KR101393977B1 - Assist handle for vehicle - Google Patents

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KR101393977B1
KR101393977B1 KR1020120087734A KR20120087734A KR101393977B1 KR 101393977 B1 KR101393977 B1 KR 101393977B1 KR 1020120087734 A KR1020120087734 A KR 1020120087734A KR 20120087734 A KR20120087734 A KR 20120087734A KR 101393977 B1 KR101393977 B1 KR 101393977B1
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rubber damper
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신한
김석철
이성모
이상익
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엔브이에이치코리아(주)
현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 어시스트 핸들에 관한 것으로, 핸들본체(20)에 구비되고 댐퍼돌기(51)가 형성된 고무댐퍼(50) 및 핸들베이스(10)에 형성된 베이스돌기(60)를 이용해서 핸들본체(20)의 복귀속도를 감속시킬 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to an assist handle for a vehicle and includes a rubber damper 50 provided on a handle body 20 and having a damper projection 51 and a base protrusion 60 formed on a handle base 10, ) Can be decelerated.

Description

차량용 어시스트 핸들{ASSIST HANDLE FOR VEHICLE}ASSIST HANDLE FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 어시스트 핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는 핸들본체에 결합된 고무댐퍼를 이용해서 핸들본체의 복귀속도를 감속시킬 수 있도록 하는 차량용 어시스트 핸들에 관한 기술이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle assist handle, and more particularly, to a vehicle assist handle which can reduce a return speed of a handle body by using a rubber damper coupled to the handle body.

일반적인 차량의 어시스트 핸들은 조수석 및 리어 시트의 측면 상부 천정에 설치되어서 승객에게 편의를 제공하는 것으로, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 루프트림(미도시)에 고정부재(31)를 매개로 고정 설치되는 핸들베이스(10), 상기 핸들베이스(10)에 회전축(32)을 매개로 회전 가능하게 결합되는 핸들본체(20)를 포함한 구성으로 되어 있다.The assist handle of a general vehicle is installed on the upper side ceiling of the passenger's seat and the rear seat to provide convenience to the passenger. As shown in FIGS. 1 and 2, the steering wheel is fixed to the roof trim (not shown) And a handle body 20 rotatably coupled to the handle base 10 via a rotary shaft 32. The handle base 10 is fixed to the handle base 10,

그리고, 상기 회전축(32)에는 핸들본체(20)의 복귀 회전이 가능하도록 탄성력을 부여하는 리턴스프링(33)이 설치되는데, 상기 리턴스프링(33)은 회전축(32)에 감겨진 상태로 일단은 상기 핸들베이스(10)에 고정되고 타단은 상기 핸들본체(20)에 고정되어서 상기 핸들본체(20)에 탄성력을 부여하게 된다.A return spring 33 is provided on the rotary shaft 32 to apply an elastic force to the rotary shaft 32 so that the handle body 20 can be returned to the rotary shaft 32. The return spring 33 is wound on the rotary shaft 32, And is fixed to the handle base 10 and the other end is fixed to the handle body 20 to apply an elastic force to the handle body 20. [

또한, 상기 회전축(32)의 축상에는 오일댐퍼(34)가 함께 설치되는데, 상기 오일댐퍼(34)는 오일의 댐핑력으로 핸들본체(20)의 복귀속도를 감속시켜서 소음을 방지하는 구성이다.An oil damper 34 is installed on the axis of the rotary shaft 32. The oil damper 34 reduces the return speed of the handle body 20 by damping force of the oil to prevent noise.

그런데, 상기와 같은 오일댐퍼(34)는 어시스트 핸들의 원가를 크게 상승시키는 단점이 있다.However, the oil damper 34 as described above has a disadvantage of significantly increasing the cost of the assist handle.

상기의 단점을 해결하기 위해 도 3 및 도 4와 같이 핸들베이스(10)에 고무댐퍼(35)를 설치한 구조가 있는데, 상기 고무댐퍼(35)는 고정부재(31)와 동일한 설치방향으로 핸들베이스(10)에 결합되면서 일단이 핸들본체(20)쪽으로 돌출되게 설치된 구조로, 상기 핸들본체(20)의 복귀가 종료되는 시점에서 핸들본체(20)가 고무댐퍼(35)와 접촉하는 구조이다.3 and 4, a rubber damper 35 is installed on the handle base 10, and the rubber damper 35 is disposed in the same direction as the fixing member 31, The handle body 20 is in contact with the rubber damper 35 at the time when the return of the handle body 20 is terminated with a structure in which one end is protruded toward the handle body 20 while being coupled to the base 10 .

따라서, 상기와 고무댐퍼(35)를 사용하게 되면 오일댐퍼 사용시보다 원가를 절감할 수 있는 장점은 있으나, 핸들본체(20)의 복귀가 종료되는 시점 즉 핸들본체(20)의 복귀속도가 가장 큰 시점에서 핸들본체(20)가 고무댐퍼(35)와 접촉하는 구조이기에 소음이 크게 발생하는 단점이 있다.Therefore, when the rubber damper 35 is used, the cost can be saved more than when the oil damper is used. However, when the return of the handle body 20 is terminated, that is, the return speed of the handle body 20 is the largest The handle body 20 is in contact with the rubber damper 35 at a point of time, and thus the noise is largely generated.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

대한민국공개실용신안공보 20-2008-0004679호.Korean Utility Model Publication No. 20-2008-0004679.

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 핸들본체에 고무댐퍼를 설치하고 핸들베이스에 상기 고무댐퍼와 접촉하는 베이스돌기를 형성시켜서 상기 고무댐퍼와 베이스돌기의 접촉을 이용해서 핸들본체의 복귀속도를 감속시킬 수 있도록 함으로써, 오일댐퍼를 사용했을 때와 동등한 복귀소음을 가지면서 오일댐퍼를 사용했을 때보다 원가를 크게 절감시킬 수 있는 차량용 어시스트 핸들을 제공함에 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a rubber damper for a handle body, a base protrusion for contacting the rubber damper, And an object of the present invention is to provide a vehicle assist handle capable of reducing the cost of the vehicle damper when the oil damper is used while reducing the return speed of the handle body to a level equivalent to that of the oil damper.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 어시스트 핸들은, 차체패널에 고정 설치되는 핸들베이스; 및 상기 핸들베이스에 회전축을 매개로 회전 가능하게 결합되는 핸들본체를 포함하는 차량용 어시스트 핸들에 있어서, 상기 핸들본체의 내측면에 상기 핸들베이스와 마주 대하도록 구비된 고무댐퍼; 및 상기 고무댐퍼와 접촉하도록 상기 핸들베이스에 일체로 형성되어서 상기 핸들본체의 복귀회전시 상기 고무댐퍼와의 접촉으로 마찰손실을 발생시켜서 상기 핸들본체의 복귀속도를 감속시키는 베이스돌기;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides an assist handle for a vehicle, comprising: a handle base fixedly mounted on a vehicle body panel; And a handle body rotatably coupled to the handle base through a rotation shaft, the automotive assist handle comprising: a rubber damper provided on an inner surface of the handle body so as to face the handle base; And a base protrusion formed integrally with the handle base so as to be in contact with the rubber damper and generating a friction loss by contact with the rubber damper when the handle body is rotated to return to decelerate the return speed of the handle body. .

상기 핸들베이스에 대해 상기 핸들본체의 회전각이 최대가 되었을 때 상기 베이스돌기와 접촉하도록 상기 고무댐퍼에서 일체로 돌출 형성된 댐퍼돌기를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And a damper protrusion integrally protruded from the rubber damper so as to contact the base protrusion when the rotational angle of the handle body is maximized with respect to the handle base.

상기 베이스돌기는 상기 핸들본체의 복귀 초기시점과 복귀 완료시점에서만 상기 댐퍼돌기 및 상기 고무댐퍼의 끝단부위와 각각 접촉하고 복귀 중간지점에서는 상기 고무댐퍼와 접촉하지 않도록 구성된 것을 특징으로 한다.The base protrusions contact the end portions of the damper protrusions and the rubber dampers only at the time of restoration initialization and completion of the return of the handle body, respectively, and do not contact the rubber dampers at the intermediate point of return.

상기 핸들본체의 내측면은 상기 회전축을 중심으로 한 상기 핸들본체의 회전반경보다 더 큰 회전반경을 갖도록 형성된 원호면으로 상기 핸들본체의 양단에 각각 형성되고; 상기 고무댐퍼는 상기 내측면에 복수개로 구비된 것을 특징으로 한다.Wherein an inner surface of the handle body is formed at both ends of the handle body with an arc surface formed to have a turning radius larger than a turning radius of the handle body about the rotational axis; And a plurality of rubber dampers are provided on the inner surface.

상기 고무댐퍼는 상기 핸들본체 인서트 사출 성형으로 상기 핸들본체와 일체로 결합된 것을 특징으로 한다.And the rubber damper is integrally coupled to the handle body by the handle body insert injection molding.

상기 고무댐퍼는 온도변화에 따른 팽창 및 수축량의 최소화를 위해 표면이 엠보싱으로 형성된 것을 특징으로 한다.The rubber damper is characterized in that the surface thereof is formed by embossing in order to minimize expansion and contraction of the rubber damper according to a change in temperature.

상기 고무댐퍼는 내마모성과 내열성 및 내구성 향상을 위해 표면이 유성재질 코팅재로 코팅된 것을 특징으로 한다.
The rubber damper is characterized in that the surface of the rubber damper is coated with a lubricant coating material to improve abrasion resistance, heat resistance and durability.

본 발명에 의한 차량용 어시스트 핸들에 의하면, 핸들본체에 구비되고 댐퍼돌기가 형성된 고무댐퍼 및 핸들베이스에 형성된 베이스돌기를 이용해서 핸들본체의 복귀속도를 감속시킬 수 있게 됨으로써, 작동소음을 크게 줄일 수 있게 되고 원가를 크게 절감할 수 있으며, 핸들본체의 복귀시간 지연을 없앨 수 있게 됨으로써 품질개선에 기여할 수 있는 효과가 있다.
According to the vehicle assist handle of the present invention, since the return speed of the handle body can be reduced by using the rubber damper provided on the handle body and the damper protrusion and the base protrusion formed on the handle base, The cost can be greatly reduced, and the delay time of the return time of the handle body can be eliminated, thereby contributing to improvement in quality.

도 1은 종래 일 실시예에 따른 어시스트 핸들의 사시도,
도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 3은 종래 다른 실시예에 따른 어시스트 핸들의 사시도,
도 4는 도 3에서 핸들본체가 복귀 종료되었을 때의 단면도,
도 5는 본 발명에 따라 핸들본체에 고무댐퍼가 구비된 어시스트 핸들의 사시도,
도 6은 도 5의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 7은 본 발명에 따라 내측면에 고무댐퍼가 구비된 핸들본체의 정면도,
도 8은 본 발명에 따른 고무댐퍼의 사시도,
도 9와 도 10은 본 발명에 따른 어시스트 핸들에서 핸들본체의 복귀 초기시점과 복귀 완료시점을 보여주기 위한 단면도이다.1 is a perspective view of an assist handle according to a conventional example,
2 is a sectional view taken along the line I-I in Fig. 1,
3 is a perspective view of an assist handle according to another embodiment of the present invention,
Fig. 4 is a sectional view of the handle body when returning is completed in Fig. 3,
5 is a perspective view of an assist handle having a rubber damper on a handle body according to the present invention,
6 is a cross-sectional view taken along a line II-II in Fig. 5,
7 is a front view of a handle body having a rubber damper on its inner side according to the present invention,
8 is a perspective view of a rubber damper according to the present invention,
FIGS. 9 and 10 are cross-sectional views illustrating an initial point of return and a return completion point of the handle body in the assist handle according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 어시스트 핸들에 대해 살펴보기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an assist handle for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 어시스트 핸들은 도 5 내지 도 10에 도시된 바와 같이 차체패널(루프패널 또는 루프트림)에 고정 설치되는 핸들베이스(10), 상기 핸들베이스(10)에 회전 가능하게 결합된 핸들본체(20)를 포함한 구성이다.5 to 10, the assist handle for a vehicle according to the present invention includes a handle base 10 fixed to a body panel (a roof panel or a roof trim), a handle rotatably coupled to the handle base 10, And a main body 20.

상기 핸들베이스(10)는 도 1을 참조로 설명하였던 바와 같이 고정부재(31)를 매개로 고정 설치되고, 상기 핸들본체(20)는 회전축(32)을 매개로 상기 핸들베이스(10)에 대해 회전 가능하게 결합된 구조이다.The handle base 10 is fixed to the handle base 10 via a fixing member 31 as described with reference to Figure 1. The handle base 20 is fixed to the handle base 10 via a rotary shaft 32, And is rotatably coupled.

상기 회전축(32)은 핸들본체(20)의 양단에 각각 1개씩 구비되며, 상기 핸들본체(20)가 회전축(32)을 중심으로 회전할 때에 상기 핸들본체(20)는 핸들베이스(10)와 간섭이 발생되지 않아야 하는 바, 이를 위해 상기 핸들본체(20)의 양단에는 각각 원호모양으로 형성된 내측면(21)이 각각 구비된다.One of the rotation shafts 32 is provided at one end of the handle body 20. When the handle body 20 rotates about the rotation axis 32, In order to do this, the handle body 20 is provided at its both ends with an inner side surface 21 formed in an arc shape.

상기 내측면(21)의 원호형상은 상기 회전축(32)을 중심으로 한 상기 핸들본체(20)의 회전반경보다 더 큰 회전반경을 갖도록 형성된 구조이다.The arc shape of the inner side surface 21 is formed to have a larger turning radius than the turning radius of the handle body 20 about the rotation axis 32. [

그리고, 상기 회전축(32)에는 핸들본체(20)의 복귀 회전이 가능하도록 탄성력을 부여하는 리턴스프링(33; 도 1 참조)이 설치되는데, 상기 리턴스프링(33)은 회전축(32)에 감겨진 상태로 일단은 상기 핸들베이스(10)에 고정되고 타단은 상기 핸들본체(20)에 고정되어서 상기 핸들본체(20)에 탄성력을 부여하게 된다.A return spring 33 (see FIG. 1) is provided on the rotating shaft 32 to apply an elastic force to the handle body 20 so that the handle body 20 can be rotated in the return direction. The return spring 33 is wound on the rotating shaft 32 One end thereof is fixed to the handle base 10 and the other end thereof is fixed to the handle body 20 so as to apply an elastic force to the handle body 20. [

한편, 본 발명에 따른 어시스트 핸들은 상기 핸들본체(20)의 내측면(21)에 상기 핸들베이스(10)와 마주 대하도록 구비된 고무댐퍼(50); 및 상기 고무댐퍼(50)와 접촉하도록 상기 핸들베이스(10)에 일체로 형성되어서 상기 핸들본체(20)의 복귀회전시 상기 고무댐퍼(50)와의 접촉으로 마찰손실을 발생시켜서 상기 핸들본체(20)의 복귀속도를 감속시키는 베이스돌기(60);를 더 포함한 구성이다.Meanwhile, the assist handle according to the present invention includes a rubber damper 50 provided on the inner side surface 21 of the handle body 20 so as to face the handle base 10; And a rubber damper 50. The rubber damper 50 is formed integrally with the handle base 10 so as to generate frictional loss by contact with the rubber damper 50 when the handle body 20 is returned to its original position, And a base protrusion 60 for decelerating the return speed of the base plate 60.

또한, 상기 고무댐퍼(50)에는 댐퍼돌기(51)가 일체로 돌출 형성된 구조로, 상기 댐퍼돌기(51)는 핸들베이스(10)에 대해 핸들본체(20)의 회전각이 최대가 되었을 때 상기 베이스돌기(60)와 접촉하게 된다.The damper projection 51 is integrally formed with the rubber damper 50 so that when the rotation angle of the handle body 20 is maximized with respect to the handle base 10, And comes into contact with the base projection 60.

다시 말해서, 상기 댐퍼돌기(51)는 핸들본체(20)의 복귀 초기시점에서 베이스돌기(60)와 접촉을 하는 구조인 것이다.In other words, the damper projection 51 is in contact with the base projection 60 at the initial point of return of the handle body 20.

만약, 고무댐퍼(50)에 댐퍼돌기(51)가 없다면 핸들본체(20)가 복귀회전을 할 때에 베이스돌기(60)는 고무댐퍼(50)의 전체구간에 걸쳐서 접촉하게 될 것이며, 이럴 경우 베이스돌기(60)와 고무댐퍼(50)의 과도한 마찰손실로 인해 핸들본체(20)의 복귀시간이 크게 지연됨으로써 품질문제를 야기시키는 원인이 될 수 있다.If there is no damper projection 51 on the rubber damper 50, the base projection 60 will come in contact with the entire rubber damper 50 when the handle body 20 is rotated back, The return time of the handle body 20 may be significantly delayed due to excessive friction loss of the protrusion 60 and the rubber damper 50, which may cause quality problems.

따라서, 본 발명은 고무댐퍼(50)에 댐퍼돌기(51)를 형성시킨 구조이고, 이로 인해 상기 베이스돌기(60)는 핸들본체(20)의 복귀 초기시점(도 10에서 M1구간)과 복귀 완료시점(도 10에서 M2구간)에서만 상기 댐퍼돌기(51) 및 상기 고무댐퍼(50)의 끝단부위와 각각 접촉하게 되고, 복귀 중간지점(도 10에서 M3구간)에서는 상기 고무댐퍼(50)와 접촉하지 않는 구성이 되는 바, 이를 통해 핸들본체(20)의 복귀시간이 지연되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.Accordingly, the present invention has a structure in which the damper protrusion 51 is formed in the rubber damper 50, so that the base protrusion 60 is in a state in which the return initial point (M1 section in FIG. 10) The rubber damper 50 is brought into contact only with the end portions of the damper projection 51 and the rubber damper 50 only at the time point of the rubber damper 50 in the section M2 in FIG. It is possible to prevent a delay in the return time of the handle body 20 from being delayed.

본 발명에 따른 고무댐퍼(50)는 핸들본체(20)에 형성된 내측면(21) 1개마다 각각 복수개로 구비되는 것이 바람직한 바, 이는 보다 안정되게 핸들본체(20)의 복귀속도를 감속시키기 위함이다.It is preferable that a plurality of rubber dampers 50 according to the present invention are provided in each of the inner side surfaces 21 formed in the handle body 20 in order to reduce the return speed of the handle body 20 more stably to be.

즉, 고무댐퍼(50)의 내구진행을 고려하여 볼 때 내측면(21)에 1개씩 구비되는 것보다 2개씩 구비되는 것이 보다 안정적이며, 이를 통해 품질향상을 도모할 수 있게 된다.In other words, it is more stable that two rubber dampers 50 are provided than one rubber dampers 50 on the inner side surface 21 in view of the durability of the rubber dampers 50, thereby improving the quality of the rubber dampers 50.

본 발명에 따른 고무댐퍼(50)는 핸들본체(20) 인서트 사출 성형으로 상기 핸들본체(20)와 일체로 결합되는 구조이다.The rubber damper 50 according to the present invention has a structure in which the handle body 20 is integrally coupled to the handle body 20 by insert injection molding.

즉, 제작 완료된 핸들본체(20)를 사출금형의 공동부에 넣고, 금형을 폐형시킨 다음, 상기 공동부의 빈 공간으로 고무수지를 사출한 후 냉각시키게 되면, 핸들본체(20)에 인서트 된 고무댐퍼(50)의 제작이 완료되는 것이다.That is, when the finished handle body 20 is inserted into the hollow portion of the injection mold, the mold is closed, and the rubber resin is injected into the hollow space of the hollow portion and then cooled, the rubber damper inserted in the handle body 20 And the production of the battery 50 is completed.

따라서, 본 발명은 핸들본체(20)와 고무댐퍼(50)의 결합을 위해 별도의 결합부재를 사용하지 않는 구성으로, 원가절감 및 중량감소를 도모할 수 있는 장점이 있고, 특히 조립공차에 따른 품질저하 문제를 근본적으로 없앨 수 있는 장점이 있다.Therefore, the present invention is advantageous in that a separate coupling member is not used for coupling the handle main body 20 and the rubber damper 50, and the cost and weight can be reduced. In particular, There is an advantage that the problem of quality deterioration can be fundamentally eliminated.

그리고, 본 발명에 따른 상기 고무댐퍼(50)는 온도변화에 따른 팽창 및 수축량의 최소화를 위해 표면이 엠보싱(52)으로 형성된 구조이고, 또한 상기 고무댐퍼(50)는 내마모성과 내열성 및 내구성 향상을 위해 표면이 유성재질 코팅재(70)로 코팅된 구조이다.The rubber damper 50 according to the present invention has a structure in which the surface thereof is formed of an embossing 52 for minimizing expansion and contraction of the rubber damper 50 according to a change in temperature, and the rubber damper 50 is improved in wear resistance, heat resistance and durability And the surface is coated with the oily material coating material 70.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 어시스트 핸들은 핸들본체(20)의 복귀속도 감속을 위해 핸들본체(20)의 내측면(21)에 구비된 고무댐퍼(50)와 핸들베이스(10)에 형성된 베이스돌기(60)를 이용하는 구성인 바, 오일댐퍼를 이용해서 핸들본체의 복귀속도를 감속시키던 종래의 구조에 비해 어시스트 핸들의 원가를 크게 절감시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, the assist handle according to the present invention includes the rubber damper 50 provided on the inner side surface 21 of the handle body 20 and the base 20 formed on the handle base 10 for reducing the return speed of the handle body 20. [ It is advantageous in that the cost of the assist handle can be greatly reduced as compared with the conventional structure in which the return speed of the handle body is reduced using the oil damper.

또한, 본 발명은 베이스돌기(60)가 핸들본체(20)의 복귀 초기시점(M1)에서 댐퍼돌기(51)와의 접촉으로 핸들본체(20)의 복귀속도를 1차 감속시키고, 그리고 핸들본체(20)의 복귀 완료시점(M2)에서 베이스돌기(60)가 고무댐퍼(50)와 한번 더 접촉해서 핸들본체(20)의 복귀속도를 2차 감속시키는 구조이다.The present invention is also characterized in that the base projection 60 firstly decelerates the return speed of the handle body 20 by contact with the damper projection 51 at the return initial point M1 of the handle body 20, The base protrusion 60 comes into contact with the rubber damper 50 once more at the return completion time point M2 of the handle body 20 and the return speed of the handle body 20 is secondarily decelerated.

따라서, 본 발명 실시예에 따른 어시스트 핸들은 핸들본체(20)가 큰 복귀속도로 급격하게 복귀하는 현상을 방지할 수 있게 되며, 이를 통해 오일댐퍼를 이용하던 종래와 동등한 소음을 유지할 수 있으며, 특히 고무댐퍼를 이용하는 다른 구조에 비해 작동소음을 크게 줄일 수 있는 장점이 있다.Therefore, the assist handle according to the embodiment of the present invention can prevent the handle body 20 from suddenly returning at a large return speed, and can maintain the same noise as the conventional one using the oil damper, Compared with other structures using rubber dampers, there is an advantage that operating noise can be greatly reduced.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 핸들본체(20)의 복귀동작시 핸들본체(20)의복귀 초기시점(도 10에서 M1구간)과 핸들본체(20)의 복귀 완료시점(도 10에서 M2구간)에서만 베이스돌기(60)가 고무댐퍼(50)와 접촉하고, 그 외 나머지 구간에 해당하는 복귀 중간지점(도 10에서 M3구간)에서는 베이스돌기(60)가 고무댐퍼(50)와 접촉하지 않는 구성인 바, 이를 통해 핸들본체(20)의 복귀시간을 최소화시킬 수 있게 됨으로써 품질을 크게 개선할 수 있는 장점도 있다.10) and the return completion time point of the handle main body 20 (in the M2 section in Fig. 10), when the handle body 20 is returned to its original position , The base protrusion 60 is in contact with the rubber damper 50 and the base protrusion 60 is not in contact with the rubber damper 50 at the return intermediate point corresponding to the rest of the interval So that the return time of the handle body 20 can be minimized, thereby improving the quality.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 - 핸들베이스 20 - 핸들본체
21 - 내측면 50 - 고무댐퍼
51 - 댐퍼돌기 52 - 엠보싱
60 - 베이스돌기 70 - 코팅재10 - handle base 20 - handle body
21 - Inner side 50 - Rubber damper
51 - Damper projection 52 - Embossing
60 - Base protrusion 70 - Coating material

Claims (7)

삭제delete 차체패널에 고정 설치되는 핸들베이스; 및 상기 핸들베이스에 회전축을 매개로 회전 가능하게 결합되는 핸들본체를 포함하는 차량용 어시스트 핸들에 있어서,
상기 핸들본체(20)의 내측면(21)에 상기 핸들베이스(10)와 마주 대하도록 구비된 고무댐퍼(50);
상기 고무댐퍼(50)와 접촉하도록 상기 핸들베이스(10)에 일체로 형성되어서 상기 핸들본체(20)의 복귀회전시 상기 고무댐퍼(50)와의 접촉으로 마찰손실을 발생시켜서 상기 핸들본체(20)의 복귀속도를 감속시키는 베이스돌기(60); 및
상기 핸들베이스(10)에 대해 상기 핸들본체(20)의 회전각이 최대가 되었을 때 상기 베이스돌기(60)와 접촉하도록 상기 고무댐퍼(50)에서 일체로 돌출 형성된 댐퍼돌기(51);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들.A handle base fixedly installed on the vehicle body panel; And a handle body rotatably coupled to the handle base via a rotation shaft,
A rubber damper (50) provided on the inner side surface (21) of the handle body (20) so as to face the handle base (10);
And is formed integrally with the handle base 10 so as to be in contact with the rubber damper 50 so as to generate frictional loss by contact with the rubber damper 50 when the handle body 20 is returned to its original position, A base protrusion 60 for decelerating the return speed of the base plate 60; And
And a damper projection 51 integrally projected from the rubber damper 50 so as to be in contact with the base projection 60 when the rotation angle of the handle body 20 becomes maximum with respect to the handle base 10 And the steering wheel is supported by the steering wheel. 청구항 2에 있어서,
상기 베이스돌기(60)는 상기 핸들본체(20)의 복귀 초기시점과 복귀 완료시점에서만 상기 댐퍼돌기(51) 및 상기 고무댐퍼(50)의 끝단부위와 각각 접촉하고 복귀 중간지점에서는 상기 고무댐퍼(50)와 접촉하지 않도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들.The method of claim 2,
The base protrusions 60 are in contact with the end portions of the damper projections 51 and the rubber dampers 50 only at the initial point of time of return of the handle body 20 and at the time of completion of the return, 50) of the vehicle body. 청구항 2에 있어서,
상기 핸들본체(20)의 내측면(21)은 상기 회전축(32)을 중심으로 한 상기 핸들본체(20)의 회전반경보다 더 큰 회전반경을 갖도록 형성된 원호면으로 상기 핸들본체(20)의 양단에 각각 형성되고;
상기 고무댐퍼(50)는 상기 내측면(21)에 복수개로 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들.The method of claim 2,
The inner side surface 21 of the handle body 20 is an arc surface formed to have a turning radius larger than the turning radius of the handle body 20 about the rotation axis 32, Respectively;
Wherein a plurality of the rubber dampers (50) are provided on the inner side surface (21). 청구항 2에 있어서,
상기 고무댐퍼(50)는 상기 핸들본체(20) 인서트 사출 성형으로 상기 핸들본체(20)와 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들.The method of claim 2,
Wherein the rubber damper (50) is integrally coupled to the handle body (20) by insert injection molding of the handle body (20). 청구항 2에 있어서,
상기 고무댐퍼(50)는 온도변화에 따른 팽창 및 수축량의 최소화를 위해 표면이 엠보싱(52)으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들.The method of claim 2,
Characterized in that the rubber damper (50) is formed with an embossed surface (52) to minimize the expansion and contraction of the rubber damper (50) according to a change in temperature. 청구항 2에 있어서,
상기 고무댐퍼(50)는 내마모성과 내열성 및 내구성 향상을 위해 표면이 유성재질 코팅재(70)로 코팅된 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들.The method of claim 2,
Characterized in that the rubber damper (50) is coated with an oily material coating (70) to improve abrasion resistance, heat resistance and durability.
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