄베, 상기 봄베의 외측에 설치되어 연료주입구를 통해 가스 연료를 충전하는 충전밸브 및 연료펌프의 펌핑 압력에 의해 상기 봄베 내부에 충전된 가스 연료를 흡입하여 토출하는 멀티밸브를 포함하며, 상기 멀티밸브는 가스 연료 충전시 상기 충전밸브를 통해 충전되는 가스 연료를 연료펌프로 공급한다.
상기 멀티밸브는 상기 봄베의 외측 하부에 장착되는 바디 및 상기 바디의 일측에 결합되고 선단부에 형성된 흡입구를 통해 상기 봄베 내부에 저장된 가스 연료를 흡입하여 토출하는 흡입관로를 포함하며, 상기 흡입관로의 선단과 충전밸브에 연결된 충전파이프 선단 사이에는 상기 충전파이프를 통해 충전되는 가스 연료를 상기 흡입관로로 전달하는 연결수단이 설치될 수 있다.
상기 바디와 연료펌프 사이에는 상기 흡입관로로 전달된 가스 연료를 상기 연료펌프로 공급하는 연료공급라인이 설치되고, 상기 연료펌프와 봄베 사이에는 상기 연료펌프에 공급된 가스 연료 중에서 일부를 다시 상기 봄베로 회수하도록 연료회수라인이 설치될 수 있다.
상기 연료회수라인은 상기 멀티밸브를 거쳐 상기 봄베 내부로 연결될 수 있다.
상기 봄베 내부로 연결된 연료회수라인의 선단부는 상기 봄베 내부 공간의 상단부를 향해 경사지게 설치될 수 있다.
상기 연료회수라인은 상기 연료펌프와 충전밸브 사이에 설치될 수 있다.
상기 연료펌프의 내부에는 상기 멀티밸브로부터 공급된 가스 연료를 순환시켜 일부를 상기 연료회수라인으로 전달하는 순환유로가 형성될 수 있다.
상기 연결수단과 결합되는 흡입관로의 선단에는 상기 흡입관로 내부에 충전된 가스 연료가 상기 충전파이프 측으로 역류하는 것을 방지하는 제1 체크밸브가 설치되고, 상기 연료회수라인 상에는 상기 봄베 내부에 충전된 가스 연료가 상기 연료펌프로 역류하는 것을 방지하는 제2 체크밸브가 설치될 수 있다.
상기 충전파이프의 선단에는 상기 봄베 내부 공간 중에서 액상층에 가스 연료를 토출하는 액상 토출구가 형성되고, 상기 충전파이프의 상부에는 상기 봄베 내부 공간 중에서 기상층에 가스 연료를 토출하는 기상 토출구가 형성될 수 있다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 (a) 충전밸브를 통해 액체 상태의 가스 연료를 주입하여 봄베 내부에 가스 연료를 충전하는 단계, (b) 상기 (a)단계에서 봄베 내부로 충전되는 가스 연료를 연료펌프로 공급하는 단계 및 (c) 연료회수라인을 통해 상기 연료펌프 내부에서 순환되는 가스 연료 중에서 일부를 다시 봄베로 회수하는 단계를 포함한다.
본 발명은 (d) 상기 봄베 내부에 가스 연료 충전이 완료되어 엔진이 시동되면, 상기 연료회수라인을 차단하여 상기 봄베 내부에 충전된 가스 연료가 연료펌프로 역류하는 것을 방지하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 가스 연료 충전시 봄베 내부로 충전되는 저온 상태의 가스 연료를 연료펌프로 직접 공급하고, 연료펌프로 공급된 가스 연료 중에서 일부를 봄베로 회수한다.
이에 따라, 본 발명은 연료펌프에 충전되는 가스 연료의 온도와 봄베 내부에 충전되는 가스 연료의 온도를 동일하게 유지하여 온도차가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
즉, 본 발명은 봄베와 연료펌프에 충전된 가스 연료 사이의 온도차로 인한 액체 상태의 가스 연료가 기체 상태로 상 변화하는 것을 방지할 수 있다.
결과적으로, 본 발명은 가스 연료 충전과정에서 가스 연료의 상 변화를 방지하여 액체 상태의 가스 연료를 일정 압력으로 엔진에 안정적으로 공급함으로써, 가스 연료 충전 후 엔진의 재시동시 시동불량을 방지하고 시동성을 향상시키는 효과를 가진다.
이와 함께, 본 발명은 연결수단과 연결되는 흡입관로의 선단과 연료회수라인 상에 체크밸브를 설치하여 차량 주행시 연료펌프 구동에 의한 가스 연료의 역류를 방지할 수 있다.
또 본 발명은 흡입관로 및 연료펌프 내부에 충전된 가스 연료가 충전파이프 및 봄베 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있다.
또한 본 발명은 연료회수라인의 일단을 봄베 내부에 경사지게 설치하여 봄베 내부의 기상층에 연료펌프로부터 회수되는 가스 연료를 토출시켜 봄베 내부의 온도 및 압력을 낮출 수도 있다.
도 1은 종래기술에 따른 LPG 연료를 사용하는 가스연료차량용 연료탱크의 단면도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가스연료차량용 연료탱크와 연료펌프의 구성도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가스연료차량용 연료탱크의 연료충전방법을 단계별로 설명하는 흐름도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가스연료차량용 연료탱크와 연료펌프의 구성도이다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가스연료차량용 연료탱크는 도 2에 도시된 바와 같이, 외관을 형성하고 충격 또는 진동 등으로부터 내부에 충전된 연료를 보호하도록 강제의 고압용기인 봄베(10)로 형성되고, 봄베(10)는 브래킷(11)에 의해 차체에 고정된다.
봄베(10)에는 연료주입구(22)를 통해 가스 연료를 충전하는 충전밸브(20) 및 연료 충전시 충전밸브를 통해 봄베 내부에 충전되는 가스 연료를 전달받아 연료펌프로 공급하는 멀티밸브(30)가 마련된다.
충전밸브(20)는 봄베(10)의 외측 상부에 장착되는 하우징(21), 하우징(21)의 일측에 결합되고 외부의 가스 연료를 주입하여 충전하는 연료주입구(22) 및 연료주입구(22)로부터 봄베(10) 내부에 저장된 가스 연료의 유면보다 낮은 위치까지 연결되는 충전파이프(23)를 구비한다.
충전파이프(23)의 선단에는 액체 상태의 가스 연료가 충전되는 액상층(A)에 가스 연료를 토출하는 액상 토출구(25)가 형성되고, 충전파이프(23)의 상부에는 충전파이프(23)를 통해 충전되는 가스 연료 중 일부를 기체 상태의 가스 연료가 충전되는 기상층(B)에 토출하는 기상 토출구(26)가 형성될 수 있다.
즉, 본 발명은 액상 토출구를 통해 액상층에 가스 연료를 충전함과 동시에 기상 토출구를 통해 기상층에 가스 연료의 일부를 분사한다.
이때, 가스 연료를 액상층에 직접 충전함에 따라 연료 유면이 상승하게 되는데, 가스 연료의 일부를 기상 토출구를 통해 기상층에 분사하여 기상층의 온도 및 압력을 감소시킨다.
이에 따라, 본 발명은 액상층의 충전에 의한 기상층의 압력 증가량과 기상층에 가스연료를 분사하여 기상층 온도 저하에 따른 기상층의 압력 감소량을 상쇄시켜 봄베 내부의 압력을 일정하게 유지함으로써 기상층의 과도한 압력상승으로 인한 가스 연료의 충전지연현상을 방지할 수 있다.
멀티밸브(30)는 봄베(10)의 외측 하부에 장착되는 바디(31) 및 바디(31)의 일측에 결합되고 흡입구(37)를 통해 봄베(10) 내부에 저장된 가스 연료를 흡입하여 토출하는 흡입관로(32)를 포함할 수 있다.
이와 함께, 흡입관로(32)의 선단과 충전파이프(23)의 액상 토출구(25) 선단 사이에는 연결수단(24)이 설치될 수 있다.
특히, 흡입관로(32)는 가스 연료 충전시 충전파이프(23)의 선단과 연결수단(24)을 통해 연결되어 봄베(10) 내부에 충전되는 가스 연료를 바디(31)로 전달한다.
바디(31)에는 흡입관로(32)를 통해 공급된 가스 연료를 연료펌프(40)로 공급하는 연료공급라인(33) 및 연료펌프(40)로부터 가스 연료를 회수하여 다시 봄베(10) 내부로 토출하는 연료회수라인(34)이 설치될 수 있다.
즉, 본 실시 예에서 봄베(10) 내부로 충전된 가스 연료는 충전파이프(23), 연결수단(24), 흡입관로(32)를 거쳐 멀티밸브(30)의 바디(31)로 공급되고, 다시 연료공급라인(33)을 통해 연료펌프(40)로 공급된다.
여기서, 연료펌프(40)의 하우징 하부에는 가스 연료가 순환하는 순환유로(41)가 형성될 수 있다.
그리고 연료펌프(40)로 공급된 가스 연료는 다시 연료회수라인(34)을 따라 멀티밸브(30)를 거쳐 봄베(10) 내부로 충전된다.
이와 같이, 본 발명은 가스 연료 충전시 봄베 내부로 충전되는 저온 상태의 가스 연료를 연료펌프로 직접 공급하고, 연료펌프로 공급된 가스 연료 중에서 일부를 봄베로 회수한다.
이에 따라, 본 발명은 연료펌프에 충전되는 가스 연료의 온도와 봄베 내부에 충전되는 가스 연료의 온도를 동일하게 유지하여 온도차가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
다시 말해서, 본 발명은 봄베와 연료펌프에 충전된 가스 연료 사이의 온도차로 인한 액체 상태의 가스 연료가 기체 상태로 상 변화하는 것을 방지할 수 있다.
결과적으로, 본 발명은 가스 연료 충전과정에서 가스 연료의 상 변화를 방지하여 액체 상태의 가스 연료를 일정 압력으로 엔진에 안정적으로 공급함으로써, 가스 연료 충전 후 엔진의 재시동시 시동불량을 방지하고 시동성을 향상시킬 수 있다.
그리고 연결수단(24)과 연결되는 흡입관로(32)의 선단과 연료회수라인(34) 상에는 각각 가스 연료의 역류를 방지하는 제 1 및 제2 체크밸브(35,36)가 설치될 수 있다.
제1 및 제2 체크밸브(35,36)는 흡입관로(32) 및 봄베(10) 내부에 충전된 가스 연료가 충전파이프(24) 및 연료펌프(40) 내부로 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다.
이를 위해, 제1 및 제2 체크밸브(35,36)는 가스 연료 충전시에는 개방 동작하고, 엔진 구동시에는 폐쇄 동작하여 가스 연료의 역류를 방지할 수 있다.
이와 함께, 봄베(10)에 연결된 연료회수라인(34)의 일단은 봄베(10) 내부 공간의 상단을 향해 경사지게 설치될 수도 있다.
이와 같이, 본 발명은 연료회수라인의 일단을 봄베에 경사지게 설치하여 봄베 내부에 기체 상태의 가스 연료가 충전되는 기상층에 연료펌프로부터 회수되는 가스 연료를 토출시켜 봄베 내부의 온도 및 압력을 낮출 수도 있다.
한편, 본 실시 예에서는 연료회수라인(34)이 연료펌프(40)와 멀티밸브(30) 사이에 설치되는 것으로 설명하였지만, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
즉, 본 발명은 연료펌프(40)와 충전밸브(20) 사이에 연료회수라인(34)을 설치하여 연료펌프(40)에서 회수되는 가스 연료를 충전밸브(20)에 연결된 충전파이프(23)를 통해 다시 봄베(10) 내부로 충전하도록 변경될 수도 있다.
다음, 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법을 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가스연료차량용 연료탱크의 연료충전방법을 단계별로 설명하는 흐름도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 봄베(10) 내부에 충전된 가스 연료를 토출하여 엔진에 공급함에 따라 가스 연료의 충전이 필요한 경우, 충전밸브(20)와 연결된 연료주입구(22)를 통해 액체 상태의 가스 연료를 충전한다(S10).
여기서, 충전파이프(23)의 액상 토출구(25)와 흡입관로(32)의 선단 사이에 연결수단(24)이 설치된 상태이므로, 충전파이프(23)를 통해 봄베(10) 내부로 충전되는 가스 연료는 연결수단(24)을 통해 흡입관로(32)로 공급된다(S11).
이때, 흡입관로(32)의 선단에 설치된 제1 체크밸브(35)는 가스 연료가 흡입관로(32) 내부로 이동할 수 있도록 개방 상태를 유지한다.
한편, 충전파이프(23)를 통해 충전되는 가스 연료 중에서 일부는 충전파이프(23)의 기상 토출구(26)를 통해 기상층(B)으로 토출된다.
또 흡입관로(32)로 공급된 가스 연료 중 일부는 흡입관로(32)의 흡입구(37)를 통해 액상층(B)으로 토출된다.
그러면, 흡입관로 내부로 공급된 가스 연료는 멀티밸브의 바디를 거쳐 바디와 연료펌프 사이에 설치된 연료공급라인을 통해 연료펌프로 공급된다.
이와 같이, 본 발명은 가스 연료 충전시 봄베 내부로 충전되는 저온 상태의 가스 연료를 연료펌프로 직접 공급함으로써, 연료펌프에 충전되는 가스 연료의 온도와 봄베 내부에 충전되는 가스 연료의 온도를 동일하게 유지하여 온도차가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 봄베와 연료펌프 사이의 온도차로 인한 액체 상태의 가스 연료가 기체 상태로 상 변화하는 것을 방지하여 액체 상태의 가스 연료를 일정 압력으로 엔진에 안정적으로 공급함으로써, 가스 연료 충전 후 엔진의 재시동시 시동불량을 방지하고 시동성을 향상시킬 수 있다.
한편, 연료펌프로 공급된 가스 연료 중에서 일부는 연료펌프와 봄베 사이에 설치되는 연료회수라인을 통해 봄베 내부로 회수된다.
이때, 연료회수라인에 설치된 제2 체크밸브는 가스연료가 연료회수라인을 통해 연료펌프로부터 봄베로 이동할 수 있도록 개방 상태를 유지한다.
한편, 가스 연료의 충전이 완료된 후, 엔진이 시동되면(S14), 제1 및 제2 체크밸브는 흡입관로 및 연료회수라인을 통해 가스 연료가 이동하는 것을 차단하도록 각각 폐쇄 동작한다.
이에 따라, 본 발명은 흡입관로(32) 및 연료펌프(40) 내부에 충전된 가스 연료가 각각 충전파이프(24) 및 봄베(10) 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
상기한 바와 같은 과정을 통하여, 본 발명은 가스 연료 충전시 봄베 내부로 충전되는 저온 상태의 가스 연료를 연료펌프로 직접 공급하여 봄베와 연료펌프에 충전된 가스 연료 사이의 온도를 동일하게 유지하여, 가스 연료의 상 변화를 방지할 수 있다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
본 발명은 가스 연료 충전시 봄베 내부로 충전되는 저온 상태의 가스 연료를 연료펌프로 직접 공급하여 봄베와 연료펌프에 충전된 가스 연료 사이의 온도를 동일하게 유지해서 액체 상태의 가스 연료가 기체 상태로 상 변화함으로 인한 가스 연료가 불안정하게 공급되는 것을 방지함으로써, 가스 연료 충전 후 엔진 재시동시 시동성을 향상시키는 기술에 적용된다.
10: 봄베 11: 브래킷
20: 충전밸브 21: 하우징
22: 연료주입구 23: 충전파이프
24: 연결수단 25: 액상토출구
26: 기상토출구 30: 멀티밸브
31: 바디 32: 흡입관로
33: 연료공급라인 34: 연료회수라인
35: 제1 체크밸브 36: 제2 체크밸브
37: 흡입구 40: 연료펌프
41: 순환유로

Claims (11)

  1. 충격 또는 진동으로부터 내부에 저장된 가스 연료를 보호하도록 강제의 고압용기로 형성되는 봄베(10),
    상기 봄베(10)의 외측에 설치되어 연료주입구(22)를 통해 가스 연료를 충전하는 충전밸브(20) 및
    연료펌프(40)의 펌핑 압력에 의해 상기 봄베(10) 내부에 충전된 가스 연료를 흡입하여 토출하는 멀티밸브(30)를 포함하고,
    상기 멀티밸브(30)는 상기 봄베(10)의 외측 하부에 장착되는 바디(31) 및
    상기 바디(31)의 일측에 결합되고 선단부에 형성된 흡입구(37)를 통해 상기 봄베(10) 내부에 저장된 가스 연료를 흡입하여 토출하는 흡입관로(32)를 포함하여 가스 연료 충전시 상기 충전밸브(20)를 통해 충전되는 가스 연료를 연료펌프(40)로 공급하며,
    상기 흡입관로(32)의 선단과 충전밸브(20)에 연결된 충전파이프(23) 선단 사이에는 상기 충전파이프(23)를 통해 충전되는 가스 연료를 상기 흡입관로(32)로 전달하는 연결수단(24)이 설치되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료탱크.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 바디(31)와 연료펌프(40) 사이에는 상기 흡입관로(32)로 전달된 가스 연료를 상기 연료펌프(40)로 공급하는 연료공급라인(33)이 설치되고,
    상기 연료펌프(40)와 봄베(10) 사이에는 상기 연료펌프(40)에 공급된 가스 연료 중에서 일부를 다시 상기 봄베(10)로 회수하도록 연료회수라인(34)이 설치되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료탱크.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 연료회수라인(34)은 상기 멀티밸브(30)를 거쳐 상기 봄베(10) 내부로 연결되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료탱크.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 봄베(10) 내부로 연결된 연료회수라인(34)의 선단부는 상기 봄베(10) 내부 공간의 상단부를 향해 경사지게 설치되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료탱크.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 연료회수라인(34)은 상기 연료펌프(40)와 충전밸브(10) 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료탱크.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 연료펌프(40)의 내부에는 상기 멀티밸브(30)로부터 공급된 가스 연료를 순환시켜 일부를 상기 연료회수라인(34)으로 전달하는 순환유로(41)가 형성되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료탱크.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 연결수단(24)과 결합되는 흡입관로(32)의 선단에는 상기 흡입관로(32) 내부에 충전된 가스 연료가 상기 충전파이프(23) 측으로 역류하는 것을 방지하는 제1 체크밸브(35)가 설치되고,
    상기 연료회수라인(34) 상에는 상기 봄베(10) 내부에 충전된 가스 연료가 상기 연료펌프(40)로 역류하는 것을 방지하는 제2 체크밸브(36)가 설치되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료탱크.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 충전파이프(23)의 선단에는 상기 봄베(10) 내부 공간 중에서 액상층(A)에 가스 연료를 토출하는 액상 토출구(25)가 형성되고,
    상기 충전파이프(23)의 상부에는 상기 봄베(10) 내부 공간 중에서 기상층(B)에 가스 연료를 토출하는 기상 토출구(26)가 형성되는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료탱크.
  10. (a) 충전밸브를 통해 액체 상태의 가스 연료를 주입하여 봄베 내부에 가스 연료를 충전하는 단계,
    (b) 상기 (a)단계에서 봄베 내부로 충전되는 가스 연료를 연료펌프로 공급하는 단계,
    (c) 연료회수라인을 통해 상기 연료펌프 내부에서 순환되는 가스 연료 중에서 일부를 다시 봄베로 회수하는 단계 및
    (d) 상기 봄베 내부에 가스 연료 충전이 완료되어 엔진이 시동되면, 상기 연료회수라인을 차단하여 상기 봄베 내부에 충전된 가스 연료가 연료펌프로 역류하는 것을 방지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 연료탱크의 연료충전방법.
  11. 삭제
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