KR101405733B1

KR101405733B1 - belt tension forming device of engine

Info

Publication number: KR101405733B1
Application number: KR1020080047361A
Authority: KR
Inventors: 서승우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-05-22
Filing date: 2008-05-22
Publication date: 2014-06-10
Also published as: KR20090121449A

Abstract

본 발명은 엔진 벨트의 장력 형성 장치에 관한 것으로, 1개의 텐셔너(10)에 대칭되는 아암(13a,13b)이 구비되고, 그 각 아암(13a,13b)에 연동되는 연결링크(21,22)에 텐션풀리(31,32)가 장착되는 구조로 이루어져, 상기 텐셔너(10)가 회동되면 연결링크(21,22)의 지렛대 작용으로 텐션풀리(31,32)에 의한 벨트 가압력이 증대된다.The present invention relates to an apparatus for tensioning an engine belt, in which arms (13a, 13b) are provided symmetrically to one tensioner (10), connecting links (21, 22) interlocking with the arms (13a, 13b) 32. When the tensioner 10 is rotated, the belt pressing force by the tension pulleys 31, 32 is increased by the leverage of the connecting links 21, 22.

따라서, 1개의 텐셔너만으로 ISG 적용 하이브리드 엔진에서 ISG의 양쪽 벨트 부분 모두에 적절한 장력을 형성시켜 줄 수 있게 되고, 이에 원가 절감 및 레이아웃 단순화가 이루어지며, 벨트의 긴장측에 과도한 장력이 형성되지 않게 되어 마찰 손실이 감소하여 엔진 연비가 향상되는 효과가 있다.Accordingly, it is possible to form appropriate tension on both belt portions of the ISG in the ISG-applied hybrid engine with only one tensioner, thereby reducing the cost and simplifying the layout, and an excessive tension is not formed on the tension side of the belt The friction loss is reduced and the fuel consumption of the engine is improved.

벨트 텐셔너, 텐션 장치, 벨트 장력 Belt tensioner, tension device, belt tension

Description

TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a belt tension forming device,

본 발명은 자동차 엔진에 사용되는 벨트에 일정한 장력을 형성시켜 주는 엔진 벨트의 장력 형성 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an apparatus for tensioning an engine belt that forms a constant tension on a belt used in an automobile engine.

자동차의 엔진에는 밸브기구와 보기류의 구동을 위해 타이밍벨트와 보기류벨트가 사용된다. 이들은 모두 크랭크샤프트풀리에 연동되어 흡/배기 밸브의 캠샤프트풀리와 각 보기류의 입력축에 장착된 풀리를 회전시켜 동력을 전달하도록 되어 있다.Timing belts and pulleys are used to drive valve mechanisms and pulleys. All of these are linked to the crankshaft pulley so that the camshaft pulleys of the intake / exhaust valves and the pulleys mounted on the input shafts of the respective types are rotated to transmit the power.

상기 벨트는 적절한 장력으로 구동풀리와 종동풀리에 감겨져 있어야 구동되는 장치가 원활히 작동되고, 작동시 소음이 작게 발생하며, 마찰 손실이 감소하여 엔진의 연비가 향상될 수 있게 되는데, 벨트의 이완측에 적절한 장력을 형성시켜 주기 위하여 텐셔너를 장착하고 있다.The belt is wound around the drive pulley and the driven pulley with appropriate tension to smoothly operate the apparatus, reduce the noise during operation, reduce the friction loss, and improve the fuel economy of the engine. A tensioner is installed to form a proper tension.

그 일 예로서 도 1에 ISG(Integrated Starter Generator)를 사용하는 하이브리드 엔진에서 크랭크샤프트풀리(CP)와 ISG풀리(IP) 및 에어컨컴프레서풀리(ACP)가 벨트(B)로 연결되고, 상기 벨트(B)에 텐셔너(100,200)가 적용된 모습이 도시되어 있다. 도 2는 상기 텐셔너(100 ; 200의 경우도 동일)의 평면도이다.1, a crankshaft pulley CP, an ISG pulley IP and an air conditioning compressor pulley ACP are connected by a belt B in a hybrid engine using an ISG (Integrated Starter Generator) B are applied to the tensioners 100 and 200, respectively. 2 is a plan view of the tensioner 100 (the same applies to the case of 200).

상기 텐셔너(100,200)들은 실린더블록 또는 실린더블록에 장착된 마운팅브라켓에 장착된 상태에서 텐션풀리를 벨트(B)쪽으로 이동시킴으로써 벨트(B)를 눌러 장력을 형성시킨다.The tensioners 100 and 200 are mounted on a mounting block mounted on a cylinder block or a cylinder block, and move the tension pulley toward the belt B to press the belt B to form a tension.

상기 텐셔너(100)는 실린더블록 또는 실린더블록에 장착된 마운팅브라켓에 고정되는 스핀들(하부 하우징 역할)의 중앙에 고정된 피봇샤프트(120)에 아암(110)이 회동 가능하게 설치되되, 상기 스핀들과 아암본체(111 ; 상부 하우징 역할) 사이에는 코일형 스프링이 내장되어 있어 그 스프링력(S ; 비틀림 복원력)에 의해 아암(110)이 회전함으로써 아암단부(112)에 회전 가능하게 장착된 텐션풀리(130)가 벨트(B)를 가압할 수 있도록 되어 있다.The tensioner 100 includes a pivot shaft 120 fixed to the center of a spindle (lower housing) fixed to a cylinder block or a mounting block mounted on a cylinder block, and an arm 110 rotatably installed on the pivot shaft 120, A coil spring is embedded between the arm main body 111 and the upper housing part so that the arm 110 is rotated by the spring force S to thereby rotate the tension pulley 130 are capable of pressing the belt B.

그런데 상기 종래 텐셔너의 경우, 텐셔너의 힘(load output ; 벨트에 장력을 주는 힘) F = S/L (S;스프링력, L;아암의 길이 즉, 아암본체(111)와 아암단부(112)의 중심간 거리)로서 스프링력(S)은 고정된 것이므로 단순히 아암길이(L)에 의해 결정된다.In the case of the conventional tensioner, the load output F = S / L (S; spring force, L: the length of the arm, that is, the arm body 111 and the arm end 112) The spring force S is determined by the arm length L simply because it is fixed.

따라서, 텐셔너의 힘을 증대시키기 위해서는 상기 아암길이(L)를 짧게 해야 하는데 텐션풀리(130)가 상기 피봇샤프트(120)를 가리게 되면 볼트체결이 불가능하게 되므로 아암길이(L)를 짧게 하여 텐셔너의 힘을 증대시키는 것에는 한계가 있다.Accordingly, in order to increase the force of the tensioner, the arm length L must be short. When the tension pulley 130 hits the pivot shaft 120, the bolt can not be fastened. Therefore, the arm length L is shortened, There is a limit to increasing strength.

한편, ISG(Integrated Starter Generator)를 사용하는 하이브리드 엔진에서는 시동 및 저RPM 영역에서는 상기 ISG를 통해 차량을 구동하고 그 외 영역에서는 엔진출력을 이용한다.On the other hand, in the hybrid engine using the ISG (Integrated Starter Generator), the vehicle is driven through the ISG in the startup and low RPM regions, and the engine output is used in the other regions.

그런데 상기 ISG는 부하가 커서 벨트(B)의 슬립(slip)을 유발하므로 이를 방지하기 위해서는 벨트(B) 장력을 상승시키는 것이 불가피하였다.However, since the ISG has a large load, it causes a slip of the belt (B), and therefore it is inevitable to increase the tension of the belt (B) in order to prevent it.

그러나, 1개의 텐셔너(스프링력이 큰 텐셔너의 경우에도)만으로는 필요로하는 장력을 형성하는 것이 용이하지 않아 2개의 텐셔너(100,200)를 사용하게 되었다.However, it is not easy to form a required tension by using only one tensioner (even in the case of a tensioner having a large spring force), so that two tensioners 100 and 200 are used.

또한, 차량 운행 상태에 따라 상기 ISG 또는 엔진으로 구동 주체가 수시 변동됨으로써 벨트(B)의 긴장측 및 이완측의 변환 혹은 전환이 발생하므로 벨트(B)의 이완측에 장력을 가해주기 위해서는 ISG를 이용한 구동시 필요한 텐셔너 1개, 엔진을 이용한 구동시 필요한 텐셔너 1개를 각각 ISG의 양측에 장착하여야만 하였다. 즉, 상기 2가지 이유에 의하여 종래에는 2개의 텐셔너(100,200)를 사용할 수밖에 없으므로 원가가 상승하고 레이아웃이 복잡해지는 문제점이 있었다.In order to apply a tension to the belt B's relaxed side, the ISG or the engine may be changed in accordance with the traveling state of the vehicle, One tensioner required for driving and one tensioner needed for driving using the engine had to be mounted on both sides of the ISG, respectively. That is, according to the above-mentioned two reasons, there is a problem that the cost increases and the layout becomes complicated because the conventional two tensioners 100 and 200 can not be used.

또한, 상기와 같이 2개의 텐셔너를 사용하게 되면 상기 2개의 텐셔너가 항상 작용하여 벨트(B)의 긴장측에 불필요한 장력이 형성됨으로써 마찰 손실(loss)이 증가하게 되며, 이로 인해 연비가 저하되는 문제점이 있었다.If the two tensioners are used as described above, the two tensioners are always operated to form an unnecessary tension on the tension side of the belt B, thereby increasing the friction loss. As a result, .

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 1개의 텐셔너를 이용하여 구동 주체 변동에 따른 벨트의 이완측 및 긴장측의 전환에 대응할 수 있음은 물론 벨트에 필요한 크기의 장력을 형성할 수 있게 됨으로써 원가 절감, 레이아웃의 단순화, 연비 향상을 이룰 수 있도록 된 엔진 벨트의 장력 형성 장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a belt tensioner capable of coping with a change in a relaxation side and a tension side of a belt, The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide an apparatus for tensioning an engine belt that can reduce cost, simplify layout, and improve fuel economy.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,According to an aspect of the present invention,

벨트 내측에 위치되고 대칭되는 제1,2아암을 가지는 텐셔너와;A tensioner having first and second arms positioned inside the belt and symmetrical;

일단이 상기 제1,2아암의 각 단부에 힌지 연결되고 타단은 실린더블록측에 힌지 연결된 제1,2연결링크와;First and second connection links, one end of which is hinged to each end of the first and second arms and the other end of which is hinged to the cylinder block side;

상기 제1,2연결링크에 각각 회전 가능하게 장착되고 상기 벨트의 외측면에 밀착되는 제1,2텐션풀리;A first and a second tension pulleys rotatably mounted on the first and second connection links and brought into close contact with an outer surface of the belt;

로 이루어진다..

또한, 상기 제1,2연결링크의 각각의 회동중심점에서 제1,2텐션풀리의 장착점까지의 거리는 제1,2텐션풀리의 각각의 장착점에서 제1,2연결링크와 텐셔너 아암의 연결점까지의 거리보다 작은 것을 특징으로 한다.The distance between the center of rotation of each of the first and second connection links and the point of attachment of the first and second tension pulleys is set so that the distance between the first and second connection links and the connection point of the tensioner arm Is smaller than the distance.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 텐셔너에 의해 텐션풀리에 작용하 는 힘을 지렛대의 원리을 이용하여 증대시키고, 양쪽 텐션풀리에 가해지는 작용력이 1개의 텐셔너 몸체를 매개로 상호 작용하여 벨트의 긴장측과 이완측에 적절히 배분됨으로써 1개의 텐셔너만으로 긴장측과 이완측이 변동되는 ISG 적용 하이브리드 엔진에서 ISG의 양쪽 벨트 부분 모두에 적절한 장력을 형성시켜 줄 수 있게 된다.According to the present invention as described above, the force acting on the tension pulley by the tensioner is increased by the principle of the lever, and the action force applied to the both tension pulleys interacts with each other via one tensioner body, It is possible to form appropriate tension on both belt portions of the ISG in the ISG hybrid engine in which the tension side and the relaxed side are changed by only one tensioner.

상기와 같이 텐셔너의 수가 감소하여 원가 절감 및 레이아웃 단순화가 이루어진다.As described above, the number of tensioners is reduced and cost reduction and layout simplification are achieved.

또한, 벨트의 긴장측에 과도한 장력이 형성되지 않게 되므로 마찰 손실이 감소하여 엔진 연비가 향상되는 효과가 있다.Further, since an excessive tension is not formed on the tension side of the belt, the friction loss is reduced and the fuel consumption of the engine is improved.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 설치 상태도로서, 본 발명은 벨트(B)의 내측에 위치되고 상호 대칭되는 2개의 제1,2아암(13a,13b)을 가지는 텐셔너(10)와, 일단이 상기 양쪽 제1,2아암(13a,13b)의 단부에 힌지(h1) 연결되고 타단은 실린더블록측에 각각 힌지(h2) 연결된 제1,2연결링크(21,22)와, 상기 제1,2연결링크(21,22)에 각각 회전 가능하게 장착(h3)되고 상기 벨트(B)의 외측면에 밀착되는 제1,2텐션풀리(31,32)로 이루어진다.(실린더블록측에 힌지 연결되었다 함은 실린더블록에 직접 힌지 연결되거나 실린더블록에 장착된 전용의 마운팅브라켓에 힌지 연결된 것을 의미한다.)Fig. 3 is an installation state diagram of the present invention. Fig. 3 is a view showing an installation state of the present invention. In Fig. 3, the tensioner 10 has two first and second arms 13a and 13b positioned on the inner side of the belt B, The first and second connecting links 21 and 22 are connected to the ends of the first and second arms 13a and 13b at the hinge h1 and the hinge h2 is connected to the cylinder block at the other end. And the first and second tension pulleys 31 and 32 are hinged to the cylinder block 21 and 22 so that the first and second tension pulleys 31 and 32 are hinged on the cylinder block side. Means either directly hinged to the cylinder block or hinged to a dedicated mounting bracket mounted on the cylinder block.)

상기 제1,2연결링크(21,22)의 각 양단부와 제1,2텐션풀리(31,32) 장착부 h1,h2,h3 는 모두 볼트, 리벳, 핀 등으로 연결되어 연결되는 양쪽 부품간의 상대 회전이 가능하도록 되어 있다.The both ends of the first and second connection links 21 and 22 and the mounting portions h1, h2 and h3 of the first and second tension pulleys 31 and 32 are connected to each other by bolts, rivets, So that it can rotate.

이때 상기 제1,2텐션풀리(31,32)의 각 장착점(h3)의 위치는 제1,2연결링크(21,22) 전체 길이의 중앙지점으로부터 제1,2연결링크(21,22)의 회동 중심점(h2) 쪽으로 치우친 위치에 있어야 한다.At this time, the positions of the respective mounting points h3 of the first and second tension pulleys 31 and 32 are determined by the first and second connecting links 21 and 22 from the center of the entire length of the first and second connecting links 21 and 22, The position of the center of gravity of the rotation center h2.

즉, 제1,2연결링크(21,22)의 회동중심점(h2)에서 제1,2텐션풀리(31,32)의 장착점(h3)까지의 거리(L3)는 제1,2텐션풀리(31,32)의 장착점(h3)에서 제1,2연결링크(21,22)와 제1,2텐셔너 아암(13a,13b)의 연결점(h1)까지의 거리(L2)보다 작아야 한다.(L2＞L3) 이는 지렛대의 원리를 이용하여 작용력을 증대시키기 위함이다.That is, the distance L3 from the rotation center point h2 of the first and second connection links 21 and 22 to the mounting point h3 of the first and second tension pulleys 31 and 32 is equal to the distance L3 between the first and second tension pulleys 31 and 32, (L2) between the first and second connecting links 21 and 22 and the connecting point h1 of the first and second tensioner arms 13a and 13b at the mounting point h3 of the first and second tensioner arms 31 and 32. L2 > L3) This is to increase the working force by using the principle of leverage.

또한, 상기 양쪽의 제1,2연결링크(21,22)는 대칭위치에 형성된 상기 각 제1,2아암(13a,13b)의 단부에 역상으로 연결되기 위하여 아암측 단부가 텐션풀리측 몸체로부터 주변 레이아웃을 고려한 연결링크의 회동 중심점(h2)의 위치에 따라 적절한 각도와 길이로 절곡 형성되어 있다.The first and second connection links 21 and 22 are connected to the ends of the first and second arms 13a and 13b formed at the symmetrical positions in opposite directions, Is bent at an appropriate angle and length according to the position of the turning center point (h2) of the connecting link considering the peripheral layout.

상기 텐셔너(10)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상부가 개구된 원통형상의 스핀들(11)과, 상기 스핀들(11)의 중앙에 고정되는 피봇샤프트(12)와, 내측통은 상기 피봇샤프트(12)를 수용하여 이를 중심으로 회전할 수 있고 외측통의 상단에 상호 대칭되는 방향으로 상기 제1,2아암(13a,13b)이 각각 돌출 형성된 아암본체(13) 및, 상기 스핀들(11)과 아암본체(13)의 내측에 설치되되 하측단부는 스핀들(11)에 고정되고 상측단부는 아암본체(13)에 고정되어 스핀들(11)에 대해 아암본체(13)를 회동시키는 스프링(14)으로 이루어진다.4, the tensioner 10 includes a cylindrical spindle 11 having an open top, a pivot shaft 12 fixed to the center of the spindle 11, and an inner cylinder connected to the pivot shaft The arm body 13 is rotatable about the center of the outer cylinder and accommodates the first and second arms 12a and 12b and is symmetrically symmetrical with the upper end of the outer cylinder. A spring 14 fixed to the spindle 11 and having an upper end fixed to the arm body 13 and rotating the arm body 13 with respect to the spindle 11 is provided on the inner side of the arm body 13 .

또한, 상기 텐셔너(10)는 상기 피봇샤프트(12)를 관통하는 볼트(15)를 매개 로 실린더블록측(실린더블록 또는 실린더블록에 장착된 마운팅브라켓)에 고정되며, 고정상태에서 상기 아암본체(13)는 스프링(14)에 의해 지지되어 스핀들(11)로부터 상방으로 이격됨으로써 스핀들(11)과 비접촉 상태에 있게 된다.The tensioner 10 is fixed to a cylinder block side (a mounting block mounted on a cylinder block or a cylinder block) via a bolt 15 passing through the pivot shaft 12, 13 are supported by the springs 14 and are spaced upward from the spindle 11 to be in a non-contact state with the spindle 11. [

상기 제1,2아암(13a,13b)의 단부에는 제1,2연결링크(21,22)와의 각 힌지 결합을 위한 체결공이 형성되어 있다.At the ends of the first and second arms 13a and 13b, fastening holes for hinging the first and second connection links 21 and 22 are formed.

상기 텐셔너(10)의 작동을 도 5를 참조하여 설명한다.The operation of the tensioner 10 will be described with reference to Fig.

양측 아암과 그에 연결된 연결링크 및 텐션풀리의 작동은 동일하므로 일측의 아암에 연동되는 작동관계만 설명하기로 한다.Since the operation of the connecting arms and the tension pulleys connected to both arms are the same, only the operation relation to be interlocked with one arm will be described.

상기 텐셔너(10)에서 스핀들(11)은 볼트(15)에 의해 고정되고, 상부의 아암본체(13)는 스프링(14)에 의해 회전방향으로 힘을 받는다.(스프링력(S))In the tensioner 10, the spindle 11 is fixed by the bolt 15, and the upper arm body 13 is urged in the rotating direction by the spring 14. (Spring force S)

상기 스프링력(S)에 의한 텐셔너(10)의 힘(load output) F1 = 스프링력(S)/아암길이(L1)가 된다.The load output F1 of the tensioner 10 by the spring force S becomes equal to the spring force S / arm length L1.

상기 텐셔너의 힘(F1) 중 회동 중심점(h2)을 중심으로 상기 연결링크(21)를 회동시키는 분력 F2 = 텐셔너의 힘(F1) * cos θ 이다.A component force F2 = a force F1 of the tensioner * cos? That rotates the connecting link 21 about the turning center point h2 of the force F1 of the tensioner.

따라서, 상기 연결링크(21)를 회동시키는 힘(F2)가 작용할 때 텐션풀리(21)가 벨트(B)에 가하는 힘 F3 = 연결링크(21)를 회동시키는 힘(F2)*((연결링크의 길이(L2+L3)/회동 중심점(h2)으로부터 텐션풀리 장착점(h3)까지의 거리(L3))가 된다.Therefore, the force F3 applied to the belt B by the tension pulley 21 when the force F2 for rotating the connecting link 21 acts acts on the connecting link 21, (L2 + L3) / distance (L3) from the turning center point (h2) to the tension pulley mounting point (h3).

이때, 상기 L2와 L3는 L2＞L3의 관계에 있으므로 지렛대의 원리에 의하여 조작력 F2 보다 작용력 F3의 크기가 증대된다.At this time, since L2 and L3 are in a relation of L2 > L3, the magnitude of the action force F3 is increased by the principle of leverage than the action force F2.

따라서, 텐셔너(10)의 스프링(14)력이 같은 동일한 조건에서 종래보다 보다 강한 힘(지렛대의 원리에 의해 증대된 힘)으로 텐션풀리(31)가 벨트(B)를 가압하여 장력을 형성시킬 수 있게 된다.Therefore, the tension pulley 31 presses the belt B with a stronger force (a force increased by the principle of the lever) than the conventional one under the same condition of the spring 14 of the tensioner 10 to form the tension .

또한, 상기의 작동은 텐셔너(10)의 양쪽 제1,2아암(13a,13b)과 그에 각각 연결된 제1,2연결링크(21,22)를 통해 양쪽의 제1,2텐션풀리(31,32)에서 동일하게 이루어지는 것이므로 스프링력(S)의 강화를 통하여 하나의 텐셔너(10)만으로 벨트(B)의 ISG 양쪽 부분 모두에 적절한 장력을 형성시키는 것이 가능하게 된다.The operation of the tensioner 10 is performed by the first and second arms 13a and 13b of the tensioner 10 and the first and second tension pulleys 31 and 32 via the first and second connection links 21 and 22, It is possible to form an appropriate tension on both the ISG portions of the belt B by only one tensioner 10 through the reinforcement of the spring force S. [

따라서, 텐셔너의 수가 감소하여 원가가 절감되고, 레이아웃이 단순해지는 효과가 있다.Therefore, the number of tensioners is reduced, resulting in cost reduction and layout simplification.

또한, 본 발명에 따르면 하나의 텐셔너를 사용함으로써 벨트의 긴장측과 이완측의 상호작용을 통해 보다 효율적인 장력형성이 가능하다.In addition, according to the present invention, by using one tensioner, it is possible to form more effective tension through the interaction between the tension side and the relaxed side of the belt.

즉, 일측의 벨트 장력이 상승하여 긴장측이 형성되면 이 긴장측의 벨트가 접촉한 텐션풀리에 가하는 힘이 텐셔너의 스프링력에 더하여 반대편쪽의 아암쪽에 작용함으로써 벨트 이완측에 추가로 힘을 가할 수 있게 되므로 이완측에 좀 더 높은 장력을 형성시켜 줄 수 있게 되는 것이다.That is, when the belt tension of one side is increased and the tension side is formed, the force applied to the tension pulley to which the belt on this tension side is applied acts on the arm side on the opposite side in addition to the spring force of the tensioner, So that a higher tension can be formed on the relaxed side.

즉, 텐셔너의 회전력이 양쪽 텐션풀리(31,32)쪽으로 보다 효율적으로 분배될 수 있게 된다.That is, the rotational force of the tensioner can be more efficiently distributed toward both the tension pulleys 31 and 32.

이러한 텐셔너의 기능 향상 역시 상기한 바와 같은 텐셔너의 수 감소를 가능하게 하는 요인으로 작용한다.The improvement of the function of the tensioner also serves to reduce the number of the tensioners as described above.

상기와 같은 작용에 의하여 구동 주체 변경에 따라 긴장측과 이완측이 변경함에도 불구하고 항상 강한 힘(이완측에 필요한 힘)으로 긴장측을 눌러주지 않게 됨으로써 긴장측에 과도한 장력이 형성되는 것이 방지되어 마찰 손실이 감소되고, 이에 연비가 향상되는 효과가 있다.By the above-described operation, although the tension side and the relaxed side are changed in accordance with the change of the driving subject, the tension side is not always pressed by a strong force (necessary force on the relaxed side), so that an excessive tension is prevented from being formed on the tension side The friction loss is reduced, and the fuel economy is improved.

도 1은 ISG가 적용된 하이브리드 엔진에서 보기류 벨트와 종래의 텐셔너가 설치된 상태를 도시한 도면,FIG. 1 is a view showing a state in which a see-through belt and a conventional tensioner are installed in a hybrid engine to which an ISG is applied;

도 2는 종래 텐셔너의 평면도,2 is a plan view of a conventional tensioner,

도 3은 본 발명에 따른 벨트 장력 형성 장치의 설치 상태도,FIG. 3 is an installation state of the belt tensioner according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 텐셔너의 단면도,4 is a cross-sectional view of a tensioner according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 벨트 장력 형성 장치의 작동 설명도이다.5 is an explanatory view of the operation of the belt tensioner according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

10 : 텐셔너 11 : 스핀들10: Tensioner 11: Spindle

12 : 피봇샤프트 13 : 아암본체12: Pivot shaft 13:

13a,13b : 아암 14 : 스프링13a, 13b: arm 14: spring

15 : 볼트 21,22 : 연결링크15: bolts 21,22: connecting link

31,32 : 텐션풀리 h1,h2,h3 : 힌지연결점31, 32: tension pulley h1, h2, h3: hinge connection point

Claims

A spindle (1) comprising a cylindrical spindle (11), a pivot shaft (12) fixed to the center of the spindle (11), an arm body (13) rotated to receive the pivot shaft A tensioner 10 disposed inside the arm body 13 and including a spring 14 for rotating the arm body 13 with respect to the spindle 11 and positioned inside the belt B;

A pair of first and second tension pulleys 31 and 32 closely attached to the outer surface of the belt B at both sides of the arm body 13 of the tensioner 10;

The hinge portion h2 is connected to the first tension pulley 31 by a rotatable mounting portion h3 and hinged to one end of the cylinder block by the hinge portion and the other end of the hinge portion h2 is connected to the arm body 13 of the tensioner 10. [ A first connecting link 21 forming a hinge h1 hinged to one side of the first connecting link 21;

The hinge portion h2 is coupled to the second tension pulley 32 by a rotatable mounting portion h3 and hinged at one end to the cylinder block side and the other end of the hinge portion h2 is connected to the arm body 13 of the tensioner 10 A second connecting link 22 forming a hinge h1 hinged to the other side of the first connecting link 22;

A first arm 13a protruding from the arm body 13 so as to form the hinge portion h1 of the arm body 13 and the first connection link 21;

And a second arm 13b protruding from the arm body 13 so as to form the hinge portion h1 of the arm body 13 with the second connection link 22,

The distance L3 of the hinge h2 from the mounting portion h3 is shorter than the distance L2 from the mounting portion h3 to the hinge h1, L2) of the first arm (13a) and the second arm (13b) generate a lever action, and the first arm (13a) and the second arm (13b) are formed symmetrically in the arm body (13).

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The apparatus of claim 1, wherein the tensioner (10) is fixed to the cylinder block side via a bolt (15) passing through the pivot shaft (12).

The tensioner of claim 1, wherein the arm body (13) is supported by the spring (14) and spaced upward from the spindle (11).