KR101399107B1 - 연소기용 점화장치 - Google Patents

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KR101399107B1 KR1020130162351A KR20130162351A KR101399107B1 KR 101399107 B1 KR101399107 B1 KR 101399107B1 KR 1020130162351 A KR1020130162351 A KR 1020130162351A KR 20130162351 A KR20130162351 A KR 20130162351A KR 101399107 B1 KR101399107 B1 KR 101399107B1
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최명재
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Abstract

본 발명은 점화효율을 향상시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 연소기용 점화장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 연소기용 점화장치는 세라믹재질의 절연체(41,42,43)에 비해 전기전도성이 높은 방전유도부재(30)가 구비됨으로, 상기 전극부재(21,22)로 인가된 고압의 전기가 전극부재(21,22)의 선단부에서 방전되도록 유도할 수 있는 장점이 있다.
즉, 전기는 전기전도성이 높은 곳으로 흐르는 성질이 있음으로, 상기 세라믹재질의 전방에 전기전도성이 높은 방전유대부재를 구비하면, 전기가 상기 전극부재(21,22)의 중간부에서 방전을 일으키지 않고, 상기 전극부재(21,22)의 선단부에서 방전을 일으키게 됨으로, 전기가 전극부재(21,22)의 중간부에서 방전되어 스파크플러그(B)의 선단부에서 스파크가 발생되지 않아서, 연소기의 연료공급장치에서 공급된 연료가 효과적으로 점화되지 않게 되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 유중이나 수분 내에서도 성능 저하없이 사용할 수 있는 장점이 있다.

Description

연소기용 점화장치{Apparatus for igniting for combustion}
본 발명은 점화효율을 향상시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 연소기용 점화장치에 관한 것이다.
일반적으로, 산업용 보일러 또는 소각로에는 연료를 연소시키기 위한 연소기가 구비되어, 이러한 연소기에 의해 연료가 연소되면서 발생되는 열을 이용하여 증기를 발생시키거나, 소각대상물을 소각시킬 수 있도록 구성된다.
그리고, 상기 연소기에는 도 1에 도시한 바와 같이, 연소실이 형성된 하우징(1)과, 상기 하우징(1)에 연료를 공급하기 위한 연료공급장치(2)와, 상기 연료공급장치(2)에 의해 연소실로 공급된 연료를 점화시키기 위한 점화장치(3)가 구비된다.
이때, 상기 연료공급장치(2)는 연료인 오일이나 가스를 고압으로 분사하도록 구성된다.
상기 점화장치(3)는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 일반 상용전기를 2~3000V 정도의 고압으로 승압시켜 출력하는 전원부(A)와, 상기 전원부(A)에 연결되며 상기 전원부(A)에서 출력된 전원에 의해 스파크를 발생시키는 스파크플러그(B)로 구성된다.
이때, 이러한 연소기용 점화장치(3)에 구비된 스파크플러그(B)는 도 2에 도시한 바와 같이, 전원선(7)을 통해 상기 전원부(A)에 전기적으로 연결되는 봉형상의 전극부재(4)와, 상기 전극부재(4)의 외부를 감싸도록 결합된 절연체(5)와, 양단이 개방된 관체형태로 구성되어 상기 절연체(5)의 외부에 끼움결합된 외부하우징(6)으로 구성된다.
이때, 상기 절연체(5)는 열에 강한 세라믹재질로 구성된다.
그리고, 상기 외부하우징(6)은 도전성이 있는 금속재질로 구성되며, 접지선(8)에 의해 접지된다.
따라서, 상기 전원부(A)를 on시키면 상기 전원부(A)에서 발생된 고압의 전기가 상기 전극부재(4)로 인가되며, 이와 같이 전극부재(4)로 인가된 전기가 상기 전극부재(4)의 선단부에서 방전되어 스파크를 발생시킴으로써, 상기 연료공급장치(2)에서 분사된 연료를 점화시키게 된다.
이러한 점화장치의 스파크플러그(B)에서 상기 전극부재(4)와 외부전극부재(4)를 절연하는 절연체(5)로 사용되는 세라믹은 연료가 연소되면서 발생되는 고온의 열에 견딜 수 있음으로 고온이 발생되는 연소기에 적용하기 적합한 장점이 있으나, 다른 종류의 절연체에 비해 절연성능이 떨어져서 충분한 정도의 절연성을 확보하기 어려운 문제점이 있다.
따라서, 상기 전극부재(4)에 고안의 전원을 인가하면 전극부재(4)의 중간부에서 방전이 이루어져 스파크플러그(B)의 선단부에서 스파크가 발생되지 못하게 되는 경우가 발생되었으며, 이에 따라, 연료가 효과적으로 점화되지 못하게 되는 문제점이 발생되었다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 상기 절연체(5)를 세라믹이 아닌 절연성능이 뛰어난 다른 재질로 교체하는 방법이 제안될 수 있으나, 다른 종류의 절연체는 세라믹재질에 비해 열에 약하여 연소실에서 연료가 연소되면서 발생되는 고온의 열에 의해 타버릴 수 있는 문제점이 있었다.
따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.
등록특허 10-0487723호 등록특허 10-0854276호 등록특허 10-0644428호 등록특허 10-0958221호
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 점화효율을 향상시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 연소기용 점화장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일반 상용전기를 승압시켜 출력하는 전원부(A)와, 상기 전원부(A)에 연결되며 상기 전원부(A)에서 출력된 전원에 의해 스파크를 발생시키는 스파크플러그(B)를 포함하는 연소기용 점화장치에 있어서, 상기 스파크플러그(B)는 상기 전원부(A)에 전기적으로 연결되는 봉형상의 전극부재(21,22)와, 전후단을 관통하는 관통공(31)이 형성되어 상기 전극부재(21,22)의 선단부 외측에 끼움결합되는 방전유도부재(30)와, 전후단을 관통하는 관통공(44)이 형성되며 선단부가 상기 방전유도부재(30)에 밀착되도록 상기 전극부재(21,22)의 외부에 끼움결합되는 세라믹재질의 절연체(41,42,43)와, 양단이 개방된 관체형태로 구성되어 상기 방전유도부재(30)와 절연체(41,42,43)의 외부에 끼움결합되는 외부하우징(51,52,53)을 포함하며, 상기 방전유도부재(30)는 상기 절연체(41,42,43)에 비해 전기전도성이 높은 재질로 구성된 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치가 제공된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 방전유도부재(30)는 탄소강재질인 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치가 제공된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 절연체(41,42,43)의 외주면에는 걸림턱(41a)이 형성되고, 상기 외부하우징(51,52,53)은 선단부 내주면에 상기 방전유도부재(30)의 선단부가 걸리는 걸림턱(51a)이 형성된 제1 하우징(51)과, 상기 제1 하우징(51)의 후단부 내측에 나사결합되며 선단부가 상기 제1 절연체(41)의 걸림턱(41a)에 밀착되어 상기 제1 절연체(41)의 선단부가 상기 방전유도부재(30)의 후측면에 밀착되도록 가압고정하는 고정링체(52)와, 상기 고정링체(52)의 외부를 덮도록 선단부가 상기 제1 하우징(51)의 후단부에 결합되는 제2 하우징(53)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치가 제공된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 전극부재(21,22)는 외경이 확대된 헤드부(21a)가 선단부에 형성된 제1 전극부재(21)와, 선단부에는 외경이 상기 제1 전극부재(21)에 비해 큰 확경부(22a)가 형성되고 상기 확경부(22a)의 선단부에는 상기 제1 전극부재(21)가 나사결합되는 결합공(22b)이 형성된 제2 전극부재(22)를 포함하고, 상기 방전유도부재(30)는 선단부가 상기 헤드부(21a)의 후측면에 밀착되도록 상기 제1 전극부재(21)의 외부에 끼움결합되며, 상기 절연체(41,42,43)는 외주면에 상기 걸림턱(41a)이 형성되고 선단부가 상기 방전유도부재(30)의 후단면에 밀착되도록 상기 제1 전극부재(21)의 외부에 결합되는 제1 절연체(41)와, 선단부의 내경이 상기 제1 절연체(41)의 후단부의 외경과 대응되도록 구성되어 상기 제1 절연체(41)의 후단부 외측에 결합되는 제2 절연체(42)와, 상기 제2 전극부재(22)의 외측에 결합되어 선단부가 상기 제2 절연체(42)의 후측면에 연결되는 제3 절연체(43)를 포함하며, 상기 제2 하우징(53)의 후단부 내측면에는 상기 제2 절연체(42)의 후단부에 걸리는 걸림턱(53a)이 형성되어 상기 제2 절연체(42)가 상기 고정링체(52)의 후단부에 밀착되도록 가압하도록 구성되며, 상기 제2 전극부재(22)는 선단부가 상기 제1 절연체(41)의 후단부를 가압하여 상기 제1 전극부재(21)가 상기 방전유도부재(30)와 제1 절연체(41)의 내부에 고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치가 제공된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 제2 하우징(53)의 내경은 상기 제2 절연체(42)의 외경에 비해 크게 구성된 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치가 제공된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 전원부(A)는 전원에 연결되는 변압기(11)와, 상기 변압기(11)에 연결된 캐패시터(12)와, 상기 캐패시터(12)에 연결된 스파크갭(13)을 포함하며, 상기 스파크플러그(B)는 상기 스파크갭(13)에 연결된 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치가 제공된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 전원부(A)는 상기 스파크갭(13)이 고정된 보드(15)와, 상기 보드(15)의 외부를 감싸도록 구비된 보호케이스(16)를 더 포함하며, 상기 보호케이스(16)의 전면에는 상기 스파크갭(13)에 대응되는 관찰창(16a)이 구비되어, 작업자가 상기 관찰창(16a)을 통해 스파크갭(13)의 작동상태를 관찰할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치가 제공된다.
본 발명에 따른 연소기용 점화장치는 세라믹재질의 절연체(41,42,43)에 비해 전기전도성이 높은 방전유도부재(30)가 구비됨으로, 상기 전극부재(21,22)로 인가된 고압의 전기가 전극부재(21,22)의 선단부에서 방전되도록 유도할 수 있는 장점이 있다.
즉, 전기는 전기전도성이 높은 곳으로 흐르는 성질이 있음으로, 상기 세라믹재질의 전방에 전기전도성이 높은 방전유도부재(30)를 구비하면, 전기가 상기 전극부재(21,22)의 중간부에서 방전을 일으키지 않고, 상기 전극부재(21,22)의 선단부에서 방전을 일으키게 됨으로, 전기가 전극부재(21,22)의 중간부에서 방전되어 스파크플러그(B)의 선단부에서 스파크가 발생되지 않아서, 연소기의 연료공급장치에서 공급된 연료가 효과적으로 점화되지 않게 되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 유중이나 수분 내에서도 성능 저하없이 사용할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 일반적인 연소기를 도시한 참고도,
도 2는 일반적인 연소기용 점화장치의 스파크플러그의 일예를 도시한 측단면도,
도 3은 본 발명에 따른 연소기용 점화장치를 도시한 구성도,
도 4는 본 발명에 따른 연소기용 점화장치의 전원부를 도시한 정면도.
도 5는 본 발명에 따른 연소기용 점화장치의 전원부를 도시한 측단면도,
도 6은 본 발명에 따른 연소기용 점화장치의 스파크플러그를 도시한 측단면도,
도 7은 본 발명에 따른 연소기용 점화장치의 스파크플러그를 도시한 측단면 분해도,
도 8 내지 도 17은 본 발명에 따른 연소기용 점화장치의 스파크플러그의 조립방법을 도시한 참고도이다.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 3 내지 도 17은 본 발명에 따른 연소기용 점화장치를 도시한 것으로, 일반 상용전기를 승압시켜 출력하는 전원부(A)와, 상기 전원부(A)에 연결되며 상기 전원부(A)에서 출력된 전원에 의해 스파크를 발생시키는 스파크플러그(B)로 구성된 것은 종래와 동일하다.
이때, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 스파크플러그(B)는 연소기의 하우징에 구비되고, 상기 전원부(A)는 전원선(14)을 통해 상기 스파크플러그(B)와 충분히 이격된 위치에 구비된다.
그리고, 본 발명에 따르면, 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 전원부(A)는 전원에 연결되는 변압기(11)와, 상기 변압기(11)에 연결된 캐패시터(12)와, 상기 캐패시터(12)에 연결된 스파크갭(13)으로 구성되며, 상기 변압기(11)와 캐패시터(12) 및 스파크갭(13)은 전원선(14)에 의해 상호 연결되고, 상기 변압기(11)의 전방에는 별도의 전원스위치가 구비되어, 작업자가 상기 전원스위치를 조작하여 상기 변압기(11)로 인가되는 전원을 제어할 수 있도록 구성된다.
상기 스파크갭(13)은 상기 캐패시터(12)와 스파크플러그(B)를 연결하는 전원선(14)의 중간부에 구비된 것으로, 상기 전원선(14)에 연결되며 인접단부가 상호 이격되도록 배치된 한 쌍의 전극부재(13a)와, 상기 전극부재(13a)의 둘레부를 감싸도록 구비된 하우징(13b)으로 구성된다.
상기 전극부재(13a)는 전기전도성이 높은 일반적인 금속재질로 구성된다.
상기 하우징(13b)은 부도체인 유리 또는 세라믹재질로 구성된다.
따라서, 사용자가 상기 전원스위치를 조작하면, 상기 변압기(11)에 의해 승압된 고압의 전원이 상기 캐패시터(12)에 저장되고, 상기 캐패시터(12)에 충분한 양의 전기가 저장되면, 상기 스파크갭(13)의 전극부재(13a)에서 방전이 발생되어 캐패시터(12)에 저장된 전기가 상기 전원선(14)을 통해 상기 스파크플러그(B)로 전원이 인가된다.
이때, 상기 하우징(13b)은 유리 또는 세라믹으로 구성됨으로, 상기 전극부재(13a)의 사이에서 방전이 발생될 때 출력되는 빛에 의해 밝게 빛나게 된다.
이러한 스파크갭(13)은 상기 캐패시터(12)에 저장된 전기를 순간적으로 방출하도록 하는 트리거의 기능을 하는 것으로, 일반적으로 널리 사용되는 것임으로 더 이상 자세한 설명은 생략한다.
그리고, 상기 변압기(11)와, 캐패시터(12), 및 스파크갭(13)은 보드(15) 즉 PCB보드에 탑재된 상태로, 보호케이스(16) 내부에 설치된다.
상기 보호케이스(16)는 부도체재질인 합성수지재질로 구성된 것으로, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 전면에는 상기 스파크갭(13)에 대응되는 관찰창(16a)이 구비된다.
따라서, 작업자가 상기 전원스위치를 조작하는 상태에서, 상기 관찰창(16a)을 통해 상기 스파크갭(13)이 빛나는 것을 육안으로 확인하여, 전원부(A)의 작동을 확인할 수 있다.
즉, 작업자가 상기 전원스위치를 누를 상태에서 상기 관찰창(16a)을 통해 스파크갭(13)이 빛나는 것이 확인되면, 상기 전원부(A)가 정상적으로 작동되는 것을 의미하며, 상기 스파크갭(13)이 빛나지 않으면, 전원부(A)의 어딘가에 이상이 발생된 것을 의미한다.
그리고, 상기 스파크플러그(B)는 도 6 및 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 전원선(14)을 통해 전원부(A)에 전기적으로 연결되는 봉형상의 전극부재(21,22)와, 전후단을 관통하는 관통공(31)이 형성되어 상기 전극부재(21,22)의 선단부 외측에 끼움결합되는 방전유도부재(30)와, 전후단을 관통하는 관통공(44)이 형성되며 선단부가 상기 방전유도부재(30)에 밀착되도록 상기 전극부재(21,22)의 외부에 끼움결합되는 세라믹재질의 절연체(41,42,43)와, 양단이 개방된 관체형태로 구성되어 상기 방전유도부재(30)와 절연체(41,42,43)의 외부에 끼움결합되는 외부하우징(51,52,53)으로 구성된다.
이를 자세히 설명하면, 상기 전극부재(21,22)는 외경이 확대된 헤드부(21a)가 선단부에 형성된 제1 전극부재(21)와, 선단부에는 외경이 상기 제1 전극부재(21)에 비해 큰 확경부(22a)가 형성되고 상기 확경부(22a)의 선단부에는 상기 제1 전극부재(21)가 나사결합되는 결합공(22b)이 형성된 제2 전극부재(22)로 구성된다.
상기 방전유도부재(30)는 선단부가 상기 헤드부(21a)의 후측면에 밀착되도록 상기 제1 전극부재(21)의 외부에 끼움결합된 것으로, 세라믹에 비해 전기전도성이 높으면서 열과 충격에 강한 재질, 바람직하게는 탄소강재질로 구성된다.
상기 절연체(41,42,43)는 외주면에 걸림턱(41a)이 형성되고 선단부가 상기 방전유도부재(30)의 후단면에 밀착되도록 상기 제1 전극부재(21)의 외부에 결합되는 제1 절연체(41)와, 선단부의 내경이 상기 제1 절연체(41)의 후단부의 외경과 대응되도록 구성되어 상기 제1 절연체(41)의 후단부 외측에 결합되는 제2 절연체(42)와, 상기 제2 전극부재(22)의 외측에 결합되어 선단부가 상기 제2 절연체(42)의 후측면에 연결되는 제3 절연체(43)로 구성된다.
이때, 상기 제2 절연체(42)의 후단부 내측면에는 상기 제2 전극부재(22)의 외주면에 대응되는 협경부(42a)가 내측으로 돌출되도록 형성된다.
상기 외부하우징(51,52,53)은 선단부 내주면에 상기 방전유도부재(30)의 선단부가 걸리는 걸림턱(51a)이 형성된 제1 하우징(51)과, 상기 제1 하우징(51)의 후단부 내측에 나사결합되며 선단부가 상기 제1 절연체(41)의 걸림턱(41a)에 밀착되어 상기 제1 절연체(41)의 선단부가 상기 방전유도부재(30)의 후측면에 밀착되도록 가압고정하는 고정링체(52)와, 상기 고정링체(52)의 외부를 덮도록 결합되어 선단부가 상기 제1 하우징(51)의 후단부에 결합되며 내측면에는 상기 제2 절연체(42)의 후단부에 걸리는 걸림턱(53a)이 형성되어 상기 제2 절연체(42)가 상기 고정링체(52)의 후단부에 밀착되도록 가압하는 제2 하우징(53)으로 구성된 것으로, 접지선(17)에 의해 접지된다.
이때, 상기 제2 하우징(53)의 내경은 상기 제2 절연체(42)의 외경에 비해 크게 구성된다.
그리고, 상기 제2 하우징(53)은 전후방향으로 길게 연장된 관체형태로 구성된 지지부(53b)와, 상기 지지부(53b)의 후단부에 나사결합되며 내주면에 상기 걸림턱(53a)이 형성된 고정부(53b)로 분할제작된다.
또한, 상기 제2 전극부재(22)의 후단부에는 상기 고정캡(60)이 나사결합되어, 상기 제2 전극부재(22)의 외측에 결합된 제3 절연체(43)가 빠지지 않도록 고정한다.
이때, 상기 전극부재(21,22)와, 외부하우징(51,52,53)은 상기 방전유도부재(30)에 비해 전기전도성이 뛰어는 금속재질, 바람직하게는 스테인레스재질로 구성된다.
이와 같이 구성된 스파크플러그(B)의 조립방법을 설명하면 다음과 같다.
우선, 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 제1 전극부재(21)의 후단부에서 상기 방전유도부재(30)를 끼운 후, 도 9에 도시한 바와 같이, 상기 방전유도부재(30)의 전방에서 방전유도부재(30)의 외부에 상기 제1 하우징(51)을 결합하여, 상기 방전유도부재(30)의 선단부 둘레면이 상기 제1 하우징(51)의 걸림턱(51a)에 맞물리도록 한다.
그리고, 도 10에 도시한 바와 같이, 상기 제1 전극부재(21)의 후단부에서 상기 제1 절연체(41)를 끼움결합하고, 도 11에 도시한 바와 같이, 상기 제1 하우징(51)의 후단부에 상기 고정링체(52)를 결합한 후 조이면, 도 12에 도시한 바와 같이, 상기 고정링체(52)의 선단부가 상기 제1 절연체(41)의 걸림턱(41a)을 전방으로 가압하도록 하여 상기 제1 절연체(41)가 상기 방전유도부재(30)의 후방에 강하게 밀착됨과 동시에, 상기 제1 절연체(41) 및 방전유도부재(30)가 움직이지 않도록 고정된다.
그리고, 도 12에 도시한 바와 같이, 상기 제1 전극부재(21)의 후단부에 상기 제2 전극부재(22)를 나사결합하여 조이면, 도 13에 도시한 바와 같이, 상기 제2 전극부재(22)의 선단부 둘레부가 상기 제2 절연체(42)의 후단부를 가압하여, 상기 제1 전극부재(21)가 상기 방전유도부재(30)와 제1 절연체(41)에 결합된 상태로 움직이지 않도록 고정한다.
그리고, 도 13에 도시한 바와 같이, 상기 제1 절연체(41)의 후방에서 상기 제2 절연체(42)를 끼우고, 도 14 및 도 15에 도시한 바와 같이, 제1 하우징(51)의 후방에서 상기 제2 하우징(53)의 지지부(53b)와 고정부(53b)를 나사결합하면, 도 16에 도시한 바와 같이, 상기 제2 하우징(53)의 고정부(53b)에 형성된 걸림턱(53a)이 상기 제2 절연체(42)의 후단부를 가압하여 상기 제2 절연체(42)가 움직이지 않도록 고정한다.
그리고, 도 16에 도시한 바와 같이, 상기 제2 전극부재(22)의 후방에서 상기 제3 절연체(43)를 상기 제2 전극부재(22)의 외부에 결합하면, 도 17에 도시한 바와 같이, 상기 제3 절연체(43)의 선단부가 상기 제2 절연체(42)의 협경부(42a) 후측면에 밀착되며, 상기 제2 전극부재(22)의 후단부에 고정캡(60)을 결합하면, 상기 제3 절연체(43)가 빠지지 않도록 고정된다.
따라서, 상기 전원부(A)에서 출력된 고압의 전기가 상기 전극부재(21,22)에 공급되면, 상기 제1 전극부재(21)의 선단부에서 상기 외부하우징(51,52,53)의 선단부를 향해 방전되면서 스파크를 발생시킨다.
이와 같이 구성된 연소기용 점화장치는 세라믹재질의 절연체(41,42,43)에 비해 전기전도성이 높은 방전유도부재(30)가 구비됨으로, 상기 전극부재(21,22)로 인가된 고압의 전기가 전극부재(21,22)의 선단부에서 방전되도록 유도할 수 있는 장점이 있다.
즉, 전기는 전기전도성이 높은 곳으로 흐르는 성질이 있음으로, 상기 세라믹재질의 전방에 전기전도성이 높은 방전유도부재(30)를 구비하면, 전기가 상기 전극부재(21,22)의 중간부에서 방전을 일으키지 않고, 상기 전극부재(21,22)의 선단부에서 방전을 일으키게 됨으로, 전기가 전극부재(21,22)의 중간부에서 방전되어 스파크플러그(B)의 선단부에서 스파크가 발생되지 않아서, 연소기의 연료공급장치에서 공급된 연료가 효과적으로 점화되지 않게 되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
특히, 상기 방전유도부재(30)는 열과 충격에 강한 탄소강재질로 구성됨으로, 고온환경에서 사용되는 스파크플러그(B)에 매우 적합한 장점이 있다.
그리고, 상기 절연체(41,42,43)의 외주면에는 걸림턱(41a)이 형성되고, 상기 외부하우징(51,52,53)은 선단부 내주면에 상기 방전유도부재(30)의 선단부가 걸리는 걸림턱(51a)이 형성된 제1 하우징(51)과, 상기 제1 하우징(51)의 후단부 내측에 나사결합되며 선단부가 상기 제1 절연체(41)의 걸림턱(41a)에 밀착되어 상기 제1 절연체(41)의 선단부가 상기 방전유도부재(30)의 후측면에 밀착되도록 가압고정하는 고정링체(52)와, 상기 고정링체(52)의 외부를 덮도록 선단부가 상기 제1 하우징(51)의 후단부에 결합되는 제2 하우징(53)으로 구성된다.
따라서, 상기 고정링체(52)을을 상기 제1 하우징(51)에 나사결합한 후 조이면, 상기 제1 절연체(41)가 전방으로 가압되어 상기 방전유도부재(30)의 후측면에 밀착됨으로, 상기 제1 절연체(41)와 방전유도부재(30)의 사이에 틈이 발생되고 이와 같이 발생된 틈에 의해 절연파괴가 발생되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
그리고, 상기 전극부재(21,22)는 외경이 확대된 헤드부(21a)가 선단부에 형성된 제1 전극부재(21)와, 선단부에는 외경이 상기 제1 전극부재(21)에 비해 큰 확경부(22a)가 형성되고 상기 확경부(22a)의 선단부에는 상기 제1 전극부재(21)가 나사결합되는 결합공(22b)이 형성된 제2 전극부재(22)로 구성되고, 상기 방전유도부재(30)는 선단부가 상기 헤드부(21a)의 후측면에 밀착되도록 상기 제1 전극부재(21)의 외부에 끼움결합되며, 상기 절연체(41,42,43)는 외주면에 상기 걸림턱(41a)이 형성되고 선단부가 상기 방전유도부재(30)의 후단면에 밀착되도록 상기 제1 전극부재(21)의 외부에 결합되는 제1 절연체(41)와, 선단부의 내경이 상기 제1 절연체(41)의 후단부의 외경과 대응되도록 구성되어 상기 제1 절연체(41)의 후단부 외측에 결합되는 제2 절연체(42)와, 상기 제2 전극부재(22)의 외측에 결합되어 선단부가 상기 제2 절연체(42)의 후측면에 연결되는 제3 절연체(43)로 구성되고, 상기 제2 하우징(53)의 후단부 내측면에는 상기 제2 절연체(42)의 후단부에 걸리는 걸림턱(53a)이 형성되어 상기 제2 절연체(42)가 상기 고정링체(52)의 후단부에 밀착되게 가압하도록 구성된다.
따라서, 상기 제1 및 제2 전극부재(21,22)와, 제1 및 제2 절연체(41,42)가 상호 견고하게 고정될 수 있을 뿐 아니라, 스파크플러그(B)를 분해하여 유지 보수하는 것이 매우 용이한 장점이 있다.
또한, 상기 제2 하우징(53)의 내경은 상기 제2 절연체(42)의 외경에 비해 크게 구성되어, 상기 제2 하우징(53)이 상기 제2 절연체(42)의 둘레면으로 이격되도록 배치된다.
따라서, 스파크플러그(B)를 연소기가 작동됨에 따라 발생되는 충격이 상기 제2 하우징(53)을 통해 상기 제2 절연체(42)로 전달되어, 제2 절연체(42)가 손상되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
그리고, 상기 전원부(A)는 전원에 연결되는 변압기(11)와, 상기 변압기(11)에 연결된 캐패시터(12)와, 상기 캐패시터(12)에 연결된 스파크갭(13)으로 구성됨으로, 구조가 매우 간단하여 비용을 절감할 수 있을 뿐 아니라, 유지보수가 용이한 장점이 있다.
또한, 상기 전원부(A)에는 상기 스파크갭(13)이 고정된 보드(15)와, 상기 보드(15)의 외부를 감싸도록 구비된 보호케이스(16)가 구비되고, 상기 보호케이스(16)의 전면에는 상기 스파크갭(13)에 대응되는 관찰창(16a)이 구비되어, 작업자가 상기 관찰창(16a)을 통해 스파크갭(13)의 작동상태를 관찰할 수 있다.
따라서, 작업자가 상기 전원스위치를 조작하여 전원부(A)를 작동시킬 때, 상기 스파크갭(13)의 작동상태를 관찰함으로써 상기 전원부(A)의 이상을 실시간으로 확인할 수 있는 장점이 있다.
본 실시예의 경우, 상기 전원부(A)의 변압기(11)와 캐패시터(12) 및 스파크갭(13)은 PCB보드에 탑재된 것을 예시하였으나, 상기 변압기(11)와 캐패시터(12) 및 스파크갭(13)은 상기 보호케이스(16)의 내부에 구비된 보드(15)에 고정되어 배선에 의해 상호 연결되도록 구성될 수 있다.
그리고, 상기 제2 하우징(53)은 지지부(53b)와 고정부(53b)로 분할된 것을 예시하였으나, 상기 지지부(53b)와 고정부(53b)는 일체로 구성될 수 있다.
A. 전원부 11. 변압기
12. 캐패시터 13. 스파크갭
B. 스파크플러그 21,22. 전극부재
30. 방전유도부재 41,42,43. 절연체
51,52,53. 외부하우징

Claims (7)

  1. 일반 상용전기를 승압시켜 출력하는 전원부(A)와,
    상기 전원부(A)에 연결되며 상기 전원부(A)에서 출력된 전원에 의해 스파크를 발생시키는 스파크플러그(B)를 포함하는 연소기용 점화장치에 있어서,
    상기 스파크플러그(B)는
    상기 전원부(A)에 전기적으로 연결되는 봉형상의 전극부재(21,22)와,
    전후단을 관통하는 관통공(31)이 형성되어 상기 전극부재(21,22)의 선단부 외측에 끼움결합되는 방전유도부재(30)와,
    전후단을 관통하는 관통공(44)이 형성되며 선단부가 상기 방전유도부재(30)에 밀착되도록 상기 전극부재(21,22)의 외부에 끼움결합되는 세라믹재질의 절연체(41,42,43)와,
    양단이 개방된 관체형태로 구성되어 상기 방전유도부재(30)와 절연체(41,42,43)의 외부에 끼움결합되는 외부하우징(51,52,53)을 포함하며,
    상기 방전유도부재(30)는 상기 절연체(41,42,43)에 비해 전기전도성이 높은 재질로 구성되고,
    상기 절연체(41,42,43)의 외주면에는 걸림턱(41a)이 형성되고,
    상기 외부하우징(51,52,53)은 선단부 내주면에 상기 방전유도부재(30)의 선단부가 걸리는 걸림턱(51a)이 형성된 제1 하우징(51)과,
    상기 제1 하우징(51)의 후단부 내측에 나사결합되며 선단부가 제1 절연체(41)의 걸림턱(41a)에 밀착되어 상기 제1 절연체(41)의 선단부가 상기 방전유도부재(30)의 후측면에 밀착되도록 가압고정하는 고정링체(52)와,
    상기 고정링체(52)의 외부를 덮도록 선단부가 제1 하우징(51)의 후단부에 결합되는 제2 하우징(53)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 방전유도부재(30)는 탄소강재질인 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치.
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 전극부재(21,22)는 외경이 확대된 헤드부(21a)가 선단부에 형성된 제1 전극부재(21)와,
    선단부에는 외경이 상기 제1 전극부재(21)에 비해 큰 확경부(22a)가 형성되고, 상기 확경부(22a)의 선단부에는 상기 제1 전극부재(21)가 나사결합되는 결합공(22b)이 형성된 제2 전극부재(22)를 포함하고,
    상기 방전유도부재(30)는 선단부가 상기 헤드부(21a)의 후측면에 밀착되도록 상기 제1 전극부재(21)의 외부에 끼움결합되며,
    상기 절연체(41,42,43)는
    외주면에 상기 걸림턱(41a)이 형성되고 선단부가 상기 방전유도부재(30)의 후단면에 밀착되도록 상기 제1 전극부재(21)의 외부에 결합되는 제1 절연체(41)와,
    선단부의 내경이 상기 제1 절연체(41)의 후단부의 외경과 대응되도록 구성되어 상기 제1 절연체(41)의 후단부 외측에 결합되는 제2 절연체(42)와,
    상기 제2 전극부재(22)의 외측에 결합되어 선단부가 상기 제2 절연체(42)의 후측면에 연결되는 제3 절연체(43)를 포함하며,
    상기 제2 하우징(53)의 후단부 내측면에는 상기 제2 절연체(42)의 후단부에 걸리는 걸림턱(53a)이 형성되어 상기 제2 절연체(42)가 상기 고정링체(52)의 후단부에 밀착되도록 가압하도록 구성되며,
    상기 제2 전극부재(22)는 선단부가 상기 제1 절연체(41)의 후단부를 가압하여 상기 제1 전극부재(21)가 상기 방전유도부재(30)와 제1 절연체(41)의 내부에 고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제2 하우징(53)의 내경은 상기 제2 절연체(42)의 외경에 비해 크게 구성된 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 전원부(A)는
    전원에 연결되는 변압기(11)와,
    상기 변압기(11)에 연결된 캐패시터(12)와,
    상기 캐패시터(12)에 연결된 스파크갭(13)을 포함하며, 상기 스파크플러그(B)는 상기 스파크갭(13)에 연결된 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 전원부(A)는
    상기 스파크갭(13)이 고정된 보드(15)와,
    상기 보드(15)의 외부를 감싸도록 구비된 보호케이스(16)를 더 포함하며,
    상기 보호케이스(16)의 전면에는 상기 스파크갭(13)에 대응되는 관찰창(16a)이 구비되어,
    작업자가 상기 관찰창(16a)을 통해 스파크갭(13)의 작동상태를 관찰할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 연소기용 점화장치.
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