KR101399227B1 - 자동차의 다판 클러치 장치 - Google Patents

자동차의 다판 클러치 장치 Download PDF

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KR101399227B1
KR101399227B1 KR1020120132019A KR20120132019A KR101399227B1 KR 101399227 B1 KR101399227 B1 KR 101399227B1 KR 1020120132019 A KR1020120132019 A KR 1020120132019A KR 20120132019 A KR20120132019 A KR 20120132019A KR 101399227 B1 KR101399227 B1 KR 101399227B1
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박현오
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현대위아 주식회사
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    • F16D2023/123—Clutch actuation by cams, ramps or ball-screw mechanisms

Abstract

본 발명은, 모터를 이용하여 압력판을 구동함으로써 클러치 클러치 작동시점을 정확하게 제어할 수가 있으며, 리액션 플레이트와 압력판에 경사 스텝 단차를 형성함으로써 압력판의 이동거리를 단계별로 정확하게 제어할 수가 있는, 자동차의 다판 클러치의 구동장치에 관한 것으로서,
경사스텝 단차가 형성되어 있는 리액션 플레이트; 상기한 리액션 플레이트와 대칭적으로 설치되어 있으며 경사스텝단차가 형성되어 있으며 외주면에 기어부가 형성되어 있는 압력판; 상기한 압력판에 의해서 축방향으로 압력이 인가되는 경우에 마찰판과 스틸 플레이트가 압착됨으로써 마찰력이 발생되는 클러치팩; 회전동력을 발생시키는 모터; 및 상기한 모터의 회전축에 설치되어 있으며 상기한 압력판의 기어부와 기어결합되는 전달기어를 포함한다.

Description

자동차의 다판 클러치 장치{multiple disc clutch for vehicle}
본 발명은 자동차의 다판 클러치 장치에 관한 것이다.
자동차에서 변속을 하기 위해 동력을 차단 및 연결하는데 클러치가 사용된다. 상기한 클러치는 건식 클러치와 습식 클러치가 있으며, 건식 클러치에는 단판식 클러치, 복판식 클러치, 다판 클러치 등이 있다. 또한, 구동 방식에 따라 유압식, 전동식, 볼램프식 등이 있다.
도 1은 종래의 자동차의 볼램프식 다판 클러치의 간략 구성도이고, 도 2는 종래의 자동차의 볼램프식 다판 클러치의 동작상태를 보여주는 간략 구성도이다.
도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 자동차의 볼램프식 다판 클러치의 구성은, 램프홈이 형성되어 있는 리액션 플레이트(1)와, 상기한 리액션 플레이트(1)와 대칭적으로 설치되어 있으며 램프홈이 형성되어 있는 압력판(3)과, 상기한 리액션 플레이트(1)의 램프홈과 상기한 압력판(3)의 램프홈의 사이에 설치되어 있는 볼(2)과, 서로 교차 배열되어 있으며 압력판(3)에 의해서 축방향으로 압력이 인가되는 경우에 압착됨으로써 마찰력이 발생되는 마찰판(4) 및 스틸 플레이트(5)를 포함하여 이루어진다.
상기한 구성에 의한 종래의 자동차의 볼램프식 다판 클러치의 동작은 다음과 같이 이루어진다.
리액션 플레이트(1)와 압력판(3)의 회전차가 발생되는 경우에, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 리액션 플레이트(1)와 압력판(3)의 사이에 설치되어 있는 볼(2)이 램프를 따라 위치를 변경하게 되면서 압력판(3)을 축방향으로 밀어주게 된다.
상기한 압력판(3)은 서로 교차 배열되어 있는 마찰판(4) 및 스틸 플레이트(5)에 압력을 인가하여 압착되도록 함으로써 마찰판(4) 및 스틸 플레이트(5)가 서로 속력이 동기화되면서 마찰력이 발생되도록 하여 입력축(도시되지 않음)의 회전동력이 마찰판(4) 및 스틸 플레이트(5)를 통하여 출력축(도시되지 않음)으로 전달되도록 한다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 자동차의 다판 클러치의 구동장치는, 클러치가 작동되기 위해서는 리액션 플레이트(1)와 압력판(3)의 회전차가 발생되어야 하는데 리액션 플레이트(1)와 압력판(3)의 회전차를 임의로 제어하기가 어려워서 클러치 작동시점을 정확하게 제어하기가 어려운 문제점이 있다.
또한, 상기한 종래의 자동차의 다판 클러치의 구동장치는, 리액션 플레이트(1)와 압력판(3)의 사이에 설치되어 있는 볼(2)의 위치에 따라서 압력판(3)의 이동거리가 결정되기 때문에 클러치 작동시에 압력판(3)의 이동거리를 정확하게 제어하기가 어려운 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 모터를 이용하여 압력판을 구동함으로써 클러치 클러치 작동시점을 정확하게 제어할 수가 있으며, 리액션 플레이트와 압력판에 경사 스텝 단차를 형성함으로써 압력판의 이동거리를 단계별로 정확하게 제어할 수가 있는, 자동차의 다판 클러치의 구동장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 구성은, 경사스텝 단차가 형성되어 있는 리액션 플레이트; 상기한 리액션 플레이트와 대칭적으로 설치되어 있으며 경사스텝단차가 형성되어 있으며 외주면에 기어부가 형성되어 있는 압력판; 상기한 압력판에 의해서 축방향으로 압력이 인가되는 경우에 마찰판과 스틸 플레이트가 압착됨으로써 마찰력이 발생되는 클러치팩; 회전동력을 발생시키는 모터; 및 상기한 모터의 회전축에 설치되어 있으며 상기한 압력판의 기어부와 기어결합되는 전달기어를 포함한다.
본 발명의 구성은, 리액션 플레이트의 경사스텝 단차에 직선구간이 형성되고, 상기한 리액션 플레이트와 대칭적으로 설치되는 압력판의 경사스텝단차에도 직선구간이 형성된다.
본 발명의 구성은, 상기한 압력판과 리액션 플레이트의 작용에 의해서 상기한 클러치팩은 1단계 압축이 발생된 후에 중립구간을 거쳐서 다시 2단계 압축이 발생된 후에 중립구간을 거친다.
본 발명의 구성은, 상기한 리액션 플레이트는 고정되어 있고, 상기한 압력판)은 축방향으로 이동가능하게 설치된다.
본 발명의 구성은, 상기한 모터는 회전각도를 제어할 수 있는 서보 모터로 이루어진다.
본 발명의 효과로서는, 모터를 이용하여 압력판을 구동함으로써 클러치 클러치 작동시점을 정확하게 제어할 수가 있으며, 리액션 플레이트와 압력판에 경사 스텝 단차를 형성함으로써 압력판의 이동거리를 단계별로 정확하게 제어할 수가 있다.
도 1은 종래의 자동차의 볼램프식 다판 클러치의 간략 구성도이다.
도 2는 종래의 자동차의 볼램프식 다판 클러치의 동작상태를 보여주는 간략 구성도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 다판 클러치의 구동장치의 사시 구성도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 다판 클러치 장치의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 다판 클러치 장치의 작동상태를 보여주는 요부 정면도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 다판 클러치 장치의 리액션 플레이트와 압력판의 작동상태를 보여주는 요부 도면이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차의 다판 클러치 장치의 리액션 플레이트와 압력판의 작동상태를 단계별로 보여주는 요부 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 다판 클러치 장치의 구성은, 도 3 내지 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 경사스텝 단차(11a)가 형성되어 있는 리액션 플레이트(11)와, 상기한 리액션 플레이트(11)와 대칭적으로 설치되어 있으며 경사스텝단차(13b)가 형성되어 있으며 외주면에 기어부(13a)가 형성되어 있는 압력판(13)과, 상기한 압력판(13)에 의해서 축방향으로 압력이 인가되는 경우에 마찰판과 스틸 플레이트가 압착됨으로써 마찰력이 발생되는 클러치팩(17)과, 회전동력을 발생시키는 모터(15)와, 상기한 모터(15)의 회전축(15a)에 설치되어 있으며 상기한 압력판(13)의 기어부(13a)와 기어결합되는 전달기어(16)를 포함하여 이루어진다.
상기한 리액션 플레이트(11)는 고정되어 있고 상기한 압력판(13)은 축방향으로 이동가능하게 설치된다.
상기한 모터(15)는 회전각도를 제어할 수 있는 서보 모터로 이루어진다.
본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차의 다판 클러치 장치의 구성은, 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 리액션 플레이트(11)의 경사스텝 단차(11a)에 직선구간(11b)이 형성되고, 상기한 리액션 플레이트(11)와 대칭적으로 설치되는 압력판(13)의 경사스텝단차(13b)에도 직선구간(13c)이 형성되는 점을 제외하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 다판 클러치 장치의 구성과 동일하다.
상기한 구성에 의한, 본 발명의 실시예들에 따른 자동차의 다판 클러치 장치의 동작은 다음과 같이 이루어진다.
전원이 인가되어 모터(15)로부터 회전동력이 발생되면, 회전축(15a)에 연결되어 있는 전달기어(16)에 의해서 압력판(13)이 회전하게 된다.
이와 같이 압력판(13)이 회전하게 되면, 압력판(13)의 경사스텝 단차(13b)와 리액션 플레이트(11)의 경사스텝 단자(11a)가 서로 작용하게 되어 압력판(13)이 축방향으로 이동하게 됨으로써 클러치팩(17)을 가압하게 된다.
한편, 본 발명의 제2 실시예에서는, 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 리액션 플레이트(11)의 경사스텝 단차(11a)에 직선구간(11b)이 형성되어 있고, 리액션 플레이트(11)와 대칭적으로 설치되는 압력판(13)의 경사스텝단차(13b)에도 직선구간(13c)이 형성되어 있어서, 1단계 압축이 발생된 후에 중립구간을 거쳐서 다시 2단계 압축이 발생된 후에 중립구간을 거치게 됨으로써 압력판의 이동거리를 단계별로 정확하게 제어할 수가 있다.
이와 같이 클러치팩(17)이 압력판(13)에 의해서 가압되면, 클러치팩(17)의 내부에 서로 교차 배열되어 있는 마찰판 및 스틸 플레이트가 서로 압착됨으로써 마찰력이 발생되도록 하여 입력축(도시되지 않음)의 회전동력이 출력축(도시되지 않음)으로 전달되도록 한다.
따라서, 모터(15)를 이용하여 압력판(13)을 구동함으로써 클러치 클러치 작동시점을 정확하게 제어할 수가 있으며, 리액션 플레이트(11)와 압력판(13)에 경사 스텝 단차(11a, 13a)를 각각 형성함으로써 압력판의 이동거리를 정밀하게 제어할 수가 있게 된다.
이상에서 제시된 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 본 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능하다.
11 : 리액션 플레이트 13 : 압력판
14 : 모터 16 : 전달기어
17 : 클러치팩

Claims (5)

  1. 경사스텝 단차가 형성되어 있는 리액션 플레이트;
    상기한 리액션 플레이트와 대칭적으로 설치되어 있으며 경사스텝단차가 형성되어 있으며 외주면에 기어부가 형성되어 있는 압력판;
    상기한 압력판에 의해서 축방향으로 압력이 인가되는 경우에 마찰판과 스틸 플레이트가 압착됨으로써 마찰력이 발생되는 클러치팩;
    회전동력을 발생시키는 모터; 및
    상기한 모터의 회전축에 설치되어 있으며 상기한 압력판의 기어부와 기어결합되는 전달기어를 포함하며,
    상기한 리액션 플레이트의 경사스텝 단차에 직선구간이 형성되고, 상기한 리액션 플레이트와 대칭적으로 설치되는 압력판의 경사스텝단차에도 직선구간이 형성되며,
    상기한 압력판과 리액션 플레이트의 작용에 의해서 상기한 클러치팩은 1단계 압축이 발생된 후에 중립구간을 거쳐서 다시 2단계 압축이 발생된 후에 중립구간을 거치는 자동차의 다판 클러치의 구동장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기한 리액션 플레이트는 고정되어 있고, 상기한 압력판은 축방향으로 이동가능하게 설치되는 자동차의 다판 클러치의 구동장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기한 모터는 회전각도를 제어할 수 있는 서보 모터로 이루어지는 자동차의 다판 클러치의 구동장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11940015B2 (en) * 2021-01-22 2024-03-26 Gkn Automotive Limited Power transmission device

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