KR101402777B1 - uneven type chair for railway vehicle - Google Patents

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KR101402777B1
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박정준
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Abstract

본 발명은 철도용 요철 구조 의자에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 의자를 형성하는 좌판의 상면 높이를 교호적으로 다르게 형성함으로써, 착석자의 어깨 높이를 다르게 하여, 인접한 착석자와의 접촉을 줄여줌으로써, 보다 쾌적한 상태로 철도여행을 할 수 있게 하는 철도용 요철 구조 의자에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 좌판과 등받이로 이루어지되 좌우로 길게 형성되는 철도용 의자에 있어서, 상기 좌판의 상면에 교호적으로 보조시트가 형성되되, 상기 보조시트는 착탈 가능하게 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a railway concave and convex structure chair, and more particularly, to a railway concave and convex structure chair, more specifically, by forming a height of a top surface of a seat plate alternately different from that of a seat, So that the railway can travel in a more pleasant state.
According to an aspect of the present invention, there is provided a chair for a railway comprising a seat and a backrest, the seat being formed to be long in the left and right direction, wherein an auxiliary seat is alternately formed on the upper surface of the seat, .

Description

철도용 요철 구조 의자{uneven type chair for railway vehicle}[0001] The present invention relates to a chair for a railway vehicle,

본 발명은 철도용 요철 구조 의자에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 의자를 형성하는 좌판의 상면 높이를 교호적으로 다르게 형성함으로써, 착석자의 어깨 높이를 다르게 하여, 인접한 착석자와의 접촉을 줄여줌으로써, 보다 쾌적한 상태로 철도여행을 할 수 있게 하는 철도용 요철 구조 의자에 관한 것이다.
The present invention relates to a railway concave and convex structure chair, and more particularly, to a railway concave and convex structure chair, more specifically, by forming a height of a top surface of a seat plate alternately different from that of a seat, So that the railway can travel in a more pleasant state.

일반적으로 학교 대강당, 큰 교회 또는 강연실 등에는 여러 사람이 앉게 일직선으로 된 긴 의자를 많이 사용하고 있으며, 특히 지하철에는 3인용, 7인용으로 된 두 종류의 일직선으로 된 의자들이 설치되어 있다.Generally, in the school auditorium, the big church or the lecture room, many people use straight chairs that sit straight. Especially, in the subway there are two kinds of straight chairs which are for 3 people and 7 people.

일직선으로 된 긴 의자에는 자리의 경계가 없어 자리의 크기보다 더 많은 사람이 앉을 경우, 즉, 일예로 5명이나 6명이 앉아야 하거나, 10명 정도가 앉아야 할 곳에 1명씩 더 끼어 앉을 경우 협소한 자리가 더욱 비좁아, 서로의 신체 접촉으로 인해 불쾌한 경우가 많이 발생한다.In a straight chair, if there is no seat boundary and there are more people than the size of the seat, for example, 5 or 6 people should sit, or 10 people should be seated. Are more cramped and uncomfortable due to mutual physical contact.

특히, 시민 대중이 이용하는 지하철의 경우, 자리의 구분은 되어 있으나, 의자가 일자 형태로 되어 있어, 자리에 앉을 경우 자연히 옆 사람과 신체가 접촉되기 때문에, 서로 불편함과 불쾌감을 갖는 경우가 많다.Particularly, in the case of a subway used by the citizen's public, the seat is divided, but the chair is in the form of a date, and when sitting on the seat, the person and the body come into contact with each other naturally, so that they often have discomfort and discomfort.

그래서, 신체의 접촉을 피하기 위하여, 일부 사람들은 몸을 앞으로 빼내어 쭈그리고 앉아서 가게 되는데, 이렇게 앞으로 나와 의자에 엉덩이 부분만 걸쳐서 앉은 경우, 등을 기댈 수 없기 때문에, 허리를 곧게 펴 앉지를 못하고, 몸을 구부리고 있게 되므로, 오랜 시간 여행할 경우 힘들 뿐만 아니라 척추에 무리가 가게 되어 건강에도 좋지 않게 된다.So, in order to avoid contact with the body, some people take their bodies forward and go squatting, and when they sit forward with their hips on their chairs, they can not sit back straight, When you travel for a long time because it will bend, it becomes difficult not only to be hard but also to the spine.

더군다나 겨울철에는 모든 사람들이 두터운 외투를 입고 생활하게 되므로, 지하철의 자리는 더 비좁아 지고, 신체접촉이 더욱 심해지게 되어, 지하철을 이용하는 승객들의 불편과 불쾌감은 더욱 커지게 된다.Moreover, in winter all people live in thick coats, which makes the subway more crowded and more physical, making passengers on the subway more uncomfortable and uncomfortable.

그래서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 한국공개실용신안 제20-2012-0004101호에 기재된 기술이 개발되었는데, 그 기술적 특징은 지하철 객차 내에 상기 객차의 길이방향으로 설치되는 좌판(20)과 등받이(30)를 구비한 지하철용 의자(10)에 있어서, 상기 좌판(20)에 일렬로 착석하는 순서에 대응하여 상기 등받이(30)는 그 길이방향을 따라 교호적으로 돌출 형성되고, 일정 두께를 갖는 복수의 등받이판(41)이 상기 등받이(30)의 길이방향을 따라 교호적으로 착탈되며, 상기 등받이(30)에는 관통공(37)이 형성되어, 볼트(45)를 사용하여 등받이판을 고정하는 것을 특징으로 한다.In order to solve such a problem, a technique disclosed in Korean Utility Model Application No. 20-2012-0004101 as shown in Figs. 1 and 2 has been developed. The technical feature is that the sub- A seat for a subway (10) comprising a seat (20) and a backrest (30) to be installed, wherein the backrest (30) A plurality of backrest plates 41 having a predetermined thickness are alternately attached and detached along the longitudinal direction of the backrest 30 and a through hole 37 is formed in the backrest 30 so that the bolts 45) is used to fix the backrest plate.

그런데, 한국공개실용신안 제20-2012-0004101호에 기재된 기술은 등받이(30)에 등받이판(41)을 설치함으로써, 인접한 착석자의 어깨가 서로 접촉하지 않도록 하여, 불편함과 불쾌함을 어느 정도 해소시키는 장점은 있으나, 여전히, 어깨 이외의 다른 신체부위가 접촉하게 되고, 등받이 판이 돌출된 부분에 착석한 사람은 몸이 앞으로 빠진 상태에서 착석하게 되므로, 불편함과 불쾌함은 여전히 남아있는 문제점이 있다.
However, in the technique disclosed in Korean Utility Model Application No. 20-2012-0004101, the backrest plate 41 is provided on the backrest 30 so that the shoulders of the adjacent seated persons do not come into contact with each other, There is still a problem in that a person who is seated in a portion where the back of the back plate is seated is seated while the body is in the forward position and the inconvenience and unpleasantness still remain have.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 좌판과 등받이로 이루어지는 대륙철도용 의자에서, 좌판의 상면에 일정간격으로 보조시트를 형성함으로써, 서로 인접한 착석자의 높낮이를 다르게 하여, 어깨가 서로 닫지 않게 될 뿐만 아니라, 사람의 체형이 역삼각형이므로, 다른 신체부위도 접촉하지 않도록 하여, 보다 퀘적한 환경에서 철도차량을 사용할 수 있게 하는 철도용 요철 구조 의자를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a seat for a continental railroad comprising a seat plate and a backrest, wherein an auxiliary seat is formed on an upper surface of a seat plate at regular intervals, So that the shoulder does not come close to each other and the person's body shape is inverted triangle so that other parts of the body are not in contact with each other so that the railway vehicle can be used in a more concrete environment.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 좌판의 상면에 일정간격으로 설치되는 보조시트를 착탈식으로 형성하여, 필요한 경우에만 보조시트를 설치하여 사용하도록 하기 위하여 좌석의 하부에 형성되는 시트 수납부에 보조시트를 수납하도록 하여 필요할 경우에만 사용할 수 있게 하는 철도용 요철 구조 의자를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an auxiliary seat which is provided at a predetermined interval on the upper surface of a seat and is detachably attached to a seat accommodating portion formed at a lower portion of the seat so as to use and install an auxiliary seat only when necessary, So that it can be used only when necessary.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 좌판의 상면에 구비되는 보조시트의 후단에 힌지부를 형성하여, 보조시트를 회전시켜 필요할 경우에만 사용하도록 하되, 등받이 또는 좌석에 상기 보조시트를 수용할 수 있는 제1,2수용부를 형성함으로써, 보조시트를 절첩할 수 있도록 하여, 필요할 경우에만 보조시트를 사용할 수 있게 할 뿐만 아니라, 등받이의 깊이도 다르게 함으로써, 보다 쾌적한 상태로 철도차량을 사용할 수 있게 하는 철도용 요철 구조 의자를 제공하는 것이다.
It is still another object of the present invention to provide a seat for a seat, which is provided with a hinge on a rear end of an auxiliary seat provided on an upper surface of a seat, By forming the first and second accommodating portions, it is possible to fold the auxiliary sheets so that the auxiliary sheets can be used only when necessary, and the depths of the backrests can be made different so that the railway vehicles can be used in a more pleasant condition Thereby providing a concave and convex structure chair.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;SUMMARY OF THE INVENTION [0006]

좌판과 등받이로 이루어지되 길이 방향으로 길게 형성되는 철도용 의자에 있어서, 상기 좌판의 상면에 교호적으로 보조시트가 형성되는 것을 특징으로 한다.A chair for a railroad comprising a seat plate and a backrest and being elongated in the longitudinal direction, characterized in that an auxiliary seat is alternately formed on the upper surface of the seat plate.

여기서, 상기 보조시트는 착탈 가능하게 형성되는 것을 특징으로 한다.Here, the auxiliary sheet is detachably formed.

그리고, 상기 좌판의 하부에는 보조시트를 수납할 수 있는 시트 수납부가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, a seat accommodating portion capable of accommodating an auxiliary seat is further formed at a lower portion of the seat.

한편, 상기 보조시트의 후단에는 힌지부가 형성되어, 좌판의 후단에 힌지결합되는 것을 특징으로 한다.A hinge portion is formed at a rear end of the auxiliary sheet, and is hinged to the rear end of the seat.

이때, 상기 등받이에는 보조시트가 삽입되는 제1시트 수용부가 형성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the backrest is formed with a first seat receiving portion into which an auxiliary seat is inserted.

또한, 상기 좌판의 상면에는 상기 보조시트가 삽입되는 제2시트 수용부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, a second sheet receiving portion into which the auxiliary sheet is inserted is formed on the upper surface of the seat.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 좌판과 등받이로 이루어지는 대륙철도용 의자에서, 좌판의 상면에 일정간격으로 보조시트를 형성함으로써, 서로 인접한 착석자의 높낮이를 다르게 하여, 어깨가 서로 닫지 않게 될 뿐만 아니라, 사람의 체형이 역삼각형이므로, 다른 신체부위도 접촉하지 않도록 하여, 보다 퀘적한 환경에서 철도차량을 사용할 수 있게 하는 효과가 있다.According to the present invention having the above-described constitution, in the case of a chair for a continental railway comprising a seat plate and a backrest, by forming auxiliary sheets at regular intervals on the upper surface of the seat plate, the height of the seated persons adjacent to each other is made different, , The person's body shape is inverted triangular, so that the other body parts are not brought into contact with each other, so that the railway vehicle can be used in a more concrete environment.

그리고, 본 발명은 좌판의 상면에 일정간격으로 설치되는 보조시트를 착탈식으로 형성하여, 필요한 경우에만 보조시트를 설치하여 사용하도록 하기 위하여 좌석의 하부에 형성되는 시트 수납부에 보조시트를 수납하도록 하여 필요할 경우에만 사용할 수 있게 하는 효과가 있다.According to the present invention, an auxiliary sheet provided at a predetermined interval on the upper surface of a seat is detachably mounted, and an auxiliary sheet is accommodated in a sheet accommodating portion formed at a lower portion of the seat so as to use and install an auxiliary sheet only when necessary It can be used only when necessary.

또한, 본 발은 좌판의 상면에 구비되는 보조시트의 후단에 힌지부를 형성하여, 보조시트를 회전시켜 필요할 경우에만 사용하도록 하되, 등받이 또는 좌석에 상기 보조시트를 수용할 수 있는 제1,2수용부를 형성함으로써, 보조시트를 절첩할 수 있도록 하여, 필요할 경우에만 보조시트를 사용할 수 있게 할 뿐만 아니라, 등받이의 깊이도 다르게 함으로써, 보다 쾌적한 상태로 철도차량을 사용할 수 있게 하는 효과가 있다.
In addition, the present invention is characterized in that the hinged portion is provided at the rear end of the auxiliary seat provided on the upper surface of the seat so that the auxiliary seat is rotated and used only when necessary, The auxiliary sheet can be folded so that the auxiliary sheet can be used only when necessary, and the depth of the back is also different, thereby making it possible to use the railway vehicle in a more comfortable state.

도 1은 종래의 철도용 의자의 사시도이다.
도 2는 종래의 철도용 의자의 분리 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도용 요철 구조 의자의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 철도용 요철 구조 의자의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 철도용 요철 구조 의자의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 철도용 요철 구조 의자의 사시도이다.1 is a perspective view of a conventional chair for a railway.
2 is an exploded perspective view of a conventional chair for a railway.
FIG. 3 is a perspective view of a chair for a railroad car according to the present invention.
4 is a perspective view of a chair according to another embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a chair according to another embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of a chair according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same constituent elements in the drawings and redundant explanations for the same constituent elements are omitted. It is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 3은 본 발명에 따른 철도용 요철 구조 의자의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 철도용 요철 구조 의자의 사시도이고, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 철도용 요철 구조 의자의 사시도이고, 도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 철도용 요철 구조 의자의 사시도이다.
FIG. 4 is a perspective view of a chair according to another embodiment of the present invention, FIG. 5 is a perspective view of a railway according to another embodiment of the present invention, FIG. Fig. 6 is a perspective view of a chair according to another embodiment of the present invention. Fig.

본 발명은 철도용 요철 구조 의자에 관한 것으로 도 3에 도시된 바와 같이 그 구성은 승객이 상면에 앉을 수 있도록 형성되는 좌판(120)과 상기 좌판(120)의 후단에 형성되어 승객의 등을 지지하도록 하는 등받이(110)로 구성되어 측면 방향으로 길게 형성되는 철도용 의자(100)와 상기 철도용 의자(100)의 좌판(120)의 상면에 교호적으로 형성되는 보조시트(130)로 이루어진다.As shown in FIG. 3, the structure includes a seat 120 formed to allow a passenger to sit on an upper surface thereof, and a backrest 120 formed on a rear end of the seat 120 to support the back of the passenger And a seat 130 formed on the upper surface of the seat 120 of the railway chair 100 in an alternating fashion.

여기서, 상기 보조시트(130)는 좌판(120)을 따라 승객 한명이 앉을 수 있는 간격으로 죄판(120)과 일체로 설치되어, 인접한 승객과 앉은 상태의 높이가 다르게 형성되도록 함으로써, 서로의 신체가 접촉하는 경우가 줄어들게 되어, 보다 쾌적한 상태로 철도 차량을 이용할 수 있게 된다.Here, the auxiliary seat 130 is integrally provided with the guiding plate 120 at an interval at which one passenger can sit along the seating plate 120, so that the height of the sitting position with respect to the adjacent passengers is made different, So that the railway vehicle can be used in a more pleasant condition.

즉, 사람의 체형은 어깨를 기준으로 역삼각형으로 형성되기 때문에, 보조시트(130)가 구비된 곳에 착석한 사람보다, 보조시트(130)가 구비되지 않은 좌판(120)에 착석한 사람의 어깨가 일반적으로 낮은 위치에 있게 되고, 어깨 하부는 폭이 좁기 때문에 인접한 사람끼리라도 서로 접촉하는 범위가 줄어 들게 된다.That is, since the human body is formed in an inverted triangle with respect to the shoulder, the shoulder of the person sitting on the seat plate 120, which is not provided with the auxiliary seat 130, Is generally in a low position, and the lower shoulder portion is narrow, so that the contact range between adjacent persons is reduced.

한편, 본 발명의 다른 실시 예로 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 보조시트(130)가 승객이 앉을 수 있도록 형성된 좌판(120)의 상면에 착탈 가능하도록 형성된다.Meanwhile, as shown in FIG. 4, the auxiliary seat 130 may be detachably mounted on the upper surface of the seat 120 formed to allow a passenger to sit thereon.

여기서, 상기 보조시트(130)를 좌판(120)의 상면에 설치하기 위한 방법은 볼트와 같은 고정부재를 사용하여 고정할 수도 있고, 좌판(120)의 상면과 보조시트(130)의 하면에 결합하기 위한 벨크로 테이프나 클램프와 같은 결합부재를 설치하여 착탈식으로 설치할 수 있게 된다.The method of installing the auxiliary sheet 130 on the upper surface of the seat 120 can be fixed by using a fixing member such as a bolt or by attaching the upper surface of the seat 120 to the lower surface of the auxiliary seat 130 A coupling member such as a Velcro tape or a clamp can be installed to be detachable.

그래서, 인접한 좌판(120)에 착석하는 사람과 친분이 있는 높낮이를 동일하게 하기 위하여, 보조시트(130)를 설치하지 않고 사용하게 되고, 서로 모르는 사람이거나, 신체가 접촉하는 것이 불편할 경우에는 보조시트(130)를 설치한 상태로 사용하게 된다.Therefore, in order to make the height of the person sitting on the adjacent seat 120 the same as that of the person sitting on the seat, the auxiliary seat 130 is not used. If the person does not know each other or the body is inconvenient, (130) is installed.

이때, 상기 좌판(120)의 하부에는 시트 수납부(122)를 형성하여, 보조시트(130)를 좌판(120)의 상면에 설치하지 않은 경우에는 보조시트(130)를 상기 시트 수납부(122)에 수납하여 보관함으로써, 보조시트(130)의 분실을 방지할 수 있고, 필요시에는 인출하여 용이하게 설치할 수 있게 된다.When the auxiliary seat 130 is not provided on the upper surface of the seat 120, the auxiliary seat 130 is inserted into the seat accommodating portion 122 , It is possible to prevent the auxiliary sheet 130 from being lost, and it can be easily taken out and installed when necessary.

한편, 상기 보조시트(130)를 체결하기 위한 부재로서 벨크로 테이프를 사용할 경우, 보조시트(130)를 분리하게 되면, 좌판(120)의 상면에 형성되는 벨크로 테이프에 의해 승객이 착석하기가 용이하지 않으므로, 상기 시트 수납부(122)에 별도의 벨크로 테이프 커버(미도시)를 구비하여, 벨크로 테이프가 커버되도록 하여, 승객이 편안한 상태로 좌판(120)에 착석할 수 있게 하거나, 벨크로 테이프를 등받이(110) 하부에 극히 일부만 형성하여 착석자가 불편을 느끼지 않게 한다.When the Velcro tape is used as a member for fastening the auxiliary sheet 130, if the auxiliary sheet 130 is detached, the passenger is easily seated by the Velcro tape formed on the upper surface of the seat 120 A separate Velcro tape cover (not shown) may be provided on the seat compartment 122 to cover the Velcro tape so that the passenger can be seated on the seat 120 in a relaxed state, Only a small portion is formed at a lower portion of the seat 110 so that the seat occupant does not feel inconvenience.

그리고, 본 발명의 또 다른 실시 예로 도 5에 도시된 바와 같이, 길이 방향으로 길게 형성되는 좌판(120)과 등받이(110)로 이루어지는 철도용 의자(100)의 좌판(120)의 상면에 보조시트(130)가 교호적으로 형성되는데, 상기 보조시트(130)의 후단에는 힌지부(132)가 형성되어 좌판(120)의 후단에 힌지결합으로 설치된다.5, on the upper surface of the seat 120 of the railway chair 100, which is composed of a seat plate 120 and a backrest 110, which are long in the longitudinal direction, A hinge part 132 is formed at the rear end of the auxiliary sheet 130 and is hingedly connected to a rear end of the seat 120. [

즉, 상기 보조시트(130)는 힌지부(132)를 중심으로 회전가능하게 형성되어, 좌판(120)의 상면에 접하도록 위치하게 할 수도 있고, 보조시트(130)를 회전시켜, 등받이(110)의 전면에 접하도록 위치하게 할 수도 있게 된다.That is, the auxiliary sheet 130 may be rotatable about the hinge 132 and may be placed in contact with the upper surface of the seat 120. The auxiliary seat 130 may be rotated to rotate the backrest 110 As shown in FIG.

그래서, 다수의 승객이 좌판(120)에 착석하게 될 경우, 상기 보조시트(130)를 좌판(120)의 상면에 접하도록 하여, 인접한 승객의 높낮이를 다르게 함으로써, 신체가 서로 접촉하는 것을 방지하여, 보다 쾌적한 상태로 철도 차량을 이용할 수 있게 한다.Therefore, when a plurality of passengers are seated on the seat 120, the auxiliary seat 130 is brought into contact with the upper surface of the seat 120 so that the height of the adjacent passengers is made different, , So that the railway vehicle can be used in a more pleasant condition.

이때, 상기 좌판(120) 중에서 보조시트(130)가 힌지결합되는 부분의 후단에 위치하는 등받이(110) 부분에는 제1시트 수용부(114)가 형성되는데, 상기 제1시트 수용부(114)는 보조시트(130)의 두께와 동일하게 형성되게 되어, 상기 보조시트(130)를 상부로 회전시키게 되면, 제1시트 수용부(114)에 완전히 수용되게 되어, 보조시트(130)가 등받이(110)에서 돌출되지 않게 되고, 좌판(120)의 상면에도 보조시트(130)가 위치하지 않게 되므로, 좌판(120)의 높이도 동일하게 된다.The first seat receiving portion 114 is formed in the seat back portion 110 located at the rear end of the hinge portion of the seat 130. The first seat receiving portion 114 is formed in the back seat 110, The auxiliary sheet 130 is formed in the same thickness as the auxiliary sheet 130. When the auxiliary sheet 130 is rotated upwardly, the auxiliary sheet 130 is completely received in the first sheet receiving portion 114, 110 and the auxiliary sheet 130 is not positioned on the upper surface of the seat 120. Thus, the height of the seat 120 is the same.

그리고, 상기 제1시트 수용부(114)에 수납된 보조시트(130)를 힌지부(132)를 중심으로 회전시켜 좌판(120)의 상면에 접하도록 위치시키게 되면, 제1시트 수용부(114)는 등받이(110)보다 후부로 들어가게 되고, 좌판(120)의 상면에는 보조시트(130)가 위치하게 되므로, 인접하게 승객이 착석한 경우에는 승객의 높낮이가 다를 뿐만아니라, 등받이(110)에 형성된 제1시트 수용부(114)에 의해 승객의 전후 위치도 달라지게 되므로, 보다 완전하게 인접한 승객과의 접촉을 방지하게 되므로, 보다 쾌적한 상태로 철도 차량을 이용할 수 있게 된다.When the auxiliary sheet 130 housed in the first sheet receiving portion 114 is rotated about the hinge portion 132 to be positioned in contact with the upper surface of the seat 120, When the passenger is seated adjacent to the seat back, the passenger is not only lowered in height but also rests on the backrest 110 The front and rear positions of the passengers are also changed by the formed first seat receiving portion 114, so that contact with the passengers more completely adjacent to each other can be prevented, and the railway vehicle can be used in a more pleasant condition.

그래서, 필요에 따라 상기 보조시트(130)를 회전시켜, 높이와 전후 길이를 조절하여 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 별도로 보조시트(130)를 보관할 필요가 없어 분실의 염려도 없게 된다.Therefore, the auxiliary sheet 130 can be rotated to adjust the height and length of the auxiliary sheet 130 according to need, and there is no need to store the auxiliary sheet 130 separately and there is no fear of loss.

또한, 상기 보조시트(130)의 후단에 구비되는 힌지부(132)의 내부에는 보조시트(130)가 형성하는 각도를 유지하도록 하는 각도유지부(미도시)가 구비되어, 보조시트(130)를 등받이(110)의 전면에 접하도록 위치시키더라도, 그러한 상태를 안정적으로 유지하게 된다.An angle maintenance unit (not shown) is provided inside the hinge unit 132 provided at the rear end of the auxiliary sheet 130 to maintain an angle formed by the auxiliary sheet 130, Even if it is placed in contact with the front surface of the backrest 110, such a state can be stably maintained.

한편, 본 발명의 또 다른 실시 예로 도 6에 도시된 바와 같이, 길이 방향으로 길게 형성되는 좌판(120)과 등받이(110)로 이루어지는 철도용 의자(100)의 좌판(120)의 상면에 보조시트(130)가 교호적으로 형성되는데, 상기 보조시트(130)의 후단에는 힌지부(132)가 형성되어 좌판(120)의 후단에 힌지결합으로 설치된다.6, on the upper surface of a seat 120 of a chair 100 for a railway comprising a seat 120 and a backrest 110, which are elongated in the longitudinal direction, A hinge part 132 is formed at the rear end of the auxiliary sheet 130 and is hingedly connected to a rear end of the seat 120. [

그리고, 상기 좌판(120) 중에서 상기 보조시트(130)가 설치되는 부분에는 제2시트 수용부(124)가 형성되는데, 상기 제2시트 수용부(124)는 좌판(120)으로부터 보조시트(130)의 두께만큼 홈이 형성되도록 형성되어, 상기 제2시트 수용부(124)에 보조시트(130)가 수용되게 되면, 양측의 좌판(120)의 높이와 보조시트(130)의 높이가 동일하게 된다.A second sheet receiving portion 124 is formed at a portion of the seat 120 where the auxiliary sheet 130 is installed and the second sheet receiving portion 124 is formed from the seat 120 to the auxiliary sheet 130 When the auxiliary sheet 130 is received in the second sheet receiving portion 124, the height of the left seat 120 and the height of the auxiliary seat 130 are equal to each other do.

그래서, 좌우에 인접하게 승객이 좌판(120)에 착석하게 될 경우에는 상기 보조시트(130)를 힌지부(132)를 중심으로 상부로 회전시켜 등받이(110)의 전면과 접하도록 설치 하게 되면, 제2시트 수용부(124)에 의해 착석하는 승객의 높이는 낮아지게 되고, 보조시트(130)에 의해 승객의 등이 양측의 승객보다 전부에 위치하게 되므로, 보다 완전하게 좌우 인접한 승객과의 접촉을 방지할 수 있게 된다.When the passenger is seated on the left seat 120 adjacent to the left and right sides of the backrest 110, the auxiliary seat 130 is rotated upward about the hinge 132 to be in contact with the front surface of the backrest 110, The height of the passengers seated by the second seat receiving portion 124 is lowered and the passengers' back is positioned all over the passengers on both sides by the auxiliary seat 130, .

그리고, 나머지 구성들은 전술한 구성과 동일하므로 별도의 설명은 생략하도록 한다.
Since the remaining structures are the same as those described above, a detailed description thereof will be omitted.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

본 발명은 철도용 요철 구조 의자에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 의자를 형성하는 좌판의 상면 높이를 교호적으로 다르게 형성함으로써, 착석자의 어깨 높이를 다르게 하여, 인접한 착석자와의 접촉을 줄여줌으로써, 보다 쾌적한 상태로 철도여행을 할 수 있게 하는 철도용 요철 구조 의자에 관한 것이다.
The present invention relates to a railway concave and convex structure chair, and more particularly, to a railway concave and convex structure chair, more specifically, by forming a height of a top surface of a seat plate alternately different from that of a seat, So that the railway can travel in a more pleasant state.

100 : 철도용 의자 110 : 등받이
114 : 제1시트 수용부 120 : 좌판
122 : 시트 수납부 124 : 제2시트 수용부
130 : 보조시트 132 : 힌지부100: Railway chair 110: Backrest
114: first seat receiving portion 120: seat plate
122: sheet accommodating portion 124: second sheet accommodating portion
130: auxiliary sheet 132: hinge part

Claims (6)

좌판과 등받이로 이루어지되 길이 방향으로 길게 형성되는 대륙철도용 의자에 있어서,
상기 좌판의 상면에 교호적으로 보조시트가 형성되고,
상기 보조시트의 후단에는 힌지부가 형성되어, 좌판의 후단에 힌지결합되며,
상기 좌판의 상면에는 상기 보조시트가 삽입되는 제2시트 수용부가 형성되는 것을 특징으로 하는 철도용 요철 구조 의자.
1. A chair for a continental railway comprising a seat plate and a backrest,
An auxiliary sheet is alternately formed on the upper surface of the seat,
A hinge portion is formed at the rear end of the auxiliary sheet, and is hinged to the rear end of the seat,
And a second sheet receiving portion into which the auxiliary sheet is inserted is formed on an upper surface of the seat.
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