KR101416923B1 - 2차 전지 성능예측 시스템 및 그 구동방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 신재생 에너지 기술에 관한 것으로, 즉, 본 발명의 실시예에 따른 2차 전지 성능예측 시스템 및 그 구동방법은 태양광 패널에 의해 생성된 전기에너지로 항공장애표시기를 구동시킴으로써, 항공장애표시기에 전압을 공급하는 2차 전지에 대한 성능평가를 원격으로 관리가능케 해 교체대상이거나 유지보수대상에 해당될 만한 2차 전지를 쉽게 빠르게 선별해 냄을 통해 2차 전지의 파손, 노화 또는 오작동으로 인해 점등되지 못하는 아무렇게나 방치될 수 밖에 없는 항공장애표시기에 탑재된 항공장애표시등에 대한 유용성 또는 사용율을 높인다.
또한, 본 발명은 교체대상이거나 유지보수대상으로 선별된 2차 전지가 명확히 교체대상 혹은 유지보수 대상이라는 것을 어느 누가 보더라도 신뢰할 수 있도록 본 시스템을 안정화시킴으로써, 전국적으로 산재된 곳에 설치된 항공장애표시등을 필요로 하는 많은 사람들에게 공공의 전력서비스 해택을 누릴 수 있도록 해 국가 기간산업의 달라진 면모를 보이고, 국가 기간산업과 연관된 관련 생산업의 동반성장을 역시 기대할 만한 원동력을 제공한다.

Description

2차 전지 성능예측 시스템 및 그 구동방법{System for predicting a Performance of Rechargeable Battery and Drive Method of the Same}
본 발명은 신재생 에너지 기술에 관한 것으로, 특히 태양광 패널에 의해 생성된 전기에너지로 항공장애표시기를 구동시키는 2차 전지 성능예측 시스템 및 그 구동방법에 관한 것이다.
종래에는 항공장애표시기에 장착된 항공장애표시등에 전압을 공급하는 2차 전지의 성능을 점검하려 한 경우 2차 전지의 노화, 외부간섭 또는 파손 등으로 인해 오작동 현상을 체크하려면 직접 엔지니어가 전국을 무대로 납축전지 테스터기를 직접 가지고 다니면서 일일이 수동으로 2차 전지를 테스트해야만 2차 전지의 성능을 그나마 알아낼 수 있는 심각한 불편함이 있었다.
또한, 근래에 상용 BMS(Battery Management System) 시스템이 용이하게 사용되고 있으나, 가격이 비쌀 뿐만 아니라 여러곳에 산재된 항공장애표시등 및 항공장애표시등을 점등시키는 2차 전지를 직접 찾아다니면서 관리하기에는 많은 노력과 시간이 소요되는 문제점이 있었고, 더우기 사람이 직접 2차 전지에 대한 성능을 테스트하기 때문에 관리자에 의한 오판이 발견될 수 밖는 문제점 역시도 있었다.
본 발명의 2차 전지 성능예측 시스템 및 그 구동방법은 앞서 본 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 제 1 목적은 항공장애표시기에 전압을 공급하는 2차 전지에 대한 성능평가를 원격으로 관리가능케 해 교체대상이거나 유지보수대상에 해당될 만한 2차 전지를 쉽게 빠르게 선별해 냄을 통해 2차 전지의 파손, 노화 또는 오작동으로 인해 점등되지 못하는 아무렇게나 방치될 수 밖에 없는 항공장애표시기에 탑재된 항공장애표시등에 대한 유용성 또는 사용율을 높이기 위함이다.
또한, 본 발명의 제 2 목적은 항공장애표시기에 탑재된 항공장애표시등을 점등시키는데 매우 중요한 역할을 담당하는 2차 전지에 대한 성능평가를 보다 합리적 기준(혹은 잣대)을 마련해 실시함으로써, 교체대상이거나 유지보수대상으로 선별된 2차 전지가 명확히 교체대상 혹은 유지보수 대상이라는 것을 어느 누가 보더라도 신뢰할 수 있도록 본 시스템을 안정화시키고, 이를 통해 전국적으로 산재된 곳에 설치된 항공장애표시등을 필요로 하는 많은 사람들에게 공공의 전력서비스 해택을 누릴 수 있도록 해 국가 기간산업의 달라진 면모를 보이고, 국가 기간산업과 연관된 관련 생산업의 동반성장을 역시 기대할 만한 원동력을 제공하기 위함이다.
상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명은 다음과 같은 구성을 포함한다.
즉, 본 발명의 실시예에 따른 2차 전지 성능예측 시스템은, 태양광 패널에 의해 생성된 전기에너지로 항공장애표시기를 구동시키는 시스템으로, 낮시간 동안 태양으로부터 제공받은 열에너지를 상기 전기에너지로 변환하는 태양광 패널; 상기 전기 에너지를 상기 낮시간 동안 계속 충전함에 따라 생성된 충전전압을 저장한 후, 상기 충전전압을 이용해 밤시간 동안 기구비된 적어도 하나의 램프를 점등시키고, 상기 충전이 비정상적으로 실시되더라도 상기 충전전압으로 3일 내지 7일 동안 상기 적어도 하나의 램프를 점등시키며, 상기 전기에너지로부터 파악되는 패널전압과 상기 충전전압을 각각 1분 내지 30분 간격으로 매번 측정하고 상기 측정된 패널전압과 측정된 충전전압을 비교함을 통해 상기 2차 전지에 의한 충전이 정상 실시되는지 여부를 판단하는 항공장애표시기; 및 상기 항공장애표시기와 기연결된 유무선 통신망으로부터 수신된 상기 측정된 충전전압이 기설정된 기준전압보다 큰 값인지 아닌지 그리고, 기설정된 기준시간 이상 충전된 것인지 아닌지를 파악함에 따라, 상기 2차 전지에 대한 교체상태 여부를 판단하는 2차 전지 성능예측 서버를 포함한다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법은, 태양광 패널에 의해 생성된 전기에너지로 항공장애표시기를 구동시키는 방법으로, 상기 태양광 패널이 낮시간 동안 태양으로부터 제공받은 열에너지를 상기 전기에너지로 변환하는 단계; 상기 항공장애표시기가 상기 전기 에너지를 상기 낮시간 동안 계속 충전함에 따라 생성된 충전전압을 저장한 후, 상기 충전전압을 이용해 밤시간 동안 기구비된 적어도 하나의 램프를 점등시키는 단계; 상기 충전이 비정상적으로 실시되더라도 상기 항공장애표시기가 상기 충전전압으로 3일 내지 7일 동안 상기 적어도 하나의 램프를 점등시키는 단계; 상기 항공장애표시기가 상기 전기에너지로부터 파악되는 패널전압과 상기 충전전압을 각각 1분 내지 30분 간격으로 매번 측정하고 상기 측정된 패널전압과 측정된 충전전압을 비교함을 통해 상기 2차 전지에 의한 충전이 정상 실시되는지 여부를 판단하는 단계; 2차 전지 성능예측 서버가 상기 항공장애표시기와 기연결된 유무선 통신망으로부터 수신된 상기 측정된 충전전압이 기설정된 기준전압보다 큰 값인지 아닌지 그리고, 기설정된 기준시간 이상 충전된 것인지 아닌지를 파악하는 단계; 및 상기 2차 전지 성능예측 서버가 상기 2차 전지에 대한 교체상태 여부를 판단하는 단계를 포함한다.
본 발명의 2차 전지 성능예측 시스템 및 그 구동방법은 앞서 본 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 항공장애표시기에 전압을 공급하는 2차 전지에 대한 성능평가를 원격으로 관리가능케 해 교체대상이거나 유지보수대상에 해당될 만한 2차 전지를 쉽게 빠르게 선별해 냄을 통해 2차 전지의 파손, 노화 또는 오작동으로 인해 점등되지 못하는 아무렇게나 방치될 수 밖에 없는 항공장애표시기에 탑재된 항공장애표시등에 대한 유용성 또는 사용율을 높이는 제 1 효과를 준다.
또한, 본 발명은 항공장애표시기에 탑재된 항공장애표시등을 점등시키는데 매우 중요한 역할을 담당하는 2차 전지에 대한 성능평가를 보다 합리적 기준(혹은 잣대)을 마련해 실시함으로써, 교체대상이거나 유지보수대상으로 선별된 2차 전지가 명확히 교체대상 혹은 유지보수 대상이라는 것을 어느 누가 보더라도 신뢰할 수 있도록 본 시스템을 안정화시키고, 이를 통해 전국적으로 산재된 곳에 설치된 항공장애표시등을 필요로 하는 많은 사람들에게 공공의 전력서비스 해택을 누릴 수 있도록 해 국가 기간산업의 달라진 면모를 보이고, 국가 기간산업과 연관된 관련 생산업의 동반성장을 역시 기대할 만한 원동력을 제공하는 제 2 효과를 준다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 2차 전지 성능예측 시스템을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 2차 전지 성능예측 시스템의 항공장애표시기 내 구성된 세부장치들을 나타낸 도면이다.
도 3은 발명의 실시예에 따른 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법을 나타낸 순서도이다.
도 4는 발명의 실시예에 따른 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법 중 S600을 좀 더 상세하게 나타낸 다른 순서도이다.
도 5는 발명의 실시예에 따른 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법 중 S700을 좀 더 상세하게 나타낸 또 다른 순서도이다.
[실시예]
이하, 본 발명의 실시예에 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 2차 전지 성능예측 시스템을 도시한 도면이다.
도 1를 참조하면, 2차 전지 성능예측 시스템(1000)은 태양광 패널에 의해 생성된 전기에너지로 항공장애표시기를 구동시키는 시스템인 것으로, 태양광 패널(100), 항공장애표시기(200) 및 2차 전지 성능예측 서버(300)를 포함한다.
태양광 패널(100)은 낮시간 동안 태양으로부터 제공받은 열에너지를 전기에너지로 변환하는 장치로, PN 접합면을 가지는 반도체 접합 영역에 금지대폭보다 큰 에너지의 빛이 조사되면 전자와 정공이 발생하여 접합영역에 형성된 내부전장이 전자는 N형 반도체로, 정공은 P형 반도체로 이동시켜 기전력이 발생한다. N형 반도체, P형 반도체 각각 부착된 전극이 부극과 정극이 되어 직류전류를 취하는 것이 가능해진다. 태양 전지 반도체의 재료로서는 실리콘뿐만이 아니라 갈륨비소, 카드뮴텔루르, 황화카드뮴, 인듐인 또는 이 재료들 사이의 복합체를 사용하고 있으나, 일반적으로 실리콘을 쓴다
항공장애표시기(200)는 전기 에너지를 상기 낮시간 동안 계속 충전함에 따라 생성된 충전전압을 저장한 후, 충전전압을 이용해 밤시간 동안 기구비된 적어도 하나의 램프를 점등시키고, 충전이 비정상적으로 실시되더라도 충전전압으로 3일 내지 7일 동안 적어도 하나의 램프를 점등시킨다.
또한, 항공장애표시기(200)는 전기에너지로부터 파악되는 패널전압과 충전전압을 각각 1분 내지 30분 간격으로 매번 측정하고 측정된 패널전압과 측정된 충전전압을 비교함을 통해 2차 전지에 의한 충전이 정상 실시되는지 여부를 판단한다.
항공장애표시기(200)는 도 2에서 도시된 바와 같이 2차 전지(210), 항공장애표시등(220) 및 2차 전지 감시 및 제어부(230)를 포함하며, 이에 따른 각 세부구성에 대해 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
항공장애표시기(200)에 기구비된 2차 전지(210)는 태양광 패널(100)로부터 공급된 전기 에너지를 낮시간 동안 계속 충전함에 따라 생성된 충전전압을 저장한다.
항공장애표시등(200)은 충전전압을 이용해 밤시간 동안 기구비된 적어도 하나의 램프를 점등시키고, 충전이 비정상적으로 실시되더라도 충전전압으로 3일 내지 7일 동안 적어도 하나의 램프를 점등시킨다.
2차 전지 감시 및 제어부(230)는 전기에너지로부터 파악되는 패널전압과 충전전압을 각각 1분 내지 30분 간격으로 매번 측정하고, 측정된 패널전압과 측정된 충전전압을 비교함을 통해 2차 전지에 의한 충전이 정상 실시되는지 여부를 판단한다.
즉, 2차 전지 감시 및 제어부(230)는 측정된 패널전압이 측정된 충전전압보다 클 경우 태양광 패널(100)이 열에너지를 제공받는 것으로 인식해 2차 전지(210)에 의한 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단한다.
또한, 2차 전지 감시 및 제어부(230)는 측정된 패널전압이 측정된 충전전압보다 작거나 같을 경우 태양광 패널(100)이 열에너지를 미제공받는 것으로 인식해 2차 전지에 의한 충전이 미실시되는 것을 판단한다.
이어서, 2차 전지 성능예측 서버(300)는 항공장애표시기(200)와 기연결된 유무선 통신망으로부터 수신된 측정된 충전전압이 기설정된 기준전압보다 큰 값인지 아닌지 그리고, 기설정된 기준시간 이상 충전된 것인지 아닌지를 파악함에 따라 2차 전지(210)에 대한 교체상태 여부를 판단한다.
일예로, 항공장애표시기(200)에 기구비된 2차 전지 감시 및 제어부(230)가 2차 전지에 의한 충전이 미실시되는 것으로 판단할 경우, 2차 전지 성능예측 서버(300)는 측정된 충전전압을 기설정된 최저전압과 비교하고 만약, 측정된 충전전압이 최저전압 작거나 같으면 2차 전지(210)를 교체대상 혹은 유지보수대상으로 선정한다.
또한, 2차 전지 감시 및 제어부(230)가 2차 전지(210)에 의한 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단할 경우, 2차 전지 성능예측 서버(300)는 측정된 충전전압을 기준전압과 비교하고 만약, 측정된 충전전압이 기준전압보다 크고 기준시간 이상 충전된 것으로 파악하면 2차 전지(210)를 정상상태인 것으로 판정한다.
2차 전지 성능예측 서버(300)는 정상상태로 판명된 2차 전지(210)를 대상으로 재평가를 실시하며, 재평가시 정상상태로 판명된 2차 전지(210)를 대상으로 측정된 일몰(日沒) 후의 충전전압과 일출(日出) 전의 충전전압을 산술연산하고, 산술연산에 의해 출력된 격차값이 기설정된 오차범위에 속하는지 여부를 판단한다.
2차 전지 성능예측 서버(300)는 오차범위를 0.5 내지 1.5V로 설정하며, 격차값이 오차범위에 속하면 정상상태로 판명된 2차 전지를 최종적으로 정상상태 2차 전지인 것으로 확정하며, 격차값이 오차범위를 이탈하면 정상상태로 판명된 2차 전지(210)를 최종적으로 교체대상 2차 전지 또는 유지보수대상 2차 전지로 확정짓는다.
다른 일예로, 항공장애표시기(200)에 기구비된 2차 전지 감시 및 제어부(230)가 2차 전지(210)에 의한 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단할 경우, 2차 전지 성능예측 서버(300)는 측정된 충전전압을 기준전압과 비교하고 만약, 측정된 충전전압이 기준전압보다 작거나 같은 것으로 파악하면 2차 전지(210)에 의한 충전이 미실시되고 항공장애표시등(220)으로 공급만 이루어짐을 인지한다.
또한, 2차 전지 감시 및 제어부(230)가 2차 전지에 의한 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단할 경우, 2차 전지 성능예측 서버(300)는 측정된 충전전압을 기준전압과 비교하고 만약, 측정된 충전전압이 기준시간 이상 충전된 것임에도 불구하고 기준전압보다 작거나 같으면 2차 전지(210)에 의한 충전이 미실시되고 항공장애표시등으로 공급만 이루어짐을 인지한다.
또한, 2차 전지 감시 및 제어부(230)가 2차 전지(210)에 의한 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단할 경우, 2차 전지 성능예측 서버(300)는 측정된 충전전압을 기준전압과 비교하고 만약, 측정된 충전전압이 기준전압보다 크더라도 기준시간 이하 충전된 것으로 파악하면 2차 전지(210)에 의한 충전이 미실시되고 항공장애표시등(220)으로 공급만 이루어짐을 인지한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법을 나타낸 순서도이다.
도 3를 참조하면, 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법은 태양광 패널에 의해 생성된 전기에너지로 항공장애표시기를 구동시키는 방법이다.
먼저, 태양광 패널은 낮시간 동안 태양으로부터 제공받은 열에너지를 상기 전기에너지로 변환한다(S100).
항공장애표시기는 전기 에너지를 낮시간 동안 계속 충전함에 따라 생성된 충전전압을 저장한 후, 충전전압을 이용해 밤시간 동안 기구비된 적어도 하나의 램프를 점등시킨다(S200, S300).
충전이 비정상적으로 실시되더라도 항공장애표시기는 충전전압으로 3일 내지 7일 동안 적어도 하나의 램프를 점등시킨다(S400).
항공장애표시기는 전기에너지로부터 파악되는 패널전압과 충전전압을 각각 1분 내지 30분 간격으로 매번 측정하고 측정된 패널전압과 측정된 충전전압을 비교함을 통해 2차 전지에 의한 충전이 정상 실시되는지 여부를 판단한다(S500, S600).
본 발명의 실시예에 따른 항공장애표시기에 대한 기술적 이해를 돕기 위하여 항공장애표시기에 기구비된 세부장치들에 관한 동작들은 이하 기재된 바와 같이 실시 용이하다.
즉, 항공장애표시기에 기구비된 2차 전지는 태양광 패널로부터 공급된 전기 에너지를 낮시간 동안 계속 충전함에 따라 생성된 충전전압을 저장한다.
항공장애표시등은 충전전압을 이용해 밤시간 동안 기구비된 적어도 하나의 램프를 점등시키고, 충전이 비정상적으로 실시되더라도 충전전압으로 3일 내지 7일 동안 적어도 하나의 램프를 점등시킨다.
2차 전지 감시 및 제어부는 전기에너지로부터 파악되는 패널전압과 충전전압을 각각 1분 내지 30분 간격으로 매번 측정하고 측정된 패널전압과 측정된 충전전압을 비교함을 통해 2차 전지에 의한 충전이 정상 실시되는지 여부를 판단한다.
이어서, 2차 전지 성능예측 서버는 항공장애표시기와 기연결된 유무선 통신망으로부터 수신된 측정된 충전전압이 기설정된 기준전압보다 큰 값인지 아닌지 그리고, 기설정된 기준시간 이상 충전된 것인지 아닌지를 파악한다(S700).
2차 전지 성능예측 서버는 2차 전지에 대한 교체상태 여부를 판단한다(S800).
본 발명의 세부동작에 관한 자세한 사항으로, 본 발명의 실시예에 따른 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법 중 S600에 대한 좀 더 구체적인 동작설명은 이하 기재된 바와 같다.
비교로, 측정된 패널전압이 측정된 충전전압보다 클 경우, 2차 전지 감시 및 제어부는 태양광 패널이 열에너지를 제공받는 것으로 인식해 2차 전지에 의한 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단한다(S610, S620, S630).
비교로, 측정된 패널전압이 측정된 충전전압보다 작거나 같을 경우, 2차 전지 감시 및 제어부는 태양광 패널이 열에너지를 미제공받는 것으로 인식해 2차 전지에 의한 충전이 미실시되는 것으로 판단한다(S610, S620, S640).
2차 전지 감시 및 제어부가 2차 전지에 의한 충전이 미실시되는 것으로 판단할 경우, 2차 전지 성능예측 서버는 측정된 충전전압을 기설정된 최저전압과 비교하고 만약, 측정된 충전전압이 최저전압 작거나 같으면 2차 전지를 교체대상 혹은 유지보수대상으로 선정한다(S640, S650, S670).
허나, 2차 전지 감시 및 제어부가 2차 전지에 의한 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단할 경우(S660), 2차 전지 성능예측 서버는 도 3의 S700을 좀 더 자세한 플로우로 도시한 도 5를 통해 알 수 있는 바와 같이 측정된 충전전압을 기준전압과 비교하고 만약, 측정된 충전전압이 기준전압보다 크고 기준시간 이상 충전된 것으로 파악하면 2차 전지를 정상상태인 것으로 판정한다(S710, S720, S730).
2차 전지 성능예측 서버는 정상상태로 판명된 2차 전지를 대상으로 재평가를 실시하며, 재평가시 상기 정상상태로 판명된 2차 전지를 대상으로 측정된 일몰(日沒) 후의 충전전압과 일출(日出) 전의 충전전압을 산술 연산함에 의해 출력된 격차값이 기설정된 오차범위에 속하는지 여부를 판단한다(S750, S760).
2차 전지 성능예측 서버는 격차값이 0.5 내지 1.5V로 설정된 오차범위에 속하면 정상상태로 판명된 2차 전지를 최종적으로 정상상태 2차 전지인 것으로 확정하고(S770, S780), 격차값이 오차범위를 이탈하면 정상상태로 판명된 2차 전지를 최종적으로 교체대상 2차 전지 또는 유지보수대상 2차 전지로 확정짓는다(S770, S790).
한편으론, 2차 전지 감시 및 제어부가 2차 전지에 의한 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단할 경우, 2차 전지 성능예측 서버는 측정된 충전전압을 기준전압과 비교하고 만약, 측정된 충전전압이 기준전압보다 작거나 같은 것으로 파악하면 2차 전지에 의한 충전이 미실시되고 항공장애표시등으로 공급만 이루어짐을 인지한다(S710, S720, S740).
이후, 도 6의 S650 단계로 이동해 2차 전지가 정상인 것인지 아니면 교체대상(혹은 유지보수대상)인지 결론이 나올때까지 무한 반복적인 동작을 수행한다(S7410).
다른 한편으론, 2차 전지 감시 및 제어부가 2차 전지에 의한 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단할 경우, 2차 전지 성능예측 서버는 측정된 충전전압을 기준전압과 비교하고 만약, 측정된 충전전압이 기준시간 이상 충전된 것임에도 불구하고 기준전압보다 작거나 같으면 2차 전지에 의한 충전이 미실시되고 항공장애표시등으로 공급만 이루어짐을 인지한다(S710, S720, S740).
이후, 도 6의 S650 단계로 이동해 2차 전지가 정상인 것인지 아니면 교체대상(혹은 유지보수대상)인지 결론이 나올때까지 무한 반복적인 동작을 수행한다(S7410).
또 다른 한편으론, 2차 전지 감시 및 제어부가 2차 전지에 의한 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단할 경우, 2차 전지 성능예측 서버는 측정된 충전전압을 기준전압과 비교하고 만약, 상기 측정된 충전전압이 기준전압보다 크더라도 기준시간 이하 충전된 것으로 파악하면 2차 전지에 의한 충전이 미실시되고 항공장애표시등으로 공급만 이루어짐을 인지한다(S710, S720, S740).
이후, 도 6의 S650 단계로 이동해 2차 전지가 정상인 것인지 아니면 교체대상(혹은 유지보수대상)인지 결론이 나올때까지 무한 반복적인 동작을 수행한다(S7410).
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1000 : 2차 전지 성능예측 시스템
100 : 태양광 패널 200 : 항공장애표시기
300 : 2차 전지 성능예측 서버 210 : 2차 전지
220 : 항공장애표시등 230 : 2차 전지 감시 및 제어부

Claims (20)

  1. 태양광 패널에 의해 생성된 전기에너지로 항공장애표시기를 구동시키는 2차 전지 성능예측 시스템으로,
    태양으로부터 제공받은 열에너지를 상기 전기에너지로 변환하는 태양광 패널;
    상기 전기 에너지에 의해 생성된 충전전압을 상기 2차 전지에 저장한 후, 상기 충전전압을 이용해 기구비된 적어도 하나의 램프를 점등시키고, 상기 전기에너지로부터 파악되는 상기 태양광 패널의 패널전압과 상기 충전전압을 측정 및 비교하여 상기 2차 전지의 충전이 정상 실시되는지 여부를 판단하는 항공장애표시기; 및
    상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되지 않는 경우에는 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압을 기설정된 최저전압과 비교하여 상기 2차 전지의 정상상태 여부를 판단하고, 상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되는 경우에는 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압 및 충전시간을 기설정된 기준전압 및 기준시간과 비교하여 상기 2차 전지의 정상상태 여부를 판단하는 2차 전지 성능예측 서버;를 포함하는 2차 전지 성능예측 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 항공장애표시기는,
    상기 태양광 패널로부터 공급되는 전기 에너지에 의해 충전된 충전전압을 저장하는 2차 전지;
    상기 충전전압을 이용해 상기 적어도 하나의 램프를 점등시키되, 상기 충전이 비정상적으로 실시되더라도 상기 충전전압으로 소정기간 동안 상기 램프를 점등시키는 항공장애표시등; 및
    상기 패널전압과 상기 충전전압을 일정시간 간격으로 측정 및 비교하여 상기 2차 전지의 충전이 정상 실시되는지 여부를 판단하는 2차 전지 감시 및 제어부;를 포함하는 2차 전지 성능예측 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 2차 전지 감시 및 제어부는,
    상기 패널전압이 상기 충전전압보다 큰 경우 상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단하고, 상기 패널전압이 상기 충전전압보다 작거나 같은 경우 상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되지 않는 것으로 판단하는 2차 전지 성능예측 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 2차 전지 감시 및 제어부가 상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되지 않는 것으로 판단한 경우,
    상기 2차 전지 성능예측 서버는 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압을 기설정된 상기 최저전압과 비교하여, 상기 최저전압보다 작거나 같으면, 상기 2차 전지를 교체대상 혹은 유지보수대상으로 선정하는 2차 전지 성능예측 시스템.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 2차 전지 감시 및 제어부가 상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단한 경우,
    상기 2차 전지 성능예측 서버는 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압이 상기 기준전압보다 크고 상기 기준시간 이상 충전된 것이면, 상기 2차 전지를 정상상태로 판정하는 2차 전지 성능예측 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 2차 전지 성능예측 서버는,
    상기 정상상태로 판정된 2차 전지를 대상으로 재평가를 실시하며,
    상기 재평가시 일몰(日沒) 후 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압과 일출(日出) 전 상기 2차전지에 남아있는 충전전압을 산술연산하고, 상기 산술연산에 의해 출력된 격차값이 기설정된 오차범위에 속하는지 여부를 판단하는 2차 전지 성능예측 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 2차 전지 성능예측 서버는,
    상기 격차값이 상기 오차범위에 속하면 상기 정상상태로 판명된 2차 전지를 최종적으로 정상상태 2차 전지인 것으로 판정하며, 상기 격차값이 상기 오차범위를 이탈하면 상기 정상상태로 판명된 2차 전지를 최종적으로 교체대상 2차 전지 또는 유지보수대상 2차 전지로 판정하는 2차 전지 성능예측 시스템.
  8. 제 3 항에 있어서,
    상기 2차 전지 감시 및 제어부가 상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단한 경우,
    상기 2차 전지 성능예측 서버는 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압을 상기 기준전압과 비교하여, 상기 기준전압보다 작거나 같으면, 상기 충전전압이 상기 항공장애표시등으로 공급된 것으로 인지하는 2차 전지 성능예측 시스템.
  9. 제 3 항에 있어서,
    상기 2차 전지 감시 및 제어부가 상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단한 경우,
    상기 2차 전지 성능예측 서버는 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압을 상기 기준전압과 비교하여, 기준시간 이상 충전된 것이지만 상기 기준전압보다 작거나 같으면, 상기 충전전압이 상기 항공장애표시등으로 공급된 것으로 인지하는 2차 전지 성능예측 시스템.
  10. 제 3 항에 있어서,
    상기 2차 전지 감시 및 제어부가 상기 2차 전지에 의한 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단한 경우,
    상기 2차 전지 성능예측 서버는 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압을 상기 기준전압과 비교하여, 상기 기준전압보다 크지만 상기 기준시간 이하 충전된 것이면, 상기 충전전압이 상기 항공장애표시등으로 공급된 것으로 인지하는 2차 전지 성능예측 시스템.
  11. 태양광 패널에 의해 생성된 전기에너지로 항공장애표시기를 구동시키는 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법으로,
    상기 태양광 패널이 태양으로부터 제공받은 열에너지를 상기 전기에너지로 변환하는 단계;
    상기 항공장애표시기가 상기 전기 에너지에 의해 충전된 충전전압을 상기 2차 전지에 저장한 후, 상기 충전전압을 이용해 기구비된 적어도 하나의 램프를 점등시키는 단계;
    상기 항공장애표시기가 상기 전기에너지로부터 파악되는 상기 태양광 패널의 패널전압과 상기 충전전압을 일정시간 간격으로 측정 및 비교하여 상기 2차 전지의 충전이 정상 실시되는지 여부를 판단하는 단계;
    2차 전지 성능예측 서버가 상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되지 않는 경우에는 상기 2차 전지의 충전전압을 기설정된 최저전압과 비교하여 상기 2차 전지의 정상상태 여부를 판단하고, 상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되는 경우에는 상기 2차 전지의 충전전압 및 충전시간을 기설정된 기준전압 및 기준시간과 비교하여 상기 2차 전지의 정상상태 여부를 판단하는 단계를 포함하는 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 충전전압을 이용해 기구비된 적어도 하나의 램프를 점등시키는 단계는,
    상기 충전이 비정상적으로 실시되더라도 상기 항공장애표시기가 상기 충전전압으로 소정기간 동안 상기 램프를 점등시키는 단계를 더 포함하는 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 2차 전지의 충전이 정상 실시되는지 여부를 판단하는 단계는,
    상기 패널전압이 상기 충전전압보다 큰 경우, 상기 항공장애표시기가 상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단하는 단계; 및
    상기 패널전압이 상기 충전전압보다 작거나 같은 경우, 상기 항공장애표시기가 상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되지 않는 것으로 판단하는 단계를 더 포함하는 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되지 않는 것으로 판단된 경우,
    상기 2차 전지 성능예측 서버가 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압을 기설정된 상기 최저전압과 비교하여, 상기 최저전압보다 작거나 같으면, 상기 2차 전지를 교체대상 혹은 유지보수대상으로 선정하는 단계를 더 포함하는 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법.
  15. 제 13 항에 있어서,
    상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단된 경우,
    상기 2차 전지 성능예측 서버가 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압이 상기 기준전압보다 크고 상기 기준시간 이상 충전된 것이면, 상기 2차 전지를 정상상태로 판정하는 단계를 더 포함하는 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법.
  16. 제 15 항에 있어서, 상기 2차 전지 성능예측 서버가,
    상기 정상상태로 판명된 2차 전지를 대상으로 재평가를 실시하는 단계;
    상기 재평가시 일몰(日沒) 후 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압과 일출(日出) 전 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압을 산술연산하는 단계; 및
    상기 산술연산에 의해 출력된 격차값이 기설정된 오차범위에 속하는지 여부를 판단하는 단계를 더 포함하는 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 2차 전지 성능예측 서버가,
    상기 격차값이 상기 오차범위에 속하면 상기 정상상태로 판명된 2차 전지를 최종적으로 정상상태 2차 전지로 판정하는 단계; 및
    상기 격차값이 상기 오차범위를 이탈하면 상기 정상상태로 판명된 2차 전지를 최종적으로 교체대상 2차 전지 또는 유지보수대상 2차 전지로 판정하는 단계를 더 포함하는 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법.
  18. 제 13 항에 있어서,
    상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단된 경우,
    상기 2차 전지 성능예측 서버가 상기 충전전압을 상기 기준전압과 비교하여, 상기 기준전압보다 작거나 같으면, 상기 충전전압이 항공장애표시등으로 공급된 것으로 인지하는 단계를 더 포함하는 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법.
  19. 제 13 항에 있어서,
    상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단된 경우,
    상기 2차 전지 성능예측 서버가 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압을 상기 기준전압과 비교하여, 기준시간 이상 충전된 것이지만 상기 기준전압보다 작거나 같으면, 상기 충전전압이 항공장애표시등으로 공급된 것으로 인지하는 단계를 더 포함하는 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법.
  20. 제 13 항에 있어서,
    상기 2차 전지의 충전이 정상적으로 실시되는 것으로 판단된 경우,
    상기 2차 전지 성능예측 서버가 상기 2차 전지에 남아있는 충전전압을 상기 기준전압과 비교하여, 상기 기준전압보다 크지만 기준시간 이하 충전된 것이면, 상기 충전전압이 항공장애표시등으로 공급된 것으로 인지하는 단계를 더 포함하는 2차 전지 성능예측 시스템의 구동방법.
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