KR101394629B1 - Brake system for trailer vehicle - Google Patents

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KR101394629B1
KR101394629B1 KR1020130148009A KR20130148009A KR101394629B1 KR 101394629 B1 KR101394629 B1 KR 101394629B1 KR 1020130148009 A KR1020130148009 A KR 1020130148009A KR 20130148009 A KR20130148009 A KR 20130148009A KR 101394629 B1 KR101394629 B1 KR 101394629B1
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전용희
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전용희
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Abstract

Provided is a brake system which has a brake pad mounted on a wheel of a trailer vehicle to be broken by braking power of a tow truck to thereby effectively prevent overheating phenomenon of a brake by operating the brake of a towed vehicle only when a load of more than the standard load (750 kg) is applied to the trailer vehicle. The brake system for a trailer vehicle comprises: a buffering connection part which is located in front of the trailer vehicle and disposed to be connected to the rear side of the tow truck and is formed to absorb impact by the inertia force of the trailer vehicle from braking of the tow truck; and a clearance braking part which is disposed between the buffering connection part and the wheel of the trailer vehicle and is mounted to be able to brake the trailer vehicle and which is formed in such a way that braking power is applied to the wheel only when power of more than the standard load (750 kg) is applied to the trailer vehicle.

Description

트레일러 차량의 브레이크 장치 {Brake System for Trailer Vehicle}Brake System for Trailer Vehicle}

본 발명은 트레일러 차량의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트레일러 차량에 대한 기준하중(750㎏)이상의 하중이 가해질 때만 피견인차량의 브레이크가 작동하여 브레이크의 과열현상을 효율적으로 방지하는 것이 가능한 트레일러 차량의 브레이크 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a braking device for a trailer vehicle, and more particularly, to a braking device for a trailer vehicle capable of effectively preventing an overheating phenomenon of a brake by operating a braking amount of a trailer vehicle only when a load greater than a reference load (750 kg) To a brake device of a vehicle.

일반적으로 트레일러 차량(예를 들면, 보트트레일러나 싸인보드 트레일러 등)은 구동력을 발생시키는 견인차량의 후미에 연결되어 피견인됨과 더불어 다양한 형태의 화물을 적재한 후 이동시킬 수 있도록 사용된다.In general, a trailer vehicle (e.g., a boat trailer or signboard trailer) is connected to the trailing end of a traction vehicle that generates driving force and is used to be towed and to be able to move various types of cargo after loading.

이러한 트레일러 차량은 견인차량의 후미에 연결 결합가능하게 구성되는데, 견인차량과 트레일러 차량 간에는 상호 연결상태를 유지할 수 있는 결합구성인 커플러(coupler)를 통해 연결결합가능하게 구성되고, 사용자는 견인차량을 운행하여 트레일러 차량을 이동시킨다.The trailer vehicle is configured to be connectable to the rear of the towing vehicle. The towing vehicle and the trailer vehicle are configured to be connectable via a coupler, which is a coupling structure capable of maintaining an interconnected state, Thereby moving the trailer vehicle.

그러나 기존의 트레일러 차량에는 별도의 브레이크 장치가 설치되어있지 않기 때문에 견인차량의 제동시 속도의 관성으로 인하여 트레일러 차량이 주행방향을 향해 그대로 이동하여 견인차량과의 연결부분인 커플러에 충격이 발생하고, 나아가 커플러에 지속적인 충격이 가해지면 커플러가 파손됨은 물론 주행중 커플러가 파손되어 견인차량으로부터 트레일러 차량이 이탈되는 경우 교통사고를 유발하게 된다는 문제점이 있었다.However, since the existing trailer vehicle is not equipped with a separate brake device, the trailer vehicle moves as it is in the running direction due to the inertia of the speed at the time of braking of the towing vehicle, causing an impact to the coupler, Further, if the continuous impact is applied to the coupler, the coupler is damaged, and the coupler is damaged during the operation, thereby causing a traffic accident if the trailer vehicle is detached from the towed vehicle.

또한 기존의 트레일러 차량은 트레일러의 총중량이 750㎏을 초과하는 경우 주제동장치와 주차중에 주로 사용하는 주차제동장치가 각각 독립적으로 트레일러 차량을 제동할 수 있도록 설치되어야 하는 자동차안전기준에관한규칙 제15조를 준수하지 못한다는 문제가 있다.In addition, the existing trailer vehicle, when the gross weight of the trailer exceeds 750 kg, must be installed so that the main motive device and the parking brake device used during parking can independently brake the trailer vehicle. Rule 15 There is a problem of not being able to comply.

상기와 같은 문제를 해결하기 위해 견인차량의 브레이크와 전기적으로 연결되는 브레이크를 트레일러 차량에 설치하였으나, 이러한 트레일러 차량의 브레이크는 설치비용이 고가이기 때문에 적용이 어렵고 작은 하중의 힘에도 쉽게 작동하게 된다는 문제가 있었다.In order to solve the above problem, the trailer vehicle is provided with a brake electrically connected to the brake of the traction vehicle. However, since the brake of the trailer vehicle is expensive to install, it is difficult to apply and it is easy to operate even with a small load .

상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 개시되어 있었던 종래기술로써, 대한민국 등록특허공보 제391677호(2003.07.03.)에는 트랙터 차량과 트레일러 차량 사이의 연결부위에 상기 트랙터 차량의 감속시 관성에 의해 변화되는 트레일러 차량의 거동자세를 이용하여 제동압력을 생성하여 트레일러 차량의 브레이크 계통으로 공급하도록 하는 제동압력 발생수단을 구비하여 구성됨에 따라 트레일러 차량의 제동작동을 수행가능함은 물론 비용을 절감할 수 있는 트레일러 차량의 브레이크 장치 가 공지되어 있다.As a conventional technique disclosed in the related art for solving the above problems, Korean Patent Registration No. 391677 (2003.07.03) discloses a method for controlling a tractor in a tractor vehicle, And a braking pressure generating means for generating a braking pressure by using a behavior posture of the trailer vehicle and supplying the braking pressure to the braking system of the trailer vehicle. Therefore, it is possible to perform the braking operation of the trailer vehicle, Is known.

그러나 상기한 종래 트레일러 차량의 브레이크 장치는 견인차량에 의한 트레일러 차량의 주행장소가 연속적으로 내리막 경사진 도로를 주행하는 경우 견인차량과 트레일러 차량의 연결부위(커플러)에 계속해서 관성이 가해지기 때문에 트레일러 차량의 브레이크가 지속적으로 작동하여 라이닝에 대한 과열현상이 발생함은 물론 브레이크 고장(페이퍼 록 현상)으로 교통사고의 우려가 큰 문제가 있었다. 이에 따라 트레일러 차량의 브레이크에 대한 과열현상을 방지하기 위해서는 운전자로부터 도착지점까지 쉬었다 가는 행동을 반복해야만 하여 운전이 불편함은 물론 운전이 원활하지 못하다는 문제점이 있었다.
However, in the conventional braking device for a trailer vehicle, when the trailer vehicle travels continuously on downhill slopes due to the traction vehicle, inertia is continuously applied to the connection portion (coupler) between the traction vehicle and the trailer vehicle, There has been a problem of a traffic accident due to brake failure (paper lock phenomenon) as well as an overheating phenomenon of the lining due to the continuous operation of the brake of the vehicle. Accordingly, in order to prevent overheating of the brake of the trailer vehicle, there is a problem in that it is necessary to repeat the action from the driver to the arrival point.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 트레일러 차량의 기준중량보다 큰 하중이 가해질 때만 트레일러 차량에 제동력을 인가시키는 수단을 구성하여 내리막 경사진 도로 주행시 운전이 원활하고 브레이크 라이닝의 과열현상을 효율적으로 방지할 수 있는 트레일러 차량의 브레이크 장치를 제공하는데, 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems and it is an object of the present invention to provide a means for applying a braking force to a trailer vehicle only when a load greater than a reference weight of the trailer vehicle is applied, The present invention provides a brake apparatus for a trailer vehicle that can effectively prevent a brake pedal.

본 발명이 제안하는 트레일러 차량의 브레이크 장치는 트레일러 차량의 바퀴휠에 장착되고 견인차량의 제동력에 의해 제동가능하게 브레이크패드가 구성되는 브레이크 장치에 있어서, 상기 트레일러 차량의 전방에 위치하여 견인차량의 후방에 연결가능하게 구비되고 상기 견인차량의 제동으로부터 상기 트레일러 차량의 관성력에 따른 충격을 흡수할 수 있게 구성되는 완충연결부와; 상기 완충연결부 및 상기 트레일러 차량의 바퀴휠 사이에 구비되어 상기 트레일러 차량을 제동가능하게 장착되되 상기 트레일러 차량에 기준하중(750㎏)보다 큰 힘이 가해질 때만 상기 바퀴휠에 대한 제동력이 인가되도록 구성되는 유격제동부;를 포함하여 이루어진다.A braking device of a trailer vehicle proposed by the present invention is a braking device mounted on a wheel wheel of a trailer vehicle and capable of braking by the braking force of a towing vehicle. The braking device is disposed in front of the trailer vehicle, A shock absorber connected to the trailer vehicle and configured to absorb a shock due to an inertial force of the trailer vehicle from braking of the tow vehicle; A braking force is applied to the wheel wheel only when a force greater than a reference load (750 kg) is applied to the trailer vehicle, the braking force being applied between the bumper connection portion and the wheel wheel of the trailer vehicle, And a clearance damping section.

상기 완충연결부는 상기 견인차량 및 상기 트레일러 차량을 연결토록 전후로 길게 연장형성되는 연결가이드부재와, 상기 연결가이드부재의 한쪽에 구비되고 상기 견인차량의 제동력으로부터 상기 연결가이드부재를 따라 전후로 직선이동되는 트레일러 차량의 충격을 완화하는 스프링부재로 구성한다.Wherein the bumper connecting portion includes a connecting guide member extending longitudinally forward and rearward to connect the towing vehicle and the trailer vehicle and a trailer which is provided on one side of the connecting guide member and is linearly moved back and forth along the connecting guide member from the braking force of the towing vehicle. And a spring member for relieving the impact of the vehicle.

상기 유격제동부는 상기 완충연결부의 후단에 차량의 길이방향으로 길게 연장 형성되는 래크기어 및 상기 래크기어와 맞물려 회전가능하며 상기 트레일러 차량의 관성이동에 따른 상기 래크기어의 직선운동을 회전운동으로 전환하는 피니언기어로 구성되는 기어부재와, 상기 기어부재 중 상기 피니언기어의 축 상에 연결 설치되어 회전가능하게 형성되는 롤링드럼부재와, 상기 롤링드럼부재와 상기 브레이크패드를 상호 연결하고 상기 브레이크패드로부터 상기 바퀴휠을 제동가능하게 상기 롤링드럼부재의 회전에 의해 감길 수 있도록 형성되는 로드와이어부재로 이루어진다.Wherein the clearance braking portion is rotatably engaged with the rake-shaped gear and extends linearly in the longitudinal direction of the vehicle at a rear end of the buffer connecting portion, and rotates the linear motion of the rake- A rolling drum member connected to the pinion gear of the gear member so as to be rotatable and connected to the rolling drum member and the brake pad, And a rod wire member formed to be able to brake the wheel wheel from the pad by braking by rotation of the rolling drum member.

상기 롤링드럼부재는 상기 피니언기어의 축 상에 고정설치되는 드럼본체와, 상기 드럼본체 및 상기 피니언기어 간에 구비되고 상기 피니언기어의 회동에 따른 상기 드럼본체가 회전가능한 유격을 형성하되 상기 트레일러 차량에 대한 기준하중(750㎏)까지의 회전각도만큼 상기 드럼본체에 대한 회전유격을 이루도록 구성되는 유격회전수단을 구비한다.Wherein the rolling drum member includes a drum body fixedly installed on the shaft of the pinion gear and a clearance between the drum body and the pinion gear to allow rotation of the drum body in accordance with rotation of the pinion gear, And a clearance rotation means configured to provide a rotation clearance with respect to the drum body by a rotation angle up to a reference load of 750 kg.

상기 드럼본체는 상기 피니언기어와 동시에 회전시 상기 피니언기어보다 큰 회전반경을 이루며 빠르게 회전될 수 있도록 타원형상으로 이루어진다.The drum body is formed in an elliptical shape so as to be rotated at a higher speed than the pinion gear when rotated simultaneously with the pinion gear.

상기 유격회전수단은 상기 드럼본체 상에 관통형성되고 반원형의 곡선형으로 상기 트레일러 차량에 대한 기준하중까지의 회전거리를 이루는 가이드공과, 상기 피니언기어 상에 고정설치되되 상기 드럼본체를 향해 돌출 연장되어 상기 가이드공에 내삽되는 회전가이드바를 구비한다.Wherein the clearance rotation means comprises a guide hole penetratingly formed on the drum body and having a semicircular curved shape and forming a rotation distance to a reference load on the trailer vehicle, and a guide hole fixedly installed on the pinion gear, And a rotation guide bar inserted into the guide hole.

또한 본 발명은 상기 유격제동부의 롤링드럼부재 한쪽에 장착되고 주차시 사용자의 당김 작용을 통해 상기 트레일러 차량의 부동상태를 유지할 수 있도록 구성되는 주차브레이크부를 더 포함하여 구성하는 것도 가능하다.The present invention may further comprise a parking brake unit mounted on one side of the rolling drum member of the clearance hitting unit and configured to maintain the floating state of the trailer vehicle through a pulling action of the user during parking.

상기 주차브레이크부는 상기 롤링드럼부재의 한쪽에서 회전가능하게 구비되고 상기 로드와이어부재로부터 상기 브레이크패드를 제동하도록 상기 드럼본체를 회전시키는 제동수단과, 상기 제동수단에 하단이 연결되며 상측으로 길게 연장 형성되어 사용자로부터 상기 제동수단을 제어가능하게 구성되는 레버수단으로 이루어진다.The brake unit includes a braking unit that is rotatably provided on one side of the rolling drum member and rotates the drum body to brakes the brake pad from the rod wire member, and a braking unit that is connected to a lower end of the braking unit, And lever means configured to be able to control the braking means from the user.

상기 제동수단은 상기 드럼본체 상에 관통형성되고 반원형의 곡선형을 이루는 제동가이드공과, 상기 제동가이드공 상에 내삽토록 돌출되는 제동바를 구비하고 상기 드럼본체의 한쪽에서 상기 레버수단의 조작에 따라 회전가능하게 설치되는 회전브라켓과, 상기 회전브라켓의 한쪽에 고정 설치되는 제동기어와, 상기 제동기어의 상단에 위치하여 회동가능하게 설치되고 상기 제동기어를 걸거나 풀 수 있도록 구비되는 걸림부재를 구성한다.Wherein the braking means includes a braking guide hole formed on the drum body and formed in a semicircular curved shape and a braking bar protruding from the braking guide hole so as to be inserted therethrough, A braking gear fixedly installed on one side of the rotating bracket and a latch member provided on the upper end of the braking gear so as to be rotatable so as to be able to hang or unwind the braking gear .

상기 레버수단은 상기 제동수단의 회전브라켓 상에 고정 설치되는 조작레버와, 상기 조작레버 내에 구비되되 상단은 상기 조작레버의 외측으로 돌출되며 하단은 상기 걸림부재의 한쪽에 연결 설치되는 버튼바를 구성한다.
The lever means includes an operation lever fixedly mounted on a rotation bracket of the braking means and a button bar provided in the operation lever and having an upper end protruded to the outside of the operation lever and a lower end connected to one side of the latching member .

본 발명에 따른 트레일러 차량의 브레이크 장치에 의하면 트레일러 차량에 기준하중보다 큰 힘이 가해질 때만 트레일러 차량의 바퀴에 제동력을 인가하는 유격제동부를 구성하므로, 불필요한 브레이크의 제동을 현저히 줄여 브레이크 라이닝의 과열현상을 방지하는 동시에 브레이크 고장에 따른 교통사고를 예방하고 소모품의 수명을 연장하여 관리비용을 절감할 수 있는 효과를 얻는다.According to the brake device of the trailer vehicle according to the present invention, since a clearance braking portion that applies braking force to the wheels of the trailer vehicle is formed only when a force larger than a reference load is applied to the trailer vehicle, unnecessary braking of the brake is significantly reduced, Thereby preventing a traffic accident caused by breakdown of the brake and extending the service life of the consumables, thereby reducing the management cost.

뿐만 아니라 본 발명에 따른 트레일러 차량의 브레이크 장치는 견인차량의 제동으로부터 상기 트레일러 차량의 관성력에 따른 충격을 흡수할 수 있는 완충연결부를 구성하므로, 견인차량의 급제동시 트레일러 차량이 견인차량에 가하는 충격을 완화하여 커플러를 비롯한 연결구성을 보호할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the braking device of the trailer vehicle according to the present invention constitutes a shock absorbing connection portion capable of absorbing an impact according to the inertial force of the trailer vehicle from the braking of the traction vehicle, the shock applied to the traction vehicle by the trailer vehicle, The connection structure including the coupler can be protected.

또한 본 발명에 따른 트레일러 차량의 브레이크 장치는 유격제동부와 함께 주차브레이크부를 구성하므로, 구조가 간단하고 제작비용을 절감하여 가격경쟁력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
Further, the brake device of the trailer vehicle according to the present invention comprises the parking brake portion together with the clearance braking portion, so that the structure is simple and the manufacturing cost is reduced, thereby improving the price competitiveness.

도 1은 일반적인 견인차량과 트레일러 차량의 연결상태를 나타내는 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 일실시예를 개략적으로 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 일실시예를 개략적으로 나타내는 정면도.
도 4의 (a)~(c)는 각각 본 발명에 따른 일실시예에 있어서 견인차량의 제동에 따른 트레일러 차량의 제동상태를 개략적으로 나타내는 사용상태도.
도 5의 (a),(b)는 각각 본 발명에 따른 일실시예에 있어서 주차브레이크부의 사용상태를 나타내는 예시도.1 is an exemplary view showing a connection state between a traction vehicle and a general traction vehicle.
2 is a perspective view schematically showing an embodiment according to the present invention;
3 is a front view schematically showing an embodiment according to the present invention.
4 (a) to 4 (c) are explanatory views schematically showing the braking state of the trailer vehicle according to the braking of the towing vehicle in the embodiment of the present invention.
5 (a) and 5 (b) are diagrams showing examples of usage of the parking brake unit according to the embodiment of the present invention;

본 발명은 트레일러 차량의 바퀴휠에 장착되고 견인차량의 제동력에 의해 제동가능하게 브레이크패드가 구성되는 브레이크 장치에 있어서, 상기 트레일러 차량의 전방에 위치하여 견인차량의 후방에 연결가능하게 구비되고 상기 견인차량의 제동으로부터 상기 트레일러 차량의 관성력에 따른 충격을 흡수할 수 있게 구성되는 완충연결부와; 상기 완충연결부 및 상기 트레일러 차량의 바퀴휠 사이에 구비되어 상기 트레일러 차량을 제동가능하게 장착되되 상기 트레일러 차량에 기준하중(750㎏)보다 큰 힘이 가해질 때만 상기 바퀴휠에 대한 제동력이 인가되도록 구성되는 유격제동부;를 포함하는 트레일러 차량의 브레이크 장치를 기술구성의 특징으로 한다.The present invention relates to a brake apparatus which is mounted on a wheel wheel of a trailer vehicle and in which a brake pad is constituted so as to be brakable by the braking force of a towing vehicle, the brake apparatus being provided in the rear of the trailer vehicle, A shock absorbing connection part configured to absorb an impact due to an inertial force of the trailer vehicle from braking of the vehicle; A braking force is applied to the wheel wheel only when a force greater than a reference load (750 kg) is applied to the trailer vehicle, the braking force being applied between the bumper connection portion and the wheel wheel of the trailer vehicle, A braking device for a trailer vehicle including a free kick braking part.

또한 상기 완충연결부는 상기 견인차량 및 상기 트레일러 차량을 연결토록 전후로 길게 연장형성되는 연결가이드부재와, 상기 연결가이드부재의 한쪽에 구비되고 상기 견인차량의 제동력으로부터 상기 연결가이드부재를 따라 전후로 직선이동되는 트레일러 차량의 충격을 완화하는 스프링부재를 포함하는 트레일러 차량의 브레이크 장치를 기술구성의 특징으로 한다.The bumper connecting portion includes a connecting guide member extending longitudinally to connect the traction vehicle and the trailer vehicle, and a bumper connecting portion provided on one side of the connecting guide member and being linearly moved back and forth along the connecting guide member from the braking force of the towing vehicle And a spring member for relieving the impact of the trailer vehicle.

또한 상기 유격제동부는 상기 완충연결부의 후단에 차량의 길이방향으로 길게 연장 형성되는 래크기어 및 상기 래크기어와 맞물려 회전가능하며 상기 트레일러 차량의 관성이동에 따른 상기 래크기어의 직선운동을 회전운동으로 전환하는 피니언기어로 구성되는 기어부재와, 상기 기어부재 중 상기 피니언기어의 축 상에 연결 설치되어 회전가능하게 형성되는 롤링드럼부재와, 상기 롤링드럼부재와 상기 브레이크패드를 상호 연결하고 상기 브레이크패드로부터 상기 바퀴휠을 제동가능하게 상기 롤링드럼부재의 회전에 의해 감길 수 있도록 형성되는 로드와이어부재를 포함하는 트레일러 차량의 브레이크 장치를 기술구성의 특징으로 한다.The clearance braking unit may include a rake-shaped gear that is extended at a rear end of the buffer connecting portion so as to be elongated in the longitudinal direction of the vehicle, and is rotatable with the rake-shaped gear to rotate the linear motion of the rake- A rolling drum member rotatably connected to a shaft of the pinion gear of the gear member and rotatably connected to the rolling drum member and the brake pad, And a rod wire member formed to be able to brake the wheel wheel from the brake pads by braking by the rotation of the rolling drum member.

또한 상기 롤링드럼부재는 상기 피니언기어의 축 상에 고정설치되는 드럼본체와, 상기 드럼본체 및 상기 피니언기어 간에 구비되고 상기 피니언기어의 회동에 따른 상기 드럼본체가 회전가능한 유격을 형성하되 상기 트레일러 차량에 대한 기준하중(750㎏)까지의 회전각도만큼 상기 드럼본체에 대한 회전유격을 이루도록 구성되는 유격회전수단을 포함하는 트레일러 차량의 브레이크 장치를 기술구성의 특징으로 한다.The rolling drum member includes a drum body fixedly mounted on the shaft of the pinion gear, a drum body provided between the drum body and the pinion gear, a clearance for rotating the drum body according to the rotation of the pinion gear, And a clearance rotation means configured to provide a rotation clearance with respect to the drum body by a rotation angle up to a reference load (750 kg) with respect to the drum body.

또한 상기 드럼본체는 상기 피니언기어와 동시에 회전시 상기 피니언기어보다 큰 회전반경을 이루며 빠르게 회전될 수 있도록 타원형상으로 이루어지는 트레일러 차량의 브레이크 장치를 기술구성의 특징으로 한다.And the drum body is formed in an elliptical shape so as to be able to rotate at a higher speed than the pinion gear when rotated at the same time as the pinion gear.

또한 상기 유격회전수단은 상기 드럼본체 상에 관통형성되고 반원형의 곡선형으로 상기 트레일러 차량에 대한 기준하중까지의 회전거리를 이루는 가이드공과, 상기 피니언기어 상에 고정설치되되 상기 드럼본체를 향해 돌출 연장되어 상기 가이드공에 내삽되는 회전가이드바를 포함하는 트레일러 차량의 브레이크 장치를 기술구성의 특징으로 한다.A guide hole formed on the drum body and formed in a semicircular curved shape to provide a rotation distance to a reference load on the trailer vehicle; a guide hole fixedly mounted on the pinion gear, And a rotation guide bar that is inserted into the guide hole and is inserted into the guide hole.

또한 본 발명은 상기 유격제동부의 롤링드럼부재 한쪽에 장착되고 주차시 사용자의 당김 작용을 통해 상기 트레일러 차량의 부동상태를 유지할 수 있도록 구성되는 주차브레이크부를 더 포함하는 트레일러 차량의 브레이크 장치를 기술구성의 특징으로 한다.The brake device of the trailer vehicle further includes a parking brake unit mounted on one side of the rolling drum member of the clearance hitting unit and configured to maintain the floating state of the trailer vehicle through a pulling action of the user during parking. .

또한 상기 주차브레이크부는 상기 롤링드럼부재의 한쪽에서 회전가능하게 구비되고 상기 로드와이어부재로부터 상기 브레이크패드를 제동하도록 상기 드럼본체를 회전시키는 제동수단과, 상기 제동수단에 하단이 연결되며 상측으로 길게 연장 형성되어 사용자로부터 상기 제동수단을 제어가능하게 구성되는 레버수단을 포함하는 트레일러 차량의 브레이크 장치를 기술구성의 특징으로 한다.The brake unit includes a braking unit that is rotatably provided on one side of the rolling drum member and rotates the drum body to brakes the brake pad from the rod wire member, and a lower end connected to the braking unit, And a lever means formed to be able to control the braking means from a user.

또한 상기 제동수단은 상기 드럼본체 상에 관통형성되고 반원형의 곡선형을 이루는 제동가이드공과, 상기 제동가이드공 상에 내삽토록 돌출되는 제동바를 구비하고 상기 드럼본체의 한쪽에서 상기 레버수단의 조작에 따라 회전가능하게 설치되는 회전브라켓과, 상기 회전브라켓의 한쪽에 고정 설치되는 제동기어와, 상기 제동기어의 상단에 위치하여 회동가능하게 설치되고 상기 제동기어를 걸거나 풀 수 있도록 구비되는 걸림부재를 포함하는 트레일러 차량의 브레이크 장치를 기술구성의 특징으로 한다.The braking means includes a braking guide hole formed on the drum body and formed in a semicircular curved shape and a braking bar protruding from the braking guide hole so as to be inserted into the braking guide hole. In accordance with the operation of the lever means on one side of the drum body A braking gear fixed to one side of the rotating bracket and a latching member provided on the upper end of the braking gear so as to be rotatable and provided so as to be able to hang or unwind the braking gear And the brake device of the trailer vehicle is characterized by the technical structure.

또한 상기 레버수단은 상기 제동수단의 회전브라켓 상에 고정 설치되는 조작레버와, 상기 조작레버 내에 구비되되 상단은 상기 조작레버의 외측으로 돌출되며 하단은 상기 걸림부재의 한쪽에 연결 설치되는 버튼바를 포함하는 트레일러 차량의 브레이크 장치를 기술구성의 특징으로 한다.And the lever means includes an operation lever fixedly mounted on the rotation bracket of the braking means and a button bar provided in the operation lever and having an upper end projecting to the outside of the operation lever and a lower end connected to one side of the engagement member And the brake device of the trailer vehicle is characterized by the technical structure.

다음으로 본 발명에 따른 트레일러 차량의 브레이크 장치의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Next, a preferred embodiment of a brake apparatus for a trailer vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

먼저 본 발명에 따른 트레일러 차량의 브레이크 장치의 일실시예는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 트레일러 차량(T)의 바퀴휠에 장착되고 견인차량(C)의 제동력에 의해 제동가능하게 브레이크패드가 구성되는 브레이크 장치에 있어서, 완충연결부(10)와, 유격제동부(20)를 포함하여 이루어진다.1 and 2, an embodiment of a braking device for a trailer vehicle according to the present invention is mounted on a wheel wheel of a trailer vehicle T and is braked by a braking force of a traction vehicle C, (10) and a clearance braking section (20).

상기 완충연결부(10)는 도 1에 나타낸 바와 같이, 견인차량(C)과 트레일러 차량(T)의 사이에 위치하여 상호 연결가능하게 구성된다. 즉 상기 완충연결부(10)는 상기 트레일러 차량(T)의 전방에 위치하여 상기 견인차량(C)의 후방에 연결가능하게 구비된다.As shown in Fig. 1, the buffer connecting portion 10 is disposed between the towing vehicle C and the trailer vehicle T and is configured to be interconnected. That is, the buffer connecting portion 10 is disposed in front of the trailer vehicle T and is connectable to the rear of the towing vehicle C.

상기 완충연결부(10)는 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 견인차량(C)의 제동으로부터 상기 트레일러 차량(T)의 관성력에 따른 충격을 흡수할 수 있게 구성되는 것으로서, 연결가이드부재(11)와 스프링부재(15)로 구성된다.As shown in FIGS. 2 and 3, the buffer connecting portion 10 is configured to absorb an impact of the traction vehicle T from the braking of the traction vehicle C, 11 and a spring member 15.

상기 연결가이드부재(11)는 원형 바 형상으로 이루어지고, 상기 트레일러 차량(T)의 전방에 일정길이만큼 연장된 구조로 구비되되 상기 트레일러 차량(T)의 전후 직선이동을 안내하도록 형성된다.The connection guide member 11 is formed in a circular bar shape and has a structure extending in front of the trailer vehicle T by a predetermined length so as to guide the traverse vehicle T in a forward and backward linear movement.

상기 연결가이드부재(11)의 한쪽(트레일러 차량(T) 쪽) 끝단에는 상기 트레일러 차량(T)과의 결합관계를 유지할 수 있도록 상기 트레일러 차량(T)의 전후이동시 상호 이탈분리됨을 방지하는 이탈방지턱(12)을 형성하는 것이 바람직하다.The trailing end of the trailer vehicle T is connected to the other end of the connecting guide member 11 on the side of the trailer vehicle T so as to maintain the engagement with the trailer vehicle T, (12).

상기 연결가이드부재(11)의 전방에는 상기 견인차량(C)으로부터 상기 트레일러 차량(T)의 이탈을 방지할 수 있도록 상기 견인차량(C)과 상기 트레일러 차량(T)을 연결하는 이탈방지끈(도면에 미도시)을 구비하는 것도 가능하다.A separation preventing strap for connecting the traction vehicle C and the trailer vehicle T to prevent the separation of the trailer vehicle T from the towing vehicle C is provided in front of the connection guide member 11, Not shown in the drawings).

상기 스프링부재(15)는 견인차량(C)의 제동에 따른 트레일러 차량(T)의 충격을 완화하는 기능을 수행한다.The spring member 15 functions to mitigate the impact of the trailer vehicle T due to the braking of the towing vehicle C.

상기 스프링부재(15)는 상기 연결가이드부재(11)의 한쪽에 구비되고 상기 견인차량(C)의 제동력으로부터 상기 트레일러 차량(T)에 가해지는 충격을 흡수하도록 구성된다. 즉 상기 스프링부재(15)는 상기 견인차량(C)의 제동으로 상기 연결가이드부재(11)를 따라 전후로 직선이동되는 트레일러 차량(T)의 충격을 완화한다.The spring member 15 is provided on one side of the connecting guide member 11 and is configured to absorb an impact applied to the trailer vehicle T from the braking force of the towing vehicle C. [ That is, the spring member 15 relaxes the impact of the trailer vehicle T linearly moved back and forth along the connecting guide member 11 by braking of the towing vehicle C.

상기 트레일러 차량(T)이 위치한 상기 스프링부재(15)의 한쪽에는 상기 스프링부재(15)를 지지할 수 있는 지지판(17)을 구비하는 것이 바람직하다.It is preferable that a support plate 17 capable of supporting the spring member 15 is provided on one side of the spring member 15 on which the trailer vehicle T is located.

상기 유격제동부(20)는 완충연결부(10) 및 상기 트레일러 차량(T)의 바퀴휠 사이에 구비토록 장착되어 상기 트레일러 차량(T)을 제동시키는 기능을 수행한다.The clearance blocking portion 20 is provided between the buffer connecting portion 10 and the wheel wheel of the trailer vehicle T to perform a function of braking the trailer vehicle T. [

상기 유격제동부(20)는 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 트레일러 차량(T)에 기준하중(750㎏)보다 큰 힘이 가해질 때만 상기 바퀴휠에 대한 제동력이 인가될 수 있는 구조를 이루는 것으로서, 기어부재(21) 및 롤링드럼부재(23)와 로드와이어부재(27)로 이루어진다.As shown in FIGS. 2 and 3, the clearance braking unit 20 has a structure in which a braking force applied to the wheel wheel can be applied only when a force greater than a reference load (750 kg) is applied to the trailer vehicle T And comprises a gear member 21, a rolling drum member 23 and a rod wire member 27 as shown in Fig.

상기 기어부재(21)는 상기 완충연결부(10)의 후단에 설치되는 래크기어(21a)와, 상기 래크기어(21a)와 맞물리게 구비되는 피니언기어(21b)로 구성된다.The gear member 21 is composed of a rack gear 21a provided at the rear end of the buffer connecting portion 10 and a pinion gear 21b engaged with the rack gear 21a.

상기 래크기어(21a)는 상기 완충연결부(10)의 후단에서 전후로 직선운동가능하게 형성되되 상기 트레일러 차량(T)의 길이방향으로 길게 연장 형성된다.The rail 21a is linearly movable forward and rearward from the rear end of the buffer connecting portion 10 and is extended in the longitudinal direction of the trailer vehicle T. [

상기 피니언기어(21b)는 상기 래크기어(21a)의 후방 하측에 위치하되 상기 래크기어(21a)와 맞물려 회전가능하게 구성되며, 상기 피니언기어(21b)는 상기 트레일러 차량(T)의 관성이동에 따른 상기 래크기어(21a)의 직선운동을 회전운동으로 전환하여 구동한다.The pinion gear 21b is disposed at a rear lower side of the racket gear 21a and is rotatable in engagement with the racket gear 21a. The linear motion of the ladle fish 21a according to the movement is converted into rotational motion and driven.

상기 롤링드럼부재(23)는 상기 기어부재(21) 중 상기 피니언기어(21b)의 중심축 상에 연결 설치되어 회전가능하게 형성되는 것으로서, 드럼본체(24) 및 유격회전수단(25)으로 이루어진다.The rolling drum member 23 is rotatably formed on the center shaft of the pinion gear 21b of the gear member 21 and comprises a drum body 24 and a clearance rotation means 25 .

상기 드럼본체(24)는 도 3에 나타낸 바처럼 타원형으로 이루어진다. 즉 상기 드럼본체(24)는 상기 피니언기어(21b)로부터 회전력이 가해져 상기 피니언기어(21b)와 동시에 회전하는 경우 상기 피니언기어(21b)보다 큰 회전반경을 이루며 보다 빠르게 회전될 수 있도록 타원형상으로 이루어진다.The drum body 24 is elliptical as shown in FIG. That is, when the drum body 24 rotates simultaneously with the pinion gear 21b due to the rotational force from the pinion gear 21b, the drum body 24 forms an elliptical shape so as to rotate faster than the pinion gear 21b. .

상기 드럼본체(24)는 상기 피니언기어(21b)의 축 상에 고정설치되되 보다 큰 반경으로 회전될 수 있게 한쪽으로 편심된 구조로 설치된다.The drum main body 24 is fixed on the shaft of the pinion gear 21b and is eccentrically formed so as to be rotatable with a larger radius.

상기 드럼본체(24)의 외주 둘레 면에는 내측으로 오목한 요홈(28)이 형성된다. 즉 상기 드럼본체(24)는 회전시 상기 로드와이어부재(27)가 감길 수 있도록 상기 요홈(28)을 구비한다.On the outer circumferential surface of the drum body 24, a groove 28 recessed inward is formed. That is, the drum body 24 has the groove 28 so that the rod wire member 27 can be wound when the drum body 24 rotates.

상기 유격회전수단(25)은 상기 트레일러 차량(T)에 대한 기준하중(750㎏)까지의 회전각도만큼 상기 드럼본체(24)에 대한 회전유격을 이루도록 구성된다.The clearance rotation means 25 is configured to provide a rotation clearance with respect to the drum body 24 by a rotation angle up to a reference load (750 kg) with respect to the trailer vehicle T. [

예를 들면 상기 트레일러 차량(T)에 하중이 가해져 상기 기어부재(21)의 피니언기어(21b)가 회전하더라도 상기 트레일러 차량(T)에 대한 기준하중보다 작은 힘이 가해지는 경우에는 상기 유격회전수단(25)의 회전유격의 범위에서만 상기 피니언기어(21b)만이 회전될 뿐 상기 드럼본체(24)는 부동상태를 유지하고, 상기 트레일러 차량(T)에 대한 기준하중보다 큰 힘이 가해지는 경우에만 상기 피니언기어(21b)의 회전각이 커져 상기 드럼본체(24)가 회전하게 된다.When a force smaller than a reference load on the trailer vehicle T is applied even if the pinion gear 21b of the gear member 21 rotates by applying a load to the trailer vehicle T, Only the pinion gear 21b is rotated only in the range of the rotation clearance of the drum 25 and the drum body 24 is kept floating and only when a force larger than the reference load on the trailer vehicle T is applied The rotation angle of the pinion gear 21b is increased and the drum body 24 is rotated.

상기 유격회전수단(25)은 상기 드럼본체(24) 및 상기 피니언기어(21b) 간에 구비되고 상기 피니언기어(21b)의 회동에 따른 상기 드럼본체(24)가 회전가능한 유격을 형성하기 위한 것으로서, 가이드공(25a) 및 회전가이드바(25b)로 구성된다.The clearance rotation means 25 is provided between the drum main body 24 and the pinion gear 21b so as to form a clearance capable of rotating the drum main body 24 according to the rotation of the pinion gear 21b, And comprises a guide hole 25a and a rotation guide bar 25b.

상기 가이드공(25a)은 상기 드럼본체(24) 상에 반원형의 곡선형을 이루도록 관통형성된다.The guide hole 25a is formed on the drum body 24 to have a semicircular curved shape.

상기 가이드공(25a)은 상기 피니언기어(21b)의 회전에 따른 상기 회전가이드바(25b)의 회전반경에 상응하는 반경의 곡선형태를 이루도록 형성된다.The guide hole 25a is formed in a curved shape having a radius corresponding to the rotation radius of the rotation guide bar 25b according to the rotation of the pinion gear 21b.

상기 가이드공(25a)은 상기 트레일러 차량(T)에 대한 기준하중까지의 회전각도에 따른 거리를 이루도록 형성된다.The guide hole 25a is formed to have a distance corresponding to a rotation angle of the trailer vehicle T to a reference load.

상기 회전가이드바(25b)는 원형의 막대형상을 이루고, 상기 피니언기어(21b) 상에 고정설치되되 상기 드럼본체(24)가 위치한 방향을 향해 연장 돌출된 구조를 이룬다.The rotation guide bar 25b has a circular rod shape and is fixedly mounted on the pinion gear 21b so as to protrude toward the direction in which the drum body 24 is positioned.

상기 회전가이드바(25b)는 상기 가이드공(25a)에 내삽되어 위치하도록 형성된다. 즉 상기 회전가이드바(25b)는 상기 가이드공(25a)을 따라 일정한 회전반경으로 이동하되 상기 트레일러 차량(T)의 기준하중보다 큰 힘이 적용됨에 따라 상기 드럼본체(24)에 접하면서 상기 피니언기어(21b)의 회전력이 상기 드럼본체(24)에 전달될 수 있게 형성된다.The rotation guide bar 25b is formed so as to be inserted into the guide hole 25a. That is, the rotation guide bar 25b is moved along the guide hole 25a with a constant radius of rotation, and a force larger than a reference load of the trailer vehicle T is applied, So that the rotational force of the gear 21b can be transmitted to the drum body 24.

상기 로드와이어부재(27)는 상기 롤링드럼부재(23)와 상기 트레일러 차량(T)의 브레이크패드를 상호 연결하도록 구성된다.The rod wire member 27 is configured to interconnect the brake drum of the rolling drum member 23 and the brake pads of the trailer vehicle T. [

상기 로드와이어부재(27)는 상기 트레일러 차량(T)의 바퀴휠을 제동가능하게 구비되는 것으로서, 상기 롤링드럼부재(23)의 회전에 의해 상기 드럼본체(24)의 요홈(28) 상에 감길 수 있도록 형성된다.The rod wire member 27 is provided so as to be capable of braking the wheel of the trailer vehicle T and is wound on the groove 28 of the drum body 24 by the rotation of the rolling drum member 23. [ Respectively.

그리고 상기 유격제동부(20)에는 주차시 사용자의 당김 작용을 통해 상기 트레일러 차량(T)의 부동상태를 유지할 수 있도록 구성되는 주차브레이크부(30)를 더 포함하여 구성하는 것도 가능하다.The clearance braking unit 20 may further include a parking brake unit 30 configured to maintain the floating state of the trailer vehicle T by a user's pulling action during parking.

상기 주차브레이크부(30)는 상기 유격제동부(20)의 롤링드럼부재(23) 한쪽에 장착되는 것으로서, 제동수단(31) 및 레버수단(38)으로 이루어진다.The parking brake unit 30 is mounted on one side of the rolling drum member 23 of the clearance braking unit 20 and includes a braking unit 31 and a lever unit 38.

상기 제동수단(31)은 상기 롤링드럼부재(23)의 한쪽에서 회전가능하게 구비되고 상기 로드와이어부재(27)로부터 상기 브레이크패드를 제동하도록 상기 드럼본체(24)를 회전시킨다.The braking means 31 is rotatably provided on one side of the rolling drum member 23 and rotates the drum body 24 to brake the brake pads from the rod wire member 27.

상기에서 주차브레이크부(30)의 제동수단(31)은 상기 유격제동부(20)에 따른 구동원리와 동일하게 상기 드럼본체(24)를 회동시켜 상기 로드와이어부재(27)를 감는 원리로부터 상기 트레일러 차량(T)을 제동하되 상기 유격제동부(20)의 전반적인 구성(기어부재(21), 롤링드럼부재(23) 등)에 따른 구동과는 별개로 상기 레버수단(38)에 의해 구동토록 구성된다.The braking means 31 of the parking brake unit 30 is rotated from the principle of winding the rod body member 27 by rotating the drum body 24 in the same manner as the driving principle according to the clearance braking unit 20, The trailer vehicle T is braked and driven by the lever means 38 separately from the driving according to the overall configuration (the gear member 21, the rolling drum member 23, etc.) of the clearance braking section 20 .

상기 제동수단(31)은 상기 드럼본체(24) 상에 관통형성되는 제동가이드공(32)과, 상기 드럼본체(24)의 한쪽에서 상기 레버수단(38)의 조작에 따라 회전가능하게 설치되는 회전브라켓(34)과, 상기 회전브라켓(34)의 한쪽에 고정 설치되는 제동기어(35)와, 상기 제동기어(35)의 상단에 위치하도록 구비되는 걸림부재(36)로 이루어진다.The braking means 31 includes a braking guide hole 32 formed on the drum body 24 so as to be rotatable in accordance with the operation of the lever means 38 on one side of the drum body 24 A braking gear 35 fixed to one side of the rotating bracket 34 and a latching member 36 disposed at the upper end of the braking gear 35.

상기 제동가이드공(32)은 상기 드럼본체(24)에 반원형의 곡선형을 이루도록 형성된다.The brake guide hole 32 is formed in the drum body 24 so as to have a semicircular curved shape.

상기 제동가이드공(32)은 상기 드럼본체(24)가 장착된 축을 기준으로 상기 유격회전수단(25)의 가이드공(25a)과 대칭된 구조로 위치할 수 있게 형성된다.The brake guide hole 32 is formed so as to be positioned symmetrically with respect to the guide hole 25a of the clearance rotation means 25 with respect to the axis on which the drum body 24 is mounted.

상기 회전브라켓(34)에는 상기 제동가이드공(32) 상에 내삽토록 돌출형성되는 제동바(33)를 구비한다. 즉 상기 제동바(33)는 상기 회전브라켓(34)의 회동에 의해 회전하되 상기 드럼본체(24)를 회동시킬 수 있게 접촉한다.The rotation bracket (34) is provided with a brake bar (33) protruding from the braking guide hole (32) so as to be projected. That is, the brake bar 33 is rotated by the rotation of the rotation bracket 34, but is in contact with the drum body 24 so as to rotate.

상기 걸림부재(36)는 상기 제동기어(35)의 상측에서 중심축을 기준으로 회동가능하게 설치된다. 즉 상기 걸림부재(36)는 상기 레버수단(38)의 조작에 따라 상기 제동기어(35)를 걸거나 풀 수 있도록 구비한다.The latching member (36) is rotatably mounted on the upper side of the brake gear (35) with reference to the central axis. That is, the engaging member 36 is provided to engage or disengage the braking gear 35 according to the operation of the lever means 38.

상기 레버수단(38)은 상기 제동수단(31)에 하단이 연결되며 상측으로 길게 연장된 구조를 이루도록 형성된다.The lever means 38 is connected to a lower end of the braking means 31 and is formed to extend upwardly.

상기 레버수단(38)은 사용자로부터 상기 제동수단(31)을 제어가능하게 구성된다. 즉 상기 레버수단(38)은 상기 제동수단(31)의 회전브라켓(34) 상에 고정 설치되는 조작레버(38a)와, 상기 조작레버(38a) 내에 구비되되 상단은 상기 조작레버(38a)의 외측으로 돌출되며 하단은 상기 걸림부재(36)의 한쪽에 연결 설치되는 버튼바(38b)로 구성된다.The lever means (38) is configured to control the braking means (31) from the user. That is, the lever means 38 includes an operation lever 38a fixedly mounted on the rotation bracket 34 of the braking means 31, and an upper end fixed to the operation lever 38a, And a lower end of the button bar 38b connected to one side of the latching member 36. [

상기와 같이 유격제동부(20)와 함께 주차브레이크부(30)를 구성하게 되면, 구조가 간단하고 제작비용을 절감하여 가격경쟁력을 향상시키는 것이 가능하다.As described above, when the parking brake unit 30 is constructed together with the clearance braking unit 20, it is possible to improve the price competitiveness by simplifying the structure and reducing the manufacturing cost.

상기와 같은 본 발명의 작동관계를 간단히 살펴보면, 도 4의 (a),(b)에 나타낸 바처럼 견인차량(C)의 차량의 제동에 따라 트레일러 차량(T)에 제동력이 인가되며 트레일러 차량(T)에 전달되는 제동력에 따른 하중이 기준하중 미만 시에는 유격제동부(20)의 기어부재(21)가 작동하되 래크기어(21a)의 직선운동이 피니언기어(21b)에 의해 회전운동으로 전환되고 드럼본체(24)의 가이드공(25a)을 따라 회전가이드바(25b)가 이동되되 상기 가이드공(25a)의 길이만큼만 이동하여 드럼본체(24)를 회전시키지 않으므로 트레일러 차량(T)에는 제동력이 전달되지 않게 된다. 반면 도 4의 (c)에서처럼 견인차량(C)의 제동에 따라 트레일러 차량(T)에 전달되는 하중이 기준하중을 초과하는 경우에는 그만큼 상기 래크기어(21a)의 직선운동 거리가 길어져 피니언기어(21b)의 회전 횟수가 커지고 드럼본체(24)의 가이드공(25a)을 따라 회전가이드바(25b)가 이동되어 피니언기어(21b)와 함께 드럼본체(24)가 회전되며, 드럼본체(24)의 회전에 따라 로드와이어부재(27)가 감기면서 트레일러 차량(T)의 브레이크패드를 잡아당기므로 트레일러 차량(T)이 제동된다.4A and 4B, the braking force is applied to the trailer vehicle T in accordance with the braking of the vehicle of the towing vehicle C and the braking force is applied to the trailer vehicle T T is less than the reference load, the gear member 21 of the free running braking unit 20 is operated, and the linear motion of the gear teeth 21a is rotated by the pinion gear 21b And the rotation guide bar 25b is moved along the guide hole 25a of the drum main body 24 so as not to rotate the drum main body 24 only by the length of the guide hole 25a so that the trailer vehicle T The braking force is not transmitted. On the other hand, when the load transmitted to the trailer vehicle T exceeds the reference load due to the braking of the towing vehicle C as shown in FIG. 4 (c), the linear motion distance of the rack shaft 21a becomes longer, The number of rotation of the drum main body 21b is increased and the rotation guide bar 25b is moved along the guide hole 25a of the drum main body 24 to rotate the drum main body 24 together with the pinion gear 21b, The trailer vehicle T is braked by pulling the brake pads of the trailer vehicle T while the rod wire member 27 is wound.

나아가 트레일러 차량(T)이 제동된 후 주차상태를 유지하고자 하는 경우에는 도 5의 (a)에서처럼 주차브레이크부(30)의 레버수단(38)을 잡아당기므로 제동수단(31)의 회전브라켓(34)을 회전시키되 제동가이드공(32)을 따라 제동바(33)가 이동되어 드럼본체(24)를 회전시키고, 드럼본체(24)가 회전할 경우 로드와이어부재(27)가 감기면서 트레일러 차량(T)의 브레이크패드를 잡아당기되 걸림부재(36)가 제동기어(35)에 걸려 제동상태를 유지하게 된다. 반면 주차상태를 풀어 주행상태로 변경하고자 하는 경우에는 도 5의 (b)에서처럼 버튼바(38b)를 눌러 걸림부재(36)를 회전시키므로 걸림부재(36)가 제동기어(35)에서 풀리고 조작레버(38a)를 내리는 조작과정을 통해 트레일러 차량(T)이 주행가능하게 된다.Further, when the trailer vehicle T is to be kept parked after the braking of the trailer vehicle T, the lever unit 38 of the parking brake unit 30 is pulled as shown in FIG. 5A, The braking bar 33 is moved along the braking guide hole 32 to rotate the drum body 24. When the drum body 24 rotates, the rod wire member 27 is wound, The brake pad of the brake T is pulled and the engaging member 36 is caught by the brake gear 35 to maintain the braking state. 5 (b), the locking member 36 is rotated by pressing the button bar 38b to release the locking member 36 from the braking gear 35, The trailer vehicle T is allowed to run through an operation process of lowering the trailer vehicle 38a.

즉 상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 트레일러 차량의 브레이크 장치에 의하면, 트레일러 차량(T)에 기준하중보다 큰 힘이 가해질 때만 트레일러 차량(T)의 바퀴에 제동력을 인가하는 유격제동부(20)를 구성하므로, 불필요한 브레이크의 제동을 현저히 줄여 브레이크 라이닝의 과열현상을 방지하는 동시에 브레이크 고장에 따른 교통사고를 예방하고 소모품의 수명을 연장하여 관리비용을 절감하는 것이 가능하다.That is, according to the brake device of the trailer vehicle according to the present invention configured as described above, the clearance damping section 20 that applies the braking force to the wheels of the trailer vehicle T only when a force larger than the reference load is applied to the trailer vehicle T, It is possible to prevent an overheating phenomenon of the brake lining by significantly reducing unnecessary braking of the brakes, prevent traffic accidents due to breakdowns of the brakes, extend the service life of the consumables, and reduce the management cost.

뿐만 아니라 본 발명은 견인차량(C)의 제동으로부터 상기 트레일러 차량(T)의 관성력에 따른 충격을 흡수할 수 있는 완충연결부(10)를 구성하므로, 견인차량(C)의 급제동시 트레일러 차량(T)이 견인차량(C)에 가하는 충격을 완화하여 커플러를 비롯한 연결구성을 보호하는 것이 가능하다.In addition, since the present invention constitutes the shock absorbing connection portion 10 capable of absorbing the shock according to the inertial force of the trailer vehicle T from the braking of the traction vehicle C, when the trailer vehicle T Can relieve the shock applied to the towing vehicle C and protect the connection configuration including the coupler.

상기에서는 본 발명에 따른 트레일러 차량의 브레이크 장치의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 명세서 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 범위에 속한다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention. And falls within the scope of the present invention.

10 : 완충연결부 11 : 연결가이드부재 12 : 이탈방지턱
15 : 스프링부재 17 : 지지판 20 : 유격제동부
21 : 기어부재 21a : 래크기어 21b : 피니언기어
23 : 롤링드럼부재 24 : 드럼본체 25 : 유격회전수단
25a : 가이드공 25b : 회전가이드바 27 : 로드와이어부재
30 : 주차브레이크부 31 : 제동수단 32 : 제동가이드공
33 : 제동바 34 : 회전브라켓 35 : 제동기어
36 : 걸림부재 38 : 레버수단 38a : 조작레버
38b : 버튼바 C : 견인차량 T : 트레일러 차량10: buffer connecting portion 11: connecting guide member 12:
15: spring member 17: support plate 20:
21: gear member 21a: pinion gear 21b: pinion gear
23: Rolling drum member 24: Drum body 25:
25a: Guide ball 25b: Rotation guide bar 27: Rod wire member
30: parking brake unit 31: braking means 32: braking guide ball
33: Brake bar 34: Rotation bracket 35: Braking gear
36: latching member 38: lever means 38a: operation lever
38b: Button bar C: Towing vehicle T: Trailer vehicle

Claims (10)

트레일러 차량의 바퀴휠에 장착되고 견인차량의 제동력에 의해 제동가능하게 브레이크패드가 구성되는 브레이크 장치에 있어서,
상기 트레일러 차량의 전방에 위치하여 견인차량의 후방에 연결가능하게 구비되고 상기 견인차량의 제동으로부터 상기 트레일러 차량의 관성력에 따른 충격을 흡수할 수 있게 구성되는 완충연결부와;
상기 완충연결부 및 상기 트레일러 차량의 바퀴휠 사이에 구비되어 상기 트레일러 차량을 제동가능하게 장착되되 상기 트레일러 차량에 기준하중(750㎏)보다 큰 힘이 가해질 때만 상기 바퀴휠에 대한 제동력이 인가되도록 구성되는 유격제동부;를 포함하여 이루어지고,
상기 유격제동부는, 상기 완충연결부의 후단에 차량의 길이방향으로 길게 연장 형성되는 래크기어 및 상기 래크기어와 맞물려 회전가능하며 상기 트레일러 차량의 관성이동에 따른 상기 래크기어의 직선운동을 회전운동으로 전환하는 피니언기어로 구성되는 기어부재와, 상기 기어부재 중 상기 피니언기어의 축 상에 연결 설치되어 회전가능하게 형성되는 롤링드럼부재와, 상기 롤링드럼부재와 상기 브레이크패드를 상호 연결하고 상기 브레이크패드로부터 상기 바퀴휠을 제동가능하게 상기 롤링드럼부재의 회전에 의해 감길 수 있도록 형성되는 로드와이어부재를 포함하여 이루어지는 트레일러 차량의 브레이크 장치.
A braking device mounted on a wheel wheel of a trailer vehicle and configured to be able to brake by a braking force of a towing vehicle,
A shock absorber connected to the rear of the towing vehicle, the shock absorber being located in front of the trailer vehicle, the shock absorber connecting the shock absorber and the towing vehicle to absorb a shock due to the inertial force of the trailer vehicle;
A braking force is applied to the wheel wheel only when a force greater than a reference load (750 kg) is applied to the trailer vehicle, the braking force being applied between the bumper connection portion and the wheel wheel of the trailer vehicle, And a clearance damping section,
Wherein the clearance braking portion includes a rake-shaped gear which is formed at a rear end of the buffer connecting portion so as to be elongated in the longitudinal direction of the vehicle, and is rotatable in engagement with the rake-shaped gear to rotate the linear motion of the rake- A rolling drum member rotatably connected to a shaft of the pinion gear of the gear member and rotatably connected to the rolling drum member and the brake pad, And a rod wire member formed to be able to brake the wheel wheel from the brake pads by braking by rotation of the rolling drum member.
청구항 1에 있어서,
상기 완충연결부는, 상기 견인차량 및 상기 트레일러 차량을 연결토록 전후로 길게 연장형성되는 연결가이드부재와, 상기 연결가이드부재의 한쪽에 구비되고 상기 견인차량의 제동력으로부터 상기 연결가이드부재를 따라 전후로 직선이동되는 트레일러 차량의 충격을 완화하는 스프링부재를 포함하여 이루어지는 트레일러 차량의 브레이크 장치.
The method according to claim 1,
The bumper connecting portion includes a connecting guide member extended longitudinally to connect the towing vehicle and the trailer vehicle, and a connecting guide member provided on one side of the connecting guide member and linearly moved back and forth along the connecting guide member from the braking force of the towing vehicle And a spring member for relieving the impact of the trailer vehicle.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 롤링드럼부재는, 상기 피니언기어의 축 상에 고정설치되는 드럼본체와, 상기 드럼본체 및 상기 피니언기어 간에 구비되고 상기 피니언기어의 회동에 따른 상기 드럼본체가 회전가능한 유격을 형성하되 상기 트레일러 차량에 대한 기준하중(750㎏)까지의 회전각도만큼 상기 드럼본체에 대한 회전유격을 이루도록 구성되는 유격회전수단을 포함하여 이루어지는 트레일러 차량의 브레이크 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the rolling drum member includes a drum body fixedly mounted on a shaft of the pinion gear, a drum body provided between the drum body and the pinion gear to form a clearance capable of rotating the drum body according to rotation of the pinion gear, And a clearance rotation means configured to make a rotation clearance with respect to the drum body by a rotation angle up to a reference load (750 kg) with respect to the drum body.
청구항 4에 있어서,
상기 드럼본체는 상기 피니언기어와 동시에 회전시 상기 피니언기어보다 큰 회전반경을 이루며 빠르게 회전될 수 있도록 타원형상으로 이루어지는 트레일러 차량의 브레이크 장치.
The method of claim 4,
Wherein the drum body is formed in an elliptical shape so as to be rotated at a higher speed than the pinion gear when rotated simultaneously with the pinion gear.
청구항 4에 있어서,
상기 유격회전수단은, 상기 드럼본체 상에 관통형성되고 반원형의 곡선형으로 상기 트레일러 차량에 대한 기준하중까지의 회전거리를 이루는 가이드공과, 상기 피니언기어 상에 고정설치되되 상기 드럼본체를 향해 돌출 연장되어 상기 가이드공에 내삽되는 회전가이드바를 포함하여 이루어지는 트레일러 차량의 브레이크 장치.
The method of claim 4,
Wherein the clearance rotating means comprises: a guide hole formed on the drum body and formed in a semicircular curved shape to form a rotational distance to a reference load on the trailer vehicle; a guide hole fixedly mounted on the pinion gear, And a rotation guide bar that is inserted into the guide hole and inserted into the guide hole.
청구항 4에 있어서,
상기 유격제동부의 롤링드럼부재 한쪽에 장착되고 주차시 사용자의 당김 작용을 통해 상기 트레일러 차량의 부동상태를 유지할 수 있도록 구성되는 주차브레이크부를 더 포함하여 이루어지는 트레일러 차량의 브레이크 장치.
The method of claim 4,
And a parking brake unit mounted on one side of the rolling drum member of the clearance hitting unit and configured to maintain the floating state of the trailer vehicle through a pulling action of the user when parking.
청구항 7에 있어서,
상기 주차브레이크부는, 상기 롤링드럼부재의 한쪽에서 회전가능하게 구비되고 상기 로드와이어부재로부터 상기 브레이크패드를 제동하도록 상기 드럼본체를 회전시키는 제동수단과, 상기 제동수단에 하단이 연결되며 상측으로 길게 연장 형성되어 사용자로부터 상기 제동수단을 제어가능하게 구성되는 레버수단을 포함하여 이루어지는 트레일러 차량의 브레이크 장치.
The method of claim 7,
The parking brake unit includes a braking unit that is rotatably provided on one side of the rolling drum member and that rotates the drum body to brak the brake pad from the rod wire member and a braking unit that is connected to a lower end of the braking unit, And lever means formed to be able to control the braking means from a user.
청구항 8에 있어서,
상기 제동수단은, 상기 드럼본체 상에 관통형성되고 반원형의 곡선형을 이루는 제동가이드공과, 상기 제동가이드공 상에 내삽토록 돌출되는 제동바를 구비하고 상기 드럼본체의 한쪽에서 상기 레버수단의 조작에 따라 회전가능하게 설치되는 회전브라켓과, 상기 회전브라켓의 한쪽에 고정 설치되는 제동기어와, 상기 제동기어의 상단에 위치하여 회동가능하게 설치되고 상기 제동기어를 걸거나 풀 수 있도록 구비되는 걸림부재를 포함하여 이루어지는 트레일러 차량의 브레이크 장치.
The method of claim 8,
The braking means includes a braking guide hole formed on the drum body and formed in a semicircular curved shape and a braking bar protruding from the braking guide hole so as to be inserted into the braking guide hole. A braking gear fixed to one side of the rotating bracket and a latching member provided on the upper end of the braking gear so as to be rotatable and provided so as to be able to hang or unwind the braking gear And a brake device for the trailer vehicle.
청구항 9에 있어서,
상기 레버수단은, 상기 제동수단의 회전브라켓 상에 고정 설치되는 조작레버와, 상기 조작레버 내에 구비되되 상단은 상기 조작레버의 외측으로 돌출되며 하단은 상기 걸림부재의 한쪽에 연결 설치되는 버튼바를 포함하여 이루어지는 트레일러 차량의 브레이크 장치.
The method of claim 9,
The lever means includes an operation lever fixedly mounted on a rotation bracket of the braking means and a button bar provided in the operation lever and having an upper end projecting outwardly of the operation lever and a lower end connected to one side of the engagement member And a brake device for the trailer vehicle.
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